تاریخچه تویوتا

ساکیچی تویودا در 14 فوریه 1867 در استان شیزوئوکا به دنیا آمد. از آنجایی که او اولین فرزند والدینش بود، خود به خود کاچو یا رئیس خانه در خانواده اش شد و وارث تعهدات پدر و حرفه او به عنوان نجار شد. با این حال، ساکیشی هیچ علاقه ای به نجاری نشان نداد و در سال 1885 تصمیم گرفت مخترع شود. از آن لحظه به بعد، در طول سی و پنج سال بعد، او به بهبود ماشین‌های بافندگی مشغول بود.

در سال 1890، ساکیشی تویودا اولین طرح خود را از بافندگی چوبی توسعه داد. ساکیشی تویودا بدون آموزش رسمی، با آزمون و خطا یاد گرفت - او معتقد بود که می‌تواند تمام دانش مورد نیاز خود را با کار مستقیم به دست آورد. تجهیزات صنعتی. ساکیشی فهمید که صنعت ژاپن باید با گام‌های کوچک به جلو حرکت کند و جایگاه‌های بازار را که شرکت‌های غربی نادیده گرفته بودند پر کند. او اهمیت بهبود مستمر تجهیزات را بدون توجه به وضعیت رقابت درک کرد.

ساکیشی تویودا معتقد بود که هیچ فرآیند تکنولوژیکیهنوز به نقطه ای از توسعه نرسیده است که در آن بهبود بیشتر غیرممکن باشد. این سیاست کایزن (بهبود مستمر) یکی از پایه های فلسفه صنعتی او شد.

در سال 1894، ساکیشی پسری به نام کیچیرو تویودا به دنیا آورد که بعدها بنیانگذار تویوتا شد. شرکت موتور.

در سال 1924 با کمک پسرش کیشیرو، ساکیشی تویودا یک ماشین بافندگی تمام اتوماتیک ساخت و در سال 1926 شرکت جدیدی به نام Toyoda Automatic Loom Works را تأسیس کرد. بعدها، ساکیشی تویودا حقوق ثبت اختراع ماشین خودکار خود را به شرکت انگلیسی Platt Brothers & Co فروخت. Ltd برای 100 هزار پوند استرلینگ. ساکیشی این پول را به پسرش کیشیرو می دهد تا آن را صرف ایجاد یک تولید خودرو در زادگاهش کند.

ساکیشی تویودا در 30 اکتبر 1930 درگذشت. در خاطره ژاپنی ها، ساکیشی مردی باقی می ماند که رویاهای خود را محقق کرد و توانست بر مشکلات غلبه کند و از فرصت های مطلوب دوران میجی استفاده کند. با وجود مخالفت های گسترده با نظرات او، ساکیشی تا زمان مرگش مطمئن بود که خودروها در آینده به محصولی امیدوارکننده تبدیل خواهند شد.

در سال 1930، طبق وصیت نامه پس از مرگ ساکیشی، پسرش کیشیرو تویودا شروع به تحصیل در زمینه تولید خودرو کرد. کیشیرو به عنوان یک مهندس توانا می‌داند که تنها راه صحیح برای شروع پیشرفت، استفاده از پیشرفت‌های موفق موجود است. در سال 1930، کیشیرو تویودا با درخواست فضایی برای سازماندهی یک آزمایشگاه تحقیقاتی خودرو به هیئت مدیره Toyoda Automatic Loom Works مراجعه کرد. در سال 1931، آزمایشگاه کار بر روی کالبد شکافی موتورهای احتراق داخلی آمریکایی را آغاز کرد - همه چیز تا کوچکترین پیچ جدا شد، مطالعه شد و شکسته شد. تویودا در تلاش است تا نمونه اولیه موتور را برای آن انتخاب کند تولید خود. این کار چندین سال ادامه دارد. کیشیرو در تلاش است تا یک ویژگی منحصر به فرد ایجاد کند سیستم ژاپنیتولید، که باید فضا و منابع محدود کشور و نیز سازگاری و تنوع مهارت های جمعیت آن را در نظر گرفت.

در سال 1933، Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. یک بخش خودرو به ریاست کیشیرو تویودا ایجاد شد.

در این زمان او قبلاً انتخاب شده بود موتور پایهبرای کپی - شورلت شش سیلندر خطی. در سال 1934، پس از یک سال مبارزه با عدم اطمینان قطعات، بر اساس شورولت یک، موتور خود تویود به نام TYPE A برای تولید آماده شد و به محض آماده شدن موتور، بلافاصله کار آماده سازی خودرو آغاز شد. ، و در دو جهت به طور همزمان - اتومبیل های سواری و کامیون.

در سال 1935، توسعه نمونه اولیه خودروی سواری A1 و نمونه اولیه کامیون G1 تکمیل شد.

در سال 1936، لوگوی تویوتا تایید شد و خودروهای سدان AA، AB فایتون و کامیون AG به بازار عرضه شدند. علاوه بر این، در سال 1936، اولین تحویل صادراتی کامیون G1 انجام شد - 4 وسیله نقلیه به شمال چین ارسال شد.

تا زمانی که کیشیرو تویودا در مورد خودروسازی جدی نگیرد، روند ساخت خودرو از لحاظ تاریخی شامل «یادگیری در حین کار» بوده است. این رویکرد منجر به افزایش مصرفمنابعی که ژاپنی ها توانایی پرداخت آن را ندارند. کیشیرو رویای سیستمی را در سر می پروراند که در آن هیچ عنصری قبل از نیاز ایجاد نمی شود و در نتیجه از ذخیره سازی قطعات و در نتیجه هدر رفتن پول جلوگیری می کند. بنابراین، در کارخانه شرکت او، شعار اصلی عبارت "در زمان مقرر" است. روش های Kaizen و Just-in-Time به عناصر مهم فلسفه تولید خانواده تویودا تبدیل می شوند.

در سال 1937، بخش خودرو Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. به یک شرکت مستقل تبدیل شده است - Motor Company, Ltd (TMC). در این زمان، تویودا یک "دستور دولتی" برای 3000 کامیون برای ارتش ژاپن دریافت کرد.

سفارش کامیون های نظامی به قدری سودآور بود که یک سال بعد - در سال 1938 - به برادران تویودا اجازه داد تا یک کارخانه خودروسازی واقعی جدید به نام کارخانه هونشا در شهر کورومو بسازند. تا به امروز، این مکان مرکز امپراتوری تویوتا است - سال‌ها بعد، شهر حتی به دلیل خدمات شرکت به سرزمین پدری به تویوتا تغییر نام داد.

