لاستیک های زمستانیدارای انواع مختلفی هستند که هر کدام مربوط به شرایط مختلفعمل. این مقاله به شما می گوید که چه زمانی و از چه لاستیک های زمستانی استفاده کنید، مزایای آنها چیست و چگونه از لاستیک ها در خارج از فصل محافظت کنید.
لاستیک های زمستانی: انواع، تفاوت ها و شرایط استفاده
با فرا رسیدن هوای سرد، همه رانندگان شروع به آماده سازی فعالانه می کنند فصل زمستان. نکته اصلی در تهیه خودرو تعویض لاستیک است. بیایید ببینیم هنگام "تعویض کفش" باید از چه چیزی راهنمایی بگیرید، تایرهای زمستانی چه ویژگی هایی باید داشته باشند و چگونه انتخاب کنید. گزینه صحیح، مطابق با شرایط عملیاتی مورد انتظار.
لاستیک های تمام کوهستانی یک افسانه است. هیچ لاستیکی وجود ندارد که تحت هر شرایطی یکسان رفتار کند.
ویژگی اصلی که لاستیک های زمستانی را از لاستیک های تابستانی متمایز می کند وجود ناودانی یا طرح آج نیست، بلکه ترکیب شیمیاییلاستیک. لاستیک تابستانی، با دمای پایین ah سخت می شود، که منجر به کاهش چسبندگی به سطح و در نتیجه، افزایش خطراستفاده كردن.
مواد به کار رفته در تولید لاستیک های دمای پایین این مشکل را حل می کند. با این حال، استفاده لاستیک های زمستانیدر فصل گرم، همچنین منجر به کاهش هندلینگ ماشین شما می شود، زیرا چنین چرخ هایی بیش از حد نرم می شوند.
لاستیک های به اصطلاح تمام فصل نیز وجود دارد. اما، در واقع، اینها تایرهایی هستند که فقط در محدوده دمایی بسیار کوچک استفاده از آنها ایمن است. دمای تقریبی برای چنین چرخ هایی: از -7 تا +10 درجه.
لاستیک های مورد استفاده در دماهای پایین به دو نوع تقسیم می شوند:
مطالعه کرد
- اصطکاک (Velcro)
بیایید نگاهی دقیق به تمام جوانب مثبت و منفی هر نوع تایر بیندازیم و شاید برای برخی افسانه مزیت بی قید و شرط لاستیک های میخ دار را از بین ببریم.
لاستیک های زمستانی با ناودانی
سنبله یک شمشیر دو لبه است. از یک طرف، روی یخ و متراکم پوشش برفی، چرخ های میخ دار می توانند به طور قابل توجهی چگونگی را کاهش دهند فواصل ترمزماشین شما و کاهش زمان شتاب. اما، از سوی دیگر، در آسفالت تمیز، ناودانی ها به طور قابل توجهی چسبندگی را کاهش می دهند، که به راحتی می تواند منجر به لغزش کنترل نشده و همچنین افزایش قابل توجهی در فاصله ترمز شود.
لاستیک های اصطکاکی - Velcro
فن آوری های مدرن، که برای ایجاد لاستیک برای دماهای پایین استفاده می شود، گام بزرگی به جلو برداشته است. در حال حاضر مطالعه نشده است چرخ های زمستانیاز نظر عملکرد، از بسیاری جهات با نمونه های میخ دار قابل مقایسه هستند جاده لغزنده، و روی آسفالت خشک از بسیاری جهات برتر هستند.
به لطف ساختار آج ویژه، به نظر می رسد که چنین لاستیک هایی به سطح می چسبند و به همین دلیل نام خود را گرفتند.
شرکت فنلاندی تایر نوکیان به تازگی نسل جدیدی از محصولات خود را معرفی کرده است. لاستیک با میخ های جمع شونده. این فقط یک مفهوم در حال حاضر است، اما شاید در آینده نزدیک چنین محصولات با تکنولوژی بالا وارد تولید انبوه شوند.
چگونه بفهمیم که ساعت "H" فرا رسیده است
شما باید لاستیک های زمستانی را به گونه ای نصب کنید که با ظاهر شدن اولین علائم یخ، نیازی به فرار فوری به مغازه لاستیک فروشی نداشته باشید. هنگامی که میانگین دمای هوا به +5 درجه کاهش می یابد، می توانید کفش های خود را تعویض کنید.
در این زمان، صف های نصب لاستیک هنوز خیلی طولانی نیست و شرایط آب و هوایی کاملاً مطابق با شاخص هایی است که تحت آنها توصیه می شود با لاستیک های زمستانی رانندگی کنید.
هرچه یک تایر همه کاره تر باشد، برای هر شرایط کاری خاص از پایداری کمتری برخوردار است.
چندین دلیل برای انتخاب
به منظور انتخاب درست بین studded و لاستیک های اصطکاکی، باید به سطحی فکر کنید که بیشتر اوقات باید روی آن حرکت کنید. اگر شهرنشین هستید و قصد ندارید اغلب به خارج از جنگل بتنی سفر کنید، مطمئناً تایرهای Velcro می توانند انتخاب شما باشند.
اما در صورت سفرهای مکرر در جاده های برفی غیر شهری، چرخ های میخ دار خودروی شما مناسب تر خواهد بود.
مهم و حتی انتقادی نکته مهم، قانونی است که استفاده از لاستیک های ناودانی شامل تعویض آنها در تمام چرخ های خودرو است. تحت هیچ شرایطی نباید چنین چرخ هایی را فقط روی یک محور قرار داد. این تقریباً به طور قطع منجر به از دست دادن کنترل و ایجاد موقعیت های بحرانی در جاده می شود. 2) مشخص کنید که لاستیک خاص روی کدام محور و در کدام سمت قرار گرفته است
3) لاستیک را با مواد نگهدارنده بپوشانید
4) می توانید از پلی اتیلن استفاده کنید، اما چرخ ها را به صورت هرمتیک بسته بندی نکنید تا از تجمع متراکم جلوگیری شود.
5) بهتر است تایرها را روی رینگ نگهداری کنید
با پایان یافتن تابستان، صاحبان خودروها با سوالی مبنی بر لزوم تعویض لاستیک مواجه می شوند. مسئولانه ترین رانندگان از قبل به این موضوع برخورد می کنند، بدون اینکه منتظر یخبندان و یخبندان در جاده ها ظاهر شوند. اما هنگام انتخاب لاستیک های زمستانی برای ماشین خود، درک جزئیات زیادی که روی سر مالک می افتد دشوار است.
شایان ذکر است فوراً هیچ لاستیک جهانی وجود ندارد که برای همه خودروها و رانندگان مناسب باشد. هنگام انتخاب لاستیک های زمستانی، باید عوامل زیادی را در نظر بگیرید.
