تفاوت بین تریلر و نیمه تریلر چیست؟ تریلر ماشین.

تریلرها و نیمه تریلرها برای کارهای مختلف استفاده می شوند. علیرغم این واقعیت که آنها از نظر هدف عملکردی بسیار شبیه به یکدیگر هستند و برای حمل و نقل کالا ایجاد شده اند، تفاوت های اساسی.

اگر اصطلاحات را رعایت کنید، تریلر یک وسیله نقلیه مستقل است که به موتور مجهز نیست. نیمه تریلر چنین نیست، قسمت جلوی دستگاه باید حتماً روی تراکتور قرار گیرد. مقایسه در مورد مزایا و معایب هر نوع بی معنی است، زیرا هر مدل برای نیازهای خاص مرتبط خواهد بود. امروز در مورد تفاوت یک تریلر با نیمه تریلر و اینکه چرا قبل از خرید یک مدل خاص توجه به تمام تفاوت های ظریف مهم است صحبت خواهیم کرد.

تفاوت های اصلی بین تریلر و نیمه تریلر عبارتند از:

ما چند تفاوت کلیدی را از نظر عملکرد برجسته می کنیم و مقایسه ای کوتاه انجام می دهیم. شایان ذکر است که تمام موارد فوق صرفاً در چارچوب مقایسه مورد توجه قرار گیرد. هنگام انتخاب مدل خاصتریلر باید با پارامترهای زیادی با در نظر گرفتن اهداف و اهداف اصلی تعیین شده برای تجهیزات هدایت شود.

تفاوت بین تریلر و نیمه تریلر در موارد زیر نهفته است:

• سوار می شود. تریلر ثابت است وسیله نقلیهکه به لطف توزیع صحیح وزن و چینش دو محور به راحتی جابه جا می شود. این دستگاه با کمک کش و بکسل به خودرو متصل می شود. با یک نیمه تریلر، همه چیز کمی پیچیده تر است. برای محکم کردن نیم تریلر، به یک کینگ پین و یک کوپلینگ چرخ پنجم نیاز دارید.
• طرح. ما قبلاً در هنگام بحث در مورد تفاوت در روش چفت و بست تا حدی به این موضوع پرداخته ایم. طراحی تریلر از دو محور تشکیل شده است که به طور مساوی کل بار را توزیع می کند. اگر به زبان بسیار ساده صحبت کنید، چنین دستگاهی دارای 4 چرخ است که تقریباً در همان فاصله از مرکز قرار دارند. اگر مقایسه کنیم، تریلر را می توان گاری نامید و نیمه تریلر را می توان چرخ دستی نامید که باید آن را بکشید و تعادلش را حفظ کنید.
• قابلیت مانور. در صورتی که تا این لحظه هیچ مزایا و معایبی برای هر دستگاه شناسایی نکرده ایم، زیرا. این به هر مورد خاص بستگی دارد، در اینجا مزیت به وضوح در سمت دستگاه نیمه تریلر است. نیمه تریلر بخشی از وسیله نقلیه است که به آن متصل است، بنابراین پیش بینی حرکت و کنترل مانورها برای راننده آسان تر است. راندن تریلر بسیار دشوار است، رفتار آن به کیفیت جاده ها، ترافیک و محدودیت سرعت بستگی دارد.

آخرین تفاوت از نظر قدرت مانور به هیچ وجه به این معنی نیست که تریلرها برای حمل و نقل با کامیون مرتبط نیستند. در غیر این صورت، مدت ها پیش تولید آنها متوقف شده و به محل دفن زباله فرستاده می شد. اگر صحبت می کنیم حمل و نقل باربارهای سنگین در بزرگراه، در اینجا مزیت نیمه تریلر آشکار است. مانور پذیری بهتر ظرفیت بار بزرگ، سودآوری و ایمنی نیمه تریلرها را متمایز می کند. اما برای حمل و نقل کالاهای تا وزن 10 تن در مسافت های کوتاه استفاده از تریلر سود بیشتری دارد.

اگر نیاز به حمل و نقل بزرگ وجود دارد محموله های بزرگ- اتومبیل، الوار، مصالح ساختمانی، حجم زیادی از مواد شل یا مایع و غیره. - قابلیت های خودروییممکن است کافی نباشد به همین دلیل است که تریلرها یا نیمه تریلرها به خودرو متصل می شوند، جزئیات بیشتر در وب سایت http://www.rctahograf.ru/. از آنجایی که همه آنها به دسته‌هایی تقسیم می‌شوند و در برخی معیارها با یکدیگر متفاوت هستند، شناخت انواع تریلر و نیمه تریلر برای انتخاب مناسب برای حمل و نقل ضروری است. این بررسی به طبقه بندی تریلرها و نیمه تریلرها می پردازد که از نظر مشخصات فنی، ابعاد، ظرفیت حمل و حداکثر ارتفاع آنها متفاوت است.

تریلرها و همچنین نیمه تریلرها به طور مشروط به حمل و نقل ویژه و عمومی (جهانی) تقسیم می شوند.

1. گروه اول (ویژه) شامل نیمه تریلرها مانند کامیون سنگین یا کامیون سیمان می باشد. تخصصی است و بنابراین در کار با محموله خاصی استفاده می شود:

• تریلرهای حمل حیوانات - مدل های خاصبا در نظر گرفتن وزن، اندازه و سایر پارامترهای حمل و نقل دام، طیور، گاو، ماهی و غیره با خیال راحت حمل می شود.
• تانکرهای حامل مایعات
• کامیون کمپرسی برای محموله های فله
• مدل هایی برای مسافران، به نام "خانه روی چرخ". مخصوصاً برای این منظور مجهز به محل خواب، آشپزخانه، لوله کشی و غیره می باشند.

2. گروه حمل و نقل عمومی شامل تریلرها و نیمه تریلرها برای حمل و نقل هر گونه کالا مثلاً چادری یا تخت می باشد. این نوعیک "عمومی" در حمل و نقل بار است.

تفاوت بین تریلر و نیمه تریلر

تریلر وسیله نقلیه ای بدون موتور است که برای راندن به عنوان بخشی از وسیله نقلیه دیگر در نظر گرفته شده است. سوار شدن با قطار جاده ای تکیه گاهش تراکتور نیست، مثل تریلر، بلکه محور چرخ های خودش است. طراحی شده برای انواع مختلف دسته های محموله. آنها می توانند با تخته (آنبرد)، گره خورده با سایبان (کاشی کاری)، با واحد سردخانه (یخچال) و غیره باشند.

نیمه تریلرها متعلق به وسایل نقلیه مستقل نیستند، زیرا منحصراً با یک تکیه گاه - تراکتور حرکت می کند ، در غیر این صورت به یک شیب می رود ، یعنی تعادل خود را از دست می دهد. به عنوان نوعی تریلر در نظر گرفته می شود.
از نظر قدرت مانور، تریلر را دور می زند: در هنگام رانندگی با دومی، راننده باید آموزش دیده و با تجربه باشد، در غیر این صورت تریلر ناشیانه قطعاً تصادف جاده ای می کند، زیرا به دلیل ابعاد کلی، تریلر تقریبا غیرقابل پیش بینی است. نیمه تریلر همیشه کامیون را "دنبال" می کند، بنابراین کنترل آن آسان است.