در سال 1940 کیشیرا تویودا موسسه تحقیقات فیزیکی و شیمیایی را افتتاح کرد. برای رفع نیازهای فلزی شرکت، تویودا سیکو، با مسئولیت محدود در همان سال ایجاد شد. - بزرگترین سازنده ژاپنی امروزی میله و فولاد مدرج، Aichi Steel Works.

در سال 1941، کارخانه تولید ماشین آلات و تجهیزات راه اندازی شد - شرکت Toyota Machine Works Co., Ltd. همچنین در سال 1941 تولید خودروی سواری AE آغاز شد، در سال 1942 کامیون KB و در سال 1947 کامیون سواری و ساب کامپکت SB راه اندازی شد. خودروی سرنشین S.A. سال 1947 به یک سال برجسته برای این شرکت تبدیل شد - خودرویی با شماره سریال 100000 از خط مونتاژ خارج شد.

سیستم جدیدتولید، توسعه یافته توسط کیشیرو تویودا، کارایی عملیاتی این شرکت را بهبود می بخشد و به آن اجازه می دهد تا خودروها را با قیمت های رقابتی به بازار عرضه کند. با این حال کیفیت خودروها هنوز به اندازه کافی بالا نیست و مدیریت این شرکت برای رفع این مشکل دست از تلاش برنداشته است.

در سال 1950، بخش فروش به یک شرکت جداگانه جدا شد و تشکیل شد تویوتا موتور Sales Co., Ltd.. در همان سال، تویوتا و فورد مذاکراتی را در مورد ایجاد یک سرمایه گذاری مشترک آغاز کردند که پروژه آن شامل کارآموزی برای متخصصان ژاپنی در کارخانه های آمریکایی بود.

در ژانویه 1951، ایجی تویودا یک برنامه پنج ساله برای نوسازی شرکت تدوین کرد. این شامل به روز رسانی تجهیزات و بهبود روش های تولید است.

مانند اسلاف خود، Agee می‌داند که تویوتا باید متفاوت از شرکت‌های غربی عمل کند. Agee با وظیفه مدرن سازی تولید و به حداقل رساندن هزینه های منابع مواجه است. او مطمئن است که توسعه این شرکت بیشتر به نحوه مونتاژ خودروهایش بستگی دارد تا اینکه چقدر خوب طراحی شده اند. بنابراین Agee این شعار را مطرح می کند که تولید مهمترین عنصر فعالیت های TMC است. وظیفه طراحان و مهندسان این است که پرسنل تولید را قادر سازند تا مسئولیت های خود را به بهترین نحو انجام دهند. در عین حال، وضعیت کارگران خط مونتاژ در شرکت به طرز محسوسی افزایش می یابد.

همچنین در سال 1951، این شرکت سیستم تشویقی کارکنان "پیشنهاد یک ایده جدید" را راه اندازی کرد. تولید BJ تویوتا جیپ، پدربزرگ لندکروزر امروزی، در خطوط مونتاژ آغاز می شود.

در سال 1957، Toyota Motor Sales USA، نمایندگی آمریکایی تویوتا، شروع به فعالیت در ایالات متحده کرد. همان سال ماشین تویوتاکراون که در سال 1955 برای بازار داخلی ژاپن عرضه شد، برای اولین بار به بازار آمریکا عرضه می شود.

در سال 1958، تویوتا یک دفتر نمایندگی در برزیل افتتاح کرد و قبلاً در سال 1962 میلیونمین خودرو برای بازار داخلی از خط مونتاژ خارج شد.

در اوایل دهه 50، رئیس بخش برنامه ریزی شرکت، شویچیرو تویودا، به این نتیجه رسید که TMC در یک مرحله بسیار دیر از کایزن استفاده می کند. رویه رفع عیوب خودروها پس از ورود به بازار، اعتبار تویوتا را تضعیف می کند.

در جستجوی ابزاری برای بهبود کیفیت محصول، Soishiro به دقت آثار E. Deming را مطالعه می کند. در نتیجه، در اوایل دهه 1950، تویوتا برخی از عناصر رویکرد گوروهای کیفیت آمریکایی را معرفی کرد. Soichiro درک می کند که برای بهبود عملکرد TMC، دو جنبه از فرآیند مدیریت کیفیت باید تغییر کند: اول، باید سیستماتیک تر شود و دوم، باید در هر بخش اجرا شود. Soishiro موفق به اجرای برنامه کیفیت در تمام سطوح شرکت شد و در سال 1965 TMC جایزه E. Deming را دریافت کرد.

در سال 1966، اولین تویوتا کرولا از خط مونتاژ خارج شد - یکی از پرفروش ترین های آینده این شرکت. یک سال بعد، ایجی تویودا رئیس تویوتا شد و قراردادی دوجانبه با دایهاتسو امضا شد.

تویوتا در سال 1969 میلیونمین خودروی خود را صادر کرد. در همان سال 1969، حجم فروش سالانه این برند در بازار داخلی به 1 میلیون خودرو رسید.

تولید در سال 1970 آغاز می شود مدل افسانه ای تویوتا سلیکا.

پس از «بحران نفتی» سال 1974، صنعت خودروسازی بین‌المللی خود را در تنگنا قرار داد. با این حال، تویوتا در میان معدود خودروسازانی است که همچنان به تولید سود پایدار ادامه می دهد. بسیاری از رقبا در تلاشند تا دریابند چگونه یک شرکت می تواند در شرایط نامساعد بازار به سودآوری عمل کند. در واقع، در این دوره، تویوتا موفق شد به سطوح بالایی از کیفیت (تعداد کم نقص) و بهره‌وری نیروی کار دست یابد (در اواخر دهه 1980، تعداد خودروهای تولید شده به ازای هر کارمند شرکت دو تا سه برابر بیشتر از شرکت‌های آمریکایی و اروپایی بود. شرکت ها). تویوتا همچنین انعطاف پذیری فوق العاده ای از خود نشان می دهد و مقادیر نسبتا کمی تولید می کند مدل های مختلفبدون کاهش در شاخص های کیفیت و بهره وری. در سال 1978، تولید تویوتا سلیکا XX، که امروزه به نام تویوتا سوپراو در سال 1980 - سلیکا کمری که امروزه برای ما شناخته می شود تویوتا کمری.

در سال 1979 مجموع صادرات این برند به 10000000 خودرو می رسد.

