تویوتا پریوس برای سرویس پاترول به چه تجهیزاتی مجهز خواهد شد؟ عکس

امروز در مورد ماشین جدید پلیس خود - تویوتا پریوس صحبت خواهیم کرد. و ما متوجه خواهیم شد که آیا بازی ارزش شمع را دارد؟

نه تنها پلیس های قدیمی را به سردی می اندازند، بلکه به گشتی ها ماشین های کاملاً جدید نیز داده می شود! خیلی وقته همچین چیزی ندیده بودیم! و در حالی که شور و شوق در تمام شبکه های اجتماعی در مورد اینکه چگونه پلیس جدید ماشین های متوقف شده را می کشد، چگونه نمی تواند یک فرد بی خانمان را با قاشق بازداشت کند و چگونه یک موتورسوار مجروح را با سبزی درخشان روی زانوی پاره شده اش آغشته کرده و قلاب می کند، می جوشد. واوا، ما در مورد آنچه بیشتر دوست داریم صحبت خواهیم کرد - در مورد ماشین ها.

چگونه چنین خودروهایی را به دست آوردیم؟

بسیاری پاسخ این سوال را شنیده اند که در یک عبارت وجود داشت - پروتکل کیوتو. اما به عنوان یک قاعده، خیلی مشخص نیست که دقیقاً پشت این عبارت چه چیزی نهفته است. پروتکل کیوتو توافقی بین کشورها برای کاهش انتشارات مضر در جو است که در سال 1997 به تصویب رسید. این موافقتنامه اولین سندی در جهان بود که کشورها را ملزم به حفاظت از محیط زیست می کرد و برای مشارکت دولت ها در آن، اصول تجارت بازار آزاد (به اصطلاح تجارت سهمیه ای) مطرح شد. همچنین پروژه های اجرایی مشترک و مکانیسم های توسعه پاک وجود دارد. به عبارت دیگر، اگر کشور شما یک مرکز تولیدی دارد که مواد مضر زیادی منتشر می کند و تغییر فناوری برای شما بسیار گران تمام می شود، می توانید سهمیه انتشار گازهای گلخانه ای را از کشوری خریداری کنید که جو را کمی آلوده می کند. ما می‌توانستیم سهمیه‌های زیادی بخریم، زیرا شرکت‌های زیادی وجود دارد، اما در واقع هیچ چیز کار نمی‌کند و هیچ چیزی «دور نمی‌شود»، اما مثل همیشه، دولت ما مداخله کرد و یک پره در چرخ‌ها گذاشت... و هنوز هم وجود دارد. هیچ مفهوم روشنی از اینکه چگونه می توانیم سهمیه را بفروشیم و پول دریافتی را در کجا خرج خواهیم کرد وجود ندارد. جای تعجب نیست که هیچ کس نمی خواهد با این رویکرد با ما درگیر شود.

با پروژه های اجرایی مشترک اوضاع کمی بهتر است. به لطف همین مکانیزم بود که ما خودروهای جدید را از دولت ژاپن دریافت کردیم. اگر چه باید به مسئولان خود که مدام شرایط و قوانین اجرای چنین رویه‌ای را تغییر می‌دادند، جلال بگوییم و به همکاران ژاپنی خود که توانستند این پروژه را اجرا کنند، افتخار می‌کردیم.

چرا پریوس؟

و واقعاً چرا به افسران قانون ما کرولاهای ساده نمی دهیم؟ پس از همه، آنها ساده تر و ارزان تر هستند... کل مشکل این است که این فقط یک هدیه نیست، بلکه نوعی مبادله است، همانطور که در بالا توضیح داده شد. بنابراین ماشینی مورد نیاز بود که محیط زیست را خیلی کم آلوده کند. و پریوس برای این نقش - به عنوان رهبر هیبریدها - مناسب است.

اغلب این تصور اشتباه در بین علاقه مندان به خودرو وجود دارد که هیبریدی ها برای رانندگی اقتصادی ساخته می شوند، اما این اصلا درست نیست. به عبارت دقیق تر، کاهش مصرف بالاترین اولویت نیست. نکته اصلی کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در جو است. و این فقط از طریق تغییرات جدی در قلب ماشین - در موتور احتراق داخلی - به دست می آید.

