نحوه ترمز گرفتن با ABS (ABS)
نحوه صحیح ترمزگیری در خودروی مجهز به سیستم ABS، شاید برای بسیاری این سوال پیش آمد. صدای ترق و ترق ترسناک زیر کاپوت باعث می شود به طور مستقیم پدال ترمز را رها کنید، این دقیقا همان کاری است که نباید انجام دهید. این مقاله هم برای رانندگان مبتدی و هم برای رانندگان حرفه ای که به خودروهای مدرن تر روی آورده اند مفید خواهد بود.
برای شروع، دانستن نحوه عملکرد آن مفید خواهد بود ABS، این به درک بهتر ما کمک می کند این مقاله. ABSمختصر عبارت انگلیسی ( ضد- قفل کردنترمز گرفتنسیستم) - سیستمی که از قفل شدن چرخ هنگام ترمزگیری جلوگیری می کند. این اختراع شد به طوری که در لحظه ترمز زمانی که مسدود کردن کاملچرخ بین لاستیک و سطح جادهیک نیروی لغزشی اصطکاک ایجاد می شود که به نوبه خود بسیار کمتر از نیروی اصطکاک استراحت است. بنابراین، ترمز بدون قفل کردن چرخ ها موثرتر از سر خوردن روی سطح جاده خواهد بود. علاوه بر این، اگر یک وسیله نقلیه دارای یک یا چند چرخ باشد، کنترل خود را از دست می دهد. به زبان ساده، این سیستم از قفل شدن چرخ ها جلوگیری می کند و از لغزش هنگام ترمزگیری جلوگیری می کند که تاثیر مثبتی بر پایداری و کنترل پذیری خودرو در هنگام ترمزگیری دارد.
حالا بیایید به اصل عملکرد نگاه کنیم ABSدر تمرین بر روی توپی چرخ یک وسیله نقلیه برجستگی هایی مشابه دندانه های دنده وجود دارد؛ زمانی که چرخ می چرخد، برآمدگی ها تحت یک سنسور القایی حرکت می کنند که آنها را به پالس های قابل درک برای سیستم تبدیل می کند. به محض اینکه پالس ها از یک یا چند سنسور متوقف شوند و پدال ترمز فشار داده شود، واحد کنترل متوجه می شود که چرخ(ها) در حال چرخش نیستند. برای رفع این مشکل، واحد کنترل سیگنال هایی را به دریچه های بای پس(در این لحظه است که صدای ترک مشخصی را می شنویم)، نیروی ترمز ضعیف می شود و چرخ شروع به چرخش می کند. سپس فشار دوباره افزایش می یابد و همه چیز به صورت دایره ای تکرار می شود و همه چیز را برای ترمز ایمن انجام می دهد.
دستگاه ABS روی چرخ و زیر کاپوت خودرو
اکنون که اصل کار را درک کردیم، بیایید به اشتباهات معمولی که رانندگان هنگام ترمزگیری در خودروهای دارای سیستم ABS مرتکب می شوند، نگاه کنیم:
1) از صدای تروق مشخص نترسید و اگر ترمز را تمام نکرده اید، پدال ترمز را هنگامی که ظاهر شد رها نکنید.
2) به شدت به پدال ترمز ضربه ندهید، نیرو باید تا حد امکان صاف و افزایش یابد.
3) به سیستم اعتماد کنید ABSعاقلانه، بسته به شرایط از اقدامات مناسب استفاده کنید.
من قطعاً می خواهم به معایب اصلی سیستم اشاره کنم ABS. این سیستم تقریباً روی آسفالت صاف کار می کند، اما اگر روی شن، برف، یخ و به خصوص در جاده های ناهموار و چاله ها رانندگی کنید، سیستم شروع به کمی نامناسب می کند. بنابراین، اگر به دست انداز برخورد کردید، پدال ترمز را رها کرده و دوباره فشار دهید
در پایان، من می خواهم یک بار دیگر قوانین اساسی برای ترمز موفق را یادآوری کنم:
1) حفظ فاصله افزایش یافته به خصوص در دوره زمستانیاز سال.
2) با توجه به فصلی که از آنها استفاده می کنید استفاده کنید.