کدام لاستیک زمستانی را باید در کدام نوع انتخاب کنید - دستورالعمل های دقیقبا استفاده از مثال هایی از موقعیت های معمولی
سنبله یا نه؟
دیر یا زود، هر صاحب خودرو با این سوال روبرو می شود که آیا لاستیک های میخ دار بخرد یا نوار چسب را انتخاب کند. اگر به انجمن ها و وب سایت های مختلف خودرو نگاه کنید، می توانید جنگ های مداوم بین طرفداران هر دو گزینه و گزینه دوم را مشاهده کنید. پاسخ به این سوال در عین حال ساده و پیچیده است. ساده، زیرا تایرهای میخ دار با الگوی آج خشن برای مناطقی که هوای زمستانی معمولاً خشک است و سطح جاده پر از یخ است، مناسب هستند. اما در عین حال چنین لاستیک هایی هنگام رانندگی صدای بیشتری تولید می کنند.
اگر در زمستان برف لجن‌باری در جاده‌ها وجود داشته باشد، ناودانی‌ها چسبندگی کافی بر روی خودرو ایجاد نمی‌کنند. همچنین لاستیک های میخ دار نیستند بهترین انتخابهنگام رانندگی روی آسفالت تمیز در زمستان. اسپک برای کسانی که دوست دارند با ماشین خود رانندگی کنند توصیه نمی شود.
جایگزینی برای لاستیک های میخ دار، لاستیک های بدون میخ است.
لاستیک های زمستانی بدون میخ در دو نوع موجود می باشند:
- لاستیک اروپایی;
- لاستیک های اسکاندیناوی.
تفاوت این نوع لاستیک ها در ویژگی ها نهفته است شرایط آب و هواییکه یک راننده در زمستان در جاده با آن مواجه می شود.
در حالت اول، لاستیک ها به گونه ای طراحی شده اند که در شرایط آب و هوایی بد (باران، برف مرطوب). نوع اروپایی لاستیک های زمستانی به شما امکان رانندگی می دهد سرعت های بالا. چهار شاخص سرعت برای آن وجود دارد: W (270 کیلومتر در ساعت)، V (240 کیلومتر در ساعت)، H (210 کیلومتر در ساعت) و T (190 کیلومتر در ساعت).
اما چنین لاستیک هایی هنگام رانندگی روی یخ یا برف فشرده نتایج ضعیفی از خود نشان می دهند. طرفداران رانندگی پویا باید این را به خاطر داشته باشند سطح لغزندههنگام رانندگی با این لاستیک ها باید مراقب باشید. استفاده از این لاستیک هنگام رانندگی در هوای گرم توصیه نمی شود، زیرا حرارتعملکرد ترمز این لاستیک ها را بدتر می کند.
در حالت دوم، چسبندگی بهینه چرخ در جاده های یخی و سطوح جاده با پوسته برفی تضمین می شود. به واسطه لاستیک نرملاستیک های این نوع در دمای بسیار پایین عملکرد خوبی دارند.
اما هنگام استفاده از چنین لاستیک هایی، باید از رانندگی تهاجمی اجتناب کنید: ترمز ناگهانیو تغییر مسیر یا گرفتن پیچ تند.
اهمیت الگوی آج
فروشگاه یک تولید کننده چندین مدل لاستیک زمستانی را ارائه می دهد و علاوه بر وجود ناودانی، در الگوهای مختلف آج متفاوت است. این به دلیل این واقعیت است که در جاده های مختلفلاستیک ها عملکردهای مختلفی را انجام می دهند که در ماهیت الگوی آج منعکس می شود:
- اگر ماشین در امتداد جاده ای که روی آن قرار دارد در حال حرکت باشد لایه خوببرف فشرده، لازم است که چرخ ها فراهم کنند ترمز خوبو عدم لیز خوردن در هنگام رانندگی برای انجام این کار، لاستیک ها باید تا حد امکان به برف گاز بزنند. در این مورد، به لاستیک های زمستانی نیاز دارید که آج آن از الماس، مکعب، دانه های برف جداگانه تشکیل شده است که با شکاف های به اندازه کافی بزرگ از یکدیگر جدا شده اند.
- هنگام رانندگی در جاده ای پوشیده از لجن، حذف آب و برف از زیر چرخ ها و مقاومت در برابر لغزش برجسته می شود.
- اگر در هوای سرد روی آسفالت خشک رانندگی می کنید، لاستیک های شما به حداکثر چسبندگی نیاز دارند.
علامت لاستیک را به درستی بخوانید
سازنده لاستیک تمام ویژگی هایی را که برای مصرف کننده مهم است روی آن قرار می دهد؛ فقط باید بدانید که چگونه آنها را بخوانید. با این دانش می توان روند انتخاب لاستیک های زمستانی متناسب با نیازهای شما را به حداقل رساند.
هنگام بازرسی سطح لاستیک زمستانی قبل از خرید، می توانید اطلاعات زیر را به دست آورید:
- تاریخ ساخت. به صورت چهار رقمی در قسمت کناری لاستیک نشان داده شده است (دو رقم اول نشان دهنده شماره هفته سال، دو رقم دوم نشان دهنده سال ساخت است).
- مقاومت در برابر سایش. سطح لاستیک با کتیبه Treadwear مشخص شده و بر حسب واحد اندازه گیری می شود. مقاومت سایش استاندارد 100 واحد است که برای مسافت 48000 کیلومتر (میانگین مسافت پیموده شده برای یک فصل) کافی است.
- شاخص سرعت. رمزگذاری شده با حروف الفبای انگلیسی - از N (140 کیلومتر در ساعت) تا ZR (بالای 240 کیلومتر در ساعت). برای کسانی که به سرعت رانندگی و استهلاک کم علاقه دارند، بهتر است لاستیک هایی با علامت S همراه داشته باشند.
- نشانگر بار. در هسته آن به این معنی است که چه مقدار وزن روی هر چرخ قرار می گیرد. به گفته کارشناسان، این شاخص باید بین 30 تا 35 درصد وزن خودرو باشد.
- نوع لاستیک. برای لاستیک های زمستانی، M+S (Mud + Snow) و/یا Winter باید نشان داده شود که به معنای «گل و برف» و/یا «زمستان» است. هنگام انتخاب لاستیک هایی با برچسب All season یا All weather باید بسیار مراقب باشید. تعدادی از تولید کنندگان لاستیک هایی با مارک های مشابه برای کشورهایی با آب و هوای گرم تولید می کنند، جایی که در زمستان دما فقط به صفر می رسد.
- گواهینامه. مطابقت کیفیت لاستیک با الزامات اتحادیه اروپا با حرف E و با الزامات ایالات متحده آمریکا - DOT نشان داده شده است. هر دوی این علامت ها را می توان در برخی از لاستیک ها یافت.
