کنترل آب و هوا در اتوبوس چگونه کار می کند؟ مواد برای جایگزینی تهویه مطبوع با کنترل آب و هوا

هنگام انتخاب ماشین آخرین مکاندر خصوصیات می گیرد . این یک تجهیزات تهویه مطبوع است که از نظر راحتی از تهویه مطبوع آشنا برای بسیاری جلوتر است. این نیاز به حداقل توجه به مدیریت و کنترل درجه حرارت در حالت خودکار.

با تنظیم برخی پارامترها، سیستم به طور خودکار از آنها پشتیبانی می کند.

تجهیزات هوشمندی که به شما امکان می دهد حواس خود را از رانندگی با ماشین پرت نکنید، بدون اینکه از گرما یا سرمای بیش از حد در کابین رنج ببرید.

ویژگی های سیستم

ابتدا بیایید دریابیم که کنترل آب و هوا در خودروها چیست و چرا در آنجا مورد نیاز است. با توابع، همه چیز واضح است، زیرا این تجهیزاتی برای ایجاد راحتی در داخل ماشین است.

کنترل آب و هوا (CC) شامل:

• تهویه کننده هوا؛
• سنسورهای خواندن دما؛
• سنسورهای سطح رطوبت؛
• تجهیزات گرمایشی؛
• واحد کنترل الکترونیکی؛
• سیستم های فیلتراسیون

در مجموع، این اجزا یک سیستم واحد را ایجاد می کنند که صرف نظر از شرایط، میکروکلیمای مطلوب را در داخل خودرو حفظ می کند شرایط آب و هواییبیرون (در خیابان).

QC یک اصل عملیات ساده دارد. این بر اساس یک پردازنده الکترونیکی است که به اصطلاح بازخورد دارد. این پردازنده با دریافت اطلاعات به روز از سنسورهای مختلف، پارامترهای دما را در قسمت های مختلف کابین تعیین می کند.

اکشن: فروش خودروهای جدید 2018-2019 عرضه در خانه اتومبیل مسکو

فروش خودروهای جدید عرضه 2018-2019
فروش خودروهای دست دوم مبادله
اعتبار از 9.9٪

با کمک واحد کنترل آب و هوا، هر راننده پارامترهای مورد نیاز خود را انتخاب می کند. پردازنده به طور مداوم حالت های از پیش تعیین شده را بر اساس اطلاعات دریافتی از سنسورها حفظ می کند.

اگر در جایی دما کاهش یا افزایش یابد، نحوه عملکرد تغییر می کند و باعث کاهش یا افزایش فعالیت سیستم های گرمایش و سرمایش می شود.

کنترل آب و هوا شامل گرمایش و سرمایش است، در حالی که تهویه مطبوع فقط برای سرمایش کار می کند. تجهیزات گرمایشی به طور جداگانه از آن کار می کنند. چنین وسیله ای به شما امکان می دهد از فرصت ها در تابستان استفاده کنید. علاوه بر این، سیستم قادر است هوا را خشک کند و مشکل را از بین ببرد رطوبت زیاددر کابین بنابراین راننده و مسافرانش احساس خوشایندی دارند و شیشه های خودرو مه نمی گیرد.

QCهای مدرن علاوه بر این به سنسورهای تشعشع UV مجهز هستند. آنها مورد نیاز هستند تا سیستم گرمایش و سرمایش تأثیر تابش خورشید را بر پارامترهای دمای داخل خودرو در نظر بگیرد.

یک امتیاز خوب می تواند عملکرد گردش مجدد هوای ورودی به دستگاه باشد. اگر هوای ورودی از بیرون آلوده باشد، این موضوع مهم است. اگر مشخص شود که برای مسافران خطرناک است، QC به استفاده چندگانه از هوای داخل خودرو تغییر می‌کند. در اکثر خودروها، این به طور خودکار اتفاق می افتد، راننده مجبور نیست چیزی را فشار دهد یا تغییر دهد.

انواع

خودروسازان در خودرو نصب می کنند انواع متفاوتکنترل آب و هوا. آنها بر اساس طبقه بندی می شوند:

• قدرت؛
• وجود مناطق مختلف کاری؛
• سهولت کنترل؛
• ویژگی های اضافی.

معیار اصلی تفاوت تعداد مناطق است. سیستم ها می توانند:

• تک منطقه؛
• دو منطقه ای؛
• سه منطقه ای؛
• چهار منطقه ای

آنها تفاوت هایی بین خود دارند که باید قبل از خرید خودرو با یک نوع سیستم از آنها مطلع شوید:

عیب اصلی کولر گازی قبل از کنترل آب و هواوجود تنها دو تابع است. کولر گازی می تواند هوای ورودی به خودرو را رطوبت زدایی و خنک کند، اما بازخورداو ندارد. بنابراین، راننده باید تمام پارامترها را به صورت دستی تنظیم کند.

بازخورد به طور مطلوب کنترل آب و هوا را متمایز می کند و اتومبیل های مجهز به این سیستم را نسبت به اتومبیل هایی که در آنها تهویه مطبوع معمولی نصب شده است ترجیح می دهد.

حتی ساده ترین AC های تک منطقه ای می توانند به طور خودکار هوای داخل خانه را در مناطق زیر گرم و خنک کنند:

• سر و پاها؛
• فقط پاها؛
• فقط سر؛
• پاها و شیشه جلو (شیشه جلو)؛
• شیشه جلو (این حالت برای محافظت در برابر مه لازم است).