تریلر و نیمه تریلر برای کامیون

• مشخصات فنی کامیون های یورو (نیمه تریلر برزنتی)

این نوع تریلرها کامیون هاکه یوروتراک یا یوروتنت نامیده می شود، نیمه تریلرهای استیشن واگن هستند که اغلب 20 دستگاه حمل می کنند. تن محموله. طراحی کامیون یورو این امکان را به آن می دهد تا بدون سایبان یا کناره ها تحویل کالا را انجام دهد، قفسه ها را جدا کرده و در صورت لزوم قاب را کاملاً جدا کند. این تطبیق پذیری با ظرفیت استاندارد 33 پالت (یورو) باعث شده است که به طور گسترده در همه گزینه های حمل و نقل شهری تا بین المللی استفاده شود.

• مشخصات فنی بدنه های تمام فلزی

چنین بدنه‌هایی مجهز به دیوارهای چادر قابل جابجایی نیستند، اما دارای دیوارهای فلزی هستند که آن را با استحکام بدنه متمایز می‌کند، به این معنی که خطر سرقت محموله حمل‌شده را کاهش می‌دهد. از سوی دیگر، آن راحتی برای بارگیری و تخلیه وجود ندارد که «برادر» چادر به آن ببالد.

• مشخصات فنی یخچال

چنین بدنه ای یک واحد کنترل آب و هوای ویژه، به عبارت دیگر، یک یخچال است. این می تواند حالت دمای تنظیم شده را حفظ کند، محدوده آن تعیین می کند که آیا یخچال متعلق به یک کلاس خاص است:

• یخچال کلاس A: از +12C تا 0C
• یخچال "B" کلاس: از +12C تا -10C
• یخچال "C" کلاس: از +12C تا -20C
• یخچال کلاس D:< или = +2C
• یخچال کلاس E:< или = -10C
• یخچال کلاس F:< или = -20C

کارکرد مداوم یخچال نصب شده در چنین بدنه ای باعث می شود مصرف سوختبسیار قابل توجه است، بنابراین حمل و نقل محموله یخچالی بسیار گرانتر از بقیه است.

• مشخصات فنی جسم همدما

این نوع تریلرهای کامیون مجهز نیستند تاسیسات اقلیمیاما عایق حرارتی این بدنبه حفظ دمای اولیه داخل ون کمک می کند.
اجسام همدما به دلیل دیواره های چسبانده شده با مواد عایق حرارت، خواص خود را حفظ می کنند. بنابراین افت شدید دما در داخل آنها وجود ندارد و می توان حالت مورد نظر را مثلا در گرمای تابستان حفظ کرد. این می تواند آزادانه هر محموله ای را که برای تفاوت ها هوس باز است حمل کند، بنابراین برای حمل و نقل محصولات مناسب ترین است.

• مشخصات فنی کوپلرهای اتوماتیک

کوپلر اتوماتیک یک تریلر با تراکتور است که با سایبان پوشانده شده است. برای تخلیه، و همچنین بارگیری، بسیار راحت است، اما برای طول های طولانی مناسب نیست.

• مشخصات فنی نیمه تریلرهای تخت باز

این نوع نیمه تریلرهای کامیون دارای کناره هایی در کناره های بدنه هستند که با سایبان کشیده نمی شوند. باز است، بنابراین برای حمل و نقل محموله، مستقل از شرایط دما در نظر گرفته شده است.

• مشخصات فنی کشتی های کانتینری

را نمای بدننوع "سکو" قادر است ظروف با هر حجم و وزنی را بدون رعایت شرایط دمایی برای آنها جابجا کند.

• مشخصات فنی خودروهای حامل

به تریلرهای قابل استفاده برای حمل وسایل نقلیه یا ماشین آلات اشاره دارد. ظرفیت متوسط ​​- حداکثر 10 ماشین نوع مسافر، با ظرفیت بار تا 15 تن.

• مشخصات فنی کامیون های تانک

کامیون تانک است هدف خاصتریلر مجهز به محفظه هایی برای حمل انواع مایعات یا محموله های فله در آنها. برای کار با این نوع تریلر، باید اصلاحات مربوط به حمل و نقل مواد منفجره و قابل اشتعال و همچنین مواد شیمیایی را رعایت کنید.

• مشخصات فنی کامیون های چوبی

اشاره به تریلرهایی برای مقاصد خاص است که در حمل و نقل الوار مشغولند. آنها دارای ظرفیت بار 3-25 تن هستند.

• مشخصات فنی سکوها و کم لودرها

بدنه ای که پلت فرم نامیده می شود و انواع آن - ترال کم بستر - به عنوان یک حمل و نقل تخصصی از نوع بار برای حمل محموله های سنگین و بزرگ طراحی شده است. برای انجام این کار، آنها به بست های مخصوص و همچنین افزایش ظرفیت بار و وسایلی برای تسهیل حمل و نقل مجهز شده اند. به عنوان مثال، سکوی حمل خودرو دارای بالابرهای مخصوصی است که قابلیت بلند کردن آن را دارد و در نتیجه بارگیری آن را تسهیل می کند.

نتیجه

طبقه بندی تریلرها و نیمه تریلرها موضوع نسبتاً گسترده ای است ، زیرا این وسایل برای حمل و نقل کالا محبوبیت قابل توجهی به دست آورده اند. این را می توان با راحتی در استفاده از آنها توضیح داد - به عنوان مثال، در محل ورود نیازی به تخلیه طولانی و پر زحمت کالا نیست، بلکه فقط باید تریلر یا نیمه تریلر را از تراکتور جدا کنید و ارسال کنید. آن را برگردانید و تریلر را برای ذخیره سازی موقت بگذارید. این رویکرد برای حمل و نقل داخلی شرکت ها مناسب و در نتیجه گسترده است.

تریلر و نیمه تریلر چیست

TheDifference.ru تشخیص داد که تفاوت بین تریلر و نیمه تریلر به شرح زیر است:

buylink.info

رانندگان اغلب از وسایل نقلیه اضافی برای حمل و نقل کالا استفاده می کنند. این به شما امکان می دهد پس انداز کنید حمل و نقل شخصیو ابعاد وسایل حمل شده را افزایش دهید. اما حتی با استفاده مکرر از ساختارهای تریلر، هر راننده ای با قطعیت نمی گوید که تفاوت های اساسی بین تریلر و نیمه تریلر چیست، آیا این مفاهیم یکسان هستند یا باید با دقت بیشتری از آنها استفاده کرد.

تریلر و نیمه تریلر چیست

تریلر یک وسیله نقلیه مستقل بدون موتور است. حرکت آن با اعمال نیروی مکانیکی یک وسیله متحرک دیگر انجام می شود.تریلر نیمه تریلر نوعی تریلر است که باید با قسمت جلویی خود روی تراکتور قرار گیرد، زیرا به تنهایی قادر به حفظ تعادل نیست. اصل عملکرد مشابه هر تریلر دیگری است، اما از نظر عملکرد، ممکن است اهمیت کمتری داشته باشد.

