دیر یا زود، آن روز شاد فرا می رسد که شما باید برای خرید یک ماشین جدید به یک نمایندگی خودرو بروید. و از آنجایی که بازار مملو از گسترده ترین برندها و مدل ها است، بسازید انتخاب درستگاهی اوقات آنقدر آسان نیست پس از همه، لازم است نه تنها قیمت، ظاهر، بلکه عملی بودن، شرایط عملیاتی، راحتی، ویژگی های فنی را نیز در نظر بگیرید.
اگر در مورد صحبت کنید کلاس بودجه، پس از آن محبوب ترین خودروها در بازار روسیه هستند برندهای لادا. و از مدل های پیشنهادی، دو مورد از محبوب ترین ها را می توان تشخیص داد - Lada Vesta و Lada Largus. برای درک اینکه چرا آنها بسیار محبوب هستند و کدام یک بهتر است، اجازه دهید در مورد هر مدل با جزئیات بیشتری صحبت کنیم.
تفاوت اصلی این خودرو با مدل های قبلی آن است طراحی مدرن . روشن، شیک، منحصر به فرد، همیشه جلب توجه می کند. هم از نظر خارجی و هم داخلی، این خودرو بدتر از همتایان خارجی خود به نظر نمی رسد.
دنده نیز دستخوش تغییراتی شده است. رانندگی با ماشین بسیار لذت بخش است. او عالی عمل می کند چرخش های تیز، در هنگام مانورهای تیز پایدار است و سیستم تعلیق به خوبی از دست اندازهای جاده جلوگیری می کند.
فضای داخلی خودرو بسیار زیبا و مدرن به نظر می رسد. وقتی برای اولین بار پشت فرمان می نشینید، می توانید برای یک لحظه فراموش کنید که این ماشین تولید روسیه. تمام خطوط داخلی صاف شده است، هیچ گوشه تیز، برآمدگی وجود ندارد. داشبورد به خوبی خوانده شده در دلپذیر ساخته شده است طرح رنگی. همه دکمه ها، سوئیچ ها بدون صداهای مزاحم مزاحم کار می کنند.
عایق صوتی خودرو بهبود یافته است. صدای موتور، صدای آیرودینامیک، صدای لاستیک - همه اینها به طرز محسوسی آرام تر شده است و رانندگی در مسافت های طولانی دیگر خسته کننده نیست.
از تنوع گزینه های ارائه شده راضی هستم. در حال حاضر در نسخه "راحتی" همه چیزهایی که برای یک راحت و راحت نیاز دارید وجود دارد سواری امن: تهویه مطبوع، شیشه و آینه برقی، سیستم صوتی، ABS، سیستم ثبات نرخ ارز. در سطوح گران تر، کنترل آب و هوا، سیستم چندرسانه ای و دوربین دید عقب اضافه شده است.
لادا وستا به دو گزینه موتور مجهز شده است. 1.6 و 1.8 لیتریو همچنین دو گزینه انتقال - مکانیکی و رباتیک.
از جمله کاستی های خودرو می توان به آن اشاره کرد کیفیت مصالح داخلی. با تمام مدرن بودنش، فضای داخلی از پلاستیک ارزان ساخته شده است. تناسب کامل نیست. ممکن است در جاده های ناهموار صدای جیر جیرهای اضافی ظاهر شود.
همچنین شکایاتی در مورد عملکرد نادرست انتقال رباتیک وجود دارد.
لارگوس را به درستی می توان نامید یکی از کاربردی ترین ماشین هادر بازار روسیه این مدل ویژگی های یک ماشین کار خوب و یک ماشین خانوادگی را با هم ترکیب می کند.
استیشن واگن بسیار جادار و جادار است. محفظه بار با حجم خود تحت تأثیر قرار می گیرد و اگر صندلی های عقب را تا کنید، حجم آن دو برابر می شود. این به شما امکان می دهد نه تنها وسایل شخصی را حمل کنید، بلکه می توانید وسایل شخصی را نیز حمل کنید مصالح و مواد ساختمانی، محموله های بزرگ، مبلمان کوچک.
ماشین برای سفرهای طولانی. سالن بزرگ و راحت است. بیشتر تجهیزات گران قیمتمجهز به تهویه مطبوع، صندلی های گرم کن، سیستم صوتی، شیشه های برقی و آینه.
طراحی این مدل چه از نظر خارجی و چه داخلی تفاوتی در روشنایی و مدرنیته ندارد. اما نمی توان او را غیرجذاب هم نامید. ماشین ساده، مختصر، بدون حاشیه است.
لادا لارگوس در چندین سطح تریم ارائه شده است که در بین آنها 5 و 7 صندلی وجود دارد. مجهز به دو نسخه موتور با حجم 1.6 لیتر: 8 سوپاپ و 16 سوپاپ قدرتی 87 و 106 اسب بخارو همچنین گیربکس دستی.
از جمله کاستی های خودرو می توان به عدم وجود آن اشاره کرد تجهیزات غنی V حداکثر پیکربندیو قدرت موتور ناکافی در مورد ارگونومی کابین و کیفیت مواد نیز نظراتی وجود دارد.