چگونه می توان این کار را انجام داد؟ راه های مختلفی وجود دارد، اما امروزه اصلی ترین راه این است که موتورها را به چرخه اتکینسون تغییر دهید. دومی، برخلاف چرخه سنتی اتو، که اکنون در همه ماشین‌ها استفاده می‌شود، امکان افزایش کارایی موتور را فراهم می‌کند. راندمان بالاتر به معنای تلفات کمتر است که به معنای انتشار کمتر است.

از آنجایی که این چرخه چنین مزیتی دارد، چرا آن را روی همه موتورها انجام ندهید؟ یک سوال معقول که پاسخ آن دو عیب اصلی سیکل اتکینسون است - از دست دادن قدرت و گشتاور بسیار کم در سرعت های پایین. هر دوی این کاستی‌ها بیش از حد توسط موتور الکتریکی جبران می‌شوند، به همین دلیل است که چرخه اتکینسون در صورتی که در حال ساخت یک هیبریدی هستید، تبدیل به پایه اصلی شده است. اگرچه، به طور دقیق، موتورهای احتراق داخلی مدرن هیبریدی بر روی چرخه میلر کار می کنند، که ترکیبی از دو چرخه است - اتو سنتی و آتکینسون جالب تر. فکر می کنم در مورد تفاوت های اساسی بین آنها و نحوه اجرای آنها مقاله جداگانه ای تهیه کنیم تا این مطالب بیش از حد بارگیری نشود.

بنابراین، پاسخ به سوال مطرح شده در بالا (چرا آنها پریوس را به ما دادند؟) این است: "زیرا آنها نسبت به سایرین بسیار دوستدار محیط زیست هستند." البته ما به این موضوع که تولید هیبرید چقدر سازگار با محیط زیست است نمی پردازیم... بالاخره این هم بحث جداگانه ای است.

این همه هزینه چقدر است؟

ماموران انتظامی ما آخرین نسخه این دستگاه را دریافت کردند. گفتن در مورد هزینه نهایی دشوار است، اما قیمت خودروی پایه 37 هزار دلار است. این قیمت در بازار ما است. در ایالات متحده آمریکا یا اروپا، قیمت یک خودروی پایه از 24 هزار دلار شروع می شود و به احتمال زیاد، این همان قیمتی است که برای ژاپنی ها تمام می شود. به علاوه، خودروها به دستگاه های خدماتی نیز مجهز بودند، اما هیچ کس هزینه آنها را فاش نمی کند. در سال 2012، وزارت امور داخله 34 میلیون دلار برای 1200 خودرو از این قبیل هزینه کرد؛ هزینه یک وسیله نقلیه در آن زمان 28333 دلار بود (یعنی هزینه تبدیل تقریباً 4000 دلار). از آن زمان تاکنون چیزهای زیادی تغییر کرده است، اما تردیدهای زیادی وجود دارد که تجهیز به دوربین های اضافی، چراغ های چشمک زن و موارد دیگر هزینه زیادی دارد. بر اساس این محاسبات تقریبی، خودروهای پاترول جدید (که 348 دستگاه آن در سال جاری خریداری شد) حدود 10 میلیون دلار برای کشور ما هزینه داشت.

آیا پریوس بهتر از سنس است؟

نه جدی اگرچه Lanos و Sens به سختی به عنوان "ماشین" با استانداردهای مدرن می رسند، در عین حال این دستگاه ها بی تکلف و ارزان هستند. البته پریوس گران تر است (می توانید قیمت تعمیر و نگهداری را در لینک پیدا کنید). علاوه بر این، نصب هیبریدی دارد و این کلمات هنوز هم مردم ما را می ترساند... اما سازنده اطمینان می دهد که واقعاً چیزی برای ترس وجود ندارد. جزء "هیبرید" دارای حداقل قطعات مکانیکی است، بنابراین احتمال خرابی آن بسیار کمتر از نمونه بنزینی است. سپس این سوال مطرح می شود: "باتری در چنین خودرویی چقدر دوام می آورد؟" بیایید با این واقعیت شروع کنیم که باتری در کابین قرار می گیرد تا حداکثر زمان بتواند در دمای اتاق "راحت" برای وسایل الکترونیکی باشد.

