محاسبه 1 کیلومتر دویدن. دستورالعمل‌هایی برای مقایسه فنی و اقتصادی گزینه‌های روسازی جاده آژانس جاده فدرال

08.03.2020

متفرقه

روش محاسبه و شاخص های هزینه مسافت پیموده شده و خرابی وسایل نقلیه

^ 5.4.6.1 مقررات عمومی. تعیین هزینه مسافت پیموده شده (خرابی) وسایل نقلیه با محاسبه مستقیم در چارچوب گروه های هزینه متغیر و ثابت انجام می شود.

مقدار هزینه های مستقیم به ازای هر 1 کیلومتر مسافت پیموده شده وسیله نقلیه به عنوان مجموع هزینه ها برای موارد زیر تعیین می شود: سوخت، روان کننده ها و سایر مواد عملیاتی، لاستیک، نگهداری و تعمیر وسایل نورد.

میزان هزینه های ثابت به ازای هر 1 ساعت کارکرد وسیله نقلیه به عنوان مجموع هزینه ها برای موارد زیر تعیین می شود: استهلاک (به عنوان درصدی از هزینه سال)، دستمزد راننده و هزینه های سربار.
5.4.6.2 محاسبه هزینه 1 وسیله نقلیه. - کیلومتر مسافت پیموده شده

هزینه 1 خودرو - کیلومتر مسافت پیموده شده وسیله نقلیه با استفاده از فرمول زیر محاسبه می شود:

جایی که:
- هزینه های سوخت، مالش.

- هزینه های روان کننده ها، مالش.

- هزینه های بازیابی سایش تایر، مالش.

- هزینه های استهلاک، مالش.

- هزینه های تعمیر و نگهداری خودرو، مالش.

- حقوق راننده، مالش.

- مقدار هزینه های سربار، درصد هزینه های مستقیم؛

T - میانگین زمان استفاده سالانه از ماشین، ساعت؛

- ضریب تنظیم منطقه ای به هزینه های مسافت پیموده شده خودرو.
محاسبه هزینه سوخت

هزینه سوخت با استفاده از فرمول زیر تعیین می شود:

, (20)

جایی که:
- هزینه 1 لیتر سوخت، مالش.

- مصرف سوخت استاندارد، l/km یا m³/km:
برای ماشین و اتوبوس

, (21)

جایی که:
- نرخ پایه مصرف سوخت برای مسافت پیموده شده خودرو یا زمان بیکاری (طبق NIIA)، l/100km یا m³/100km؛

- ضریب اصلاح با در نظر گرفتن افزایش مصرف سوخت در زمستان:

, (22)

جایی که:
- تعداد ماه های زمستان در سال؛

- اندازه حق بیمه تعیین شده (طبق NIIAT)، ٪.

برای کامیون های تخت، تراکتور، کامیون کمپرسی و وانت

که در آن: - نرخ پایه مصرف سوخت برای مسافت پیموده شده وسیله نقلیه یا زمان بیکاری، l/100km یا m³/100km.

- نرخ مصرف سوخت برای کار حمل و نقل، l/100km یا m³/100km؛

G - ظرفیت حمل وسیله نقلیه، t;

- ضریب استفاده از ظرفیت حمل.

- میزان استفاده از مسافت پیموده شده خودرو (با بار).
محاسبه هزینه روانکارها

هزینه روان کننده ها با استفاده از فرمول زیر تعیین می شود:

جایی که:
- مصرف سوخت استاندارد برای مسافت پیموده شده خودرو یا زمان بیکاری، l/km یا m³/km.

- میزان مصرف روغن موتور به ازای هر 100 لیتر کل مصرف سوخت، l.

- هزینه 1 لیتر روغن موتور، مالش.

- میزان مصرف روغن گیربکس به ازای هر 100 لیتر کل مصرف سوخت، l.

- هزینه 1 لیتر روغن دنده، مالش.

