در طول قرن گذشته، تکامل روشنایی خودرو از مشعل های استیلن و لامپ های ایلیچ به اپتیک مدرن مبتنی بر LED تبدیل شده است. امروزه، بسیاری از خودروسازان می توانند به یک درجه یا دیگری از چراغ های جلوی تطبیقی ببالند، اما تعداد کمی از آنها از یکدیگر کپی نمی کنند، اما چیزی واقعاً پیشرفت را ارائه می دهند. آئودی و بی‌ام‌و تقریباً به‌طور همزمان کار بر روی فناوری‌های به اصطلاح نور لیزری را آغاز کردند (و حتی بر سر اینکه چه کسی اول است با هم دعوا کردند) و هر دو موفق شدند ایده‌های خود را به خودروهای استاندارد ترجمه کنند.
حداقل قیمت
4.49 میلیون روبل
حداکثر قیمت
13.97 میلیون روبل
درست است، اگر آئودی مجهز باشد اپتیک لیزریتنها 99 نسخه از سوپراسپرت R8 LMX موجود است، بنابراین در مورد BMW هیچ انحصاری وجود ندارد. به پیکربندی نسل جدید سری 7 بروید، کادر را علامت بزنید آپشن های BMW Laserlight، شما برای این گزینه 251200 روبل می پردازید و کمی از آینده خودرو را دریافت می کنید، البته اگر بتوانید آن را بپردازید. چه فرقی دارد؟ روشنایی لیزریاز یک LED معمولی، زیرا آنها این مقدار پول برای آن می خواهند؟
اولا، صحیح تر است که چنین اپتیکی را نه لیزر، بلکه لیزر فسفر نامید. طراحی به گونه ای طراحی شده است که چندین دیود لیزر فسفر را روشن می کند - جزء ویژه ای که انرژی را به تابش نور تبدیل می کند. در نتیجه یک پرتو نور فوق العاده قدرتمند تشکیل می شود که از طریق انکسارها و سیستم بازتابنده به سمت جاده هدایت می شود. بنابراین خود لیزر جاده را روشن نمی کند، بلکه فقط انرژی لازم را تولید می کند.
ثانیا، نور لیزر در سرعت شهر کار نمی کند - برای چنین سناریوهای روشنایی، BMW سری 7 دارای پرتوهای معمولی بالا و پایین است. چراغ led، که در حال حاضر به طور موثر کار می کند. حالت لیزر علاوه بر منابع اصلی در حین حرکت طولانی مدت با سرعت های بالای 70 کیلومتر در ساعت، زمانی که هیچ منبع نور دیگری، ترافیک روبرو یا ترافیک عبوری در نزدیکی وجود ندارد، فعال می شود. در عین حال ، ماژول لیزر جاده را به صورت فن مانند روشن نمی کند - علاوه بر پرتو معمولی ، یک تونل نور باریک ایجاد می شود که بیش از نیم کیلومتر به جلو شلیک می کند. حالت ایده آل برای رانندگی با سرعت بالا در بزرگراه ها!
اینگونه توصیف می کند کار بی ام وخود سازنده لیزر لایت:
در حالت نور بالاچراغ های جلو لیزری BMW مساحتی تا 600 متر را روشن می کند که تقریباً دو برابر نور چراغ های LED معمولی است. این حالت زمانی که سرعت به 70 کیلومتر در ساعت می رسد به طور خودکار فعال می شود. چراغ های جلو شامل نور کم LED و نور بالا LED با ماژول لیزر است. به لطف سیستم کنترل ضد تابش نور نور بالاچراغ های جلو لیزری BMW و چراغ های جلوی تطبیقی یکپارچه رانندگی در شب را لذت بخش تر و ایمن تر می کند. سیستم نور بالا ضد خیره شدن BMW حضور سایر شرکت کنندگان را تشخیص می دهد ترافیکو به طور هدفمند از کور شدن آنها جلوگیری می کند.
از مواد بازاریابی BMW.
به عبارت دیگر، BMW واقعاً به مشتریان می فروشد تکنولوژی مفید، که به طور مستقیم ایمنی ترافیک را بهبود می بخشد. این قانون در اینجا عالی عمل می کند - هرگز نور زیاد خوب وجود ندارد (ممکن است پول کمی وجود داشته باشد). و ما نیز به نوبه خود، به سادگی باید بفهمیم که چنین نور لیزری چقدر هزینه دارد زندگی واقعی. از کارخانه نصب نشده است، اما از قفسه یک فروشنده روسی BMW خریداری شده است. به عنوان مثال، هنگام تعمیر خودرو حتی پس از یک تصادف جزئی یا در صورت خرابکاری پیش پا افتاده. سارقان خودرو یاد گرفته اند که درک عالی از قطعات گران قیمت و پرطرفدار داشته باشند.
بالا اپتیک BMWتشخیص نور لیزر با پرده های افقی آبی آن آسان است.