مهندسان این شرکت همچنین خاطرنشان می کنند که در حین کار باتری را می توان به ترتیب تقریباً 80 درصد از ظرفیت خود شارژ و تا 40 درصد تخلیه کرد. این حالت تا حد امکان ملایم است و عمر مفید آن را افزایش می دهد. بنابراین، طبق محاسبات سازنده، باتری به اندازه خود خودرو دوام می آورد. در عین حال، کاربران هیبریدی باید قوانین عملکرد را به خاطر بسپارند و به عنوان مثال، دریچه های تهویه سیستم خنک کننده باتری را نبندند. واقعیت این است که در هنگام تخلیه و شارژ فعال، باتری شروع به گرم شدن می کند و اگر جریان هوا را به سیستم خنک کننده باتری قطع کنید، این می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد شود و در نتیجه باعث کاهش منبع آن شود. به عبارت دیگر، اگر حتی یک نگاه کوتاه به دستورالعمل ها بیندازید، همه چیز مانند یک ساعت کار می کند.

به طور خلاصه می توان موارد زیر را بیان کرد: بله، پریوس در نگاه اول کاندیدای ایده آلی برای یک خودروی پاترول نیست. گران قیمت، آسان ترین نگهداری نیست، ضعیف، و بنابراین سریع نیست. اما از سوی دیگر این ماشین ها نوعی سرمایه گذاری در آینده هستند. به آینده ای خوب

• ، 16 جولای 2015

از زمانی که ژاپنی ها تویوتا پریوس جدید را در سال 2015 تحویل گرفتند، پلیس گشت بیش از هزار خودرو را شکست.

روزنامه نگاران اطلاعات در این مورد صحبت می کنند.

همانطور که می دانید ژاپن در سال 2015 به اوکراین منتقل شد 1,5 هزاران تویوتا پریوس برای افسران گشت.

خودروهایی که توسط طرف ژاپنی به وزارت امور داخله منتقل می‌شوند به واحدهای جدید پلیس ملی اصلاح‌شده، واحدهای گشت منتقل می‌شوند که باید به نمادی از تحمل صفر در برابر فساد تبدیل شود و در سراسر قلمرو ما مورد استفاده قرار گیرد. پوروشنکو سپس گفت.

رئیس جمهور گفت: این خودروها به وسایل مهار مدرن مجهز شده و توسط کارکنان سرویس گشت جدید که اواخر خرداد و اوایل تیرماه ظاهر شد، مورد استفاده قرار خواهند گرفت.

پوروشنکو معتقد بود که این خودروها می توانند به نمادی از یک نیروی پلیس جدید و صادق تبدیل شوند.

نخست وزیر ژاپن نیز به نوبه خود اظهار داشت که این خودروها کمک جدی به اصلاح پلیس اوکراین خواهند کرد.

او گفت: "امیدوارم این تویوتا پریوس های بسیار دوستدار محیط زیست به نماد پلیس راهنمایی و رانندگی اوکراین تبدیل شود و به بهبود تصویر این سرویس کمک کند."

ما موفق شدیم بفهمیم که در کمتر از 6 ماه از سال 2015، پلیس موفق شد بیش از این را متلاشی کند 200 ماشین ها. این حدود 33 ماشین در ماه است، یعنی 1 در روز.

"در سال 2015 در اوکراین، در نتیجه یک تصادف جاده ای، 201 خودروی تویوتا پریوس که 157 خودرو در کیف، نیمی از آنها تقصیر افسران گشت بوده است. اکنون 84 خودروی گشت تعمیر شده اند.

از دسامبر 2016، شکسته شد 439 ماشین های شرکتی این بدان معنی است که در سال 2016 حدود 250 ماشین ها.

در سال 2017 پلیس موفق شد همه رکوردها را بشکند و بشکند 461 خودرو.

«مشخص شد چه تعداد از خودروهای پلیس گشت به دلیل تصادفات جاده ای در 7 ماه سال 1396 از خدمت خارج شده اند. در پاسخ به درخواست رسمی فرمانده کل قوا، سرویس مطبوعاتی پلیس ملی اوکراین گزارش داد که در سال 2017، 461 خودرو در تصادفات جاده ای درگیر شده اند.