شباهت های ماشین
اول از همه، هر دو مدل در هستند مقرون به صرفه حدود قیمت . با توجه به نسبت قیمت و تجهیزات، آنها به طور قابل توجهی از رقبای خارجی بهتر عمل می کنند. وستا و لارگوس به خوبی کنترل می کنند، در مسیر پایدار هستند و برای سفر مناسب هستند. هر دو دارای تعلیق سازگار با روسی هستند شرایط جادهو به خوبی با عیوب برخورد می کند.
تفاوت
در مورد تفاوت ها صحبت کنید، باید با این واقعیت شروع کنید که این دو خودرو از همان ابتدا تفاوت اساسی دارند. وستا در بدن ساخته می شود "سدان"، لارگوس در پشت "جهانی". از این یک تفاوت بزرگدر محفظه چمدان این سدان حجم بسیار کمتری دارد. همچنین نوع بدنه در پایداری خودرو تاثیرگذار است. اگرچه هر دو مدل از استحکام جاده ای عالی برخوردارند، اما استیشن واگن همچنان به بادهای شدید متقابل حساس تر است.
Vesta برای خبره های راحتی و سبک طراحی شده است، Largus - برای عملی بودن.
تفاوت قدرت موتور به شما این امکان را می دهد که احساس کنید تفاوتهای قابل توجهدر شرایط پویا با 106 اسب بخار، چابکی در یک استیشن واگن سنگین به سختی به دست می آید. اما یک سدان با موتور 1.8 لیتری با ظرفیت 122 اسب بخار، طرفداران رانندگی تهاجمی را شگفت زده خواهد کرد.
طراحی داخلی و خارجی نیز تفاوت های قابل توجهی دارد. وستا زیبایی و ظرافت دارد، لارگوس سادگی و اختصار دارد.
کدام ماشین برای چه کسی بهتر است؟
تفاوت خودروها کاربرد اصلی آنها را تعیین می کند.
لادا لارگوس عالیه اسب کار . برای کسانی که کارشان مربوط به حمل و نقل چیزها، بارهای کوچک، کالاها است، عالی است. این ماشین برای سفر به کشور، ماهیگیری، شکار ضروری است. و با تا کردن صندلی های عقب، می توانید یک صندلی اضافی را سازماندهی کنید محل خواب، که به طور قابل توجهی هزینه اقامت برای شب را کاهش می دهد.
لادا وستا، متشکرم راحتی بهبود یافته، مناسب برای سفرهای روزمرهو همچنین برای سفر مسافت طولانی. و محفظه چمدان برای ضروری ترین چیزها کاملاً کافی است.
تعیین اینکه کدام مدل بهتر است همیشه دشوار است. هر کدام از آنها مزایا و معایب خاص خود را دارند. یادآوری این نکته مهم است که هنگام رفتن به یک نمایندگی خودرو، قبل از هر چیز، باید وظایف و شرایط اصلی را که ماشین برای آن طراحی می شود، به دقت تعیین کنید.
در پاییز ، AvtoVAZ سرانجام موتورهای رنو را رها کرد - واگن های استیشن لارگوساکنون منحصراً به موتورهای ولگا مجهز شده است. قیمت ها اما ثابت ماند. با این حال، در بخش خود، Largus را اشغال می کند نقطه نظر. در نظر بگیرید که هیچ رقیبی وجود ندارد - از بین اتومبیل های جدید، فقط لارگوس می تواند با آنها رقابت کند لیفان چینیروش من. یا شاید ماشین های خارجی دست دوم؟ ما همه گزینه ها را در نظر گرفتیم و این اتفاق افتاد.
چند سالی است که لارگوس در بخش مینی ون مقام اول را در فروش دارد. در نه ماهه سال 2017، 21695 نسخه فروخته شد. بد نیست! به گفته بازاریابان VAZ، 88٪ از خریداران مرد هستند، 71٪ خانواده دارند. در روزهای هفته، ماشین برای رفت و آمد استفاده می شود، امور خانواده. در تعطیلات آخر هفته - خارج از شهر با خانواده. لارگوس همچنین برای سفرهای تعطیلات استفاده می شود. به طور کلی، یک ماشین چند منظوره واقعی.
در حال حاضر، نمای بیرونی لارگوس ناخوشایند به نظر می رسد.
دلیل محبوبیت لارگوس در سطح، قیمت مناسب برای بسیاری از خودروها است. هیچ کس دیگری نمی تواند چنین ترکیبی را در بازار ارائه دهد.
اخبار خودرو فعلی
یک اصلاح هفت صندلی با موتور هشت سوپاپ 87 اسب بخاری که توسط Norma انجام می شود از 605900 روبل هزینه دارد. که در تجهیزات اولیهشامل ABS، ایربگ راننده، تقویت کننده هیدرولیک، قفل مرکزی، شیشه های برقی جلو، گرمکن صندلی و حتی تهویه مطبوع است. حداقل قیمت نسخه 16 سوپاپ 106 اسب بخاری 642400 روبل است.
نسخه متقاطعبه راحتی با کیت بدنه ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ قابل شناسایی است.
در قطب دیگر است اصلاح لارگوسکراس که با افزایش فاصله از زمین متمایز می شود (طبق اندازه گیری ZR - 210 میلی متر!)، روکش پلاستیکی محافظ در اطراف محیط بدنه و همچنین چرخ های بزرگ شده تا 16 اینچ. قیمت - 699900 روبل.