- میزان مصرف روغن ویژه به ازای هر 100 لیتر کل مصرف سوخت، l.

- هزینه 1 لیتر روغن مخصوص، مالش.

- میزان مصرف گریس به ازای هر 100 لیتر کل مصرف سوخت، کیلوگرم؛

- هزینه 1 کیلوگرم گریس، مالش..
^ محاسبه هزینه برای ترمیم فرسودگی تایر

جایی که:
- نرخ ترمیم سایش و تعمیر لاستیک در هر 1000 کیلومتر، کسری از واحدها.

- هزینه 1 مجموعه لاستیک، لوله، نوار لبه، مالش.

K - تعداد لاستیک های در حال کار روی یک ماشین، عدد.
^ محاسبه هزینه های استهلاک

جایی که:
- نرخ استهلاک برای ترمیم کامل خودرو،٪؛

- هزینه ماشین (تراکتور)، هزار روبل؛

- نرخ استهلاک برای بازسازی کامل تریلر، ٪؛

محاسبه هزینه های نگهداری خودرو

جایی که: و - هزینه استاندارد برای انجام تعمیر و نگهداری خودرو و تریلر به ترتیب در هر 1000 کیلومتر تعیین شده است.

p - ضریب استاندارد هزینه با در نظر گرفتن شرایط جاده: برای جاده های دسته I - 0.84. برای جاده های دسته II - 0.92؛ برای جاده های دسته III - 1.0؛ برای جاده های دسته IV - 1.17; برای جاده های دسته V - 1.25;

هزینه یک ماشین (تراکتور)، هزار روبل؛

هزینه تریلر، هزار روبل.
محاسبه حقوق راننده

, (28)

جایی که: - نرخ تعرفه ساعتی راننده (طبق "موافقتنامه تعرفه صنعت در حمل و نقل جاده ای 2002-2004")، روبل.

- ضریب به نرخ تعرفه راننده.

محاسبه هزینه 1 ساعت خودکار کارکرد خودرو

هزینه 1 ساعت کارکرد خودکار خودرو با استفاده از فرمول زیر محاسبه می شود:

^ محاسبه هزینه 1 وسیله نقلیه-ساعت توقف خودرو

هزینه 1 ساعت خودرو در حالت بیکاری خودرو با موتور روشن با استفاده از فرمول زیر محاسبه می شود:

(30)
تشکیل یک چارچوب نظارتی برای محاسبه شاخص‌های خاص زیان ناشی از افزایش هزینه حمل و نقل کالا و مسافر در قیمت‌های سال 2010 با محاسبه مجدد شاخص‌های اساسی انواع اصلی متغیرها و هزینه‌های ثابت برای حمل و نقل توسط برند خودرو، توسعه یافته انجام شد. در بخش اقتصاد راه MADI (GTU) برای شرایط قیمت گذاری در سال 2002

مقادیر محاسبه‌شده شاخص‌های هزینه متغیر و ثابت برای مارک‌های خودرو، اتوبوس و کامیون در پیوست A آورده شده است.

روش برای محاسبه زیان های اقتصادی-اجتماعی عملیاتی کاربران

5.5.1 محاسبه هزینه های کاربر برای تعمیر کار با بسته شدن خطوط
در طول کار تعمیر جاده، تلفات اقتصادی-اجتماعی عملیاتی اضافی برای کاربران جاده‌ای که با محدودیت جریان ترافیک و ازدحام ناشی از آن همراه است، ایجاد می‌شود.

تعیین خسارات اقتصادی-اجتماعی عملیاتی در طول دوره های تعمیر سازه های روسازی راه طبق فرمول های بخش 5.4.6 با مقداری تعدیل انجام می شود:

برای مدت هر دوره تعمیر (که برای دوره های تعمیر که مضرب یک سال نیستند، کمتر از یک سال کامل در روز معرفی می شود)؛

در مورد شرایط سازماندهی ترافیک در حین کار تعمیر که با دو پارامتر مشخص می شود: میزان باریک شدن مسیر سازه (در صورت بسته نشدن کامل) و طول منطقه کار تعمیر.

