اتومبیل های مدرن در سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل: یک فرصت خطرناک ده بدترین ماشین یکپارچهسازی با سیستمعامل که تا به حال ساخته شده اند ماشین های رترو بوم ژاپن

در سال 1918، دولت ژاپن قانونی را تصویب کرد که بر اساس آن شرکت های خودروسازی دو منظوره- ملکی و نظامی، واجد شرایط دریافت یارانه خواهند بود. میتسوبیشی اولین کسی بود که واکنش نشان داد و پس از آن شرکت توکیو Ishikawajima Ship Building and Engineering که Wolseley A9 را در سال 1922 راه اندازی کرد و دو سال بعد Wolseley CP را به بازار عرضه کرد. در سال 1929، کامیون سومیدا، بنیانگذار برند ایسوزو، به فروش رفت.

اولین خودروی سبک ژاپنی مونتاژ شده در خط مونتاژ بود مدل میتسوبیشی 1917 فیات تیپو 3، با این حال، هزینه ماشین حتی برای مقامات عالی رتبه خیلی زیاد بود، محصولات از همتایان اروپایی و آمریکایی پایین تر بودند، بنابراین میتسوبیشی نیز در سال 1921 به تولید کامیون ها روی آورد.

پس از زلزله سال 1929، حمل و نقل به توکیو متوقف شد. بر اساس فورد T ، صنعتگران محلی 800 اتوبوس ایجاد کردند و آمریکایی ها با دیدن چشم انداز یک بازار جدید ، شروع به افتتاح کارخانه های مونتاژ در کشور در سال 1925 کردند. کاملا ژاپنی ماشین های یکپارچهسازی با سیستمعاملآن دوره نادر است.

به نظر می رسد که فورد، جنرال موتورز و کرایسلر محصولات خود را بفروشند و کشور را با حمل و نقل ارزان سرازیر کنند. آنجا نبود! جنگی در کشور رخ داد - در سال 1931 ژاپنی ها منچوری را اشغال کردند، در سال 1937 آنها آن را به اشغال خود درآوردند. قسمت شرقیچین. کشور نیاز داشت تکنولوژی قدرتمند تولید محلی. و خوب است که به آن نیاز داشتم، اما نه برای سه بزرگ - امروز فروش خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل ژاپن در روسیه در حال انجام است.

در سال 1937، قانون یارانه با قانون جایگزین شد صنعت خودرو. دولت به تدارکات مستمر نیاز داشت وسیله نقلیهبرای ارتش نرخ مبادله ین بطور مصنوعی سقوط کرد و فورد، جنرال موتورز، کرایسلر ژاپن را ترک کردند.

چراغ سبز به تولید اتوبوس و کامیون برای جابجایی نیروی انسانی داده شد. موتور دیزلی که توسط میتسوبیشی در سال 1931 ایجاد شد، روی اتوبوس B46 قرار گرفت، پس از مدتی کامیونی با موتور دیزل. فقط یک سال قبل، کیچیرو تویودا برای مطالعه صنعت خودروی خود به آمریکا سفر می کند و شروع به توسعه خودرویی می کند. موتور بنزینی. زندگی در یو نقطه نقطه خواهد شد، بحران بنزین آغاز خواهد شد، خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل ژاپنی به خودروهای هم عصر خود خواهند رسید، عمدتا با موتورهای دیزلی. اما این دیرتر است و اکنون دولت ابتکار عمل Toyoda Automatic Loom Works را تشویق می کند.

خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل ژاپنی پس از قانون یارانه

اولین نمونه از سیستم چهار چرخ متحرک خودروی سرنشین PX33 میتسوبیشی در سال 1933 برای فرماندهی نظامی ساخته شد. تا به امروز باقی مانده است، شرکت از آن برای تبلیغات استفاده می کند. تویوتا از سفارش دولتی استفاده کرد و اولین کسی بود که بر تولید انبوه خودروها مسلط شد.

بنیانگذار شرکتی به همین نام سوئیچیرو هوندا در سال 1937 دستگاه هایی را برای تولید خودکار رینگ های پیستونو آنها را شروع کرد تولید انبوه. روزنامه ها او را "قهرمان صنعتی" می نامیدند و افسران عالی رتبه نظامی نامه های تشکر ارسال می کردند. خودروهای قدیمی ژاپنی از 1937-1941 بسیار رایج هستند - در این سال ها، افزایش تولید 270٪ بود.

