سوخت گیری موتورهای 2 زمانه. چگونه مخلوط بنزین و روغن را برای موتورهای دو زمانه تهیه کنیم؟ نشانه های سوء استفاده

تقریباً هر خودروی مدرن مجهز به موتور چهار زمانه است ، بنابراین اکثر تولید کنندگان مشهور روان کننده هایی برای آنها تولید می کنند. روغن موتورهای دو زمانه کمتر رایج است، زیرا چنین موتورهایی نادرتر هستند. با این حال، آنها در قایق های موتوری، موتور سیکلت ها، اره های برقی و ماشین های چمن زنی یافت می شوند. چنین موتورهایی سبک وزن و چگالی توان بالایی دارند و به دلیل سادگی طراحی و هزینه ساخت پایین، ارزان هستند. البته چنین موتورهایی را نمی توان با روغن معمولی برای موتورهای 4 زمانه پر کرد.

ویژگی های چنین روغن هایی

شایان ذکر است که چنین روغن هایی یکبار مصرف هستند و به طور کامل از بین می روند. آنها برای روانکاری گروه سیلندر-پیستون به داخل میل لنگ موتور ریخته نمی شوند. آنها مستقیماً در سوخت ریخته می شوند. کاملاً منطقی است که در این حالت روغن موتورهای 2 زمانه همراه با سوخت بسوزد. اگر به جزئیات بپردازیم، تقریباً 25٪ از محصول هدر می رود، 75٪ باقیمانده روغن به عنوان گازهای خروجی در اتمسفر آزاد می شود. در نتیجه غبار روغن تشکیل می شود. در برخی مدل ها به نسبت 1:100 یا 1:20 معرفی می شود. بسته به مدل موتور، نسبت سوخت به روغن ممکن است متفاوت باشد.

موتورهای 2 زمانه مدرن دارای سیستمی هستند که به این معنی است که مقدار روغن مورد نیاز مطابق با بار روی موتور تامین می شود که مصرف روان کننده را کاهش می دهد.

کارکرد موتورهای دو زمانه

برای تامین مخلوط هوا و سوخت از سیستم کاربراتوری استفاده می کند. با توجه به اصل کار چنین موتوری، تخلیه محفظه از گازهای خروجی و تامین مخلوط تازه تقریباً به طور همزمان انجام می شود. به همین دلیل مقداری از سوخت و روان کننده همراه با اگزوز خارج می شود. و یک سوم روان کننده تازه از بین رفته است. این بزرگترین عیب موتورهای دو زمانه است که به دلیل آن راندمان موتور پایین است. این جایی است که مقداری از روغن می سوزد و مقدار زیادی گازهای گلخانه ای ایجاد می کند. بنابراین، در مناطق پرجمعیت، که اغلب از موتورهای موتوری با موتورهای مشابه استفاده می شود، مه دود زیادی در خیابان ها، دود و صدا وجود دارد. به عنوان مثال می توان به شهرهای بسیاری از کشورهای آسیایی اشاره کرد که وسیله اصلی حمل و نقل مردم محلی در آن ها موتور سیکلت است.

با این حال، اخیراً کاستی‌های طراحی این گونه موتورها با استفاده از فناوری‌های جدید برای تزریق مستقیم یا غیرمستقیم سوخت جبران شده است. در نتیجه آلایندگی کاهش یافته و مصرف سوخت نیز کاهش یافته است.

O برای موتورهای 2 زمانه

برندهای مختلفی وجود دارند که محصولاتی با کیفیت های متفاوت تولید می کنند. کیفیت روانکار مستقیماً بر کارایی موتور و دوام آن تأثیر می گذارد. هنگام انتخاب روغن برای موتورهای دو زمانه، باید به معیارهای زیر توجه کنید:

1. خواص روانکاری
2. در دسترس بودن ویژگی های ضد سایش.
3. وجود مواد افزودنی شوینده که وظیفه تمیز کردن موتور را از رسوب انجام می دهد.
4. امکان جلوگیری از رسوب در سیستم اگزوز. در اغلب موارد، روغن چنین فرصتی را در صورت وجود مواد افزودنی شستشو در ترکیب دارد.
5. سطح پایین دود در گازهای خروجی اگزوز. اگر هنگام استفاده از روغن، دود زیادی از سیستم اگزوز خارج شود، این نشان دهنده هدر رفتن بیشتر روان کننده است.
6. شمع ها را تمیز کنید. بسیاری از کارشناسان توصیه می کنند پس از استفاده از روغن، میزان تیره بودن شمع ها را بررسی کنید. اگر واقعاً بسیار مشکی هستند، پس بهتر است چنین روان کننده ای نخرید.
7. ویسکوزیته روغن و سیالیت بالا. برخی از روغن ها در دمای پایین غلیظ می شوند و سپس عملکرد آنها به شدت کاهش می یابد.
8. خواص ضد خوردگی.