در سال 1982، ایجی تویودا رئیس هیئت مدیره این شرکت شد. در همان سال، او مذاکراتی را با جنرال موتورز (GM) درباره یک سرمایه گذاری مشترک بزرگ آغاز کرد - ایجاد شرکت New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI) که خودروهایی را بر اساس آن تولید خواهد کرد. مدل ژاپنیکرولا در کارخانه جنرال موتورز به تازگی تعطیل شده در فرمونت کالیفرنیا. این پروژه در سال 1984 با موفقیت اجرا شد که امکان استفاده از سیستم تولید تویوتا در کشورهای غربی را اثبات می کند.

همچنین در سال 1982 شرکت تویوتا موتور با مسئولیت محدود. و شرکت فروش موتور تویوتا با مسئولیت محدود ادغام در شرکت تویوتا موتور. سرعت تولید و فروش همچنان در حال رشد است. در سال 1985 مجموع صادرات به 20000000 خودرو رسید و در سال 1986 50 میلیونمین خودرو در بازار داخلی تولید شد. سال 86 با افزایش فروش در بازار داخلی به دو میلیون خودرو در سال مشخص شده است.

پس از انتشار کتاب " ماشینکه جهان را تغییر داد" (Womack et al., 1990)، سیستم تولید تویوتا شروع به تولید "ناب" نامیده می شود. با موفقیت حتی در کشورهای دیگر و نه تنها در صنعت خودروسازی اعمال می شود.

در هسته سیستم تولیدتویوتا اصول زیر را اعمال می کند:

• تولید به موقع؛
• حداقل موجودی و استفاده کارآمد از منابع؛
• تمرکز جغرافیایی خطوط مونتاژ و تولید قطعات؛
• ایجاد فرصت های خوببرای ارتباطات، از بین بردن تلفات؛
• سیگنالینگ نیاز به قطعات با استفاده از کارت کانبان؛
• یکسان سازی بهره وری نیروی کار: راه اندازی سریع تجهیزات.
• منطقی کردن فرآیندها و محصولات تولید، استانداردسازی نیروی کار؛
• استفاده از وسایل حفاظت خودکار در برابر استفاده نادرست از تجهیزات؛
• آموزش کارگران برای انجام عملیات های مختلف؛
• معرفی گسترده روابط پیمانکاری فرعی؛
• استفاده انتخابی از ماشین آلات؛
• فرآیند مستمر معرفی بهبودها (کایزری)؛
• سازماندهی کار گروهی

موفقیت سیستم تولید تویوتا، ژاپن را به یکی از پیشروترین تولیدکنندگان خودرو در جهان تبدیل کرده و به افزایش بهره وری و کارایی در کشورهای غربی کمک می کند. به عنوان مثال، در نتیجه گذار به تولید ناب در جوینت ونچر GM-Toyota (NUMMI)، عملکرد آن از نظر کیفیت، بهره وری و سایر شاخص ها به سرعت در حال افزایش است و به یکی از بالاترین سطوح در جهان می رسد. صنعت خودروایالات متحده آمریکا. تولید ناب با روش‌های فوردیستی و نئوفوردیستی تولید انبوه کارخانه‌ای تفاوت‌های چشمگیری دارد و نسبت به آن‌ها مزیت‌هایی دارد و همچنین می‌تواند رقابت‌پذیری محصولات را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.

در سال 1989، یک نام تجاری جدید از شرکت تویوتا در ایالات متحده ظاهر شد - Lexus، که به طور خاص برای بازار آمریکا ایجاد شده است. و قبلاً در سال 1990 ، بخش اروپایی تویوتا شروع به کار کرد - Toyota Motor Europe Marketing & Engineering S.A.

در دهه 90، تویوتا سرمایه گذاری های جدی را برای افزایش سهم خود در بازارهای ایالات متحده، اروپا، هند و آسیا جذب کرد و همزمان طیف مدل های خود را گسترش داد. این شرکت از آخرین راه حل ها و پیشرفت های فنی استفاده می کند. دو سال بعد - در سال 1992 - اولین کارخانه این شرکت در اروپا - Toyota Motor Manufacturing (U.K.) Ltd. - افتتاح شد. (TMUK Ltd.).

در سال 1994، این شرکت تولید خودروی دیگری را آغاز کرد که قرار بود به یک پرفروش جهانی تبدیل شود، تویوتا راو4. و پس از 3 سال، خودرویی با موتور هیبریدی - تویوتا پریوس - از خط مونتاژ خارج می شود.

شبکه فروش خودرو تویوتا در سال 1998 به نتز تویوتا تغییر نام داد. در همان سال کارخانه های تویوتا در ایندیانا و ویرجینیای غربی شروع به کار کردند و یک سال بعد کارخانه تویوتا Kirloskar Motor در هند شروع به کار کردند.

تویوتا در سال 1999 وارد بورس لندن و نیویورک شد و صد میلیونمین خودروی آن در بازار داخلی ژاپن تولید شد.

یک سال بعد، شرکت خدمات مالی تویوتا برای نظارت بر وضعیت مالی شرکت توسعه یافته ایجاد شد و قبلاً در سال 2001، تولید در فرانسه در Toyota Motor Manufacturing France S.A.S آغاز شد. (TMMF).

در سال 2002، تویوتا برای اولین بار در تیم های فرمول 1 شرکت کرد. یکی دیگر از کارخانه های تویوتا در چین شروع به کار می کند و در آمریکا خودرویی با شماره سریال 10000000 تولید می شود و در همان سال 100000 امین تویوتا پریوس به فروش می رسد.

تا سال 2005، حجم جهانی فروش تویوتاکمری به 10000000 خودرو رسید. همزمان تولید تویوتا آیگو مینیاتوری در اروپا و خودروها آغاز می شود علامت تجاریفروش لکسس در بازار ژاپن آغاز شد.

همچنین در سال 2005، رویداد مهمی برای روسیه رخ داد - شرکت تویوتا ساخت کارخانه ای را در نزدیکی سن پترزبورگ آغاز کرد.

اولین ماشین بیرون آمد - تویوتا کمری.

تویوتا موتور با درآمد سالانه 255 میلیارد دلار یکی از بزرگترین خودروسازان جهان است. تاریخچه شرکت ژاپنی تویوتا به 93 سال قبل باز می گردد. در رده‌بندی Fortune Global 500، این شرکت موقعیت‌های کلیدی را اشغال می‌کند و بر اساس معیار «گردش مالی» وارد 10 رتبه برتر می‌شود.