3) هنگام ورود به پیچ تند زیاد ترمز نکنید.
4) در صورت امکان، سعی کنید در صورت وجود سوراخ یا برآمدگی در زیر چرخ، فشار زیادی به پدال ترمز وارد نکنید؛ زمانی که چرخ روی سطحی ناهموار می چرخد، پدال را کمی رها کنید. (البته انجام این کار در جاده های ما دشوار است، اما هنوز)
برای درک کاملدر بالا، پیشنهاد می کنم ویدیو را تماشا کنید:
P.S.و بالاخره در حیوانات چگونه است؟ :-)
زمستان و یخبندان جاده ها خطرناک ترین زمان برای رانندگان است. با توجه به عدم کلاچ کاملچرخ ها با سطح جاده، ماشین شروع به رفتار نامناسب روی آن می کند سرعت های بالا. اگر نیاز به ترمز ناگهانی دارید، فواصل ترمزافزایش می یابد و سرعت ماشین به دلیل نیروی اینرسی می تواند به شدت افزایش یابد. برای جلوگیری از حوادث، کارشناسان توصیه می کنند موارد زیر را رعایت کنید قوانین سادههنگام رانندگی و ترمز در جاده های یخ زده.
ابتدا باید به سبک رانندگی کمتر تهاجمی تغییر دهید. حتی برف سبک، لجن یا یخ منجر به از دست دادن 100٪ چسبندگی روی سطح می شود. فاصله ترمز افزایش می یابد و شما نمی توانید فورا متوقف شوید، حتی اگر لاستیک های زمستانی میخ دار داشته باشید.
ثانیاً باید از قبل ترمز را شروع کنید. فشردن شدید ترمزها علت لغزش است. شما باید با فشارهای کوتاه و نه طولانی ترمز، سرعت خود را کاهش دهید. چرخ ها نباید به طور ناگهانی قفل شوند، بلکه باید به تدریج سرعت چرخش را کاهش دهند.
سوم، روش توقف ترکیبی را یاد بگیرید. ماهیت آن در این واقعیت است که با داشتن یک منطقه به اندازه کافی بزرگ برای ترمز، باید از قبل به دنده های پایین تر تغییر دهید و کم کم سرعت خود را کاهش دهید. مهمترین چیز این است که دنده ها را به موقع تعویض کنید؛ فقط زمانی باید به دنده پایین تر بروید که نشانگر مربوطه روی سرعت سنج وجود داشته باشد، در غیر این صورت احتمال "کشتن موتور" وجود دارد، یعنی سوئیچ تیز به دنده پایین تر با افزایش کشش منجر به از دست دادن کامل کنترل می شود.
به یاد داشته باشید که فاصله بین خودروها را رعایت کنید و تا زمانی که لازم نیست خیلی سریع رانندگی نکنید.
اگر ماشین شما مجهز به سیستم ضد قفل چرخ - ABS است، نباید به طور کامل به آن اعتماد کنید. در برخی موارد، مسافت ترمز می تواند حتی طولانی تر شود. ماهیت ABS این است که ترمز به طور متناوب اتفاق می افتد، اما خود سیستم این کار را با کمک سنسورها انجام می دهد. متاسفانه در جاده لغزندهحسگرها همیشه اطلاعات را به درستی نمی خوانند. برای اینکه کنترل خود را از دست ندهید، باید پدال ترمز را به شدت فشار دهید و سپس کلاچ را فشار دهید. در این حالت، سیستم شروع به ترمز ضربه ای می کند، اما چرخ ها مسدود نمی شوند و فاصله ترمز بسیار کوتاه تر می شود.
بیشترین مکان خطرناکدر شهر اینها چهارراه هستند. به دلیل یخ، شما باید بسیار مراقب باشید، از قبل شروع به کاهش سرعت کنید. هنگامی که چراغ سبز شد، نباید بلافاصله شتاب بگیرید، زیرا ممکن است سایر رانندگان نتوانند به موقع توقف کنند و عابران پیاده روی یخ بلغزند.