علاوه بر این، ویژگی هایی مانند نشانگر چسبندگی روشن است جاده خیس(از A تا G)، راندمان سوخت (از A تا G)، و همچنین راحتی صوتی (1 بار - سطح بهینه، 3 میله - ضعیف). همچنین شایان ذکر است که آفرود حرفه ای و لاستیک های مسابقه ایمانند جوش داده شده، میخ دار و برخی از انواع دیگر علامت گذاری نمی شوند. در هنگام خرید به این نکته توجه کنید.
صرف نظر از اینکه مالک خودرو کدام لاستیک زمستانی را انتخاب می کند، باید قوانین ساده را به خاطر بسپارید.
- تعویض لاستیک های تابستانی روی تمام چرخ ها به یکباره با نصب یک نوع لاستیک زمستانی ضروری است.
- تعویض لاستیک را به تاخیر نیندازید. به محض اینکه دمای هوا به + 5 درجه کاهش یافت، می توانید با خیال راحت بروید و کفش های اتومبیل خود را تعویض کنید. ست زمستانیلاستیک
- در فصل زمستان باید در جاده ها بیشتر مراقب باشید و در صورت امکان از رانندگی تهاجمی خودداری کنید.
- اگر خودرو از لاستیک‌های میخ‌دار استفاده می‌کند، هنگام رانندگی روی آسفالت خالی باید مراقب باشید؛ توصیه می‌شود سرعت مجاز خود را کاهش دهید.
و شاید مهمترین معیار در انتخاب لاستیک های زمستانی کیفیت باشد. لازم است فروشنده تضمین کند که لاستیک هایی که در اختیار دارد با خواص اعلام شده مطابقت دارد.
چه زمانی لاستیک ها را به لاستیک های زمستانی تغییر دهیم؟ پاسخ به این سوال را باید در الزامات نظارتی جستجو کرد. با این حال، چندین تفاوت ظریف دیگر در ارتباط با روش جایگزینی وجود دارد. به عنوان مثال، یک تایر بهینه زمستانی باید چه ویژگی هایی داشته باشد؟ در چه شرایطی باید عوض شود؟ کدام لاستیک را باید تغییر داد - با یا بدون گل میخ؟ ما سعی خواهیم کرد به این سؤالات و سؤالات دیگر پاسخ دقیق بدهیم.
بنابراین چه زمانی باید لاستیک ها را تعویض کنید و به دنبال چه چیزی باشید؟ برای اولین برف و یخ؟ این نادرست خواهد بود، زیرا آب و هوا در کشور ما متغیر و ناهمگون است. بهتر است به دماسنج نگاه کنید - اگر دما را نشان می دهد +7°C±5°C، این نشان دهنده نیاز به تعویض کفش های خودروی شماست. اقامت در لاستیک های تابستانیناامن است، زیرا در این دمای هوا، لاستیک چسبندگی خود را از دست می دهد و زبرتر می شود. می توانید ریسک کنید و منتظر بمانید تا یک هفته کامل چنین کاهشی در میانگین دمای روزانه اتفاق بیفتد، اما بدانید که هر لحظه ممکن است ماشین هنگام چرخش سر بخورد و غیر قابل کنترل می شود. از آنجایی که یخبندان روی زمین در شب، پوسته نازکی از یخ را روی آسفالت تشکیل می دهند. بنابراین بهتر است ریسک نکنید.
با در نظر گرفتن ویژگی های طراحیلاستیک های زمستانی، زمان بهینه برای نصب آنها، طبق گفته اکثر سازندگان، یک دوره هفته از لحظه کاهش دما به +5...7 درجه سانتیگراد است.
متأسفانه همه دارندگان خودرو از این توصیه پیروی نمی کنند. برخی از افراد با کاهش دما تا 12+ خودرو خود را به لاستیک های زمستانی تغییر می دهند و برخی دیگر منتظر می مانند تا دمای هوا به 0 برسد.
این توصیه های سازندگان لاستیک برای جایگزینی لاستیک است که صحیح ترین و قادر به تضمین سطح مناسب ایمنی در جاده است. همچنین مقرراتی وجود دارد که زمان مورد نیاز برای تعویض لاستیک را به وضوح مشخص می کند.
چه زمانی تعویض لاستیک به لاستیک زمستانی قانونی است؟
در الزامات نظارتی نیز نکته ای در مورد زمان تعویض لاستیک طبق قوانین وجود دارد. ما می توانیم در مورد این موضوع در "مقررات فنی اتحادیه گمرکی TR CU 018/2011 در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" بخوانیم. به طور خاص، بند 5.5 موارد زیر را می گوید:
استفاده از وسایل نقلیه فاقد لاستیک زمستانی که شرایط بند 5-6-3 این پیوست را داشته باشد ممنوع است. دوره زمستانی(دی ماه ژانویه بهمن). لاستیک های زمستانی بر روی تمام چرخ های خودرو نصب می شود. مدت زمان ممنوعیت کار ممکن است توسط مقامات منطقه ای به سمت بالا تغییر کند. تحت کنترل دولتایالات عضو اتحادیه گمرکی.
تعیین لاستیک های زمستانی
بر اساس این اطلاعات می توان نتیجه گرفت که ماه های زمستان(دسامبر، ژانویه، فوریه) فقط لاستیک های زمستانی مجاز هستند. می توانید هم لاستیک های میخ دار و هم بدون میخ را روی ماشین خود قرار دهید. آنها باید نشان "M+S"، "M&S" یا "M S" و یک تصویر مربوطه را داشته باشند (تصویر را ببینید).
اطلاعات بیشتر را در وب سایت ما خواهید یافت:
با توجه به شرایط آب و هوایی مختلف در مناطق مختلفدر فدراسیون روسیه، مقامات محلی ممکن است ممنوعیت استفاده از تایرهای ناودانی را افزایش دهند. به عنوان مثال استفاده از لاستیک های میخ دار از اردیبهشت تا شهریور ممنوع خواهد بود.
برای وضوح، جدولی با اطلاعات دوره های استفاده احتمالی در اختیار شما قرار می دهیم لاستیک های مختلفدر طول یک سال
| فصل | تابستان | زمستان میخ زد | زمستان بدون خار |
| زمستان (دسامبر، ژانویه، فوریه) | |||
| بهار (مارس، آوریل، می) | |||
| تابستان (ژوئن، جولای، آگوست) | |||
| پاییز (سپتامبر، اکتبر، نوامبر) |
همانطور که برای همه چیز لاستیک های فصلی، سپس قوانین استفاده از آن را تنها در صورتی مجاز می‌دانند که دارای یکی از نوشته‌های زیر "M+S"، "M&S" یا "M S" باشد. اگر هیچ نماد مربوطه وجود ندارد، بنابراین نمی توان از چنین لاستیک هایی در زمستان استفاده کرد.