حساب کنید هزینه آن چقدر خواهد بود اپتیک جدید، ما به طور سنتی پرسیدیم نمایندگی های رسمی برند BMWدر مسکو با استفاده از یک مثال سدان BMW 2017 730Ld با روشنایی اختیاری منطبق. خبر اول: فقط یک چراغ جلوی لیزری BMW 339560 روبل هزینه دارد، یعنی این رقم باید در دو ضرب شود. خبر دوم: اگر با اپتیک مشکل دارید باید مدتی کورکورانه سفر کنید چون مدت زمان انتظار قطعات از آلمان حدود 3 هفته است. بیایید در اینجا هزینه نصب و تطبیق چراغ های جلو توسط یک سرویس رسمی را اضافه کنیم - 6800 روبل و رقم نهایی 685920 روبل را دریافت می کنیم!
فناوری ثابت نمی ماند - گاهی اوقات به نظر می رسد که اخیراً عمر مفید یک اختراع به چند سال کاهش یافته است. تا همین اواخر، یک محصول جدید نسبتاً گران قیمت که تحت آزمایش های پیش تولید قرار می گرفت، و قبل از آنها، لامپ های زنون و هالوژن راه مشابهی را طی می کردند. اکنون چراغهای لیزری در حال ورود به عرصه فناوری جهانی هستند که اصول عملیاتی پیچیده‌تر و کارایی بسیار بیشتری نسبت به همه منابع نوری که تا به امروز ایجاد شده‌اند، دارند. برای درک اینکه آیا به زودی چراغ های لیزری را روشن خواهیم کرد یا خیر و استفاده از آنها چه چیزی به ما می دهد، ارزش دارد که اصل طراحی آنها را با جزئیات بیشتری درک کنیم.
آخرین تکنولوژی
نباید فکر کنید که چراغ های لیزری شبیه به چراغ های نصب شده روی ماشین جاسوس معروف جهان جیمز باند هستند - آنها برای دیگران هستند و قادر به آتش زدن وسایل نقلیه ای نیستند که با تشعشعات آنها با شما تداخل دارند. واضح است که در ماشین های غیرنظامیمنابع نوری کاملاً ایمن برای دیگران نصب خواهند شد که به سادگی کارایی روشنایی جاده جلوی خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. ، با توجه به اینکه چراغ های جلو لیزری کار می کنند، ارزش طراحی آنها را دارد.
آنها بر اساس تکنولوژی منحصر به فردپراکندگی، که مبتنی بر استفاده از یک عنصر شیمیایی مانند فسفر زرد است - در واقع، لیزر تنها به عنوان وسیله ای برای ارائه درخشش آن استفاده می شود. بنابراین نمی توان از نور لیزر برای آسیب رساندن به دیگران استفاده کرد و باعث خوشحالی بیشتر کاربران جاده و ناراحتی طرفداران افسر مشهور اطلاعاتی انگلیسی شود. اگر به فناوری ایجاد شده توسط . نگاه کنیم، می بینیم که از سه لیزر آبی استفاده می کند که به سمت یک عنصر نورپردازی مکعبی پر از فسفر هدف گرفته شده است. در کمترین زمان پس از برخورد پرتو، شروع به انتشار تشعشعات سفید بسیار درخشانی می کند که شدت آن چندین برابر بیشتر از سایر منابع نور با هزینه های انرژی مشابه است. در پشت منبع نور فسفر، چراغهای لیزری دارای یک بازتابنده طراحی شده‌اند که به آنها اجازه می‌دهد تا 99.95 درصد از تابش را در جاده متمرکز کنند.
ارائه ویدئویی لیزر چراغ های جلو BMW M4:
بسیاری از افرادی که مقطعی از چراغهای لیزری اتومبیل را در مقابل خود می‌بینند، شروع به شک می‌کنند که آیا چنین فناوری به دیگران آسیب می‌رساند یا خیر - به هر حال، لیزرها به دلیل توانایی خود در کور کردن چشم انسان و حتی از بین بردن یکپارچگی برخی از مواد شناخته شده‌اند. کافی قدرت بالامنبع تشعشع با این حال، متخصصان BMW که برای اولین بار نمونه اولیه چراغ های جلو لیزری را ارائه کرد، نشان می دهد لیزر منحصراً برای "اشتعال" عنصر روشنایی فسفر استفاده می شودبنابراین ، برای رانندگان ترافیک روبرو و همچنین افرادی که در نزدیکی جاده با آنها روبرو می شوند ، چنین تجهیزات روشنایی کاملاً ایمن خواهند بود. حتی اگر خودرو مجهز به چراغ های لیزری و یکپارچگی چراغ های آن آسیب ببیند، منابع تشعشع فورا خاموش می شوند که خطر چنین منبع نوری را برای دیگران به حداقل می رساند.
