خودروها به 2 نوع تقسیم می شوند. تقسیم بندی خودروها به طبقات

12.08.2019

وسایل نقلیه مدرن بر اساس معیارهای مختلف طبقه بندی می شوند: جابجایی موتور، ظرفیت حمل، ظرفیت، فرمول چرخ، بار محوری، ابعاد کلی. هدف، نوع موتور، نوع بدنه و غیره

1.3.1. علامت گذاری موتور

علامت گذاری (شماره شناسایی) موتورها اعمال می شود:

در حالت موتورها 402.10، 4021.10 و تغییرات آنها بر روی یک پلت فرم مخصوص واقع در سمت چپ موتور، روی بلوک سیلندر بین فلنج های پمپ بنزین و درایو توزیع کننده احتراق.

در حالت موتور 4062.10 و تغییرات آن بر روی یک پلت فرم مخصوص ماشینکاری شده واقع در سمت چپ موتور، روی بلوک سیلندر، بالای باس های پایه موتور جلو.

در علامت گذاری موتورها از حروف الفبای لاتین (به جز حروف I، O، Q) و اعداد عربی استفاده می شود.

حروف و اعداد با کمک تمبر به روش ضربه ای اعمال می شوند.

برچسب شامل دو مورد است قطعات تشکیل دهنده: توصیفی و توصیفی.

قسمت توصیفی علامت گذاری شامل شش کاراکتر است و ساختار زیر را دارد.

در وهله اول، علامت عددی اختصاری مدل موتور پایه است. اگر نام مدل موتور شامل کمتر از شش رقم باشد، در جای خالی آخرین کاراکترها (در سمت راست) صفرها نقش بسته است. به عنوان مثال: "402000"؛ "402100"; "406200".

برای انعکاس نسخه کامل بودن موتور که با پایه متفاوت است از کد حرف شرطی این کامل بودن استفاده می شود که در علامت آخر (سمت راست) قرار دارد. کد کامل بودن مشروط توسط سازنده (ZMZ) اختصاص داده می شود.

به عنوان مثال: "40200G"؛ 40620F" و غیره

بخش شاخص علامت گذاری شامل هشت کاراکتر (اعداد و حروف) است.

اولین کاراکتر کد حرف مشروط سال ساخت موتور است (V-1997؛ W-1998: X-1999).

کاراکتر دوم یک کد دیجیتال مشروط کارگاه مونتاژ (نقاله) است که موتور را مونتاژ کرده است (O, 1, 2 ...).

کاراکترهای بعدی شماره سریال موتور است که توسط سازنده (ZMZ) اختصاص داده شده است. صفرها روی مکان های پر نشده قسمت شاخص علامت گذاری نقش بسته است.

به عنوان مثال: "W1002774"، که در آن

1 - کد کارگاه مونتاژ (نقاله)؛

2774 - شماره موتور.

در ابتدا و انتهای علامت گذاری، و همچنین بین اجزای آن، یک علامت جداکننده مهر شده است - یک ستاره پنج پر.

مثال علامت گذاری: *40200G*W1002774*; 40620F*W4000774*

از نظر وزن و بار محوری(وزن در هر محور)، و همچنین ابعاد کلی (ارتفاع، عرض، طول)، تمام وسایل نقلیه به دو گروه جاده و خارج از جاده تقسیم می شوند.

جادهماشین ها - اینها وسایل نقلیه ای هستند که برای استفاده در جاده ها طراحی شده اند. استفاده مشترک. بارهای محوری و ابعاد چنین وسایل نقلیه ای با محدودیت های خاصی مطابقت دارد که در طراحی و ساخت راه ها و سازه های راه در نظر گرفته می شود.

وسایل نقلیه خارج از این محدوده هستند خارج از جاده. آنها خارج از جاده های عمومی عمل می کنند.

نمونه هایی از وسایل نقلیه خارج از جاده عبارتند از کامیون های کمپرسی: BelAZ - 75404، BelAZ - 75553، BelAZ - 75131، BelAZ - 75303 و غیره.

بر اساس هدف، خودروها به دو دسته حمل و نقل و ویژه طبقه بندی می شوند (شکل 1.1). در عین حال، هدف از مرکز تلفن خودکار و برخی از ویژگی های طراحی مطابق با OH 025.270-66 در تعیین آنها (نمایه سازی) منعکس شده است.

KAMAZ-5320: KAMAZ - نام رمز کارخانه خودروسازی کاما؛ کلاس 5، کامیون با وزن ناخالص بیش از 14 تا 20 تن (KAMAZ-5320 حدود 15 تن است). 3 - دید، کامیون های تخت; 20 شماره سریال مدل است.

به نظر می رسد که همه چیز ساده است. اما ماشین‌هایی که بر اساس یک مدل پایه توسعه یافته‌اند چطور؟ به عنوان مثال، با وسایل نقلیه خارج از جاده و خارج از جاده، اصلاحات خودروهای استیشن واگن، تاکسی با بدن خاص? مطابق با صنعت عادی، آنها اصلاحات مدل اصلی در نظر گرفته نمی شوند (یعنی رقم پنجم شاخص را به دست نمی آورند)، اما رقم سوم و چهارم مستقل را دریافت می کنند - به طور خلاصه، آنها به عنوان مدل های جداگانه در نظر گرفته می شوند. اما آمبولانس‌هایی که بر اساس واگن‌های استیشن ایجاد می‌شوند، به‌عنوان اصلاحات دومی در نظر گرفته می‌شوند و بنابراین دارای شاخص پنج رقمی هستند. در نهایت، شاخص های ویژه وسایل نقلیه به آمبولانس ها بر اساس شاسی کامیون از کلاس های مربوطه اختصاص داده می شود.

ظاهر یک مدل ماشین جدید، که شاخص مستقلی به آن داده می شود، اول از همه، تغییر در یکی از پارامترهای اصلی ویژگی های آن است - وزن کل، جابجایی موتور، فرمول چرخ، هدف عملیاتی، و همچنین بدن در این مورد، ما در مورد رقم سوم و چهارم شاخص صحبت می کنیم. کارخانه های اصلی خودرو گروهی از 10 تا 12 رقم اختصاص داده شده اند که برای شماره گذاری مدل های اصلی استفاده می شود. در عین حال، نرمال توصیه می کند که در صورت امکان، رقم سوم و چهارم شاخص (یعنی شماره مدل) را هنگام تعیین سایر وسایل نقلیه تخصصی و ویژه بر اساس آنها حفظ کنید. 0701 و وسیله نقلیه ویژه - 0901.

و قطارهای جاده ای چطور؟ نام آنها باید شامل نام رمز شرکت تولید کننده تراکتور، خط تیره، شاخص مدل تراکتور، خط فاصله و شاخص مدل نیمه تریلر باشد. به عنوان مثال: KAMAZ-5320-8350.

حالا چند کلمه در مورد پنج رقمیو شاخص های شش رقمی.اصلاح خودرو به معنای مجموعه ای از تغییرات کیفی ایجاد شده در طراحی مدل پایه است که دامنه کاربرد آن را در عملیات محدود یا گسترش می دهد. در شاخص مدل پایه با افزودن کاراکتر پنجم به ترتیب صعودی نشان داده می شود. اولین اصلاح شاخص 00001، دوم - 00002 و غیره، و نهمین (آخرین) - 00009 را دریافت می کند. بنابراین، اصلاح شاسی بلند کامیون کاماز-5320 دارای نام Kamaz-53202 است. اگر دهمین اصلاح ظاهر شد، مجاز است یک شاخص مدل جدید با عدد 1 در علامت اصلاح به آن اختصاص دهد.

و چگونه مدرن شده اندماشین های جدید و نسخه های مختلفنیا؟مدرن سازی (مجموع پیشرفت ها) که پارامترهای خودرو مشخص شده در مشخصات فنی آن را تغییر نمی دهد در شاخص آن منعکس نمی شود. مدرنیزاسیون، که به طور قابل توجهی پارامترهای فردی، ویژگی ها و ظاهر دستگاه را تغییر می دهد، با ظهور یک نوع، در یک "پسوند" دیجیتالی دو رقمی منعکس می شود. بنابراین، نام نسخه ارتقا یافته مدل از نام مشروط سازنده، یک خط تیره، یک شاخص چهار رقمی، یک خط فاصله و یک "پسوند" دیجیتالی دو رقمی ساخته شده است.

صادراتواریته ها یک نام عددی منحصر به فرد را در قالب ششمین کاراکتر شاخص مدل اختصاص می دهند. در صورت عدم تغییر، کاراکتر پنجم شاخص مدل صفر خواهد بود. ارقام زیر برای نسخه های صادراتی محصولات تنظیم شده است: 6 - نسخه صادراتی; 7 - نسخه صادراتی برای آب و هوای گرمسیری. 8، 9 - رزرو برای سایر گزینه های صادراتی؛

تعیین آزمایش هاوسایل نقلیه چرخدارو گزینه های آنها به آنها یک شاخص مدل در زمان مناسب اختصاص داده می شود. توصیه می شود برای نسخه اول نمونه آزمایشی، حرف E را در مقابل شاخص مدل، برای نسخه دوم 2E و ... قرار دهید. پس از نهایی شدن و تایید طرح، علائم E، 2E و غیره از روی نمونه حذف می شوند. شاخص، و بدون تغییر باقی می ماند.