مقایسه تریلر و نیمه تریلر

تفاوت بین تریلر و نیمه تریلر چیست؟ تفاوت اساسی در تریلرها ah در عملکرد آنها نهفته است. تریلر تنها زمانی قادر به حرکت مستقل است که نیروی مکانیکی در یک جهت یا جهت دیگر اعمال شود. تریلر با استفاده از میله کششی نصب شده روی تریلر و میله بکسل خودرو به وسیله نقلیه متصل می شود. همین ترفند با یک نیمه تریلر کار نخواهد کرد، زیرا برای انجام حمل و نقل با استفاده از این حمل و نقل به یک تکیه گاه نیاز است. هرچه نیم تریلر بزرگتر باشد، دستگاه باید قدرتمندتر روی خودرو نصب شود. بست با کمک یک کینگ پین روی تریلر و یک کوپلینگ چرخ پنجم روی تراکتور انجام می شود.طراحی وسایل نقلیه مختلف نیز یکسان نیست. تریلر نیز مانند هر وسیله نقلیه دیگری دارای دو محور پشتیبانی است که در حین حمل و نقل تمام بار را بر عهده می گیرد. نیمه تریلر فقط یک محور دارد، بنابراین اولاً قادر به حفظ تعادل نیست و ثانیاً بار را بین خود و اتومبیلی که آن را می کشد تقسیم می کند. به عبارت ساده تریلی نوعی گاری روی چهار چرخ است که حتی می تواند با فشار حرکت کند و نیمه تریلر چرخ دستی است که روی دو چرخ قرار دارد و باید آن را به امتداد کشید. وسایل نقلیه، که در مانور پذیری نهفته است. با توجه به اینکه تریلر یک وسیله نقلیه مستقل است که موتور ندارد، کنترل آن در هنگام رانندگی بسیار مشکل است. راننده باید به ویژه در جاده مراقب باشد، زیرا پیش بینی حرکت تریلر آسان نیست، این تحت تأثیر میزان بارگیری، سرعت و کیفیت جاده ها است. نیمه تریلر نیز به نوبه خود بخشی از وسیله نقلیه است، بنابراین راننده می تواند مطمئن باشد که وسیله نقلیه متصل شده همانطور که باید رفتار خواهد کرد. ماشین هدایت پذیر. بنابراین، قدرت مانور در جاده یک نیمه تریلر بسیار بالاتر از یک تریلر معمولی است.

ImGist تشخیص داد که تفاوت بین تریلر و نیمه تریلر به شرح زیر است:

تریلر وسیله نقلیه مستقلی است نیمه تریلر نوعی تریلر است که تکیه گاه آن بر روی تراکتور قرار می گیرد.برای اتصال تریلر یدک کش روی خودرو کافی است.برای اتصال نیم تریلر تراکتور باید دارای یک زین نیم تریلر فقط یک محور دارد که از این نظر بار بین یدک کش و تراکتور توزیع می شود و قدرت مانور نیم تریلر به دلیل یکی بودن با وسیله نقلیه بیشتر است.

کدام بهتر است: تریلر یا نیمه تریلر؟ بیایید در نظرات بحث کنیم!

imgist.ru

تفاوت اصلی بین تریلر و نیمه تریلر

اجاره جرثقیل یکی از پر تقاضاترین خدمات در بازار اجاره تجهیزات ساختمانی است. علاوه بر جرثقیل، می توانید تجهیزات دیگری را نیز از ما اجاره کنید: سکوهای هوایی، کمپرسی، بیل مکانیکی، لودر پایین و غیره. شما می توانید در مورد در دسترس بودن تجهیزات لازم از مدیران ما مطلع شوید. با مطالعه مقالات ما می توانید تکنیک را خودتان انتخاب کنید.

بیایید در مورد تریلرها و نیمه تریلرها صحبت کنیم.

هر دوی این وسایل نقلیه برای حمل و نقل کالاهای مختلف مورد استفاده قرار می گیرند. هر دو مدل استاندارد این مکانیسم ها و مدل های تخصصی برای حمل و نقل انواع خاصی از محموله ها وجود دارد. با کمک تریلر و نیمه تریلر امکان حمل خودرو، لوله، تنظیمات مختلف, محموله های بزرگ، مایعات، حیوانات و غیره.

هر دو تریلر و نیمه تریلر بخشی از قطارهای جاده ای هستند که استفاده از آنها در مقایسه با کامیون ها از نظر اقتصادی بسیار بازدهی بیشتری دارد. افزایش بهره وری از طریق صرفه جویی در سوخت حاصل می شود و در عین حال هزینه حمل و نقل را کاهش می دهد.

تفاوت این خودروها را با یکدیگر در نظر بگیرید.

تریلر را می توان با یدک کش استاندارد به هر تراکتوری متصل کرد. گیره برای انتقال استفاده می شود تلاش کششی. روش اتصال تراکتور با تریلر، به عنوان یک قاعده، به زمان زیادی نیاز ندارد و قبل از آموزش. در روسیه، تریلرها اغلب با یک حلقه به تراکتورها متصل می شوند (حلقه تریلر روی قلاب تراکتور پرتاب می شود). در مورد تریلرهای سبک، می توان از مکانیسم اتصال "توپ-نیمکره" استفاده کرد. همچنین ، می توان از دستگاه جفت چنگال برای کلاچ کردن تریلر با تراکتور استفاده کرد ، در خارج از کشور کاربرد پیدا کرده است ، در روسیه استفاده از آن به دلیل خرابی سریع هنگام استفاده در شرایط خارج از جاده مهم نیست. مزیت بزرگ کار با تریلر، توانایی تراکتور برای کار با آن است تریلرهای مختلفبنابراین، چندین نوع کار را می توان انجام داد. این بیشتر در هنگام کار با تریلرهای تراکتور استفاده می شود.

حرکت نیمه تریلر با کمک یک تراکتور تخصصی کامیون انجام می شود. اتصال با استفاده از چرخ پنجم انجام می شود. برای جدا نگه داشتن موقعیت افقی از تراکتور، نیمه تریلر مجهز به پایه (تاشو یا جمع شونده) است. نصب بدون تراکتور باید روی سطح صاف انجام شود. بر خلاف تریلر، گیره نه تنها برای انتقال نیروی کششی کار می کند: وزن نیمه تریلر تا حدی به تراکتور تقسیم می شود. بار روی چرخ پنجم در این مورد بسیار زیاد است (تا 40٪ از جرم قطار جاده). اغلب از دستگاه های کوپلینگ محوری در اصلاحات مختلف استفاده می شود.

در مورد نیمه تریلر، چنین چیزی وجود ندارد عامل مهمبه عنوان قابلیت تعویض تراکتورها فقط می توانند در ارتباط با نیمه تریلرهای مناسب کار کنند. در انتخاب اشتباهممکن است اجزای مهم آسیب ببینند.

اتصال یک نیمه تریلر با یک تراکتور نیاز به اندازه گیری ها، محاسبات و آماده سازی اولیه دارد.

طراحی یک نیمه تریلر در رابطه با تریلر پیچیده تر و پرمصرف تر است، بنابراین استفاده از آنها فقط در هنگام کار با بارهای با وزن بیش از 10 تن از نظر اقتصادی مقرون به صرفه است. در مورد تریلرها محدودیت وزنی وجود ندارد.

قطار جاده زینتی با داشتن ظرفیت حمل مشابه پیوند تریلر، جرمی کمتر از جرم قطار جاده ای تریلر دارد. این به دلیل استفاده از تراکتورهای بالاست در قطارهای جاده ای تریلر و به دلیل توزیع جرم نیمه تریلر بر روی زین تراکتور است. بنابراین، برای قطارهای جاده ای سنگین، بهتر است از نیمه تریلر استفاده شود، زیرا. این اجازه می دهد تا کاهش دهد وزن ناخالصقطارهای جاده و بار محوری روی سطح جاده.