مزایای اصلی
البته، این فناوری معایب خود را دارد - به ویژه، شما قطعاً نمی توانید چراغ های جلو لیزری را خودتان بسازید، زیرا تولید آنها از مواد با تکنولوژی بالا استفاده می کند که تولید آنها بسیار گران است. با این حال به طور کلی خودرو فقط از استفاده از چراغ های لیزری سود می برد. به طور خاص، همانطور که قبلا ذکر شد، با موارد مشابه، روشنایی حاصل می تواند چندین برابر بیشتر باشد. چراغهای لیزری جلویی BMW، که در حال حاضر در وضعیت نمونه اولیه قرار دارند، در حال حاضر 1.7 تا 1.8 برابر شدت نور بیشتری را با 50 درصد قدرت کمتر در مقایسه با هالوژن و زنون ارائه می‌دهند.
علاوه بر این، نور لیزر از چراغ های جلو این امکان را فراهم می کند که نه تنها وضوح تشخیص اشیاء واقع در مسیر خودرو را افزایش دهد - بلکه حتی در مقایسه با آن دو برابر برد دارد. حد مجاز تقریباً 500 تا 600 متر است که به طور قابل توجهی ایمنی را هنگام رانندگی با سرعت بالا افزایش می دهد. در عین حال، فسفر استفاده شده در چراغهای جلوی لیزری نور تقریبا ایده‌آلی از طیف سفید ایجاد می‌کند که در مقایسه با پرتوهای زرد متمایل به سنتی لامپ‌های رشته‌ای و منابع نور هالوژن، دید را بهبود می‌بخشد.
بسیاری از مردم این سوال را دارند - آیا چنین چراغ های لیزری با برد پرتوی افزایش یافته و روشنایی باورنکردنی با ترافیک روبرو تداخل می کنند یا خیر. در واقع، چنین مشکلی در مرحله اولیه توسعه به وجود آمد، اما به سرعت با کمک آن حل شد فن آوری های مدرن. میکروکنترلرها به شما این امکان را می دهند که جهت حرکت پرتوهای لیزری چراغ های جلو را محدود کنید و از تداخل آن با دیگران جلوگیری کنید. که در آن شرکت BMWدر این مرحله، من همچنین مشکل رانندگی در امتداد مارهای شیب دار را حل کردم، که در آن الکترونیک به سادگی زمان واکنش به تغییرات وضعیت جاده را نداشت. پس از شناخت تغییرات شرایط جادهچراغ‌های جلوی لیزری برای شبیه‌سازی چراغهای جلوی معمولی تنظیم شده‌اند که امکان سازش بین کارایی و ایمنی را فراهم می‌کند.
اصلاحات
در حالی که چراغهای لیزری برای اولین بار در حال آزمایش هستند، که اصل عملکرد آن هنوز کامل نشده است، برخی از آئودی‌ها در حال نصب لامپ‌های اضافی هستند که از یک اصل عملیاتی مشابه استفاده می‌کنند. به همراه نصب شده است چراغهای مه شکن، آنها یک اصل عملیاتی مبتنی بر برجسته کردن موانع جاده ای دارند که می توانند خطر جدی برای آنها ایجاد کنند وسیله نقلیه، با سرعت بالا حرکت می کند. به ویژه، BMW از چنین چراغ های لیزری برای جلوگیری از برخورد استفاده می کند.
اصل کار دستگاه بسیار ساده است - ابتدا یک شخص یا موجود زنده دیگر با اندازه کافی بزرگ (به عنوان مثال، یک گوزن) دستگاهی را تشخیص می دهد که به آنها امکان می دهد تشعشعات حرارتی را در فاصله زیادی جذب کنند. موقعیت خود را در زمان واقعی ردیابی می کند و سیگنالی را به "چراغ های جستجوگر" لیزری ویژه ای که در همان واحدی که مه شکن ها نصب شده اند ارسال می کند. به نوبه خود ، آنها یک پرتو نسبتاً باریک از تابش ایجاد می کنند که باعث می شود "موانع زنده" روشن شود و در نتیجه از تصادف با عواقب کشنده جلوگیری شود. به طور متوسط، چنین "چراغ های جستجو" به شما امکان می دهد 1 تا 5 ثانیه در تشخیص یک موجود زنده در جاده به دست آورید.- به نظر می رسد این مقدار زیادی نیست، اما لازم به یادآوری است که خودرویی که با سرعت بالا حرکت می کند می تواند بیش از صد متر را در این مدت طی کند.
گزینه هایی نیز وجود دارد که به عنوان چراغ جلو نصب می شوند - البته اشکال قابل توجه، که چنین چراغ های لیزری دارند - قیمت چندین برابر بیشتر از دستگاه های LED است. علاوه بر این، در مسیرهای با مقدار زیادوسایل الکترونیکی همیشه زمانی برای پاسخگویی به تغییرات در زمان ندارند شرایط ترافیکی، در نتیجه روشنایی بسیار زیاد چراغ های لیزری به دلیل تابش خیره کننده از ترافیک روبرو می تواند به یک نقطه ضعف تبدیل شود. بنابراین، ما شاهد استفاده از منابع نور لیزر به عنوان منابع اصلی خواهیم بود ماشین های مدرنفقط چند سال بعد در این بین، چراغهای لیزری در حوزه محصولات جدید مفهومی ارائه شده در مراکز نمایشگاهی بین‌المللی باقی خواهند ماند.