معمولی برای طبقه بندی و تعیین خودروها به شما این امکان را می دهد که یک ایده مختصر و دقیق از خودرو و هدف آن از فهرست بدست آورید. فکر می کنیم آشنایی با این سیستم برای هر راننده ای مفید خواهد بود.

برنج. 1.1. طبقه بندی PBX بر اساس هدف

وسایل نقلیه حمل و نقل- اینها مبادلات تلفنی خودکار هستند که برای حمل کالا و (یا) مسافر در نظر گرفته شده اند. انجام کار حمل و نقل آنها به مسافر، بار و بار مسافری تقسیم می شوند.

مسافراتومبیل شامل دو نوع است: 1 - اتومبیل; 2 - اتوبوس کامیون ها به 2 قسمت تقسیم می شوند گروه های بزرگ: عمومی و تخصصی (شکل 1.1). وسایل نقلیه همه منظوره معمولاً دارای یک سکوی جانبی بار باز هستند (برخی از وسایل نقلیه دارای سکوهای مرتب شده با سایه بان هستند) و عمدتاً برای حمل و نقل محموله های قطعه (کانتینری) در نظر گرفته شده اند. کالاهایی که روی پالت ها، در ظروف با ظرفیت کم، در کیسه ها، جعبه ها و سایر ظروف قرار می گیرند. آنها شامل دو نوع خودرو هستند: 3 - هوابرد; 4 - تراکتورهای کامیون. دومی منحصراً برای یدک کشی نیمه تریلرها خدمت می کند و سکویی برای قرار دادن بار ندارد. تمام وسایل نقلیه حمل و نقل دیگر تخصصی هستند، به عنوان مثال. آنهایی که برای انواع خاصی از محموله ها طراحی شده اند. خودروهای تخصصی به 4 نوع تقسیم می شوند:

5 - کمپرسی (برای حمل بار فله و فله)؛

6- مخازن (برای حمل و نقل محموله های مایع، گازی و برخی از انواع محموله های فله):

7- وانت (برای حمل و نقل کالاهایی که نیاز به محافظت در برابر اثرات نامطلوب یا مضر محیط خارجی دارند).

8 - ذخیره;

استفاده از وسایل نقلیه تخصصی برای اطمینان از افزایش ایمنی محموله و (یا) کاهش زمان عملیات بارگیری و تخلیه در نظر گرفته شده است.

بار-مسافریوسایل نقلیه برای حمل مسافر و کالا طراحی شده اند.

ویژهخودروها، بر خلاف وسایل نقلیه، برای حمل کالا یا مسافر طراحی نشده اند. کار حمل و نقل را انجام می دهند، اما برای جابجایی استفاده می شوند تجهیزات خاص، که بر روی شاسی نصب شده و برای انجام عملیات های مختلف تکنولوژیکی طراحی شده است. این گونه وسایل نقلیه شامل جرثقیل های کامیون، تعمیرگاه های خودرو، ماشین های آتش نشانی، ایستگاه های رادیویی، آزمایشگاه های اندازه گیری، ورزش و غیره می باشد. تمام خودروهای خاص متعلق به نوع 9 هستند.

بدین ترتیب تمامی سانترال های تلفن اتوماتیک با توجه به هدف خود به 9 نوع تقسیم می شوند.

اتومبیل های مسافری، اتوبوس ها و کامیون ها بیشتر به کلاس هایی تقسیم می شوند. در این مورد، ویژگی های اصلی طبقه بندی عبارتند از:

الف) برای کامیون ها - وزن ناخالص؛

ب) برای اتوبوس - طول کلی؛

ج) برای خودروهای سواری - ظرفیت موتور (یعنی "جابجایی") و وزن "خشک".

کامیون ها بر اساس وزن ناخالص به هفت کلاس تقسیم می شوند. کلاس هشتم شامل تمام تریلرها، صرف نظر از وزن ناخالص آنها، و کلاس نهم شامل نیمه تریلرها است (جدول 1.1).

وزن ناخالص وسیله نقلیه به وزن محدود وسیله نقلیه با بار نامی، لوازم جانبی، راننده و سرنشینان در کابین اشاره دارد.

جدول 1.1

کلاس های ماشین

	شاخص ها	کلاس های ماشین
	شاخص ها
حمل و نقل	جرم کامل				بالای 40	تریلرها	نیمه تریلر
ماشین ها	جابجایی (l)		3.5 یا بیشتر
اتوبوس ها	طول کلی (متر)			16.5 یا بیشتر

م آ = م O + م UAH + م D + م اوه (1.1)

جایی که M 0 \u003d M s + M 3 + M s - وزن مرده ماشین؛

M s - جرم "خشک" (سازنده) ماشین:

M E جرم سوخت گیری (سوخت، خنک کننده، موتور و روغن انتقال) است.

M s - وزن تجهیزات (مجموعه کلیدها، قطعات یدکی و لوازم جانبی)؛

М UAH - وزن اسمی محموله؛

M D - انبوه تجهیزات اضافی (ابزار سنگرسازی، زنجیر برف، کپسول آتش نشانی)؛

اوه، - توده خدمه.

م اوه = ( متر 4+ متر 6 )پ به، (1.2)

که در آن m 4 جرم تخمینی یک نفر است.

متر 6 - وزن تخمینی چمدان؛

ظرفیت کابین P تا - (از جمله صندلی راننده).

جرم کاملمبادله مسافر با فرمول تعیین می شود

م آ = م O + م UAH + ( متر 4+ متر 6 )پ اچ + م D (1.3)

جایی که P N - ظرفیت اسمیماشین (تعداد کل صندلی برای مسافران، خدمه و راننده)،

وزن تخمینی راننده یک کامیون و یک واحد پرسنل خدمات اتوبوسرانی 75 کیلوگرم است. و وزن راننده و سرنشینان خودرو و اتوبوس 68 کیلوگرم است. وزن بار تخمینی برابر با:

23 کیلوگرم - برای اتوبوس های بین شهری و توریستی؛

13 کیلوگرم - برای اتوبوس های خطوط محلی؛

3 کیلوگرم - برای اتوبوس های حومه شهر؛

0 کیلوگرم - برای کامیون ها، اتومبیل ها و اتوبوس های شهری.

ظرفیت اسمی مجموع صندلی‌های مسافران، خدمه‌ها (راهنماهای تور، راهبران، کارکنان پزشکی و غیره) و راننده، یعنی.

پ اچ = پ n + پ O +1=(ص نیروها + پ خیابان )= پ O +1. (1.4)

که در آن P n تعداد صندلی های مسافران است.

نیروهای P، P st - به ترتیب، تعداد صندلی برای مسافران نشسته و ایستاده.

P در مورد - تعداد صندلی برای کارکنان.

در صنعت خودروسازی داخلی و خارجی از نظر ایجاد الزامات طرح ها و روش های تست، کاربرد فراوانی دارد. بین المللیطبقه بندی ATS،تصویب شده در مقررات UNECE. هدف و وزن سانترال را در نظر می گیرد. بر اساس این طبقه بندی، تمام مبادلات تلفنی خودکار، بسته به هدف، به 3 دسته تقسیم می شوند: M - خودروهای سواری. N - کامیون; 0 - تریلر و نیمه تریلر.

هر یک از سه دسته مشخص شده، بسته به تعداد صندلی برای مسافران و وزن ناخالص، درجه بندی های خاص خود را دارد.

ATS مسافری:

م 1 - علاوه بر صندلی راننده، بیش از 8 صندلی نداشته باشد

M 2 - علاوه بر صندلی های راننده، بیش از 8 صندلی و وزن ناخالص تا 5 تن نداشته باشد.

M 3 هم همینطور. اما جرم کل بیش از 5 تن است.

کامیون ها:

N 1 - با وزن ناخالص تا 3.5 تن؛

N 2 - وزن ناخالص بیش از 3.5 تن اما نه بیشتر از 12 تن.

N 3 - وزن ناخالص بیش از 12 تن؛

تریلر و نیمه تریلر:

O 1 - تریلرهای تک محور با وزن ناخالص کمتر از 0.75 تن.

O 2 - تریلر و نیمه تریلر با وزن ناخالص 0.75 تا 3.5 تن.

0 3 - یکسان، اما با وزن ناخالص بیش از 3.5. اما نه بیشتر از 10 تن؛

حدود 4 - یکسان. اما با وزن ناخالص بیش از 10.0 تن.

در دهه های اخیر، ایجاد خانواده خودروها برای رفع نیازهای اقتصاد ملی کشور در خودرو به یک قانون تبدیل شده است. نوع مختلفو قرار ملاقات ها

خانواده ها - این مجموعه (تعداد) مدل ها و اصلاحات اتومبیل هایی است که از نظر هدف و پارامترهای متفاوت هستند که بر اساس اجزا و مجموعه های اصلی یکپارچه (محورهای محرک ، گیربکس ها ، موتورها ، کابین ها و غیره) تولید می شوند.

