FIAT Albea 2019 بر اساس Palio شناخته شده است که به عنوان یک "خودروی مقرون به صرفه در سراسر جهان" تولید شده است. در روسیه، آنها در حال اجرای یک نسخه اصلاح شده از سدان FIAT Albea هستند که دارای یک صندوق عقب جادار است. شایان ذکر است که ویژگی های کراس کانتری به خودرو اجازه می دهد حتی بر بخش های جاده آسفالت نشده غلبه کند بدون اینکه خطر آسیب به بدنه را تهدید کند.
نمایندگی های رسمی
- منطقه:
- منطقه را انتخاب کنید
Magnitogorsk، خیابان. مرجانی د.9
مسکو، Dukhovskoy per. d.17 ص 4
مورمانسک، کلسکی، 110
همه شرکت هاظاهر فیات آلبیا 2019 بسیار ساده و مختصر است. هیچ جذابیتی در طراحی وجود ندارد که کاملاً کاربردی است. چراغ های جلو به خودرو استحکام می بخشد، صندوق عقب حجیم از نظر بصری توسط شکل غیر معمول کاپوت پنهان می شود که آن را خاص و قابل تشخیص می کند.
همچنین نگاهی به و .
در چنین مدلی حرکت کردن حتی برای افراد "در بدن" راحت خواهد بود، زیرا درهای گسترده ای وجود دارد، که البته یک مزیت واضح است. آینه های جانبی بسیار گسترده هستند - این یک نمای کلی خوب ایجاد می کند و همچنین ایمنی در هنگام رانندگی را افزایش می دهد.
اندازه نسبتاً متوسط وسیله نقلیه هنگام پارک بسیار راحت است که در شرایط پارکینگ محدود ایده آل است.
فیات آلبیا سفید
پلاستیک جادار موجود
در فرمان سبک روسیه
تست چهار جدید
در عکس های فیات آلبیا 2019 2020 مشخص است که سازنده تغییراتی در مدل ایجاد کرده است. سپر به روز شده مجهز به ورودی های هوای بزرگ است که عملکردی را به خودرو اضافه کرده است. کاپوت جدید ساده‌تر شده است، چراغهای جلو و گلگیرهای بهبود یافته به این مدل ظرافت بخشیده‌اند. یکی از مهمترین مزیت های کابین را می توان به سکوت در هنگام رانندگی اشاره کرد. عناصر بدنه بسیار دقیق قرار می گیرند، صدای موتور فقط پس از 3 هزار دور در دقیقه شنیده می شود.
وقت آن است که با ابعاد فیات آلبیا 2019 2020 آشنا شوید:
- وزن محدود 1045 کیلوگرم است.
- حجم محفظه چمدان - 515 لیتر؛
- فاصله بین دو محور - 2439 میلی متر؛
- طول 4210 میلی متر است.
- عرض - 1703 میلی متر؛
- ارتفاع - 1489 میلی متر؛
- فاصله از زمین 180 میلی متر است.
بیا بریم سالن
پانل ابزار در اجرا ساده است، اما تمام اطلاعات لازم برای راننده روی آن به راحتی قابل خواندن است. دستگاه ها دارای پس زمینه تیره تزئین شده با فلش های قرمز هستند. به لطف این ترکیب، چشم ها کمتر خسته و خسته می شوند.
کنسول وسط با طراحی مدرن ساخته شده است. تنظیم صندلی به شما این امکان را می دهد که راحتی را برای راننده با هر قد و اندازه ای فراهم کنید و همچنین به راحتی خودرو را کنترل کنید. صندلی های مسافران نیز از راحتی کمتری برخوردار نیستند. ماشین را می توان به راحتی تغییر شکل داد: اگر صندلی های عقب را تا کنید، مانند یک وانت می شود. اثاثه یا لوازم داخلی با کیفیت بالا می توانند عمر طولانی را تحمل کنند، بنابراین نیازی به خرید روکش ندارید.
از جمله موارد دیگر، خودروی جدید گزینه های زیر را ارائه می دهد:
- آماده سازی رادیو (آنتن، شش بلندگو)؛
- کامپیوتر؛
- سیستم های امنیتی؛
- اصلاح کننده چراغ های جلو;
- دستگاه followmehome;
- قفل مرکزی؛
- فرمان برقی؛
- آینه های قابل تنظیم الکتریکی؛
- شیشه جلو برقی؛
- چراغهای مه شکن.