پس از شکست در جنگ جهانی دوم، کشور نیاز داشت حمل و نقل جاده ایبرای احیای اقتصاد اما کسی نبود که ماشین‌های سبک ژاپنی بسازد: کمبود مواد، قطع برق... شرکت های خودروسازیتسلط بر تولید ظروف آشپزخانه و تجهیزات کشاورزی. آمریکایی‌ها آماده بودند تا برای کند کردن توسعه صنعت ژاپن از هر راه دیگری استفاده کنند. مثلا خودت عرضه کن ماشین های آسیب دیدهبرای ایجاد مشاغل اضافی تعداد افراد ناراضی در کشور افزایش یافت، بحران جدی همراه با اعتصابات گسترده ایجاد شد. در نتیجه محدودیت تولید برداشته شد، بنگاه ها مزایا و وام های کم بهره دریافت کردند و اولین انجمن های اتومبیل رانی تأسیس شد.

خودروهای ژاپنی با آغاز مسابقه تسلیحاتی

در سال 1950، جنگ کره و مسابقه تسلیحاتی آغاز شد. ایالات متحده ژاپن را به عنوان متحدی در جنگ علیه این کشور می دید اتحاد جماهیر شورویبنابراین، در تلاش برای راضی کردن دولت، موقعیت اشغالگری را از ژاپن حذف کردند و مبالغ هنگفتی را در اقتصاد سرمایه گذاری کردند. در سال 1954 اولین نمایشگاه خودرو در کشور افتتاح شد که 550000 تماشاگر در آن شرکت کردند. امروزه افراد کمتری برای تماشای خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل در مسکو می آیند!

در سال 1955، برنامه " ماشین مردم". شرکت ها تولید خود را افزایش داده اند. رقابت وحشی، خودروهای سبک ژاپنی مانند سوزولیت از سوزوکی، سوبارو 360 از صنایع سنگین فوجی، میتسوبیشی 500 از میتسوبیشی را به کلکسیونرها داده است. پنج سال بعد، تویو کوگیو مزدا R360 کوپه را ایجاد کرد، یک سال بعد تویوتا Publica قلب رانندگان را تسخیر کرد (رسما یکپارچهسازی با سیستمعامل ژاپنی). ماشین تویوتا Publica در سال 1961 شروع به تولید کرد)

برخی از شرکت ها مسیر همکاری با شرکای خارجی را انتخاب کرده اند. نیسان آستین A40 را در سال 1953 مونتاژ کرد، ایسوزو هیلمن را تا سال 1957 تولید کرد، میتسوبیشی در سال 1956 یک جیپ را با استفاده از ایده های پیاده سازی شده در Willys آمریکایی تولید کرد.

با این حال، تویوتا و نیسان روی تولید در دراز مدت تمرکز کردند. اتومبیل های خود. در ژاپن، شما نمی توانید خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل آلمانی تولید شده در 55-58 را پیدا کنید، اما به اندازه کافی Toyota Toyopet Crown، Nissan Prince Skyline و Datsun Bluebird وجود دارد.

در سال 1962 ژاپن از نظر تولید خودرو در رتبه ششم جهان قرار گرفت و در سال 1980 رتبه اول را کسب کرد. امروزه تویوتا 35 درصد از کل بازار را به خود اختصاص داده است ماشین های سواریدر ژاپن، نیسان - 15٪، هوندا - 15٪، میتسوبیشی - 10٪، سوزوکی - 8.5٪، مزدا - 8٪.

سوار بر 3 چرخ با موتور سیکلت دو لیتری موتور V، که به طور موثر از "پوزه" خارج می شود. این واحد دارای 83 نیرو و 140 نیوتن متر است و با هم کار می کند گیربکس پنج سرعتهانتقال از مزدا یادتان هست وزن یک سه چرخه چقدر است؟ پس نباید تعجب کنید که موتور غیرقابل توجه مورگان را تنها در شش ثانیه به "صدها" شتاب می دهد.