نام مشروط خانواده و نمایه سازی مدل ها و تغییرات خودروهای موجود در آن بر اساس مدل به اصطلاح "پایه" تولید می شود.

مدل پایه- این مدل اصلی خانواده است که قسمت غالب اجزا و مجموعه های آن برای ساخت سایر خودروهای خانواده استفاده می شود.

مدل مشتق شده- این مدل خودرویی است که از واحدها و اجزای اصلی مدل پایه خودرو استفاده می کند و ویژگی های عملیاتی یا هدف آن با مدل پایه متفاوت است. مثال: وسیله نقلیه عمومی داخلی NDZ-5336 - مدل پایه, تراکتور کامیون MAZ-5432 - مدل مشتق شده. توجه داشته باشید که هنگام نمایه سازی مدل های مشتق شده، عددی متفاوت از مدل پایه دریافت می کنند.

یک اصلاح باید از یک مدل مشتق شده متمایز شود.

تغییر مدل ها- این محصولی است که در برخی پارامترهای عملیاتی، محدوده یا طراحی قطعات جداگانه با مدل اصلی متفاوت است.

اصلاح مدل با رقم 5 (از 1 تا 9) در نمایه سازی مشخص شده است. مثال: MAZ-6422 - تراکتور کامیون: MAZ-64221 - اصلاح تراکتور کامیون MAZ-6422. با افزایش قدرت موتور مشخص می شود.

یک مدل یا اصلاح را می توان در پیکربندی های مختلف انجام داد، به عنوان مثال. با طیف متفاوتی از اجزای جزئی که به طور قابل توجهی بر پارامترهای خودرو و محدوده آن تأثیر نمی گذارد.

برای تغییر هر خواص عملیاتیو افزایش رقابت پذیری خودرو را می توان در چندین نسخه تولید کرد.

نسخه شمالی افزایش قدرت بدنه و سیستم گرمایش داخلی، وجود پیش گرمکن موتور و سایر اقدامات طراحی با هدف بهبود سازگاری خودرو برای کار در شمال را فراهم می کند.

هدف نسخه استوایی نیز سازگاری خودرو برای کار در شرایط آب و هوایی خاص مناطق استوایی و نیمه گرمسیری (پوشش ضد خوردگی تقویت شده، آب بندی کابین یا کابین از رطوبت و گرد و غبار و غیره) است.

نسخه صادراتی با یک خودروی معمولی در افزایش کیفیت کابین (داخلی)، صندلی ها (صندلی ها)، داشبورد و غیره متفاوت است. و همچنین وجود برخی از دستگاه ها و دستگاه های اضافی، که عمدتا باعث افزایش راحتی، بهبود می شود ظاهر، مصرف سوخت و ایمنی.

حمل و نقل تراکتور.این نوع حمل و نقل از نظر اهمیت جایگاه دوم را در تولیدات کشاورزی به خود اختصاص داده و 20 ... 27 درصد از کالاهای حمل شده را به خود اختصاص داده است.

حمل و نقل تراکتور عمدتاً برای حمل و نقل درون شهری و درون مزرعه ای در شرایط سخت جاده ای استفاده می شود.

در کار حمل و نقل، آنها عمدتا از تراکتورهای چرخدار و شاسی های خودکششی T-16M، T-25A، T-40M (AM)، MTZ-160 و سایر اصلاحات و همچنین T-150K، K-744 استفاده می کنند. بیش از 50 درصد سال در این کارها مشغول به کار هستند.

تراکتورهای کاترپیلار برای کارهای حمل و نقل فقط در شرایط خارج از جاده و برای مسافت های کوتاه استفاده می شوند.

تریلرهای تراکتور بسته به هدف به جهانی و ویژه و با توجه به تعداد محورها به یک، دو و سه محور تقسیم می شوند.

گسترده ترین تریلرهای تراکتور تک محور از انواع 1-PTS-2 و 1-PTS-4 با ظرفیت بارگیری به ترتیب 2000 و 4000 کیلوگرم و همچنین تریلرهای دو محوره 2-PTS-4- هستند. نوع 887B (با ظرفیت بار 4000 کیلوگرم) و 2-PTS-6-8526 - با ظرفیت بار 6000 کیلوگرم. تریلرهای با ظرفیت حمل 4000 و 6000 کیلوگرم عمدتاً با تراکتورهای نوع MTZ-80 تجمیع می شوند.

تریلر نیمه سوار دو محوره MMZ-771B با ظرفیت بار 9000 کیلوگرم با تراکتورهای تیپ T-150K و K-744 و تریلرهای سه محوره 3-PTS-12B با ظرفیت بار 12000 کیلوگرم تجمیع می شود. - با تراکتور K-744. تمامی تریلرهای تراکتور مجهز به بالابر هیدرولیک برای تخلیه هستند.

با توسعه صنعت خودرو، تعداد مدل ها افزایش یافت که از نظر وزن کلی با یکدیگر تفاوت داشتند. مشخصات فنی. در توسعه یافته ترین کشورها، سازمان های دولتی شروع به ثبت سوابق خودروها کردند.

سیستم خاصی به تدریج توسعه یافت ، اتومبیل ها به چندین کلاس تقسیم شدند که برای راحتی در یک جدول خلاصه شدند.

در خارج از کشور، طبقه بندی وسایل نقلیه با در نظر گرفتن ویژگی های محلی توسعه یافته است. توسعه بعدی فرآیندهای جهانی شدن در اقتصاد و باز شدن بازارها برای محصولات شرکت های خودروسازیبرای توسعه استانداردهای جدید در زمینه حسابداری حمل و نقل خدمت کرد.

در نتیجه، چندین سیستم برای طبقه‌بندی خودروها شکل گرفته است که در کشورهای منفرد کار می‌کنند یا به کل قاره‌ها گسترش می‌یابند:

در اتحادیه اروپا، طبقه بندی ECE و EuroNCAP اعمال می شود. علاوه بر این، سیستم های خود را در فرانسه و اسپانیا وجود دارد.
V آمریکای شمالیو کانادا؛
در آسیا، طبقه بندی های ملی در ژاپن و چین ایجاد شده است.

طبقات خودروها در آنها بر اساس پارامترهای مختلف تعیین می شود، به ویژه، برخی از ویژگی های فنی را می توان به عنوان پایه در نظر گرفت، به عنوان مثال: اندازه موتور، وزن محدود یا طول خودرو. مقررات در این زمینه همچنین برخی پارامترهای دیگر را که شروع به ایجاد در سطح قانونگذاری کرد، لمس کرد.

طبقه بندی خودروها بر اساس کلاس در کشورهای مختلف (جدول)

در کشورهای توسعه یافته، تعداد ماشین آلات در حال کار و خروج از نوار نقاله های کارخانه به طور مداوم در حال افزایش است. حمل و نقل منوط به حسابداری است که نیاز به سیستم سازی و رسمی سازی خاصی دارد. در هر یک از کشورها این سوالبا رعایت قوانین و مقررات جاری و معین مناسب هستند ویژگی های ملی.

در روسیه

تقسیم بندی وسایل نقلیه به دسته ها در هر کشور ویژگی های ملی را در نظر گرفت. در اتحاد جماهیر شوروی و بعداً در فدراسیون روسیه این فرآیندبه وزارت کشور تفویض شد که شامل ایجاد سازمان های ثبت نام حمل و نقل موتوری بود. ابتدا ORUD بود، سپس توسط بازرسی ترافیک دولتی جایگزین شد و در حال حاضر این وظایف را انجام می دهد.

بخش های ثبت نام و آزمون دستگاه های اجرایی هستند و کار روش شناسی توسط موسسات تخصصی انجام شد. در اتحاد جماهیر شوروی، یک سیستم نسبتاً سازماندهی شده برای توزیع خودروها بر اساس کلاس ایجاد شد که در سال 1966 توسط سند ویژه OH 025270-66 (صنعت عادی) به اجرا درآمد. در حال حاضر ماهیت مشاوره ای بیشتری دارد.

مطابق با استاندارد صنعتی OH 025270-66، خودروهای سواری بسته به ظرفیت موتور به 5 کلاس تقسیم می شوند.

جدول: طبقه بندی خودروهای سواری مطابق با OH 025270-66

مطابق با سند مذکور نام هر مدل از مخفف سازنده و کد دیجیتالاز چهار رقم یا بیشتر که نشان دهنده موارد زیر است:

اولین مورد کلاس خودرو است.
مورد دوم نوع وسیله نقلیه است.
سومین و چهارمین شماره سریال مدل است.
پنجم اصلاح است.
نسخه ششم یک نسخه وارداتی است.

به عنوان نمونه ای از استفاده از این طبقه بندی در رابطه با یک خودروی محبوب ساخت شوروی، می توان رمزگشایی آن را برای یکی از مدل های کلاس کوچک ذکر کرد. نام VAZ-21079 به این معنی است:

2- ظرفیت موتور دستگاه از 1.2 تا 1.8 لیتر می باشد.
1 - در نسخه مسافری؛
07 - مدل هفتم طبق شماره گذاری کارخانه؛
9 - اصلاح در این مورد با موتور پیستونی دوار.