برای چند منطقه ای سیستم های خودروحالت های عملیاتی بیشتری وجود دارد و به شما امکان می دهد کار را با نیازهای فردی راننده و سرنشینان خودروی وی تطبیق دهید.

دستگاه

نحوه استفاده از کنترل آب و هوا و روشن کردن حالت های مختلف عملکرد آن آسان است. اما به مالک خودرو توصیه می شود ابتدا با دستگاه این سیستم آشنا شود.

آن شامل تعداد زیادی ازعناصر، اما اصلی ترین آنها 3 است:

1. ECU. جزء اصلی کنترل آب و هوا در نظر گرفته می شود، زیرا مسئول فرآیندهای کاری است. از یک کنترل کننده تشکیل شده است کنترل برنامهو سیستم های ورود اطلاعات بسته به مدل از رگولاتورهای الکترونیکی و مکانیکی استفاده می شود. ECU های مدرن امکان کنترل با استفاده از داده های دیجیتال و کنترل از راه دور را فراهم می کنند.
2. حسگرها آنها در داخل و خارج خودرو نصب می شوند. در سیستم‌های چند منطقه‌ای، ماشین‌ها از تعداد بیشتری خواننده استفاده می‌کنند که اطلاعات دریافتی را به رایانه منتقل می‌کنند.
3. دستگاه های اجرایی این سیستم گرمایشتجهیزات خنک کننده، دمپرها، درایوهای موتور، فن ها، دفلکتورها، فیلترهای مختلفو سایر اجزاء

لازم نیست هر عنصری که بخشی از تجهیزات آب و هوایی است را بشناسید. برای راننده مهم است که بتواند سیستم را به درستی مدیریت کند و اقدامات پیشگیرانه دوره ای را انجام دهد. این اجتناب خواهد کرد آسیب جدیو تعمیرات پرهزینه

اصول مدیریت

بسته به مدل، برند و سال ساخت دستگاه از کنترل های مختلفی استفاده می کنند. اما نام‌گذاری‌ها استاندارد شده‌اند تا رانندگان هنگام انتقال به خودروهای دیگر مشکلی برای روشن کردن سیستم نداشته باشند.

مدیریت سیستم در خودرو بسیار ساده است. باید پارامترهای مورد نظر را با دستگیره ها و دکمه های چرخشی تنظیم کنید و منطقه مورد نظر دمیدن با هوای گرم یا خنک را انتخاب کنید.

اما هر خودرو می تواند تفاوت های ظریف منحصر به فرد خود را داشته باشد. بنابراین، توصیه می کنیم با استفاده از دفترچه راهنما با یک گرمایش و کولر با عملکرد مناسب برخورد کنید مدل خاصماشین.

برای عملکرد بهینه، استفاده از آن توصیه می شود دورهای بالاموتور اگر می خواهید فضای داخلی سریعتر سرد یا گرم شود، پس از انتخاب پارامترهای مورد نظربه دنده کم تغییر دهید و دور موتور را بالا ببرید. به محض اینکه دما به مقادیر بهینه رسید، می توانید به آن بازگردید حالت عادیبهره برداری از واحد برق.

پیشگیری و عملیات صالح

تهویه مطبوع یا بخاری که به عنوان بخشی از کنترل آب و هوا کار می کند باید در شرایط فنی بهینه نگهداری شود.

رانندگان هنگام کار با سیستم اشتباهات ابتدایی مرتکب می شوند و واقعاً نمی دانند که کنترل آب و هوا در خودرو چگونه کار می کند.

اقدامات ساده ای که به افزایش عمر تجهیزات کنترل آب و هوا کمک می کند. اگر این توصیه ها را رعایت نکنید، مرتباً با مشکلات و تعمیرات پرهزینه مواجه خواهید شد.

مزایا و معایب

به طور خلاصه، می خواهیم مزایا و معایب کنترل آب و هوا در خودروهای مدرن را در نظر بگیریم.

بیا شروع کنیم با ویژگی های مثبت. این شامل:

• سطح بالایی از راحتی در داخل ماشین؛
• سرمایش و گرمایش سریع سرنشینان عقب(در سیستم های چند منطقه ای)؛
• عملکرد خودکار نیاز به نظارت راننده را به حداقل می رساند.
• این سیستم دارای تعداد زیادی ویژگی قابل تنظیم است.
• یک رابط راحت و شهودی که به شما امکان می دهد حتی زمانی که برای اولین بار وارد ماشین می شوید، کنترل ها را به سرعت درک کنید.

اما همه چیز آنقدر هم گلگون نیست. وجود QC در خودرو به برخی از معایب اشاره دارد:

بله، اشکالاتی وجود دارد، اما آنقدر مهم نیستند که از مزایای آشکار کنترل آب و هوا صرف نظر کنند. چون اکثریت ماشین های مدرنسازندگان CC را از قبل در سطوح اولیه تریم مجهز می کنند. رقابت در بازار و پیشرفت های جدید به شما این امکان را می دهد که به تدریج هزینه ماشین های نصب شده را کاهش دهید تجهیزات اقلیمی، که خریداران را با بودجه محدود خوشحال می کند.

با تشکر از توجه شما! مشترک شوید، نظرات خود را بنویسید و به دوستان خود در مورد سایت ما بگویید!