با این حال، مزایای لارگوس تنها در دسترسی نیست. در واقع از نظر کاربردی بسیار خوب است. نه تنها یک ردیف دوم جادار، بلکه یک ردیف سوم نیز دارد که در این بخش به جای قاعده استثنا است. در صورت لزوم می توان صندلی های عقب را از محفظه سرنشین جدا کرد و صندوق عقب را به انباری تبدیل کرد. تعلیق هم خوبه این نرمی سواری و شدت انرژی عالی را فراهم می کند - در شرایط کاری ما دست کم گرفتن آن دشوار است.
در کابین کراس، لهجه‌های نارنجی روشن وجود دارد که به یک محیط کسل‌کننده مثبت می‌افزاید.
اما لارگوس معایبی نیز دارد. به عنوان مثال، عدم وجود گیربکس اتوماتیک. بسیاری از مردم با یک فضای داخلی ساده دفع می شوند. و ظاهر آن نیز چندان داغ نیست - دشوار است که این ماشین را زیبا نامید.
رقیب چینی لادا لارگوس
تنها ماشین همکلاسی جدیدی که می توان با پول قابل مقایسه با لارگوس خریداری کرد، لیفان مایوی تازه معرفی شده است که به قیمت 799900 روبل فروخته می شود. از ویژگی های قابل توجه آن می توان به درایو عقب. برای روسیه - یک تصمیم بحث برانگیز.
فروش مدل Myway از پاییز امسال آغاز شد. تازه!
اما "چینی" بسیار زیباتر از لادا به نظر می رسد. فضای داخلی نیز خوب است: معماری مدرن، تجهیزات غنی - برای چرخ های آلیاژی، ABS و ESP، دو کیسه هوا، سیستم چند رسانه ایبا یک صفحه نمایش لمسی نیازی به پرداخت هزینه اضافی ندارید.
از نظر ظاهری، این لیفان بیشتر شبیه یک کراس اوور است تا یک مینی ون.
با این حال ، از نظر فضا ، لیفان نسبت به لارگوس پایین تر است - از دست دادن در ردیف سوم به ویژه قابل توجه است. Myway به یک موتور غیر جایگزین 1.8 لیتری 125 اسب بخاری مجهز شده است موتور بنزینیو مکانیک 5 سرعته که سوئیچینگ خیلی واضح نیست.
فضای داخلی جذاب به نظر می رسد. این فقط پوست اعلام شده در واقع جایگزین آن است.
اخبار خودرو فعلی
ردیف دوم و سوم صندلی ها را می توان تا کرد تا جا برای چمدان باز شود. این فقط سطح کف است در همان زمان به طور قابل توجهی افزایش می یابد ...
فروشگاه دوم
با این حال، در این ماشین ها نور مانند یک گوه همگرا نمی شود - می توانید چشمان خود را به بازار ثانویه معطوف کنید. برای 600-700 هزار روبل، واقعاً می توان یک سیتروئن C4 پنج ساله را انتخاب کرد. گراند پیکاسوبا مسافتی حدود 100000 کیلومتر. این مدل دارای طراحی شیک و فضای داخلی فوق العاده کاربردی است. بنابراین، در پانل جلویی به طور همزمان چهار محفظه دستکش وجود دارد!
صندلی ها به راحتی جمع می شوند که به شما امکان می دهد یک منطقه مسطح بزرگ را در کابین سازماندهی کنید. و تجهیزات آن چیزی است که شما نیاز دارید - اکثر خودروهای ارائه شده برای فروش دارای کنترل آب و هوا، شش کیسه هوا و لوازم جانبی برق هستند.
یکی از ویژگی های بارز پیکاسو را می توان شیشه جلویی نامید که تا سقف فاصله زیادی دارد.
سهم شیر خودروهای موجود در بازار به موتور 1.6 لیتری توربو 150 اسب بخاری و گیربکس رباتیک مجهز است. هیچ یک از واحدها بسیار قابل اعتماد نیستند.
تعداد کمی از رقبا قادر به ارائه چنین تعداد محفظه دستکش خواهند بود.
بهتر است روی نسخه 1.6 دیزلی (109 اسب بخار) تمرکز کنید که در دست های خوببرای مدت طولانی خدمت می کند.
گرند پیکاسو یکی از جادارترین کابین ها را در کلاس خود دارد.
یک گزینه جالب مینی ون مزدا 5 است. نمونه های پنج ساله با مسافت پیموده شده در حدود 100000 کیلومتر 610-780 هزار روبل قیمت دارند. یکی از ویژگی های "پنج" درهای جانبی کشویی است که به خودرو استحکام می بخشد.
"ترفند" اصلی مزدا مهر زنی های ظریف به شکل امواج در طرفین است. شما به آن نگاه می کنید و به نظر می رسد که نسیم تازه دریا است.
این طراحی در پارکینگ های تنگ مناسب است و درب آن عریض تر است. در ردیف دوم، تنها دو مسافر راحت هستند - مکان در وسط کاملاً تنگ است. اما در ردیف سوم سفتی خاصی وجود ندارد.
درهای کشویی یک دهانه چشمگیر باز می کنند - ورود به آن بسیار راحت است.