معلوم شد که این سیستم در شرایط یک دولت متمرکز و یک اقتصاد برنامه ریزی شده کاملاً مناسب است. در روسیه، سیستم طبقه بندی اتومبیل ها بر اساس کلاس های تعیین شده از زمان شوروی بدون تغییر باقی مانده است. در شرایط اقتصاد بازار، برخی از تولید کنندگان روسی اجازه انحراف از رویه ایجاد شده را می دهند که می تواند منجر به سردرگمی و سرگردانی مصرف کننده شود.

در اروپا

اتحاد اروپا و تشکیل ساختارهای فراملی منجر به شکل گیری فضای واحد اقتصادی و حقوقی شد. این فرآیند همچنین بر حوزه ای مانند طبقه بندی خودروها بر اساس کلاس تأثیر گذاشت ، جدول مربوطه توسط ساختارهای مجاز تهیه شد. پارامتر اصلی که توسط آن تقسیم بندی به دسته ها انجام شد، ابعاد کلی بود.

ویدئو - کلاس های اتومبیل با مثال:

در نتیجه، تمام مدل های موجود به شش کلاس اصلی تقسیم شدند که برای راحتی، با حروف اول الفبای لاتین مشخص شدند. در زیر جدول رسمی کلاس های اتومبیل پذیرفته شده در اتحادیه اروپا آمده است.

روش اتخاذ شده برای تعیین دسته ماشین آلات کامل نیست، برخی از مدل ها در آن قرار نمی گیرند. برای اصلاح این مادهطبقه بندی خودروها بر اساس کلاس در اروپا با سه دسته دیگر تکمیل شد. توضیحات آنها در جدول زیر نشان داده شده است:

با این حال، این اضافات کافی نبود. مجبور شدم اضافاتی در آن ایجاد کنم سیستم موجودو دو کلاس اضافه کنید: وانت و پیکاپ. باید درک کرد که این تقسیم‌بندی نسبتاً دلخواه است و نگرش مدل را به بخش خاصی از بازار منعکس می‌کند. بدون دلیل نیست، پس از نوسازی دستگاه، حتی در صورت تغییر در ابعاد آن، سازنده آن را به دسته ای که قبلاً اعلام شده نسبت می دهد.

کلاس اکولوژیکی خودرو

توسعه گسترده وسایل نقلیه مجهز به موتور احتراق داخلی، نمی تواند بر وضعیت محیط زیست تأثیر بگذارد. در اوایل دهه نود قرن گذشته، تعدادی مقررات در اتحادیه اروپا تدوین شد که سطح حداکثر غلظت مجاز را تعیین کرد. مواد مضردر اگزوز بدین ترتیب مفهوم کلاس محیطی خودرو معرفی شد.

اولین مجموعه قوانین نام عمومی یورو-1 را دریافت کرد و در سال 1992 تصویب شد. توسعه سریع فناوری با تشدید بیشتر الزامات برای خودروهایی که از خط مونتاژ خارج می شوند به دنبال داشت.

بنابراین، پس از 4 سال، یک استاندارد جدید Euro-2 و کمی بعد، Euro-3 ظاهر می شود. با این حال، او آخرین نفر در این سری نشد و در حال حاضر نسخه پنجم در حال اجرا است. استانداردهای زیست محیطیدر زمینه مقررات وسایل نقلیه موتوری

کشور ما خیلی دیرتر به این روند ملحق شد، بنابراین استاندارد یورو 2 تنها 9 سال پیش معرفی شد. هر دو سال یک بار، الزامات پیچیده تر می شد و در حال حاضر تمام خودروهای وارد شده به فدراسیون روسیه باید با آخرین نسخه پنجم این استاندارد مطابقت داشته باشند.

این سوال طبیعی مطرح می شود که چگونه می توان فهمید کلاس محیطیوسیله نقلیه و جایی که اطلاعات مورد نیاز خود را پیدا کنید.

کنترل دولتی در این زمینه به نهادهای صدور گواهینامه ویژه ای واگذار می شود که معاینه وسایل نقلیه را انجام می دهند. اطلاعات در مورد صدور اسناد مربوطه برای مدل خاصرا می توان در وب سایت رسمی یافت آژانس فدرالدر مورد مقررات فنی و مترولوژی همانطور که تمرین نشان می دهد، می توانید کلاس زیست محیطی یک خودرو را با داده های زیر دریابید: ساخت (مدل) خودرو و سال خروج آن از خط مونتاژ.

اطلاعات مشخص شده، اول از همه، برای انجام در MREO ضروری است. در سال 1384 تغییراتی در آیین نامه عنوان ایجاد شد و در حال حاضر مدرک مشخص شده برای ثبت نام خودروی تازه وارد شده به کشور بدون گواهی قابل دریافت نیست. از اول ژانویه سال گذشته این خودرو باید با آخرین استانداردهای یورو 5 مطابقت داشته باشد.

ویدئویی در مورد نیاز به بررسی انطباق خودرو با کلاس زیست محیطی Euro-5:

قانونگذاران همچنین تغییراتی در سیستم مالی ایجاد کردند، میزان عوارض در حال حاضر مستقیماً به میزان تأثیر منفی خودرو بر روی آن بستگی دارد. محیط. به عنوان یک قاعده، کلاس زیست محیطی ماشین را پیدا کنید مالیات حمل و نقلرا می توان در وب سایت همان آژانس فدرال که با مسائل سروکار دارد، یافت مقررات فنیو مترولوژی

سایر گزینه های طبقه بندی خودرو

دسته های A، B، C، D، E

برای رانندگی ماشین، راننده به مهارت های خاصی نیاز دارد که با دسته این وسیله نقلیه مطابقت دارد. در سال 2013، کلاس های معمول خودروهای A، B، C، D، E مطابق با ویرایش جدید قانون فدرال "در مورد ایمنی جاده" تغییر کردند. به پنج دسته از قبل موجود اضافه شد کلی خوشحالمزیرمجموعه هایی که حق راندن نوع خاصی از حمل و نقل یا کوپلینگ را می دهند.

در حال حاضر، برای کنترل یک اسکوتر محبوب، شما نیاز دارید گواهینامه رانندگی. رده A1 باید در آن باز باشد، در حالی که دارنده گواهینامه موتور سیکلت نیز می تواند سوار چنین وسیله نقلیه ای شود.

برخی تغییرات روی کلاس خودروها نیز تاثیر گذاشت که شامل تمامی خودروهای تا وزن 3.5 تن می شود. برای رانندگی با یک تریلر سنگین، مالک خودرو باید دسته BE را باز کند.

در یک کلاس جداگانه B1 ، اتومبیل های عجیب و غریب برای کشور ما مانند سه چرخه و ATV برجسته می شوند. پیش از این، رانندگی آنها در جاده های عمومی کاملاً غیرقانونی بود. وضع این هنجار قانونی به مالکان خودروهای مذکور امکان استفاده قانونی از اموال خود در هر دو داخل را می دهد شهرک هابنابراین، و خارج از آنها. همچنین برخی تغییرات در حقوق رانندگی کامیون ها و قطارهای جاده ای ایجاد شده است.

با پرستیژ

ماشین های هم اندازه می توانند از نظر تجهیزات و بر این اساس از نظر هزینه متفاوت باشند. اعتبار یک مدل نیز با برند آن مشخص می شود. بیهوده نیست که شرکت های معروف بخش هایی را ایجاد کرده اند که به تولید خودرو مشغول هستند. کلاس پریمیوم. ما در مورد مارک هایی مانند Lexus، Infiniti، Acura، Maybach و دیگران صحبت می کنیم. همچنین شرکت هایی وجود دارند که به طور انحصاری در این زمینه تخصص دارند ماشین های گران قیمت: پورشه، مازراتی، بنتلی و دیگران.

شورولت کوروت متعلق به کلاس S است

به عنوان یک کلاس جداگانه از اتومبیل ها، لیموزین ها را می توان متمایز کرد که با وجود یک پارتیشن بین مدل های معمولی متفاوت است. صندلی رانندهو محفظه مسافر لازم به ذکر است که چنین خودروهایی فقط در سه کشور تولید می شدند: در انگلستان - توسط رولز رویس، در اتحاد جماهیر شوروی، و بعداً در روسیه در کارخانه خودروسازی ZIL، و در جمهوری خلق چین با نام تجاری "Red" دیوار".

لیموزین از تولید کنندگان دیگر مشمول روی هم رفتهتغییر مدل های تولید. بدنه استاندارد طویل و تقویت می شود و متناسب با آن مجهز شده است. هزینه بالای چنین خودروهایی در درجه اول با هزینه بالای کار دستی تعیین می شود. بسیاری از عملیات مونتاژ اغلب توسط متخصصان واجد شرایط و تحت نظارت پرسنل مهندسی و فنی انجام می شود.

حمل و نقل آمبولانس

علاوه بر مسافر و کامیون هاهمچنین وسایل نقلیه مناسب برای خدمات ویژه وجود دارد. اینها شامل آتش نشانان، امدادگران، پزشکان و مجریان قانون می شود. برای انجام وظایف محول شده به آنها، از وسایل نقلیه مجهز بر اساس مدل های سریال دسته های مختلف استفاده می شود.