بهترین قیمت و شرایط برای خرید خودروهای نو

اعتبار 9.9% / اقساط / معامله / تایید 98٪ / هدایا در سالن

ماس موتورز

اولین خودرو با تهویه مطبوع در سال 1940 در ایالات متحده ظاهر شد. 13 سال طول کشید تا کرایسلر امپریال نصب شود سیستم جدیدشرطی سازی زمان گذشت، صنعت توسعه یافت، تهویه مطبوع محبوب شد. سپس کنترل آب و هوا ظاهر شد، خودروسازان شروع به عرضه وسایل نقلیه با آن کردند. البته کولرهای مدل 1940 یا 1953 قابل مقایسه نیستند سیستم های مدرنکنترل آب و هوا، اما در یک زمان آنها به تازگی تبدیل شدند که توسعه صنعت را از پیش تعیین کردند.

تهویه مطبوع در خودرو چگونه کار می کند

دستگاه های تهویه مطبوع نصب شده در ماشین آلات مدرن، دارند کنترل مکانیکی. کار آنها شبیه نحوه خنک شدن هوا در یخچال است.

هوای گرم توسط مبرد جذب می شود، خنک می شود و دوباره به داخل خودرو برمی گردد. با عبور از کولر، هوا خشک می شود. زیرا از آن کار می کند میل لنگموتور، با استفاده از قدرت موتور، وقتی کولر روشن می شود، مصرف سوخت افزایش می یابد.

فریون در سیستم خنک کننده هوا استفاده می شود، برای جایگزینی آن ارزش تماس با مراکز تخصصی را دارد. سیستم مهر و موم شده است، این یک چرخه بسته است. وقتی دکمه کولر گازی را فشار دهید شروع به کار می کند کلاچ الکترومغناطیسی. سیستم تهویه مطبوع به قرقره متصل می شود، این کار با عمل صفحه فشار واحد محرک انجام می شود.

به دلیل درایو تسمه، قرقره از میل لنگ می چرخد، دائما کار می کند. فریون توسط کمپرسور فشرده می شود، در صورت فشرده شدن، گاز گرم شده و به کندانسور ارسال می شود. در اینجا توسط یک فن الکتریکی خنک می شود که دائماً در سرعت اول کار می کند. وقتی در ترافیک است، دومی را روشن می کند و با تلاش زیاد کار را شروع می کند.

فریونی که در کندانسور خنک می شود، با تغییر شکل سنگدانه، به مایع تبدیل می شود. به گیرنده خشک کن فرستاده می شود، جایی که فیلتر می شود، در حالی که زباله ها از آن خارج می شوند. از طریق دریچه ای که دما را اصلاح می کند، فریون فیلتر شده به اواپراتور ارسال می شود. در آنجا می جوشد و سپس تبخیر می شود. دود خنک شده وارد داخل خودرو می شود و فریون به چرخه جدیدی می رود.

کنترل آب و هوا در خودرو چیست؟

کنترل آب و هوا (در زبان انگلیسیمخفف HVAC است که به معنی «تامین گرما، تهویه و خنک کننده هوا» است) شامل چندین سیستم است. اینها عبارتند از سیستم گرمایش و همچنین تهویه مطبوع و نصب شده در وسیله نقلیه فیلتر هوا. صاحب خودرو آنها را به طور همزمان یا جداگانه روشن می کند. بله در زمان زمستانمی توان به طور همزمان سیستم گرمایش را روشن کرد تا پنجره ها مه نشوند - تهویه مطبوع.

سیستم کنترل آب و هوا به هر تغییری واکنش نشان می دهد رژیم دما. هوا را خنک می کند، اگر داخل ماشین سرد شد سیستم گرمایش را روشن می کند. این سیستم همچنین عملکرد فن ها را تنظیم می کند.

صاحب خودرو پارامترها را خودش انتخاب می کند و کنترل آب و هوا بر رعایت آنها نظارت می کند. "مغز" الکترونیکی اطلاعات دریافتی از طریق حسگرهای واقع در کابین را پردازش می کند و سپس عملکرد همه سیستم ها را تنظیم می کند.

که در دوره زمستانیکنترل آب و هوا دمای خارج از ماشین و داخل ماشین را تجزیه و تحلیل می کند. سپس او با در نظر گرفتن اطلاعات، عملکرد دمپرهای هوا را تنظیم می کند.

ابتدا جریان هوای گرم به سمت شیشه هدایت می شود، سپس به سمت پاها، صندلی ها و صورت فرد هدایت می شود. برخی از خودروسازان خودروهایی را تولید می کنند که در آن راننده باید بر اساس نیاز خود، عملکرد تهویه هوا را به تنهایی تنظیم کند. او مشخص می کند که کدام مکان های کابین را هدایت کند هوای گرماولا

کدام بهتر است: تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا

برای مقایسه دو سیستم، بهتر است این کار را بر روی تعدادی پارامتر انجام دهید.