در مقایسه با تریلر، قطار زینتی به دلیل وجود تنها یک مفصل خمشی افقی در گیره، پایدارتر است. در این راستا، قطار زین قادر است در سختی شرایط جادهسرعت بالاتری را توسعه دهید.

www.arendakranov.ru

تفاوت بین تریلر و نیمه تریلر چیست؟

صاحبان مدرن وسایل نقلیه شخصی اغلب استفاده می کنند وجوه اضافی، که به حمل بارهای مختلف کمک می کند. وسایل نقلیه اضافی به صرفه جویی در زمان صرف شده برای جستجوی حامل کمک می کند و همچنین به میزان قابل توجهی افزایش می یابد ابعاد مجازمحموله حمل شده

تمام مزایای دیگر استفاده از وسایل نقلیه اضافی شامل این واقعیت است که استفاده از آنها است راه عالیخود را نجات دهد ماشین شخصی.

با این حال، هنگام انتخاب چنین وسیله ای برای حمل کالا، باید بلافاصله به این سوال پاسخ دهید که آیا تفاوت بین تریلر و نیمه تریلر را درک می کنید؟ همانطور که معلوم است، حتی بیشتر رانندگان با تجربهنمی تواند تفاوت های اساسی بین تریلر و نیمه تریلر را بیان کند.

اما تفاوت هایی وجود دارد، بنابراین باید با دقت به انتخاب این وسایل نقلیه اضافی نزدیک شوید.

پس باید در نظر داشت که تریلر یک وسیله نقلیه کاملا مستقل است که مجهز به موتور بوده و حرکت آن فرآیند اعمال نیروی مکانیکی وسیله نقلیه اصلی را فراهم می کند.

نیمه تریلر سازه ای است که به تنهایی تعادل را حفظ نمی کند، بنابراین باید توسط تراکتور پشتیبانی شود. با این حال، اصل رانندگی چنین وسیله نقلیه اضافی مشابه همه تریلرهای دیگر است، اما عملی بودن و عملکرد آن ممکن است نسبت به سایر تریلرها پایین تر باشد.

این در عملکرد است که تفاوت اساسیبین تریلر و نیمه تریلر بنابراین، تریلر دارای دو محور پشتیبانی است که تمام بار اصلی روی آنها می رود، اما نیمه تریلر فقط یک محور دارد.

با فهمیدن تفاوت اصلی بین این طرح ها، می توانید به راحتی وسیله نقلیه دیگری را انتخاب کنید که تمام نیازهای شما را به طور کامل برآورده کند.

امروز تقویت شد تقاضای بالادر کامیون ها، که با توسعه همراه است فعالیت کارآفرینی، میزان نیاز به حمل و نقل کالاهای مختلف نیز مشخص شده است، بنابراین سوال نگهداریچنین فناوری امروزه بسیار مرتبط است. AlfaScania فقط کامیون های Scania http://www.alfascan.ru/ با کیفیت بالا را ارائه می دهد که سال ها صادقانه به شما خدمت می کنند و با عملکرد مناسب نیازی به تعمیرات جدی ندارند. بلند مدت.

2014-01-12

driveland.net

چه چیزی را انتخاب کنیم - تریلر یا نیمه تریلر؟

سؤالی که در عنوان مقاله اغلب، دیر یا زود، برای بسیاری در دستور کار قرار می گیرد شرکت های حمل و نقل. هر دو تریلر و نیمه تریلر وسایل نقلیه غیر موتوری هستند که کالاهای مختلف را همراه با یک کامیون حمل می کنند. تفاوت در نوع همین گیره و نوع کامیون مورد استفاده نهفته است. پس چه چیزی منطقی تر است که از آن استفاده کنید حمل و نقل? برای گسترش قابلیت های شرکت خود کجا توقف کنید - تریلر یا نیمه تریلر؟ برای پاسخ به این سؤالات، باید مزایا و معایب هر دو وسیله نقلیه و ویژگی های آنها را بدانید.

پس تریلر. با او همه چیز به نظر واضح بود. به طور کلی، این یک گاری روی چهار چرخ است که با اتصال آن به چرخ های مربوطه وزن مجازکامیون می تواند به عنوان وسیله ای برای حمل بار اضافی استفاده شود. بله، البته، چیدمان تریلرهای مدرن بسیار پیچیده تر است، اما این برای پاسخ به سؤال مطرح شده مهم نیست. مزیت آن چیست؟ اولاً کاملاً متحرک است: برای حمل و نقل با تریلر ماشین خاصنیاز نیست. یک کامیون مجهز به یک دستگاه کوپلینگ (به عبارت دیگر، یدک کش) کافی است، مشروط به تنها شرط: برای استفاده از آن به عنوان بخشی از قطار جاده ای، باید حداکثر را در نظر بگیرید. وزن مجازتریلر یدک کش ارائه شده توسط سازنده. در عین حال، در صورت عدم نیاز به تریلر، می تواند با خیال راحت در ناوگان باقی بماند و کامیون در این زمان قادر به حمل و نقل نخواهد بود.

یکی دیگر از مزیت های تریلرها امکان بازکردن آن از کامیون در مقصد در مدت زمان کوتاهی است (مثلاً برای تخلیه بار یا تجارت صحرایی از یک تریلر به شکل وانت تجارت صحرایی). در همان زمان، یک کامیون می تواند کالا را در این زمان به مقصد دیگری ببرد - یا به سادگی در حمل و نقل محلی در اطراف شهر برای مدتی شرکت کند. اما تریلر دارای معایبی نیز می باشد. اولاً، قطار جاده ای متشکل از یک کامیون و یک تریلر وسیله ای است افزایش خطردر جاده: دارای قدرت مانور کمتر و پیش بینی پذیری کمتری از رفتار تریلر در یک یا دیگر وضعیت ترافیک. بنابراین راننده کامیون با تریلر باید در جاده بسیار مراقب و محتاط باشد.

یکی دیگر از معایب تریلرها نسبت به نیمه تریلر ظرفیت کمتر در ابتدا از نظر ابعاد بار است. که در این موردما در مورد طول صحبت می کنیم - در یک نیمه تریلر طولانی می توانید چیزی را قرار دهید که در هیچ تریلر هم کلاسی قرار نگیرد. و این لیست کالاهای حمل و نقل احتمالی را محدود می کند. علاوه بر این، اگر به مانورپذیری بازگردیم، با توجه به ویژگی های ارتباط آن با کامیون، نیمه تریلر با خودرو یکی است و در جاده قابل پیش بینی تر و مانور پذیرتر است. و این بدان معنی است که امن تر است. از این نظر، مزیت در حال حاضر در سمت نیمه تریلر است. اما او هم کاستی هایی دارد.

برای استفاده از یک نیمه تریلر همراه با یک کامیون، دومی باید از نوع کاملاً تعریف شده باشد. با توجه به ویژگی های نصب (نوع تکیه گاه، با تکیه گاه جلوی نیم تریلر روی قاب موتور از طریق کینگ پین و کوپلینگ چرخ پنجم)، نیم تریلر فقط با تراکتور مخصوص قابل استفاده است که به نام یک تراکتور کامیون (بر اساس نوع اتصال). در عین حال خود تراکتور قادر به حمل چیز دیگری نخواهد بود. این به معنای منفی دیگری است - عدم امکان حمل بار اضافی و استفاده از کامیون به طور جداگانه از نیمه تریلر.

با توجه به همه موارد فوق، می توان نتیجه گیری کوتاهی کرد: استفاده از تریلر سود بیشتری در موارد زیر:

• در صورت حمل مکرر محموله ها یا محموله های غیر مشابه به مکان های مختلف تحویل با قطع موقت احتمالی تریلر.
• هنگام استفاده از تریلر برای تجارت مسافرتی یا تریلر برای اهداف خاص؛
• هنگام استفاده از تریلر هر از گاهی با افزایش تصادفی حجم محموله حمل شده؛
• هنگام کار در داخل شهر - در بزرگراه، تریلر کمتر قابل پیش بینی و قابل اعتماد است، که بر ایمنی ترافیک و سرعت حمل و نقل تأثیر می گذارد.

