اطلاعات مقدماتی
- محتوا
بررسی روزانه و عیب یابی
دستورالعمل های عملیاتی و نگهداریماشین
هشدارها و قوانین ایمنی هنگام کار بر روی خودرو
ابزار اولیه، ابزار اندازه گیریو روش های کار با آنها
قسمت مکانیکی موتور 2.2 لیتری دیزل
قسمت مکانیکی موتور دیزل 3.0 لیتری
بخش مکانیکی موتورهای بنزینی
سیستم خنک کننده
سیستم روغن کاری
سیستم تامین
سیستم مدیریت موتور
سیستم مکش و اگزوز
تجهیزات الکتریکی موتور
کلاچ
انتقال
محورها و محورهای محرک
تعلیق
سیستم ترمز
فرمان
بدن
ایمنی غیرفعال
سیستم تهویه هوا
تجهیزات الکتریکی و مدارهای الکتریکی
کدهای عیب (DTC)
فرهنگ لغت - معرفی
معرفی
در سال 2003، دایملر کرایسلر خودروهای کاملاً جدیدی را معرفی کرد که جایگزین ون‌های محبوب ویتو و مینی‌بوس‌های کلاس V شدند. ون های نسل دوم نام قدیمی - Vito را به ارث بردند و مینی بوس ها Viano نامیده می شدند. این خانواده که توسط ون های باری و مسافربری و همچنین مینی بوس ها نمایندگی می شود، شاخص W639 را دریافت کردند. برای تولید مدل های جدید، منطقه قابل استفاده در کارخانه اسپانیایی در ویتوریا تقریباً دو برابر شد - در قلمرو جدید موارد زیر ساخته شد: یک کارگاه جدید مونتاژ بدنه بدون رنگ، که در آن 550 مورد از مدرن ترین ها ربات های صنعتی، یک رنگ فروشی جدید و یک مغازه مونتاژ نهایی جدید.
اولین تفاوت چشمگیر نسل دوم ویتو با نسل های قبلی کاملاً است بدن جدیدبا خطوط صاف تر و پویاتر، جلوپنجره جدید و چراغ های عقب عمودی بزرگ. مدل های جدید شیک تر به نظر می رسند و ظاهری سریع و قابل احترام دارند. نوآوری های طراحی کل فضای داخلی را تحت تاثیر قرار داده است - از داشبورد گرفته تا جیب های مختلف و محفظه های ذخیره سازی. حجم جعبه دستکش به 11 لیتر افزایش یافته است و یک محفظه در بالای داشبورد ظاهر شده است که می تواند کاغذ، پوشه یا کارت A4 را در خود جای دهد. بزرگراه ها. طراحی صندلی های راننده و سرنشین جلو امکان تنظیم در جهت طولی و ارتفاع و همچنین شیب پشتی و بالشتک صندلی را فراهم می کند.
برخلاف Vito سودمند که در آن همه چیز تابع منطق کفایت معقول است، در فضای داخلی Viano تاکید بر راحتی و تجمل خودنمایی است. این همچنین در مورد پانل های ساخته شده شبیه چوب صیقلی گونه های گران قیمت و فرمان چند منظوره (نسخه Ambiente) و صندلی های چرمی و موارد دیگر صدق می کند. دو دریچه در کابین وجود دارد: یکی کوچک است، دومی تقریباً در نیمی از سقف است. از نظر کیفیت پرداخت و سطح تجهیزات، Viano در کلاس خود مشابهی ندارد. قابل توجه است که حتی غنی ترین خط تجهیزات به دلیل لیست چشمگیر گزینه ها، امکان گسترش را فراهم می کند.
در ابتدا، خودروهای خانواده W639 در بدنه ای با سه طول (Compact - 4748 mm؛ Long - 4993 mm و Extralong - 5223 mm)، دو نسخه سقف (کم و بلند، با حجم مفید از 4.65 تا 6.49 m3) عرضه می شدند. طول محفظه بار 2224-3099 میلی متر). در سال 2005، تغییراتی با گزینه سقف متوسط نیز ظاهر شد.
با هر فاصله بین دو محور - 3200 میلی متر یا 3430 میلی متر - Vito به درهای جانبی کشویی جدید مجهز شده است که روند بارگیری چمدان ها را در ماشین بسیار تسهیل می کند. درهای لولایی عقب 180 و 270 درجه که می توان به جای درب بالابر سفارش داد، امکان بارگیری و تخلیه آسان را فراهم می کند. دهانه محفظه چمدان بین قوس چرخ ها 1277 میلی متر است و همچنین می توان بار را در زیر صندلی های جلو قرار داد که به معنای 200 میلی متر اضافی است. طول مفیدبرای هر اندازه فاصله بین دو محور حداکثر بار سقف 150 کیلوگرم است. برخلاف Vito، درب عقب Viano یک درب دوبل لولایی نیست، بلکه یک درب بالابر است - نه سفارشی، بلکه به صورت سری.
تفاوت اصلی خانواده جدید با نسل اول ویتو در طراحی خودروها است. اگر ویتو و کلاس V قبلی دیفرانسیل جلو بودند، با یک واحد قدرت نصب شده به صورت عرضی، اکنون موتور و گیربکس به صورت طولی قرار دارند و درایو دیفرانسیل عقب است. چیدمان کلاسیک خلاص شدن از شر ارتعاشات روی فرمان را امکان پذیر کرد و همچنین مشکل را با موفقیت حل کرد. ایمنی غیرفعال- چه زمانی تصادف شاخ به شاخواحد نیرو که به صورت طولی قرار دارد، بدون آسیب رساندن به مسافران، با خیال راحت در زیر زمین "غواصی" می کند. علاوه بر این، مشکل نسل قبلی خودروهای دیفرانسیل جلو، عدم استفاده آشکار بود چرخهای عقب(مخصوصا در وانت ها). مانند واحدهای قدرتبرای سری W639 موتورهایی ارائه می شود که استاندارد یورو IV را برآورده می کنند: بنزینی سری M112 با حجم 3.2 لیتر و قدرت 190 یا 218 اسب بخار. (بسته به تنظیمات) و CDi دیزل با سیستم ریل مشترک، سری OM 646، حجم 2.2 لیتر (بسته به اصلاح 2.0 CDi یا 2.2 CDi، به ترتیب، 107 اسب بخار یا 148 اسب بخار)، و همچنین سری OM 642 3.0 لیتر (204) hp). در سال 2004، طیف موتورها با یک موتور 3.7 لیتری بنزینی M 112 E37 با قدرت 231 اسب بخار و در سال 2007 با یک موتور بنزینی 3.5 لیتری M272 با قدرت 258 اسب بخار تکمیل شد. در مقایسه با نسل اول ویتو/کلاس V، موتورها بسیار پویاتر، کم صداتر، مقرون به صرفه تر و، که اخیراً اهمیت ویژه ای دارد، دوستدار محیط زیست شده اند. موتورهای دیزلی می توانند به گیربکس شش سرعته دستی یا گیربکس اتوماتیک پنج سرعته TouchShift مجهز شوند، در حالی که موتورهای بنزینی فقط به گیربکس اتوماتیک مجهز هستند. مدل های جدید مجهز به سیستم تعلیق مستقل در تمام چرخ ها هستند: جلو پایه کمک فنر"مک فرسون" با تثبیت کننده ثبات جانبی، در عقب - فنرهای مارپیچ با فاصله از کمک فنرها. چرخ های جلوی خودروها مجهز به ترمزهای دیسکی تهویه دار با قطر دیسکی 300 میلی متر هستند. ترمزهای چرخ عقب نیز دیسکی هستند اما با دیسک های جامد با قطر 296 میلی متر. از آنجا که درایو عقبمستلزم تمایل بیشتر به لغزش است، توسعه دهندگان خودروها را به تعدادی سیستم ایمنی الکترونیکی استاندارد، مانند سیستم کنترل دینامیک خودکار مجهز کرده اند. ESP ماشیناز جمله سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم کنترل کشش ASR، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز و سیستم هیدرولیکترمز اضطراری نشانگرهای ایمنی بالا به صورت استاندارد ارائه شده است کمربندهای سه نقطهویژگی‌های ایمنی برای همه صندلی‌ها، کشنده کمربند ایمنی روی صندلی‌های راننده و سرنشین جلو، و کیسه هوای راننده با حجم کامل. علاوه بر این، کیسه هوای جلو برای سرنشین جلو، کیسه هوای جانبی برای صندلی های جلو و کیسه هوای پرده ای نیز قابل نصب هستند. از جمله، واکنش خودرو هنگام برخورد با مانع به طور قابل توجهی بهبود یافته است: استحکام و استحکام آن افزایش یافته است و ویژگی های خم شدن، تاب برداشتن و پیچش برای همه نسخه ها بهبود یافته است. در قسمت جلویی زون های قابل تغییر شکل وجود دارد که در صورت برخورد حداکثر انرژی جنبشی را جذب می کند و در تصادفات جزئی از آسیب به تیرهای طولی قاب جلوگیری می کند. علاوه بر این، ایمنی وسیله نقلیه نیز توسط لولاهای استاندارد تضمین می شود ایمن سازی چمدان، سیستمی از راهنماها برای ایمن سازی چمدان ها در محفظه بار وانت ها و همچنین انواع وسایلی که از جابجایی و تقسیم پارتیشن های بار جلوگیری می کند. طیف گسترده ای از تغییرات ارائه شده، یک محفظه بار بزرگ با یک طبقه مسطح یا سالن بزرگ، سیستم تعلیق انرژی بر و بادوام، هندلینگ و مانورپذیری خودروی سرنشین، راحتی و ایمنی - این لیست کاملی از ویژگی هایی نیست که باعث محبوبیت خودروهای مرسدس ویتو و ویانو در بین صاحبان خودرو می شود. این راهنما دستورالعمل هایی را برای عملکرد و تعمیر تمام تغییرات مرسدس ویتو/ویانو تولید شده از سال 2003 ارائه می دهد.