• کولر گازی فقط هوا را خنک می کند. کنترل آب و هوا وظیفه تهویه، گرمایش و سرمایش را بر عهده دارد.
• کنترل تهویه مطبوع مکانیکی است، کنترل آب و هوا الکترونیکی است.
• هنگامی که کنترل آب و هوا از کار می افتد، اجاق گاز، تهویه و سیستم خنک کننده کار نمی کنند. اگر کولر خراب شود، اجاق گاز کار می کند.
• کنترل آب و هوا آسان است، راننده نیازی به نظارت بر دمای ماشین ندارد، نیازی به تغییر مداوم تنظیمات نیست. سیستم کنترل تهویه مطبوع، با واکنش به موقع به کوچکترین تغییرات در محیط، خود بر راحتی در کابین نظارت می کند.
• هنگام مقایسه سرعت پاسخگویی، کنترل آب و هوا پیشرو است. در صورت نیاز به سرعت برق اضافی را روشن می کند، فضای داخلی را خنک یا گرم می کند. کولر گازی باید به طور مستقل با چرخاندن دکمه کنترل، افزایش یا کاهش خنک کننده هوا کنترل شود.
• کنترل آب و هوا ایمن تر از تهویه مطبوع است، زیرا هنگام رانندگی حواس راننده به تنظیمات پرت نمی شود. موارد اضطراریبه دلیل حواس پرتی رخ نخواهد داد.
• کنترل آب و هوا باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود زیرا تهویه و گرمایش را در زمانی که نیازی به آنها نیست خاموش می کند. کولر تا زمانی که آن را خاموش نکنید کار می کند.
• کنترل آب و هوا به طور جداگانه برای صندلی راننده و برای هر صندلی سرنشین پیکربندی شده است.

نتیجه

در تقابل بین کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع، کنترل آب و هوا حرف اول را می زند. این کار باعث می شود که مسافران و راننده در خودرو احساس راحتی کنند. برای راحتی باید هزینه اضافی بپردازید، اما این گزینه دلپذیر راحتی را اضافه می کند.

کنترل آب و هوا - سیستمی که تعمیر و نگهداری خودکار را فراهم می کند تنظیم دماو رطوبت، به منظور افزایش سطح راحتی (). اما برای افزایش طول عمر و افزایش کارایی دستگاه، دانستن و رعایت قوانین استفاده از سیستم حائز اهمیت است. چگونه از کنترل آب و هوا استفاده کنیم؟ برای کاهش خطر خرابی دستگاه در حین کار از چه قوانینی باید پیروی کرد؟

ویژگی های استفاده از کنترل آب و هوا

اولین نکته ای که باید به آن توجه کرد به موقع بودن سرویس دستگاه است. برای افزایش طول عمر، اتصالات و شیلنگ ها را از نظر سفت بودن بررسی کنید و سیستم را با گاز در حال کار پر کنید (در صورت لزوم). لطفا توجه داشته باشید که کاهش فشار منجر به بار بیشتربه کمپرسور در نتیجه خطر شکستگی دستگاه و نیاز به تعویض آن افزایش می یابد.

یکی دیگر نکته مهم- تعویض منظم فیلتر کابین این راز نیست که در حین کار در یک شهر، عنصر فیلتر به سرعت مسدود می شود، حشرات وارد آن می شوند، باکتری های گرد و غبار تکثیر می شوند. یک مجموعه مسدود شده توانایی آن را برای هدایت هوا کاهش می دهد. اگر وارد سالن شود، حاوی بسیاری از مواد مضر برای سلامتی است. به همین دلیل، نصب یک جدید فیلتر کابینتولید آن مهم است - نه طبق توصیه سازنده، بلکه زمانی که آلوده می شود. اگر ماشین در شهری کار می کند، هر 12-15 هزار کیلومتر آن را تعویض کنید.

اگر می خواهید از کنترل آب و هوا به درستی استفاده کنید، اتصال این گره را با تهویه مطبوع خودرو در نظر بگیرید. برای افزایش عمر کمپرسور و گروه خطوط لوله حداقل ماهی یکبار کولر گازی را به مدت 3-5 دقیقه روشن کنید. این برای رفع بسیاری از مشکلات در آینده کافی است.

یک نکته به همان اندازه مهم تنظیم دمنده در است هوای سرد. در یخبندان شدیددر خارج، تغییر جهت جریان هوا ممنوع است. در غیر این صورت، خطر شکستن دریچه هایی را دارید که در حالی که در سرما ایستاده اند، با لایه ای از یخ پوشیده شده اند. در همان زمان، پلاستیک حتی با اندکی شکننده و آسیب دیده می شود عمل مکانیکی. اگر می خواهید جهت جریان هوا را تغییر دهید، ابتدا محفظه مسافر را گرم کنید.

روشن کردن کولر گازی قدرت کاملنامطلوب در اینجا، منطقه خطر دیگر کنترل آب و هوا نیست، بلکه سلامت افراد نشسته در کابین است. کاهش شدید دما در خیابان و خودرو خطر سرماخوردگی و حتی ذات الریه را افزایش می دهد. به عنوان مثال، در دمای 33-35 درجه سانتیگراد در سطح دریا، 22-23 درجه را در ماشین قرار ندهید. تفاوت 12 درجه سانتیگراد به شدت توسط بدن احساس می شود.

اما چگونه از کنترل آب و هوا برای جلوگیری از مشکلات سلامتی استفاده کنیم؟ در حالت ایده آل، زمانی که اختلاف دما از 5-7 درجه سانتیگراد تجاوز نمی کند. این مقدار زیادی نیست، اما چنین شاخصی برای اطمینان کافی است سطح بالاراحتی در کابین

اگر وظیفه شما گرم کردن سریع فضای داخلی یا فرار از گرما است، منبع هوا را از خیابان ببندید. اما به خاطر داشته باشید که ماندن طولانی مدت در کابین با روشن بودن چرخش برای سلامتی خطرناک است. این حالت مجاز است برای مدت کوتاهی روشن شود و پس از آن به ورودی هوا از خیابان تغییر دهید.

با دانستن نحوه استفاده از کنترل آب و هوا و پیروی از قوانین ارائه شده در مقاله، دو مشکل را حل می کنید - افزایش عمر گره و از بین بردن خطرات سلامتی.