مشخصات متوسط
مشخصات فیات آلبیا 2019 قابل توجه است. این مدل بر اساس یک موتور 1.4 لیتری (77 اسب بخار) با گیربکس 5 سرعته، مصرف بنزین 7 لیتر ساخته شده است. فاصله 18 سانتی متری از زمین باعث عملکرد بیشتر آن می شود. مزیت بزرگ این است که توانایی کار در یک جاده خاکی بدون آسیب به ماشین است.
توانایی خوب عبور از کشور به سادگی در جاده های مدرن روسیه کمک می کند. پارامترهای فنی اجازه می دهد تا 13.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. موتور کاملا مقرون به صرفه است، زیرا در شرایط شهری 8.2-8.5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.
مصرف کننده داخلی نیز از سیستم تعلیق نیمه مستقل راضی است: نسبتاً سفت و سخت است، قابلیت اطمینان خود را در چاله های جدی کاملاً ثابت کرده است. زیرانداز "روی وجدان" ساخته شده است: دارای ابعاد چشمگیر است، از فلز بادوام ساخته شده است. پدال های گاز، ترمز و گاز به خوبی به نیازهای راننده پاسخ می دهند. خریداران می توانند از بین سه سطح تریم فیات آلبیا انتخاب کنند.
قیمت فیات آلبیا 2019 2020 در روسیه به پیکربندی خودرو بستگی دارد. هزینه اولین آنها - پایه - 375000 روبل است و فقط قفل مرکزی، فرمان برقی و کیسه هوا را برای راننده فراهم می کند.
بعد بسته کلاسیک قرار می گیرد که قیمت آن از 430000 روبل شروع می شود. یک کامپیوتر، تهویه مطبوع، آینه های قابل تنظیم برقی، جلو پنجره برقی و مه شکن به تجهیزات اضافه شده است.
همانطور که مشاهده می کنید قیمت تمام شده این مدل برای یک مصرف کننده با درآمد متوسط کاملا قابل قبول است، بنابراین خودرو در بازار قابل رقابت است.
همه موافق و مخالف
با تجزیه و تحلیل همه موارد فوق، می توان نتیجه گرفت که Albea علاقه زیادی به مصرف کنندگان داخلی دارد. همچنین شایان ذکر است که نسخه های قبلی نیز از محبوبیت کمتری برخوردار نبودند و نظرات مثبت بسیاری داشتند. اما این خودرو علاوه بر مزایا، معایبی نیز دارد. بیایید نگاهی دقیق تر به آنها بیندازیم. مزایای مدل جدید عبارتند از:
- راحتی در رانندگی؛
- عایق صدا خوب؛
- سالن بزرگ؛
- تنه حجمی؛
- مصرف سوخت اقتصادی؛
- نفوذپذیری خوب
از جمله کاستی ها می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- طراحی قدیمی؛
- فقدان رایانه داخلی روسی زبان؛
- خدمات گران قیمت
مالکان در مورد تجربه خود صحبت می کنند
قبل از خرید این دستگاه، خواندن نظرات صاحبان نسخه های قبلی اضافی نخواهد بود. پس از همه، چه کسی، اگر نه آنها، باید در مورد تمام "تله ها" و تفاوت های ظریف این دستگاه بدانند.
با مطالعه بررسی ها در سایت های موضوعی مختلف، می توان به این نکته اشاره کرد که از جمله مزایای اصلی آنها می توان به فاصله خوب از زمین، صندوق عقب جادار، سیستم تعلیق با کیفیت بالا، قیمت مقرون به صرفه، فضای داخلی راحت و سواری نرم اشاره کرد. در مورد شکایات اصلی، آنها به قدرت ضعیف و فروتنی کابین مربوط می شوند.
جایگزین های بازار خودرو
رقبای اصلی هستند هیوندای اکسنت, رنو لوگان. ظاهر یک ماشین مقرون به صرفه چیز اصلی نیست، بنابراین ما طراحی را با هم مقایسه نمی کنیم. اغلب راننده به راحتی فرود، کنترل، دید علاقه مند است. فیات در این پارامترها پیشتاز است. زاویه فرمان قابل تنظیم، ارتفاع متغیر صندلی به راننده اجازه می دهد تا به راحتی در کابین جا شود. صندلی با پشتیبانی جانبی از مشخصات و استحکام خود راضی است.
به اندازه کافی برای رانندگی راحت است هیوندای اکسنت. با این حال، فرمان نازک بزرگ، موقعیت پایین صندلی صندلی راننده باعث ایجاد ناراحتی برای افراد با قد کوچک می شود. راننده لوگانتا حدی از راحتی خالی است زیرا فرمان بسیار به جلو متمایل شده است و بالشتک صندلی در بلندی از کف قرار دارد. گیربکس و دید در هر سه خودرو خوب است. حیف که تقریباً غیرممکن است که یک مسافر بلندتر از حد متوسط در اکسنت پشت راننده بنشیند و تنها دو مسافر در صندلی عقب احساس راحتی می کنند، سه نفر از آنها قبلاً تنگ هستند.