شش و نیم میلیون خودرو در سال از خطوط مونتاژ این کنسرت خارج می شوند. تخصص اصلی این شرکت تولید خودروهای سواری و کامیون ها، اتوبوس ها امکانات اصلی این برند در ژاپن، ایالات متحده آمریکا، تایلند، اندونزی و کانادا متمرکز شده است.

ساکیشی تویودا و پسرش (سمت راست) کیشیرو تویودا

تاریخچه خلقت

تاریخچه این برند در سال 1924 با اختراع قلاب بافی برای تولید پارچه و فرش آغاز شد. ساکیشی تویودا ماشین بافندگی را اختراع کرد. هنگامی که مشکلاتی رخ داد، دستگاه به خودی خود متوقف شد. بعدها اصل توقف خودکار به یکی از نکات اساسی سیستم تولید این برند تبدیل شد. تویوتا حق ثبت اختراع ماشینی را برای تولید پارچه فروخت. مدیریت پول دریافتی را صرف ایجاد یک بخش برای تولید اتومبیل های بنزینی کرد.

در سال 1924، ساکیچی به همراه پسر ارشدش کیچیرو، ماشین بافندگی تمام اتوماتیک نوع G را ساخت.

تویوتا تاریخ توسعه خود را با اختراع موتور خودرو ادامه داد. پسر بزرگ ساکیشی، کیشیرو، شروع به مطالعه در صنعت خودروسازی اروپا و آمریکا کرد. در نتیجه، این شرکت خودروی سواری A1 و کامیون G1 را ایجاد کرد.

اولین خودروی سواری A1 در می 1935 ساخته شد

اولین کامیون G1 بلافاصله پس از خودروی سواری در اوت 1935 ساخته شد

در سال 1936، تویوتا موتور خط مونتاژی راه اندازی کرد که از آن اولین مدل های سواری و کامیون ها. فرزندان اول از نظر مفهومی شبیه شورلت و پاور واگن بودند. 1937 است نکته مهمبرای شرکتی که به افتخار بنیانگذار نام خود را به یک شرکت مستقل تبدیل کرد.

دومی تنظیماتی را در تولید تویوتا موتور انجام داد جنگ جهانی. این برند عمدتاً برای نیازهای نظامی کامیون تولید می کند. تاریخچه شرکت در این زمان نمی تواند به اختراعات ببالد. پایه مواد خام با مشکلات جدی مواجه است: کامیون ها اغلب به شکل "ساده شده" به جلو می روند، به عنوان مثال، با یک چراغ جلو.

در طول جنگ جهانی دوم، شرکت با تولید تجهیزات نظامی برای ارتش امپراتوری تحت فشار بود

فاجعه ژاپنی و برند تویوتا ماهیت مشابهی دارند. ارتش امپراتوری ژاپن شکست خورد، تولید شرکت اصلی خودروسازی کشور در معرض بمباران شدید قرار گرفت. برخی از مورخان بر این باورند که از دست دادن ظرفیت تولید، تسلیم سرزمین آفتاب طلوع را نزدیک‌تر کرد.

تاریخ توسعه پس از جنگ

داستان توسعه ادامه یافت انتشار مدل S.A. بحران اقتصادی و اعتصاب کارگران، مدیریت شرکت را مجبور به تجدید نظر در اصول شرکتی خود کرد. در دهه شصت قرن گذشته، تویوتا وارد دوران اوج خود شد. این شرکت موفقیت خود را مدیون سیستم مدیریت تولید منحصربفرد خود است که هنوز هم در حال اجراست.

مدل SA در سال 1947 عرضه شد

تحقیق و توسعه طرح های خودمان به طور فعال در حال انجام است. خط مدلدر حال گسترش است. لندکروزر، کراون و Publica متولد می شوند. Publica که یک خودروی مقرون به صرفه است، به سرعت در بین مصرف کنندگان محبوبیت پیدا می کند.

لندکروز BJ20 (1955)

Crown RS S30 1955

Publica 1961

این برند سعی می کند با افتتاح یک بخش در ایالات متحده گسترش یابد، اما شکست می خورد. وضعیت را اصلاح می کند نسخه ویژهکرونا

وانت کوچک Corona 1962 برای آمریکایی ها جذاب بود

سال 1962 نقطه عطف مهمی در تاریخ تویوتا است: 1 میلیون خودرو تولید شد.

از سال 1970، این شرکت در حال بهبود واحدها، انتقال نوآوری از خودروهای گران قیمت به مدل های ارزان تر بوده است. تولید برندهای اسپرینتر، سلیکا، ترسل آغاز شد.

اسپرینتر 1970

Celica GT 1970

ترسل 1980

در اواسط دهه هشتاد، کمری از خط مونتاژ خارج شد و سپس لکسوس.

کمری 1983

لکسوس ES250 1989

خط مشی شرکتی این برند با هدف امضای قراردادهای همکاری بلندمدت با شرکا است. این شرکت مرکز طراحی خود را افتتاح می کند و جغرافیای صادرات خودروهای تویوتا را گسترش می دهد.

تاریخچه ایجاد لوگو

تاریخچه توسعه شامل ایجاد لوگوی برند است. ایده سفارش این نشان از طراحان حرفه ای متعلق به کیشیرو تویودا است. بیش از بیست هزار متخصص تبلیغات در این مسابقه شرکت کردند. در نتیجه، طرحی با استفاده از فرم گرافیکی هجای کاتاکانای ژاپنی انتخاب شد. کلمه «تویودا» به «تویوتا» تبدیل شد. جایگزینی حرف از نظر زیبایی شناسی خارجی و استفاده از تعداد هیروگلیف ضروری بود. در نسخه دوم، شامل هشت ضربه بود - یک عدد خوش شانس برای ژاپنی ها، نویدبخش رفاه و ثروت.

تاریخچه لوگوی تویوتا چندین مرحله دارد. علامت تجاری مدرن از سه بیضی متقاطع تشکیل شده است. عمودی کوچک و سیلندرهای افقینماد قلب مشتریان و شرکت است که به طور جدایی ناپذیری به هم مرتبط هستند. بیضی بیرونی افق های جدید را نشان می دهد و فرصت های بزرگ. درون این نشان حروفی وجود دارد که نام تویوتا را تشکیل می‌دهند. 14 سال پیش آرم شرکتحجم به دست آمده اینگونه برند تضمین کیفیت عالی خود را بیان کرد.