مدل موتور مرسدس ویتو (W639) Vito 109 CDi سالهای تولید: از 2003 تا 2006 دیزل OM 646 DE LA چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ DOHC حجم: 2151 سانتی متر؟ 88 اسب بخار Vito 109 CDi سالهای ساخت: از سال 2006 دیزل OM 646 DE LA (evo) چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ DOHC حجم: 2151 سانتی متر؟ 95 اسب بخار Vito 111 CDi سالهای ساخت: از 2003 تا 2006 Vito 111 CDi سالهای ساخت: از سال 2006 ویتو 115 CDi سال ساخت: از 2003 تا 2006 Vito 115 CDi سالهای ساخت: از سال 2006 Vito 120 CDi سالهای ساخت: از 2006 تا 2008 دیزل OM 642 DE LA شش سیلندر 24 سوپاپ V شکل DOHC حجم: 2987 سانتی متر؟ 204 اسب بخار ویتو 119 سال تولید: از 2003 تا 2008 ویتو 122 سال تولید: از 2003 تا 2004 ویتو 123 سال تولید: از 2004 تا 2008 ویتو 126 سال ساخت: از سال 2007 مرسدس ویانو (W639) Viano 2.0 CDi سالهای ساخت: از 2003 تا 2006 دیزل OM 646 DE LA چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ DOHC حجم: 2151 سانتی متر؟ 109 اسب بخار Viano 2.0 CDi سالهای ساخت: از سال 2006 دیزل OM 646 DE LA (evo) چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ DOHC حجم: 2151 سانتی متر؟ 115 اسب بخار Viano 2.2 CDi سالهای تولید: از 2003 تا 2006 دیزل OM 646 DE LA چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ DOHC حجم: 2151 سانتی متر؟ 150 اسب بخار Viano 2.2 CDi سالهای ساخت: از سال 2006 دیزل OM 646 DE LA (evo) چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ DOHC حجم: 2151 سانتی متر؟ 150 اسب بخار Viano 3.0 CDi سالهای ساخت: از سال 2006 دیزل OM 642 DE LA چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ DOHC حجم: 2987 سانتی متر؟ 204 اسب بخار Viano 3.0 سال تولید: از 2003 تا 2008 بنزینی M 112 E32 V شکل شش سیلندر 24 سوپاپ DOHC حجم: 3199 سانتی متر؟ 190 اسب بخار Viano 3.2 سال تولید: از 2003 تا 2004 بنزینی M 112 E32 V شکل شش سیلندر 24 سوپاپ DOHC حجم: 3199 سانتی متر؟ 218 اسب بخار Viano 3.5 سال تولید: از 2004 تا 2007 بنزینی M 112 E37 V شکل شش سیلندر 24 سوپاپ DOHC حجم: 3724 سانتی متر؟ 231 اسب بخار Viano 3.5 سال تولید: از سال 2007 بنزین M 272 V شکل شش سیلندر 24 سوپاپ DOHC حجم: 3498 سانتی متر؟ 258 اسب بخار - اقدامات در موقعیت های اضطراری
- بهره برداری
- موتور
2. کنترل، پانل ابزار، تجهیزات داخلی
ایستگاه کاری راننده
خوشه ابزار
| تابع | |
| 1 | نشانگر و لامپ هشدار در سمت چپ |
| لامپ رشته ای معیوب است | |
| کنترل درب | |
| نور بالا | |
| فن جعبه E معیوب است | |
| ENR | |
| کمربندهای ایمنی خود را ببندید | |
| باتری شارژ نمی شود | |
| لنت ترمز فرسوده | |
| ترمز دستی اعمال شد | |
| نشانگر گردش به چپ | |
| حد | |
| کنترل پیش گرمایش | |
| ASR | |
| ASR/ESP فعال است | |
| 2 | ABS |
| عیب یابی موتور روی برد | |
| سطح روغن زیر نرمال | |
| نشانگر گردش به راست | |
| اختلال در عملکرد EBV | |
| نقص در سیستم نگهدارنده سرنشین | |
| دمای مایع خنک کننده بالاتر از حد معمول است | |
| سطح مایع خنک کننده زیر نرمال | |
| فیلتر بنزین کثیف است | |
| آب در فیلتر بنزین | |
| فیلتر هوا کثیف است | |
| سطح مایع در مخزن واشر کمتر از حد نرمال است | |
| 3 | + |
| 4 | - |
| 5 | نشانگر سطح سوخت در باک با چراغ هشدار ذخیره سوخت |
| 6 | سرعت سنج |
| 7 | نمایشگر چند منظوره(استاندارد) |
| نمایشگر چند منظوره (Hi-line)* | |
| 8 | سرعت سنج |
| دکمه های سوئیچ | |
| 9 | دکمه تنظیم مجدد |
| 10 | دکمه MENU |
فرمان چند منظوره
دکمه های پانل مرکزی
پنل کنترل سقف
ترمز دستی
کودکان را بدون مراقبت در وسیله نقلیه رها نکنید. آنها ممکن است ترمز دستی را رها کنند و خود و دیگران را در معرض خطر قرار دهند زیرا ممکن است منجر به تصادف شود.
ترمز دستی (1) را رها کنید. برای انجام این کار، دسته (2) را بکشید. چراغ هشدار روی دسته ابزار خاموش می شود.
هل دادن دور
پدال ترمز را فشار دهید. دنده مورد نظر را انتخاب کنید (اگر گیربکس دستی دارید) یا اهرم را حرکت دهید کنترل گیربکس اتوماتیکبه موقعیت رانندگی "D" یا "R" (در صورت مجهز بودن به گیربکس اتوماتیک). پدال کلاچ را به آرامی رها کنید (با گیربکس دستی) یا پدال ترمز را (با گیربکس اتوماتیک) رها کنید. به آرامی پدال گاز را فشار دهید. پس از دور شدن، خودرو قفل مرکزی خودکار را انجام می دهد. دکمه های قفل پایین می آیند.
توجه داشته باشیدبا استفاده از دستگیره در هر زمان که بخواهید می توانید در را از داخل باز کنید.
روشن کردن چراغ ها
سوئیچ چراغ بین درب راننده و فرمان قرار دارد.
کودکان را بدون مراقبت در وسیله نقلیه رها نکنید. آنها ممکن است ترمز دستی را رها کنند و خود و دیگران را در معرض خطر قرار دهند زیرا ممکن است منجر به تصادف شود.
کلید چراغ را در موقعیت خود قرار دهید.
پرتو بلند
کلید ترکیبی را به جلو فشار دهید. اگر کلید در سوئیچ جرقه زنی قرار گیرد، در موقعیت "1" باشد و نور پایین روشن شود، نور بالا روشن می شود. چراغ هشدار نور بالا در دسته ابزار روشن می شود. کلید ترکیبی را به عقب فشار دهید. چراغ هشدار نور بالا در دسته ابزار و نور بالاخاموش کردن
سیگنال گردش
سوئیچ ترکیبی در سمت چپ فرمان قرار دارد.
کلید ترکیبی را به سمت بالا (1) یا پایین (2) فشار دهید. برای تغییرات کوچک در جهت رانندگی، سوئیچ را برای مدت کوتاهی فشار دهید. چراغ راهنما مربوطه سه بار چشمک می زند.
توجه داشته باشیدبرای تغییرات کوچک در جهت رانندگی، سوئیچ را برای مدت کوتاهی فشار دهید. چراغ راهنما مربوطه سه بار چشمک می زند.
برف پاکن
مطمئن شوید که احتراق روشن است. انتشارات "مونولیت"
فعال کردن برف پاک کن
سوئیچ ترکیبی را بسته به شدت باران در موقعیت مورد نظر بچرخانید.
0 - برف پاک کن شیشه جلو خاموش است.
I - عملکرد متناوب (فاصله به مقدار آب بستگی دارد).
II - عملکرد عادی.
III - حالت کار تسریع شده.
توجه داشته باشیداگر وسیله نقلیه با سرعت کمتر از 5 کیلومتر در ساعت حرکت کند یا متوقف شود، برف پاک کن فعال شده به طور خودکار به سطح حالت کار پایین بعدی تغییر می کند. اگر خودرو دوباره با سرعت بیش از 8 کیلومتر در ساعت حرکت کند، برف پاک کن روشن به طور خودکار به حالت کار اصلی خود تغییر می کند.
یک حرکت تیغه های برف پاک کن
سوئیچ را در جهت فلش (2) نشان داده شده در شکل به طور خلاصه فشار دهید. برف پاک کن یک حرکت تیغه ها را بدون تامین آب از مخزن شیشه شوی انجام می دهد.
تمیز کردن شیشه با تامین آب از مخزن شستشو
سوئیچ را در جهت فلش (2) نشان داده شده در شکل فشار دهید و از نقطه مقاومت عبور کنید. برف پاک کن با تامین آب از مخزن شیشه شوی شیشه را تمیز می کند.
توجه داشته باشیدحتی زمانی که باران می بارد، منبع آب را از مخزن شیشه شوی روشن کنید. این کار از ایجاد رگه ها روی شیشه جلو جلوگیری می کند. برف پاکن پنجره عقبهنگامی که برف پاک کن شیشه جلو روشن می شود و دنده عقب درگیر می شود، شیشه را به طور خودکار تمیز می کند.
برف پاک کن شیشه عقب
سوئیچ در کنترل پنل کنسول مرکزی قرار دارد.
مطمئن شوید که احتراق روشن است.
فعال کردن برف پاک کن شیشه عقب
روی سوئیچ در بالا (1) کلیک کنید.
توجه داشته باشیداگر در کشویی یا درب عقب عقب را در حالی که خودرو ساکن است باز کنید، عملکرد برف پاک کن شیشه عقب متوقف می شود. به محض اینکه تمام درهای عقب بسته می شوند یا خودرو شروع به حرکت می کند، برف پاک کن شیشه عقب دوباره روشن می شود.
خاموش کردن برف پاک کن شیشه عقب
سوئیچ در بالا را دوباره فشار دهید (1).
تمیز کردن شیشه با آب تامین شده از مخزن شیشه شوی
روی سوئیچ در بالا (2) کلیک کنید. پس از رها کردن سوئیچ، برف پاک کن تقریباً پنج ثانیه به کار خود ادامه می دهد.
توجه داشته باشیدمنبع آب را از مخزن شیشه شوی نیز در هنگام بارندگی روشن کنید. این کار از ایجاد رگه ها روی شیشه جلو جلوگیری می کند.
تمیز کردن شیشه و تیغه های برف پاک کن
توجهبرف پاک کن شیشه جلو ممکن است به خودی خود شروع به کار کند و به شما آسیب برساند. بنابراین، همیشه قبل از تمیز کردن شیشه جلو یا تیغه های برف پاک کن، کلید را از روی جرقه خارج کنید.
تیغه های برف پاک کن شیشه جلو را از شیشه دور کنید. برس ها را به صورت ضربدری نصب کنید. شیشه و تیغه های برف پاک کن را با:
اسفنج نرم؛
مقداری آب؛
شامپو ماشین.
قوانین آپلود
توجهمحموله را مطابق با مقررات بارگیری ایمن و قرار دهید. در غیر این صورت، ممکن است در هنگام ترمز اضطراری یا تغییر جهت ناگهانی یا در تصادف آسیب ببینید. این امر در مورد صندلی های جدا شده نیز صدق می کند. حتی با رعایت دقیق کلیه قوانین بارگیری، وجود محموله خطر آسیب دیدگی در صورت بروز حادثه را افزایش می دهد. توجه
در حالی که خودرو در حال حرکت است، درهای کشویی جانبی و درب/درب (اختیاری) محفظه چمدان باید بسته شوند. در غیر این صورت ممکن است گازهای خروجی به داخل خودرو وارد شده و مسموم شوید.
خواص دینامیکی یک وسیله نقلیه بارگیری شده به توزیع بار بستگی دارد. بنابراین همانطور که در شکل نشان داده شده است ماشین را بارگیری کنید.
توجه داشته باشیداین دستورالعمل ها را هنگام بارگیری و حمل بار رعایت کنید:
- وزن مجموعمحموله حمل شده، از جمله مسافران، نباید از وزن استاندارد کل مجاز و بار مجاز روی محور وسیله نقلیه تجاوز کند.
- بار سنگین را تا جایی که ممکن است به جلو حرکت دهید و آن را تا حد امکان در پایین قرار دهید محفظه چمدان. فقط اشیاء سبک را در محفظه بار اضافی عقب قرار دهید.
- دانلود نکن محفظه چمدانبالای لبه بالایی پشتی صندلی های عقب.
- همیشه محموله را به سمت پشتی صندلی های عقب یا جلو حرکت دهید.
- در صورت امکان بار را پشت صندلی های خالی حمل کنید.
- در صورت امکان، محموله را در محفظه چمدان و با پشتی صندلی بالا و محکم حمل کنید.
محموله خود را با دستگاه های ایمن که به اندازه کافی قوی و بادوام هستند، ایمن کنید. مواد بست را می توان از هر فروشنده مرسدس بنز خریداری کرد. لبه های تیز را با مواد نرم بپوشانید.