بررسی ها

اگر به بررسی ها اعتقاد دارید، روان کننده سازنده گازپروم نفت در بازار روسیه بسیار خوب است. این شرکت با قیمت بسیار پایین روان کننده خوبی تولید می کند که از نظر کیفیت نسبت به محصولات برندهای جهانی کم ندارد. همچنین بررسی های خوبی در مورد سازنده Makita وجود دارد که بازار را با روغن های معدنی عالی عرضه می کند. درست است، آنها بسیار گران هستند. و اگر هزینه یک لیتر روان کننده گازپروم نفت 120 روبل باشد، قیمت یک لیتر روان کننده ماکیتا به طور متوسط ​​500 روبل است.

Husqvarna، LIQUI MOLY، LUXE روان کننده های خارجی گران قیمتی هستند که نقدهای خوبی نیز دریافت می کنند. شما اغلب می توانید نظرات کارشناسی خوب را در مورد روغن های سادکو بخوانید. محصولات این شرکت شامل 85-98٪ از پایه - روان کننده است، بقیه به مواد افزودنی اختصاص داده می شود تا ترکیب ویژگی های لازم را که در بالا توضیح داده شد، ارائه دهد. علاوه بر این، همه روغن های پایه، از روان کننده های انتخابی خنثی گرفته تا پلی آلفائولفین های مصنوعی، مناسب هستند.

مبانی

محصولات قابل اعتماد خوب که در رابطه با موتورهای دو زمانه استفاده می شوند حاوی استرهای مصنوعی همراه با هیدروکربن ها هستند. این روغن موتورهای نیمه مصنوعی دو زمانه عمدتاً برای مصارف دریایی ساخته شده اند. با این حال، روغن های معدنی اغلب برای موتورهای دو زمانه تولید می شوند. آنها ارزان هستند اما کمتر موثر هستند. با توجه به اینکه روغن در هر صورت به هدر می رود، بسیاری از مالکان خود را خسته نمی کنند و روان کننده های ارزان قیمت را انتخاب می کنند.

به هر حال، بر خلاف روان کننده های موتورهای 4 زمانه کلاسیک، موتورهای 2 زمانه توجه کمی به عملکرد در دمای پایین دارند. Brightstock به سادگی به روغن اضافه می شود - یک افزودنی با نقطه ریزش کم.

طبقه بندی

هنگام انتخاب روانکار برای موتورهای بیرونی با هوا یا آب خنک کننده، بهتر است قبل از هر چیز به روغن های بدون خاکستر توجه کنید. بهترین تولید کنندگان چنین محصولاتی موبیل، اسو، شل، سادکو هستند. آنها بر اساس طبقه بندی API به انواع زیر تقسیم می شوند:

1. TSC-1 (TA). این شامل روغن برای موتورهای کوچک با ظرفیت سیلندر تا 0.5 متر مکعب است. نیروگاه های مشابه در موتور سیکلت ها و ژنراتورهای برق متحرک استفاده می شود.
2. TSC-2. این دسته شامل روغن های در نظر گرفته شده برای موتورهای با حجم 0.5-2.0 متر مکعب است. موتورهای مشابه در موتور سیکلت ها و اره های برقی و همچنین در موتورسیکلت ها نصب می شوند. آنها تحت بارهای زیاد کار می کنند.
3. TSC-3. روغن های این دسته از کیفیت بالاتری برخوردار هستند و در موتورهایی استفاده می شود که کیفیت روغن کاری آنها بسیار سخت است. این محصولات برای موتورهای موتور سیکلت، ماشین های برفی و سایر تجهیزات با حجم 0.5-2.0 متر مکعب مناسب هستند.
4. TSC-4. این روغن ها برای قایق های موتوری با موتورهای آب خنک طراحی شده اند. با توجه به اینکه چنین موتورهایی با آب خنک می شوند، الزامات زیست محیطی بسیار بالایی بر روانکارها تحمیل می شود.

همچنین علامت گذاری روان کننده ها برای موتور سیکلت ها وجود دارد:

1. JASO FA و JASO FB دسته ای از روغن ها برای موتورهای موتور سیکلت هستند.
2. JASO FC - این کلاس شامل روغن های بدون دود برای موتورهای 2 زمانه در موتورسیکلت ها و اتومبیل ها می شود.

قیمت

میانگین قیمت روغن برای موتورهای 2 زمانه بسیار بالا است - حدود 300 روبل در هر قوطی لیتر. در همان زمان، محصولاتی با قیمت 120 روبل و حتی 600 روبل در هر لیتر وجود دارد. بسیار بزرگ است، اما مهم است که تعیین کنید کدام روغن برای نوع موتور شما مناسب است و از آن استفاده کنید. استفاده از روغن کاری نادرست بر راندمان نیروگاه و عمر مفید آن تأثیر می گذارد.