چگونه روی یخ ترمز کنیم
اما افراد مبتدی نیاز به کسب تجربه از طریق آزمون و خطا دارند که در نتیجه به مرور زمان سبک رانندگی خاصی شکل می گیرد. صرف نظر از تجربه رانندگی خود، باید به طور مداوم تکنیک خود را بهبود بخشید تا در جاده های یخی و برفی احساس اطمینان کنید.
علاوه بر این، شما باید ماشین را برای فصل زمستان آماده کنید، زیرا شرایط فنینقش مهمی دارد.
ترمز بدون ABS
راننده ای که به تازگی گواهینامه دریافت کرده است باید در رانندگی روی یخ مراقب باشد، به خصوص اگر خودرو مجهز به ABS نباشد. یک مبتدی باید یاد بگیرد که وسیله نقلیه خود را حس کند. به طور خاص، لازم است صدایی که هنگام قفل شدن چرخ ها پس از فشار دادن ترمز شنیده می شود، مشخص شود. صدا نشان می دهد که ماشین در حال چرخش خارج از کنترل است و تا زمانی که به مانعی برخورد نکنید، توقف را دشوار می کند.
در صورت شنیدن چنین صدایی باید فورا پدال ترمز را رها کرد. به این ترتیب قفل چرخ ها باز می شود و راننده می تواند ماشین را براند. برای جلوگیری از مسدود شدن مکرر، باید ترمز متناوب را یاد بگیرید. برای این کار باید گاز را مکرر فشار دهید و برای مدت کوتاهی در این حالت نگه دارید. در نتیجه سرعت کاهش می یابد و راننده می تواند به تدریج در شرایط یخبندان بدون ایجاد اختلال در مسیر ترمز کند.
اشتباه رایج
برخی از رانندگان در چنین شرایطی سعی می کنند پدال ترمز را به طور کامل فشار دهند. با این حال، این ضروری نیست. در شرایط یخبندان نباید با گاز، ترمز یا فرمان حرکات ناگهانی انجام داد. این به این دلیل است که چسبندگی روی سطح جاده ضعیف است و مانورهای ناگهانی منجر به قفل شدن چرخ ها می شود و در نتیجه ممکن است خودرو لغزش کند. بنابراین، باید خودرو را به صورت متناوب یا پلکانی ترمز کنید. که در در این موردسرعت ماشین به تدریج کاهش می یابد تا زمانی که چرخ ها قفل شوند.
اگر ماشین دیگری در این نزدیکی وجود ندارد، می توانید از روش ترمز ترکیبی استفاده کنید. برای این کار باید هنگام ترمزگیری دنده را پایین بیاورید. اما این ممکن است باعث خرابی موتور شود. برای جلوگیری از این امر، باید با سرعت مناسب دنده را پایین بیاورید.
ترمز ABS
سیستم قفل کامل نیست. این به ویژه برای اولین ABS صادق است. راننده باید درک کند که مسافت ترمز وسیله نقلیه مجهز به این سیستم بیشتر خواهد بود. بنابراین، سیستم مسدود کردن همیشه مفید نیست.
این سیستم تکانه های ترمز را تجزیه و تحلیل کرده و می خواند. در نتیجه ABS چرخ ها را به موقع متعادل می کند. این سیستم مفید است، اما در شرایط یخبندان ممکن است تکانه های داده شده را به درستی نخواند و در نتیجه مسافت ترمزگیری طولانی تر شود. لازم به ذکر است که سیستم های مدرنچنین معایبی ندارند، بنابراین یک راننده می تواند با خیال راحت در جاده یخ زده ترمز کند.
ABS فرآیند ترمزگیری در زمستان را ساده می کند. برای انجام این کار، باید ترمز را به طور کامل فشار دهید و کلاچ را فشار دهید. چنین اقداماتی فعال می شود سیستم ترمز ضد قفل. برای یادگیری نحوه ترمز کردن در اتومبیل مجهز به ABS، باید آموزش دهید، تنها در این صورت می توانید با خیال راحت تمام اقدامات را در شرایط اضطراری انجام دهید.
قوانین ترمز با موتور
همه رانندگان باید بدانند که چگونه خودرو را با استفاده از موتور متوقف کنند. این مهارت به شما امکان می دهد از لغزش جلوگیری کنید.
روش:
* گاز را کاملا رها کنید.