برای شروع، ماشین من مجهز به کولر بود که به سادگی با یک دکمه روی پنل بخاری روشن و خاموش می شد. خودت می فهمی که باید مدام حواس ات را پرت کنی وقتی گرم شد آن را روشن کنی و وقتی سرد شد خاموشش کنی.
از اینجا، به خودی خود، نتیجه گیری خود را نشان داد - کسی (یا بهتر است بگوییم، چیزی) باید آن را برای من انجام دهد. من قبلاً با میکروکنترلرها و همچنین با یک ترموستات دیجیتال سروکار داشتم. من نمی خواستم برای مدت طولانی در اطراف خود قاطی کنم - ماه می، و همراه با آن هوای گرم، از قبل رسیده بود. از این رو یک موتور جستجو در اینترنت راه اندازی کردم و به بررسی حجم و ترکیب پیشنهادات در این زمینه پرداختم. بعدی، بیشترین گزینه مناسب- در AT90S2313 و نشانگر LED 2 کاراکتری هفت بخش.
مدار بدون تغییر گرفته شد، من فقط منبع تغذیه دستگاه را تغییر دادم، برای یک منبع تغذیه پایدار در ماشین.

برای بزرگنمایی روی نمودار کلیک کنید...

بنابراین، طبق این طرح، نویسنده از AT90S2313 (یا AtTiny2313)، سه دکمه کنترل و یک ترموستات دیجیتال DS1621 استفاده کرد. این بر روی یک گذرگاه I2C دو سیم کار می کند و دارای یک خروجی جداگانه است که یک محرک را کنترل می کند. نویسنده از این مدار برای کنترل بخاری استفاده کرد، اما من برعکس نیاز داشتم - کنترل کولر. بنابراین تغییر برنامه کنترل ضروری بود.
نویسنده با مهربانی کد منبع برنامه را در وب سایت خود قرار داد و من مجبور شدم برای تجزیه آن به BASCOM مسلط شوم (به هر حال، یادگیری آن بسیار آسان است، اگرچه کد خروجی خیلی فشرده نیست).
برنامه کاملاً ساده است و سپس کدی را که با نظرات خود اصلاح کرده ام ارسال می کنم.

.
الگوریتم نیز ساده است و ماهیت آن به شرح زیر است:
1. مقداردهی اولیه پورت ها و متغیرها.
2. بارگذاری آستانه های دمای اولیه در رجیسترهای ترموستات (کم برآورد شده).
3. انتقال DS1621 به حالت کنترل دما و خروجی دما.
4. توسط تایمر: نظرسنجی وضعیت دکمه ها، درخواست و نمایش دمای فعلی روی نشانگر.

تجدید نظر من به شرح زیر بود: اجرای عدم امکان روشن کردن کولر گازی در T<13гр.С (при этом на индикаторе горит «Lo»), поддержание нижнего, а не верхнего (как у автора) порога температуры, уменьшил диапазон минимальной и максимальной температур (1град. вместо 2-х).
پس از روشن شدن برق، نشانگر به مدت 1 ثانیه روشن می شود. همه بخش های نشانگر - برای کنترل، سپس برای 1 ثانیه نشان می دهد. مقدار دمای ترموستات (پیش فرض - 23gr.С) و سپس به حالت نمایش دمای فعلی سوئیچ می کند. برای روشن کردن حالت حفظ دمای تنظیم شده، دکمه "ON / OFF" را فشار دهید. در این حالت، نشانگر "روشن" و به مدت 1 ثانیه نشان داده می شود. آستانه دمای تنظیم شده نمایش داده می شود، پس از آن نقطه قسمت سمت راست روشن می شود و نشانگر برای نمایش دما در کابین تغییر می کند. اگر دمای داخل کابین حداقل یک درجه بالاتر از مقدار تنظیم شده باشد، DS1621 خروجی کنترل (3) را در حالت بالا تنظیم می کند و بار را از طریق رله روشن می کند - یعنی. تهویه کننده هوا. در همان زمان، نقطه شروع به چشمک زدن با فرکانس پایین می کند. به محض اینکه دما به مقدار آستانه تنظیم شده کاهش یابد، خروجی کنترل به حالت پایین تغییر می کند، رله کنتاکت ها را باز می کند و تهویه مطبوع خاموش می شود. این نقطه به طور دائم روشن می شود و نشان می دهد که کنترل دما روشن است. برای تنظیم دمایی که ترموستات نگه می دارد، از دکمه های "UP" و "DOWN" استفاده کنید. آنها می توانند مقدار را از 18 به 40 تغییر دهند. با یک بار فشار دادن هر یک از این دکمه ها، مقدار دمای برنامه ریزی شده مشاهده می شود، پس از آن اگر دکمه دوباره فشار داده نشده باشد، به حالت نمایش دما باز می گردد.
با فشار دادن مجدد دکمه "ON / OFF" حالت کنترل دما خاموش می شود و در صورت روشن بودن کولر گازی، رله کنتاکت های خود را باز می کند. در همان زمان، "Of" برای مدت کوتاهی روی نشانگر چشمک می زند.