اکثریت قریب به اتفاق "پنج" مجهز به یک موتور 2 لیتری بنزینی تنفسی با ظرفیت 144 اسب بخار است که با یک اتوماتیک 5 سرعته جفت می شود. از نظر قابلیت اطمینان، هیچ سوالی برای مزدا وجود ندارد - به ندرت خراب می شود. توصیه شده.
فضای داخلی محکم به نظر می رسد، اما کیفیت مواد از سطح رقبای اروپایی کمتر است.
در صورت لزوم، در صندوق عقب، می توانید یک سکو را با یک کف کاملاً صاف سازماندهی کنید.
اخبار خودرو فعلی
Altea XL زمانی مدل پرچمدار Seat بود.
با کمال تعجب، ون های عجیب و غریب زیادی در بازار وجود دارد. SEAT Altea XL. بله، نه موارد ساده، اما در نسخه Freetrack، که به معنای افزایش فاصله از زمین، محافظت از بدنه پلاستیکی و محرک تمام چرخ است.
حتی با حضور رسمی برند Seata، ما را عجیب و غریب می‌دانستند و اکنون حتی بیشتر از آن.
چنین خودروهایی با موتور 2 لیتری بنزینی 211 اسب بخاری توربو، متصل به گیربکس رباتیک 6 سرعته DSG با دو کلاچ مرطوب با ما فروخته شد. اگر چنین گیربکسی خراب شود، می توانید به تعمیرات گران قیمت بپردازید.
گویی کنسول وسط تا نیمه از کار می افتد و پایه ای که از آن کشیده می شود کمی ولخرجی به کابین می آورد.
اما با عملکرد دقیق، انتقال "اسپانیایی" مشکلی ایجاد نمی کند. شاید به همین دلیل است که مسیرهای آزاد پنج ساله با مسافت حدود 100000 کیلومتر ارزان نیستند و 600-700 هزار ارائه می شوند. در حال حاضر - یک گزینه سودآور.
بزرگترین انتخاب ون های دست دوم فولکس واگن توران است. قیمت نمونه های پنج ساله در محدوده 600-870 هزار روبل شناور است.
برگ برنده اصلی توران نمای بیرونی نجیب است که برای ده سال مناسب خواهد بود.
پس از بازسازی دوم، عقب مدل چراغ های افقی به دست آورد.
این خودرو بر روی آن ساخته شده است پلت فرم مشترکبا صندلی ذکر شده در بالا، با این حال، هیچ کدام تمام چرخ، در اینجا یک موتور دو لیتری قدرتمند پیدا نمی کنید. بیشتر اوقات ، تغییرات با موتور 1.4 لیتری 140 اسب بخاری ارائه می شود ، اما دمدمی مزاج تلقی می شود. نسخه با موتور پایه 1.2 توربو (105 اسب بخار) به نظر می رسد قابل اعتمادتر باشد، با این حال، هنگام خرید چنین خودرویی (و همچنین دیزلی)، این شانس وجود دارد که با یک نمونه از انبار تاکسی برخورد کنید.
اخبار خودرو فعلی
ارگونومی عالی و کیفیت بالااتمام - در این سالن شما احساس راحتی می کنید.
اگر به گذشته توران اطمینان دارید - می توانید با خیال راحت آن را بگیرید، شما را ناامید نخواهد کرد. فضای داخلی جادار و مستحکم به خصوص خوب است، صندلی‌هایی که می‌توانند به دلخواه شما تغییر شکل دهند.
محفظه چمدان با دیوارهای کاملاً صاف - آلمانی ها همیشه توانسته اند فضای داخلی را به درستی برنامه ریزی کنند.
همانطور که می بینید، کاربر دارد یک انتخاب خوببا این حال، با قضاوت بر اساس آمار فروش، اکثریت قریب به اتفاق آنها ترجیح می دهند خرید کنند لارگوس جدیدبه جای پرداختن به تجهیزات مستعمل طرف لادا و گارانتی کارخانهو قابلیت اطمینان خوب و نقدینگی بالا. ظاهراً هیچ چیز رهبری او را در کلاس خود در سال های آینده تهدید نمی کند.
صحبت در مورد خودرو بدون ذکر رقبای آن کامل نمی شود. در واقع این تنها خودروی کلاس B در سگمنت خود است، بنابراین می توان گفت که این خودرو رقیبی ندارد. در بین استیشن واگن ها و وانت ها، پیشرو بی چون و چرای قیمت است، خودرو به ارزان ترین گزینه تبدیل شده است.
رقبای لادا لارگوس:
به یاد بیاورید که حداکثر حجم صندوق عقب یک ماشین لادا لارگوس با تاشو صندلی های عقب 2.5 متر مکعب است، وزن محموله حداکثر می تواند 800 کیلوگرم باشد. همه اینها با منشاء اروپایی لارگوس تکمیل شده و در زیر تقویت شده است جاده های روسیهو یک توده قابل حمل بزرگ با سیستم تعلیق لوگان که در اصل با رفتار همه جانبه خود متمایز بود. به انتخاب خریدار، این خودرو به دو واحد قدرت مجهز شده است: موتورهای 8 و 16 سوپاپ که قدرت آنها به ترتیب 84 و 105 اسب بخار است. ظاهراً علاقه به لادا لارگوس موجه است. هزینه ون لادا لارگوس به ترتیب از 319000 روبل و استیشن واگن های 5 و 7 نفره از 364 و 395 هزار روبل شروع می شود.