استفاده از نیمه تریلر زمانی مفیدتر است که:

• حجم منظم حمل و نقل در مسافت های طولانی؛
• هنگام استفاده از آن برای حمل بارهای طولانی؛
• با حجم منظم بار حمل شده در یک سفر؛

مورد شما چیست - شما تصمیم می گیرید. و همچنین آنچه برای کسب و کار شما بهتر است: تریلر یا نیمه تریلر

www.furgon-info.ru

تریلر چیست؟

تریلر - وسیله نقلیه ای که مجهز به موتور نیست و در نظر گرفته شده است که در ترکیب با وسیله نقلیه موتوری رانده شود. این اصطلاح در مورد نیمه تریلرها و تریلرهای قطره ای نیز صدق می کند.

به عبارت دیگر، تریلر چیزی است که به یک خودرو یا وسیله مکانیکی دیگر "قلاب" می شود و دقیقاً به قیمت هزینه دومی حرکت می کند، زیرا در اصل تریلر یک وسیله نقلیه مکانیکی نیست. یک وسیله نقلیه موتوری که یک تریلر حمل می کند معمولاً "تراکتور" نامیده می شود. تریلر با استفاده از یک دستگاه بکسل مخصوص - میله بکسل به تراکتور متصل می شود.

تریلرها انواع مختلفی دارند. به عنوان مثال، تریلرهای خودروهای سواری به سبک (با مجاز) تقسیم می شوند حداکثر وزنبیش از 750 کیلوگرم) و سنگین (با حداکثر جرم مجاز بیش از 750 کیلوگرم). برای حمل تریلرهای سنگین، راننده باید داشته باشد گواهینامه رانندگیدسته "E". این تریلرها مجهز هستند سیستم ترمز. تریلرهای خودروها مشمول ثبت نام اجباری در پلیس راهنمایی و رانندگی هستند.

بر اساس نوع، تریلرها به نیمه تریلر و تریلر تقسیم می شوند. تفاوت آنها در این است که نیمه تریلر بخشی در جاده و قسمتی روی تراکتور قرار می گیرد در حالی که تریلر کاملاً روی جاده قرار می گیرد. نیمه تریلر که توسط یک کامیون کشنده یدک می کشد، برای حمل و نقل کالاهای مختلف طراحی شده است. از این جهت راحت است که می توان آن را در هر زمان از تراکتور جدا کرد، به وسیله نقلیه دیگری متصل کرد یا برای مدتی به طور مستقل از آن استفاده کرد، به عنوان مثال، به عنوان انبار بار.

نیمه تریلر یک اختراع بسیار کاربردی است. خودتان قضاوت کنید: ماشینی که به مقصد رسیده باید صبر کند تا بارگیری شود. نیمه تریلر را می توان در حین تخلیه جدا کرد و تراکتور می تواند در این مدت یک سفر دیگر انجام دهد. در مورد کامیون های دارای تریلر، آنها دست و پا چلفتی هستند، که به ویژه در مورد آن قابل توجه است جاده های باریکروستاهای کوچک اما یک نیمه تریلر تک محور (و حتی دو محور) با تراکتورش یکی است.

تریلرها با خاصیت خاصی به بدنه یا قاب خودرو متصل می شوند وسایل یدک کش. در وب سایت ما در بخش کاتالوگ یدک کش می توانید اتصالات یدک کش را پیدا کنید ماشین هاداخلی و تولید خارجی، که اغلب به آنها "قلاب" می گویند.

www.leader-plus.ru

نیمه تریلر چه تفاوتی با تریلر دارد؟

اغلب، رانندگان از وسایل نقلیه اضافی برای حمل و نقل کالا استفاده می کنند. این به شما امکان می دهد ابعاد وسایل حمل شده را افزایش دهید و وسیله نقلیه شخصی خود را ذخیره کنید. اما تفاوت اصلی بین تریلر و نیمه تریلر چیست؟ در کاتالوگ می توانید انواع اصلی نیمه تریلر را مشاهده کنید.

تریلر و نیمه تریلر چیست؟

وسیله نقلیه خودکششی تریلر است که بدون موتور وجود دارد. با اعمال نیروی مکانیکی یک وسیله متحرک دیگر، تریلر جابجا می شود.

نوعی تریلر نیمه تریلر در نظر گرفته می شود که می توان آن را در یک پورتال تخصصی خریداری کرد قیمت های بهینه. برای حفظ تعادل تریلر به طور مستقل، باید با قسمت جلویی به تراکتور تکیه کرد. اصل کار در هر دو نسخه مشابه است.

مقایسه تریلر و نیمه تریلر.

کارکرد تفاوت بین تریلر و نیمه تریلر است. تریلر به دلیل اعمال نیروی مکانیکی قادر به حرکت مستقل است. با کمک میله کششی، تریلر به وسیله نقلیه محکم می شود. برای رانندگی با نیمه تریلر یک پشتیبانی لازم است. با کمک دستگاه زین و شاه سنجاق بست انجام می شود.

همچنین طراحی بین این دو خودرو متفاوت است. تمام بارها توسط دو محوری که روی تریلر وجود دارد، تحمل می شود. فقط یک محور دارای نیمه تریلر است، بنابراین نمی تواند تعادل را حفظ کند و بار را به درستی بین خود تقسیم کند. به زبان سادهگاری با چهار چرخ دارای یک تریلر است که با یک فشار سبک به راحتی می توان آن را جابجا کرد و چرخ دستی با دو چرخ دارای یک نیمه تریلر است که باید به همراه آن کشیده شود.

قدرت مانور یکی دیگر از تفاوت های این دو خودرو است. در روند حرکت، کنترل تریلر که ندارد بسیار دشوار است خود موتور. به نوبه خود، بخشی از وسیله نقلیه یک تریلر است که در حین رانندگی به راحتی قابل کنترل است. بنابراین، قدرت مانور نیمه تریلر در حین حرکت وسیله نقلیه بسیار بالاتر است.

تفاوت های اصلی بین تریلر و نیمه تریلر:

تریلر یک وسیله نقلیه مستقل است.

یک نوع تریلر نیمه تریلر است که توسط تراکتور پشتیبانی می شود.

یدک کش کافی روی ماشین برای اتصال تریلر کافی است.

تمام بارها توسط دو محور روی تریلر حمل می شوند.

فقط یک محور یک نیمه تریلر دارد.

قدرت مانور بالاتر نیمه تریلر.

autotel.com

در صورت امکان حمل کالا با ماشین، سپس این معمولاً با استفاده از تریلر و نیمه تریلر انجام می شود. در عین حال، تحویل کالا به این روش از طریق زمین می تواند تقریباً در هر فاصله ای که جاده ها قرار دارند انجام شود. بسته به ابعاد، پارامترهای فنیو همچنین نوع کالای حمل شده، تمامی تریلرها و نیمه تریلرها به چند نوع تقسیم می شوند. با این حال، وظیفه اصلی آنها به حداکثر رساندن ایمنی کالا در حین حمل و نقل است، تا جایی که حمل و نقل جاده ای اجازه می دهد.

ویژگی های توسعه بازار حمل و نقل جاده ای روسیه.