سلام! من یک تریمر Prorab 8406 خریدم
1. چگونه بنزین را با روغن به درستی و به چه نسبت رقیق کنیم؟ من نتونستم روغن اصلی رو از Prorab پیدا کنم، بنابراین روغن HP Hungsvarna خریدم. دستورالعمل های ماشین اصلاح می گوید که از روغن های شخص ثالث می توانید از روغن های کلاس SAE MIF\4، API TC-TB استفاده کنید. در صورت استفاده از مارک متفاوت روغن، نسبت مخلوط سوخت تغییر نمی کند. نسبت استاندارد مخلوط 1:25 است.
اما در یک فروشگاه تخصصی، "متخصصی" که روغن هونگسوارنا HP را به من فروخت اکیداً به من توصیه کرد که آن را در ساعت 1:50 رقیق کنم (همانطور که روی روغن نوشته شده است). در واقع سوال این است: اگر در دستورالعمل گفته شده روغن را 1:25 رقیق کنید و نسبت توصیه شده برای روغن 1:50 باشد، به چه نسبتی باید رقیق شود؟ و 1:25 چقدر است؟ 40 میلی لیتر؟ اگر موتور را روی 1:50 تنظیم کنم قفل می کنم؟
2. چگونه می توان به درستی در موتور شکست؟ دستورالعمل ها چیزی جز شروع و خاموش کردن نمی گویند. شاید نیازی به نفوذ نباشد؟ من خواندم که تریمرهایی وجود دارد که می توانید بلافاصله پس از خرید از آنها استفاده کنید.
3. آیا باید قبل از کار گیربکس را روغن کاری کنم یا روغن کاری کارخانه ای وجود دارد؟
من به کمک شما امیدوارم، متشکرم!
1) بنزین همیشه با روغن به نسبت مشخص شده روی قوطی این روغن رقیق می شود! با محصولات دو زمانه (موتورهای بنزینی، اره برقی و ...) می توانید از هر روغنی برای موتورهای دو زمانه استفاده کنید، به جز موتورهای بیرونی دو زمانه. توصیه می شود از روغن های فروشگاه های معمولی استفاده کنید، جایی که احتمال خرید روغن تقلبی در آنها کم است. بهتر است روغن هوسکوارنا یا استیل مصرف شود. روغن Stihl باید دارای یک گردن مهر و موم شده باشد. مراقب تقلبی ها باشید خطر آسیب سریع به پیستون وجود دارد.
2) ران این محصولات دو زمانه انجام نمی شود! این را به خاطر بسپارید لطفا!
همه محصولات دو زمانه سرعت بالایی دارند و دوست دارند منحصراً با تمام گاز کار کنند!
گازهای نیمه مجاز مجاز نیست! این منجر به اگزوز ناقص و کک شدن دیواره های پیستون با رسوبات روغن می شود. در نتیجه - خراش پیستون. بنابراین دریچه گاز را تمام کنید و هر 25-30 ثانیه گاز را به مدت 1-2 ثانیه رها کنید تا محصول استراحت کند و به شرایط دمایی عادی بازگردد.
3) گیربکس در براش کاترها با محور مستقیم باید هر 20 ساعت یکبار با گریس جدید پر شود. روغن در حین کار به طور طبیعی خارج می شود. این کار به این دلیل انجام شد که خاک، گرد و غبار و غیره همراه با روان کننده بیرون بیاید، بنابراین اگر نمی خواهید گیربکس را تعویض کنید، هر 20 ساعت یکبار آن را با روغن مخصوص دنده پر کنید. کار سختی نیست و کل عملیات بیش از 3 دقیقه طول نمی کشد. لوله های روان کننده در هر فروشگاه تجهیزات باغی فروخته می شود و قیمت آن از 100 تا 300 روبل است. 1 لوله برای 3 سال کافی است.
----
مفهوم کارکردن در یک ابزار به کار با بار جزئی در طول تخلیه دو یا سه مخزن اولیه سوخت مربوط می شود. به عنوان مثال، هنگام چمن زنی چمن نازک و کوتاه یا اره کردن چوب خشک و کوچک. تحت هیچ شرایطی نباید ابزار را با سرعت آرام و در چندین مخزن سوخت کار کنید. در نتیجه این جریان، رسوبات کربن روی پنجره های سیلندر، روی پیستون و در صدا خفه کن تشکیل می شود که بر عمر موتور تأثیر منفی می گذارد. برچسب ها:برای موتورهای دو زمانه چه مقدار روغن باید در بنزین ریخت

این ویدئو نحوه ساخت مخلوط سوخت برای موتورهای دو زمانه را نشان می دهد. سوخت گیری ماشین چمن زنی، اره برقی و...

15 سپتامبر 2011 ... با سلام! سوال: برای 2 تا چقدر روغن بریزم تو بنزین ... هیچ رسوب کربنی از روغن های 2 زمانه مدرن حتی در ساعت 1:25 در موتور وجود ندارد.

روغن 2 زمانه در بنزین به 1 لیتر بنزین چند گرم روغن اضافه شود | نویسنده موضوع: Evgeniy

متاسفم، من آن را برای موتورهای 2 زمانه اینطور بیان نکردم

یوری  اگر روغن مخصوص موتورهای 2 زمانه است، می گوید 1:50، یعنی 20 گرم در هر لیتر بنزین. . اگر 1:25 لیتری 40 گرم باشه ولی این قبلا اتول ساده بود.... من هوسکوارنا دارم و 20 گرم روغن مارک میریزم.