قرار دادن صحیح سنسور دما در کابین بسیار مهم است. ابتدا آن را روی پانل بخاری قرار دادم - فقط یک دوشاخه وجود داشت که یک نشانگر 2 کاراکتری، سه دکمه و یک سنسور دما را در آن قرار دادم. اما معلوم شد که من در نظر نگرفتم که دقیقاً زیر خود پنل یک گیرنده سی دی وجود دارد که بسیار خوب گرم می شود و بنابراین دما در طاقچه بالای آن همیشه بالاتر از کابین است و درایوهای تهویه مطبوع هوا برای مدت طولانی بیهوده من مجبور شدم سنسور را به بالای اژدر منتقل کنم - همچنین یک پلاگین از نوعی دکمه وجود داشت. من یک "ماتریس" کامل از سوراخ ها را برای دسترسی آزاد به هوا در آن سوراخ کردم. این مکان موفق شد، زیرا. مجاری هوا واقع در زیر به طور فعال هوا را مخلوط کرده و دسترسی آزاد آن را به سنسور فراهم می کند. به جای سوراخ روی پنل - از جایی که سنسور را برداشتم - مجبور شدم دکمه دیگری را وارد کنم - تا کل دستگاه روشن شود - زیرا. من نتوانستم بر یخ زدن کنترلر هنگام روشن کردن موتور غلبه کنم. آن ها زیاد مزاحم نشدم، چون در حال حاضر گرم است و من می خواهم با آب و هوای معمولی رانندگی کنم ، سپس ساده ترین مدار را با یک رله مسدود کننده خودکار مونتاژ کردم که مدار را با کنترلر روشن کرد و در لحظه خاموش شدن با کلید احتراق آن را خاموش کرد.

برای جزئیات:تقریباً همه چیز را در چیپ و دیپ گرفتم.
1. کنترل کننده: AT90S2313 - من آن را داشتم، اما به طور تصادفی آن را پیچ کردم (برد را کاملاً از شار گلیسیرین بشویید). بنابراین AtTiny2313 خریداری شد. من آن را از طریق برنامه نویس ساخته شده در BASCOM دوختم. فیوز - تقسیم فرکانس 8 را حذف کرد، فرکانس داخلی - 4M (چون تایمرهای نویسنده همه روی این فرکانس تنظیم شده بودند)، BOD - من یادم نیست چقدر تنظیم کردم - 2.7 به نظر می رسد.
2.DS1621
3. BC547 - 3 عدد.
4. رله TYCO: 5v. -کنترل، بار - 5 آمپر، 250 ولت - بسیار فشرده، برای لحیم کاری به برد.
5. رله ماشین 12 ولت
6. 4 دکمه با نور LED.

این دستگاه با یک تثبیت کننده ولتاژ و یک رله روی تخته نان تقریباً 60x40 میلی متر مونتاژ می شود که در یک جعبه پلاستیکی مسطح به همراه یک اتورله و یک تخته سوئیچینگ (برای سهولت در مونتاژ / جداسازی قطعات) "پر شده" است. برای روشن کردن دکمه ها، یک تثبیت کننده نیز روی یک تخته جداگانه مونتاژ می شود. نور پس زمینه همراه با نور ابزار و ابعاد روشن می شود.
در حین اشکال زدایی برنامه، از مجموعه ماکتی از Chip و Dip استفاده شد. یک چیز بسیار راحت - به محض اینکه سعی کردم روی آن مونتاژ کنم قلاب شدم. من بزرگترین سایز موجود در فروشگاه را خریدم. اکنون سه مدار روی آن مونتاژ شده است. مداری مانند این بدون لحیم کاری در 15-20 دقیقه روی آن مونتاژ می شود. علاوه بر این - برنامه نویس به آن از طریق کانکتور - کد را تغییر داد، reflash کرد، روشن کرد - بررسی کرد - نه آن - به روشی جدید ... دست های تمیز - می توانید خود مدار را تغییر دهید و برنامه را بدون ترس از لکه دار شدن صفحه کلید ویرایش کنید. با شار

حالا، اسلایدها!

پنل بخاری با نشانگر و کنترل نصب شده.

در محل کار - ماشین در آفتاب.

زیر سوراخ ها یک روسری با سنسور دما قرار دارد.

فضای داخلی راحت خودرو احتمالا یکی از عوامل اصلی انتخاب رانندگان خودروی خود است. اما حتی لوکس ترین فضای داخلی، راحت ترین صندلی ها و ارگونومی عالی نیز اگر داخل آن گرم باشد یا برعکس، خیلی سرد باشد، نمی تواند لذت بخش باشد. به همین دلیل مهندسان خودروها را با سیستم های تهویه مطبوع طراحی و مجهز کردند که در تابستان هوا را خنک و در زمستان گرم می کند. اکنون رانندگان به طور فزاینده ای با کنترل آب و هوا مواجه هستند. تفاوت در چیست؟

داستان

اما در ابتدا فقط کولر وجود داشت. اولین خودرو که مجهز به تهویه مطبوع بود در سال 1940 ساخته شد. طبیعتاً هنوز از راه حل هایی که امروزه استفاده می شود بسیار دور بود. تهویه مطبوع مدرن تنها پس از 13 سال ظاهر شد. با این حال، در آن زمان یک پیشرفت فنی واقعی در نظر گرفته می شد. و حتی بیشتر - نصب تهویه مطبوع در کرایسلر امپریال در سال 1953 نتیجه داد - یک صنعت کامل از تهویه مطبوع خودرو راه اندازی شد. به لطف این، سیستم های آب و هوایی کاربردی تری متعاقبا ظاهر شدند.

امروزه می توانید اتومبیل هایی را در پیکربندی های مختلف پیدا کنید - جایی یک تهویه مطبوع وجود دارد و در جایی - یک سیستم آب و هوا. بیایید سعی کنیم بفهمیم که چگونه کنترل آب و هوا با تهویه مطبوع متفاوت است و همچنین در مورد طراحی تجهیزات آب و هوا بیاموزیم.