داده های اولیه برای محاسبه این نوع تلفات عبارتند از:

زمانی که جاده تا حدی مسدود است

طول هر منطقه کار تعمیر، کیلومتر؛

میانگین سرعت جریان ترافیک در منطقه تعمیر، کیلومتر در ساعت.

متوسط زمان بیکار بودن وسیله نقلیه اگر به طور متناوب از یک خط عبور کنند.

زمانی که جاده کاملا مسدود است

طول مسیر انحرافی منطقه تعمیر شده؛

سرعت جریان ترافیک در مسیر انحرافی؛

مدت زمان کار تعمیر، روز.

برای انجام محاسبات، لازم است که داده های خاصی در مورد ویژگی های سازمان کار راه داشته باشیم تا بتوانیم آنالیز انجام دهیم و برآوردی از هزینه های کاربر به دست آوریم. داده های اولیه مورد نیاز برای این کار:

سال کاری برنامه ریزی شده
مدت زمان کار (تعداد روز).
ساعات مشخصی در هر روز که کار انجام می شود.
طول منطقه کار تعمیر، کیلومتر.
توان عملیاتی در حین کار (وسایل نقلیه در ساعت در هر خط).
محدودیت سرعت در محل کار، کیلومتر در ساعت.
تعداد خطوط باز در حین کار تعمیر.

علاوه بر داده های مربوط به ویژگی های سازماندهی کار جاده، داشتن داده های حمل و نقل ضروری است:

میانگین ترافیک روزانه سالانه در سال ساخت (مجموع برای هر دو جهت).
ترکیب جریان ترافیک
تعداد کامیون های بدون تریلر در جریان ترافیک.
کامیون با تریلر و تراکتور با نیمه تریلر به عنوان بخشی از جریان ترافیک.
نرخ رشد سالانه شدت ترافیک.
محدودیت سرعت در شرایط عملیاتی معمولی (کیلومتر در ساعت).
تعداد خطوط در شرایط ترافیکی عادی
میانگین شدت جریان ترافیک ساعتی (وسایل نقلیه/ساعت) در هر خط.
حداکثر ظرفیت تراکم (ظرفیت هر خط در شرایط ازدحام).
حداکثر شدت ترافیک (وسایل نقلیه/روز).
حداکثر طول صف (کیلومتر).
توزیع ساعتی حمل و نقل روستایی یا شهری.
هزینه زمان خودروهای سواری بر اساس برند خودرو (RUB/ساعت).
هزینه زمان برای کامیون های تک بدون تریلر بر اساس مارک خودرو (RUB/ساعت).
هزینه زمان برای کامیون های دارای تریلر و نیمه تریلر بر اساس مارک خودرو (RUB/ساعت).

محاسبه خسارات ناشی از تاخیر خودرو:

زمان حرکت جریان ترافیک در هنگام مسدود شدن خط (
، ساعت):

, ساعت, (31)
جایی که: - زمان جریان ترافیک در محل کار، ساعت:
, مالیدن (39)

شکل 1. طرح جریان ترافیک: الف - با حرکت آزاد. ب - هنگامی که یک خط مسدود است

بیایید پنج خودروی محبوب در کلاس‌هایشان را در نظر بگیریم - هر کدام در محبوب‌ترین پیکربندی - و هزینه‌های عملیاتی را برای سه سال اول تخمین بزنیم، پس از آن معمولاً گارانتی کارخانه به پایان می‌رسد و خودرو دست به دست می‌شود. از آنجایی که بسیاری (نه رانندگان تاکسی یا «برفی‌اندازان») سالانه 20 تا 25 هزار کیلومتر رانندگی می‌کنند، ما کل مسافت پیموده شده را طی سه سال به 70 هزار رساندیم.