جریمه استفاده نادرست از لاستیک
افسران پلیس راهنمایی و رانندگی حق دارند راننده را مجازات کنند سوء استفادهلاستیک های زمستانی یا نصب نابهنگام آنها. به ویژه، در سال 2017 هیچ ماده ای در قانون تخلفات اداری وجود ندارد که جریمه ای را برای عدم وجود لاستیک زمستانی پیش بینی کند. با این حال، پیش نویس چنین قانونی وجود دارد، اما هنوز تصویب نشده است.
در عین حال، برای استفاده از لاستیک های زمستانی فرسوده می توانید 500 روبل جریمه شوید. با این حال، یک روش انسانی تر وجود دارد - یک هشدار شفاهی. جریمه زمانی اعمال می شود که عمق آج تایرهای زمستانی کمتر از 4 میلی متر باشد. علاوه بر این، جریمه فقط در صورتی قابل اعمال است که وسیله نقلیه در سطح جاده یخ زده یا برفی کار کند.
یک روز غیر رسمی برای تعویض لاستیک های تابستانی با لاستیک های زمستانی در منطقه مرکزی فدراسیون روسیه وجود دارد. تاریخ آن 15 نوامبر تعیین شده است. با این حال، هنوز هم بهتر است منتظر این روز نباشیم، بلکه با شرایطی که در بالا توضیح داده شد، تعویض را انجام دهیم.
چه لاستیک هایی روی ماشین خود نصب کنید؟
زمان تعویض لاستیک
ما به تفصیل در مورد زمان تعویض لاستیک صحبت کرده ایم. در عین حال هنوز داریم سوال باز- لاستیک های تابستانی را با چه چیزی تعویض کنم؟ به اکثر رانندگان توصیه می شود که نه تنها لاستیک های زمستانی و تابستانی، بلکه ست سوم را نیز همراه داشته باشند. به ویژه لاستیک های تابستانی، زمستانی میخ دار و زمستانی بدون میخ. برای چی؟ ساده است - هنگامی که در دوره سرد دما در محدوده -3 درجه سانتیگراد ... + 5 درجه سانتیگراد است، توصیه می شود از لاستیک های زمستانی بدون میخ استفاده کنید و در صورت سرمای شدید می توانید استفاده کنید. لاستیک های میخ دار زمستانی با این حال، به دلیل هزینه های بالا این روشبرای همه مناسب نیست. بنابراین، می توانید این کار را راحت تر انجام دهید - لاستیک های میخ دار یا بدون میخ را انتخاب کنید.
باید به خاطر داشت که تایرهای بدون گل میخ عملکرد بهتری در حالت خشک و مسیر مرطوب، و میخ دار - روی برفی و یخی. به طور تجربی ثابت شده است که روی آسفالت خشک و خیس، لاستیک‌های میخی دارای فاصله ترمز ۷ درصد بیشتر از لاستیک‌های بدون میخ هستند. با این حال، هنگام رانندگی بر روی سطوح برفی و یخی، "میخچه ها" 20٪ کارآمدتر عمل می کنند.
پیشرفت ثابت نمی ماند و اکنون از فناوری های گل میخ "شناور" و "فعال" استفاده می شود که امکان دستیابی به رفتار لاستیکی بی عیب و نقص را روی هر سطحی حتی در بدترین شرایط یخی امکان پذیر می کند. و چنین لاستیک هایی برای فروش موجود است. تنها عیب آنها قیمت بالای آنهاست. با این حال، با گذشت زمان احتمالا کاهش می یابد، و این همه است مردم بیشتریقادر به خرید چنین لاستیک هایی خواهد بود.
تفاوت لاستیک های زمستانی و لاستیک های تمام فصل
با وجود این واقعیت که لاستیک های تمام فصل به شما امکان می دهد در آب و هوای روسیه صرفه جویی زیادی در نصب تایر و نیاز به خرید دو مجموعه داشته باشید. این نوعلاستیک ضعیف عمل می کند تولید کنندگان بهینه را ایجاد کرده اند محدوده استفاده از لاستیک های تمام فصل - از -5 تا +20 درجه سانتیگراد. در نتیجه انتخاب لاستیک های تمام فصل، شما به طور خودکار امنیت را فدای پس انداز می کنید. علاوه بر این، این خطر هم در تابستان که هوا بالای 30 درجه گرم می شود و هم در زمستان که دماسنج زیر 30 درجه سانتی گراد است وجود دارد.
چه چیزی بهتر است - نوع لاستیک "اسکاندیناوی" یا "اروپایی"؟
لاستیک های زمستانی بر اساس الگوی آج به دو دسته اسکاندیناویایی و اروپایی تقسیم می شوند.
U "اسکاندیناویایی"نوع لاستیکی، الگوی پراکنده تر است، با تعداد زیادی چکرز کوچک الماس شکل که به صورت شطرنجی چیده شده اند. فاصله بین مهره ها قابل توجه است. به لطف این، آج به راحتی از سطح بالای یخ عبور می کند و بدون هیچ تلاشی از خاک و برف پاک می شود. حداکثر چسبندگی در جاده های برفی- مزیت اصلی چنین لاستیک هایی. لاستیک‌های نوع اسکاندیناوی برای سفرهای بین‌المللی و برای ساکنان شهرهای دورافتاده، یعنی جاهایی که برف زیادی می‌بارد، عالی هستند. درگیر آنها شوید بارش های برفشما در خطر نیستید نوع اسکاندیناویلاستیک ها به طور گسترده در شرایط تمام روسیه و مناطق شمالی اروپا استفاده می شود.
ویژگی اصلی لاستیک "اروپایی"نوع یک الگوی مورب با کانال های زهکشی متعدد و مقدار زیاداسلات های کوچک هدف چنین لاستیک هایی ایجاد حداکثر چسبندگی در سطح جاده است. در هوای بارانی و مرطوبو همچنین در برف مرطوب. اگر زمستان کم برف و مرطوب است (کشورهای اروپای مرکزی و جنوبی، مناطق جنوبی فدراسیون روسیه) - باید لاستیک را انتخاب کنید. نوع اروپایی. اما شما باید به یاد داشته باشید - یخ برای چنین لاستیک هایی منع مصرف دارد. تقریباً همیشه تایرهای اروپایی با علامت "M+S" به معنای برف و گل هستند.
قوانین استفاده از لاستیک های زمستانی
هر لاستیک زمستانی که صاحب خودرو انتخاب می کند، باید به خاطر داشته باشد حدود پنج قانونکاربردهای آن:
- لاستیک های میخ دار هرگز نباید از چرخ چپ یک محور به سمت راست تعویض شوند.
- در طول 800...1000 کیلومتر اول دویدن با لاستیک های زمستانی، از سرعت بیش از 70 کیلومتر در ساعت تجاوز نکنید. اجازه دهید تا لاستیک‌ها "شکسته شوند".