چه زمانی باید انتظار داشت؟
کارشناسان در زمینه الکترونیک خودرو می گویند که چراغ های جلوی لیزری هنوز نمونه های اولیه ای هستند که فقط در بیشتر موارد قابل استفاده هستند. ماشین های گران قیمت. با این حال ، حتی آنها هنوز به کمال توسعه نیافته اند - به ویژه ، اشکال اصلی همچنان مشکل کور کردن رانندگان روبرو است. با این حال، واضح است که چنین منابع نوری آینده هستند. چراغ های جلو اتومبیل، از آنجایی که با مصرف انرژی مشابه آنها راندمان عملیاتی بسیار بیشتری را ارائه می دهند و بنابراین -. در مورد استفاده سریال، مهندسان می گویند که ایجاد چراغ های لیزری نسبتاً ارزان در 5 تا 10 سال امکان پذیر خواهد بود.
سیستم روشنایی خودرو با سرعتی سریع در حال توسعه است و سطح ایمنی و راحتی رانندگی را بیشتر و بیشتر می کند. تکامل منابع نور خودرو چشمگیر است: هالوژن، زنون، LED و در نهایت لیزر. منابع نوری مبتنی بر دیودهای لیزری در حال حاضر توسط دو نفر در حال توسعه هستند شرکت های خودروسازی– بی ام و و آئودی که چراغ های لیزری را روی خودروهای اسپرت خود معرفی کردند.
هدلایت لیزری در شکل فعلی خود یک چراغ جلو نیست، بلکه یک ماژول پرتو بالا لیزری به عنوان بخشی از یک چراغ جلو ماتریسی است. در آینده، تمام اپتیک های خودرو ممکن است به منابع نور لیزر سوئیچ کنند. مزایای چراغ های لیزری که آنها را فراهم می کند کاربرد گستردهدر آینده عبارتند از:
- محدوده روشنایی طولانی (تا 600 متر)؛
- خط برش روشن؛
- طراحی فشرده؛
- مصرف انرژی پایین
چراغ های لیزری علاوه بر پرتو بالا تطبیقی می توانند عملکردهای دیگری نیز انجام دهند:
- تعامل با عابران پیاده (کمک، هشدار)؛
- فعال خط کشی جاده(نوارهای جداکننده، کنار جاده)؛
- چراغ علامت گذاری (نور عابران پیاده، حیوانات در جاده)؛
- تاریک شدن دقیق وسایل نقلیه روبرو و عبوری؛
- نشان دادن ابعاد خودرو در شرایط تنگ
با توسعه سیستم ارتباطی بین خودروها، لیست عملکرد چراغ های جلوی لیزری فقط گسترش می یابد.
طراحی یک هدلایت لیزری (ماژول لیزر ماتریس هدلایت) شامل یک بلوک از دیودهای لیزر، یک ماتریس آینه، یک فسفر و یک لنز است. دیودهای لیزری از Osram پرتوهای لیزری با طول 450 نانومتر تولید می‌کنند که توسط یک ماتریس DMD (دستگاه میکروآینه دیجیتال) که به معنای واقعی کلمه یک دستگاه میکروآینه دیجیتال است که از بیش از 100000 میکروآینه تشکیل شده است، تبدیل می‌شوند (انکسار).
ماتریس بوش بر اساس فناوری سیلیکون ساخته شده است و دارای کنترل الکترومکانیکی است که به هر یک از آینه های کوچک اجازه می دهد تا در سطح افقی و عمودی بچرخند. این امکان تغییر ناحیه و شدت نور را با سرعت بالا در محدوده وسیعی فراهم می کند. فسفر پرتوهای لیزر آبی را به نور سفید تبدیل می کند. خروجی لنز یک پرتو نور قدرتمند با دمای رنگ بالا قابل مقایسه با نور روز تولید می کند.
چراغ جلو لیزری توسط یک واحد الکترونیکی کنترل می شود که موقعیت ریز آینه ها را بر اساس سیگنال های رادار و دوربین فیلمبرداری تغییر می دهد. در سرعت های پایینحرکت، نور در یک منطقه بزرگ پخش می شود و جاده در محدوده وسیعی روشن می شود. بر سرعت های بالازاویه باز شدن کاهش می یابد و شدت نور افزایش می یابد.
ما منتظر ظهور چراغ های لیزری روشن هستیم ماشین های انبوهو این، ظاهراً دور از دسترس نیست.