آمبولانس ها نیز به کلاس هایی تقسیم می شوند

بر این اساس از نظر مشخصات فنی و تجهیزات با یکدیگر تفاوت دارند. آمبولانس ها دارای کلاس های زیر هستند:

الف - ماشینی برای جابجایی بیماران زیر نظر پزشک، پیراپزشک یا پرستار. این آمبولانس ها تجهیزات لازم برای تهیه را ندارند کمک های اضطراریصبور. چنین وسایل نقلیه ویژه ای در کشور ما معمولاً بر اساس مینی بوس های کارخانه خودروسازی گورکی ساخته می شوند.
ب - وسیله نقلیه فوریت های پزشکی برای جابجایی بیماران در حین انجام اقدامات درمانی خاص طراحی شده است. محفظه مخصوص ماشین مجهز به دستگاه های تشخیصی است که به شما امکان می دهد وضعیت بیمار را تا زمان تحویل به یک موسسه پزشکی نظارت کنید.
ج - آمبولانس متحرک، مجهز به انجام اقدامات پزشکی توسط تیم های تخصصی پزشکی به طور مستقیم در فرآیند انتقال بیمار یا مجروح به بیمارستان یا بیمارستان.

سیستم طبقه بندی توصیف شده به شما امکان می دهد سوابق آنها را بر اساس کلاس، درجه تجهیزات و سایر شاخص ها نگهداری کنید. استانداردهای خاصی برای تعداد وسایل نقلیه ویژه دسته های مختلف وجود دارد. برای مناطق شهری و روستایی با در نظر گرفتن تراکم جمعیت، فاصله تا نزدیکترین ایستگاه آمبولانس و سایر عوامل تنظیم شده است.

برای شستشوی ماشین

برخی از انجمن های صنعتی در خدمات حمل و نقل یا انواع دیگر تجارت نیز می توانند سیستم های طبقه بندی خود را توسعه دهند.

به عنوان مثال، طبقه بندی اتومبیل ها بر اساس کلاس برای یک کارواش وجود دارد که برای ساده کردن حسابداری شرکت های متعلق به یک شرکت در شبکه طراحی شده است. این امر برای ایجاد تعرفه های یکسان و حل و فصل سایر مسائل اقتصادی ضروری است.

برای اجاره ماشین

سیستم های مشابهی در این کشور توسعه یافته اند شرکت های بزرگکه در این زمینه کار می کنند. ناوگان شرکت‌های بین‌المللی مانند Enterprise، Hertz یا Avis بیش از ده‌ها هزار خودرو در مدل‌ها و تولیدکنندگان مختلف است. برای ساده سازی کنترل، کدهای SIPP معرفی شدند که نه تنها کلاس، بلکه تجهیزات خودروی اجاره ای را نیز تعیین می کند.

این رویکرد اجازه می دهد تا مواد تبلیغاتی و اسناد رسمی نشان داده نشود لیست کاملخودروها بر اساس برند، و فهرستی از کلاس ها را در قالب جدول منتشر کنید. هنگام ثبت سفارش، کافی است مشتری با در نظر گرفتن سطح تجهیزات آن، اطلاعاتی در مورد دسته خودرویی که می خواهد برای استفاده موقت دریافت کند، نشان دهد. این بسیار ساده تر از ارائه خودرو با مارک و پیکربندی خاص است.

شرکت های اجاره این فرصت را دارند که به موقع به تغییرات وضعیت در یک منطقه خاص پاسخ دهند. با داشتن جدولی از کلاس‌های خودرو با نمونه‌هایی در دست، مدیر می‌تواند به سرعت با مدیریت تماس گرفته و اطلاعات در دسترس بودن خودروها و میزان تقاضا برای آنها را انتقال دهد. اداره، بر اساس اطلاعات دریافتی، می تواند برخی از ماشین ها را از شعب دیگر هدایت کند.

خط مشی e-OSAGO را به صورت آنلاین در 7 دقیقه خریداری کنید

چگونه یک ماشین دست دوم را قبل از خرید چک کنیم

چگونه به سرعت از شر خراش های روی بدنه خودرو خلاص شویم

برخی از علاقه مندان به خودرو هنوز نمی دانند چه نوع خودرویی را می خواهند بخرند. برای شروع با نمایندگان حمل و نقل شخصی، ارزش دارد که با دسته بندی خودروها و ویژگی های آنها آشنا شوید. اطلاعات ارائه شده در این مقاله ماهیت مشاوره ای خواهد داشت و به هیچ وجه بر انتخاب تأثیر نمی گذارد، بلکه فقط به شروع جستجو از جایی برای تعیین دسته وزنی دوست فولادی آینده کمک می کند.

همه خودروها بسیار متفاوت هستند، اما از برخی جهات هنوز شبیه هم هستند. با توجه به این ویژگی ها، آنها در یک جدول طبقه بندی واحد با کلاس های خودرو بر اساس برند آورده شده و سپس گروه بندی می شوند.

درباره سیستم طبقه بندی جدولی فعلی با مثال

نمایندگان تولید صنعت خودروسازی جهانی و رانندگان از کشورهای مختلف از داده های پذیرفته شده عمومی برای تعیین کلاس خودرو استفاده می کنند. در مجموع، حدود بیست دسته وجود دارد که هر خودرو را می توان با آنها شناسایی کرد. برخی از آنها حتی دو لینک را به طور همزمان اشغال می کنند. مطالعه دقیق تمام پارامترهای یک مدل خاص و مقایسه با داده های موجود این امکان را فراهم می کند انتخاب درستبدون تاخیر.

با داشتن اطلاعات دقیق قبل از خرید یک واحد خاص، یک راننده تازه کار می تواند از اطلاعات به نفع خود استفاده کند. به عنوان مثال، یک وسیله نقلیه دارای مقدار مشخصی فرسودگی و پارگی است. اجرا می شود مالک قبلیو سعی می کند به عنوان خودرویی با رده بالاتر از آنچه که هست معرفی شود، در این صورت یک خریدار صالح می تواند به فروشنده بگوید که این واحد ارزش قیمتی را که مالک برای آن می خواهد ندارد.

بنابراین، با جزئیات بیشتر در مورد تفاوت بین خودروها.

اتومبیل های درجه یک ("سوپر مینی" در اروپا)

اندازه آنها کوچک است: 380 سانتی متر طول و 160 عرض. موتورهای کوچکاز 600 میلی لیتر تا 1.2 لیتر سوخت را در مقادیر کم مصرف می کند. اغلب آنها در یک بدنه کوپه (با سه در) و گاهی اوقات هاچ بک (با پنج در) اعدام می شوند.

این خودروها برای رفت و آمد روزانه در مناطق شهری که باید مسافت های کوتاه را به سرعت طی کنید و تا حد امکان فضای کمتری را اشغال کنید عالی هستند. پارکینگ خیابانیبه ترافیک نفوذ کند

نمایندگان این پیوند با مدل هایی از لیست خودروهای کلاس "a" برای هموطنان به خوبی شناخته شده اند:

ماتیز
شورولت اسپارک;
فورد KA;
پژو 107;
سیتروئن C1;
چری qq6;
چری کیمو.

همه "مینی‌کارها" یا "خودروهای شهری"، همانطور که خودروهای درجه یک نامیده می‌شوند، از نظر هزینه مقرون به صرفه‌تر و پارامترهای جمع‌وجور با خودروهای قدیمی‌تر شرکت‌های خود متفاوت هستند. برای این، آنها به رسمیت شناخته شدند وجوه اضافیحرکت برای استفاده روزانه

دومین کلاس کوچک اتومبیل - "B"

با بررسی ابعاد این خودروها می توان به موارد زیر اشاره کرد. طول آنها کمتر از 4.2 متر و عرض آنها تا 170 میلی متر است. حجم موتور بزرگتر از رده قبلی است اما کمتر از 1.6 لیتر است.

این بخش با موفقیت ترکیب می شود قیمت قابل قبولماشین‌هایی همتراز با درجه یک و جادار بودن رفقای قدیمی کلاس گلف، و همچنین زمینه‌ای برای حرکت راحت در کابین چهار تا پنج نفره. سواری هم برای راننده و هم برای سرنشینانی که در صندلی های جلو و عقب نشسته اند راحت است.

لیست ماشین های کوچک شامل:

سیتروئن C3;
پژو 1007،
فورد فیوژن;
فورد فیستا;
رنو مدوس؛
میتسوبیشی کلت;
کیا ریو نیو;
هوندا جاز;
نیسان میکرا;
یادداشت نیسان.

گاهی اوقات چنین معاصرانی با رتبه بالاتر مشخص می شوند، به عنوان مثال VW Polo و سایر خودروهای خارجی. اما به دلایل خاصی، آنها در کلاس ریشه "B" باقی می مانند.

سوم، کلاس گلف یا معمولی "C"

بنیانگذار این روند خودروسازی بود مدل محبوبفولکس واگن گلف. اکنون در حیاط اروپایی ها، نیمی از خودروها نماینده این پیوند هستند. با توجه به ابعاد نزدیک به کلاس "B"، وسایل نقلیه با "B +" برابری می کنند. و اعداد یکسان است:

موتور تا دو لیتر
طول بدن کمتر از 430 سانتی متر و عرض آن تا 180 سانتی متر است.