الکسی - به طرق مختلف.
ببین کدوم موتور .

بوریس چیزی به نام روغن 2 زمانه وجود ندارد. روغن برای موتورهای دو زمانه وجود دارد. معمولاً نسبت 1 به 25 است.

اولسیا یک میز خاص دارد! دانلود

ایگور  دستورالعمل موتور را ببینید. نسبت می تواند 1:50 یا 1:25 باشد

کنستانتین - الکساندر درست می گوید!

آلنا  40 گرم. این برای نسبت 1:25 است.

چقدر روغن در بنزین بریزیم؟ -- انجمن برای رانندگان آب.

4 مه 2014 ... ... چقدر روغن برای 10 لیتر بنزین نیاز است موتور دو زمانه 15 اسب بخار. ... در نکات 2 و 3 بالا از روغن ها برای ذخیره سازی داخل ... استفاده می شود اما لازم نیست همانطور که برای روغن پس برای حالت عادی 1:50 برای ...

آماده سازی مخلوط سوخت

موتورهای دو زمانه با مخلوط بنزین و روغن کار می کنند. علت اصلی نقص نسبت نادرست مخلوط سوخت یا کمبود کامل روغن در بنزین است. هنگام تهیه مخلوط سوخت، از روغن مخصوص موتورهای دو زمانه با علامت "برای تجهیزات باغ" استفاده می شود. از روغن برای موتورهای قایق، موتورسیکلت ها و غیره استفاده نکنید. نسبت مخلوط بنزین/روغن ممکن است بسته به مدل موتور، برچسب روغن و توصیه های سازنده ابزار گازی متفاوت باشد. برای موتورهای دو زمانه از نسبت های مخلوط 50:1، 32:1 و 24:1 استفاده می شود.

نسبت مخلوط سوخت
سازنده	بنزین، l.	روغن، میلی لیتر
50:1	0,5 1 2,5	10 20 50
40:1	0,5 1 2,5	12,5 25 62,5
32:1	0,5 1	16 32

در شرایط روانکاری ناکافی یا هنگام کار با بنزین خالص، موتور می تواند برای مدت طولانی کار کند. علامت مشخصه کارکرد طولانی مدت بر روی بنزین خالص افزایش لرزش و صدای عملکرد ناهموار موتور است. بر روی پیستون و سیلندر در امتداد تمام ارتفاع سطح جانبی خراش های کم عمق ایجاد می شود. در این حالت ممکن است رینگ پیستون از بین برود.

در نتیجه عدم روانکاری، فلز از پیستون به دیواره سیلندر منتقل می شود و موتور گیر می کند.

مقدار بیش از حد روغن در مخلوط سوخت منجر به کک شدن رینگ پیستون و تشکیل رسوبات کربن شدید روی پیستون می شود.

همچنین، تشکیل رسوبات کربنی شدید روی پیستون می تواند در اثر کار طولانی موتور با بسته بودن دمپر هوای کاربراتور باشد.

همچنین نشانه ای از کارکرد موتور با مقدار اضافی روغن در مخلوط سوخت، وجود رسوبات کربن روی شمع و کک شدن شدید صفحه صدا خفه کن است که منجر به از دست دادن قدرت موتور در حین کار می شود.

بیایید به برخی از علائم که نشان می دهد کاربر از توصیه های دستورالعمل های عملیاتی در مورد استفاده از سوخت با کیفیت نامناسب و ذخیره سازی ماشین چمن زنی پیروی نمی کند نگاه کنیم.

اگر از بنزین کثیف برای تهیه مخلوط سوخت استفاده کنید، رسوبات کثیفی در کاربراتور وجود خواهد داشت.

یکی دیگر از نشانه های استفاده از سوخت کثیف، فیلتر سوخت کثیف است که در باک بنزین قرار دارد.

نشانه ذخیره طولانی مدت ماشین های چمن زنی با سوخت اکسیداسیون عناصر کاربراتور است. در این حالت، خواص الاستیک دیافراگم لاستیکی سیستم کنترل تامین سوخت و غشای پمپ سوخت تغییر می کند. همچنین ممکن است رسوبات قطران روی عناصر کاربراتور وجود داشته باشد.

هنگام استفاده از روغن معدنی برای موتورهای دو زمانه با هوا خنک، نسبت بنزین به روغن را 40:1 نگه دارید.*
- هنگام استفاده از روغن مصنوعی برای موتورهای دو زمانه هوا خنک، نسبت بنزین به روغن را 50:1 حفظ کنید.*

از روغن با برچسب "برای تجهیزات باغ" استفاده کنید. از روغن برای موتورهای قایق، موتورسیکلت و غیره استفاده نکنید.

* - مگر اینکه در دستورالعمل تجهیزات باغ به طور دیگری مشخص شده باشد.

برای تهیه مخلوط سوخت، از بنزین تمیز، تازه و بدون سرب با درجه اکتان حداقل 92 استفاده کنید.