لمسی از آینده، اولین آشنایی با چیزی که به زودی عادی خواهد شد. چراغ های جلو لیزری همین هستند. واقعا با کیفیت تجهیزات اضافیتا کنون آنها فقط برای BMW i8 ارائه می شوند و 99 نسخه از آئودی R8 LMX فوق العاده انحصاری به طور استاندارد به آنها مجهز شده است. به نظر می رسد نامگذاری مدل به لمانز اشاره دارد و دلیل خوبی هم دارد. از یک سو، این ادای احترام به پانزدهمین سالگرد پیروزی در مسابقه معروف 24 ساعته است، از سوی دیگر، نشانی مستقیم از راه حل فنی، که تاکنون فقط R18 "مبارزه" می توانست به آن افتخار کند. Quattroruote تصمیم گرفت بررسی کند که چراغ های جلوی لیزری چگونه کار می کنند و چرا خوب هستند. برای این کار، R8 برای تست های شبانه آمده است.
کلمه جدید علم خودرو صرفاً تکمیل کننده روشنایی سنتی است: به گفته سازنده، چراغ های جلوی لیزری به شما امکان می دهد جاده را برای 500-600 متر روشن کنید.هر چراغ جلو شامل چهار LED است که نور ساطع می کنند با طول موج 450 نانومتر. نور توسط یک بازتابنده فسفر متمرکز می شود و رنگ پرتو را از آبی به سفید تغییر می دهد. نتیجه یک پرتو قدرتمند نور با دمای نزدیک به نور روز است: 5500 کلوین.
تا نیم کیلومتر
با قرار دادن سپر در یک بخش مستقیم از مسیر در هر 100 متر، چندین دویدن انجام می دهیم. در واقع، هیچ چیز خاصی از آزمایش کننده های ما لازم نیست: دو چراغ های جلو اضافیبا فرمان الکترونیکی که نور بالا را کنترل می کند روشن می شوند. وسایل الکترونیکی ورودی را از یک دوربین تلویزیونی نصب شده روی شیشه جلو دریافت می کنند که جاده را نظارت می کند.
در عمل، مشخص شد که چراغهای لیزری فقط در سرعت‌های بالاتر از 60 کیلومتر در ساعت، فقط در مناطق بدون نور و تنها در صورتی روشن می‌شوند که هیچ خودروی در حال عبور یا روبرویی وجود نداشته باشد. به محض اینکه دوربین متوجه نوری در کنار جاده شد، سیستم الکترونیکیبه طور خودکار به نور کم تغییر می کند: چراغ های جلو LED هستند و کاملاً کافی هستند. هنگامی که سیستم در نهایت تصمیم می گیرد که زمان آن فرا رسیده است، ابتدا چراغ های جلوی معمولی روشن می شوند (خود آنها دید تا فاصله 300 متری را تضمین می کنند)، و لحظه ای بعد جاده پر از نورهای لیزری دوربرد می شود.
نتیجه شگفت انگیز است. ما نمی توانیم بدون قید و شرط تأیید کنیم که جاده، همانطور که سازنده ادعا می کند، 600 متر روشن است، اما این یک واقعیت است که پرتو نور نیم کیلومتر را طی می کند. و البته این احساس: وقتی چراغ های لیزری روشن هستند، کنترل کاملی بر جاده دارید. صرفاً از روی کنجکاوی (این کار مطلقاً نباید در جاده انجام شود)، تصمیم گرفتیم بررسی کنیم که چراغ های جلوی لیزری چقدر سریعتر به ما اجازه رانندگی می دهند. ما هنگام رانندگی با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با چراغ های جلو LED به عنوان نقطه شروع احساسات خود را گرفتیم.
سپس لیزرها را روشن کردند. ما آن را فهمیدیم، محاسبه کردیم و به این نتیجه رسیدیم که اختراع جدید به شما امکان می دهد جاده را با سرعت 260 کیلومتر در ساعت و حتی بیشتر کنترل کنید.
ناگفته نماند محدودیت هایی که قانون اعمال می کند و حس مشترک، ما معتقدیم که دلیل بسیار قانع کننده ای برای تکرار نشدن چنین تمریناتی در جاده ها وجود دارد استفاده مشترک: اگر دوربین به طور ناگهانی تشخیص دهد که ماشین دیگری به سمت شما در حرکت است، سیستم فوراً لیزرها را خاموش می کند. خودت را پیدا کن جاده تاریکبا این سرعت فقط با LED ها - سرنوشتی غیرقابل رشک.
آخرین دستاوردها
یک محصول جدید دیگر چند ماهی است که در دنیای جذاب نورپردازی خودرو ظاهر شده است. این چیز گران، منحصر به فرد است، اگرچه بسیار دورتر از قلمرو علمی تخیلی از چراغ های جلو لیزری است. ما در مورد ماتریس های LED صحبت می کنیم. اینها برای اولین بار چند ماه پیش در آئودی A8 بازسازی شده ظاهر شدند و امروزه برای مدل هایی که ارزان نیستند، اما همچنان مقرون به صرفه تر هستند، مانند TT ارائه می شوند. طراحان اشتوتگارت نیز همین مسیر را دنبال می کنند.