حالا نگاه کنید و .
سیستم تعلیق جلو
نمودار سینماتیکی سیستم تعلیق جلو. 1- بلبرینگ؛ 2-هاب؛ دیسک 3 ترمز; 4-پوشش محافظ; اهرم 5 چرخشی؛ 6-کاپ پشتیبانی پایین; 7- فنر تعلیق; 8-کاور محافظ پایه تلسکوپی; - بافر فشرده سازی؛ 10-کاپ پشتیبانی بالایی؛ 11- بلبرینگ تکیه گاه بالایی; 12- تکیه گاه بالای قفسه; مهره 13 میله ای; 14- سهام; 15- پشتیبانی بافر فشرده سازی; رک 16 تلسکوپی; 17 - مهره; پیچ 18 غیر عادی; 19-مشت چرخان; محرک چرخ جلو 20 شفت؛ 21-پوشش محافظ لولا؛ لولا شافت 22 خارجی؛ 23-پایین بازو.
سیستم تعلیق جلو، مستقل، از نوع مک فرسون، با کمک فنرهای تلسکوپی، فنرهای سیم پیچ، استخوان های جناغی پایین و میله ضد غلتش است. ترتیب عناصر یک براکت تعلیق جلو روی خودرو در شکل نشان داده شده است. 1، 2، 3، 4.
عنصر اصلی سیستم تعلیق جلو، پایه کمک فنر تلسکوپی 1 (شکل 2) است که ترکیبی از عملکردهای عنصر تلسکوپی مکانیزم راهنما و عنصر میرایی نوسانات عمودی چرخ نسبت به بدنه است. یک بافر فشرده سازی استوانه ای پیچ خورده 4، یک پوشش محافظ 5 پایه و یک تکیه گاه بالایی 1 روی کمک فنر 1 مونتاژ شده اند (شکل 1). از طریق یاتاقان رانش نصب شده در تکیه گاه فوقانی، بار به بدنه خودرو منتقل می شود. پایه کمک فنر با قسمت پایینی خود به بند فرمان 3 (شکل 4) تعلیق جلو متصل است. بازوی تعلیق جلو با قسمت عقب خود با استفاده از یک بلوک بی صدا و یک بوش لاستیکی به عضو متقاطع 2 (شکل 3) تعلیق متصل می شود و قسمت جلو از طریق یک مفصل توپی به قسمت پایینی بند فرمان متصل می شود. از سیستم تعلیق جلو میله متقاطع نیز به نوبه خود به اعضای جانبی بدنه متصل می شود.
میله ضد رول 1 با لنت های لاستیکی نصب شده بر روی آن به عضو متقاطع 2 تعلیق جلو و به اهرم ها با چهار براکت متصل می شود.
برنج. 1. 1-تکیه بند تعلیق بالایی; 2-پیچ؛ 3-کاور لاستیکی؛ 4-کاپ پشتیبانی بالایی؛ 5، 7-واشر; آستین 6 اسپیسر; 8- مهره.
برنج. 2. کمک فنر 1 پایه; 2- بهار; 3- مهره؛ 4-بافر فشرده سازی (چیپر); 5-پوشش محافظ (باک); 6 پیچ؛ 7-واشر.
برنج. 3. نوار 1 رول; 2-زیرفریم; 3- مهره؛ 4-بالش داخلی; بالش 5 تایی بیرونی; 6-بسته برای بستن بالشتک داخلی؛ 7، 8، 10، 13، 14 - پیچ. 9-آستین; 11-براکت; 12 واشر.
برنج. 4. 1-بازوی چرخشی; 2، 5، 6، 7، 8 پیچ؛ 3- مشت دوار; 4-واشر; 12 مفصل توپ.
توپی چرخ های جلو بر روی بلبرینگ های تماس زاویه ای دو ردیفه نصب شده است. یاتاقان ها برای اتومبیل های با و بدون ABC با وجود یک نوار مغناطیسی با یکدیگر متفاوت هستند. آن ها در یک ماشین با ABC، می توانید یک بلبرینگ را بدون نوار مغناطیسی نصب کنید، اما پس از آن سیستم ABC کار نخواهد کرد.
برنج. 5. 1-خارجی CV مفصل; 3- مهره؛ 7 بلبرینگ; 8- هاب.
هنگام تعویض پایه های جلو و فنرهای تعلیق جلو، این قسمت ها را فقط به صورت جفتی (همزمان راست و چپ) تعویض کنید!