- در طول نوسانات دمای زمستان، فشار تایر تغییر می کند. بنابراین، حتما فشار باد لاستیک خود را کنترل کنید. برای جلوگیری از عواقب تغییرات شدیددما را می توان 0.1-0.2 atm افزایش داد. اما نه بیشتر.
اختلاف فشار می تواند تأثیر منفی بر هندلینگ خودرو و در نتیجه ایمنی رانندگی داشته باشد.
- حتما تایرهای زمستانی را روی هر دو محور نصب کنید. این تصور اشتباه را نخورید که نصب لاستیک ها روی یک محور (درایو) ایمنی رانندگی را بهبود می بخشد - اینطور نیست.
- اگر عمق آج باقی مانده لاستیک های میخ دار کمتر از 4.7 - 5 میلی متر است، از آن استفاده نکنید، در این عمق فلنج پایینی وجود دارد که از طریق آن گل میخ ها در لاستیک نگه داشته می شوند. هنگام نصب لاستیک های میخ دار، میخ ها ممکن است به سادگی خارج شوند. همانطور که برای لاستیک های معمولی زمستانی، همان مقدار 4 میلی متر است.
همچنین باید به این سؤال فکر کنید که آیا می توان در تابستان با لاستیک های زمستانی رانندگی کرد؟ پاسخ ساده است - ممکن است، اما بسیار نامطلوب. اجازه دهید بحث را از نقطه نظر فنی شروع کنیم. بنابراین استفاده از لاستیک های زمستانی در فصل گرم سال شما و خودرویتان را تهدید می کند:
- کاهش ایمنی رانندگی ترکیب مواد لاستیک ویژگی های آن را تغییر می دهد، به همین دلیل است که لاستیک به طور کامل وظایف خود، از جمله موارد محافظ را انجام نمی دهد.
- افزایش مصرف سوخت 5...10 درصد. پس از همه، موتور نیاز دارد قدرت بیشتربرای باز کردن لاستیک که روی آسفالت پخش شده است. بر این اساس، این به جیب شما ضربه می زند.
- قابل توجه. سطح لاستیک های زمستانی نرم تر است و در آسفالت خالی سریعتر فرسوده می شود.
- سطح پایین راحتی رانندگی برای راننده و سرنشینان.
- افزایش ساییدگی و فرسودگی شاسی خودرو.
حال اجازه دهید به جنبه های حقوقی این موضوع بپردازیم. در سال 2014، لایحه ای در مورد استفاده ارائه شد لاستیک های خودروفصلی با اعمال جریمه های مناسب. جریمه تخمینی 2000 روبل بود. اما در حال حاضر این قانون هنوز تصویب نشده است و بر این اساس ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی تنها می توانند تذکر شفاهی داشته باشند و ضرر استفاده از لاستیک های زمستانی در تابستان را برای راننده توضیح دهند.
ویژگی های نصب لاستیک های زمستانی
چرخ های جدید باید به خوبی متعادل باشند. این قانون باید بدون توجه به اینکه لاستیک ها را خودتان عوض کنید یا آن را به یک مغازه لاستیک فروشی بسپارید، رعایت شود. تراز چرخ خود را نیز بررسی کنید. هنگام نصب چرخ باید جهت حرکت آنها را در نظر گرفت.
همچنین دست برداشتن از چرخ های آلیاژی . ممکن است خودروی شما در مسیرهای برفی و لغزنده چندان قابل نمایش نباشد، اما احتمال ورود خاک به داخل دیسک و متعاقب آن عدم تعادل در هنگام رانندگی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. برای اجتناب از توصیه های بالا پیروی کنید موقعیت های اضطرارییا تصادف
نتایج
فراموش نکنید که لاستیک های زمستانی خود را در پاییز تعویض کنید. به محض اینکه دما به +5...7 درجه سانتی گراد رسید، بلافاصله به تعمیرگاه لاستیک بروید یا خودتان آن را تعویض کنید. تا 15 نوامبر صبر نکنید. همچنین دقت کنید که عمق آج تمام لاستیک ها بیش از 4 میلی متر باشد. و به یاد داشته باشید که لاستیک های زمستانی در درجه اول برای اطمینان از ایمنی راننده، سرنشینان و سایر افراد در فصل سرد در نظر گرفته شده اند! از استفاده از آن غافل نشوید.
به نظر می رسد کمی بیش از یک سال از بحث داغ در مورد استفاده اجباری لاستیک های فصلی در خودروها و جریمه رانندگی با لاستیک های تابستانی در زمستان می گذرد. اکنون بسیاری از رانندگان به دنبال اطلاعاتی در مورد قانون به اصطلاح لاستیک های زمستانی هستند که بر اساس آن اصلاحاتی در قوانین راهنمایی و رانندگی انجام می شود.
اگر چه دولت فدراسیون روسیه قطعنامه شماره 588 اصلاح قوانین ترافیکدر مورد استفاده از لاستیک از 1 ژانویه 2015، در 15 ژوئیه 2013 به تصویب رسید (" روزنامه روسی» - وب سایت رسمی که در آن می توانید متن اصلاحات ارائه شده در این مصوبه شماره 588 را مطالعه کنید.
مهم:بسیاری از رانندگان می پرسند: شایعه شده است که از 11 آذر 1396 کسانی که لاستیک های تابستانی خود را به لاستیک زمستانی تغییر نداده اند جریمه می شوند. آیا اینطور است؟
بر این لحظهباید به این صورت پاسخ داد:
در حال حاضر در دومای دولتیفدراسیون روسیه در حال بررسی لایحه ای برای معرفی اداری است جریمه به مبلغ 2 هزار روبلبرای استفاده لاستیک های خودروخارج از فصل اگر به سرعت تصویب شود، از 1 دسامبر 2017، راننده ای که قوانین استفاده از لاستیک های فصلی را نقض کند ممکن است جریمه شود.
اما تاکنون هیچ دلیلی برای به عهده گرفتن مسئولیت اداری آن رانندگانی که وقت تعویض لاستیک خود را نداشتند وجود ندارد!
در عین حال، من می خواهم به صاحبان خودرو توصیه کنم که تجربه و احتیاط خود را نشان دهند: منتظر "فرمان از بالا" نباشید، بلکه "کفش خود را به موقع" تغییر دهید - بسته به این شرایط آب و هواییمنطقه شما
در مورد الزامات استفاده از لاستیک بر اساس فصل بیشتر بخوانید.