آنالوگ های زیر را می توان با هم مقایسه کرد: فیات دوبلو، رنو کانگو، پژو پارتنر، سیتروئن برلینگو، اشکودا رومستر، فولکس واگن کادی، فورد کانکتترانزیت
فیات دوبلو
فیات Doblo Panorama در سال 2012 رهبر فروش در بین تمام نمایندگان بخش خود شد. قیمت خودرو از 575000 روبل شروع می شود. این خودرو به یک موتور بنزینی 77 اسب بخاری مجهز است. و گیربکس پنج سرعته. مجموعه های کاملی از خودرو وجود دارد که بدون شک جادار بودن مهم ترین کیفیت مثبت خودرو بود. ظرفیت حمل خودرو به 700 کیلوگرم می رسد و حجم صندوق بار از 750 لیتر شروع و با خواباندن صندلی های عقب به 3000 لیتر می رسد. این خودرو به یک درب کشویی در عقب در سمت راست مجهز شده است. با پرداخت هزینه می توانید همان را در سمت چپ سفارش دهید.
فیات دوبلو یک رقیب جادار است، اما قیمت بالایی دارد
نسخه باری Doblo Cargo قادر به حمل 750 کیلوگرم است و هنگام سفارش گزینه ای که ظرفیت حمل را افزایش می دهد - 850. حجم صندوق عقب به 3.2 متر مکعب می رسد. این نسخهدر یک جعبه تمام فلزی با حداقل قیمت 545000 روبل فروخته می شود. برای درب سمت چپ بار، تهویه مطبوع و سیستم صوتی، هزینه اضافی لازم است.
رنو کانگو
یکی دیگر از رقبای دور آن رنو کانگو است. نسخه باری دو نفره آن به 1.6 لیتر مجهز شده است واحد قدرت 84 اسب بخار قدرت و گیربکس پنج سرعته دستی. ظرفیت حمل خودرو با خواباندن صندلی های عقب به 737 کیلوگرم یا 3.5 متر مکعب می رسد. قیمت پیکربندی اولیهاز 596 هزار روبل شروع می شود.
نسخه سواری رنو کانگو مسافری در داخل کابین پنج نفره موجود است و قیمت آن از 626 هزار است.
شریک پژو
پژو پارتنر یکی دیگر از نمایندگان سگمنت مینی ون ها است. نسخه استاندارد بدنه خودرو قادر به انتقال 625 کیلوگرم است و 25 سانتی متر تا 750 کیلوگرم افزایش یافته است. نسخه استاندارد به موتور بنزینی 90 اسب بخار و نسخه توسعه یافته به موتور دیزل 90 اسب بخار مجهز شده است. هر دو موتور با مکانیکی تکمیل می شوند جعبه پنج سرعتهتعویض دنده قیمت نسخه استاندارد از 599 هزار روبل شروع می شود ، اگرچه این تجهیزات درب های جانبی ندارد. نسخه توسعه یافته از قبل در نسخه اولیه است نسخه پایهدر حال حاضر دارای درهای جانبی است و هزینه آن از 666 هزار شروع می شود.
پژو پارتنر از نظر حجم بار یک رقیب تمام عیار است
نسخه مسافری در یک کابین 5 نفره انجام می شود، دارای کشوهای راحت زیادی برای چیزها است. در این نسخه، خودرو به موتور بنزینی 90 اسب بخاری مجهز شده است، کیسه هوای جلو وجود دارد، پنجره های قدرت. نسخه سواری پژو پارتنر را می توان به موتور 120 اسب بخاری مجهز کرد، این گزینه از 687000 روبل هزینه خواهد داشت.
سیتروئن برلینگو
سیتروئن برلینگو در نسخه های باری و مسافری موجود است. نسخه باری با دو نوع بدنه عرضه می شود. بدنه استاندارد دارای حجم صندوق عقب 3.3 متر مکعب، توسعه یافته - 3.7 متر مکعب است. خودرویی مجهز به بدنه استاندارد می تواند به موتور 1.6 لیتری دیزل مجهز شود. با ظرفیت 75 یا 90 اسب بخار و نسخه توسعه یافته به موتور دیزل 90 اسب بخار مجهز شده است. قیمت نسخه باراز 599000 روبل شروع می شود.
نسخه مسافری به قیمت 606 هزار نسخه پایه است. تجهیزات برتر مجهز به موتور 120 اسب بخاری است، فاصله آن از زمین به 200 میلی متر افزایش یافته است و قیمت آن از 804.5 هزار است.
اشکودا رومستر
اشکودا رومستر دارای هندلینگ عالی، موقعیت پایین صندلی و صندوق عقب جادار است. حداقل ظرفیت صندوق عقب 450 لیتر است و با خواباندن صندلی های عقب این رقم به 1780 لیتر افزایش می یابد. هزینه ماشین از 614000 روبل شروع می شود ، در این پیکربندی یک موتور 1.4 لیتری با 84 اسب بخار قدرت پنج سرعته وجود دارد. جعبه مکانیکی، ایربگ جلو، سیستم تهویه مطبوع و تثبیت کننده.