دستورالعمل های مخلوط کردن بنزین و روغن را به شدت دنبال کنید. برای مخلوط کردن بنزین و روغن از ظرف مخصوص استفاده کنید. بنزین و روغن را مستقیماً در باک بنزین مخلوط نکنید.

از مخلوط سوخت قدیمی با ماندگاری بیش از 30 روز استفاده نکنید.

هنگام تهیه ماشین چمن زنی برای نگهداری طولانی مدت:
- تمام سوخت را از مخزن سوخت تخلیه کنید.
- موتور را روشن کنید تا سوخت کاملاً تمام شود.
- شمع را بردارید، 30 میلی لیتر روغن موتور دو زمانه یا 4 زمانه مرغوب را داخل سیلندر بریزید، دسته استارت را بیرون بکشید تا روغن به طور یکنواخت در داخل موتور پخش شود و شمع را در جای خود نصب کنید.
قبل از روشن کردن موتور پس از ذخیره طولانی مدت، شمع را بردارید و روغن را از سیلندر تخلیه کنید.

مخلوط بنزین و روغن برای موتورهای دو زمانه چیست؟ موتورهای دو زمانه وسایل نقلیه موتوری مختلف بر اساس مخلوط سوخت بنزین و روغن کار می کنند. هنگامی که به درستی آماده و متعادل شوند، برای مدت طولانی و قابل اعتماد کار می کنند. برعکس، در صورت عملکرد نامناسب، نقص فنی مختلفی رخ می دهد. دلیل اصلی چنین شرایطی ترکیب نادرست نسبت های مخلوط سوخت است. عدم وجود جزئی یا کامل روغن در مخزن سوخت نیز منجر به اختلال در عملکرد می شود.هنگام تهیه سوخت از مخلوط روغن مخصوص موتورهای دو زمانه استفاده می شود. اگرچه موتورهای دو زمانه اغلب اهداف متفاوتی دارند: از وسایل باغبانی گرفته تا موتورهای قایق، روش تهیه مخلوط سوخت تقریباً یکسان است.

موتورهای دو زمانه وسایل نقلیه موتوری مختلف بر اساس مخلوط سوخت بنزین و روغن کار می کنند.

طرز تهیه مخلوط سوخت برای موتورهای دو زمانه

برای اینکه بدانید چگونه مخلوط سوخت را به درستی آماده کنید، ابتدا باید با خواص عملیاتی تجهیزاتی که سوخت برای آن در نظر گرفته شده است آشنا شوید. واقعیت این است که تولید کنندگان نسبت های مختلف نفت و بنزین را تجویز می کنند. این اول از همه به دستگاهی که مواد قابل احتراق برای آن طراحی شده است و همچنین تا حدی به سازگاری خوب آن با روغن بستگی دارد. تناسب را می توان در 1:40 یا 1:50 اندازه گیری کرد. در برخی موارد ارقام 1:80 اندازه گیری می شوند. اما این نباید گمراه کننده باشد. لازم است به قوطی روغنی که خریداری می کنید یا دستورالعمل استفاده از آن که ممکن است نسبت های مورد نیاز در آن ذکر شده باشد توجه کنید. اما حتی انحراف از نسبت توصیه شده نیز نباید آسیب زیادی به عملکرد موتورها وارد کند. با یک بار استفاده، بعید است که اتفاق بدی بیفتد، حتی اگر کل باک بنزین بسوزد. در عمل مواردی وجود داشته است که روغن زیتون معمولی که برای پخت و پز استفاده می شود همراه با بنزین در مخزن سوخت ریخته شده است.

در برخی موارد، به گفته صاحبان تجهیزات، برای تولید از یک بطری دو لیتری پپسی نوشابه و ودکا استفاده می شود که سپس به سادگی با بنزین مخلوط می شود. اما با وجود این، موتورها کاملاً کار می کردند. البته بهتر است این روش آشپزی عجیب و غریب و آسان را عملی نکنید. با استفاده مکرر از آن، خطر تأثیر منفی چنین مخلوطی بر عملکرد واحد موتور به طور کلی وجود دارد.

بازگشت به مطالب

سوخت موتورهای دو زمانه

روغن دو زمانه را می توان امروز در هر سوپرمارکت ساختمانی یا فروشگاهی که روغن های صنعتی می فروشد خریداری کرد.

بنزین موتور استاندارد برای تهیه مخلوط قابل احتراق برای موتورهای دو زمانه استفاده می شود. انواع مختلفی از سوخت های پرکاربرد وجود دارد که هر کدام مزایای خاص خود را دارند، قبل از استفاده از بنزین، باید برخی از ویژگی ها را در نظر بگیرید:

1. در مورد تناسب، بهتر است بر توصیه های سازنده این نوع سوخت تمرکز کنید. در صورتی که سازنده بنزین توصیه خاصی برای استفاده از خود نگذاشته است، انتخاب باید بین بنزین 92 یا 95 باشد. اما بهتر است به دومی ترجیح داده شود.
2. یک تصور غلط وجود دارد که می گوید هر بنزین درجه 80 با استفاده از مواد افزودنی مختلف ایجاد می شود، بنابراین بهتر از درجه 95 است. از مواد افزودنی همیشه استفاده شده است و این روند ادامه خواهد داشت. اما نکته مهم این است که بنزین 80 درجه تقریباً توسط هیچ تولیدکننده اصلی سوخت در روسیه تولید نمی شود. و تفاوت در قیمت تمام شده دو برند جدید عملا یکسان است. اکنون هیچ کس با استفاده از بنزین درجه 92 بنزین 95 دریافت نمی کند.