اطلاعات مربوط به سال 2018 هنوز در دسترس نیست، اما یک منبع مجری قانون گفت که این رقم کمتر از سال 2017 نخواهد بود. منبع اضافه می کند که تنها چند خودروی کامل تویوتا پریوس باقی مانده که توسط ژاپنی ها عرضه شده است.

"اگر این روند ادامه یابد، تا پایان سال 2019 پلیس حمل و نقل خدمات خود را از دست خواهد داد. همه چیز به این سمت می رود. هنوز هیچ چیز در مورد ژاپن مشخص نیست، اما دسته بعدی هنوز انتظار نمی رود.

آندری کوبیلینسکی که به مدت دو سال به عنوان گشت در کیف کار می کرد، در گفت وگو با 2+2 گفت که به یاد او مواردی وجود دارد که بخشی از حقوق را به دلیل تصادف به دلیل تقصیر یک گشتی پس گرفته شده است. آندری می گوید در اینجا یک شمشیر دو لبه وجود دارد. گاهی تصادفات جاده ای تقصیر خود پلیس است، اما گاهی خودرو بدون تقصیر آنها آسیب می بیند.

«وقتی ماشینی خراب می‌شود، آن را روی سکو می‌گذارند و دیگر نمی‌راند. وقتی او در یک تصادف رانندگی کتک خورد، همان وضعیت است، او دیگر رانندگی نمی‌کند.»

با جمع بندی اعداد، مشخص می شود که در مورد 1300 ماشین های گشت در حال حاضر غیرفعال هستند. تعمیرات این مقدار می تواند از 10 میلیون hryvnia شروع شود. بسیاری از آنها دیگر اصلاً مشمول آن نیستند.

UAZ ها و VAZ های قدیمی که امروزه مورد استفاده وزارت امور داخله قرار می گیرند، رفته رفته جای خود را به خودروهای جدید می دهند. آنها همچنین تجهیزات جدید دریافت می کنند.

امروز وزارت امور داخلی اوکراین 348 دستگاه تویوتا پریوس را در قالب برنامه سبز از دولت ژاپن دریافت کرد. و ما فقط می توانیم در این رویداد خوشحال باشیم، زیرا شامل پس انداز و پاداش مضاعف است. اولاً پلیس خودروها را رایگان دریافت کرد. ثانیاً تویوتا پریوس یک خودروی هیبریدی است که میانگین مصرف بنزین آن 3.9 لیتر در 100 کیلومتر است. و این، با قیمت فعلی سوخت، صرفه جویی قابل توجهی است. در مورد پاداش، تویوتا اوکراین آن را دریافت کرد. به گفته AUTO-Consulting، مراکز خدمات تویوتا اوکراین بلافاصله تقریباً سی و نیم صد مشتری بالقوه برای خدمات داشتند. به هر حال، دیگر امکان سرویس دهی به خودروهای هیبریدی در هر مکانی وجود نخواهد داشت.

علاوه بر این، این شرکت انتظار دارد که عملکرد تویوتا پریوس در وزارت امور داخلی به کاتالیزوری برای علاقه به این مدل در بین شهروندان عادی تبدیل شود. از این گذشته ، اتومبیل هایی که اغلب در خیابان و حتی در پلیس مشاهده می کنید ، از نظر قابلیت اطمینان و عدم وجود مشکلات در کار در شرایط ما اعتماد به نفس را القا می کنند. علاوه بر این، این در حال حاضر دومین دسته از تویوتا پریوس هیبریدی از دولت ژاپن در چارچوب پروتکل کیوتو است. اولی شامل 1220 قطعه بود. آنها در سرتاسر اوکراین پراکنده شدند، حتی برخی از آنها به کریمه اشغالی و جمهوری دموکراتیک جمهوری خلق ایران ختم شدند

مراسم تحویل خودروی جدید تویوتا پریوس در آکادمی ملی امور داخلی اوکراین برگزار شد. در این مراسم آرسن آواکوف وزیر امور داخلی اوکراین از طرف اوکراینی و سفیر فوق‌العاده و تام الاختیار ژاپن در اوکراین شیگکی سام، نمایندگان شرکت‌های سومیتومو و تویوتا اوکراین از طرف ژاپنی حضور داشتند.