Skoda Roomster - در حجم و قیمت رقابت نمی کند
با پرداخت 40 هزار روبل، می توانید خودرویی با موتور 1.6 لیتری با ظرفیت 105 اسب بخار خریداری کنید. همچنین در صورت نیاز می توانید این خودرو را با انتقال خودکارچرخ دنده، 70000 روبل گرانتر از پیکربندی اصلی خواهد بود.
فولکس واگن کادی
رقیب دیگر فولکس واگن کادی است. این خودرو جادارترین خودرو در میان کل سگمنت مورد بررسی است. فضای صندوق عقب نسخه توسعه یافته آن 4.7 متر مکعب است. نسخه استاندارد و غیر طولانی بدنه به 3.7 متر مکعب فضای آزاد می رسد. به طور کلی، این خودرو دارای بیشترین تعداد تنظیمات و اصلاحات است، از بار تا سرنشین، می تواند جعبه دستی و اتوماتیک و همچنین چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل جلو داشته باشد. حداقل قیمت پیکربندی پایه 697000 روبل است.
فورد کانکت ترانزیت
فورد کانکت ترانزیت یکی دیگر از رقبای لادا لارگوس در میان وانت ها است. این خودرو مانند اکثر وانت های دیگر در نسخه بلند و کوتاه ارائه شده است. بیشترین نسخه طولانیحجم صندوق عقب خودرو بیش از یک متر مکعب است، بنابراین واقعاً زیرزمینی همه کاره است. این خودرو دارای یک مستطیل کلاسیک است ظاهر، و همچنین یک خط از موتورهای دیزل 75 اسب بخار، 90 اسب بخار. و 110 اسب بخار به ترتیب. جعبه در تمام گزینه های در نظر گرفته شده مکانیکی با پنج پله است. قیمت این خودرو از 720 هزار روبل شروع می شود.
فورد کانکت ترانزیت - قیمت جذابی ندارد
فورد کانکت تورنئو مسافری فقط در فاصله بین محورهای بلند با سقف بلند موجود است. در ابتدا درهای کشویی گسترده وجود دارد. هنگام سفارش گزینه مناسب می توان خودرو را به سه ردیف صندلی مجهز کرد و آن را هشت نفره کرد. شما باید حداقل 1،100،000 روبل برای ماشین بپردازید.
همسایه روی نوار نقاله
اگر همه چیز از خودرو مشخص باشد، نسخه پنج نفره آن هنوز می تواند با واگن استیشن لادا پریورا مقایسه شود، که اتفاقاً از خط مونتاژ همسایه خارج می شود.
پیکربندی اولیه Priora برای مالک 336000 روبل هزینه خواهد داشت، اما تجهیزات لوکس 399000 خواهد شد. صندوق عقب این خودرو بسیار کوچکتر است، حجم آن 777 لیتر با صندلی های عقب تا شده است.
بررسی واگن استیشن لادا پریورا:
به طور خلاصه، می توان گفت که هنگام انتخاب یک ماشین، ابتدا باید ملاحظات خود را به خاطر بسپارید که دقیقاً ماشین شما باید چه باشد. صنعت خودرومی تواند هر گزینه ای را ارائه دهد که سلیقه و کیف پول هر خریدار را برآورده کند. خودرو لادا لارگوس جایگاه شایسته ای در بازار به دست آورده است. رقبای لادا لارگوس مزایا و معایب خود را دارند. به طور قطع می توان گفت که این خودرو از نظر قیمت از همه رقبای خود پیشی گرفته است و کیفیت بسیار خوبی از آب در آمده است.
ما دانش یکی از مقرون‌به‌صرفه‌ترین و محبوب‌ترین استیشن واگن‌های موجود در بازار روسیه را بر اساس تجربه صاحبان آن گرد هم می‌آوریم و توصیه می‌کنیم هنگام انتخاب چنین خودروهای دست دومی به دنبال چه چیزی باشید.
بازار ما متقاعد شد که در سال 2012، زمانی که AvtoVAZ شروع به تولید زیر کرد، این چنین نیست نام خودلادا لارگوس واژگون شد استیشن واگن لوگان MCV با سالن 5 و 7 نفره. همان "بار" تولیاتی مقرون به صرفه، اما بسیار جادارتر با ریشه رومانیایی (اول، این مدل در "دختر" رنو - داچیا ظاهر شد) به یک موفقیت جدید در بازار تبدیل شد. سال بعد پس از عرضه، این مدل به طور محکم و برای مدت طولانی در لیست کوتاه پرفروش ترین خودروهای روسیه و همچنین در 5 خودروی برتر لادا قرار گرفت.
از جانبداچیا بهلادا
استیشن واگن رومانیایی برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل پاریس در سال 2006 ارائه شد داچیا لوگان MCV تنها شش سال بعد به روسیه رسید. در سال 2009، AvtoVAZ مجوزی از اتحاد رنو-نیسان برای تولید مدلی با نام خود لادا لارگوس خریداری کرد. نام آن، به هر حال، از لاتین به عنوان "سخاوتمند" ترجمه شده است، و همچنین با بزرگ انگلیسی ("بزرگ") و اسپانیایی largo ("طولانی") همراه است. تولید "لارگوس" در ژوئن 2011 در تولیاتی آغاز شد و مدل سریال در آوریل 2012 از خط مونتاژ خارج شد. اما قبل از تبدیل شدن به لارگوس، Logan MCV برای روسیه اقتباس شد.