*کلاچ را فشار دهید.
پس از چنین اقداماتی، هیچ سوختی به موتور جریان نمی یابد. به لطف گیربکس، برای مدتی طولانی تر گشتاور خواهد داشت. یعنی موتور گیربکس را ترمز کرده و انرژی مصرف می کند و باعث ترمز شدن چرخ های خودرو می شود. وزن بیشتری روی اکسل جلو قرار می گیرد که باعث پایداری خودرو می شود.
در هنگام ترمز موتور، چرخ ها با استفاده از آن قفل نمی شوند لنت های ترمز. در این حالت، نیروی ترمز به سادگی به چرخ های محرک توزیع می شود. این روش در جاده های خیس نیز قابل استفاده است.
برای ترمز مناسب در جاده های یخ زده با استفاده از موتور، باید از الگوی خاصی پیروی کنید. این نه تنها به شما امکان می دهد با خیال راحت متوقف شوید، بلکه از خرابی های مختلف نیز جلوگیری کنید. همه رانندگان باید از این طرح پیروی کنند.
برای این کار باید پدال گاز را کاملا رها کنید، کلاچ را فشار دهید و بلافاصله دنده را جدا کنید. چه زمانی بیش از حدخاموش می شود، باید پدال کلاچ را رها کنید، اما نیازی به خاموش کردن دنده نیست. سپس باید دوباره کلاچ را فشار داده و خاموش کنید دنده پایین، سپس پدال کلاچ را رها کنید. اگر این دستورالعمل ها را دنبال کنید، می توانید از خرابی های مختلف جلوگیری کنید، به علاوه ترمزگیری کاملاً ایمن خواهد بود.
در جاده های شلوغ بهتر است از این روش استفاده نکنید. ابتدا باید تمام حرکات را تمرین کنید. فقط پس از این می توان از این طرح در جاده استفاده کرد. مطالعه این روش به شما این امکان را می دهد که رفتار خودروی خود را بهتر درک کنید.
در چه شرایطی باید از روش ترمزگیری در زمستان استفاده کرد؟ طولانی ترین جاده نزدیک گذرگاه های عابر پیاده. این توسط توضیح داده شده است تعداد زیادی ازسرعت خودروها در چنین مکان هایی کاهش می یابد. بنابراین، ترمز ضربه ای یا ترکیبی در اینجا مناسب است. به یاد داشته باشید که در چراغ راهنمایی باید از قبل ترمز کنید. قبل از شروع رانندگی، باید مدت کوتاهی صبر کنید، زیرا برخی از کاربران جاده با وجود چراغ قرمز همچنان به حرکت خود ادامه می دهند. شما باید در نزدیکی گذرگاه های عابر پیاده مراقب باشید، زیرا ممکن است یک فرد در شرایط یخبندان به سادگی سقوط کند.
باید مراقب ترافیک و ترافیک باشید. در این صورت می توانید از روش های ترمز متناوب، پلکانی یا ترکیبی استفاده کنید. ترمزگیری باید نه زمانی شروع شود که خودروی جلویی این کار را انجام می دهد، بلکه زمانی که وسیله نقلیه دور شروع به ترمز گرفتن می کند.
اگر در هنگام فرود نیاز به ترمز دارید، خودرو باید به اندازه کافی پایدار باشد. برای این کار باید با کلاچ درگیر رانندگی کنید.
هر راننده ای باید تمام روش های ترمزگیری در شرایط یخبندان را بداند. اگر مانعی در مقابل شما وجود دارد، باید از ترمز ضربه ای استفاده کنید. با این حال، همه چیز به موقعیت بستگی دارد؛ این امکان وجود دارد که بتوانید از این مانع عبور کنید.
با شروع زمستان، تنش در جاده ها به طور قابل توجهی افزایش می یابد، زیرا دیگر امکان رانندگی در جاده های پوشیده از برف و گاهی یخ زده در حالت "تابستان" وجود ندارد و هر صاحب خودرو قادر به تغییر سریع سبک رانندگی خود نیست. به دلیل عدم وجود دائمی و گرفتن با کیفیت بالاچرخ با سطح جاده، ترمز، به ویژه در موقعیت های اضطراریممکن است منجر به از دست دادن کنترل شود وسیله نقلیه. بنابراین، با شروع هوای سرد، حداقل باید سبک رانندگی تهاجمی خود را به سبکی آرام تر تغییر دهید.