خودروی فیات آلبیا مجهز به کمک فنرهای تلسکوپی جلو بنزینی است. در فروش تحت آنالوگ جایگزین نیز فروخته می شود گاز بنزین کمک فنر.
فقط نفت و به قول برخی «گاز» در افق هنوز دیده نشده است!
شماره قطعه OEM برای سیستم تعلیق جلو.
ستون جلو: اصل؛: 51702390 (بدون ABS)، 51702389 (با ABS).
آنالوگ های سازنده: 51708823 (بدون ABS)؛ 51708824 (با ABS).
در زیر نیز آنالوگ های کمک فنر جلو از سایر سازندگان، مناسب برای Albea 100٪ وجود دارد.
AM-4134 (بدون ABS) - (Conson، Türkiye); 
دارای ویژگی های سفت و سخت هستند، تفاوت چندانی با اصلی ندارند.
CRX21056 (بدون ABS) - (Carex); 
FT-1013 (بدون ABS) - (Alco/Gober); 
ASG8824 (با ABS) - (خودرو، فرانسه)؛ 
ویژگی های نرم دارند. با آنها، ماشین نرم تر سوار می شود، ضربه های سخت "در پانل جلو" ناپدید می شوند. این تغییرات به ویژه هنگام فرود آمدن در یک بزرگراه حومه شهر قابل توجه است.
FORCETECH PS 9710211 (با ABS) - (میسان ماندو، ترکیه); 
G16356 (با ABS) - (مونرو). 
پشتیبانی کمک فنر ترک کرد: ساپورت ضربه گیر درست:
اصل: 46760673. اصل: 46760674.
در بسیاری از کاتالوگ ها، پایه های کمک فنر برعکس و بر روی FIAT Doblo برعکس نصب شده اند (674-چپ، 673-راست). در ماشین ما پایه های کمک فنر بالایی دقیقا به همان ترتیب بالا نصب می شوند.
46466619 - چکمه کمک فنر; 
46464298 - ضربه گیر ضربه گیر;
46777766 - واشر لاستیکی برای فنر؛
7082812 - بلبرینگ؛
46748579 - بلوک خاموش سمت راست عقب.
46748578 - بلوک خاموش سمت چپ عقب.
46421522 - بلوک بی صدا جلو؛
51744226 - بوش تثبیت کننده بیرونی؛
51769073 - مجموعه بازوی تعلیق، سمت راست؛
51769074 - مجموعه بازوی تعلیق سمت چپ؛
46828588 - بند انگشت چرخشی سمت راست؛
51759339 - بند انگشت چرخشی سمت چپ؛
46776762 - بلبرینگ توپی (بدون ABC)؛
46532573 - بلبرینگ توپی (با ABC)؛
46738808 - بوش تثبیت کننده داخلی، برای تثبیت کننده 46738806 (قطر 22 میلی متر)؛
46738807 - بوش تثبیت کننده داخلی، برای تثبیت کننده 46738805 (قطر 21 میلی متر)؛ 
46833041 - فنر جلو.
در سطوح تریم خودروهای "کلاسیک" و "راحتی"، فنرهای جلو برخلاف پیکربندی "پایه" ویژگی های سفت تری دارند. از نظر ظاهری هیچ تفاوتی وجود ندارد، تفاوت در علامت گذاری فنرها است. در "پایه" - این یک نقطه سفید و دو سبز است. "کلاسیک" و "راحتی" یک نقطه زرد و دو نقطه قهوه ای است.
تعویض پایه ها و فنرهای جلو.
قبل از تعویض قفسه های قدیمی (کشته شده)، لازم است وضعیت عناصر فوق را به دقت تشخیص دهید. به طوری که بعداً وقتی قفسه را جدا می کنید و آن را در اجزای آن جدا می کنید ناراحت نشوید ، متوجه خواهید شد که عناصر جدید کافی برای تعمیر وجود ندارد ، زیرا بازگرداندن قدیمی ها بی معنی است.
هنگامی که پایه های تعلیق جلو از کار می افتند، مایع کار (روغن) روی چکمه لاستیکی محافظ قرار می گیرد و در نتیجه آن را خورده و غیرقابل استفاده می کند. همچنین، خرابی پایه های پایه تعلیق جلو غیر معمول نیست. به طور کلی، برای تعویض پایه های جلو، علاوه بر خود پایه ها، ممکن است به موارد زیر نیاز داشته باشید:
- دمپر (چیپر)؛
- پوشش محافظ (بشاک)؛
- پایه های کمک فنر بالایی؛
- فنر.