که در کشورهای مختلفصلح زیرساخت های حمل و نقلناهمسان. با این حال، این او است که تا حد زیادی پویایی توسعه بازار را تعیین می کند. حمل و نقل جاده ای. اما علاوه بر این، عوامل دیگری نیز وجود دارند که بر میزان تقاضای چنین خدماتی در هر کشور خاص تأثیر می‌گذارند. روسیه در توسعه بازار حمل و نقل جاده ای ویژگی های خاص خود را دارد.

توسعه بازار تریلر و نیمه تریلر تا حد زیادی به پویایی توسعه بازار کلی بستگی دارد. حمل و نقلو به ویژه از بازار کامیون. به عنوان مثال، اگر در سال 1388 در کل بازار بار کاهش جزئی و در بازار کامیون کاهش شاخص‌های اصلی داشتیم، تولید تریلر و نیمه تریلر تا پایان سال جاری نیز حدود 60 درصد کاهش یافت. . با این حال، در حال حاضر در سه ماهه آخر سال 2009 و اوایل سال 2010، تولید فناوری خودروسازیکمی افزایش یافته است، احتمالاً به دلیل پویایی مثبت، که تا این زمان در بازار توسعه یافته است. در هر صورت اگر این روند در آینده ادامه پیدا کند، مطمئناً در آینده بازار تریلر و نیمه تریلر را تحت تاثیر قرار خواهد داد.

اگر در نظر بگیریم تولید کنندگان روسیتریلرها و نیمه تریلرها، بازیگران اصلی این بازار امروزه عبارتند از:

OJSC NefAZ که حدود 30٪ از این تجهیزات را تولید می کند.

Avtopritsep-KAMAZ OJSC، آنها 20٪ از تریلرها و نیمه تریلرهای تولید شده را تشکیل می دهند.

شرکت تنار حدود 15 درصد از این بازار را به خود اختصاص داده است.

CJSC Novtrak بیش از 4٪ تولید نمی کند.

سهم OAO Uralavtopritsep تنها 3٪ است.

علاوه بر این، در بازار روسیهتریلر و نیمه تریلر به اندازه کافی وجود دارد تعداد زیادی ازتکنولوژی وارداتی محبوب ترین برندها در اینجا Schmitz هستند که 35٪ از کل واردات روسیه را تشکیل می دهند و Krone که بیش از 15٪ از کل واردات روسیه را می فروشند. سایر تولید کنندگان مقدار بسیار کمتری از چنین تجهیزاتی را به خود اختصاص می دهند: Koegel تنها 5٪ از کل واردات را شامل می شود و Kassbohrer و Lamberet - به ترتیب بیش از 3٪ و 2٪ نیستند.

اگر در مورد انواع تریلرها و نیمه تریلرها صحبت کنیم، گزینه های با پوشش شیب در حال حاضر محبوب ترین در بازار روسیه هستند. اساساً به دلیل تطبیق پذیری آنها، حدود 45 درصد از کل بازار را به خود اختصاص می دهند تکنولوژی حمل و نقلدر روسیه. تریلرها و نیمه تریلرهای یخچالی به دلیل تمرکز بسیار تخصصی آنها مورد تقاضا هستند و تا 20٪ را تشکیل می دهند. تکنولوژی روسی. تانکرها و کشتی های کانتینری به ترتیب 10 و 5 درصد از بازار روسیه را تشکیل می دهند.

تفاوت های اصلی بین تریلر و نیمه تریلر.

تریلر وسیله نقلیه ای است که برای حمل و نقل کالا طراحی شده است. در عین حال مجهز به محور جلوی مخصوص به خود است و به کمک یک وسیله یدک کش به هر تراکتوری متصل می شود. در این حالت، اتصال با تراکتور فقط برای انتقال کشش انجام می شود و وزن بار به طور مساوی روی آن توزیع می شود. قاب حاملخود تریلر

برخلاف تریلر، معمولاً نیمه تریلر است بخشی جدایی ناپذیرتراکتور و هنگام حمل کالا قسمت جلویی آن به چرخ پنجم خود متکی است. علاوه بر این، بر خلاف یک تریلر، خود نیمه تریلر قادر به حرکت مستقل بدون اتصال با تراکتور نیست. و هنگام جابجایی کالا، اتصال نیمه تریلر با تراکتور نه تنها برای انتقال نیروی کششی، بلکه تا حدی برای توزیع کل بار مورد نیاز است. در واقع، در این حالت، حتی اگر وزن بار بر روی قاب حامل نیمه تریلر قرار گیرد، به طور مساوی روی چرخ های آن و روی چرخ های تراکتور توزیع می شود.

در مورد تجهیزات تریلر و نیمه تریلر، خود دستگاه کوپلینگ، به عنوان یک قاعده، استاندارد و جهانی است. چرخ های این خودروها را می توان به درایو هیدرولیک مجهز کرد. به نوبه خود، می تواند دو گزینه باشد: در یک مورد این یک درایو هیدرولیک از موتور تراکتور است، در مورد دیگر یک موتور فعال است. درایو مکانیکی. همچنین قابل اعمال است سیستم های اضافی، که فرمان چرخ ها را کنترل می کنند، اما اگر می خواهید قدرت مانور کوپلر اتوماتیک را بهبود ببخشید از آن استفاده می شود. نسخه سنگین تریلرها و نیمه تریلرها، زمانی که جرم آنها از 750 کیلوگرم فراتر رود، نیاز به نصب اجباری سیستم ترمز خود دارد.

خودرویی که برای حمل بارهای طولانی طراحی شده است، انحلال نامیده می شود. این ترکیبی از تریلر و نیمه تریلر است. در این حالت، خود بار معمولاً در جلو و پشت محل انحلال روی لژهای مخصوص قرار می گیرد و وزن آن به طور مساوی بین قاب حامل محلول، چرخ های آن و خود تراکتور توزیع می شود.

تریلرهای جهانی

مرسوم است که به وسایل نقلیه غیر تخصصی که برای حمل و نقل کالا برای مقاصد مختلف در نظر گرفته شده اند، تریلرهای جهانی و همچنین نیمه تریلرهای تخت اطلاق می شود.

نیمه تریلر جامبو را می توان نوعی نیمه تریلر جهانی دانست. برای حمل و نقل محموله های پیچیده یا بزرگ استفاده می شود، حجم چنین تریلر 96 - 125 متر مکعب یا محموله های سنگین (جایی تا 24 تن) است. با توجه به طراحی آن، به دلیل کاهش قطر چرخ ها محور عقبچنین نیمه تریلر و پیکربندی کف L شکل (کف به سمت کابین بلند شده است)، امکان دستیابی به آن وجود داشت. ظرفیت بزرگچنین نیمه تریلر

برای حمل حجم زیاد محموله در فواصل طولانی، معمولاً بین شهرهایی که دور از یکدیگر قرار دارند، از تریلرهای جهانی - کامیون استفاده می شود. ظرفیت چنین تریلر می تواند از 55 تا 120 متر مکعب و ظرفیت بار تا 24 تن باشد. به عنوان یک نوع کامیون، می توانید به اصطلاح کامیون یورو را در نظر بگیرید ( نیمه تریلر کج) با ظرفیت حمل 20 تن که ظرفیت آن 33 پالت می باشد. یکی از ویژگی های کامیون یورو این است که برای سهولت در عملیات بارگیری و تخلیه می توان قفسه های جانبی و تخته های جانبی را از آن جدا کرد.

نوع دیگری از تریلر یونیورسال را می توان یک گیره در نظر گرفت. به عنوان یک قاعده، اینها یک تریلر و یک نیمه تریلر متصل به هم یا دو تریلر هستند. این به شما امکان می دهد کالاهایی را با حجم کافی تا 120 متر مکعب حمل کنید.