آرسن آواکوف وزیر کشور به خبرنگار AUTO-Consulting گفت که دسته فعلی پریوس برای پلیس کیف در نظر گرفته شده است. و این آخرین پروژه مشترک با دولت ژاپن نیست. خودروهای بعدی برای خدمات گشت زنی لویو و خارکف قرار دارند. سرپرست وزارت امور داخله همچنین خاطرنشان کرد که تمامی خودروها به تجهیزات ویژه جدید برای عملکرد کامل افسران پلیس گشت مجهز خواهند شد.

تویوتا پریوس پلیس دارای طول 4480 میلی متر، عرض 1745 میلی متر و ارتفاع 1510 میلی متر است. فاصله بین دو محور - 2700 میلی متر. حجم صندوق عقب - 445 لیتر. فاصله از زمین به خصوص برای عاشقان کراس اوور 140 میلی متر است. این خودرو به یک موتور 1.8 لیتری بنزینی با قدرت 99 اسب بخار مجهز شده است. و واریاتور E-CVT. با بنزین 95 رانندگی می کند. نصب هیبریدی همچنین شامل 2 موتور الکتریکی است که نیاز به روشن شدن آنها توسط سیستم الکترونیکی به طور مستقل تعیین می شود. با آنها مجموع قدرت پریوس به 136 اسب بخار افزایش می یابد. حداکثر سرعت - 180 کیلومتر در ساعت، شتاب صدها - 10.4 ثانیه. مصرف سوخت در کلاس بهترین است. در سیکل ترکیبی - 3.9 لیتر در 100 کیلومتر.

همانطور که سفیر فوق العاده و تام الاختیار ژاپن در اوکراین، شیگکی سامه به خبرنگار AUTO-Consulting گفت، او بسیار خوشحال است که تویوتا پریوس به نماد خدمات گشت زنی جدید اوکراین تبدیل خواهد شد.

تویوتا پریوس که از ژاپن وارد شده به جز چراغ های چشمک زن ساخت اندونزی، آژیر و آنتن در صندوق عقب، تجهیزات خاصی ندارد. آنها حتی کتیبه قدیمی "پلیس" را روی خود دارند، اگرچه با مارک پلیس رانندگی خواهند کرد. و اینها در واقع خودروهای اولیه هستند، با کلاهک روی دیسک های فلزی معمولی.

به گفته آرسن آواکوف، تجهیز آنها به تجهیزات ویژه برای سرویس گشت 2 تا 3 هفته زمان می برد. یک خبرنگار AUTO-Consulting متوجه شد که کدام یک است.

پاترول تویوتا پریوس حداقل به دو رادیو – ثابت و راه دور مجهز خواهد بود. علاوه بر این، یک لوازم جانبی اجباری برای سالن، پایانه ای برای پرداخت جریمه با کارت مستقیماً در محل، بدون خروج از خودروی گشت خواهد بود.

خودروی پاترول همچنین مجهز به سیستم نظارت تصویری تایفون و ضبط ویدئوی دیجیتال خواهد بود. یک سیستم ارتباطی با پایگاه داده مرکزی به منظور بررسی اطلاعات آنلاین در مورد یک خودرو یا راننده آن اجباری خواهد بود. برای این کار تبلتی در خودروی پاترول نصب می شود. یک دوربین کوچک ویژه، سیستم ضبط ویدئویی Rubezh است. به ویژه خودروهای متخلف را با پلاک شناسایی می کند. علاوه بر این، اینها لزوماً تخلفات رانندگی نیستند. افراد غیرپرداخت کننده آپارتمان، نفقه یا بدهکاران وام نیز در صورتی که پلیس اطلاعاتی در مورد آنها از دستگاه اجرای احکام دریافت کرده باشد، با خودروی خود قابل شناسایی هستند.

برای مقابله با جنایتکاران خطرناک، ماشین های گشت مسلح خواهند شد. نه - نه با مسلسل، آرسن آواکوف به خبرنگار AUTO-Consulting گفت. اما قطعا سلاح وجود خواهد داشت.