که در در این مورداین در مورد میزان نور ساطع شده نیست - از این نظر، چراغ های جلو ماتریسی هیچ تفاوتی با چراغ های LED معمولی ندارند - بلکه در مورد نحوه کنترل این مقدار است. با صدور فرمان مربوطه توسط دوربین روی شیشه جلو، چراغ های جلو روشن می شوند. در عین حال، اگر خودروی دیگری در مسیر مقابل نزدیک شود، نور بالا خاموش نمی شود. آیا این ممکن است؟ بله، این امکان وجود دارد: فقط LED ها خاموش می شوند، که از نظر تئوری قادر به کور کردن راننده خودروی مقابل هستند. بقیه جاده روشن می ماند، اما در خطی که ماشین مقابل در حال حرکت است، یک نقطه تاریک تشکیل می شود که همراه با آن حرکت می کند.
نوعی نورافکن در جهت معکوس: یک منطقه تاریک در مرکز یک منطقه، که به‌وسیله چراغهای جلوی نوربالا روشن می‌شود. اما این همه چیز نیست: این سیستم قادر است به طور همزمان چندین "هدف" را ردیابی کند، مناطق راحت ایجاد کند، به عنوان مثال، برای رانندگان دو خودرو و یک موتور سیکلت در حال حرکت در خط مقابل، به علاوه برای راننده یک ماشین در حال عبور از جلو. برای چراغ های جلو ماتریسی این مشکلی نیست، ممکن است چندین نقطه تاریک وجود داشته باشد. خوب، اگر سیستم به طور ناگهانی فردی را در یک منطقه تاریک تشخیص دهد، در این مورد به راننده هشدار می دهد: ابتدا سه بار چشمک می زند و سپس شکل را روشن می کند.
چراغ های لیزری در دوردست ها دیده می شوند
برای اینکه بفهمید چراغهای لیزری چه کاری می‌توانند انجام دهند، کافی است به نمودار زیر نگاه کنید و ناحیه‌ای که نور آنها را روشن می‌کنند با مناطقی که توسط چراغهای جلو و نور بالا روشن می‌شوند مقایسه کنید (ما در مورد چراغهای جلو LED صحبت می‌کنیم. آخرین نسل). لازم به ذکر است که پرتو نور چراغ های لیزری بسیار باریکتر از آنچه ما به آن عادت کرده ایم است.
- نورهای کم نور تقریباً 150 متر برخورد می کنند. پرتو نور آنها نامتقارن است. لین مقابلروشن نشده
- چراغ های جلو، زنون و LED، جاده جلوی ماشین را برای 200-300 متر روشن می کند.
- با کمی مه (که برای سایت آزمایش ما در وایرانو، ایتالیا در زمان‌های خاصی از سال غیرمعمول نیست)، نور تیز و خشن عجیب و غریب چراغهای لیزری فوراً قابل مشاهده است.
محدوده پرتو چراغ های لیزری، با توجه به مستندات سازنده، می تواند به 600 متر برسد. به شکل نقطه نور توجه کنید - باریک و طولانی است.
انحصاری در همه چیز
چراغ های لیزری اختیاری برای BMW i8 ارائه شده است. در این مدل بود که آنها در سال 2013 معرفی شدند. اگر فروش چراغ های جلو تازه شروع شده باشد چگونه ممکن است؟ ساده است: در ژوئن 2013، چراغ های لیزری به طور انحصاری بر روی هشت نسخه تولیدی اول این خودروی اسپورت آلمانی نصب شد که طی مراسمی ویژه در مونیخ به صاحبان خوش شانس تحویل داده شد. از نظر فنی، راه حل تفاوت چندانی با آنچه در آئودی R8 دیدیم ندارد و BMW همان تامین کننده را دارد - Osram. در i8 چراغ های پرتو لیزری نیز نه به جای سنتی بلکه در کنار آنها نصب می شوند و تنها در صورت وجود شرایط مناسب روشن می شوند. خوب، ما به شما آزادی کامل در انتخاب عبارات مناسب در رابطه با قیمت آپشن 9750- یورو (در اروپا) می دهیم.
چراغ های جلو ماتریسی. بازی نور و سایه
در اینجا وظایف متفاوت است: تا جایی که ممکن است مانند لیزر ندرخشید، بلکه از سایر کاربران جاده در برابر کور شدن توسط پرتوهای بلند محافظت کنید. در ابتدا چراغ های ماتریسی فقط روی A8 نصب می شدند، اما پس از چند ماه رویکرد دموکراتیک تر شد: به عنوان مثال، امروزه می توان آنها را برای آخرین نسل TT سفارش داد. درست است، گزینه ارزان نیست - 2585 یورو (در اروپا).