یخچال.

یخچال یک نیمه تریلر است که مجهز به یک واحد تبرید مخصوص با قابلیت نگهداری است. دمای ثابتدر محدوده 12+ تا 20- درجه سانتیگراد شامل. به عنوان یک قاعده، از چنین تجهیزاتی برای حمل و نقل کالاهایی استفاده می شود که نیاز به رعایت رژیم دما در فواصل طولانی دارند، یا اگر کالاها را حتی برای مدت کوتاهی بدون کنترل دما نمی توان رها کرد. بسته به چه چیزی رژیم دمامی تواند یک واحد تبرید را در داخل یک ظرف خالی پشتیبانی کند، همه یخچال ها به کلاس های خاصی تقسیم می شوند:

کلاس A - درجه حرارت از +12 درجه سانتیگراد تا 0 درجه سانتیگراد.

> کلاس B - دما از +12 درجه سانتیگراد تا -10 درجه سانتیگراد.
کلاس C - درجه حرارت از +12 درجه سانتیگراد تا -20 درجه سانتیگراد.

کلاس D - دمای بیش از +2 درجه سانتیگراد؛
کلاس E - دمای بیش از -10 درجه سانتیگراد؛

کلاس F - دمای بیش از -20 درجه سانتیگراد.

طبق قوانین اروپایی ATP Europe، هنگام حمل و نقل کالاهای فاسد شدنی، به عنوان یک قاعده، این محصولات هستند، دمای تنظیم شده لازم باید حداقل 12 ساعت بدون آن حفظ شود. خدمات اضافیکارخانه سردخانه این محصولات عبارتند از: ماهی، میوه، شیرینی، گوشت، سبزیجات، گل، شکلات و سایر محصولات فاسد شدنی. زمان حمل و نقل چنین کالاهایی به شدت محدود است، علاوه بر این، الزامات بهداشتی خاصی بر روی خود کانتینری که حمل و نقل در آن انجام می شود، اعمال می شود. همه اینها باعث می‌شود که آن را در بین سایر انواع حمل‌ونقل منظم‌تر کند.

وانت ایزوترمال.

بر خلاف یخچال، وانت همدما مجهز به واحد تبرید نیست. فقط برای مدت کوتاهی قادر است هر دمای خاصی را حفظ کند. و بر این اساس، چنین تریلر برای حمل و نقل کالاهایی که نیاز به نگهداری در دمای معین در فواصل کوتاه دارند، مناسب است.

کانتینر نیمه تریلر.

حامل نیمه تریلر-کانتینر متعلق به وسایل نقلیه با اهداف بسیار تخصصی است و برای حمل و نقل کانتینرهای دریایی از سکوی کانتینر بندر ورودی به مقصد محموله استفاده می شود. در عین حال، یک نیمه تریلر کانتینری استاندارد با طول 12.5 متر، عرض 2.5 متر و ارتفاع بارگیری 1.4 متر می تواند بار کل تا 31 تن را حمل کند، این معمولاً یک کانتینر 40 فوتی یا دو کانتینر 20 فوتی است. ظروف پا

علاوه بر نیمه تریلرهای کانتینری استاندارد، نسخه های کم تخت نیز وجود دارد. آنها نه تنها در ابعاد (طول 12.6 متر، عرض 2.5 متر، ارتفاع بارگیری 1.1 متر) متفاوت هستند، بلکه در ظرفیت حمل نیز می توانند 34 تن بار را حمل کنند. چنین نیمه تریلرهایی می توانند دو کانتینر استاندارد 20 اینچی یا یک کانتینر 20 اینچی بلند یا یک کانتینر 40 اینچی را در خود جای دهند.

حامل های خودرو.

به نیمه تریلرهای تخصصی که برای حمل و نقل خودروها طراحی می شوند، خودروهای حمل و نقل می گویند. علاوه بر این ، برای حمل و نقل کامیون ها ، آنها معمولاً یک طبقه و برای اتومبیل ها - دو طبقه هستند. یک حمل‌ونقل استاندارد خودرو می‌تواند از 6 تا 8 خودرو را در خود جای دهد، اما تعداد بیشتری نیز وجود دارد گزینه های جادار، که کاملاً قادر به حمل 10 - 12 خودرو هستند. با طراحی آنها، حامل های خودرو می توانند هر دو باشند نوع بازو تنتووانی، و آنبورد.

تانک ها

محموله های مایع و همچنین محموله های مایع توسط نیمه تریلرهای مخزن آب بندی شده حمل می شود. این محموله ها عبارتند از: نفت و فرآورده های نفتی، گازهای مختلفبه صورت مایع و مایع، محصولات غذاییو همچنین نوشیدنی ها، مایعات شیمیایی, مصالح و مواد ساختمانی(هم به صورت مایع و هم به صورت دانه ای). در عین حال، خود وسایل نقلیه برای حمل و نقل این کالاها به تریلرهای مخزن تقسیم می شوند. کامیون های تانک، نیمه تریلر مخزن و فقط سوخت رسان.

برای بیشتر کار موثربرای پرکردن مخازن و تخلیه آنها (تخلیه محموله های مایع و مایع>) کلیه خودروهای این نوع مجهز به سیستم های سوپاپ و قفل می باشند که سرویس دهی آنها هنگام حمل کالا الزامی است.

ترال ها.

به خصوص سنگین و محموله های بزرگبا استفاده از نیمه تریلرهای مخصوص - ترال حمل می شوند. آنها بزرگترین گروه را نمایندگی می کنند نیمه تریلر ماشین. معمولاً طول آنها 13 متر و عرض آن 2.5 متر است و ظرفیت حمل 36 تن را دارد. با این حال، چنین وسایل نقلیه ای ممکن است کالاهایی با وزن 100 تن یا بیشتر حمل کنند. محموله برای آنها در این مورد است تجهیزات صنعتییا انواع مختلف ماشین آلات ساختمانی. ضمناً لودرهای پایین به عنوان یکی از انواع تراول ها معمولاً برای سهولت بارگیری و تخلیه به نردبان های تاشو مخصوص مجهز می شوند. آنها همچنین می توانند به محورهای چرخشی مجهز شوند و به طور کلی دارای تعداد زیادی محور هستند.

به نوبه خود، خود ترال ها به سه دسته تقسیم می شوند. به کلاس نورشامل مواردی است که برای حمل و نقل تجهیزات ساختمانی، ویژه یا کشاورزی با وزن کل بیش از 50 تن در نظر گرفته شده و حداکثر دارای 5 محور است.

نیمه تریلرهای طبقه متوسط ​​معمولاً می توانند تا 8 محور داشته باشند و توانایی حمل بیش از تجهیزات سنگینو همچنین محموله های بزرگ با وزن کل تا 200 تن.

ترال های به اصطلاح کم فریم از دسته ترال های سنگین هستند. آنها برای حمل کالاهای بیش از 200 تن طراحی شده اند. به طور معمول، چنین وسایل نقلیه پیچیده ای از چندین تراول چند محوره تشکیل شده است که به طور متوالی به یکدیگر متصل می شوند. طراحی کلی. چنین تجهیزاتی معمولاً به طور گسترده در بخش های کشتی سازی، موشک و فضا و بخش های انرژی در اقتصاد استفاده می شود.