بسته بندی بار
توجههیچی تولید نکن تعمیر کارروی گیره های نصب، پیچ های نصب یا وسایل بست و آنها را تغییر ندهید. محموله یا پیچ و مهره های ایمن ممکن است به طور ناخواسته شل شده و به شما یا دیگران آسیب جدی وارد کند یا باعث آسیب مالی شود. توجه
اطمینان حاصل کنید که بار به طور مساوی بین لنگ ها توزیع شده است. قوانین بارگذاری را دنبال کنید.
دستورالعمل های ما را برای ایمن سازی بارها رعایت کرده و دنبال کنید:
بار را در نقاط ایمن نگه دارید.
برای محکم کردن بارهای سنگین از نوارها یا توری های الاستیک استفاده نکنید. آنها طوری طراحی شده اند که فقط از جابجایی بارهای سبک جلوگیری کنند.
توجه داشته باشیداگر از تسمه های شلاق استفاده می کنید، فقط از تسمه هایی با حداقل استحکام کششی 60 نیوتن و کشیدگی نسبی تقریباً 7 درصد استفاده کنید.
ایمن سازی بار (استاندارد)
تسمه های بندکشی یا بند را به چشم های بسته در محفظه چمدان وصل کنید.
بارگیری (راهنمای صندلی) (اختیاری)
پوشش را از ریل صندلی (1) بردارید. یک بست یا تسمه ایمن را به چشم پیچ نصب (2) در ریل صندلی (1) وصل کنید. نصب پیچ و مهره های نصب
پایین کلیک کنید پیچ نصب(2) در سوراخ لنگر ارائه شده در ریل صندلی (1). پیچ نصب (2) را در ناحیه بین سوراخ های راهنما بلغزانید. چفت های جانبی با صدایی مشخص در ریل صندلی در جای خود قرار می گیرند. پیچ نصب محکم ثابت شده است.
برداشتن پیچ و مهره های نصب
دکمه رها کردن پیچ نصب (2) را فشار دهید و در همان زمان چفت های جانبی را بالا بکشید. پیچ نصب (2) را در ناحیه سوراخ ریل صندلی بلغزانید. پیچ نصب (2) را به سمت بالا بکشید.
ایمن کردن کمربندهای بند
فقط برای محکم کردن محموله در کف محفظه چمدان از تسمه های بسته استفاده کنید.
همانطور که در تصویر نشان داده شده است، بار را به صورت ضربدری با تسمه های بست محکم کنید. اطمینان حاصل کنید که بار به طور مساوی بین نقاط اتصال توزیع شده است. اگر از دستگاه های اتصال دهنده استفاده می کنید، گیره های نصب را بیش از حد بار نکنید.
توجه داشته باشیدبارهای سنگین نیز باید با استفاده از یک بست عرضی ایمن شوند.
گزینه های چمدان
شما می توانید محفظه چمدان را با توجه به نیاز خود تغییر دهید:
پشت صندلی عقب را به سمت جلو تا کنید و در موقعیت میز قرار دهید.
صندلی عقب را به عقب تا کنید؛
صندلی نیمکت را به سمت جلو تا کنید؛
صندلی عقب را بردارید.
توری محفظه چمدان (اختیاری)
توجهاز حمل اجسام سنگین یا نوک تیز یا اشیایی با لبه های تیز در توری چمدان خودداری کنید. آنها می توانند شل شوند و مسافران را مجروح کنند.
حمل و نقل بار سبک
توری چمدان (1) را با قلاب های پایینی به نگهدارنده (3) قلاب کنید. توری چمدان (1) را با قلاب های بالایی به نگهدارنده های جانبی (2) قلاب کنید.
توجه داشته باشیدهنگام حمل اجسام سنگین یا سخت، از وسایل ایمن مناسب استفاده کنید.
توری ایمنی (اختیاری)
می توانید یک توری ایمنی را در مکان های زیر نصب کنید:
پشت صندلی های جلو؛
در قسمت وسط ماشین؛
در عقب ماشین.
توجهشبکه ایمنی نمی تواند بارهای سنگین را تحمل کند. پس همیشه آن را ایمن کنید. در غیر این صورت، اجسام ضعیف می توانند هنگام ترمزگیری اضطراری، تغییر جهت ناگهانی یا تصادف باعث آسیب به شما شوند. هنگام نصب توری ایمنی، اشغال صندلی های پشت آن ممنوع است. توجه داشته باشید
اگر در حال نصب توری ایمنی در پشت صندلی های جلو هستید، دو گزینه برای اتصال آن وجود دارد:
- برای بستن چشم ها در قسمت های جلویی ریل های صندلی؛ یا
- در قسمت کناری توسط چشم های نصب روی ستون B. اگر در پشت ردیف عقب صندلی ها توری ایمنی نصب می کنید، ابتدا پرده محفظه بار را بردارید (اختیاری).
توری ایمنی (1) را در نگهدارنده های بالایی آویزان کنید تا تسمه های بست به سمت عقب باشد.
در ریل صندلی، پیچ‌های نصب را در پشت صندلی‌ها تا حد امکان نزدیک به پایه‌ها نصب کنید. تسمه های بست (3) توری ایمنی را محکم بکشید.
قلاب (4) بند بست (3) را به چشمه (5) قلاب کنید. قسمت کوپلینگ (2) را به سمت بالا تا کنید. انتهای آزاد تسمه های بست (3) را در جهت فلش به سمت پایین بکشید تا تسمه ها کشیده شوند. قسمت کششی (2) را تا کنید تا باندها کشش نهایی را دریافت کنند. در صورت لزوم پرده محفظه چمدان را دوباره نصب کنید. پس از یک سفر کوتاه، کشش توری ایمنی را بررسی کنید. در صورت لزوم آن را سفت کنید.
جدا کردن
در صورت لزوم، تریم محفظه چمدان (اختیاری) را بردارید. قسمت سفت کننده (2) را به سمت بالا تا کنید تا کشش تسمه های بست آزاد شود. قلاب (4) تسمه های بست (3) را از چشمه های بست (5) باز کنید. توری ایمنی (1) را از نگهدارنده های بالایی جدا کنید. در صورت لزوم، تریم محفظه چمدان (اختیاری) را دوباره نصب کنید. توری محافظ چمدان را بپیچانید و با نوار چسب آن را در حالت رول شده محکم کنید.
تنظیم موقعیت صندلی جلو با نصب توری ایمنی
قسمت بست (3) را روی تسمه های بست به سمت بالا تا کنید تا کشش توری ایمنی آزاد شود. صندلی جلو را در آن قرار دهید موقعیت صحیح. توری ایمنی را دوباره ببندید.
توری ایمنی تکی
گریل ایمنی یک تکه باید در پشت صندلی های جلو روی قسمت متقاطع و سقف با استفاده از پیچ محکم شود.
برچیدن
ابتدا پیچ های نصب پایینی را باز کنید.
پیچ های نصب بالایی (2) را باز کنید و توری ایمنی را بردارید. توری ایمنی را بردارید.
شبکه ایمنی را در نقاط نصب قرار دهید. پیچ های نصب بالا (2) را وارد کرده و آنها را سفت کنید. پیچ های نصب را بیش از حد سفت نکنید. پیچ های نصب پایینی (2) را وارد کنید و آنها را سفت کنید. آنها را سفت کنید. پیچ های نصب بالا (2) را ببندید.
کوره ایمنی کامل
توری ایمنی چند تکه باید در پشت صندلی های جلو به اعضای متقاطع و سقف با استفاده از پیچ محکم شود.
ابتدا پیچ های نصب پایینی یک قسمت از مشبک ایمنی را باز کنید.
پیچ های نصب بالایی (2) را باز کنید و یک قسمت از مشبک ایمنی را بردارید. توری ایمنی را بردارید. انتشارات "مونولیت"
یک قسمت از گریل ایمنی را در نقاط نصب قرار دهید. پیچ های نصب بالا (2) را وارد کرده و آنها را سفت کنید. پیچ های نصب را بیش از حد سفت نکنید. پیچ های نصب پایینی (2) را وارد کنید و آنها را سفت کنید. آنها را سفت کنید. پیچ های نصب بالا (2) را ببندید.
پرده محفظه چمدان (اختیاری)
اگر ردیف سوم صندلی را نصب کرده اید، نیازی به استفاده از روکش بار نیست.
نصب پرده محفظه چمدان
پرده محفظه چمدان را همراه با آستین نگهدارنده در نگهدارنده سمت راست (2) قرار دهید تا زبان به عقب برگردد. پرده را طوری نگه دارید که انتهای سمت چپ روکش بالای نگهدارنده سمت چپ باشد. بوش نگهدارنده (1) را در جهت فلش فشار دهید و اجازه دهید بدنه پرده (3) با یک کلیک مشخص در نگهدارنده (2) در جای خود بچسبد.
نصب پرده محفظه چمدان
پرده (4) را توسط زبانه (6) از طریق محفظه چمدان به عقب بکشید. پرده (4) را در گیره های (5) در عقب ماشین ثابت کنید.
بالا زدن پرده محفظه چمدان
زبانه (6) را بگیرید و کمی به عقب بکشید تا از نگهدارنده (5) در عقب خودرو جدا شود. پرده (4) را به آرامی به عقب بکشید تا زمانی که جمع شود.
برداشتن پرده محفظه چمدان
در صورت لزوم پرده (4) را بپیچید. بوش نگهدارنده (1) را در جهت فلش فشار دهید و آن را از نگهدارنده سمت چپ (2) بالا ببرید. پرده محفظه چمدان را از نگهدارنده سمت چپ (2) بردارید.
سیستم های ایمن بار (اختیاری)
می توانید نصب کنید: روی سقف - سیستمی برای بستن چمدان روی سقف (اختیاری) و روی درب محفظه چمدان - سیستمی برای حمل دوچرخه.
توجه داشته باشیدبرای جلوگیری از آسیب رساندن به وسیله نقلیه خود، توصیه می کنیم فقط از سیستم های ایمن بار استفاده کنید که توسط سازنده تست و تایید شده اند. توجه
اگر سیستم ایمن بار نصب کرده اید، ممکن است ویژگی های دینامیکی وسیله نقلیه بارگیری شده تغییر کند. در نتیجه ممکن است خود و سایر افراد را در معرض خطر قرار دهید. دستورالعمل های نصب سازنده را دنبال کنید. اشتباه سیستم نصب شدهملحقات یا بارهای بارگیری ممکن است شل شوند، بیفتند و به شما یا دیگران آسیب وارد کنند. حداکثر بار روی درب محفظه بار 95 کیلوگرم است. توجه
سیستم های نرده ای را برای ایمن سازی بارها به ترتیب در جلو و پشت تکیه گاه میانی نصب کنید. از حداکثر بار سقف تجاوز نکنید:
- سیستم های نرده - حداکثر 100 کیلوگرم (شامل نرده سیستم);
- سیستم های دارای دو میله متقاطع، مستقیماً بر روی نقاط نصب رزوه ای در کانال سقف، - حداکثر 100 کیلوگرم (شامل سیستم ایمن بار).
- سیستم‌های دارای سه میله متقاطع، مستقیماً روی نقاط نصب رزوه‌ای در کانال سقف، - حداکثر 150 کیلوگرم (شامل سیستم ایمن بار).