- علیرغم وجود یک وسیله نقلیه روبه‌رو، این منطقه کاملاً روشن است.
- منطقه تاریک با ماشین مقابل حرکت می کند.
- ناحیه خاکستری محدود شده توسط خط نقطه چین توسط چراغ های جلوی نور پایین روشن می شود.
- این سیستم همچنین وسایل نقلیه در حال حرکت را تشخیص می دهد در همین راستا. برای جلوگیری از خیره شدن رانندگان، چراغ های جلوی ماتریسی نیز مناطق تاریکی ایجاد می کنند.
- چراغ های جلو ماتریسی- اینها 25 LED هستند که به دستور الکترونیک روشن، خاموش یا به سادگی روشنایی آنها را کاهش می دهند.
مرسدس نیز ماتریس را انتخاب کرد
در سال 2010 مرسدس CLSنسل دوم به اولین خودروی جهان تبدیل شد که تنها دارای LED در چراغ ها و چراغ های جلو بود. پس از بازسازی اخیر، سدان اشتوتگارت گزینه Active Multibeam Led را به دست آورد - همان چراغ های ماتریسی مانند چراغ های جلوی آئودی، و آنها بر اساس همان اصل کار می کنند. چراغ های جلو به طور جداگانه کنترل می شوند و اجازه می دهد تا قسمت های روشن و بدون نور جلوی خودرو را مشخص کنید. ال ای دی ها اندازه نقاط تیره را خیلی سریع و دقیق با چپ و چراغ های جلو سمت راستمستقل از یکدیگر کار کنند در هر ثانیه قطعات الکترونیکیپیکربندی بهینه نقطه نوری صد بار محاسبه می شود. این سیستم اطلاعات اولیه را از دوربینی که در بالا قرار دارد دریافت می کند شیشه جلو. به عنوان یک قاعده، سیستم Active Multibeam LED به عنوان یک گزینه ارائه می شود. استثناء اصلاحات AMG است که به طور استاندارد به چراغ های جلو ماتریسی مجهز شده اند.
نورپردازی خودرو در جهت‌های کاملاً مشخصی توسعه می‌یابد که به ندرت تغییر می‌کنند. امروزه بیشتر رانندگان علاقه خاصی به آن دارند اپتیک ال ای دی. مزایای زیادی دارد که اجازه نمی دهد راه حل های جایگزین به این بخش نزدیک شوند. اما هنوز تحولات تکنولوژیکیثابت نمانید، یک مفهوم کاملاً متفاوت از تحویل نور به تدریج محبوبیت پیدا می کند. اینها چراغ های جلو لیزری هستند که ویژگی های اساسی جدیدی را در سازمان پشتیبانی نوری برای یک ماشین مدرن معرفی کرده اند.
اصل عملکرد لیزر اپتیک
در حالی که منابع نور سنتی خودرو مانند لامپ های رشته ای و LED های استاندارد تا حدودی تابش پویا ارائه می دهند، لیزر پراکندگی تک رنگ و منسجم ایجاد می کند. این تا حد زیادی به دلیل مزایای این فناوری است. با وجود این، طراحی نیز مبتنی بر دیود است که به دلیل عملکرد چراغ های جلوی لیزری است. اصل عملکرد چنین اپتیکی بر این واقعیت استوار است که لیزر منبع روشنایی نیست، بلکه یک عنصر تامین انرژی است. سه LED با یک ماده حاوی فسفر هنوز مسئول نور هستند. این گروه با پشتیبانی از لیزر است که پرتوی از نور را با پارامترهای مورد نیاز تشکیل می دهد.
در طول کار هر چراغ جلو، اتم های ماده فعال انرژی مصرف می کنند و فوتون ها را در خروجی آزاد می کنند. به طور خاص، لامپ رشته ای کلاسیک حاوی یک رشته تنگستن است که با گرم شدن از برق، نور ساطع می کند. تغییر پیکربندی مصرف انرژی منجر به این واقعیت شده است که چراغ های جلوی لیزری می توانند توانی را ده ها برابر بیشتر از پتانسیل ارائه دهند.
نظرات مثبت در مورد چراغ های جلو لیزری
فناوری جدید چندین مزیت را برای اپتیک خودرو فراهم کرده است. همانطور که قبلاً اشاره شد ، حتی با زنون مدرن ، چنین چراغ جلو از قدرت بهره می برد. و مصرف کننده این را تایید می کند. بنابراین، تمرین استفاده نشان می دهد که قدرت سیستم لیزر چندین برابر بیشتر از هالوژن ها و LED های سنتی است. محاسبات دقیق‌تر نشان می‌دهد که چراغهای لیزری می‌توانند 600 متر جلوتر کار کنند. برای مقایسه، حداکثر پتانسیل یک پرتو بلند معمولی است بهترین سناریوبه 400 متر می رسد.