در میان مدل های وارداتیبخش گلف شامل:

شورلت لاستی;
سیتروئن C4;
فورد فوکوس؛
کیا سراتو;
اوپل آسترا؛
پژو 307;
هیوندای: النترا، سوناتا، ماتریکس؛
سوزوکی لیانا;
اشکودا اکتاویا؛
تویوتا کرولا.

با این حال، چندین تفاوت بین خودروهای رده "c" و "b" وجود دارد:

در کابین گلف جادارتر است ، اما عمدتاً در ردیف اول.
در دسترس بودن پیکربندی‌های پیشرفته با قابلیت‌های فکری پیشرفته؛
نزدیکی به یک طبقه متوسط تمام عیار به دلیل افزایش ابعاد برخی از نمایندگان.

در قیمت "C" و "B" آنها تفاوت زیادی با یکدیگر ندارند، بنابراین آنها به طور فعال در همه کشورها فروخته می شوند.

ماشین های مدرن به روش های مختلفی تقسیم می شوند: بر اساس موتور، تعداد چرخ های محرک یا نوع بدنه. اما اکنون مرسوم است که بسته به طیف وسیعی از پارامترها، اتومبیل ها را به دسته ها تقسیم می کنند و آنها را با حروف نامگذاری می کنند. امروز سعی خواهیم کرد کلاس های اتومبیل را تجزیه و تحلیل کنیم و پارامترهای نمایندگان دسته های خاصی از اتومبیل ها را دریابیم.

چگونه آنها را به اشتراک می گذارند

برای اولین بار آنها شروع به جدا کردن یک یا آن دسته از خودروها در اروپا کردند و بعداً تصمیم گرفتند از این روش در کشور ما استفاده کنند. در ابتدا اتومبیل ها صرفاً برای اهداف اطلاعاتی به بخش هایی تقسیم می شدند تا تقسیم همه وفور اتومبیل ها آسان تر باشد. رایج ترین خودروها در دسته های زیر هستند:

آنها اساسی هستند، اما در واقعیت نیز وجود دارند مدل های مختلفکه ما نیز چند کلمه در مورد آن خواهیم گفت.

بخش A

دسته اول A شامل کوچکترین خودروها می شود. موتورها با حجم حداکثر 1.2 لیتر در اینجا نصب می شوند. بدنه تحت سلطه یک صندلی چهار نفره است، هر دو و چهار در وجود دارد، اما تقریبا همیشه در ردیف عقب شلوغ است. این دسته از خودروها صندوق عقب بسیار کوچکی دارند، بنابراین حمل چیزهای بزرگ با خود کارساز نخواهد بود. طول خودرو از 3.6 متر و عرض 1.6 تجاوز نمی کند. چنین خودروهای جمع و جور در میان نیمه زیبای بشریت محبوب هستند، حتی تولید کنندگان در تلاش هستند تا طیف رنگی بزرگی را برای خودروهای دسته A ایجاد کنند.

بخش B

خودروهای کلاس B از محبوب ترین خودروهای جهان هستند. دسته کوچکی از خودروها عملی بودن را با هم ترکیب می کنند ماشین کوچک، بلکه فضای داخلی و صندوق عقب بزرگی نیز دارد. کلاس B شامل مدل هایی با موتورهای 1 تا 1.6 لیتری و کابینی است که حداکثر 5 نفر را در خود جای می دهد. محفظه چمدانچنین ماشینی کاملاً جادار است ، حتی چند چمدان در اینجا در جاده جا می شود. این کلاس دارای ابعادی در طول 4 متر و عرض 1.7 است. علیرغم این واقعیت که کلاس B مدرن تقریباً از نظر اندازه به کلاس C رسیده است، اما همچنان نماینده رده بودجه است.

بخش C

خودروهای کلاس C رایج ترین در جهان هستند. اولین خودروی کلاس C افسانه ای بود فولکس واگن گلف، قبلاً کل کلاس C به نام جد نامگذاری شده بود. این خودروها بسیار متنوع هستند - من هم در شهر و هم در بزرگراه احساس خوبی دارم. 5 نفر یا بیشتر را در خود جای دهید و داشته باشید تنه حجیم. کلاس C دارای موتورهای تا 2 لیتر است. بسیاری از هاچ‌بک‌ها و سدان‌های کلاس C مدرن از نظر اندازه به هم می‌رسند مرحله ی بعد، اما هنوز هم از نظر راحتی و تجهیزات پایین تر است. کلاس C در اروپا در قالب هاچ بک محبوب است، در کشور ما خودروهای کلاس C در نسخه سدان محبوب هستند.

بخش D

کلاس بعدی خودرویی که در نظر خواهیم گرفت سگمنت D است. برخلاف کلاس C، این خودروها چندان محبوب نیستند، زیرا قیمت آنها بسیار بیشتر است، اگرچه مجهزتر هستند. خودروهای این بخش به طور قابل توجهی از کلاس C جمع و جور جلوتر هستند - به اندازه 4.5 متر طول و 1.9 در عرض. داخل فضای داخلی جادار 5 نفر به راحتی جا می شوند و چندین چمدان از وسایل در صندوق عقب جا می شوند سفر طولانی. در چنین خودروهایی، همه چیز محکم تر و گران تر است: از تودوزی داخلی گرفته تا قطعات موتور و سیستم تعلیق. اما شما یک ماشین راحت و بزرگ دارید که برای اکثر مردم هم برای رانندگی در شهر و هم برای رانندگی مناسب است سفرهای طولانیدر امتداد مسیر

بخش E

لیست این خودروها شامل اکثر خودروهای پریمیوم زمان ما می شود. برخلاف کلاس C و D، در اینجا تأکید اصلی بر روی است حداکثر راحتیبرای مسافران و راننده اکثر بازرگانان و مسئولان خودروهای این بخش را رانندگی می کنند. موتورها در اینجا با حجم کاری بیش از 2.5 لیتر استفاده می شوند و طول ماشین ها معمولاً بیش از 4.6 متر است. سالن از مواد گران قیمت ساخته شده است: چرم، آلکانترا، با درج های چوب طبیعی. مدل های مدرندر نگاه اول، تشخیص کلاس C، D و E بسیار دشوار است، زیرا همه آنها گران به نظر می رسند و برای صاحبانشان گران هستند. در واقع، خود خودروسازان تشخیص می دهند که کدام خودروها به یک دسته یا دسته دیگر تعلق دارند.

بخش های دیگر

به عنوان مثال، بخش F شامل دو بخش فرعی است: کارخانه ماشین های انحصاریو آنهایی که با دست و به ترتیب فردی مونتاژ می شوند.

این ماشین ها استفاده می کنند فناوری پیشرفتهو بیشتر مواد مدرناما آنها بسیار گران هستند.

مثال خوب دیگر قطعه J است. این شامل بیشتر موارد بزرگ می شود وسایل نقلیه تمام چرخ متحرک، در غیر این صورت به آنها SUV می گویند.

بخش اول شامل نه کراس اوورهای بزرگکه اکنون بسیار محبوب شده اند.
بخش دوم شامل کراس اوورهای بزرگی بود که می‌توان روی آن‌ها راند جاده های خاکیو از حاشیه های بزرگ شهر بالا بروید.
بخش های فرعی سوم و چهارم به ترتیب شامل شاسی بلندهای فریمو پیکاپ های بزرگ برای این ماشین ها آفرود ترسناک نیست، می توانند تا 9 نفر را در خود جای دهند و ظرفیت حمل زیادی دارند.

یک سگمنت H جداگانه، رودستر و کانورتیبل هستند. به عنوان یک قاعده، آنها فقط دو صندلی دارند؛ ممکن است یک موتور در عقب وجود داشته باشد. اما دسته G دارای طرح 2 + 2 است، بدنه به ترتیب کوپه است. در این صورت، حضور مسافران در ردیف عقب بسیار ناخوشایند خواهد بود، اما چنین خودرویی برای حمل تعداد زیادی از افراد طراحی نشده است.

چندین طبقه بندی از مبادلات تلفنی خودکار شناخته شده است که به نفع بخش های مختلف مطابق با معیارهای طبقه بندی مربوطه توسعه یافته است.

با قرار قبلی، ATS به بار، مسافر و ویژه تقسیم می شود. وسایل نقلیه باری شامل وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل است انواع مختلفمحموله وسایل نقلیه مسافری شامل وسایل نقلیه ای است که برای حمل و نقل افراد طراحی شده اند، اینها اتوبوس و اتومبیل هستند. وسایل نقلیه ویژه شامل وسایل نقلیه ای است که نه برای حمل و نقل کالا یا مسافر، بلکه برای نصب تجهیزات ویژه به منظور انجام کارهای مربوطه طراحی شده اند.

بر اساس نوع موتور مبادلات تلفنی خودکار به بنزین، گازوئیل، گاز، مولد گاز، برق و غیره تقسیم می شوند.