- وسایل نقلیه با سقف بلند - حداکثر 50 کیلوگرم (شامل سیستم ایمن بار). پس از برداشتن سیستم ایمن بار سقف، درپوش های محافظ را روی نقاط اتصال رزوه دار نصب کنید. توجه داشته باشید
سازنده توصیه می کند نصب اضافییدک کش را به یکی از ایستگاه ها اختصاص دهید مرسدس بنز، زیرا ممکن است نیاز به تغییراتی در سیستم خنک کننده باشد. سازنده توصیه می کند که با یکی از ایستگاه های مرسدس بنز تماس بگیرید، زیرا متخصصان ایستگاه های خدمات مرسدس بنز دانش حرفه ای مناسبی دارند و تجهیزات مناسب را برای انجام تمام کارها در اختیار دارند. کار لازم. پرسنل فاقد صلاحیت از انجام کار منع می شوند خدمات کار می کند، به ویژه اگر کار ممکن است بر ایمنی تأثیر بگذارد و همچنین هنگام انجام کار روی سیستم های مرتبط با ایمنی.
آماده سازی برای نصب گیره کششی
قفل ها (1) را در جهت فلش بلغزانید. پوشش (2) را با پایین کشیدن آن بردارید. پوشش (2) را در محفظه ذخیره سازی سمت راست در محفظه چمدان قرار دهید.
نصب سر توپ
سر توپ در محفظه ذخیره سازی سمت راست در محفظه چمدان قرار دارد.
سر توپ را با دقت خاصی نصب کنید، زیرا ایمنی کل قطار جاده به آن بستگی دارد. سر توپ را ببندید و کلید را بردارید. فقط در این صورت سر توپ ثابت می شود و در حین حرکت نمی توان آن را رها کرد. اگر سر توپ بسته نشد، آن را بردارید و تمیز کنید. اگر پس از تمیز کردن، سر توپ قابل نصب و بسته شدن نیست، کل یدک کش را در یکی از ایستگاه های خدمات مرسدس بنز بررسی کنید. سازنده توصیه می کند که با یکی از ایستگاه های مرسدس بنز تماس بگیرید، زیرا متخصصان ایستگاه های خدمات مرسدس بنز دانش حرفه ای مناسبی دارند و تجهیزات مناسب برای انجام تمام کارهای لازم را در اختیار دارند. پرسنل فاقد صلاحیت از انجام کار خدماتی منع می شوند، به خصوص اگر این کار ممکن است بر ایمنی تأثیر بگذارد، یا از انجام کار بر روی سیستم های مرتبط با ایمنی.
درپوش محافظ (1) را بردارید. قفل (2) در فلایویل (3) را با کلید باز کنید. علامت قرمز روی نگهدارنده سر توپ باید با ناحیه سبز روی فلایویل (3) (موقعیت نصب) همراستا باشد. اگر علامت قرمز با منطقه سبز منطبق نیست، قفل (2) در فلایویل (3) را با کلید باز کنید. چرخ دستی (3) را بیرون بکشید و علامت قرمز را به سمت قسمت سبز بچرخانید تا چرخ دستی (3) در جای خود کلیک کند.
سر توپ را به صورت عمودی در نگهدارنده قرار دهید تا در جای خود کلیک کند. سر توپ به طور خودکار قفل می شود. برچسب سبزروی فلایویل (3) با منطقه سبز منطبق است.
کلید را در قفل در جهت فلش نشان داده شده در شکل در موقعیت "2" بچرخانید تا سر توپ بسته شود. کلید را بردارید و درپوش محافظ (1) را وارد کنید. کلید را در محفظه سر توپ قرار دهید و در آنجا نگهداری کنید. برداشتن سر توپ. اگر به یدک کش نیاز ندارید، توصیه می شود سر توپ را بردارید.
توجههنگام رانندگی با یک وسیله نقلیه با تریلر، سر توپ باید قفل شده و کلید آن خارج شود. در غیر این صورت، سر توپ ممکن است هنگام حرکت وسیله نقلیه باعث آسیب شود. توجه داشته باشید
اگر از تریلر استفاده نمی کنید، در وسایل نقلیه مجهز به سیستم PARKTRONIC (PTS (اختیاری))، سر توپ باید برداشته شود تا سیستم PTS (اختیاری) برای محافظت از عقب خودرو به درستی کار کند.
جداسازی سر توپ
اگر به وسیله بکسل نیاز ندارید، توصیه می شود سر توپ را بردارید.
درپوش محافظ (3) را بردارید. قفل (4) در فلایویل (2) را با کلید باز کنید. چرخ دستی (2) را بیرون بکشید و علامت قرمز را به سمت قسمت سبز بچرخانید تا چرخ دستی (2) در جای خود کلیک کند. سر توپ را به سمت پایین بکشید. در صورت لزوم سر توپ را تمیز کنید. سر توپ را در محفظه ذخیره سازی سمت راست در محفظه چمدان قرار دهید. درپوش نگهدارنده سر توپ را نصب کنید و بست ها را به طرف بیرون بکشید.
توجه داشته باشیدمطمئن شوید که درب آن محکم در جای خود قرار گرفته است. توجه
سر توپ را شل در وسیله نقلیه حمل نکنید. در غیر این صورت، هنگام ترمز اضطراری، تغییر جهت ناگهانی یا تصادف، شل شدن سر توپ ممکن است باعث آسیب شود.
ثبت شماره کلید
شماره کلید سر توپ را یادداشت کنید. اگر کلید خود را گم کردید، می توانید کلید یدکی را از یکی از ایستگاه های مرسدس بنز سفارش دهید.
محفظه های ذخیره سازی در کابین
توجهمحفظه های نگهداری باید پس از قرار دادن اشیا در آنها بسته شوند. هیچ شیئی را روی پانل ایستگاه کاری راننده باقی نگذارید. در غیر این صورت، هنگام ترمزگیری، ممکن است باعث آسیب به سرنشینان شوند.
محفظه ذخیره سازی زیر فرمان
در صورت حرکت به سمت پایین، هیچ چیز را در محفظه ذخیره سازی زیر فرمان قرار ندهید ستون فرمان. در غیر این صورت، ممکن است با تغییر صدا در اثر حرکت، اجسام آسیب ببینند. فضای اضافیتقسیم فضا.
محفظه ذخیره سازی در محل کار راننده (با روکش)
باز کردن محفظه ذخیره سازی
دستگیره (2) محفظه ذخیره سازی را در جهت فلش نشان داده شده در شکل بکشید. انتشارات "مونولیت" درب محفظه ذخیره سازی با کج شدن به سمت بالا باز می شود. بسته شدن محفظه ذخیره سازی
درپوش (1) محفظه ذخیره سازی را تا کنید. آن را فشار دهید تا در جای خود کلیک کند.
توجهیک محفظه ذخیره‌سازی باز می‌تواند دید را مختل کند و در نتیجه منجر به تصادف شود. هنگام حرکت وسیله نقلیه، محفظه ذخیره سازی در ایستگاه راننده را همیشه بسته نگه دارید. توجه
هنگام ترمزگیری یا ایجاد تغییرات ناگهانی در جهت، اجسام شل می توانند به شما و سایر مسافران آسیب وارد کنند. هنگام حرکت وسیله نقلیه، محفظه ذخیره سازی در ایستگاه راننده را همیشه بسته نگه دارید. باز کردن محفظه عینک
به طور مختصر درب (1) محفظه لیوان را فشار دهید. محفظه عینک به سمت پایین باز می شود.
بستن محفظه لیوان
محفظه عینک را در صفحه کنترل بالای سر فشار دهید تا در جای خود کلیک کند.
این نقص واقعاً "سرگرم کننده" بود، زیرا ما باید آنقدر عمیق در سیستم کنترل فرو می رفتیم و عرق می کردیم که بعداً، وقتی علت آن مشخص شد، به نوعی غیرقابل توجه شد.
"سرخوشی" نقص این بود که به طور دوره ای، مرسدس بنز ویانو
یک بار در ماه، هر دو ماه یک بار یا یک بار در روز یکی از ریز مدارها در واحد کنترل سوخت - عکس 069
هیچ راهی برای حدس زدن وجود ندارد. و شما می توانید وضعیت یک صاحب خودرو را تصور کنید که چنین نقصی در داخل دارد - خود به خود و غیرقابل پیش بینی. شما در حال رانندگی هستید و می لرزید، احتمالاً اینطور است ...
این تراشه وظایف بسیاری را بر عهده دارد:
- پردازنده واحد کنترل را تغذیه می کند
- یک کنترل کننده باس CAN، K-line است
- مسئول کنترل برخی از محرک ها
این نقص غیرقابل درک و گریزان بود، زیرا نمی توان لحظه ای را که ریزمدار می سوزد غیرممکن بود، نمی توان دلایل آن را تعیین کرد یا به سادگی فرض کرد.
جالب ترین چیز این است که ریز مدار به طور کامل نسوخته است.
ماشین به کار خود ادامه داد، هیچ علامت خارجی نشان نمی داد که ریز مدار قبلاً سوخته است. و فقط اگر ماشین را خاموش کنید و دوباره سعی کنید آن را روشن کنید، فقط در این صورت می توانید بفهمید که ریزمدار سوخته است، زیرا ماشین روشن نمی شود: استارت روشن نمی شود.
پس از این، واحد کنترل ارتباط برقرار نکرد، اگرچه پس از روشن کردن احتراق می توانید صدای آن را بشنوید محرک هاو همه سنسورها قدرت داشتند. همه چیز اینجا عادی به نظر می رسید، نشانه هایی از نوعی زندگی وجود داشت، اما پرتابی وجود نداشت. علاوه بر این، خود ریز مدار بسیار داغ شد.
ما از روش اثبات شده استفاده کردیم: "خنک کردن". کمک کرد، اما فقط برای مدت کوتاهی. و در این لحظه امکان برقراری ارتباط با واحد کنترل و خواندن خطاها وجود داشت. در ارتباط با واحدهای دیگر خطا وجود داشت و در واحد کنترل شمع خطا وجود داشت.
ما شروع به حفاری در این مسیر کردیم. آنها بلوک را برداشتند، آن را باز کردند و این چیزی است که دیدند - عکس 1054:
در وسط دو فیوز لینک می بینید، در عکس قبلاً بازسازی شده اند، البته مقطع انتخاب شده است. برای انجام جستجو، بهتر است چیزی مشابه را به جای خرید یک واحد جدید بازیابی کنید. خیلی گران و غیر قابل توجیه
قبل از نصب واحد کنترل در محل، ما مقاومت شمع های درخشنده را بررسی کردیم که از طریق کانال های کنترلی این درج های همجوشی به بیرون پرواز کردند. چیزی که معلوم شد: دو شمع مقاومتی در حدود 1.5 اهم داشتند، دو شمع دیگر 4 اهم و 2 اهم مقاومت داشتند. شمع ها مقاومت بیشتری دارند که نزدیک به شکستن است.
ما تصمیم گرفتیم آن را در هوا بررسی کنیم، به اصطلاح آن را زنده ببینیم.
ما جستجو کردیم. ما خیلی تعجب کردیم: شمع ها از ابتدا تا انتها کاملاً داغ بودند. "کاملا" است و نه فقط یک عنصر گرمایش. عکس این شمع برقی را در زیر می بینید:
شمع های تابش تعویض شدند و وضعیت شروع به بررسی بیشتر در جهت خطا شد. بنابراین ما به دسته سیم رفتیم - عکس 1049. عکس، دسته از قبل تعمیر و بازسازی شده را نشان می دهد.
... فقط می گوید: "تسمه سیم بازسازی شده و تعمیر شده." اما به خاطر داشته باشید که ما باید تقریباً هر سیم را بررسی می کردیم، کجا می رود، به چه چیزی می رود، مسئول چه چیزی است و در چه شرایطی - آن را رها کنید یا آن را بازیابی کنید ...