سیستم مدیریت تولید

تاریخچه موفق برند تویوتا بدون رعایت دقیق اصول مدیریت غیرممکن است. فلسفه این برند این است که به توسعه جهان کمک کند. این را می توان با صدور بی عیب و نقص انجام داد ماشین های با کیفیت. برای این منظور، کنترل گام به گام در تمام مراحل ایجاد ماشین استفاده می شود، عملیات بهینه می شود و هزینه ها کاهش می یابد. سیستم تولید شامل:

• مهر زدن - پیش شستشوبر خط خودکارسپس ورق های آماده شده برای برش، خم شدن و سوراخ کردن تغذیه می شوند.
• جوشکاری - در سه مرحله انجام می شود: مونتاژ سکو، اتصال آن به طرفین و سقف، جوش تنه، هود، بال ها، درها. کار جوشکارینگرانی تویوتا موتور حالت های خودکار و دستی را ترکیب می کند.
• نقاشی - قبل از رنگ آمیزی، بدنه شسته می شود، چربی زدایی می شود، با یک لایه فسفات، پرایمر ضد خوردگی پوشانده می شود و در اجاق پخته می شود. سپس آنها را با درزگیر، پوشش ضد شن و نصب تشک های عایق صدا درمان می کنند. پس از آن مرحله رنگ آمیزی، لاک زدن، خشک کردن، بررسی تراشه ها و رنگ آمیزی تکمیل می شود.
• مونتاژ - در کارگاه مونتاژ، درها، شیشه، کیسه هوا و کمربند ایمنی نصب می شود، سیستم تعلیق مونتاژ می شود و سیم کشی می شود. کلیه عملیات به ترتیب خاصی تنظیم و انجام می شود.
• کنترل کیفیت - تست کامل عملکرد و ظاهر، تنظیم کمبر/پنجه چرخ و عملکرد صحیح سیستم ABS.

مفهوم توسعه تویوتا بر اساس اصل محیطی است. عامل محیطی بر تاریخچه ایجاد شرکت تویوتا تأثیر گذاشت نفوذ بزرگ. شرکت به حداقل می رساند پیامدهای منفیفعالیت ها، ایجاد می کند وسايل نقليهبا قابلیت بازیافت صد در صد خودرو. به عنوان بخشی از برنامه های حفاظتی محیطمنتشر شد خودروهای هیبریدیپریوس، RAV4، زیر لیوانی.

پنج هدفی که کار تویوتا را هدایت می کند:

1. جستجو برای دلایل؛
2. بهبود؛
3. خلاقیت؛
4. روحیه تیمی؛
5. توجه.

تبلیغ در بازار روسیه

منافع این کنسرت در کشور ما توسط شرکت های تابعه نمایندگی می شود. یک شرکت دارای حقوق انحصاری واردات و فروش خودروهای برند است. شرکت دوم مسئول است فرایند ساخت. تاریخچه ایجاد کارخانه تویوتا موتورز در روسیه پس از امضای توافق نامه بین مقامات روسی و شرکت آغاز می شود.

راه اندازی نوار نقاله در سال 2007 در روستای شوشاری منطقه لنینگراد انجام شد. ظرفیت ها برای حجم خروجی کم طراحی شده اند بازار روسیه. اکنون این شرکت خودروهایی را برای صادرات به قزاقستان تولید می کند و هر ساله گردش مالی خودرو را افزایش می دهد.

کارخانه خودروسازی تویوتا در شوشاری، منطقه لنینگراد

افزونه خط ماشینبرنامه ریزی نشده است تویوتا تولید مشترک لندکروزر پرادو را در یک سایت تولیدی در ولادی وستوک آغاز کرد. تویوتا موتور پشتیبانی فنی را از شرکای خود ارائه کرد، اما سپس قرارداد را فسخ کرد. مدیریت توقف تولید خودرو را با عدم مصلحت اقتصادی توضیح داد.

این شرکت با موفقیت در حال توسعه است. ترکیباین برند حدود هفتاد نوع خودرو دارد. پیکاپ، مینی ون، کوپه، سدان، کراس اوور در اروپا، آسیا، آمریکای شمالیاز جمله ایالات متحده آمریکا و کانادا. تویوتا موتور در سال 2016 حدود هفت میلیون خودرو در بازار خود فروخت و صادر کرد و از فورد و فولکس واگن پیشی گرفت.

در روسیه ماشین تویوتاشرکت موتورز از نظر محبوبیت در بین سایر برندهای ژاپنی رتبه اول را دارد. هر سال در کشور ما از طریق نمایندگی های رسمیبیش از 98 هزار خودرو از این برند به فروش می رسد. تویوتا همچنان به اصل اصلی پایبند است: تصمیم گیری در مورد سرنوشت خود، با ایمان به خود و توانایی های خود.

همانطور که تمرین نشان می دهد، نجاران نه تنها در کار مستقیم خود خوب هستند. ما معروف ترین مثال را نمی آوریم، این در صلاحیت ما نیست، اما اگر تاریخ یک معروف را در نظر بگیریم، باید با تأیید دیگری بر این واقعیت روبرو شویم. شرکت خودروسازی. شاید یکی از معروف ترین ها در نیمه دوم قرن بیستم باشد. این کنسرت تویوتا است که تاریخچه آن از قرن نوزدهم آغاز شد...

تولد یک برند بزرگ

تاریخ ایجاد نام تجاری این شرکت، البته، در اواخر قرن گذشته آغاز نشد. ساکیچی تویودا تازه متولد شده بود. این اتفاق در سال 1867 رخ داد. او در یک خانواده دهقانی معمولی به دنیا آمد، پدرش نجار بود و مادرش از طریق بافندگی درآمد کسب می کرد. این انگیزه ای برای توسعه بود مخترع نابغه، مهندس و کارآفرین. ساکیچی جوان که به خوبی فن آوری بافندگی را می دانست، به سادگی یک ماشین بافندگی با طراحی غیرمعمول اختراع کرد. این چیزی که در عکس نشان داده شده است، بعدها پایه و اساس یک امپراتوری عظیم شد و اگر ماشین تویودا نبود، برند معروف ماشین ها به سختی متولد می شد.