به ویژه ، آنها عایق صدا و محافظت ضد شن آن را بهبود بخشیدند ، روکش های قوس چرخ را نصب کردند - قسمت های جلو از لوگان بود و قسمت های عقب توسط خودمان ساخته شدند. همچنین حجم مخزن سیال واشر به 5 لیتر افزایش یافت و کانال های هوای گرمایشی به ردیف های 2 و 3 صندلی ها تعبیه شد. یک چیز، درپوش باک بنزین را عوض کردند تا مثل لوگان آن را با کلید همراه خود در پمپ بنزین حمل نکنید. و البته جلوپنجره را با پلاک و آرم جایگزین کردند. در روسیه، لارگوس با تغییرات مسافری 5 و 7 نفره، یک ون 2 نفره تمام فلزی، و از فوریه 2015 نسخه‌های لارگوس کراس را نیز معرفی می‌کند.
آنها، در واقع، در فاصله 25 میلی متری از زمین به دلیل سایر قفسه ها و چرخ های با قطر بزرگتر، و همچنین یک دامن محافظ ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ متفاوت هستند. در سال 2016-2017، این مدل از بنزین فرانسوی "فورس" 1.6 به تولیاتی با همان حجم منتقل شد و قدرت کمی افزایش یافت. آنها ارزان تر از موتورهای رنو هستند و اجازه استفاده از بنزین 92 را می دهند. AvtoVAZ قصد داشت تولید وانت لارگوس را در روسیه به قیاس با همان مدل لوگان راه اندازی کند. و مردم تولیاتی قرار بود مانند لادا وستا و X-RAY استیشن واگن را به گیربکس اتوماتیک و موتور 1.8 قدرتمندتر مجهز کنند. اما تاکنون این طرح ها عملی نشده است.
بزرگ نیست اما انتخاب
با وجود سن متوسط مدل تا کنون - فقط 5 سال - پیشنهادات برای "لارگوس" برای فروشگاه دومکافی. نسخه تمام فلزی دو نفره به فروش می رسد در تعداد زیادو هنوز منبع خود را درست نکرده است، به ندرت در تبلیغات مشاهده می شود ( 17% ). اغلب در بازار ثانویه گزینه های مسافر وجود دارد ( 77% ).
اما تا 170 میلی متر Largus Cross با مسافت پیموده شده باید نگاه کنید ( 6% ). به هر حال، در 70% موارد، سوله مسافربری در نسخه 5 نفره و فقط در فروخته می شود 30% - 7 نفره در مورد واحدهای قدرت، بیشترین تعداد پیشنهاد در حال حاضر در بازار ثانویه مربوط به نسخه های قدرتمند 16 سوپاپ است ( 57% ). با این حال، 8 سوپاپ نیز کافی است ( 43% ).
آلوده به "طاعون سرخ"
در مقایسه با پلتفرم "Logans" و "Sandero" که در مقاومت خوب بدنه در برابر خوردگی متفاوت هستند، متأسفانه Lada Largus نمی تواند به این موضوع ببالد. یک مالک کمیاب "آبخانه" تولیاتی با زنگ زدگی در درها و همچنین زیر آن آشنا نیست. مهر و موم لاستیکی، از زیر و انتهای درها و همچنین زیر کاپوت. در برخی خودروها، تنها یک سال پس از خرید، رنگ روی بال ها و رکاب ها متورم شد. بیشتر اوقات ، صاحبان "لارگوس" این را سرزنش می کنند کیفیت پایینرنگ های بدن
به عنوان مثال، در درگاه ها، ضخامت رنگ می تواند 2-3 برابر کمتر از آنچه باید باشد، به همین دلیل است که به سرعت با یک درزگیر به فلز مالیده می شود. زنگ زدگی در مکان های مشخص شده – یک دلیل خوببرای چانه زنی هنگام خرید ماشین اگر خوردگی موضعی زیاد توسعه نیافته باشد می توان آن را از بین برد و این مکان ها باید درمان شوند ترکیب محافظتا دستگاه در آینده دچار چنین مشکلاتی نشود. همچنین، در فرآیند بازرسی خودرو، ارزش دارد آنهایی را که تصادف کرده اند و نسخه های ضعیف تعمیر شده اند جارو بردارید. آنها با پانل های بدنه با رنگ های مختلف، شکاف های کج و درهای کج قابل تشخیص هستند.
دو موتور و دو در ذهن
"لارگوس" مجهز به دو "چهار" 1.6 بنزینی اتمسفری خطی است: 8 سوپاپ و 16 سوپاپ. هر دو تسمه رانده هستند. در ابتدا آنها یکسان بودند موتورهای رنومانند "لوگان": 84 اسب بخار با شاخص K7M و 102 اسب بخار K4M. آنها ممکن است بدون عبور کنند تعمیرات اساسیتا 150000 کیلومتر، اگر شمع، روغن، فیلترها و تسمه تایم را با غلتک به موقع تغییر دهید، هزینه آن از 1400 روبل است. درست است، در حال حاضر پس از 60000 کیلومتر در یک 8 سوپاپ، یک پمپ از 2200 روبل نیز ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد، و همچنین مهر و موم روغن جلومیل لنگ از 1200 روبل.