قبل از تعویض پایه های جلو، باید اندازه گیری های ساده ای را همانطور که در عکس زیر نشان داده شده است انجام دهید.
و اگر ابعادی که اندازه‌گیری کردید مطابقت دارد و اندازه از لبه بال تا مرکز محور چرخ در یک ماشین ثابت 373 میلی‌متر (عکس 1) یا کمتر است، فنرهای جلو نیز باید تعویض شوند. زیرا در این حالت وزن خودرو به صورت فنری نیست بلکه با یک ضربه گیر پلی اورتان روی قفسه قرار می گیرد و سیستم تعلیق خودرو کار نمی کند. کسانی که در صحت محاسبات شک دارند می توانند خودشان محاسبات را انجام دهند. در عکس 2 اندازه امتداد کامل میله از قفسه وجود دارد، عکس 3 گلگیر است که در جای خود نصب شده است (ارتفاع گلگیر ما 93 میلی متر است). 435 میلی متر اندازه از لبه بال تا وسط چرخ با جک چرخ جلو به بالا است.
اندازه مطلوب از لبه بال تا وسط چرخ، نصب شده بدون بار روی زمین توسط ماشین، برای عملکرد با کیفیت بالا تعلیق جلو - 385-390 میلی متر است.
و بنابراین، برای تعویض پایه ها و فنرهای جلو، به ابزار زیر نیاز دارید: یک آچار آچار برای 13 (قرار دادن قفسه بالایی)، یک آچار برای 19، یک جفت فنر، یک شش ضلعی برای 6 (مهره بالایی را برای 19 تکیه گاه باز کنید) ، یک آچار باز برای 17 (فشار فنرها)
A-pillars AM-4134 (بدون ABS) - (Conson Turkey). 
فنرهای جلو Kilen 12161 
مقایسه چشمه های قدیمی (استوک) و جدید. 
ارتفاع فنر 380 میلی متر و ضخامت میله 12 میلی مترکاملاً مشابه فنرهای نصب شده در کارخانه است.
همانطور که تمرین نشان داده است، فنرهای جلوی Kilen 12161، با تمام ویژگی های خارجی، کیفیت چندان خوبی ندارند. در ماه های اول بهره برداری به معنای واقعی کلمه لیز خورد. بنابراین، من این فنرها را برای نصب روی ماشین توصیه نمی کنم، نتیجه یکسان خواهد بود: هزینه بیهوده!
فنرهای جلو Taksim FT-3034 
دارای ابعاد زیر هستند ارتفاع 400 میلی متر و قطر میله 12 میلی متر.تفاوت طول 20 میلی متر است و در واقع عکس ها روش کشیده تر سیم پیچی را نشان می دهند. چنین فنرها، با قضاوت بر اساس کاتالوگ ها، برای نصب در وسایل نقلیه مجهز به موتور دیزل 1.9 لیتری طراحی شده اند. چنین فنرهایی بر این اساس برای بار زیاد طراحی شده اند.
بساک جهانی با تراشه، کد ساخت ژاپن 04-020، که در آن 020 نشان دهنده قطر میله قفسه ما 20 میلی متر و طول 98 میلی متر است. طول گلگیر باید با یک حلقه کوتاه شود، یعنی. زیر اندازه 84 میلی متر (اندازه تراشه استاندارد 93 میلی متر است). با نصب بساک با سپرهای این مارک، ما به طور همزمان یکی دیگر از بیماری های دوران کودکی ماشین خود را حل می کنیم - این ضربه یک سپر پلاستیکی بر روی یک فنجان پشتیبانی فلزی است.
در زیر گزینه دیگری وجود دارد.
قفسه های ASG8824 (با ABS) - (اتوموتور فرانسه) + صندوق عقب تولد 51560 (نو در سمت چپ) در سمت راست، قدیمی از روغن متورم شده است. جدید از اصلی قابل تشخیص نیست.
ظاهر قفسه های قدیمی که به هدف خود عمل کرده اند و بخش پشتیبانی استفاده شده.
از بین بردن صدای جیر جیر در سیستم تعلیق جلو.
اگر پس از غلبه بر دست اندازهای بزرگ در جاده (به عنوان مثال: سرعت گیر) در سیستم تعلیق جلو (ترد لاستیکی) صدای جیر جیرهای مشخصی رخ دهد، اولین چیزی که باید به آن توجه کرد دو جزء سیستم تعلیق جلو است که می توانند این صداها را ایجاد کنند:
بوش های نوار تثبیت کننده خارجی؛
- بلوک های بی صدا جلو بازوهای تعلیق پایین جلو.