دقیق ترین نشانه برای میزان هزینه ها، شاخص هزینه است. این نشان می دهد که هر کیلومتر طی شده یا یک روز مالکیت خودرو چقدر هزینه دارد. اگر کارواش، پارکینگ پولی، تعمیرات بی‌برنامه، جریمه تخلفات رانندگی و غیره را در محاسبه لحاظ کنیم، شاخص‌ها به‌طور محسوسی تغییر می‌کنند، اما چنین هزینه‌هایی کاملاً به نحوه کار و سبک زندگی مالک بستگی دارد، بنابراین ما آنها را نگرفتیم. به حساب آوردن.

محاسبات جالب: هر چه ماشین گرانتر باشد، در حین کار درآمد بیشتری خواهد داشت

محاسبات ما به ما چه می گوید؟ نتیجه گیری جدید نیست، اگرچه همه به تنهایی به آن نمی رسند. هرچه خودرو گران‌تر باشد، هزینه بیشتری در کار خواهد داشت - زیرا تعمیر و نگهداری، مواد مصرفی، بیمه گران‌تر هستند و خودروی قدرتمند با گیربکس اتوماتیک نیز مصرف سوخت بالاتری دارد. علاوه بر این، یک ماشین گران قیمت با افزایش سن سریعتر مستهلک می شود - نه به صورت درصد، بلکه به صورت مطلق: شما آن را به قیمت بسیار کمتری نسبت به خرید آن جدید خواهید فروخت.

البته نمی توان به طور کاملا منطقی به خرید خودرو نزدیک شد. ما نه تنها محاسبات سرد رانده می شویم، بلکه نمی توانیم از احساسات فرار کنیم. اما چنین شاخصی به وضوح نشان می دهد که یک ماشین گران قیمت چقدر برای بودجه خانواده سنگین تر است. آن را می کشی؟

2.3 محاسبه مقاله "هزینه در هر 1 کیلومتر اجرا" طبق فرمول انجام می شود

جایی که - هزینه سوخت، واحدهای پولی. / کیلومتر؛

هزینه های روان کننده ها و مواد تمیز کننده، واحدهای پولی / کیلومتر؛

هزینه های نگهداری تعمیر و نگهداری و تعمیرات جاری، واحدهای پولی / کیلومتر؛

هزینه های استهلاک، واحدهای پولی / کیلومتر؛

هزینه های تعمیر و ترمیم لاستیک، واحد پولی. / کیلومتر؛

هزینه های حقوق رانندگان، واحد پولی. / کیلومتر؛

هزینه های سربار، واحد پولی. / کیلومتر

2.4. محاسبه مورد "هزینه های سوخت" با استفاده از فرمول انجام می شود:

قیمت عمده فروشی سوخت کجاست

میزان مصرف سوخت، l/100 km;

ضریب افزایش مصرف سوخت در زمستان.

2.5 محاسبه مورد "هزینه های روان کننده ها و مواد تمیز کننده" طبق فرمول انجام می شود:

که در آن، - نرخ مصرف موتور، روغن گیربکس و گریس در هر 100 کیلومتر.

قیمت عمده فروشی روغن های مصرفی به ترتیب واحد پولی.

2.6 محاسبه مورد "هزینه های تعمیر و نگهداری و تعمیرات عملیاتی" طبق فرمول انجام می شود:

جایی که - هزینه بر اساس استانداردهای هزینه برای TO-1، TO-2، EO، واحدهای پولی.

میانگین هزینه تعمیرات جاری در هر 1000 کیلومتر؛

- مسافت پیموده شده استاندارد وسیله نقلیه تا TO-1، TO-2، EO، کیلومتر؛

ضریب کاهش هزینه تعمیرات عملیاتی یک خودروی جدید کجاست.

2.7 محاسبه اقلام "هزینه های استهلاک" طبق فرمول انجام می شود:

قیمت عمده فروشی کجاست، واحد پولی;

مسافت پیموده شده سالانه وسیله نقلیه، کیلومتر؛

نرخ استهلاک سالانه برای ترمیم کامل خودرو، ٪

نرخ سالانه استهلاک برای تعمیرات اساسی خودرو، ٪.