بیایید به قانون لاستیک های زمستانی نگاهی بیندازیم (که مصوبه شماره 588 و مقررات فنی TR CU 018/2011 در مورد آن است)
در مصوبه شماره 588 خود حرفی از لزوم استفاده اجباری از لاستیک های فصلی نمی زند. این فقط شرایط پذیرش یک وسیله نقلیه را تغییر می دهد (این فرمان ضمیمه 5.1 را به مقررات اصلی در مورد پذیرش وسایل نقلیه چرخدار برای بهره برداری از 1 ژانویه 2015 تغییر می دهد).
نوآوری اصلی این است حداقل عمقبرای انواع مختلفلاستیک در وسایل نقلیه مختلف در صورت عدم وجود نشانگر سایش کارخانه. وقتی تایرها دارای نشانگر سایش هستند، واقعیت سایش توسط آن مشخص می شود.
بله، برای ماشین های سواریحداقل عمق آج برای لاستیک های تابستانی 1.6 میلی متر تعیین شده است.
با این حال، قطعنامه به عنوان مفهوم اصلی لاستیک های زمستانی معرفی شده است(علامت گذاری "M+S"، "M&S"، "M S" و همچنین یک پیکتوگرام به شکل یک قله سه قله با یک دانه برف در مرکز)، و حداقل عمق آج برای آن در حال حاضر 4 میلی متر است.
برای سایر وسایل نقلیه، محدودیت ها به شرح زیر است:
- موتور سیکلت، موتور سیکلت، ATV و غیره (رده L) – 0.8 میلی متر;
- کامیون، با مجوز حداکثر وزنبیش از 3.5 تن (رده های N2، N3، O3، O4) - 1 میلی متر؛
- اتومبیل های مسافری (رده های M1، N1، O1، O2) – 1.6 میلی متر؛
- اتوبوس (رده های M2، M3) - 2 میلی متر.
علاوه بر این، لاستیک نباید آسیب ببیند - مختلف برش های جانبیساییدگی تا بند ناف یا سایش ناهموار. اما الزامات مربوط به رینگ چرخ ها مربوط به گذشته است - قبلاً رینگ ها نباید دارای ترک، علائم جوش، آسیب، تغییر شکل سوراخ های نصب و غیره باشند.
گزیده ای از لیست عیوب و شرایطی که تحت آن عملکرد وسایل نقلیه ممنوع است (پیوست شماره 3 به مقررات ترافیک فدراسیون روسیه)، با در نظر گرفتن اصلاحات ارائه شده در 1 ژانویه 2015:
5. چرخ و لاستیک
5.1. عمق آج لاستیک باقی مانده (در صورت عدم وجود نشانگرهای سایش) بیشتر از:
برای وسایل نقلیه دسته های N2، N3، O3، O4 - 1 میلی متر؛
برای وسایل نقلیه دسته های M1، N1، O1، O2 - 1.6 میلی متر؛
برای وسایل نقلیه دسته های M2، M3 - 2 میلی متر.
عمق آج باقی مانده لاستیک های زمستانی که برای استفاده در سطوح جاده یخی یا برفی در نظر گرفته شده است، با علامتی به شکل یک قله کوه با سه قله و یک دانه برف در داخل آن و همچنین با علائم "M + S" مشخص شده است. M&S، "M S" (در صورت عدم وجود نشانگرهای سایش)، در حین کار روی پوشش مشخص شده بیش از 4 میلی متر نیست.
ویدئو - آیا علامت "Spikes" لغو شد یا خیر، آیا باید در پاییز 2018 چسبانده شود:
توجه داشته باشید. تعیین دسته خودرو در این بند بر اساس ضمیمه شماره 1 آیین نامه فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخدار مصوب مصوبه دولت تعیین می شود. فدراسیون روسیهمورخ 10 سپتامبر 2009 N 720.
5.2. لاستیک ها دارای آسیب های خارجی (پنچری، بریدگی، شکستگی)، نمایان شدن بند ناف، و همچنین لایه لایه شدن لاشه، پوسته شدن آج و دیواره جانبی هستند.
5.3. پیچ (مهره) بست وجود ندارد یا شکاف هایی در دیسک و رینگ چرخ وجود دارد، بی نظمی های قابل مشاهده در شکل و اندازه سوراخ های نصب وجود دارد.
5.4. لاستیک ها بر اساس سایز یا بار مجازبا مدل خودرو مطابقت ندارد
5.5. یک محور خودرو مجهز به لاستیک های مختلف در اندازه ها، طرح ها (شعاعی، مورب، لوله ای، بدون تیوب)، مدل ها، با طرح های مختلف آج، مقاوم در برابر یخ زدگی و ضد یخ زدگی، نو و بازسازی شده، نو و با یک الگوی آج عمقی بر وسیله نقلیهلاستیک های میخ دار و بدون میخ نصب می شود.
برای لاستیک های ناسازگار خوب است
جریمه 500 روبل تعیین شده است (بند 1 ماده 12.5 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه).
گزیده ای از قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه:
«ماده 12.5. راندن وسیله نقلیه در صورت وجود نقص یا شرایطی که در آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است یا وسیله نقلیه ای که علامت شناسایی "معلول" به طور غیرقانونی روی آن نصب شده است.
1. راندن وسیله نقلیه در صورت وجود نقص یا شرایطی که طبق مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه در عملیات و مسئولیت مقاماتبرای اطمینان از ایمنی جاده، کارکرد وسیله نقلیه ممنوع است، به استثنای نقص و شرایط مندرج در قسمت های 2 - 7 این ماده - مستلزم اخطار یا اعمال مجازات اداری است. جریمه پانصد روبل.»
لازم به درک است که این جریمه برای رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی (یا بالعکس) نیست، بلکه بیشتر برای اختلاف بین عمق آج تایر و مقادیر استاندارد آنها (تا زمانی که اصلاحات دیگری انجام شود) جریمه است.
فصلی بودن تایر
اما در سندی که در بالا توضیح داده شد، هیچ کلمه ای در مورد فصلی بودن لاستیک های استفاده شده وجود ندارد، مگر اینکه، البته، تعریف لاستیک های زمستانی را در نظر بگیرید.
با این حال، الزامات استفاده از لاستیک های فصلی در واقع از 1 ژانویه 2015 بر اساس معرفی شده است. مقررات فنیاتحادیه گمرکی TR CU 018/2011 "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" ().
گزیده ای از آیین نامه:
5.4. لاستیک های دارای ناودانی ضد لغزش در صورت استفاده باید روی تمام چرخ های خودرو نصب شوند.
5.5. استفاده از وسایل نقلیه مجهز به لاستیک با ناودانی ضد لغزش ممنوع است. دوره تابستان(ژوئن جولای مرداد).
استفاده از وسایل نقلیه فاقد لاستیک زمستانی که شرایط بند 5-6-3 این پیوست را داشته باشند در فصل زمستان (دی، دی، بهمن) ممنوع است. لاستیک های زمستانی بر روی تمام چرخ های خودرو نصب می شود.