دارندگان خودرو با تجربهکسانی که سالها تجربه دارند دقیقاً این کار را انجام می دهند، اما مبتدیان از اشتباهات خود درس می گیرند. برای اینکه در جاده های لغزنده و یخ زده احساس اطمینان بیشتری داشته باشید، تمرین مداوم ضروری است، زیرا تمام توصیه های نظری در کنار هم به شما اجازه نمی دهد تجربه لازم را به دست آورید، ماشین را احساس کنید یا به طور شهودی خطر نزدیک شدن را احساس کنید. باید فهمید که با وجود تجهیزات ماشین های مدرنسیستم های مختلفی که به کنترل کمک می کنند، به عنوان مثال ABS، نباید کورکورانه به آنها اعتماد کنید.
ABS - کمک یا مانع روی یخ
تجهیز خودروها به سیستم های کمکی رانندگی منجر به این واقعیت شده است که بسیاری به ویژه رانندگان بی تجربه، شروع به اعتماد بیش از حد به او کرد و بسیاری از نکات را فراموش کرد رانندگی ایمن. این را نباید فراموش کنیم با شروع یخبندان، لاستیک ها باید با نسخه های میخی جایگزین شوند- این امر ترمز را حتی در جاده های لغزنده به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. برای دانستن نحوه صحیح ترمزگیری با ABS، باید با اصل عملکرد این سیستم که برای جلوگیری از قفل شدن چرخ هنگام ترمزگیری و از دست دادن کنترل خودرو طراحی شده است، آشنا شوید.
به محض تلاش ترمز ناگهانیبر ماشین استانداردبدون ABS، چرخ ها به سادگی قفل می شوند، که منجر به کاهش شدیدقابلیت کنترل و لغزش وسیله نقلیه شایان ذکر است که نیروی اصطکاک بین لاستیک مسدود شده و سطح جاده بسیار ضعیف خواهد بود، بنابراین توقف سریع خودرو در یک جاده لغزنده تقریبا غیرممکن است. ترمزگیری که بدون انسداد انجام می شود موثرتر از سر خوردن روی سطح جاده یخ زده است. علاوه بر این از سر خوردن و سر خوردن بی رویه خودرو جلوگیری می کند. مزایا و معایب ABS به طور مفصل در ویدیو توضیح داده شده است:
برای اینکه بدانید چگونه با ABS با حداکثر کارایی ترمز کنید، باید اصل عملکرد این سیستم را بدانید که بسیار ساده است. بر روی هر یک از هاب خودروهای دارای ABS برجستگی های خاصی شبیه دندانه های دنده وجود دارد. هنگامی که خودرو حرکت می کند، آنها تحت سنسورهای القایی حرکت می کنند که تکانه ها را به سیستم کنترل خودرو منتقل می کنند. چندین سنسور وجود دارد و هنگامی که چرخ هنگام ترمز از چرخش باز می ایستد، انتقال ضربه متوقف می شود، دریچه های بای پس فعال می شوند و نیروی ترمز ضعیف می شود. در این لحظه است که راننده یک تصادف مشخص را می شنود. بدین ترتیب سیستم ABSاز قفل شدن چرخ جلوگیری می کند و به راننده اجازه می دهد روند رانندگی را کنترل کند.
نحوه صحیح ترمزگیری در خودروی مجهز به ABS
قبل از پرداختن به این سوال - چگونه در زمستان به درستی ترمز کنیم خودروی محورجلو، باید قوانین ساده رفتار "زمستانی" در جاده را به خاطر بسپاریم که اغلب نادیده گرفته می شوند درایورهای مدرن:
- فاصله ای را حفظ کنید که با فاصله تابستان کمی بیشتر متفاوت باشد.
- لاستیک ها باید با فصل مطابقت داشته باشند - لزوماً میخ دار نیستند، اما همچنان از ماشین استفاده می کنند لاستیک های تابستانیدر زمستان غیر قابل قبول است.