خوشبختانه، برای خرید یک 3 چرخ منحصر به فرد نیازی به هزینه گزافی ندارید: ماشین در تجهیزات استانداردحدود 26 هزار پوند استرلینگ یا حدود دو میلیون روبل هزینه دارد. در انگلستان با همان مبلغ می توانید خرید کنید کیا سورنتو، اما در روسیه - کیا موهاوه، اما هیچکدام به اندازه مورگان سرد به نظر نمی رسند.

Wiesmann GT MF4-CS

در حال حاضر شرایط برای ویزمن بسیار سخت است. یا خود را ورشکسته اعلام می کند یا به دنبال سرمایه گذاران جدید می گردد و تولید خودروهای اسپرت باشکوه را از سر می گیرد. و از آنجایی که آخرین اخبار در مورد ویزمن امیدی را برای بقای این شرکت ایجاد می کند، ما کوپه پیست GT MF4-CS را در لیست خود قرار داده ایم.

ماشین ها ساخت ژاپندر دهه 1970 در جاده های خارج از ژاپن ظاهر شد و بلافاصله محبوبیت شایسته ای به دست آورد. رانندگان نه تنها توسط قیمت، بلکه به طور سنتی بالا جذب شدند کیفیت ژاپنی، عملکرد داخلی و طراحی منحصر به فرد خودرو. در بررسی ما، 10 ماشین های ژاپنیمنتشر شد در زمان متفاوتو تبدیل به یک "گفتگوی شهر" واقعی شد.

1. مزدا ام ایکس 5 میاتا

بعد از از مزدا خارج شوید MX 5 Miata که در سال 1989 وارد بازار شد، این خودرو مخالفان زیادی داشت. دلیل این کار یک سریال بود کاستی های فنی. با این حال، اصلاح سال 1993 امکان اصلاح وضعیت را فراهم کرد و در نتیجه این خودرو به یک افسانه واقعی پایان قرن بیستم تبدیل شد.

2. داتسون 280Z

شاید کسی نباشد که حداقل یک بار ندیده باشد ماشین داتسون 280Z. این خودروی اسپرت معروف با طراحی غیر معمول و خاطره انگیز توسط نیسان به طور اختصاصی برای اروپا و بازار آمریکادر دهه 70 قرن گذشته

3. Acura NSX

ماشین آکورا NSX تولید شد توسط هوندادر اواخر دهه 80 قرن گذشته، به شکل و شمایل فراری 328. شرکت ژاپنیحتی مجبور به انعقاد قرارداد با شرکای ایتالیایی در مورد انتقال حقوق برخی از فناوری ها شد. در نتیجه، Acura NSX توانست در چندین زمینه به طور همزمان از ایتالیایی پیشی بگیرد.

4 سوبارو WRX STI

با اينكه سوبارو WRX STI طبقه بندی به عنوان " بسیار دشوار است ماشین های اسپرت», مشخصات فنیماشین ها چیز دیگری می گویند. WRX STI که در اوایل دهه 00 تولید شد، در ژاپن محبوب نشد، اما در بازار اروپا به شهرت رسید.

5. تویوتا سوپرا توربو

کابریولت تویوتا سوپراتوربو در سال 1995 به بازار عرضه شد. با وجود گذشت 20 سال، این خودرو همچنان یکی از بهترین های کلاس خود است. موتور 600 اسب بخاری که زیر کاپوت این خوش تیپ نصب شده است.

6 هوندا S2000

نمونه خوب ژاپنی ماشین اسپرت- عرضه هوندا S2000 2001. برخلاف بسیاری از همکلاسی های خود، این خودرو در خارج از کشور بسیار محبوب نیست، در حالی که در ژاپن در آغاز قرن بیست و یکم به یک موفقیت واقعی تبدیل شد.

7.نیسان GT-R

یکی از دستاوردهای اخیر صنعت خودرو ژاپن- این نیسان GT-R. این دستگاه در سال 2015 به بازار عرضه شد. این خودرو دارای مشخصات فنی چشمگیر است که برای ناامیدترین جویندگان هیجان جذابیت دارد.

ژاپنی ها نه تنها در مورد قابل توجه هستند بازار خودروو در بازار تکنولوژی پیشرفته. به حق آنها را قانونگذار در این زمینه کنید.