2.8 محاسبه مورد "هزینه های بازپخت و تعمیر لاستیک" با استفاده از فرمول انجام می شود:

قیمت عمده فروشی (خرده فروشی) یک لاستیک، واحد پولی کجاست.

تعداد لاستیک های در حال اجرا، عدد.

مسافت پیموده شده استهلاک لاستیک، یعنی. مسافت پیموده شده لاستیک، کیلومتر؛

ضریبی که هزینه تعمیر لاستیک را در نظر می گیرد.

2.9 محاسبه مورد "هزینه های حقوق رانندگان" طبق فرمول انجام می شود:

درآمد تعرفه راننده، واحدهای پولی کجاست.

ضریب با در نظر گرفتن پرداخت ها و پاداش های اضافی؛

12 تعداد ماه های یک سال است.

2.10. محاسبه آیتم "هزینه های سربار" با استفاده از فرمول انجام می شود:

هزینه های سربار استاندارد سالانه برای یک خودرو، واحد پولی کجاست.

II. ترسیم برآورد هزینه های عملیاتی در هر 1 کیلومتر اجرا

جدول 51. - برآورد هزینه های عملیاتی

№	مخارج	مبلغ، روبل		نتیجه افزایش قیمت صرفه جویی در
№	مخارج	پایه	جدید	نتیجه افزایش قیمت صرفه جویی در
1	2	3	4	5
1	هزینه های سوخت	0,0754	0,0742	-0,0012
2	هزینه های روغن کاری	0,00605	0,00608	0,00003
3	هزینه های نگهداری	1,035	1	-0,035
4	هزینه های استهلاک	0,0256	0,3023	0,2767
5	هزینه های تعمیر لاستیک	0,0075	0,0082	0,0007
6	هزینه های حقوق و دستمزد	0,0425	0,0386	-0,0039
7	هزینه های سربار	0,026	0,0236	-0,0024
8	جمع:	1,21805	1,45298	0,23493

III. هزینه های هر واحد کار حمل و نقل (قیمت هزینه 1 تن کیلومتر) با فرمول تعیین می شود:

;

IV. هزینه های عملیاتی سالانه بر اساس میزان کار حمل و نقل انجام شده توسط وسیله نقلیه جدید برای پایه و وسیله نقلیه جدید محاسبه می شود:

که در آن، به ترتیب هزینه های عملیاتی در سال برای تجهیزات اساسی و جدید هستند.

بخش 3. محاسبه شاخص های کارایی اقتصادی فناوری جدید.

1. تعریف پس انداز مشروط سالانه (افزایش قیمت) در سه زمینه انجام می شود:

3.1 در زمینه تولید:

برنامه تولید سالانه تجهیزات جدید کجاست.

3.2. در زمینه عملیات:

3.3. به طور کلی برای اقتصاد ملی:

II. اثر اقتصادی سالانه برای اقتصاد ملی با استفاده از یکی از فرمول های زیر تعیین می شود:

3.4. اگر فناوری جدید هزینه ها را چه در تولید و چه در عملیات کاهش دهد، اثر اقتصادی با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

3.5 اگر فناوری جدید فقط در زمینه عملیات اثر اقتصادی داشته باشد، اما در تولید گرانتر باشد، اثر اقتصادی با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

3.6. اگر تجهیزات جدید کیفیت بهتری داشته باشند (با قیمت بالاتر)، اثر اقتصادی با استفاده از فرمول محاسبه می شود.

چگونه می توان هزینه حمل بار را به درستی محاسبه کرد و قیمت حمل بار شامل چه مواردی است؟ این سوال با اکثر تدارکات مواجه است. این برای کنترل مناسب بر نسبت قیمت به هزینه ضروری است. علاوه بر این، ممکن است لازم باشد چنین محاسباتی برای توجیه قیمت درخواستی به مشتری ارائه شود. خدمات حمل و نقل کالا باید توسط مشتری خدمات حمل و نقل پرداخت شود.