تعریف مفاهیم: تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا

اگر بخواهید به طور خلاصه در مورد تفاوت بین سیستم تهویه مطبوع و سیستم تهویه مطبوع صحبت کنید، اولین چیزی که باید بگویید این است که اینها اصطلاحات کاملاً متفاوتی هستند که بسیاری از افراد اغلب آنها را اشتباه می گیرند و نمی دانند که آیا تفاوت هایی بین کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع وجود دارد یا خیر. یک ماشین. و این سردرگمی تعجب آور نیست - هر دو راه حل شباهت هایی دارند و مشکلات مشابه را حل می کنند. این سیستم ها برای حفظ دمای راحت در کابین طراحی شده اند. اما باید بگویم که تهویه مطبوع خیلی زودتر ظاهر شد. پس بیایید با آنها شروع کنیم.

کولر ماشین

تقریباً هر یک از ما یک سیستم اسپلیت در خانه داریم که به دیوار آویزان شده است. با این حال، کولر خودرو تفاوت قابل توجهی با تجهیزات خانگی دارد. این دستگاه با برق کار نمی کند، بلکه با چرخاندن میل لنگ از طریق یک درایو تسمه کار می کند. سیستم های تهویه مطبوع فقط برای خنک کردن هوای داخل کابین طراحی شده اند. در تابستان برای تنظیم شدت کارکرد این دستگاه باید سرعت فن را تغییر داد. هر چه فن سریعتر بچرخد، هوا زودتر راحت می شود. اگر نیاز به گرم کردن هوا باشد، اجاق گاز روشن می شود و هوای گرم با کمک همان فن در کل کابین پخش می شود. همچنین لازم به ذکر است که وقتی کولر گازی کار می کند ابتدا هوا را می گیرد سپس آن را خشک می کند و تنها در این صورت جریان گرم یا سرد می شود.

آنها سیستم های تهویه مطبوع را در اتومبیل های مدرن با استفاده از سیستم های کنترل مکانیکی یا دیجیتال کنترل می کنند. همه چیز به مدل و مدل یک ماشین خاص بستگی دارد.

کنترل آب و هوا

اکنون تفاوت بین کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع را در نظر بگیرید. مجتمع اول نوعی سیستم است که به طور خودکار دمای معین و ثابتی را حفظ می کند. رژیم دما با استفاده از سیستم های الکترونیکی مختلف تنظیم می شود. با توجه به الکترونیک و سنسورها، راندمان کولر، بخاری و سیستم تهویه تنظیم می شود.

دستگاه کنترل آب و هوا

بنابراین ما کنترل آب و هوا داریم. چه تفاوتی با کولر گازی دارد؟ حداقل این واقعیت که سیستم آب و هوا از چندین بلوک تشکیل شده است. این یک عنصر کنترلی است که رطوبت و دما را با استفاده از سنسورها کنترل می کند. حتی برخی از مدل های تجهیزات کنترل آب و هوا وجود دارد که پارامترهای دیگر را در نظر می گیرند. این تابش خورشیدی است، دمای خارج از دریا، اما اغلب این کار ضروری نیست. علاوه بر واحد کنترل، هیچ تفاوت عمده دیگری وجود ندارد. اما به لطف واحد الکترونیکی است که سواری راحت می شود. بسیاری از مردم عاشق کنترل آب و هوا هستند. چه تفاوتی با کولر گازی دارد؟ بله، زیرا نیازی به منحرف شدن از کنترل با تنظیم اجاق گاز و کولر نیست.

همچنین سیستم اقلیمی علاوه بر اینکه به کمک وسایل الکترونیکی به طور خودکار دما و رطوبت را تنظیم می کند، می تواند به طور مستقل دمپرهای کانال های هوا را نیز حرکت داده و چنین جهت هایی را انتخاب کند تا راننده یا سرنشینان سرما نخورند. کولر گازی این ویژگی را ندارد. این تفاوت بین تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا است. چی بهتره؟ قطعا گزینه دوم. او نمی تواند سرما بخورد و بیمار شود.

نیاز به واحد کنترل الکترونیکی

واحد کنترل اطلاعاتی را دریافت می کند که از حسگرهای داخل و خارج خودرو می آید. در مرحله بعد، محیط مورد نظر را تجزیه و تحلیل می کند و بر اساس این داده ها، کارهایی را که برای جلب رضایت راننده باید انجام شود، محاسبه می کند. به لطف یک تجزیه و تحلیل جامع، کنترل آب و هوا بسیار زیاد است تهویه مطبوع بهترآ. در عین حال، کاهش مصرف سوخت نیز امکان پذیر است - میزان انرژی مصرف شده نیز بستگی به میزان سرمایش یا گرمایش شما دارد. اگر سیستم تهویه مطبوع و اجاق گاز را به درستی تنظیم کنید و شدت این تجهیزات حداقل باشد، می توان مصرف را به میزان قابل توجهی کاهش داد.

نحوه عملکرد سیستم تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا

اولین مورد فقط به صورت دستی کنترل می شود. روی کنسول مرکزی یا داشبورد کنترل های ویژه ای با "دانه برف" وجود دارد که با نماد "A / C" نیز نشان داده می شود. شما باید فقط با کمک این دکمه ها کنترل کنید.