همانطور که در عکس می بینید، سیم ها به طور موثر و بدون پیچ خوردگی بازسازی شدند. یعنی به صورت حرفه ای. بنابراین عیب درست در اینجا، در دسته سیم پنهان شد. آیا واقعا "ساده" است؟ حتی به نوعی غیر جالب می شود... پس از "دیپ الکترونیک" و تعویض ریزمدار، به سیم معمولی برخورد می کنید. با بازسازی روند رویدادها، می توانیم با اطمینان بگوییم که "دست کسانی که زمانی از زیر کاپوت بالا می رفتند و با تورنیکت کاری انجام می دادند، پاره می شد."
خب اینا چه جور آدمایی هستن اینها چه نوع متخصصانی هستند؟ آیا پس از نوعی عمل، بازگشت و بازگرداندن همه چیز به حالت عادی دشوار است؟ تنها چیزی که لازم بود این بود که دسته سیم را روی گیره های مخصوص محکم کنید و آن را روی موتور نیندازید. لرزش و اصطکاک کار خود را انجام دادند: قیطان ساییده شد و سیم ها به طور دوره ای با یکدیگر و بین "زمین" شروع به اتصال کوتاه کردند. شما خواهید خندید، اما خرابی ها به همین جا ختم نشد. به عکس 1107 نگاه کنید:
در این مورد وسایل الکترونیکی زیادی وجود دارد: واحدهای کنترل موتور و گیربکس، واحد توزیع انرژی و غیره. و هنگامی که پس از رفع عیوب قبلی، سایر خطاهای خود به خودی و "شناور" شروع به ظهور کردند که هر منطقی را به چالش می کشید، تنها پس از آن بود. بررسی های متعدد و تحلیلی پس از مقداری محاسبه اشتباه، من توانستم بفهمم که همه چیز در این گره همگرا می شود.
اگر به این واحد دقت کنید، متوجه خواهید شد که "فرسودگی" تلفظ شده است. به بیان ساده، "سوراخ ها" منشأ ناشناخته ای دارند.
و کار یک عیب یابی خودرو نه تنها با مفهومی مانند "تشخیص عیب" بلکه با مفهومی مانند "تجزیه و تحلیل وقوع نقص" مرتبط است. ما همیشه باید سعی کنیم بفهمیم "چرا نقص ممکن است رخ داده باشد." چرا:
اول، آموزش ذهنی.
و ثانیاً، "دانش سنگین نیست" و مطمئناً بعداً هنگام تشخیص نقص در برخی از خودروهای دیگر مفید خواهد بود.
چرا چنین "فرسودگی" ممکن است رخ دهد؟
بررسی دقیق صحنه حادثه به ما کمک کرد تا به این نتیجه برسیم که یک کاتالیزور استاندارد در زیر این واحد قرار دارد. و هنگامی که آن را برش دادند، به احتمال زیاد نه با دستگاه نیمه اتوماتیک، بلکه با یک دستگاه خودزا کار می کردند و احتیاطات لازم را انجام نمی دادند، قطعات پلاستیکی اطراف آن را با ورق فلزی نمی پوشانند. دما بالا است، جرقه هایی وجود دارد - بنابراین ما با دو "سوختگی" در جعبه پلاستیکی و تعداد زیادی گسل "شناور" مواجه شدیم.
الان: ماشین ایستاده است، قطعات یدکی در حال جستجو است. و علیرغم این واقعیت که تعمیر به طور کامل به پایان نرسیده است، می توانیم مقاله را نتیجه گیری کنیم: عیب یابی خودکار ما در مسیر درستی است، من مطمئن هستم که همه چیز برای آنها درست خواهد شد.
*** این عیوب شرح داده شده در مقاله جستجو و رفع شدند:
الکسی ویکتوروویچ نیتوچکین (8 916 279 3114) و دیمیتری الکساندرویچ گورشکوف (8 926 171 75 95) الکترواستال، خیابان میرا، 27-a - ساختمان مرکز فنی خودرو
منبع مقاله: autodata.ru
اطلاعات مقدماتی
- محتوا
دستورالعمل های عملیاتی و نگهداری خودرو
هشدارها و قوانین ایمنی هنگام کار بر روی خودرو
ابزارهای اساسی، ابزار اندازه گیری و روش های کار با آنها
قسمت مکانیکی موتور 2.2 لیتری دیزل (شاخص 651)
بخش مکانیکی موتور دیزل 3.0 لیتری (شاخص 642)
بخش مکانیکی موتور بنزینی (شاخص 272)
سیستم خنک کننده
سیستم روغن کاری
سیستم تامین
سیستم مدیریت موتور
سیستم مکش و اگزوز
تجهیزات الکتریکی موتور
کلاچ
انتقال دستی
انتقال خودکار
مورد انتقالی
محورها و محورهای محرک
تعلیق
سیستم ترمز
فرمان
بدن
ایمنی غیرفعال
سیستم تهویه هوا
تجهیزات الکتریکی
اقدامات اورژانسی
بررسی روزانه و عیب یابی
سفر به ایستگاه خدمات - معرفی
معرفی
مرسدس بنز ویتو
در سال 2010، مینی بوس به روز شده مرسدس بنز ویتو در نمایشگاهی در هانوفر به نمایش درآمد.
این خودرو یک "آلمانی" اصیل نیست: در شهر ویتوریا اسپانیا تولید می شود - از این رو، در واقع نام مدل است. قبل از جنگ جهانی دوم، این کارخانه متعلق به شرکت آلمانی DKW بود، سپس توسط فولکس واگن خریداری شد و از سال 1970، تولید به مرسدس بنز تعلق داشت. از سال 1980، این کارخانه مرسدس بنز MB100D با ظاهری نامناسب، اما بسیار کاربردی را تولید کرده است. اولین نسل ویتو که در سال 1996 ظاهر شد، طرح دیفرانسیل جلو را از نسل قبلی خود به ارث برده بود، اما بر خلاف آن، قبلاً یک شبح با دقت کشیده و گسترده داشت. در سال 2003 دومین مورد معرفی شد نسل مرسدس بنزویتو که ابعاد بزرگتر و موتورهای جدید را با طرح کلاسیک دیفرانسیل عقب ترکیب می کند.
مرسدس بنز ویتو
محصول جدید برای سال 2010 مدرن سازی Vito II است (شاخص بدنه هر دو نسخه W639 است).
اصلی ترین چیزی که در ظاهر تغییر کرده این است که چراغ های جلو بای زنون با واشر ظاهر شده اند و سپر و روکش با طراحی جدید خودروهای سواری مرسدس بنز هماهنگ شده است.
مرسدس بنز ویانو
پس از به روز رسانی سال 2010، خودروهای کاربردی Vitvo و دوقلوهای لوکس ویانو آنها فقط در رنگ مشبک رادیاتور در جلو و گوشه های بدنه و چراغ های عقب با طراحی متفاوت تفاوت دارند.
مرسدس بنز ویانو
بدن مرسدس بنز به روز شدویتو همان ابعاد و با همان بازشوهای در و پنجره باقی می ماند. اما اگر قبلاً گزینه ای با سقف پلاستیکی و گلگیرهای جلو از کامپوزیت وجود داشت ، اکنون همه چیز فقط فولادی است ، با گالوانیزه دو طرفه. در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که مهندسان مرسدس بر خلاف روند مدرن در صنعت خودروسازی جهانی هستند: دیفرانسیل عقب، امتناع از پلاستیک. با این حال، در واقع، متخصصان شرکت عدم تمایل به استفاده از پانل‌های بدنه کامپوزیت را با بی‌ثباتی شکاف‌های بدنه بین چنین پانل‌های بدنه توضیح می‌دهند و چنین، در نگاه اول، یک چیز کوچک برای شهرت یک شرکت محترم بسیار مهم است.
ویتو در دو فاصله بین دو محور موجود است: استاندارد (3200 میلی متر) و توسعه یافته (3430 میلی متر). در نتیجه، با طول یکسان خودرو (5238 میلی متر)، دو گزینه برای طول اورهنگ عقب نیز وجود دارد: معمولی و کوتاه شده 245 میلی متر. همچنین دو گزینه ارتفاع سقف وجود دارد: 1353 یا 1745 میلی متر از کف تا سقف. حجم محفظه بار از 5.2 تا 7.4 متر مکعب با ظرفیت بار از 930 تا 1170 کیلوگرم متغیر است (و نسخه شاسی بلند اصلاحی با سقف بلند ندارد، در غیر این صورت حجم حتی بیشتر می شود).
مرسدس بنز ویتو در سه نسخه اصلی وانت، نسخه باری-مسافری میکستو و مینی بوس شاتل به مشتریان عرضه می شود. در داخل ویانو، تاکید بر راحتی و تجمل ظاهری است. این همچنین در مورد پانل های ساخته شده شبیه چوب صیقل داده شده از گونه های گران قیمت، فرمان چند منظوره، صندلی های چرمی و موارد دیگر صدق می کند. دو دریچه در کابین وجود دارد: یکی کوچک است و دومی تقریباً نصف اندازه سقف است. از نظر کیفیت پرداخت و سطح تجهیزات، Viano در کلاس خود مشابهی ندارد. قابل توجه است که حتی غنی ترین خط تجهیزات به دلیل لیست چشمگیر گزینه ها، امکان گسترش را فراهم می کند.
Mixto بار-مسافری پنج یا شش نفر را در خود جای می دهد که می توانند روی دو ردیف صندلی قرار بگیرند. نسخه شاتلطراحی شده برای هفت تا هشت مسافر که می توانند به راحتی روی سه ردیف صندلی بنشینند. سنتی برای ویتو نسخه های مسافریآنها با امکان تبدیل راحت داخلی متمایز می شوند. در صورت تمایل، تمام صندلی‌های عقب را می‌توان برای تبدیل خودرو به آن جدا کرد وانت بار، با نسخه باری معمولی فقط در پانل های اثاثه یا لوازم داخلی متفاوت است.
درب پشتیتمام نسخه ها می توانند دو لولایی یا معلق باشند.
مرسدس همیشه به خاطر موتورهای دیزلی خود مشهور بوده است. جای تعجب نیست که این موتورها موقعیت های کلیدی را در محدوده واحدهای قدرت ویتو اشغال می کنند. موتورهای دیزلی OM 651 با حجم 2.2 لیتر، بسته به اصلاح، 95، 136 و 163 لیتر را توسعه می دهند. با. (شایان ذکر است که "خفه ترین" نسخه 95 اسب بخاری دارای عمر مفید و قابلیت اطمینان است). ویژگی جالباین خانواده از موتورها - عملکرد متغیر پمپ روغن پره با تغییر حجم حفره کار. با تشکر از این طراحی از پمپ روغن، و همچنین کوپلینگ الکترومغناطیسیژنراتور، کاهش قابل توجهی در مصرف سوخت حاصل می شود.
دیزل شش سیلندر V شکل OM 642 با حجم 2.99 لیتر و زاویه کمبر 72 درجه، 224 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. تنها موتور قدرتمندتر M 272 با حجم 3.5 لیتر و قدرت 258 اسب بخار است. با.
قدرت بالاو در عین حال، منحنی گشتاور مسطح با توربوشارژ با خنک کننده داخلی فراهم می شود.
تمامی موتورهای دیزلی چهار سیلندر به گیربکس دستی شش سرعته و موتورهای شش سیلندر V شکل مجهز به گیربکس اتوماتیک پنج سرعته هستند. علاوه بر این، نسخه های تمام چرخ متحرک ویتو وجود دارد، اما شما نباید آنها را با SUV ها مرتبط کنید: با وجود گنجاندن مداوم تمام چرخ، دنده کاهشی در گیربکس وجود ندارد و قفل دیفرانسیل وجود ندارد (چرخ های لغزنده به صورت الکترونیکی ترمز می شوند). دیفرانسیل جلو اضافی فقط هندلینگ را در جاده های لغزنده به میزان قابل توجهی بهبود می بخشد و رانندگی در زمین های نسبتاً خارج از جاده را ساده می کند.