چه چیزی باید در هزینه حمل بار لحاظ شود؟

قیمت حمل و نقل از عوامل بسیاری تشکیل شده است. اندازه آنها می تواند تحت تأثیر ویژگی های محصول، وزن و ابعاد آن، تعداد مکان ها، دسته بندی پیچیدگی، نوع بسته بندی باشد. چگالی محموله می تواند متفاوت باشد: محصولات می توانند معمولی، مایع، فله یا محصولات غذایی باشند. حمل کننده با دریافت اطلاعات از فرستنده در مورد کالای در حال حمل، ویژگی های حمل و نقل آن را در نظر می گیرد و بر این اساس هزینه تحویل محصولات را محاسبه می کند.

محاسبه قیمت برای حمل بار

اغلب، هزینه حمل و نقل با وزن، حجم یا تعداد مکان های اشغال شده توسط محموله رابطه مستقیم دارد. تدارکات باید تعیین کننده ترین نکات ذکر شده را برای خود برجسته کند. محاسبه نرخ باید بر اساس یک شرط خاص باشد: جرم یک متر مکعب نباید از تعداد مشخصی کیلوگرم تجاوز کند. هنگام جمع آوری تعرفه ها، وزن تخمینی محموله به عنوان پایه در نظر گرفته می شود. به عنوان مثال، جرم یک متر مکعب 0.5 تن و یک متر خطی 1.5 تن است. 2 وزن تخمین زده شده وجود دارد: توسط "شانه" و بر اساس متر مکعب. سپس با وزن واقعی مقایسه می شوند. از بین سه نتیجه به دست آمده، باید بزرگترین را انتخاب کنید. در نتیجه باید به نمودار تعرفه نگاه کنید و از هزینه یک تحویل خاص مطلع شوید.

محاسبه تعرفه حمل و نقل، قیمت هر کیلومتر

شرکت های حمل و نقل در محاسبه نرخ خود از چه قاعده ای پیروی می کنند؟ به طور سنتی، محاسبات برای هر کیلومتر انجام می شود. لیست هزینه های عمده شامل خرید سوخت، مواد و تجهیزات است. این همچنین شامل هزینه های زیرساخت، پرداخت مالیات و سایر مشارکت ها می شود. نتیجه هزینه یک کیلومتر مسیر به اضافه مالیات و هزینه های بهبود است. اگر حامل فقط در یک مسیر خاص عمل کند و هزینه های ماهانه و هزینه مسافت پیموده شده خود را بداند، محاسبه تعرفه برای او بسیار آسان تر است. تقریباً 25 درصد برای توسعه بخش حمل و نقل در نظر گرفته شده است. نتیجه قیمت هر کیلومتر است. اگرچه، حامل باید درک کند که در واقعیت سود به ندرت بالاتر از 5-10٪ است.

محاسبه قیمت حمل بار، نرخ برای یک دایره کامل

هنگام محاسبه بیشتر هزینه تحویل، نرخ هر کیلومتر باید در دو برابر تعداد کیلومتر تا مکان نهایی ضرب شود. نتیجه شرط بندی برای یک "دایره" کامل خواهد بود. با بارگیری یک طرفه، تعداد کیلومترها نباید دوبرابر، بلکه تک باشد. تعداد سفرها در ماه بر اساس مسافت پیموده شده در روز است. عدد حاصل هزینه پرواز رفت و برگشت است. لازم به یادآوری است که اگر بارگیری و تخلیه در یک روز ترکیب شوند، هزینه به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

محاسبه هزینه حمل و نقل اغلب توسط شرکت های حمل و نقل استفاده می شود

گزینه دیگری برای محاسبه قیمت حمل بار وجود دارد که بر اساس بودجه شرکت حمل و نقل می باشد. با آن تمام هزینه های سازمان به صورت مساوی بین مشتریان مختلف توزیع می شود.