با قابلیت عبورATS به خودروهای خارج از جاده (غیر چرخ متحرک)، خودروهای خارج از جاده (تمام چرخ متحرک)، خودروهای باتلاقی، خودروهای برفی، شناور و غیره تقسیم می شوند و نیمه تریلرها و تریلرها به خودروهایی با درایو فعالو بدون درایو فعال

طبق فرمول چرخ وسایل نقلیه بر اساس تعداد کل چرخ ها و تعداد چرخ های محرک طبقه بندی می شوند. فرمول چرخ برای وسایل نقلیه چرخدار، تعیین با دو رقمی که با علامت ضرب از هم جدا شده اند، انجام می شود. رقم اول تعداد کل چرخ ها، دومی تعداد چرخ های محرک (چرخ های دوتایی یک چرخ حساب می شوند). استثنا است ماشین های چرخ جلوو قطارهای جاده ای با تراکتورهای تک محور که رقم اول تعداد چرخ های محرک و رقم بعدی تعداد کل چرخ ها می باشد.

برای کامیون ها، رقم سوم را می توان از طریق یک نقطه وارد فرمول چرخ اصلی کرد: "1" به این معنی است که همه چرخ ها تک چرخ هستند. "2" - رهبر چیست محور عقب(محور، بوژی) دارای لاستیک دوتایی.

بنابراین، فرمول های چرخ 4x2.2، 4x2.1، 4x4.2 و 4x4.1 هستند. 6x4.2، 6x6.2، 6x6.1 و 6x2.1؛ 8x4.2، 8x4.1، 8x8.2 و 8x8.1 به ترتیب به معنی کامیون های دو، سه و چهار محور هستند.

قطارهای باری مفصلی با تراکتورهای یک محوره دارای آرایش چرخ 2x4.1 و 2x6.1 هستند.
با توجه به ماهیت اجرا، ATS به اتومبیل های تک، اتومبیل های تراکتور برای یدک کشی تریلر و تراکتور کامیون برای یدک کشی نیمه تریلر تقسیم می شود.

با توجه به تعداد محورها، مبادلات تلفنی خودکار به یک، دو، سه، چهار و چند محور تقسیم می شوند.

با توجه به نسخه اقلیمی، مبادلات تلفنی خودکار به نسخه معمولی (آب و هوای معتدل)، شمالی ( آب و هوای سرد) و کباب (گرمسیری - مرطوب و کویری - آب و هوای غبارآلود).

علاوه بر این، مبادلات تلفنی خودکار به ارتش، کشاورزی، جنگلداری، ساخت و ساز و غیره تقسیم می شوند. با توجه به ویژگی های طراحی آنها، مبادلات تلفنی خودکار به دو دسته کلاهدار، بدون کلاه، سرپوش کوتاه، شاسی بلند، شاسی کوتاه، تقسیم می شوند. انتقال های مختلف، با توجه به محل قرارگیری موتور، با موتور جلو، وسط و عقب طولی و عرضی.
بسیاری از ویژگی های طبقه بندی ذکر شده عملاً ارتباط کمی با صنعت حمل و نقل جاده ای دارند. بنابراین، یک طبقه بندی حمل و نقل ویژه بر اساس اصل استفاده از مبادلات تلفنی خودکار ایجاد شده است.
(شکل 3.6).

بر اساس این طبقه بندی، انواع اتومبیل ها و قطارهای جاده ای به سه گروه تقسیم می شوند که با جرم آنها، به طور دقیق تر، بزرگترین مقدار بار محوری روی سطح نگهدارنده تعیین می شود. این امکان استفاده از آنها را در انواع خاصی از جاده ها مشخص می کند.

تمام خودروها به سه گروه تقسیم می شوند:

یک گروه خارج از جاده که محدودیتی در بار محور (معدن معدن، فرودگاه و غیره) ندارد.

گروه A شامل خودروهای MAZ، KrAZ و همچنین برخی از مدل‌های خودروهای KamAZ است. وسایل نقلیه سنگینتولید خارجی، اتوبوس های چند نفره لیکینسکی و کارخانه های لووف، اتوبوس های ایکاروس و دیگران.
گروه B شامل وسایل نقلیه UAZ، GAZ، ZIL، UralAZ، KAZ و همچنین برخی از مدل های وسایل نقلیه KamAZ، اتوبوس های متوسط کارخانه های Likinsky، Lvovsky، Pavlovsky و Kurgan، همه اتوبوس ها و اتومبیل های کوچک است.

گروه آفرود شامل کامیون های معدن BelAZ و دیگران.

همه اتومبیل ها به حمل و نقل تقسیم می شوند که برای حمل و نقل کالا و مسافر استفاده می شود و ویژه - نه حمل و نقل. مورد دوم شامل کامیون های آتش نشانی، جرثقیل های کامیون، سکوهای هوایی، رفتگرها، برف روب ها و غیره است.

وسایل نقلیه حمل و نقل و قطارهای جاده ای به بار و مسافر و دومی به اتوبوس و اتومبیل تقسیم می شوند. هر یک از این سه نوع بر اساس طرح های اصلی طراحی، ابعاد و نوع حمل و نقل خود تقسیم بندی می شوند.

کامیون ها توسط طرح سازندهبه قطارهای تکی و جاده ای تقسیم می شود، قطار دوم ممکن است شامل یک وسیله نقلیه مسطح با یک تریلر یا تراکتور کامیونبا نیم تریلر

برای سازماندهی ترافیک درون خطی در جاده‌ها، همه کامیون‌ها و اتوبوس‌ها، صرف‌نظر از وزن ناخالص خود، باید از ویژگی‌های کشش و سرعت یکسان، شتاب و دینامیک ترمز یکسان برخوردار باشند. برای این کار لازم است که قدرت موتور با مجموع جرم واحدهای حمل و نقل متناسب باشد. در غیر این صورت کاهش می یابد توان عملیاتیجاده ها و ممکن است باعث ازدحام ترافیک شود. بنابراین در خودروهای تراکتوری که با تریلر یا نیمه تریلر استفاده می شوند، لازم است از موتور قدرتمندتری نسبت به خودروهای تک استفاده شود.

کامیون ها بر اساس ابعاد (بر اساس ظرفیت حمل) به پنج کلاس تقسیم می شوند:

بسیار کوچک تا 0.5 تن؛
کوچک از 0.5 تا 2.0 تن؛
متوسط از 2.0 تا 5.0 تن؛
بزرگ از 5.0 تا 15.0 تن؛
بسیار بزرگ بیش از 15.0 تن.

کامیون ها و قطارهای جاده ای بر اساس نوع حمل و نقل به دو گروه تقسیم می شوند که نوع بدنه را تعیین می کند:

جهانی - چند منظوره با بدنه سکوی داخل هواپیما؛
تخصصی، ساختاری مناسب برای حمل و نقل یک یا چند نوع خاص محموله،

ماشین ها و قطارهای جاده ای با توجه به مسافت حمل و نقل می توانند دو نوع باشند - برای حمل و نقل محلی، در مسافت 50 کیلومتر، و همچنین برای حمل و نقل از راه دور، از راه دور. اتوبوس ها با توجه به طرح طراحی به سه نوع تقسیم می شوند:

تنها؛
مفصل بندی شده
قطارهای اتوبوسی، یعنی اتوبوس با تریلر.

بیشتر اوقات از اتوبوس های تک استفاده می شود.

از اتوبوس های مفصلی برای بهبود مانورپذیری اتوبوس های با ظرفیت بالا استفاده می شود.

از قطارهای اتوبوسی به میزان محدودی استفاده می شود. امکان استفاده از تریلر برای حمل بار و همچنین استفاده از تریلر برای خدمات فرودگاهی وجود دارد.

اتوبوس های دو طبقه در طبقه بندی گنجانده نشده اند، زیرا در فدراسیون روسیه توزیع نشده اند. معایب اصلی آنها: پایداری ضعیف، دشواری در فرود و پیاده شدن.

اتوبوس ها با توجه به طول کلی طبق GOST 18716-73 به پنج کلاس تقسیم می شوند:

به خصوص کوچک تا 3.0 متر طول.
کوچک به طول 6.0 تا 7.5 متر؛
طول متوسط از 8.0 تا 9.5 متر؛
طول بزرگ از 10.0 تا 12.0 متر؛

برای اتوبوس ها به همراه طول کلی باید ظرفیت را نیز در نظر گرفت (جدول 3.1).

اتوبوس ها با توجه به نوع حمل و نقل به انواع زیر تقسیم می شوند: شهری، برون شهری، بین شهری، محلی، عمومی، توریستی، گردشی و مدرسه ای.

جدول 3.1. طبقه بندی اتوبوس

خودروهای سواری با توجه به ساختار بدنه به سدان، کوپه، استیشن واگن، فست بک تقسیم می شوند. لیموزین و دیگران
خودروها از نظر جابجایی موتور، وزن خودرو و تعداد صندلی متفاوت هستند. هنگامی که حجم کار موتور حد بین گروه ها و کلاس ها باشد، جرم خشک وسیله نقلیه به عنوان عامل تعیین کننده در نظر گرفته می شود. خودروها بر اساس نوع حمل و نقل به خودروهای شخصی، خدماتی، تاکسی و اجاره ای تقسیم می شوند.

که در صنعت خودروسازی داخلیسیستم طبقه بندی و تعیین مبادلات تلفنی خودکار استفاده می شود که توسط استاندارد صنعتی OH 025 270-66 وزارت صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی تعیین شده است.