- از ترمز ناگهانی در هنگام مانور دادن، به خصوص در پیچ ها اجتناب کنید.
- هنگامی که خودرو بر موانع/سطوح جاده ناهموار غلبه می کند، پدال ترمز را زیاد فشار ندهید.
نکته آخر به ویژه برای خودروهای دارای ABS مرتبط است. نباید ساده لوحانه باور کرد که اگر خودرو جدید و گران است، تمام سیستم های ایمنی و سیستم های کمک راننده موجود در آن به حفظ قابلیت کنترل در شرایط بحرانی که خود راننده توجه اولیه را نشان نمی دهد کمک می کند. وضعیت ترافیک. علاوه بر این، علاوه بر موارد ذکر شده در بالا، برخی ویژگی ها وجود دارد که به شما امکان می دهد با ABS به طور صحیح تر روی یخ ترمز کنید. این موارد شامل موارد زیر است:
توجه! اثربخشی مطلق ABS روی سطوحی مانند شن، یخ و ناهمواری های شدید به شدت کاهش می یابد - ترمز روی آنها باید با در نظر گرفتن این واقعیت انجام شود که ABS ممکن است به درستی کار نکند.
نحوه صحیح ترمز گرفتن در زمستان با گیربکس دستی
هنگام ترمز گرفتن در زمان زمستانهنگامی که جاده یخ زده یا برفی است، باید بدانید که فاصله ترمز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و اقدامات برای توقف خودرو باید از قبل شروع شود. بهینه ترین روش استفاده از روش ترمز ترکیبی است، یعنی علاوه بر پدال ترمز، باید از جعبه دنده استفاده کنید، به خصوص اگر فاصله اجازه می دهد. این نوع ترمز نه تنها شامل فشار دادن پدال ترمز، بلکه تعویض به دنده های پایین تر است.
اما باید درک کنید که باید با نشانگرهای مربوطه روی سرعت سنج، دنده ها را به تدریج پایین بیاورید - اگر در هنگام بالا بودن سرعت ماشین ناگهان به دنده کم تغییر دهید، احتمال "سقوط" موتور وجود دارد که منجر به آن می شود. از دست دادن کامل کنترل پذیری در زمستان، باید تکنیک ترمز مانند "پدال به کف" را کاملاً فراموش کنید. این نه تنها بی اثر، بلکه خطرناک است، زیرا هنگامی که چرخ ها قفل می شوند، کنترل ماشین تقریبا غیرممکن می شود.
برای اینکه بدانید اگر خودرو مجهز به ABS نیست چگونه روی یخ ترمز کنید، باید به یاد داشته باشید که این سیستم چگونه کار می کند. هنگامی که نیاز به کاهش سریع سرعت دارید، برای جلوگیری از از دست دادن کنترل و کاهش سرعت، به طور مکرر و متناوب ترمز را فشار دهید.هنگامی که در یک جاده لغزنده هستید، بسیار مهم است که آرامش خود را حفظ کنید و از فشار دادن ناگهانی پدال ترمز یا حرکت دادن فرمان خودداری کنید، به یاد داشته باشید که چنین اقداماتی در بیشتر موارد باعث از دست دادن کنترل خودرو می شود.
توجه ویژه به بخش های صعب العبور جاده
اگر ترافیک عمدتاً در مناطق شهری اتفاق می افتد، باید در تقاطع ها مراقبت ویژه ای صورت گیرد. آنها نشان میدهند افزایش خطرحتی در دوره تابستان، اما در زمستان خطر تصادف در اینجا چندین برابر افزایش می یابد. برای ترمز مناسب با ABS در زمستان، فرآیند باید چند ده متر قبل از خود تقاطع شروع شود. به سادگی پدال ترمز را فشار دهید و اجازه دهید ABS بقیه کارها را انجام دهد.
مهم! اگر ماشین به شدت ترمز می کند، نیازی به وحشت نیست - این طبیعی است و هرگونه اقدام راننده در این لحظه ممکن است از توقف سریع جلوگیری کند.