در آن زمان، بزرگترین کارخانه نساجی، شرکت انگلیسی Platt Brother & Co بود که از اختراع ژاپنی قدردانی کرد و حقوق ثبت اختراع تجهیزات را خریداری کرد. در آن زمان، پسر تویودا، کیچیرو، از قبل به طور کامل درگیر تجارت پدرش بود و از طریق ایالات متحده آمریکا به لندن پرواز کرد تا تمام کارهای اداری را مرتب کند. سال 1931 بود، طلوع عصر خودرو در ایالات متحده، و کیچیرو، مانند هر جوان باهوش و تحصیلکرده، علاقه شدیدی به فناوری های جدید داشت و به ویژه نسبت به خودروها بی تفاوت بود. در یک کلام آمریکا او را خراب کرد. کیچیرو به عنوان یک فرد کاملاً متفاوت به میهن خود بازگشت و دیگر نمی خواست به هیچ ماشین بافندگی نگاه کند. او در مورد ماشین ها هیاهو می کرد.

اولین فرزند برند تویودا

مشکل پدران و پسران احتمالاً در ژاپن به اندازه سراسر جهان حاد نبود، زیرا پدر تویودا از ایده پسرش مبنی بر تولید خودروی خود با دو دست حمایت کرد و توسعه شرکت را تأمین مالی کرد. این یک گام نسبتاً خطرناک بود، زیرا ژاپن هنوز یک کشور کشاورزی بود و هیچ کس نمی توانست توسعه یک تجارت نسبتاً جدید را پیش بینی کند. تویودا پسر امیدهای پدرش را کاملاً توجیه کرد. باورنکردنی است، اما به معنای واقعی کلمه در پنج ماه و نیم، کیچیرو موفق شد اولین خودرو را بسازد. مدل A1 نام داشت.

هیچ کس نمی داند نتیجه جاسوسی صنعتی چه نسبتی است و چه نسبتی از پیشرفت های خود را دارد، اما اولین تویودا از نظر ظاهری بسیار شبیه به کرایسلر ایر فلو بود (اتفاقاً یک انتخاب شایسته) و از نظر فنی به ارث برده بود. مقدار زیادی از استانداردهای مختلف ماشین های آمریکاییگره های دهه 30 به هر حال، کرایسلر ایرفلو نیز در آن زمان راه‌حل‌های مترقی زیادی داشت، بنابراین شرکت جوان شروع مطمئنی داشت.

ماشین جدید - کارخانه جدید

یک کارخانه جدید به طور ویژه برای تولید خودروی جدید ژاپنی ساخته شد. مکان شهر کورومو است، جایی که اکنون تویوتا سیتی در آن قرار دارد. اندکی مدل مدرن شده A1 با نام تویودا عرضه شد، اما خود کیچیرو زیاد آن را دوست نداشت. واقعیت این است که نام خانوادگی نه تنها برای عموم انگلیسی زبان خوشایند نبود، بلکه در ترجمه تحت اللفظی به معنای چیزی شبیه مزرعه برنج بود.

موافقم، خودروی کوکوروزکین حداقل قابل احترام به نظر نمی رسد. کیچیرو با جایگزینی تنها یک حرف، ریشه های خانوادگی خود را حفظ کرد، از ارتباط با گذشته کشاورزی کشور خلاص شد و به جهان یک برند جدید خودرو داد. در واقع، شرکت تویوتا موتور قبلاً در سال 1937 به ثبت رسید و چند ماه بعد تولید سریال اولین تویوتا در شرکت جدید آغاز شد.

جلوتر از لوکوموتیو

قبل از جنگ های تویوتاشرکت موتور کمی بیش از دو هزار خودرو از مدل A1 و تغییرات آن تولید کرد و در طول جنگ، مانند کل صنعت، به تجهیزات نظامی روی آورد. این شرکت کامیون، قطعات یدکی تجهیزات نظامی، دوزیستان و وسایل نقلیه سبک تمام زمینی تولید می کرد. این بیشتر نبود بهترین زمانبرای تویوتا، اما کیچیرو قرار نبود تسلیم شود. بلافاصله پس از جنگ، در اکتبر 1945، طراحان شروع به توسعه یک مدل جدید تویوتا SA کردند. این یک ماشین ساده اما بسیار قابل اعتماد بود، طراحی آن عملاً از راه حل های دیگران استفاده نمی کرد و کاملاً مناسب بازار ضعیف ژاپن پس از جنگ بود.

ژاپنی‌ها ماشین کوچک زیرک را دوست داشتند و می‌توانستند بخرند، و شعار کمپین تبلیغاتی چیزی شبیه به "پیش از لوکوموتیو" بود - تویوتای کوچک جلوتر از لوکوموتیو پر سرعت بود. اما این خودرو نبود که شرکت تویوتا موتور را به بازار جهانی آورد، نه حرکات بازاریابی. تشکیل شرکت به عنوان تولید کننده با بالاترین کیفیت فناوری خودروسازیدر جهان، در اواخر دهه 50 و 60 اتفاق افتاد.

نوار نقاله به ژاپنی

در این زمان بود که کارخانجات شرکت روش مونتاژ جدیدی را معرفی کردند که شامل به حداقل رساندن اتلاف زمان بود، اما در عین حال، هر یک از کارکنان مسئول کیفیت عملیات انجام شده بودند. اگر کارگر قطعه ای بی کیفیت را می دید، می توانست خودش نوار نقاله را متوقف کند. این روش بود که امکان جلوگیری از هزینه های مالی و زمانی را برای تویوتا فراهم کرد. تاریخچه این شرکت تاریخچه ایجاد یک غول است. صنعت خودروبه هر حال، عملاً غیرمعمول، بدون تجربه، بدون افسانه، حتی بدون لوگو...

تاریخچه لوگوی شرکت تویوتا موتور توسط گمانه زنی ها و شایعات مختلف احاطه شده است. در واقع، همانطور که برای ژاپنی ها معمول است، آنها تقریباً کل فلسفه بودایی را در سه بیضی متقاطع قرار می دهند و آن را به ریل های بازار منتقل می کنند - یک بیضی نماد قلب ماشین، دومی دلالت بر قلب خریدار و بزرگترین بیضی دارد. نماد این شرکت، آنها را با ایده توسعه ابدی و تلاش برای افق های جدید متحد می کند.

اما در اصل، اگر از نزدیک نگاه کنید، می توانید روی آرم نه تنها پسر کلاه خود، بلکه تمام حروف کلمه ای را که برای هر راننده در سراسر جهان آشنا است - TOYOTA مشاهده کنید.

محصولات این شرکت به سرعت بازار را فتح کردند. قبلاً در سال 1957 ، این شرکت یک خودرو تحویل داد

سال 1962 با تولید میلیونمین خودروی این برند شناخته می شود. و قبلاً در سال 1963 ، اولین خودروی تویوتا در خارج از کشور (در استرالیا) تولید شد.