همه اینها را در ژوئن - اوایل ژوئن خواهیم دید. به گفته آرسن آواکوف، تا این زمان، رادای عالی تمام چارچوب قانونی لازم را تصویب خواهد کرد و سرویس گشت زنی جدید قادر خواهد بود با ظرفیت کامل کار کند.

با جایگزینی افسران راهنمایی و رانندگی و گشت زنی با افسران گشت، ماموران جدید نیروی انتظامی خودروهای جدیدی را برای کار دریافت کردند.

به عنوان بخشی از همکاری تحت پروتکل کیوتو با ژاپن، افسران گشت بیش از 300 خودرو تویوتا پریوس دریافت کردند.

داستان هایی در مورد چگونگی بحث فعالانه آنها توسط اوکراینی ها در شبکه های اجتماعی.

خبرنگارخالصاطلاعاتی در مورد نحوه ضرب و شتم افسران پلیس به ماشین ها جمع آوری کرد.

آمار ناامید کننده

در طول هشت ماه کار پلیس گشت کیف، 78 خودرو تویوتا پریوس بر اثر تصادفات جاده ای آسیب دیدند.

این بخش گزارش داد که خودروهای پلیس گشت کیف توسط شرکت های بیمه "اوکراین" و "آرسنال" بیمه شده اند.

پلیس ملی تصریح کرد: خودروهای پلیس گشت دارای بیمه مسئولیت مدنی هستند.

طی هفت ماه آینده، افسران گشت زنی به 60 خودروی رسمی در کیف آسیب رساندند.

در Transcarpathia، افسران گشت با 20 اتومبیل رسمی تصادف کردند؛ در کل دوره کار خدمات گشت از سال 2015، پلیس در 13 تصادف جاده ای درگیر شد.

پر طنین انداز ترین حوادث

در خارکف، در شب 24 ژوئیه، سه پلیس در حالی که مست بودند، سعی کردند از تعقیب و گریز توسط همکاران خود فرار کنند تا متخلفان را متوقف کنند.

آنها تنها پس از تصادف در تقاطع بزرگراه بلگورود و خیابان کورچاتوف توقف کردند، میتسوبیشی لنسر با تیر برق و درخت برخورد کرد. آنها توسط پزشکان آمبولانس از محل حادثه به بیمارستان منتقل شدند. در جریان این حادثه، پلیس درجات مختلفی را مجروح کرد.

این خودرو توسط یک کارمند اداره پلیس منطقه هدایت می شد و دو سرنشین آن افسران پلیس گشت بودند. پلیس در حال انجام تحقیقات رسمی در مورد این حادثه است.

در کیف، نه چندان دور از ایستگاه مترو Dorogozhychi، یک خودروی گشت پلیس زنی را که در حال عبور از جاده در گذرگاه عابر پیاده بود، زیر گرفت.

اگرچه در ابتدا پلیس گشت اعلام کرد که این زن در حال عبور از جاده به اشتباه بوده است و تنها پس از انتشار این فیلم، اعتراف کردند که خودروی پلیس در گذرگاه عابر پیاده با زن برخورد کرده است.

افسران گشتی که در این مراسم شرکت داشتند از خدمت تعلیق شدند.

مشکل چیه

مربیان افسران جدید پلیس پس از گذراندن دوره سه ماهه هیچ توجهی به یادگیری قوانین راهنمایی و رانندگی نکردند و از پلیس های جدید آزمون مهارت رانندگی نگرفتند.

پلیس در اولین روز کاری با اولین خودروی خود تصادف کرد.

پلیس ملی اوکراین می‌گوید که طبق داده‌های پایان سال 2015، از تمام پریوس‌های گشتی، بیش از صد خودرو پس از تصادف تحت تعمیرات با پیچیدگی‌های مختلف قرار گرفتند، حدود پنج خودرو مورد تعمیر قرار نگرفتند.

اما در اینجا ما باید در نظر بگیریم که آنها در شب کار می کنند و در تعقیب و گریز شرکت می کنند. بیش از 60 درصد تصادفات جاده ای به دلیل تقصیر دیگران رخ می دهد. افسران پلیس هر روز در حال کسب تجربه هستند و میزان تصادفات ناشی از آنها در حال کاهش است. ایوان وارچنکو، مشاور رئیس وزارت امور داخلی، خاطرنشان می‌کند که افراد دارای گواهینامه در حال حاضر به پلیس گشت ملحق می‌شوند و در روند آموزش مهارت‌های رانندگی بسیار بالایی کسب می‌کنند.