به لطف تغییرات در بازوهای تعلیق جلو، پایه‌های استارت الاستیک و کمک فنرها و همچنین انتخاب فنرهایی با ویژگی‌های متفاوت در سیستم تعلیق ویتو جدید، می‌توان به کاهش صدا و حتی رفتار پایدارتر خودرو در سیستم تعلیق دست یافت. جاده. چرخ های جلو قادر به چرخش تقریباً عرضی نسبت به حرکت خودرو هستند که شعاع چرخشی بسیار کوچکی را برای آن فراهم می کند - فقط 5.9 متر در ابعاد خارجی.
عملکرد ایمنی بالا با کمربندهای ایمنی سه نقطه ای استاندارد برای همه صندلی ها، کشنده کمربند در صندلی های راننده و سرنشین جلو و یک کیسه هوای راننده با حجم کامل تضمین می شود. علاوه بر این، کیسه هوای جلو برای صندلی سرنشین جلو، کیسه هوای جانبی برای صندلی های جلو و ایربگ های پرده ای نیز قابل نصب هستند. از جمله، واکنش خودرو هنگام برخورد با مانع به طور قابل توجهی بهبود یافته است: استحکام و استحکام آن افزایش یافته است و ویژگی های خم شدن، تاب برداشتن و پیچش برای همه نسخه ها بهبود یافته است. در قسمت جلویی زون های قابل تغییر شکل وجود دارد که در صورت برخورد حداکثر انرژی جنبشی را جذب می کند و در تصادفات جزئی از آسیب به تیرهای طولی قاب جلوگیری می کند. علاوه بر این، ایمنی وسیله نقلیه نیز توسط حلقه های چمدان نصب شده استاندارد، یک سیستم ریلی برای ایمن سازی چمدان ها در محفظه بار وانت ها، و همچنین انواع دستگاه ها و پارتیشن های جلوگیری از بارگذاری تضمین می شود.
طیف گسترده ای از تغییرات پیشنهادی، جادار محفظه باربا یک کف مسطح یا فضای داخلی جادار، سیستم تعلیق انرژی بر و بادوام، هندلینگ و مانورپذیری یک خودروی سواری، راحتی و ایمنی - اینها دور از دسترس هستند. لیست کاملکیفیت هایی که می سازند ماشین های مرسدس بنزویتو و ویانو در بین علاقه مندان به خودرو بسیار محبوب هستند.
این راهنما دستورالعمل هایی را برای عملکرد و تعمیر تمام تغییرات مرسدس ویتو/ویانو تولید شده از سال 2010 ارائه می دهد.مدل موتور مرسدس ویتو (W639) ویتو 110 سی دی
سال های تولید: از سال 2010دیزل OM 651 DE 22 LA
جابجایی: 2143 سانتی متر مکعب
قدرت: 95 اسب بخار با.ویتو 113 سی دی
سال های تولید: از سال 2010دیزل OM 651 DE 22 LA
چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ DOHC
جابجایی: 2143 سانتی متر مکعب
قدرت: 136 لیتر. با.ویتو 116 سی دی
سال های تولید: از سال 2010دیزل OM 651 DE 22 LA
چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ DOHC
جابجایی: 2143 سانتی متر مکعب
قدرت: 163 لیتر با.ویتو 122 سی دی
سال های تولید: از سال 2010دیزل OM 642 DE 30 LA
جابجایی: 2987 سانتی متر مکعب
قدرت: 224 لیتر. با.ویتو 126
سال های تولید: از سال 2010بنزین M 272 E35
DOHC شش سیلندر 24 سوپاپ V شکل
جابجایی: 3498 سانتی متر مکعب
قدرت: 258 لیتر. با.مرسدس ویانو (W639) Viano 2.0 CDi
سال های تولید: از سال 2010دیزل OM 651 DE 22 LA
چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ DOHC
جابجایی: 2143 سانتی متر مکعب
قدرت: 136 لیتر. با.Viano 2.2 CDi
سال های تولید: از سال 2010دیزل OM 651 DE 22 LA
چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ DOHC
جابجایی: 2143 سانتی متر مکعب
قدرت: 163 لیتر با.Viano 3.0 CDi
سال های تولید: از سال 2010دیزل OM 642 DE 30 LA
DOHC شش سیلندر 24 سوپاپ V شکل
جابجایی: 2987 سانتی متر مکعب
قدرت: 224 لیتر. با.Viano 3.5
سال های تولید: از سال 2010بنزین M 272
DOHC شش سیلندر 24 سوپاپ V شکل
جابجایی: 3498 سانتی متر مکعب
قدرت: 258 لیتر. با. - اقدامات اورژانسی
- بهره برداری
- موتور
2. کنترل، پانل ابزار، تجهیزات داخلی
محل کار راننده
1. پنل کنترل روی در. 2. کلید چراغ. تنظیم کننده برد چراغ جلو. تمیز کردن چراغ های جلو. 3. سوئیچ ترکیبی: چراغ راهنما، نور بالا، برف پاک کن شیشه جلو. 4. اهرم سوئیچ Tempomat. 5. خوشه ابزار. 6. سیگنال صوتی. 7. فرمان بدون دکمه/با دکمه. 8. علائم هشدار دهنده سیستم پارکترونیک. 9. آینه داخلینمای عقب محفظه نگهداری با آباژور. پنل کنترل زیر سقف. پنل کنترل گرمایش/تهویه مطبوع عقب در عقب خودرو. 10. کنسول مرکزی. 11. جعبه دستکش. 12. اهرم کنترل گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک). اهرم تعویض دنده ( انتقال دستیچرخ دنده). 13. سوئیچ جرقه زنی. 14. تنظیم موقعیت فرمان. 15. کشیدن ترمز دستی. 16. باز کردن کاپوت. 17. ترمز دستی را رها کنید. 18. روشن/خاموش کردن سیستم گرمایش اضافی (سیستم گرمایش مستقل). عملکرد گرمایش اضافی را روشن/خاموش کنید.
خوشه ابزار
نمایشگر و کنترل
لامپ های هشدار دهنده و نشانگر
پیام های مربوطه نیز می توانند روی صفحه نمایش نشان داده شوند.
فرمان با دکمه
1. نمایش. کنترل با استفاده از رایانه داخلی 2. یک منوی فرعی انتخاب کنید یا میزان صدا را تنظیم کنید: جلو/بلندتر، عقب/بی صداتر. استفاده از تلفن: پذیرش تماس تلفنی / شروع شماره گیری، پایان دادن به اتصال تلفنی / رد تماس ورودی. 3. حرکت از منو به منو: جلو، عقب. پیمایش در منو: جلو، عقب.
کنسول مرکزی
پنل کنترل زیر سقف
1. میکروفون برای تلفن همراه. 2. چراغ مطالعه سمت راست را روشن/خاموش کنید. 3. باز کردن/بستن سانروف کشویی/سانروف کشویی در عقب خودرو. 4. روشن/خاموش کردن خودکار روشنایی داخلی. 5. سیستم هشدار ضد سرقت (EDW) یا محفظه عینک. 6. روشن/خاموش روشنایی داخلی. 7. انتخاب کنترل سانروف کشویی/سانروف کشویی در عقب خودرو. 8. چراغ مطالعه سمت چپ را روشن/خاموش کنید. 9. پنل کنترل گرمایش عقب / تهویه مطبوع عقب.
پانل کنترل درب
1. نصب آینه های دید عقب خارجی. 2. انتخاب آینه دید عقب خارجی. 3. باز کردن/بستن پنجره های جانبی. 4. باز کردن/بستن پنجره های چرخشی. 5. قفل / باز کردن قفل پنجره های چرخان و دریچه سقف کشویی در عقب خودرو (دستگاه نگهدارنده کودک). 6. تنظیم موقعیت صندلی راننده. 7. وارد کردن تنظیمات موقعیت صندلی به حافظه (عملکرد حافظه).
دستورالعمل های ایمنی مهم
به دلایل ایمنی، مرسدس بنز رانندگی با چراغ‌های روشن را توصیه می‌کند روز. ممکن است به دلیل الزامات قانونی و رویه های مرسوم، در کشورهای مختلف تفاوت هایی در مدیریت وجود داشته باشد.
کلید برق
مدیریت ویژگی ها
توجههنگامی که باتری بسیار خالی است، چراغ های پارکینگ یا پارکینگ به طور خودکار خاموش می شوند تا موتور بعدی روشن شود. همیشه ماشین خود را در آن پارک کنید محل امنمطابق با الزامات قانونی، اطمینان از روشنایی کافی وسیله نقلیه. توصیه می کنیم چراغ پارکینگ را برای چند ساعت روشن نگذارید. چراغ پارکینگ راست یا چپ را تا حد امکان روشن کنید.
کلید برق
1. چراغ پارکینگ در سمت چپ. 2. چراغ پارکینگ در سمت راست. 3. حالت کنترل خودکار چراغ/نور برای رانندگی در روز. 4. چراغ خاموش/نور برای رانندگی در روز. 5. چراغ پارکینگ. 6. نور پایین/بالا. 7. چراغ مه شکن. 8. چراغ مه شکن عقب.
می‌توانید عملکرد چراغ رانندگی در روز را از طریق روشن/خاموش کنید کامپیوتر روی برد. عملکرد چراغ رانندگی در روز باید از طریق رایانه داخلی فعال شود.
روشن کردن (وسایل نقلیه با دکمه های فرمان و وسایل نقلیه بدون دکمه فرمان): کلید چراغ را در موقعیت خود قرار دهید.
چراغ رانندگی در روز هنگام روشن شدن موتور روشن می شود.
توجه داشته باشیدهنگامی که سوئیچ چراغ را در موقعیت قرار می دهید، چراغ های پارکینگ یا کم نور روشن می شوند. هنگامی که کلید چراغ به حالت خودکار تبدیل می شود، چراغ روشن در روز روشن می ماند.
حالت کنترل خودکار چراغ جلو
اگر سوئیچ چراغ در وضعیت خودکار باشد، نور پایین به طور خودکار در مه، برف یا سایر محدودیت‌های دید مانند پاشش شدید آب روشن نمی‌شود. خطر تصادف وجود دارد! در چنین شرایطی، کلید چراغ را در موقعیت خود قرار دهید. حالت کنترل خودکار چراغ جلو فقط یک کمک است. راننده مسئول روشنایی وسیله نقلیه است. در تاریکی یا مه، به سرعت کلید چراغ را از حالت خودکار بچرخانید. در غیر این صورت ممکن است چراغ های جلو برای مدت کوتاهی خاموش شوند. سنسور باران و نور بسته به شرایط نور خارجی به طور خودکار چراغ های پارکینگ، نور کم و چراغ های پلاک را روشن می کند. استثناها شامل محدودیت های دید مرتبط با آب و هوا مانند مه، بارش برف و پاشیدن آب شدید است.