مطابق با استاندارد OH 025 270-66 به تصویب رسید سیستم بعدینام‌گذاری‌های ATC: هر مدل جدید خودرو، تریلر و نیمه تریلر دارای یک شاخص متشکل از یک سری حروف و اعداد است.

قبل از نمایه دیجیتال کامل، یک علامت خط خطی (مارک) سازنده (نام اختصاری یا رمزی، به عنوان مثال: GAZ، ZIL، KrAZ، Ural، Moskvich) قرار دارد. رقم اول کلاس ATC را نشان می دهد: با جابجایی موتور - برای یک ماشین سواری. با طول کلی - برای اتوبوس؛ با وزن ناخالص برای یک کامیون رقم دوم نشان دهنده نوع سانترال است: یک ماشیننشان داده شده توسط اتوبوس شماره 1 - 2، واگن بارییا وانت - 3، تراکتور کامیون - 4، کامیون کمپرسی - 5، تانکر - 6، وانت - 7، شماره 8 - رزرو، ویژه ATS-9.

رقم سوم و چهارم شاخص ها شماره سریال مدل را نشان می دهد و رقم پنجم نشان می دهد که این یک مدل اولیه نیست، بلکه یک اصلاح است. رقم ششم نوع اجرا را نشان می دهد: برای آب و هوای سرد - 1، نسخه صادراتی برای آب و هوای معتدل - 6، نسخه صادراتی برای آب و هوای گرمسیری - 7.

برخی از سانترال‌های تلفن خودکار از طریق یک خط تیره دارای پیش شماره 01، 02، 03، 04 و غیره هستند که نشان می‌دهد مدل یا اصلاح شده انتقالی است یا تجهیزات اضافی دارد.

دو رقم اول شاخص های تخصیص یافته مطابق با استاندارد صنعت به خودرو، اتوبوس، کامیون (تخصصی) و تریلر (نیمه تریلر) به ترتیب در جداول 3.2، 3.3، 3.4 آورده شده است.

برای تریلرها رقم اول برای تریلرها 8 و برای نیمه تریلرها 9 است.

برای تریلرها و نیمه تریلرها، رقم دوم نشان دهنده نوع تریلر مطابق با نوع وسیله نقلیه تراکتور است، یعنی. 1 یک تریلر اتومبیل، 2 یک تریلر مسافربری برای اتوبوس و غیره است. (جدول 3.5.).

جدول 3.5. شاخص های تریلر و نیمه تریلر (دو رقم اول مطابق با OH 025270-66)

انواع تریلر	تریلرها	نیمه تریلر
ماشین ها
اتوبوس
محموله (داخلی)
تخلیه کننده
مخازن
وانت
ویژه

رقم سوم و چهارم شاخص های تریلرها و نیمه تریلرها وزن کل آنها را تعیین می کند و رقم پنجم اصلاحیه است (جدول 3.6). جدول 3.6. شاخص های تریلر و نیمه تریلر (رقم سوم و چهارم مطابق با OH 025 270-66)

گروه شماره	شاخص ها	وزن ناخالص، t
گروه شماره	شاخص ها	تریلر و نیمه تریلر	تریلرهای انحلال
	01-24
	25-49	4-10	6-10
	50-69	10-16	10-16
	70-84	16-24	16-24
	85-99

بنابراین، به عنوان مثال، یک خودروی سواری با حجم موتور 1.5 لیتر، تولید شده توسط کارخانه خودروسازی ولگا، VAZ-2112 تعیین شده است. یک اتوبوس با طول کلی 7.00 متر، تولید شده توسط کارخانه اتوبوس پاولوفسک - PAZ-3205. یک کامیون-تراکتور باری با وزن ناخالص 15.3 تن، تولید شده توسط کارخانه خودروسازی کاما، KamAZ-5320 نامگذاری شده است. یک تریلر باری تخت با وزن ناخالص 12.0 تن، تولید شده توسط کارخانه اصول خودرو استاوروپل، SZAP-8355 نامگذاری شده است.

مدل های پایه موتورهای خودرو، اجزا و قطعات آنها با یک شاخص دیجیتال ده رقمی با یک نرمال یکسان نشان داده شده است. اولین رقم شاخص کلاس موتور مرتبط با حجم کار آن را تعیین می کند (جدول 3.7).

جدول 3.7. طبقه بندی موتورها بر اساس حجم کار (بر اساس OH 025 270-66)

حجم کار،	کلاس
تا 0.75
بیش از 0.75 تا 1.2
بیش از 1.2 تا 2
بیش از 2 تا 4
بالای 4 تا 7
بالای 7 تا 10
بالای 10 تا 15
بالای 15

طبقه بندی فوق مطابق با GOST 25478-91 در فدراسیون روسیه اعمال می شود. علاوه بر این، در هنگام استفاده از اسناد فنی برای وسایل نقلیه داخلی و خارجی از نظر ایمنی جاده یک رویکرد یکسان ارائه می دهد.
به عنوان توضیحی برای جدول. 3.8، لازم به ذکر است که مجموع جرم کامیون-تراکتور شامل جرم آن در حالت حرکت، جرم راننده و سایر همراهان در کابین وسیله نقلیه و بخشی از جرم کل نیمه تریلر است. که به تراکتور کامیون منتقل می شود. وزن ناخالص یک نیمه تریلر شامل وزن محدود و محموله آن است.
جدول مقایسهمطابقت دسته های ATS بر اساس طبقه بندی کمیته حمل و نقل داخلی کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا (UNECE ITC) و طبق طبقه بندی کنوانسیون ترافیک جاده ای در جدول آورده شده است. 3.9.

ارقام بعدی این شاخص اعداد مدل پایه موتور، واحدها، مجموعه ها و قطعات آن را نشان می دهد.

قبل از معرفی OH 025 270-66 نمایه سازی مدل های اصلی ماشین های داخلی، تریلرها و نیمه تریلرها به شرح زیر تولید شد: در ابتدا نام تجاری قرار داده شد - نام نامه سازنده (GAZ، ZIL، Moskvich و غیره، پس از آن، از طریق خط فاصله، یک عدد دو یا سه رقمی). به عنوان مثال، GLZ-52، Ural-375، نیمه تریلر OdAZ-885. در همان زمان، هر سازنده از شاخص های دیجیتالدر محدوده های معین بنابراین، به عنوان مثال، کارخانه خودروسازی گورکی از اعداد 10 تا 100، ZIL - از 100 تا 200 و غیره استفاده می کند. برای تجهیزات خودرو مدرن و تغییرات اضافه شد تعیین حروفیا یک عدد دو رقمی خط فاصله. به عنوان مثال، MAZ-200V، LAZ-699R، Moskvich-412IE، ZIL-130-76.GAZ-24-10.

علاوه بر نمایه سازی تریلرها که توسط استاندارد OH 025 270-66 ارائه شده است ، نماد زیر برای تریلرهای اتومبیل گسترده شده است که شامل:

P - نیمه تریلر (در ترکیب با AMS - نیمه تریلر خودرو)؛
P - انحلال (در ترکیب با APR - تریلر ماشینانحلال؛
H - قاب nnz; ب - سواری؛ سی تیپر; P - پلت فرم؛ F - ون؛ ج - مخزن؛ K - کشتی کانتینری؛ T - کامیون سنگین؛ M-modular و دیگران. از طریق خط تیره یک، دو یا سه رقمی که بار را نشان می دهد
ظرفیت تریلر یا نیمه تریلر در تن؛
» سپس از طریق یک خط تیره، نماد را در امتداد OH معمولی 025 270-66 نشان دهید. مثال ها سمبلبرخی از تریلرها و نیمه تریلرها:

ثبت دولتی وسایل نقلیه موتوری مطابق با طبقه بندی تعیین شده توسط کنوانسیون ترافیک جاده ای انجام می شود که در کنفرانس سازمان ملل متحد در مورد تصویب شد. ترافیکدر وین در 8 نوامبر 1968 و با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 29 آوریل 1974 تصویب شد، مطابق با این طبقه بندی، ATS به دسته های زیر تقسیم می شود:

ب - خودروهایی که حداکثر وزن مجاز آنها از 3500 کیلوگرم و تعداد صندلی هایی که علاوه بر صندلی راننده در آنها از هشت نفر تجاوز نمی کند.

ج - خودروها، به استثنای آنهایی که متعلق به دسته "D" هستند، حداکثر جرم مجاز آنها بیش از 3500 کیلوگرم است.

د - اتومبیل هایی که برای حمل مسافر طراحی شده اند و علاوه بر صندلی راننده دارای بیش از 8 صندلی هستند.

تریلر - وسیله نقلیه ای که برای حرکت در یک ترکیب با مکانیکی در نظر گرفته شده است وسیله نقلیه(شامل نیمه تریلر).
در رویه داخلی مربوط به طبقه بندی وسایل نقلیه، عناوین اتخاذ شده در الزامات ایمنی بین المللی (قوانین UNECE) که توسط کمیته حمل و نقل داخلی کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا تهیه شده است، به تدریج شروع به استفاده می کنند.منبع اطلاعات وب سایت: http://www.grtrans.ru/

بازگشت