اما اگر ماشین کنترل آب و هوا داشته باشد چه؟ چه تفاوتی با کولر گازی دارد؟ اول، مدیریت پیچیده. با این حال، نمی توان گفت که فرآیند مدیریت بسیار پیچیده است. در اتومبیل های مدرن با کنترل آب و هوا یک دکمه وجود دارد - خودکار. این دکمه سیستم آب و هوا را راه اندازی می کند. پس از راه اندازی واحد کنترل، سیستم شروع به تجزیه و تحلیل اطلاعات از سنسورها و تصمیم گیری می کند - برای خنک کردن یا گرم کردن هوای داخل کابین. طبیعتاً نمی توان گفت که این سیستم روی همه خودروها به این شکل عمل می کند. اما به طور کلی، همه چیز به هم نزدیک می شود.

انواع سیستم های کنترل آب و هوا

بسته به مشخصات فنی سیستم، می تواند دماهای متفاوتی را در چندین ناحیه از خودرو ایجاد کند. حسگرهایی که قبلاً برای ما آشنا هستند به او در این امر کمک می کنند. راه حل های یک، دو، سه و چهار منطقه ای وجود دارد.

به عنوان مثال، ما کنترل آب و هوای دو منطقه ای داریم. چه تفاوتی با کولر گازی دارد؟ می تواند همزمان دو میکروکلیمای مجزا در قسمت های مختلف کابین ایجاد کند. بنابراین، معمولاً یکی نزدیک راننده و دیگری نزدیک مسافر است.

عملکرد سیستم اقلیمی در فصل زمستان

بسته به مدل و مارک خودرو، نوع تجهیزات و خود سیستم آب و هوا، الگوریتم عملکرد ممکن است متفاوت باشد. بیشتر اوقات ، این تفاوت ها فقط در زمستان قابل مشاهده است - به عنوان مثال ، در فرآیند گرم کردن خودرو در صبح ، واحد کنترل به طور مستقل منحرف کننده ها را ابتدا به پنجره ها منتقل می کند ، سپس جریان هوا به آرامی به سمت پاها می افتد. . در پایان، هوای گرم شده به سمت صورت راننده خواهد رفت. در این حالت رانندگی بسیار راحت تر است.

با دانستن اصل عملکرد و مکانیسم های اساسی، باید به یاد داشته باشید که در هر ماشین این الگوریتم ها می توانند فردی باشند. نکته این است که در برخی از سیستم ها، گرم کردن می تواند متفاوت انجام شود. علاوه بر این، برخی از مجتمع ها را می توان پیکربندی کرد، در حالی که برخی دیگر به شما اجازه انجام تنظیمات را نمی دهند. و حتی بیشتر - اگر پنجره ها از داخل مه گرفته باشند، سیستم های جداگانه به طور خودکار کولر گازی را خاموش می کنند.

چگونه زیر کولر ماشین مریض نشویم

کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع در کابین تضمینی نیست که کابین تا حد امکان راحت باشد. لازم است بتوان از این سیستم ها به درستی استفاده کرد تا دما راحت باشد، اما نه بیشتر. اگر هوا خیلی کم باشد و بیرون بسیار گرم باشد، احتمال سرماخوردگی بسیار زیاد است. برای جلوگیری از این اتفاق، لازم است رژیم های دمای پایین را کنار بگذارید. برای اینکه بیمار نشوید، باید درجه حرارت را 5 درجه کمتر از خارج تنظیم کنید. در سفرهای طولانی می توان آن را کاهش داد، اما این کار به تدریج هر 2 ساعت انجام می شود. سپس رژیم دما تا حد امکان راحت خواهد بود و خطر سرماخوردگی به حداقل می رسد. در زمستان، کنترل آب و هوا به گونه ای تنظیم می شود که کابین گرم نباشد. بیرون رفتن به خیابان، خطر جدی بیماری وجود دارد. اغلب، سیستم های آب و هوایی در زمستان روی 22-26 درجه تنظیم می شوند.

کدام بهتر است: کنترل آب و هوا یا تهویه مطبوع برای قطعاً آب و هوا، زیرا راننده دائماً دما را تنظیم نمی کند و حواسش از جاده پرت می شود.

در مورد معایب

بدیهی است که استفاده از سیستم آب و هوا راحت تر است. با یک بار تنظیم، بلافاصله حداکثر سطح راحتی را برای چندین ماه فراهم می کند. با این حال، آیا همه چیز واقعا خوب است؟ اتوماسیون با همه مزایا معایبی دارد که می تواند انتخاب را به شدت تحت تاثیر قرار دهد و فرد یک کولر گازی معمولی را انتخاب کند. اولین منفی قیمت است. اگر ماشین مجهز به سیستم تهویه مطبوع باشد بسیار بالاتر است. اما زمانی که مردم خواهان راحتی بیشتری برای خود باشند، تولید کننده می تواند از آن سرمایه گذاری کند. دومین اشکال، قابلیت اطمینان کم و قابلیت نگهداری کم است. تجهیزات آب و هوا از بسیاری از دستگاه های الکترونیکی تشکیل شده است. به عنوان مثال، یک واحد الکترونیکی را در نظر بگیرید که یک تهویه مطبوع معمولی ندارد - گاهی اوقات خراب می شود و کارایی کل مجموعه به رفتار آن بستگی دارد.

حکم

کنترل آب و هوا یا تهویه مطبوع - کدام بهتر است؟ اگر از نظر راحتی در نظر بگیریم، قطعا آب و هوا. اما اگر قابلیت اطمینان و بودجه محدود اولویت شماست، بهتر است تهویه مطبوع را ترجیح دهید.