شمول حالت خودکارکنترل چراغ جلو: سوئیچ چراغ را در موقعیت خودکار قرار دهید. هنگامی که کلید احتراق را در موقعیت "1" قرار می دهید، چراغ پارکینگ به طور خودکار بسته به شرایط نور خارجی روشن یا خاموش می شود. با روشن بودن موتور: اگر عملکرد چراغ های روشنایی روز از طریق رایانه داخلی فعال شود، چراغ های روشنایی روز روشن می شوند. چراغ های پارکینگ و نور کم نیز بسته به شرایط نور خارجی روشن یا خاموش می شوند. وقتی نور پایین روشن است، روشن می شود چراغ هشدارروی خوشه ابزار
چراغ مه شکن/چراغ مه شکن عقب
توجهاگر سوئیچ چراغ در وضعیت خودکار باشد، نور پایین به طور خودکار در مه، برف یا سایر محدودیت‌های دید مانند پاشش شدید آب روشن نمی‌شود. خطر تصادف وجود دارد!
در چنین شرایطی، کلید چراغ را در موقعیت خود قرار دهید.
حالت کنترل خودکار نور تنها یک ابزار کمکی است. راننده مسئول روشنایی وسیله نقلیه است.
توجه داشته باشیداگر سوئیچ چراغ در وضعیت خودکار باشد، چراغ مه شکن/چراغ مه شکن عقب را نمی توان روشن کرد.
روشن کردن چراغ مه شکن: سوئیچ چراغ را به سمت خود بکشید تا اولین موقعیت قفل شود.
چراغ نشانگر سبز رنگ کنار کلید چراغ روشن می شود.
روشن کردن چراغ مه شکن عقب: سوئیچ چراغ را به سمت خود بکشید تا در حالت قفل دوم قرار بگیرید.
چراغ نشانگر زرد رنگ کنار کلید چراغ روشن می شود.
خاموش کردن چراغ مه شکن/چراغ مه شکن عقب: کلید چراغ را تا آخر فشار دهید.
چراغ های نشانگر کنار کلید چراغ خاموش می شوند.
سوئیچ ترکیبی
نشانگر چرخش
1. نشانگر جهت سمت راست. 2. چراغ راهنمای چپ.
چراغ راهنما: کلید ترکیبی را در جهت مناسب (1 یا 2) فشار دهید تا قفل شود. هنگامی که فرمان به طور قابل توجهی بچرخد، کلید ترکیبی به طور خودکار به موقعیت اولیه خود باز می گردد.
چراغ راهنما مختصر: کلید ترکیبی را در جهت مناسب فشار دهید (1 یا 2). چراغ راهنما مربوطه سه بار چشمک می زند.
لامپ های اخطار و نشانگر و اطلاعات پیام های مربوط به خطاهای ثبت شده را نمایش می دهند
چراغ های هشدار و هشدار روی داشبوردداشبورد - بخش داشبورد را ببینید.
هنگامی که کلید را در سوئیچ احتراق در موقعیت 2 قرار می دهید، چراغ هشدار سیستم ترمز ضد قفل (ABS) روشن می شود.
اگر این لامپ هشدار در حین کارکرد موتور روشن شود، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به دلیل نقص عملکرد غیرفعال شده است.
در این مورد استاندارد کار می کند سیستم ترمزبدون عملکرد ضد قفل
در صورت خرابی واحد کنترل ABS، خطر نقص در سایر سیستم ها مانند سیستم پارکترونیک وجود دارد. سیستم ناوبریو گیربکس اتوماتیک (حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک - به بخش مراجعه کنید).
در صورت نقص در سیستم ABS، کنترل لغزش الکترونیکی (ESP) و تقویت کننده نیز خاموش می شوند. ترمز اضطراری(BAS).
علائم هشدار و سیستم هشدار خطا روی صفحه نمایش جهانی ظاهر می شود.
فوراً با مرکز خدمات مرسدس بنز تماس بگیرید تا سیستم ABS را بررسی کنید."
(سیستم ترمز ضد قفل (ABS) - به بخش رانندگی و سیستم های کمکی مراجعه کنید).
وقتی موتور روشن می شود خاموش می شود.
اگر این چراغ هشدار هنگام روشن شدن موتور روشن شود، ترمز دستی رها نشده است یا به دلیل نشتی مایع ترمز در مخزن ترمز بسیار کم است.
هنگامی که کلید را در سوئیچ احتراق در موقعیت 2 قرار می دهید، چراغ هشدار روی سرعت سنج روشن می شود. چراغ هشدار. وقتی موتور روشن می شود خاموش می شود.
اگر چراغ هشدار هنگام رانندگی روشن شد یا چشمک زد، به "سیستم الکترونیکی ضد لغزش (ESP)" (بخش رانندگی و سیستم های کمکی) مراجعه کنید.
با چرخاندن کلید در سوئیچ احتراق به موقعیت 2 روشن می شود و هنگامی که موتور روشن است خاموش می شود.
هنگامی که کلید را در سوئیچ احتراق در موقعیت 2 قرار می دهید، چراغ هشدار روشن می شود.
وقتی موتور روشن می شود خاموش می شود.
اگر چراغ هشدار هنگام روشن شدن موتور روشن شود، ممکن است در سیستم تزریق سوخت، سیستم جرقه زنی یا سیستم اگزوز نقصی وجود داشته باشد.
ممکن است از حد انتشار فراتر رود.
هنگام چرخاندن کلید در سوئیچ احتراق از موقعیت 1 به موقعیت 2، چراغ هشدار روشن می شود داشبورد. این یک یادآوری است که باید قبل از رانندگی کمربند ایمنی خود را ببندید.
چراغ هشدار SRS سیستم های SRS(سیستم مهار تکمیلی)
هنگامی که کلید را در سوئیچ احتراق در موقعیت 1 قرار می دهید، چراغ هشدار تقریباً 4 ثانیه روشن می شود.
در موقعیت 2 چراغ اخطار دائماً روشن است و با روشن شدن موتور خاموش می شود.
این کارکرد سیستم های ایمنی سرنشینان (کیسه هوا، کشنده کمربند ایمنی و سیستم تشخیص حضور خودکار) را تایید می کند. صندلی کودک).
اگر روشن نمی شود، برای مدت طولانی خاموش نمی شود، اصلاً خاموش نمی شود، هنگام رانندگی چشمک می زند یا روشن می شود، پس یک نقص وجود دارد.
خطر تصادف وجود دارد!
اگر نقصی وجود داشته باشد، سیستم های ایمنی مسافر ممکن است در آن کار نکنند موقعیت اضطراری. در موارد بسیار نادر، کیسه هوا یا کشنده کمربند ایمنی نیز ممکن است خود به خود باز شوند.
با احتیاط به نزدیکترین ایستگاه خدمات مرسدس بنز برانید!
چراغ هشدار ذخیره سوخت
اگر چراغ اخطار (1) روی گیج سوخت در حین کارکرد موتور روشن شود، به ذخیره سوخت رسیده است. علاوه بر این، نشانگر "سوخت ذخیره" و "بازدید از ایستگاه پر کردن" روی صفحه نمایش جهانی ظاهر می شود.
پس از سوخت گیری، دفعه بعد که احتراق را روشن می کنید، علامت "1 BALUNCTION" روی صفحه نمایش جهانی ظاهر می شود. این نشانه باید حذف شود.
اخطار و چراغ نشانگر روی کنسول مرکزی
چراغ نشانگر کیسه هوا
هنگامی که کلید را در سوئیچ احتراق در موقعیت 1 یا 2 قرار می دهید، چراغ هشدار تقریباً 4 ثانیه روشن می شود.
اگر روشن نشد، نقص وجود دارد.
هنگامی که صندلی کودک با سیستم تشخیص صندلی کودک روی صندلی سرنشین جلو نصب می شود، چراغ هشدار به طور مداوم روشن می شود و نشان می دهد که کیسه هوای سرنشین جلو غیرفعال شده است.
(سیستم تشخیص خودکار برای حضور صندلی کودک - به بخش سیستم های ایمنی مراجعه کنید).
نشان دادن سیستم هشدار و سیگنال خطا در صفحه نمایش جهانی
علائم هشدار و خطا برای سیستم های زیر بلافاصله بر روی صفحه نمایش جهانی ظاهر می شود.
آنها به سه دسته تقسیم می شوند.
پیام های با اولویت بالا
خطا روی صفحه نمایش جهانی نشان داده می شود تا زمانی که عیب اصلاح شود.
پیام های با اولویت متوسط و پایین
این پیام ها را می توان از صفحه نمایش حذف کرد و همزمان در حافظه نشانگر خطا (بخش) ثبت کرد. برای حذف، دکمه، یا روی فرمان جهانی یا دکمه تنظیم مجدد روی داشبورد را فشار دهید (بخش چند منظوره فرمان، صفحه نمایش جهانی).
|
سیستم ترمز ضد قفل |
1 عدم وجود نشانه برای سیستم یا خود سیستم.
شارژ نمی شود باتری باتری.
بلافاصله مشکل را اصلاح کنید.
شکستگی آجدار احتمالی تسمه V.
در این صورت برای ادامه رانندگی لازم است تسمه V شکل آجدار تعویض شود. در غیر این صورت ممکن است در اثر خرابی پمپ مایع خنک کننده، گرمای بیش از حد و در نتیجه آسیب به موتور رخ دهد.
لنت های ترمز به حد مجاز سایش رسیده اند و باید فورا تعویض شوند.
با صد نفر تماس بگیرید!
اگر سطح روغن ترمز در مخزن به کمتر از حد نرمال برسد، ممکن است منجر به خرابی سیستم ترمز شود!
روغن ترمز را اضافه نکنید، زیرا این مشکل را برطرف نمی کند.
شما نمی توانید به حرکت ادامه دهید. لازم است به یکی از ایستگاه های خدمات مرسدس بنز اطلاع دهید.
EL. سیستم کنترل پاشش سوخت.
با صد نفر تماس بگیرید!
نقص در سیستم کنترل تزریق الکترونیکی سوخت دیزلی. نقص در سیستم تزریق سوخت وجود دارد. موتور دیگر به قدرت کامل نمی رسد. فوراً با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید تا سیستم تزریق سوخت بررسی شود.
در دسترس نیست! (کار نمی کند!) 1،2،3،4
بازدید از کارگاه! (با صد نفر تماس بگیرید!) 1.5
نمایش معیوب
1 سیستم های الکترونیکی ضد لغزش (ESP) و کنترل کشش کار نمی کنند.
2 پس از قطع ولتاژ تغذیه (قطع شدن پایانه ها یا تخلیه باتری)، سیستم باید مجدداً تنظیم شود.
برای انجام این کار، فرمان را از قفل به قفل بچرخانید و سپس به حالت خط مستقیم برگردید - نشانگر خرابی خاموش نمی شود.
3 سیستم به طور موقت از کار افتاده است. دلیل این امر ممکن است خود تشخیصی ناقص باشد.
پس از دویدن کوتاه با سرعت بالای 20 کیلومتر در ساعت، نمایشگر خاموش می شود.
4 هنگامی که ولتاژ پایین است، سیستم کار نمی کند، به عنوان مثال، اگر باتری در حال شارژ نباشد.
5 در صورت خرابی سیستم های ESPچراغ هشدار ESP روی کنسول مرکزی کار نمی کند.
اگر علاوه بر این، معیوب باشد سیستم ABS، ممکن است قدرت موتور کاهش یابد.
6 عدم وجود نشانه برای سیستم یا خود سیستم.
ترمز بزنید! (قفل ترمز دستی)1
ترمز را رها کنید! (ترمز دستی را رها کنید!)
اگر دکمه ای روی فرمان چند منظوره فشار داده شود یا خودرو مجهز به تلفن نباشد، نمایشگر ظاهر می شود.
ترمز بزنید! (قفل ترمز دستی)
بازدید از کارگاه! (با صد نفر تماس بگیرید!)
خط 1
درخواست دادن
دنده را انتخاب کنید
انتقال
درگیر N! (دنده «N» را بچرخانید!)