بر این اساس در تلاش هستیم تا مشکل بروز صدای جیر جیر را با خون کم حل کنیم، برای این کار ابتدا بوش های استابلایزر را تعویض می کنیم. شاید این جایی است که جستجوی ما به پایان می رسد.
هر چرخ جلویی را بردارید.
پایه های مرکزی دو طرف استابلایزر و پایه بیرونی استابلایزر را در طرف مقابل که چرخ برداشته شده باز می کنیم.
بوش تثبیت کننده را عوض کنید.
از بین بردن بساک های کوبنده پایه های جلو
1. جلوی ماشین را با جک بالا می بریم تا چرخ آویزان شود. لازم نیست چرخ را بردارید - تداخلی ندارد. گردگیر را پایین می آوریم.
2. حلقه ای به قطر 80 میلی متر از لاستیک با هر ضخامتی برش می دهیم. قطر داخلی زیر میله حدود 15 میلی متر
3. ما این اقتصاد را روی سهام قرار می دهیم و چکمه را در جای خود بلند می کنیم.
در پشت سپرها نیز وضعیت مشابه جلو است، برای رهایی از ضربات، عملیات مشابهی را روی کمک فنرهای عقب انجام می دهیم.
تعمیر بازوهای کنترل پایینی سیستم تعلیق جلو را خودتان انجام دهید. تجربه یکی از صاحبان.
ابتدا بیایید لوازم جانبی را تهیه کنیم.
برای فشار دادن بوش بیرونی s/b جلو، من یک کشنده s/b 2108 و 8 واشر 30 در 16 خریدم.
برای پرس، از یک بوش با قطر مناسب و یک پیچ با بازوی تکان دهنده از یک کشنده بلبرینگ جهانی استفاده کردم.
بیرون آوردن بلبرینگ ها و s/b های قدیمی که به خودی خود از بین نمی رفتند دشوارتر بود ، مجبور شدم لاستیک را برش دهم ، سوراخ کنم ، لاستیک را دیدم تا بوش بیرونی جلو و لاستیک را آزاد کنم. s/b عقب داخلی بوش s / b عقب توسط یک آسیاب به محور قطع می شود، با یک آچار گاز پاره می شود، پس از آن به راحتی جدا می شود. برای برداشتن مفصل ساچمه ای باید سر پرچ ها را با آسیاب بریده و بدنه پرچ ها را سوراخ کرده و یا با پرس (در صورت وجود) آن را فشار دهید.
دستگاه هادی برای فشار دادن s / b عقب باید توسط خودم ساخته می شد.
روند فشار دادن s / b از عکس مشخص است. ما هادی را روی اهرم نصب می کنیم، سه پیچ را طعمه می کنیم تا یک سوراخ کوچک ایجاد شود. در اهرم منطبق با سوراخ های کوچک در جیگ (برای مرکز، می توانید از مته با قطر 5 میلی متر استفاده کنید)، پیچ ها را سفت کنید، یک سوراخ در اهرم به قطر 6.1-6.2 میلی متر دریل کنید و یک پین را با آن وارد کنید. قطر 6 میلی متر از فولاد خوب سخت شده (هنگام فشار دادن ساقه مته خم می شود). ابتدا بوش ها و محورها را می شوییم، سپس c / b را فشار می دهیم. تفاوت ظریف فقط در جهت گیری صحیح s / b عقب است که به صورت بصری انجام می شود و صفحه براکت s / b را با صفحه گوشه هادی ترکیب می کند.
نیم روز کار با استراحت.