فراموش نکنید که قیمت ها نه تنها تحت تأثیر دلایل و محاسبات داخلی است. مثلا هر منطقه تعرفه خودش را دارد. در شهرهای مرکزی روسیه، آنها 20-30٪ بالاتر از میانگین هستند. در این مورد، افزایش هزینه های حمل و نقل با تعداد زیادی پیشنهاد برای حمل و نقل محصولات توضیح داده می شود.

راننده کامیون پشت فرمان خوابش برد

ما تمام هزینه های وسایل حمل و نقل را در جدول 8 خلاصه می کنیم. ما هزینه ها را از محاسبات قبلی می گیریم. سایر هزینه های مستقیم به میزان 10 درصد از مبلغ کل هزینه های مستقیم برنامه ریزی شده است.

خط 6=(خط 1+2+3+4+5)*10/100

هزینه های سربار هزینه های مرتبط با پرداخت حقوق کارکنان مدیریت ناوگان است.

هزینه های سربار 20 درصد از کل هزینه ها، شامل سایر هزینه های مستقیم منهای هزینه سوخت و روان کننده ها، برنامه ریزی شده است.

خط 7=(خط 1+3+4+5+6)*20/100

جدول 8-هزینه 1 تن کیلومتر

سپس، تمام هزینه‌ها را جمع می‌کنیم و «هزینه‌های کل» را پیدا می‌کنیم. هزینه های هر 1 تن کیلومتر با تقسیم هر عنصر هزینه به طور جداگانه بر حجم برنامه ریزی شده حمل و نقل (Qt-km) تعیین می شود. هرچه پایین تر باشد، از ناوگان کامیون کارآمدتر استفاده می شود. هزینه برنامه ریزی شده را با هزینه واقعی مقایسه کنید و پیشنهاداتی برای کاهش آن ارائه دهید. از محاسبات خود نتیجه بگیرید.

تکلیف محاسباتی انفرادی درس عملی شماره 3

وظیفه. شرکت حمل و نقل موتوری دارای 2 مارک خودرو می باشد

نرخ استهلاک 0.37 درصد در هر 1000 کیلومتر است.

میزان استفاده از مسافت پیموده شده 0.53.

ضریب استفاده از ظرفیت بار 0.86.

قیمت 1 لیتر برگرفته از PP شماره 3

از کل راننده ها 8 نفر. کلاس دارم

2 نفر - کلاس دوم

جوایز 100% پذیرفته می شوند.

هزینه تعویض لاستیک در سال برای همه خودروها به شرح زیر است:

برای وسایل نقلیه KamAZ - 588000 روبل.

برای ZIL - 378000 روبل.

هزینه 1 t-km را در شرکت تعیین کنید.

محاسبات را در قالب جداول ارائه دهید.

راه حل:

میز 1-برنامه ریزی حجم حمل و نقل

میانگین ظرفیت بار ماشین آلات q=

حجم کار حمل و نقل Q n - rv =

جدول 2-دستمزد رانندگان

ما اقلام تعهدی دستمزد را تعیین می کنیم: (بر اساس قیاس با محاسبه در PZ شماره 3)

جدول 3-محاسبه هزینه های استهلاک

جدول 4- تعیین نیاز سوخت و روان کننده

برندهای خودرو	کل مسافت پیموده شده	میزان مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر (لیتر)	سوخت کل (gr2*gr3 / 100) (l)	روغن موتور	متخصص. روغن ها	انتقال می دهد. روغن ها	گریس ها
هنجار (l)	مورد نیاز (ل)	هنجار (l)	مورد نیاز (ل)	هنجار (l)	مورد نیاز (ل)	نرمال (کیلوگرم)	مورد نیاز (کیلوگرم)

KamAZ-5320d
ZIL-4502
جمع		ایکس		ایکس	?	ایکس	?	ایکس	?	ایکس	?