در کل گرید 95 بهترین گزینه برای انتخاب سوخت است. هیچ گونه منع مصرفی ندارد و برای مخلوط کردن با روغن تخصصی مناسب است.

بازگشت به مطالب

روغن برای واحدهای دو زمانه

روغن ویژه را می توان امروز در هر سوپرمارکت ساختمانی یا فروشگاهی که روغن های صنعتی می فروشد خریداری کرد. چندین قانون ساده برای خرید و استفاده از روغن های مخصوص وجود دارد که به شرح زیر است:

1. لازم است از کل مجموعه روغنی که برای موتور دو زمانه در نظر گرفته شده است انتخاب کنید. اما انتخاب باید با خرید روغن برای نوع خاصی از تجهیزات تعیین شود. اگر مثلاً روی جلد نوشته باشد که روغن مخصوص تجهیزات قایق‌رانی است، باید به طور خاص برای تجهیزات قایقرانی استفاده شود و تحت هیچ شرایطی نباید از آن استفاده کرد، مثلاً برای تولید مخلوط سوخت برای اره‌های برقی. این به این دلیل است که بار روی هر دو دستگاه متفاوت است و این بر فناوری استفاده شده تأثیر منفی می گذارد. تنها وسیله ای که می تواند روغن را برای هر وسیله دو زمانه مصرف کند، تریمر است. اما این یک استثنا از قاعده است.
2. قبل از شروع استفاده از روغن، لازم است به تناسب استفاده از آن با بنزین توجه شود. این یک قانون مهم است، اما لازم نیست با نهایت دقت دنبال شود. انحراف کوچک از نسبت های داده شده قابل قبول است، اما یک شکاف بزرگ منجر به عواقب منفی در عملکرد واحد موتور خواهد شد.

انتخاب روغن عمدتاً به دو عامل بستگی دارد. اولین مورد این است که با کدام دستگاه مناسب تر است. و دومی به ترجیحات خریدار برای یک شرکت تولیدی خاص مربوط می شود.

بازگشت به مطالب

آماده سازی و بهره برداری

قبل از شروع آماده سازی مخلوط سوخت، باید دستورالعمل های همراه محصول خریداری شده را به دقت مطالعه کنید. اما چرا رعایت آنها اینقدر مهم است؟ از جمله قوانین عملیاتی موارد زیر است:

1. از نسبت های بسیار کم روغن نسبت به بنزین خودداری کنید. واقعیت این است که اگر مقدار کافی روغن در بنزین وجود نداشته باشد، پیستون و سیلندر به شدت شروع به گرم شدن می کنند، خراش رخ می دهد و این به خرابی بیشتر عنصر پیشرانه کمک می کند و در نتیجه نیاز به تعمیرات گران قیمت است.
2. از مصرف بیش از حد روغن نسبت به بنزین خودداری کنید. برعکس، اگر روغن بیش از حد باشد، رسوبات کربن را به شدت افزایش می دهد و باعث خرابی مکانیزم موتور می شود.
3. لازم است مخلوط مورد استفاده بیش از یک ماه ذخیره شود. پس از یک ماه نگهداری، اثر قبلی خود را از دست می دهد.
4. مخلوط را در نور مستقیم خورشید یا در باز نگهداری نکنید. از ورود آب یا گرد و غبار به داخل آن خودداری کنید، زیرا باعث آسیب به موتور می شود.

با تعیین نسبت ها، باید تصمیم بگیرید که چگونه روغن و بنزین را مخلوط کنید. در اینجا نباید هیچ مشکلی وجود داشته باشد. تجهیزات اختلاط شامل:

1. قوطی های مخصوص با تقسیمات اندازه گیری و وجود دو سوراخ - به ترتیب برای بنزین و روغن. لازم است مواد را در هر دو سوراخ بریزید، هر دو درب را پیچ کنید، مخلوط کنید، ظرف را چندین بار کج کنید. اینها راحت ترین دستگاه ها برای رقیق کردن مخلوط سوخت هستند، اما چنین قوطی ها بسیار گران هستند.
2. قوطی های استاندارد و بطری های پلاستیکی. در صورت استفاده، برای مخلوط کردن بنزین و روغن ایده آل هستند. به عنوان یک اقدام احتیاطی، هنگام استفاده از وسایل ساخته شده از پلاستیک و شیشه باید بیشتر مراقب باشید، زیرا ممکن است در حین استفاده از آنها تخلیه الکتریسیته ساکن ایجاد شود. چنین قوطی ها ارزان تر از نمونه های تخصصی هستند.
3. کسانی که نمی‌خواهند برای قطعات کمکی پول خرج کنند، می‌توانند از روش‌های جایگزین تست شده مانند سرنگ یا شیشه شیر استفاده کنند. این ساده ترین و ارزان ترین روش است؛ زمان بیشتری می برد، اما به شما امکان می دهد در هزینه های مالی صرفه جویی کنید.