ENGAGE N (برای شروع)
ترمز! (ترمز!) 1
از نو! (دوباره درخواست کنید!)1
بازدید از کارگاه! (با صد نفر تماس بگیرید!) 2
برای شروع! (به دنده "N" تبدیل شوید!)1
1 بخش کنترل خودرو و سیستم های کمکی را ببینید.
2 بخش کنترل خودرو و سیستم های کمکی را ببینید.
کمربند ایمنی
با صد نفر تماس بگیرید!
صندوق عقب باز است!
خنک کننده
سطح را بررسی کنید!
(افزودن مایع خنک کننده در فصل تعمیر و نگهداری روتین مورد بحث قرار گرفته است).
خنک کننده؛ توقف کنید، موتور خاموش! (خنک کننده. استاپپر، موتور را خاموش کنید!)1
خنک کننده؛ بازدید از کارگاه! (خنک کننده. با یک سرویس خدمات تماس بگیرید!)2
1 تسمه V شکل آجدار ممکن است بشکند. در این صورت برای ادامه رانندگی لازم است تسمه V شکل آجدار تعویض شود.
در حالی که خنک کننده متوقف می شود، موتور خاموش است! (موتور را خاموش کنید!) موتور نباید روشن شود: خطر آسیب دیدن موتور وجود دارد.
2 فن خنک کننده مایع خنک کننده معیوب است. گیج دمای مایع خنک کننده (بخش فرمان چند منظوره، صفحه نمایش جهانی) را کنترل کنید.
خط اول نمایش
نور پایین، L
(پرتو پایین، چپ)، K2
نور پایین، R
(نور پایین، سمت راست)، K2
علامت گردش تریلر، L
(نشانگر گردش تریلر، چپ)، K2
علامت گردش تریلر، R
(نشانگر گردش تریلر، سمت راست)، K2
چراغ ترمز تریلر
(چراغ ترمز تریلر)، K2
چراغ عقب تریلر، L
(چراغ عقب، چپ)، K2
چراغ عقب تریلر، R
(چراغ عقب، راست)، K2
خودکار. چراغ روشن
(روشن شدن چراغ خودکار)، K1
سیگنال گردش، L،
(نشانگر چرخش، عقب چپ)، K2
سیگنال گردش، R
(نشانگر چرخش، عقب راست)، K2
L.TURN SIG. RFLECTR
(نشانگر چرخشی روی آینه سمت چپ)، K2
R.TURN SIG. RFLECTR
(نشانگر چرخشی روی آینه سمت راست)، K2
سیگنال گردش، F، L
(نشانگر چرخش، جلو چپ)، K2
سیگنال گردش، F، R
(نشانگر چرخش، جلو راست)، K2
چراغ ترمز تریلر 3, K2
چراغ توقف (سیگنال ترمز)3، K2
چراغ ترمز، L (سیگنال ترمز، چپ)، K2
چراغ ترمز، R (سیگنال ترمز، راست)، K2
چراغ توقف 3 (چراغ ترمز سوم) 4، K2
پرتو بلند، L (پرتو بالا سمت چپ)، K2
پرتو بلند، R (پرتو بالا سمت راست)، K2
پلاک مجوز، L (نور پلاک مجوز، چپ)، K2
پلاک مجوز، R (نور پلاک مجوز، RIGHT)، K2
چراغ ها (نور)، K1
چراغ مه شکن جلو، L (مه شکن، چپ)، K2
مه شکن جلو، R (مه شکن، راست)، K2
مه شکن عقب، K2
چراغ پارکینگ سمت چپ (چپ جلویی چراغ پارکینگ)، K2
چراغ پارکینگ FR.RIGHT (چراغ پارکینگ جلو راست)، K2
نور معکوس، L (چپ نور معکوس)، K2
نور معکوس، R (نور معکوس راست)، K2
چراغ عقب، L (چپ چراغ عقب)، K2
چراغ عقب، R (چراغ عقب سمت راست)، K2
چراغ جانبی، L (چراغ پارکینگ، چپ)، K2
چراغ جانبی، R (چراغ پارکینگ، راست)، K2
از کارگاه بازدید کنید (با صد نفر تماس بگیرید!)1، K2
سمت دوم نمایشگر
لامپ را بررسی کنید! (لامپ را بررسی کنید!)
حذف کلید! (کلید را بیرون بیاورید!)
لامپ جایگزین روشن است! (چراغ اضافی روشن است!)2
بازدید از کارگاه (با صد نفر تماس بگیرید!)
چراغ ها را خاموش کن! (چراغ ها را خاموش کن)
خاموش کن
صفحه نمایش معیوب است
1 خرابی نشانگر سیستم یا خود سیستم.
2 هنگامی که برخی از لامپ های رشته ای از کار می افتند، لامپ های دیگر به جای آن برانگیخته می شوند.
3 چراغ ترمز دیر یا دائم روشن می شود - فوراً با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید!
4 چراغ های ترمز مجهز به چندین LED هستند. علامت هشدار تنها زمانی روشن می شود که همه LED ها از کار بیفتند. (تعویض لامپ های رشته ای معیوب در فصل تجهیزات الکتریکی روی برد مورد بحث قرار گرفته است).
سنسور نور با خدمات خود تماس بگیرید!
اگر سنسور نور دچار مشکل شود، چراغ های جلو به طور خودکار روشن می شوند.
در منوی "LIGHTING" سیستم "نصب فردی"، منوی نصب "HEADLAMP MODE" را می توان روی "MANUAL" تنظیم کرد (بخش فرمان چند منظوره، صفحه نمایش جهانی).
روشن و خاموش کردن چراغ های جلو دوباره با کلید چراغ امکان پذیر است.
کاپوت باز است!
سطح روغن موتور
سطح را بررسی کنید! (بررسی سطح!) 1، K2
توقف کنید، موتور خاموش! (موتور را متوقف کنید!) 2، K1
سطح روغن را کاهش دهید! (سطح روغن پایین)3، K2
از کارگاه بازدید کنید (با صد نفر تماس بگیرید!)4، K2
بازدید از کارگاه (با صدها تماس بگیرید!)5، K2
1 باید فوراً سطح روغن موتور را بررسی کنید (به «نشان دادن سطح روغن موتور»، فصل تعمیر و نگهداری معمول مراجعه کنید).
2 هیچ روغنی در موتور وجود ندارد. آسیب احتمالی موتور
3 خطر آسیب به موتور یا مبدل کاتالیزوری وجود دارد. شما باید بلافاصله سطح روغن موتور را بررسی کنید (به بخش تعمیر و نگهداری روتین مراجعه کنید).
4 سطح روغن موتور به حد بحرانی کاهش می یابد.
شما باید فورا سطح روغن موتور را بررسی کنید (به فصل تعمیر و نگهداری معمول مراجعه کنید) و موتور را از نظر نشتی (نشت روغن) به صورت چشمی بررسی کنید.
همچنین ممکن است روغن موتور حاوی آب باشد.
روغن موتور را چک کنید.
5 سیستم اندازه گیری معیوب است.
سیستم های ایمنی مسافر
با صد نفر تماس بگیرید!
کلید STO را جایگزین کنید
سیستم اسپیدترونیک معیوب است
با مرکز خدمات تماس بگیرید
ذخیره سوخت
سوخت گیری کنید
TELEAID (سیستم TELEAID)
باتری TELEAID
با صد نفر تماس بگیرید!
وقتی علامت "TELEAID" ظاهر شد، "از کارگاه بازدید کنید!" این امکان وجود دارد که هر سه عملکرد اصلی سیستم TeleAid دچار اختلال شده باشد.
هنگامی که علامت "BATTERY TELEAID" "VISIT WORKSHOP" ظاهر می شود، باتری اضطراری سیستم TeleAid معیوب است.
اگر باتری خودرو نیز از کار بیفتد، برای مثال به دلیل ولتاژ پایین، هر سه عملکرد اصلی سیستم TeleAid مختل می شود.
یک کد وارد کنید
در باز است
افت ولتاژ
موتور روشن! (موتور را روشن کن!)
مصرف کننده معیوب! (مصرف کنندگان برق را خاموش کنید)
با مرکز خدمات تماس بگیرید
با مرکز خدمات تماس بگیرید
نمایش ناموفق بود
واحد کنترل موتور یک خطا را ثبت کرده است. امکان انتقال اطلاعات از دستگاه به نمایشگر وجود ندارد.
آب در مخزن برف پاک کن
سطح را بررسی کنید
اگر لوله اگزوز مسدود شده باشد یا تهویه کافی امکان پذیر نباشد، گازهای سمی اگزوز، به ویژه مونوکسید کربن، ممکن است وارد خودرو شوند. این امکان وجود دارد، به عنوان مثال، در فضاهای بسته یا اگر ماشین در برف گیر کرده باشد. خطری برای زندگی وجود دارد!
سیستم گرمایش مستقل را در فضاهای بسته بدون هود اگزوز مانند گاراژ خاموش کنید. اگر ماشین شما در برف گیر کرده است و باید سیستم گرمایش مستقل را روشن بگذارید، برف را از لوله اگزوز و اطراف ماشین پاک کنید. برای اطمینان از هوای تازه کافی، پنجره ای را در سمت عقب خودرو باز کنید.
با دقت
هنگامی که سیستم گرمایش مستقل روشن می شود، قطعات خودرو، مانند سیستم اگزوز، می توانند بسیار داغ شوند. اگر مواد قابل اشتعال مانند برگ ها، چمن یا شاخه ها با قسمت هایی از سیستم اگزوز تماس پیدا کنند، این مواد ممکن است مشتعل شوند. خطر آتش سوزی وجود دارد!
اطمینان حاصل کنید که وقتی سیستم گرمایش مستقل روشن است، هیچ ماده قابل اشتعال با قسمت های داغ خودرو تماس نداشته باشد.
حداقل یک بار در ماه سیستم گرمایش کمکی را حدود 10 دقیقه روشن کنید. در غیر این صورت، سیستم گرمایش کمکی ممکن است آسیب ببیند.
مراقب باشید که جریان هوای گرم شده را مسدود نکنید. در غیر این صورت، سیستم گرمایش اضافی بیش از حد گرم می شود و خاموش می شود.
ممکن است وسیله نقلیه شما مجهز به گرمایش آب اضافی باشد. نصب و کنترل گرمایش آب اضافی انجام می شود:
از طریق رایانه داخلی و با استفاده از دکمه سیستم گرمایش اضافی روی پانل کنترل
با استفاده از دستگاه کنترل از راه دورسیستم گرمایش اضافی
سیستم گرمایش کمکی مستقل از موتور عمل می کند و مکمل سیستم تهویه مطبوع خودرو است. سیستم گرمایش کمکی هوای داخل خودرو را تا دمای تعیین شده گرم می کند.
اگر وسیله نقلیه شما مجهز به گرمایش آب کمکی است، سیستم گرمایش کمکی مایع خنک کننده را نیز گرم می کند. به این ترتیب از موتور محافظت می کنید و در مصرف سوخت صرفه جویی می کنید.
عملکرد گرمایش کمکی سیستم گرمایش کمکی سیستم تهویه مطبوع را هنگامی که موتور روشن است و دمای بیرون پایین است حفظ می کند.
هنگامی که دستگاه محافظ داخلی روشن می شود و سیستم گرمایش کمکی روشن می شود، در برخی موارد ممکن است به دلیل سنسور سیستم کنترل دما در داخل خودرو، هشدار کاذب رخ دهد. در این صورت، دستگاه محافظ داخلی یا سیستم گرمایش کمکی را خاموش کنید.