ماشین های جدید

با وجود تمام مشکلات خودروها، پلیس خودروهای جدید دریافت خواهد کرد.

به زودی آنها به خودروهای جدید میتسوبیشی اوتلندر PHEV (Plug-in Hybrid Electric) با موتور هیبریدی روی خواهند آورد.

بر اساس تصمیم هیئت وزیران، پلیس کشور 651 خودروی هیبریدی با مصرف 2 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر تحویل خواهد گرفت.

آواکوف گفت: "استفاده از این خودروهای مدرن باشکوه در عملیات باعث صرفه جویی 330 میلیون UAH در مصرف سوخت می شود. این خودروها توسط پلیس ملی بین واحدهای سراسر اوکراین توزیع خواهند شد."

چه چیز دیگری رانندگی می کنند؟

علاوه بر تویوتا پریوس ژاپنی، رهبری وزارت امور داخلی نیز به طور انبوه خودروهای فرانسوی را خریداری کرد. در مجموع در سال 2015، وزارت امور داخله حدود 300 خودروی رنو برای پلیس جدید خریداری کرد. و 651 خودروی دیگر نیز برنامه ریزی شده است.

اتحادیه اروپا نیز به اوکراین کمک کرد. به عنوان بخشی از برنامه کنترل مرز بین لهستان، اوکراین و بلاروس، پلیس ولین 38 پیکاپ ایسوزو دریافت کرد.

به پلیس یک هیوندای نیز داده شد که برای یورو 2012 خریده بود تا در فرودگاه بوریسپیل کار کند.

ماشین های پلیس اوکراین

در ابتدا، شایان ذکر است که چرا انتخاب روی تویوتا پریوس افتاد. همه چیز در مورد پروتکل کیوتو است که یک توافق جهانی برای تنظیم میزان انتشار مواد مضر در جو است. در چارچوب آن، هر کشور شرکت کننده یک سهمیه انتشار سالانه دریافت می کند و نمی تواند از آن فراتر رود. اگر کشوری از سهمیه خود به طور کامل استفاده نکرده باشد، می تواند آن را به هر بازار بین المللی دیگری بفروشد و پول آن را صرف محیط زیست کند. اوکراین بخشی از سهمیه باقی مانده خود را برای سال های 2014 و 2015 با خودروهای ژاپنی تویوتا پریوس که برای تجهیز پلیس گشت جدید استفاده می شد، مبادله کرد.

در واقع برای کشور ما تهیه این ماشین ها هزینه ای نداشت. در ژاپن یک پریوس 24 هزار دلار قیمت دارد، بیش از 1500 خودرو به اوکراین تحویل داده شد، یعنی ژاپن سهمیه های ما را تحت پروتکل کیوتو به قیمت 36 میلیون دلار خریداری کرد. خودروهای پلیس اوکراین تنها با فلاشر و آژیر ساخت اندونزی نصب شده با پریوس استاندارد تفاوت داشتند. و سپس برخی از خودروها دارای چراغ چشمک زن آبی بودند، در حالی که طبق قانون یک خودروی گشت باید به چراغ چشمک زن قرمز و آبی مجهز باشد.

اینها ماشین هایی هستند که پلیس جدید دارد

سایر تجهیزات مورد نیاز برای یک خودروی پاترول توسط وزارت امور داخله به طور مستقل نصب شده و هزینه یک خودرو حدود 4 هزار دلار بوده است. اما قبل از اینکه در مورد آنچه دقیقاً در اتومبیل های پاترول وجود دارد صحبت کنیم، اجازه دهید در مورد خود تویوتا پریوس صحبت کنیم.