در تقاطع ها نه تنها در هنگام توقف باید مراقب باشید. به محض اینکه چراغ قرمز شروع به چشمک زدن کرد، نباید سعی کنید یکی از اولین کسانی باشید که شروع به کار می کنند. سایر شرکت کنندگان ترافیکآنها ممکن است به راحتی زمان کامل مانور را نداشته باشند و حرکت را کاملا متوقف کنند، به خصوص اگر خودروی آنها مجهز به ABS نباشد.
برف شدیدی در مسکو بارید. موافقم، این یک پدیده نسبتاً عجیب برای ماه ژانویه در منطقه ما است. تکه های خیس خانه ها و جاده های ما را پوشانده بود. دما صفر درجه است. در جاده ها فرنی برف وجود دارد. در حیاط ها برف باریده است. زیر شلوغی برفی، گودال هایی از آب ذوب کثیف. شما باید هر روز آب را از تشک داخلی خالی کنید، زیرا تشک یک تغار است. هوای عالی برای بررسی عملکرد ABSروی ماشین شما اما روی مال شما نیست؟ سپس بخوانید تا ببینید آیا ارزش پرداخت هزینه اضافی هنگام خرید خودروی بعدی خود را دارد یا خیر.
سیستم ترمز ضد قفل (ABS) در بسیاری از خودروهای ساخت خارجی یافت می شود. شما اصل کار را می دانید، فکر نمی کنم ارزش وارد شدن به جزئیات را داشته باشد. این شامل جلوگیری از لغزش و سر خوردن چرخ ها در طول جاده است (جزئیات بیشتر، به هر حال، نمودار ABS از همان سایت). خودروهایی که تا همین اواخر در اختیار من بودند این را نداشتند ، اگرچه VAZ های خانواده دهم قبلاً توانایی نصب کیسه هوا و ABS را دارند ، اتفاقاً برای کسانی که می خواهند LADA Priora و Kalina با ABS و ایربگ به تازگی دارند. به نمایندگی ها رسید درست است ، این خیلی به من مربوط نمی شود ، زیرا مدتی پیش به نفع یک ماشین خارجی و فکر می کنم برای مدت طولانی به صنعت خودروسازی ما خیانت کردم. صنعت خودرو روسیه، من دادم بهترین سالهازندگی من، یا بهتر بگویم دوازده سال، رفتم ماشین های مختلفمنحصرا تولید روسیه. و این بدون احتساب سواری ZIL 130 در طول سالهای خدمت در صفوف ارتش شوروی است.
من خاطرات بسیار خوبی از ZIL دارم، مخصوصاً لحظه ای که با کمک ترمز شدید در زمستان توانستم آن را تقریباً در سراسر جاده بچرخانم؛ اتفاقاً ABS نداشت. اما بیایید به آب و هوای خشن (صفر درجه) مسکو برگردیم.
مورد اول: پاییز بود، من هنوز در حال رانندگی با VAZ بودم. چراغ راهنمایی معمولی که سبز چشمک می زند به این معنی است که به زودی به زرد تبدیل می شود. یک ماشین جلوی من است. برای اینکه بعداً پشت چراغ قرمز نمانیم، گاز را کمی افزایش می دهیم (یک عادت بد مسکو، ما همیشه عجله داریم). اما این چیست، یکی جلویی سرعتش را کم می‌کند، «هیچی، فقط یک راننده مراقب، بدون نگاه کردن به چهارراه پرواز نمی‌کند»، این فکر از ذهنم عبور می‌کند، «من به موقع برای او هستم. چراغ زرد،" اما "چراغ های توقف" ماشین جلویی روشن است، او سرعتش را کم نمی کند... او از قبل روی چراغ سبز چشمک زن ایستاده است! پا از پدال گاز تا ترمز! تیز! بیا دیگه! ترمز! خیلی سریع...خیلی سریع. چرخ ها می لغزند آسفالت مرطوب، فرمان کار نمی کند، ماشین از سمت راست می چرخد و جلو می برد. صدای جیغ لاستیک های خودم روی آسفالت خیس مرا از بی حالی بیرون می آورد. در مغزتان کلیک می‌کند: «ترمز را رها کنید»، «اگر می‌خواهید بایستید، رها کنید». یک لحظه ترمز را رها می کنم و دوباره فشار می دهم. و ... چرخ ها آسفالت را "چاپ" می کنند، ترمز شروع می شود! ماشین به پهلو پرت می شود، با فرمان می گیرم و به ترمز ادامه می دهم. در یک متری نفر مقابل، می ایستم، نیمه پهلو می چرخم. نفس عمیق بکشید، بازدم کنید، "باشه، با راننده بحث نکنیم، اتفاقی نیفتاده است." با دقت پیش می رویم. لعنت به ماشین های خارجی با ABS!