توسعه بیشتر این شرکت با سرعتی سریع در حال انجام است. برندهای جدیدی از خودروهای تویوتا تقریباً هر ساله در بازار ظاهر می شوند.

در سال 1966 یکی از بیشترین ماشین های محبوب این سازنده- تویوتا کمری.

سال 1969 سال مهمی برای این شرکت بود. امسال حجم فروش این شرکت به یک میلیون دستگاه خودرو در 12 ماه رسید که در بازار داخلی کشور به فروش رسید. علاوه بر این در همان سال میلیونمین خودروی تویوتا صادر شد.

در سال 1970، این شرکت تویوتا سلیکا را برای یک خریدار جوانتر عرضه کرد.

تویوتا به لطف محبوبیت محصولاتش و حجم فروش بالا، حتی پس از بحران نفت بین‌المللی در سال 1974 به سودآوری ادامه داد. خودروهای این برند متفاوت هستند کیفیت بالاو حداقل تعداد نقص. سطح بالایی از بهره وری نیروی کار در تولید به دست می آید. محاسبات انجام شده در اواخر دهه 80 نشان داد که در اینجا، برای هر کارمند شرکت، چندین برابر بیشتر از شرکت های رقیب خودرو تولید شده است. چنین شاخص هایی به رقبای علاقه مند می شوند که به دنبال کشف "راز" کارخانه بودند.

همچنین در سال 1979، ایجی تویودا رئیس هیئت مدیره شد. تحت رهبری او، مذاکرات با جنرال موتورز آغاز شد همکاری با یکدیگرشرکت ها نتیجه تشکیل New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI) بود که با استفاده از سیستم ژاپنی شروع به تولید خودرو در اروپا کرد.

در دهه 90، سهم خودروهای تویوتا در بازارهای اروپا، آمریکا، هند و آسیا به طور قابل توجهی افزایش یافت. در همان زمان، محدوده مدل نیز افزایش یافت.

تمامی برندهای تویوتا

این شرکت در طول تاریخ خود بیش از 200 مدل خودرو تولید کرده است. بسیاری از مدل ها چندین نسل دارند. تمامی برندهای تویوتا در زیر ارائه شده اند:

مدل ماشین
اتحاد
آلفارد
آلتزا
واگن آلتزا		لندکروز سیگنوس
آریستو		لندکروز پرادو
آریون
آوالون		Lexus RX400h (HSD)
Avensis
		Mark II Wagon Blit
		مارک دوم واگن کوالیس
	تاج سلطنتی سالن
کمری گراسیا واگن

ویژگی های مدل ها

تویوتا SA، بر خلاف پیشینیان خود، قبلاً یک موتور چهار سیلندر داشت. نصب شده است تعلیق مستقل. طراحی کلی بیشتر شبیه مدل های مدرن بود. می توان با آن مقایسه کرد فولکس واگن بیتل، که در خواصش مشابه خواص برند تویوتا است.

Toyota Crown که در سال 1957 عرضه و به ایالات متحده صادر شد، دارای ویژگی های متفاوتی با مدل های قبلی بود. آنها مجهز به موتور 1.5 لیتری بودند.

مدل ماشین SF با مدل های قبلی تفاوت بیشتری داشت موتور قدرتمند(27 اسب بخار بیشتر).

با افزایش قیمت بنزین در دهه 70، این شرکت به تولید خودروهای کوچک روی آورد.

مدل های مدرن تویوتا

برندهای جدید تویوتا را می توان بر اساس نوع تقسیم کرد:

• در میان سدان ها، تویوتا کرولا و تویوتا کمری خودنمایی می کنند.
• تویوتا پریوس هاچ بک.
• خودروهای شاسی بلند تویوتا لندکروزر.
• کراس اوور تویوتا راو4، تویوتا هایلندر.
• مینی ون تویوتا آلفارد.
• سوار کردن
• مینی بوس تویوتا هایاس.

همه برندهای تویوتا با راحتی و کیفیت تست شده متمایز می شوند.

, ,

آغاز تاریخ خودرو را سال 1933 می دانند که بخش خودرو در این شرکت افتتاح شد. بافندگی اتوماتیک تویودا کار می کند، متخصص در تولید نساجی و قبلاً درگیر اتومبیل نبوده است. رئیس بخش، پسر بزرگ صاحب شرکت بود ساکیچی تویودا کیچیرو تویودا. تحت رهبری او شهرت جهانی یافت. با تشکر از فروش پتنت ماشین های ریسندگی به یک شرکت انگلیسی برادران پلات، تویوتا سرمایه اولیه قابل توجهی داشت.

اولین خودروی سواری تویوتا در سال 1935 عرضه شد که مدل A1 نام داشت.(بعداً به مدل AA تغییر نام داد). به دنبال آن، اولین کامیون - مدل G1 منتشر شد. از سال 1936، خودروهای سری مدل AA به تولید انبوه رسیدند. صادرات در همان زمان آغاز شد - اولین دسته از کامیون های مدل G1 (به اندازه چهار) به چین تحویل داده شد. قبلاً در سال 1937 ، بخش خودرو به یک شرکت جداگانه به نام تبدیل شد شرکت تویوتا موتور با مسئولیت محدود

توسعه این شرکت پس از جنگ جهانی دوم ادامه یافت. در سال 1947، مدل دیگری شروع به تولید کرد - تویوتا مدل S.A.. در سال 1950 برای اولین و آخرین بار اعتصاب کارگران به دلیل یک بحران عمیق اقتصادی رخ داد. مدیریت شرکت به یک سازماندهی مجدد عمده متوسل شد - یک شرکت جداگانه ظاهر شد شرکت فروش موتور تویوتا با مسئولیت محدودمشغول به فروش محصولات است. اصلاحات تأثیر خود را گذاشت و تویوتا توانست با حداقل ضرر از بحران جان سالم به در ببرد.

در دهه 50 مهندس ژاپنی تایچی اوهنومفهوم تولید ناب را توسعه داد که اساس سیستم تولید تویوتا شد. سیستم جدید ("کامبان") تقریباً تمام اتلاف مواد، تلاش و زمان را از بین برد. از سال 1962، سیستم شروع به استفاده در همه جا کرد و به توسعه سریع شرکت کمک کرد.