شما نمی توانید مخلوط بنزین را در یک قوطی پلاستیکی ذخیره کنید، زیرا سوخت به معنای واقعی کلمه بدنه پلاستیکی قوطی را خورده می کند.

در بهترین حالت می توان سوخت را به مدت دو یا سه روز در ظروف پلاستیکی نگهداری کرد، اما نه بیشتر. مخلوطی از بنزین و روغن برای موتورهای دو زمانه امروزه نوع اصلی سوخت برای ده ها نوع مختلف تجهیزات است. اول از همه، شما باید سعی کنید نسبت ها را حفظ کنید. همانطور که در بالا گفته شد، لزومی ندارد که آنها با هم منطبق شوند، اما نرخ تعیین شده باید نزدیک به آنچه در طول ساخت مخلوط سوخت انجام می شود باشد. رعایت کلیه قوانین آماده سازی و بهره برداری باعث طولانی و قابل اعتماد بودن عملکرد پیشرانه می شود. اگر مقدار مخلوط رقیق شده بیش از حد لازم بود، بهتر است باقیمانده را در یک قوطی فلزی یا شیشه ای ذخیره کنید.

هر گونه تجهیزات و به خصوص موتور نیاز به تعمیر و نگهداری به موقع و باکیفیت دارد، بنابراین اگر موتور قایق خریداری کرده اید، حتماً از روغن موتور مناسب با کیفیت مناسب برای آن استفاده کنید. اغلب، برای مدل های خاصی از موتورهای قایق، سازنده توصیه های قوی برای مارک خاصی از روغن می دهد، زیرا تمام آزمایش ها روی آن انجام شده و روغن بهترین کارایی را نشان می دهد.

اما از سوی دیگر، ممکن است تصور شود که برای یک سازنده موتور، تبلیغ یک روغن خاص سودآور است. در نتیجه هیچ پاسخ قطعی در مورد روغن توصیه شده وجود ندارد، بنابراین بهتر است به نظرات صاحبان خودرو تکیه کنید، به توصیه های سازنده گوش دهید و از روغن مناسبی استفاده کنید که ارزان نیست.

از زمان اتحاد جماهیر شوروی، بیشتر موتورهای نوع "Whirlwind" یا "Veterok" از روغن های معمولی با کیفیت پایین یا Avrol برای کار استفاده می کردند، اما این مشکلات خود را به شکل رسوبات کربن روی حلقه ها و نیاز به تمیز کردن صدا خفه کن به همراه داشت.

امروزه معیار اصلی انتخاب روغن نوع موتور مورد استفاده است:

• 2 زمانه - چنین موتورهایی برای مدت طولانی مورد استفاده قرار می گرفتند؛ قبلا فقط موتورهای 2 زمانه برای قایق ها تولید می شد. امروزه نسخه های 4 زمانه کارآمدتر به مد افتاده اند، اما موتور 2 زمانه مزایای خود را دارد. یک ویژگی خاص این است که حداقل روغن وارد محفظه میل لنگ می شود؛ اگر موتور کاربراتوری قدیمی تری دارید، مخلوطی از بنزین و روغن وارد می شود. اگر موتور مدرن تر باشد، تزریق مستقیماً از طریق یک نازل مخصوص انجام می شود. برای روغن 2 T، الزامات کیفی سخت گیرانه تری مطرح می شود؛ باید به سرعت بسوزد و حداقل دود و دوده روی حلقه ها تولید کند.
• 4 زمانه - در این گونه موتورها بیشتر بر میزان و فشار روغن تاکید می شود؛ موتور باید گرمایش و سرمایش را بهتر تحمل کند. الزامات چنین روغن هایی بسیار زیاد است و فقط روغن های تایید شده می توانند آنها را برآورده کنند. روغن هنگام قرار گرفتن در معرض آب باید پایدار عمل کند و همچنین هنگام کار با سرعت بالا باید به کندی پیر شود. این بسیار مهم است، با توجه به اینکه موتورهای قایق همیشه با حداکثر سرعت کار می کنند.

چه نوع روغنی باید در موتور بیرونی 2T بریزم؟

علاوه بر نوشته روی کانتینر 2T، روغن باید دارای علامت TC-W3 باشد که به طور رسمی توسط انجمن کشتی سازان تایید شده است. این علامت گذاری تایید می کند که روغن به طور موثر روغن کاری می کند و حفاظت کافی از مکانیزم ها را فراهم می کند. روغن با کیفیت بالا باید به طور موثر گرما را از تمام مکانیزم های موتور در حال کار حذف کند. اطمینان حاصل کنید که هیچ فلزی در روغن وجود ندارد؛ بدون آنها، روغن تضمین می کند که موتور رسوبات کربن تشکیل نمی دهد.