فیات آلبیا- Saltar a Navegación, Búsqueda Fiat Albea Fabricante: Fiat Turquía محصول: 2002 – ارائه شده: Auto Compacto Tipo de carrocería: Sedan Motores … Wikipedia Español
فیات آلبیا- Constructeur Fiat Années de production 2002 Moteur et transmission ... Wikipédia en Français
فیات آلبیا- Fiat Fiat Albea 3G (seit 2004) Albea Hersteller: Fiat Produktionszeitraum: seit 200 … Deutsch Wikipedia
فیات آلبیا- Infobox نام خودرو = Fiat Albea aka = Palio / Palio Weekend / Siena / Perla سازنده = مونتاژ فیات = بورسا، ترکیه (jv با توفاس) Naberezhnye Chelny، روسیه (SeverstalAvto) تولید = 2002 سلف فعلی = جانشین فیات سینا ... ویکی پدیا
فیات آلبیا- El Fiat Albea es un modelo World Car del Proyecto 178 de la Fiat construido en Turquía y esta pensada para paises en desarrollo en Europa del este. در سال 2002 تولید شد. El Fiat Albea با همکاری مشابهی با Fiat Siena ساخت برزیل،… … دایره المعارف جهانی
فیات پالیو- 4G (محل 2007) Fiat Palio Weekend 1G (1 … Deutsch Wikipedia
فیات اتوموویس
گروه فیات- Fiat S.p.A. Unternehmensform Società per Azioni ISIN ... Deutsch Wikipedia
فیات اسپا- Fiat S.p.A. Unternehmensform Società per Azioni ISIN ... Deutsch Wikipedia
فیات اتوموند- Cette liste regroupe les models automobiles qui ont été fabriquees dans un passé plus ou moins lointain ou sont actuellement toujours fabriques (en caractères gras) و les usines Fiat Group Automobiles ou sous License Fiat Auto Willeurs En…
کتاب ها
- کتاب: کتابچه راهنمای تعمیر و کارکرد بنزین فیات آلبیا (FIAT ALBEA) از سال 2005 تا کنون
- کتاب: راهنمای / دستورالعمل تعمیر و کارکرد بنزین فیات آلبیا (FIAT ALBEA) از سال 2005 انتشار در عکس های رنگی،. راهنمای تعمیر، بهره برداری و نگهداری خودرو فیات آلبیا از سال 2005 عرضه، با موتورهای بنزینی 350A1000 40؛ 1، 4 لیتر، SOHC ...
- کتاب: راهنما / دستورالعمل تعمیر و بهره برداری FIAT ALBEA (FIAT ALBEA) از سال 2005، PALIO (PALIO) / SIENA (SIENA) از سال 1998. بنزین / گازوئیل , . راهنمای تعمیر و بهره برداری از فیات آلبیا از سال 2005، فیات پالیو / سینا از سال 1998، با موتورهای بنزینی: 1، 2 8 ولت 40؛ 60 لیتر. با. 41؛، 1، 2 16 ولت…
هندلینگ خوب است، راحتی متوسط، صندوق عقب بزرگ 550 لیتری، در سفرهای طولانی در کابین خسته نمی شوید، دینامیک نسبتا ضعیف است، بدنه گالوانیزه، فلز ضخیم، گیربکس عالی، تعویض دنده های واضح، ضربات اهرمی کوتاه، موتور بی صدا است، عایق صدا متوسط است، سیستم تعلیق خشن، غیر قابل نفوذ است.
فیات آلبیا، 2008
ماشین دینامیک خوبی دارد. صندوق عقب اغلب بزرگتر از خودروهای کلاس بالاتر است. ترخیص کالا - آنچه برای ساکنان تابستانی نیاز دارید. مصرف در بزرگراه 5-5.5 l100. در طول عملیات، نه تنها یک خرابی، صرف صرف تعویض روغن و فیلترها، تعلیق بسیار قابل اعتماد است: در بهار امسال قبل از سفر به اوکراین آن را بررسی کردم - شکایتی وجود نداشت.
فیات آلبیا، 2007
ماشین نسبت به کلاس خود کاملاً دمدمی مزاج و چابک است، بسیار مقرون به صرفه است، هرگز من را ناامید نمی کند. جایگزین پس از تشخیص (به عنوان توصیه می شود) تنها salintbloki. فروشگاهی هست که قطعاتش کمی گرانتر از ده هاست. فاصله زیاد از سطح زمین، اولین ماشینی که پشتش خسته نمی شود (ارتفاع و تنظیم منحنی پشتی صندلی). اضافه کردن. عملکردهای ABS، ایربگ دوم، فرمان برقی، ال. بالابرهای شیشه ای، دگرگونی صندلی های عقب. فروش فیات آلبیا به دلیل نامناسب بودن.
فیات آلبیا، 2012
در یک نمایندگی خودرو در Tyumen Albea خریداری شده است. Vparili برای 430 تن. آر. جدا شده. بدون تشک، گلگیر، گلگیر، 0.5 لیتر ضد یخ، بنزین 20 کیلومتر، زمستان با لاستیک تابستانی، بدون تنظیم صندلی، آینه شرم آور، یک نام تحویل گرفتم. آنها گرم شدن آن را با تنظیم صندلی نشان دادند. انگار هیچی نبود. اما وقتی آن را سرد راه اندازی می کنید، مانند گازوئیل غرش می کند. گرم شده دائماً وزوز می کند ، روح را خسته می کند !!! از اینکه وارد شد پشیمان شد بهتر است چینی ها را بگیریم. حداقل گزینه های بیشتری وجود دارد.