در سال 1952، کیچیرو تویودا، موسس این شرکت، درگذشت.در دهه پنجاه، تویوتا شروع به شکوفایی کرد و با تلاش خود توسعه یافت فن آوری های نوآورانه، تحقیقات گسترده ای انجام شده است. یک SUV نیز در این محدوده ظاهر شده است - لندکروزو مدل تاج پادشاهی. تویوتا نفوذ خود را در ایالات متحده گسترش داد، جایی که ظاهر شد فروش موتور تویوتا، ایالات متحده آمریکادر ابتدا، گسترش خودروهای ژاپنی به بازار ایالات متحده ناموفق بود، اما با گذشت زمان، تویوتا سهم قابل توجهی از بازار آمریکا را به دست آورد.

در سال 1961 یک ماشین جمع و جور و اقتصادی عرضه شد تویوتا Publica, مدل جدیدبه سرعت محبوبیت پیدا کرد. در سال 1962 میلیونمین تویوتا تولید شد!در دهه شصت شرایط اقتصادیدر ژاپن تثبیت شد و به سرعت شروع به توسعه کرد. به یک بازیگر قوی در بازارهای تمام قاره ها تبدیل شده است. این مدل در ایالات متحده بسیار محبوب بود تویوتا کرونا که صادرات آن از سال 1965 آغاز شد. این مدل به طور کلی محبوب ترین است بازار خارجی. محبوبیت بیشتری پیدا کرد مدل بعدی– منتشر شده در سال 1966، تویوتا کرولا. این مدل هنوز هم تولید می شود. همان سال تویوتا یک خودروساز ژاپنی دیگر به نام هینو خرید. همچنین در سال 1967 خریداری شد.

در دهه 70، توسعه تویوتا ادامه یافت، کارخانه های جدید ساخته شدند و تجهیزات فنی مجدد به طور مداوم انجام شد. مدل های خودروهای اقتصادی تقریباً به همان اندازه شروع به تجهیز کردند مدل های گران قیمت. تولید در سال 1970 آغاز شد تویوتا سلیکا، و در سال 1978 - مدل اسپرینتر، ترسل، کارینا. ترسل اولین خودروی ژاپنی با دیفرانسیل جلو بود. در سال 1972 تعداد خودروهای تولید شده توسط تویوتا از ده میلیون خودرو فراتر رفت. در آن دهه، همچنین با موفقیت بر مشکلات غلبه کرد - مالی، انرژی، زیست محیطی (دولت شرکت را مجبور به بازیافت کرد. سیستم اگزوزخودروها برای کاهش آلودگی هوا).

در سال 1982، شرکت فروش موتور تویوتا با شرکت تویوتا موتور ادغام شد و شرکت تویوتا موتور را تشکیل داد.. سپس تولید آغاز شد تویوتا کمری(بیش از 2 دهه، بیش از پنج میلیون از آنها در ایالات متحده فروخته شد!). تویوتا بزرگترین خودروساز ژاپن و سومین خودروساز جهان شد!در سال 1983، جنرال موتورز قرارداد بلندمدتی امضا کرد که به لطف آن درآمد کسب کرد سرمایه گذاری مشترکدر آمریکا. فاز اول ساخت در همان سال به پایان رسید سایت تستتویوتا - شیبتسو، به طور کامل در سال 1988 ساخته شد. در سال 1986، تویوتا 50 میلیونمین دستگاه خود را تولید کرد! مدل های جدید نیز ظاهر شده اند - Corsa، Corolla II و 4Runner.

یک رویداد مهم ظهور یک مدل نخبه بود - لکسوس. این اولین بود ماشین لوکس ژاپنی، همه مدل های قبلیجمع و جور، اقتصادی برای کار و بسیار ارزان بودند. در سال 1989، مدل های جدید لکسوس عرضه شد - LS400 و ES250.

1990 مرکز طراحی افتتاح شد مرکز طراحی توکیو، و همچنین اولین مجاز ایستگاه خدماتدر اتحاد جماهیر شوروی امروزه در روسیه دیگر نمی توان تعداد مراکز نمایندگی را شمارش کرد. فروش خودرو مانند فروش لاستیک و چرخ در مسکو مورد تقاضا است. تویوتا گسترش فعالی را در بازارهای بسیاری از کشورهای جهان انجام داد. تویوتا در تحقیق کوتاهی نکرد - آنها تحصیل کرده بودند شرکت تحقیقاتی سیستم تویوتا. (شرکت مشترک با Fujitsu Ltd.، 1990)، Toyota Soft Engineering Inc. (cNihon Unisys, Ltd., 1991)، شرکت Toyota System International Inc. (با شرکت IBM Japan Ltd. و Toshiba Corp.، 1991). در سال 1992، تویوتا صادر کرد اصول راهنمای تویوتا- اثری که اصول عملکرد شرکت را شرح می دهد و فلسفه شرکت را بیان می کند. منشور زمین نیز در پاسخ به افزایش توجه به مسائل زیست محیطی در جامعه منتشر شد. به طور کلی تویوتا روی برنامه های زیست محیطی بسیار کار کرد و در نتیجه در سال 1997 تولید کرد. اولین مدل با موتور هیبریدی ( تویوتا هیبریدیسیستم) - پریوس، که فروش آن در 4 سال به 80000 نسخه در سراسر جهان رسید. به زودی موتورهای هیبریدی در مدل ها ظاهر شدند زیر لیوانی و راو4.

تعداد خودروهای تولید شده توسط تویوتا به طور تدریجی رشد کرد - در سال 1991 قبلاً 70،000،000، در سال 1996 - 90،000،000 بود. در سال 1993، قراردادهای فروشنده با فولکس واگن و آئودی منعقد شد. در سال 1995، یک طرح تجاری جدید جهانی به تصویب رسید و تولید یک موتور با زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT-i) آغاز شد. در سال 1996، چهار زمانه شروع به تولید کرد موتور گازسوزبا تزریق مستقیمسوخت (D-4). در سال 1997، یک جدید مدل هیبریدی- Raum، در سال 1998 - Avensis و نسل جدید زمین SUVکروزر 100. صد میلیونمین خودروی تویوتا در سال 1999 تولید شد..

اکنون تویوتا با اطمینان از ظرفیت تولید بیش از 5000000 خودرو در سال (1 خودرو در هر 5 ثانیه) جایگاهی را در بین سه غول بزرگ خودروسازی جهانی و بزرگترین در ژاپن به خود اختصاص داده است! خیلی متحد می شود شرکت های مختلفهم مربوط به صنعت خودرو و هم در سایر زمینه ها شاغل است. از سال 2002، در معتبرترین سری مسابقات - فرمول 1 شرکت کرده است.