شرایط ممنوعیت عملیات ممکن است توسط نهادهای دولتی منطقه ای کشورهای عضو اتحادیه گمرکی به سمت بالا تغییر کند.
5.6. لاستیک برای استفاده نامناسب در نظر گرفته می شود اگر:
5.6.1. ظاهر یک نشانگر سایش (برآمدگی در امتداد پایین شیار تردمیل، طراحی شده برای تعیین بصری درجه سایش، که عمق آن مطابق با حداقل عمق مجاز الگوی آج لاستیک است).
5.6.2. عمق آج لاستیک باقی مانده (در صورت عدم وجود نشانگرهای سایش) بیشتر از:
برای وسایل نقلیه دسته L - 0.8 میلی متر؛
برای وسایل نقلیه دسته های N2، N3، O3، O4 - 1.0 میلی متر؛
برای وسایل نقلیه دسته های M1، N1، O1، O2 - 1.6 میلی متر؛
برای وسایل نقلیه دسته های M2، M3 - 2.0 میلی متر.
5.6.3. عمق آج باقی مانده لاستیک های زمستانی که برای استفاده در سطوح جاده یخی یا برفی در نظر گرفته شده است، با علامتی به شکل یک قله کوه با سه قله و یک دانه برف در داخل آن (شکل 5.1) و همچنین با علائم "M" مشخص شده است. +S، "M&S"، "M S" (در صورت عدم وجود نشانگرهای سایش) در حین کار روی پوشش مشخص شده - حداکثر 4.0 میلی متر؛
این آیین نامه لزوم استفاده از:
- در طول زمستان تقویم (از دسامبر تا فوریه) - لاستیک های زمستانی؛
- در تابستان (با احتساب ژوئن و آگوست) - لاستیک های تابستانی؛
- بقیه زمان ها، لاستیک های استفاده شده رگولاتوری ندارند.
مفاهیم لاستیک های تمام فصل، مقررات جدید به سادگی انجام نمی دهند. با این حال، آنها در تابستان به تابستان و بر این اساس در زمستان زمستان تعبیر می شوند.
اما الزاماتی وجود دارد، اما هنوز مجازاتی برای عدم انجام آن وجود ندارد. آن ها هیچ جریمه ای برای رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی (یا برعکس) (هنوز) وجود ندارد.
این همه برای چیست
در تئوری، قانونگذاران به ایمنی کاربر اهمیت می دهند حمل و نقل جاده ای. واقعیت این است که از نظر آماری، اکثر تصادفات جاده ایمرتبط با لاستیک های بی کیفیت (فرسوده، خارج از فصل و غیره). به همین دلیل است که تلاش می کنند نظم را در این منطقه برقرار کنند.
با این حال، در پایان نتیجه یک نوآوری نسبتاً ملایم بود که عملاً وضعیت را تغییر نداد.
در مورد تخریب سطح جادهلاستیک های گل میخی ، سپس وضعیت در اینجا از طریق خود تولید کنندگان لاستیک تنظیم می شود ، جایی که عامل تخریب روکش توسط گل میخ ها اکنون توسط استانداردها تنظیم می شود. از همین رو انتخاب تایرهای زمستانی میخ دار یا بدون میخ با مالک خودرو باقی می ماند.
آیا رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی جریمه خواهد شد؟
با توجه به اینکه تنها اقدامات نیمه تمام اتخاذ شده است، باید تصور کرد که در آینده الزامات تشدید خواهد شد. در حال حاضر اخباری از دومای دولتی فدراسیون روسیه می رسد که در همان زمان به زودیبرای رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی 2000 روبل جریمه در نظر گرفته می شود. اما این لایحه همچنان در حال بررسی و نهایی شدن است و هنوز مشخص نیست چه زمانی اجرایی می شود.
مشکلات در مدیریت ناشی از مناطق مختلف آب و هوایی و همچنین غیرقابل پیش بینی بودن آب و هوا است. همچنین می توان محدودیت هایی را بر اساس شرایط آب و هوایی واقعی اعمال کرد. در عین حال، مشخص نیست که اگر مسیر طولانی باشد، از طریق بسیاری از مناطق آب و هوایی چگونه باید رفتار کرد. یک مجموعه لاستیک اضافی حمل کنید؟
اما تا زمانی که همه اینها وجود نداشته باشد، هیچ بحثی وجود ندارد. در این بین، نظارت بر وضعیت خود تایرها، بسته به نوع آنها، مهم است.
آیا راننده موظف به استفاده از لاستیک های فصلی است؟
به نظر خنده دار می رسد (ها ها!)! از این گذشته ، به خوبی شناخته شده است که مقررات فنی اتحادیه گمرکی (TR CU 018/2011) که در قلمرو فدراسیون روسیه لازم الاجرا شده است ، استفاده از لاستیک های زمستانی را در زمستان (از دسامبر تا فوریه) الزامی می کند. ، و لاستیک های تابستانی در تابستان (از ژوئن تا آگوست).
علاوه بر این، امکان گسترش این چارچوب زمانی وجود دارد. به عنوان مثال، اگر لازم است ویژگی های اقلیمی منطقه را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم. (خب، واقعاً چگونه می توان مثلا مورمانسک و کراسنودار را در یک صفحه قرار داد؟
و در اینجا منطقی ترین سوال راننده مطرح می شود: "چگونه کسانی را که این الزام مقررات فنی را نادیده می گیرند مجازات می کنند؟" ما با جسارت پاسخ خواهیم داد: "هنوز نه!" یعنی الزامی وجود دارد اما عدم رعایت آن موجب تحریم (مثلا جریمه) نمی شود. نمی دانیم در ادامه چه اتفاقی خواهد افتاد. خب فعلا چطور؟ به قول خودشان برو پیاده روی!
پارادوکس دیگر روسیه؟
بیایید فوراً رزرو کنیم: هیچ چیز متناقضی در این وجود ندارد! عمل در زمینه حقوقی روسیه دارای نمونه های زیر است:
- "kenguryatniks" قابل نصب نیست، اما جریمه ای برای این وجود ندارد.
- چسباندن علامت "راننده مبتدی" الزامی است، اما هیچ مسئولیتی در قبال عدم رعایت این الزام وجود ندارد.
- از حداکثر سرعت نمی توان تجاوز کرد، اما در واقعیت با 20 کیلومتر در ساعت و غیره و غیره و غیره امکان پذیر است.
«برخورد» و «شکاف» قانونی عادی.
به همین دلیل است که در پاسخ به ادعای بازرس مبنی بر اینکه «کفش‌های» خودروی شما با مقررات بدنام فنی مطابقت ندارد، می‌توانید او را از نظر فرهنگی به این وضعیت بسیار متناقض بفرستید. یعنی: قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه برای نقض هنجارهای یک قانون بین المللی - مقررات فنی مجازاتی را پیش بینی نمی کند.