تویوتا پریوس III - ماشین های پلیس

پلیس جدید اوکراین چه نوع خودروهایی دارد، به چه تجهیزاتی مجهز است؟ قلب خودرو Hybrid Synergy Drive (HSD) است - یک نیروگاه متشکل از یک موتور احتراق داخلی، یک موتور الکتریکی، یک ژنراتور، یک متغیر و یک کامپیوتر که تعامل همه عناصر را تضمین می کند. قدرت موتور الکتریکی 99 اسب بخار است، اما در هنگام شتاب حداکثر قدرت به دلیل موتور بنزینی به 136 اسب بخار افزایش می یابد.

در حالت رانندگی معمولی تا سرعت 70 کیلومتر در ساعت، خودرو به طور کامل از یک موتور الکتریکی نیرو می گیرد. بنابراین در حالت پاترول معمولی به هیچ وجه به محیط زیست آسیب نمی رساند و صدا ایجاد نمی کند. اما نیروگاه یک نقطه ضعف نیز دارد - باتری آن.

به گفته مهندسان ژاپنی، باتری پریوس می تواند به اندازه خود خودرو دوام بیاورد. اما این در شرایط عملیاتی ایده آل است. از این گذشته ، باید در دمای اتاق کار کند (به همین دلیل است که به داخل کابین آورده می شود) و فقط تا 80٪ شارژ شود و حداقل 40٪ از برق تخلیه شود. اما اینکه افسران پلیس جوان چگونه از آن بهره برداری خواهند کرد، معلوم نیست. به همین دلیل است که طبق پیش بینی های خوش بینانه، باتری 160 هزار کیلومتر دوام می آورد. و در شرایط استفاده مداوم، این حداکثر 3 سال است. پس از آن باتری باید تعویض شود و قیمت آن 4 هزار دلار است.

ماشین های پلیس اوکراین از نظر ویژگی های سرعت تفاوتی ندارند. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت کمی بیش از 10 ثانیه طول می کشد که با خودروهای کلاس متوسط ​​کره ای ما برابری می کند. واضح است که این برای تعقیب متخلفان در خودروهای خارجی گران قیمت که بیش از حد کافی در جاده های ما وجود دارد کافی نیست.

ماشین های پلیس در اوکراین

اما در کل ماشین بسیار خوب و مانند هر ژاپنی قابل اعتماد است. با مراقبت مناسب و عملکرد مناسب، برای مدت طولانی در جاده های ما اجرا می شود.

تجهیزات ماشین پلیس

آنها در مورد اینکه پلیس در کیف و سایر شهرها چه نوع اتومبیل هایی دارد صحبت می کنند؛ نمی توان از تجهیزات ویژه ای که برای افسران پلیس لازم است تا وظایف خود را به نحو احسن انجام دهند، غافل شد.

این خودرو به دو دستگاه واکی تاکی مجهز شده است. یکی در کابین قرار دارد، دومی از راه دور و به قفسه سینه گشت نگهبان متصل است. این دستگاه همچنین از طریق رایانه لوحی در پایگاه داده عمومی ادغام شده است که می تواند هم در داخل و هم در خارج از آن استفاده شود. ثبت نام توسط سیستم نظارت تصویری دیجیتال تایفون انجام می شود. یک دوربین نیز در ارتباط با مجموعه روبژ نصب شده است؛ این دوربین می تواند به طور خودکار پلاک خودروها را شناسایی کرده و آنها را با پایگاه داده برای جستجوی متخلفان مقایسه کند. علاوه بر این ، در صورت درخواست جستجوی آنها از خدمات اجرایی به پلیس ، بانک اطلاعاتی نه تنها شامل متخلفان ترافیکی ، بلکه متخلفان وام ، نفقه و خدمات آب و برق نیز می شود.

همچنین هر خودرو دارای پایانه ای برای پرداخت جریمه در محل است. این یک نوآوری بسیار مهم است که به رانندگان اجازه می دهد در زمان خود صرفه جویی کنند. پایانه های خرید توسط Oschadbank نصب شد. آنها در حال حاضر در ماشین های گشت پلیس در شهرهای بزرگ هستند و در آینده نزدیک چنین پایانه هایی در همه ماشین ها در سراسر کشور خواهد بود.

تویوتا پریوس همچنین ابزارهای دیگری برای کمک به افسران پلیس در انجام وظایف خود دارد: مخروط‌های محدودیت، کیت‌های کمک‌های اولیه، علائم جاده‌ای و غیره.