در میان بهترین روغن های 2 T ارزش برجسته کردن دارد:

• Motul Outboard Synth 2T یک برند فرانسوی شناخته شده است که روغن های عالی برای موتورهای قایق تولید می کند. مطابق با استاندارد بین المللی TC-W3، تمیزترین "اگزوز" ممکن تضمین می شود. همچنین جالب است که این روغن را می توان برای مخلوط به نسبت 1:100 استفاده کرد. یکی از بهترین روغن ها هم برای موتورهای کاربراتوری و هم برای مدل های با تزریق الکترونیکی.
• Liqui Moly Marine Fully Synthetic یک روغن دو زمانه مصنوعی است که تقاضای زیادی در بازار دارد. متأسفانه، روغن را نمی توان مقرون به صرفه نامید؛ هزینه آن از 1500 روبل در هر لیتر متغیر است. مزیت بزرگ این برند حداقل نقطه اشتعال است که به 120 درجه کاهش یافته است.

تفاوت روغن موتور قایق چیست؟

در مقایسه با موتور ماشین، موتور قایق سرعت بسیار بالاتری دارد. وقتی موتور ماشین در حالت عادی دو تا چهار هزار دور تولید می کند، موتور قایق پنج تا شش هزار دور تولید می کند. مسئله این است که موتور قایق باید در محیطی با تراکم بسیار بالاتر کار کند. همچنین یک محیط آبی وجود دارد که تأثیر مخربی بر روی همه مکانیسم ها دارد.

شایان ذکر است که روغن برای موتورهای چرخه های مختلف بسیار متفاوت است.

در موتورهای دو زمانه، تمام عناصر متحرک داخل موتور با تامین مخلوط روغن سوخت و مخلوط با هوا روغن کاری می شوند. خود روغن داخل سوخت ریخته می شود و با آن می سوزد. این بدان معناست که چنین روغنی علاوه بر ویسکوزیته و خاصیت روان کنندگی، نباید دودی باشد.

در یک موتور چهار زمانه، روانکاری عناصر متحرک دقیقاً به همان روشی که در موتور خودرو انجام می شود، در یک سیکل بسته انجام می شود. به دلیل سرعت بالاتر، تقاضاهای بیشتری برای روغن در اینجا وجود دارد. این روغن تفاوت چندانی با روغن خودرو ندارد، فقط حاوی مواد افزودنی است که در برابر خوردگی محافظت می کند و محصولات احتراق بنزین را کاملاً حذف می کند.

بهترین روغن ها برای موتورهای 4T

• Motul Outboard Tech 4T - دوباره رهبری به Motul می رود ، میانگین قیمت روغن 600 روبل در هر لیتر است. ترکیبی عالی از قیمت و کیفیت وجود دارد؛ در تماس با آب، حداقل امولسیون ایجاد می شود.
• Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 یک روغن ساخت بلژیک است، قیمت آن کمی گرانتر از Motul است - 770 روبل در هر لیتر. کیفیت روغن با قابلیت پر کردن آن برای موتورهای ژاپنی با قدرت تا 60 اسب بخار تأیید می شود. در طول عملیات طولانی مدت، حداقل رسوبات کربن ایجاد می شود، حتی زمانی که با سرعت بالا کار می کنند. متأسفانه این روغن در فروشگاه ها چندان محبوب نیست، اگرچه دارای کیفیت عالی است و توسط بسیاری از کارشناسان آزمایش شده است.

ما تشخیص داده‌ایم که کدام روغن برای موتورهای بیرونی بهترین است، شما بر اساس بودجه و توصیه‌های خود انتخاب می‌کنید. برای ایمن بودن، روغن‌های موتول مارک دار را انتخاب کنید؛ این روغن‌ها بسیار محبوب هستند و احترام خاصی در بین دارندگان موتور قایق به دست آورده‌اند.

یک موتور قایق چقدر روغن مصرف می کند؟

در موتورهای قایق، روغن در ظرف خاصی ریخته نمی شود، بلکه باید با بنزین رقیق شود و یک مخلوط قابل احتراق بهینه ایجاد کند. اگر موتور قایق 2 T دارید، در هنگام شکست باید از مقدار روغن بیشتری استفاده کنید - نسبت 1:25.

اگر از موتور قایق در حالت استاندارد استفاده می کنید و گاهی مسافت های طولانی را طی می کنید، نسبت توصیه شده 1 به 50 است. هنگامی که موتور را برای مسافت کوتاه با تعداد دور بالا کار می کنید، نسبت روغن به بنزین 1:75 را انتخاب کنید. . در مورد کارکرد موتور در حالت عادی و اندازه گیری شده، رقیق سازی در نسبت 1:100 مجاز است.

درک این نکته مهم است که نمی توانید در روغن صرفه جویی کنید، در غیر این صورت تمام اجزا و مکانیسم ها به سرعت فرسوده می شوند و از کار می افتند.

اگر مقدار روغن بیش از حد باشد، موتور بیشتر دود می کند، رسوبات کربن روی شمع و در محفظه احتراق ظاهر می شود.

ویدئو