من تقریباً به طور تصادفی این مدل را چهار سال پیش خریدم. 250 هزار روبل بود و من یک ماشین غیر داخلی می خواستم. فیات آلبیا چندین بار در بازار از کنار آن گذشت اما توجه چندانی نکرد. در نهایت، من از انتخاب ماشین خسته شده ام، بنابراین ... بررسی کامل →
من می خواهم در مورد اولین خودروی خود - فیات آلبیا نظری بنویسم، زیرا می دانم که بسیاری از افراد قبل از خرید یک ماشین، نظرات، نظرات، مقالات انتقادی و غیره متفاوتی را می خوانند. شاید نظر ذهنی من برای کسی مفید باشد. صاحب خوشحال این خودرو 6 ساله، ... بررسی کامل →
من این ماشین را خریدم، بعد از حل مشکل مسکن، پول زیادی باقی نمانده بود، اما برای رفتن به سر کار، و رفتن به ویلا و سوار شدن بر چرخ در شهر به ماشین نیاز داشتم. "شش" پدرشوهر باید با فرا رسیدن بهار اهدا می شد (با تشکر فراوان - او به همه چیز کمک کرد و ... بررسی کامل →
ماشین فیات آلبیا عرضه 2007 با کارکرد 130000 کیلومتر. من ماشین را در سال 2014 با دستانم خریدم، یک سال با آن رانندگی کردم. در زمستان، بهار جلویی منفجر شد، به قیمت 1300 روبل خریداری شد. دیگر هیچ تصادفی وجود نداشت. قبل از آن تویوتا سینوس، نیسان مکعب، ... بررسی کامل →
با توجه به بودجه محدود می خواستم Nexia بخرم، اما پس از نشستن در آن متوجه شدم که این ماشین من نیست. آلبیا به طور تصادفی انتخاب کرد و به سالن الوا موتورز رفت. معلوم شد که در آن زمان تخفیف 30000 روبل وجود داشت. بنابراین، هزینه تجهیزات اصلی 345000 روبل است. خودروها در ... بررسی کامل →
من 17 سال سابقه کار دارم. من نمی خواستم فیات آلبیا بخرم - همسرم آن را دوست داشت! من قبلا ماشین های کره ای رانده بودم. اما همانطور که نشستم، رانندگی کردم - خیلی دوستش داشتم. فیات 8 ماه پیش گرفت، خیلی راضی بود. Auto 2009 انتشار، مسافت پیموده شده 20000 کیلومتر. شتاب خوب است، من 200 کیلومتر در ساعت فشار ندادم، ... بررسی کامل →
دستگاه مناسب من است. ماشین سیزدهم بدون مشکل. تمام تسمه ها توسط همسرم و خودم عوض شد و دوباره 60 هزار کیلومتر رانندگی کردم ... فقط روغن و شمع و فیلتر را عوض می کنم بقیه را هم نگاه نمی کنم اما سال چهارم است ... به طور کلی، ایتالیایی ها همه چیز دارند ... بررسی کامل →
من یک کارکرده خریدم با کارکرد 50 هزار کیلومتر. البته همه چیز خوب و نه تنها به نظر می رسید، اما همچنان به سرمایه گذاری روی آن فکر می کردم. نه لعنتی!!! تسمه ها را 60 هزار عوض کردم - آنطور که باید بررسی کردم و برای هر آتش نشانی کنار گذاشتم - شبیه نو هستند. پس من فقط فیلتر و روغن را عوض می کنم! ... بررسی کامل →
من از ماشین کاملا راضی هستم، قیمت و کیفیت قابل مقایسه است. رانندگی 30000، تغییر تنها لنت، خوب، روغن panyatno! MOT گران نشد. همه به تنهایی این گور مایع فعلی حداقل برای 30 هزار کاهش یافته است. من راضی هستم. طرفداران. ارزان، راحتی، شتاب خوب، عالی ... بررسی کامل →
من ماشین استفاده شده رو 2007 گرفتم با 18000 کیلومتر کارکرد. من آن را در Autostart گرفتم. یک ماشین دو منظوره در نظر گرفته شده بود، یعنی من و همسرم قصد رانندگی داشتیم. او سر کار است، من در کار خانوادگی هستم. انتخاب پول بین Kalina، Shaggy Avea و Logan بود. وقتی در کالینا نشستم، ... بررسی کامل →
من از این دستگاه راضی هستم! چگونه می توان این ماشین را با ماشین های دیگر مقایسه کرد! من با 1.4 او یک چیزی می گویم، این 2 ماست. 190 کیلومتر در ساعت در بزرگراه، این مرد خوش تیپ است، من فقط روغن ها را عوض می کنم و شمع های خودم را می گذارم و لاستیک ها را عوض می کنم، کار دیگری انجام نمی دهم. باید به تعلیق نگاه کنم...