اما مزیت اصلی نور لیزر حتی در کیفیت عملکرد اولیه آن نیست. به لطف اصل عملکرد خاص خود، چنین منبعی فرآیندهای کنترل پرتو نور را تسهیل می کند. تعداد کمی از کاربران به طور خاص توانستند آن را امتحان کنند جدیدترین سیستمکنترل پویا هوشمند نور لیزر. با این حال، به گفته کارشناسان، این جهت از توسعه اپتیک فرصت های جدید زیادی را نوید می دهد. همین بس که در جدیدترین مدل ها ماشین های آلمانیلیزر بر روی امکان تحویل پرتو نقطه ای متمرکز است. بنابراین، سیستم به طور خودکار مناطق خطرناک را کنترل می کند و توجه راننده را روی آنها متمرکز می کند.
بررسی های منفی
مزایای آشکار هنوز هم مستثنی نمی شود نکات منفیعملکرد چراغ های لیزری معایب ناشی از همان ویژگی هایی است که LED ها دارند. بنابراین، کاربران توجه دارند که در برخی شرایط، نور بیش از حد برای رانندگان روبرو کور می‌شود و به طور کلی غیرعادی است، که می‌تواند حواس سایر رانندگان را پرت کند. علاوه بر این، در اصلاحات موجود، چراغ های لیزری بسیار گران هستند و این نکته مهم، با توجه به اینکه مزایای آنها همیشه حیاتی نیست.
تولید کنندگان
دو دسته از تولید کنندگان چراغ های جلو لیزری وجود دارد. از یک طرف، چنین فناوری هایی کاملاً طبیعی است که به طور مستقیم توسط سازندگان خودرو تسلط دارند. موفق ترین پیشرفت ها در بخش نشان داده شده است آئودیو BMW درست است، اپتیک لیزری هنوز به ندرت در مدل های انبوه ظاهر می شود - چنین تجهیزاتی اغلب به عنوان یک راه حل اختیاری به دست می آیند. و از طرف دیگر چراغ های لیزری توسط توسعه دهندگان پیشرفته فناوری LED تولید می شوند. می‌توان به شرکت‌های فیلیپس، اسرام و هلا اشاره کرد که در زمینه طراحی جدیدترین‌ها جایگاه‌های پیشرو دارند. نکته جالب این است که در هر دو دسته، شرکت‌ها جایگاه‌های بسیار تخصصی را اشغال می‌کنند و راه‌حل‌های فناوری منحصربه‌فردی را ترویج می‌کنند.
چگونه با دستان خود چراغ های لیزری بسازیم؟
در مورد تولید کامل چراغ جلو لیزری با مشخصات ذکر شده در بالا نمی توان صحبت کرد، با این حال، معرفی جزئی دیودهایی از این نوع به اپتیک خودرو می تواند نتایج مثبتی به همراه داشته باشد. بنابراین ، بسیاری از صنعتگران خانگی تکنیکی را برای ساختن نشانگر لیزری برای چراغ جلو ارائه می دهند که اساس آن دیودی از درایو DVD-RW خواهد بود. لیزر در طاقچه چراغ ترمز یا با اصلاح پرتو از طریق جوش سرد ادغام می شود. برای محدود کردن طول جریان، می توانید از شابلون استفاده کنید که شکل تیر مورد نظر را تکرار می کند. بنابراین، حتی قبل از شروع تولید، باید تصمیم بگیرید که چراغ های جلو لیزری چه ویژگی هایی باید داشته باشند. می توانید پایه اصلاح را خودتان از مقوا درست کنید و یک پنجره بگذارید اندازه مناسب. به طور معمول، چراغ های جلو بر اساس خروجی پرتو 1.5 متر ساخته می شوند، مشروط بر اینکه یک طرح ریزی 4 متری ارائه شود.
نتیجه
که در مناطق مختلفبهبود تکنولوژیکی خودروها در حال انجام فرآیندهای اجرایی فعال است سیستم های هوشمند. پیکربندی نوری حتی در نسل های مدرنبا تاکید زیادی بر ارائه ویژگی های اولیه خروجی نور طراحی شده است. خواص انتشار بهینه قبلاً با استفاده از LED های استاندارد به دست آمده است. به نوبه خود، چراغ های جلوی لیزری، همراه با بهبود عملکرد اپتیک، به توسعه دهندگان اجازه می دهد تا بر اصول جدید کنترل نور تسلط پیدا کنند. هنوز وارد نشده است تولید انبوهاما با نمونه‌هایی از خودروهای مفهومی، شرکت‌های پیشرو نمونه‌های چشمگیری از اتوماسیون چراغهای جلو لیزری را به نمایش می‌گذارند. به گفته کارشناسان، کار در این مسیر نه تنها باید تعامل راننده با چراغ های جلو را بهبود بخشد، بلکه به طور کلی باید ارگونومی رانندگی خودرو و سطح ایمنی را نیز بهبود بخشد.