همین! مکالمه با بازرس را می توان با این کلمات تکمیل کرد: "اجازه بده، گر. بازرس، به حرکت ادامه بده! سالم باشید، ستاره های بیشتری و دو بند شانه ای!» (جمله آخر اختیاری است).
چرا ما رانندگان نگران هستیم؟
و با این حال امکان مجازات همراه با نوآوری وجود دارد. دو تنظیم در "فهرست خطاهای ..." معروف انجام شد که با آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است - یکی بی اهمیت و دومی، برعکس، مهم است. و هر دو تغییر فقط بر پاراگراف 5 اول بخش "فهرست..." تأثیر گذاشت.
یک تغییر جزئی مربوط به آج تایرهای تابستانی است. اکنون ارتفاع باقیماندهآج نه بر اساس نوع وسیله نقلیه - اتومبیل های سواری، کامیون ها و غیره (همانطور که قبلا بود) - بلکه بر اساس دسته بندی ها - L، M، N، O (مطابق با مقررات فنی بدنام) متفاوت است.
به عنوان مثال، برای اتومبیل های (M1) و کامیون هایی با GMM بیش از 3.5 تن (N1)، ارتفاع آج باقی مانده باید حداقل 1.6 میلی متر باشد، برای کامیون های "واقعی" (N2، N3) - 1 میلی متر، اتوبوس ها ( M2، M3) - 2 میلی متر، موتور سیکلت ها و موارد مشابه (L) - 0.8 میلی متر. همانطور که از نوآوری ها برمی آید، شکل، اما نه محتوای الزامات، تغییر کرده است.
اما یک نوآوری قابل توجه الزامات جدید معرفی شده برای لاستیک های زمستانی است. اگر راننده ماشین خود را با علامت گذاری مناسب به لاستیک های زمستانی "تغییر" کرد (مخفف "گل و برف" یا تصویری از یک قله سه قله با یک دانه برف)، سپس حداقل ارتفاعآج باید حداقل 4 میلی متر باشد. درست است، یک گزینه با وجود دارد شاخص های ویژهساییدگی و پارگی که نباید در معرض آن باشد آسیب مکانیکیاز عملیات
در صورت نقض ارتفاع آج باقی مانده 4 میلی متر، راننده باید مطابق قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه - جریمه 500 روبلی - مسئول باشد. اما اینجا هم یک "اما" بزرگ وجود دارد...
چه کسی تخلف از 4 میلی متری بدنام را کنترل و مجازات خواهد کرد؟
سوال این است! بیایید آن را متفاوت بپرسیم: آیا بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی می تواند راننده را جریمه کند در صورت ارتفاع باقی مانده آج زمستانیلاستیک ماشینش کمتر از 4 میلی متر است؟ البته، او نمی تواند، زیرا بازرس تجهیزات تشخیصی خاص و اختیارات مربوطه را ندارد.
فقط یک مرکز تشخیصی که این حق را دارد می تواند از عملکرد خودرویی با چنین نقص لاستیک جلوگیری کند. و سپس - فقط در لحظه گذراندن دوره بازرسی فنی. و چه کسی مجازات خواهد کرد؟ پس کسی نیست؟ نوعی پارادوکس!
کاملاً ممکن است که شرایط به زودی تغییر کند، اما در حال حاضر این وضعیت است. و حتی اگر تنظیمی برای این هنجار ارائه شود، در اینجا نیز راننده فرصتی برای اجتناب از مسئولیت خواهد داشت.
واقعیت این است که ارتفاع ناکافی آج تایر باقیمانده یک نقص است که با آن خودرو مجاز است به محل تعمیر یا پارکینگ هدایت شود.
بنابراین، راننده‌ای که دستگير می‌شود، همیشه می‌تواند با انتقال به لاستیک‌فروشی برای تعویض لاستیک فرسوده، با تهدیدات بازرس مقابله کند. ماشین در گاراژ نشسته بود، نشسته بود، نشسته بود... تصمیم گرفتم بروم، اما موش ها آج را جویده بودند. مسیر مستقیم به یک سرویس لاستیک! هیچ کس این را بلافاصله از راننده نگرفت.
ما بهترین ها را می خواستیم، اما معلوم شد...
مثل همیشه، سوالات بیشتر از پاسخ ها وجود دارد: نوآوری هایی وجود دارد، اما مکانیسم عملکرد آنها نوشته یا تنظیم نشده است. بنابراین، رانندگان هشدار می توانند با آرامش نفس خود را بیرون دهند. اما به نظر می رسد که این مدت طولانی نخواهد بود.
حالا بیایید جدی بگیریم. آیا ارزش این را دارد که در زمستان با لاستیک‌های تابستانی رانندگی کنید، اما روشن؟ زمستان تابستان? خودتان به این سوال پاسخ دهید. و مراقب، محتاط و مراقب باشید! در هماهنگی با جاده زندگی کنید و سالم باشید!
نحوه رفتار بهینه برای رانندگان
اول از همه از عقل سلیم استفاده کنید که رانندگی با لاستیک های تابستانی در زمستان و رانندگی با لاستیک های زمستانی در تابستان را حذف می کند. علاوه بر این، تایرها نباید آسیب ببینند، و همچنین دیسک های چرخ.
دیسک ها
علیرغم اینکه بندهایی در مورد رینگ ها از آیین نامه حذف شده است، نباید آنها را دست کم گرفت. این یکی، در ظاهر طراحی ساده، به طور مستقیم بر ایمنی تأثیر می گذارد.
ترک ها غیرقابل قبول هستند (و همچنین تعمیر آنها با جوشکاری)، زیرا یکپارچگی ساختار قدرت قطعه به خطر افتاده است. در ترمز اضطراریدیسک ممکن است به سادگی با عواقب مربوطه از بین برود.
و نقض هندسه سوراخ های نصب منجر به سایش ناهموارلاستیک ها، همراه با ارتعاشات اضافی و ناپایداری لکه تماس لاستیک با پوشش.
لاستیک های تابستانی در زمستان و لاستیک های زمستانی در تابستان
لزوم استفاده از لاستیک های فصلی بدیهی است. با این حال، اغلب رانندگان فردی به آن گوش نمی دهند حس مشترک. اگر در زمستان رانندگی کنید لاستیک های تابستانیدر حالی که بیشتر رانندگان می ترسند (از آنجایی که لاستیک های تابستانی در دمای زیر صفر کدر می شوند)، رانندگی با لاستیک های زمستانی در تابستان اینطور نیست.
ویدئویی در مورد اینکه آیا لازم است یا خیر استفاده اجباریلاستیک های زمستانی در زمستان:
محصولات خودرو را بر اساس قیمت و کیفیت مقایسه کنید >>>