نتیجه گیری

در پایان، مایلم یادآوری کنم که هزینه اجاره تریلر و نیمه تریلر تا حد زیادی به خود محموله و همچنین به الزاماتی که در مورد ایمنی آن در حین حمل و نقل اعمال می شود بستگی دارد. علاوه بر این، تناژ ماشین اجاره ای و فوریت تحویل مهم است. بنابراین، برای مثال، هزینه اجاره یک کامیون یا کشتی کانتینری بسته به تناژ وسیله نقلیه می تواند از 700 تا 1000 روبل در ساعت متغیر باشد. و اگر این یک نیمه تریلر تخت است، برای هر کیلومتر مسیر باید 25 تا 30 روبل اضافه کنید. اجاره یک حامل خودرو می تواند حدود 8000 هزار روبل باشد، با این حال، حتی در اینجا، 30-45 روبل برای هر کیلومتر راه اضافه می شود. یک یخچال می تواند چیزی بین 500 تا 850 روبل برای یک ساعت اجاره و به علاوه 18 تا 30 روبل دیگر قیمت داشته باشد. باز هم هنگام تعریف ارزش اجارهتناژ وسیله نقلیه باید در نظر گرفته شود.

بنابراین، در حال حاضر در بازار روسیه می توانید کاملاً پیدا کنید قیمت قابل قبولتریلر یا نیمه تریلر ضروری، به خصوص که انتخاب خود واقعاً بسیار بزرگ است.

می تواند هزینه های اقتصادی و مالی قابل توجهی را به همراه داشته باشد. خرابی وسایل یدک کش باعث کاهش حجم کالاهای حمل شده می شود.

ویژگی های طراحی تریلر و نیمه تریلر

تریلرها و نیمه تریلرها فاقد موتور هستند. حرکت آنها با کمک اضافی انجام می شود وسایل مکانیکی. سازه های تریلر ظرفیت حمل، ابعاد و حجم اقلام حمل شده را افزایش می دهد.

تریلر به عنوان یک وسیله نقلیه خودکفا عمل می کند. با کمک مکانیزم کوپلینگ (هچ، توپ-نیمکره یا سیستم حلقه قلاب) به دستگاه های کششی مختلف متصل می شود. وزن وزنه های حمل شده بر روی قاب تریلر توزیع می شود. فقط برای جذب کشش به دستگاه متصل می شود.

نیمه تریلر روی محور وسیله نقلیه قرار می گیرد. تراکتور باید دارای مکانیزم کوپلینگ مخصوص ("زین") باشد. وزن وزنه های حمل شده بر روی قاب دستگاه بکسل توزیع می شود که به آن منتقل می شود پایه های چرخنیمه تریلر و تراکتور. آنها به طور همزمان هم برای توزیع بارها و هم برای انتقال مستقیم نیروهای کششی متصل می شوند.

حمل و نقل نیمه تریلر فقط به وسیله تراکتور انجام می شود. ساختار تریلر مجهز به قفسه های تاشو (کشش شونده) است. آنها به تکیه گاه یک نیمه تریلر ثابت تبدیل می شوند.

عدم وجود یک اتصال محکم بین ماشین و وسیله بکسل، رانندگی یک وسیله نقلیه را بسیار دشوار می کند. رفتار مکانیزم تریلر در شرایط سخت جاده می تواند غیرقابل پیش بینی باشد. رانندگی با ماشین با نیمه تریلر بسیار ساده تر است. چنین وسیله نقلیه ای مانور بیشتری دارد.

انواع اصلی نقص هایی که ممکن است رخ دهد

نقص عملکرد نیمه تریلرها، تریلرها با نقض عملکرد عادی آشکار می شود. یک نقص پیدا شده باید در اسرع وقت برطرف شود.

عمده ایرادات تریلر و نیمه تریلر عبارتند از:

• وجود ترک در میله های عرضی و اسپارها؛
• از دست دادن صافی (آسیب به فنر، پاره شده از بازوی نیمه فنر)؛
• پوشیدن سنجاق شاهین;
• توزیع کننده برای بلند کردن نیمه تریلر کار نمی کند.
• افزایش عکس العمل حلقه کوپلینگ در دستگاه بکسل؛
• نشت روغن (شکست هیدرولیک)؛
• جابجایی پایه پلت فرم؛
• خسارت سیستم ترمز ضد قفل(ABS)؛
• خرابی ترمز تریلر: لغزش در هنگام ترمز، عدم آرامش (گوه زدن)، ترمز دلخواه، نشت هوا از محفظه ترمز.

همراه با این خرابی های اساسی، خرابی های دیگری نیز ممکن است ظاهر شوند. مستعدترین خرابی عناصر دستگاه کوپلینگ، الکتریکی و سیستم های پنوماتیک، قسمت حرکت کننده ماشین.

علل خرابی

اغلب علت یک خرابی جدی ناچیز به نظر می رسد. اما نمی توان آن را نادیده گرفت. از این گذشته ، جلوگیری از علل بسیار آسان تر از مقابله با عواقب آنها است.

عملکرد عادی تجهیزات تریلر به دلایل زیر مختل می شود:

• پوشیدن قطعات؛
• قطعات یدکی با کیفیت پایین؛
• اضافه بار؛
• بارهای متمرکز؛
• شل کردن آجیل؛
• نشت هوا و مایع

با از بین بردن حتی یک نقص جزئی، می توانید از عواقب خطرناک تر جلوگیری کنید.

از طریق تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده و منظم می توان از انواع عمده عیوب جلوگیری کرد. تشخیص خرابی ها، از بین بردن به موقع آنها به حفظ تریلرها در حالت عملکردی کمک می کند.

قبل از هر بار استفاده از تریلر یا نیمه تریلر، بازرسی کامل آنها ضروری است. کوچکترین انحراف باید جلب توجه کند. حتی انحرافات کوچک در عملکرد قطعات و مجموعه ها را نمی توان نادیده گرفت. آیا آشغال است مکانیزم بلند کردناگر ترمز کار نمی کند - باید با یک مرکز خدمات قابل اعتماد تماس بگیرید.

چگونه تعمیر تریلر و نیمه تریلر را به صرفه کنیم

سهم شیر از هزینه های مالی تعمیرات بر دوش گزاف است قطعات گران قیمت. هر چه تکنیک پیچیده تر باشد، جزئیات گران تربه او. و هر چه تعمیر آن دشوارتر است. تعمیر یخچال بسیار گرانتر از تعمیر تریلر تک محور است.

هزینه قطعات یدکی محصولات تولید کننده داخلی() کوچکتر خواهد بود. جزئیات به یا دیگران برندهای خارجیهزینه بیشتر

بنابراین برای تعمیرات اقتصادی به دنبال شرکتی هستند که به طور همزمان قطعات یدکی و خدمات تعمیر را ارائه دهد. چنین شرکت هایی به طور مستقیم با تولید کنندگان یا تامین کنندگان در ارتباط هستند. قطعات یدکی اورجینال. مشتری مجبور نیست برای تقلب از واسطه ها هزینه اضافی بپردازد.

تریلرها و نیمه تریلرها باید دائمی داده شوند توجه فنی. شرکت ما به طور منظم ارائه خواهد کرد نگهداری خدمات، سریع تعمیر با کیفیتتریلرها برای بازگرداندن آنها به سرویس. استادان شرکت ما انجام خواهند داد:

• تشخیص کامل؛
• تعمیر محلی؛
• نگهداری؛
• تعمیر مجتمع؛
• مرمت و نوسازی

هر گونه نقص به سرعت و کارآمد برطرف می شود. سرویس منظم و تعمیر کارآمداز شرکت ما عمر تریلرها و نیمه تریلرها را افزایش می دهد و از کارایی اقتصادی استفاده از آنها اطمینان می دهد.