مورد دوم: من در حال رانندگی با ماشین ABS هستم، خط دوم، سرعت حدود 60 است، که حتی برای مسکو زیاد نیست. غزال از من جلوتر است. با اطاعت از یک انگیزه داخلی، Gazelle به شدت از خط دوم به سمت راست عبور می کند. البته او تخلف می کند، چون ترافیک سمت راست است، اما اوه، او وقت خواهد داشت. فاصله کافی است. اما چرا متوقف شد؟ بنابراین، گذرگاه شلوغ است، به کسی اجازه عبور می دهد، اما غزال یک کامیون باری است و دم آن هنوز در مسیر من است. ترمز... ترمز گرفتن! ما در حال حاضر در حال ضربه زدن هستیم! چه اتفاقی افتاده است؟ واضح است که کاهش سرعت کافی نیست! البته سنبله ها و آسفالت مرطوب و روغنی وجود دارد. چرخ ها خراشیده می شوند اما نمی گیرند. بنابراین، صدای جیر ABS را می شنوم، یعنی ماشین کار می کند و قابل کنترل است. ما با آرامش فرمان را بدون رها کردن ترمز به سمت چپ می چرخانیم و دور آن می چرخیم، نام چه کسی را نمی گوییم و طوری رانندگی می کنیم که انگار هیچ اتفاقی نیفتاده است. اما قطعا با یک لغزش به آن می رسیدم. من می خواهم از تولید کنندگان تشکر کنم.
در حال حاضر چند قانون برای رانندگی با ABS وجود دارد که من برای خودم ارائه کرده ام.
1. سرعت و شدت ترمز باید به گونه ای باشد که خودرو بدون استفاده از ABS بتواند ترمز کند؛ اگر ABS وصل است، فاصله را محاسبه نکرده اید یا در نظر نگرفته اید. سطح لغزنده، و دستگاه سعی می کند اشتباه شما را به بهترین شکل ممکن تصحیح کند.
2. ماشین در هنگام لغزش بیشتر از استفاده از ABS پیش می رود، بنابراین توصیه نمی کنم آن را خاموش کنید (این در برخی خودروها امکان پذیر است). آنها می گویند که در برف بکر یا شن ABS کمک چندانی نمی کند (اما شما قرار نیست با ماشین خود در رالی پاریس-داکار شرکت کنید) در چنین مواردی به سادگی نمی توانید "روی زمین" ترمز کنید و سعی می کنید پدال را روشن نگه دارید. در آستانه روشن شدن ABS
3. اگر ABS وصل باشد، کاهش سرعت خودرو ثابت خواهد بود (اما باز هم اتفاق می افتد، حتی روی یخ!)، صرف نظر از نیروی فشار دادن پدال، شاید این کاهش سرعت برای جلوگیری از برخورد کافی نباشد. بنابراین شما می توانید و باید مانور دهید، زیرا ABS اجازه می دهد.
4. نیازی به ترمز متناوب نیست؛ در اواسط ترمز می توان پدال ترمز را کاملا رها کرد و دوباره فشار داد و مراقب بود تا کف ترمز نشود. سپس حالت ترمز ABS بسته به سرعت و شدت فشار کمی تغییر می کند و خودرو می تواند به طور موثرتری ترمز کند. آن را روی دستگاه خود امتحان کنید و پیدا کنید میانگین طلایی. ولی در در مواقع اضطراریالبته به هیچ چیز فکر نکنید و بدون رها کردن پدال «تا آخر فشار دهید» و کاملاً به ABS تکیه کنید.
و در آخر سعی کنید طوری رانندگی کنید که ABS تا حد امکان کمتر روشن شود. موفق باشید در جاده ها!