از سال 2016، این موتور با یک موتور مشابه تولیاتی VAZ-11189 با بازگشت 87 نیرو جایگزین شد و در سال 2017، به جای 16 سوپاپ فرانسوی، آنها شروع به نصب VAZ-21129 روسیه با قدرت 106 اسب بخار کردند، مانند وستا. . از آنجایی که هر دو واحد هنگام شکستن تسمه تایم به مدت 3400 روبل (کامل با غلطک) سوپاپ ها را خم می کنند، توجه به وضعیت آن مهم است. از جمله مشکلاتی که در چنین موتورهایی رخ می دهد: نقص در زمان بندی، خرابی سوپاپ دریچه گازیا سنسورهای معیوب همچنین، هنگام آشنایی با خودروی مورد علاقه خود، ارزش دارد که موتور VAZ را از نظر لک روغن روی بلوک بررسی کنید و از وجود نداشتن آن اطمینان حاصل کنید. نویز خارجیدر محل کار.
درباره ایست بازرسی
دو نوع "مکانیک" 5 سرعته رنو روی لارگوس نصب شده است: JR5 با کنترل کابلی و JH3 با کشش. منبع جعبه ها حدود 150000 - 200000 کیلومتر است. کلاچ 4500 روبل می تواند تقریباً به همان اندازه دوام بیاورد. از جانب ویژگی های MCP"لارگوس" - گنجاندن دشوار دنده معکوس. "مکانیک" با کابل درایو یک نقطه ضعف در خود کابل دارد که جداگانه فروخته نمی شود، اما همراه با جعبه تغییر می کند. به هر حال، یک مورد جدید از 71000 روبل و یک مورد استفاده شده از 28000 روبل هزینه دارد. بنابراین، در طول تست درایوروی خودرو، مطمئن شوید که تمام دنده‌های گیربکس دستی درگیر هستند، در حین رانندگی صدای زمزمه‌های اضافی وجود نداشته باشد و روی بدنه جعبه زیر خودرو لکه‌ای وارد نشود.
باقی مانده
از آنجایی که اساس لارگوس روسی 5 سال پیش، داچیا لوگان MCV بود که قبلاً به خوبی توسعه یافته بود، صاحبان استیشن واگن تولیاتی در این مدت صراحتاً نقاط ضعف زیادی را آشکار نکردند. در سیستم تعلیق مدل که اغلب در نسخه های 7 نفره در معرض بارهای بیش از حد است و وانت های تمام فلزی، ممکن است پیش از موعد شکست بخورد مفاصل گردبرای 900 روبل. نیاز به تعویض آنها با ضربه زدن هنگام رانندگی بر روی دست اندازها و سرعت گیرها نشان داده می شود.
به دلیل سخت لنت های ترمزبا هزینه از 1300 روبل، سرویس دهی به طور متوسط 30000 - 40000 کیلومتر، دیسک های ترمز Largus 2300 روبلی به ندرت بیش از 50000 کیلومتر را طی می کنند. برقکار استیشن واگن به دلیل قابلیت اطمینان پایین شهرت دارد. به دلیل اکسیده شدن کنتاکت ها، احتمال خرابی وجود دارد داشبورد. همچنین یک مورد دیگر نقطه ضعفدر برق لادا لارگوس در نظر گرفته شده است پل دیودیهزینه ژنراتور از 14400 روبل. به دلیل سوختن یک یا دو دیود، شارژ باتری متوقف می شود.
نمایندگی ها کل ژنراتور را عوض می کنند، اما در کارگاه های تخصصی، می توانید با لحیم کردن قطعات جدید به پل، با خون کمتری از پس آن برآیید. اگر تصمیم به خرید لارگوس با تهویه مطبوع دارید، فراموش نکنید که کف را زیر پای راننده احساس کنید و سرنشین جلو. رطوبت روی فرش یا زیر آن در چنین ماشین‌هایی ممکن است به دلیل عدم تطابق بین سوراخ زهکشی برای حذف میعانات از سیستم تهویه مطبوع در قسمت پایین بخاری با سوراخ سوپاپ بدنه خودرو ظاهر شود.
مقایسه لادا وستا و لادا لارگوس در نگاه اول نادرست به نظر می رسد، زیرا هر دو مدل جایگاه های متفاوتی را در بازار اشغال می کنند. با این حال، آنها از بسیاری جهات همپوشانی دارند. از این گذشته، بسیاری از کسانی که قصد خرید Grants، Largus یا Priora را داشتند، پس از ورود سدان جدید به بازار، به فکر تغییر مکان های دیدنی و گاهی اوقات به ضرر نیازهای خود بودند. همین امر در مورد پتانسیل نیز صدق می کند صاحبان LADAلارگوس علاوه بر این، این تصمیم تا حد زیادی توسط پارامترهای خودروها دیکته می شود.
پرستیژ و بدن
از این جنبه، نمی توان یک رهبر در حال حرکت را متمایز کرد. لادا وستاجدیدتر و مدرن تر، و بهتر تبلیغ شده است، اما شجره نامه رقیب خود را فراموش نکنید - منشاء Largus از فرانسوی ها شروع می شود رنو لوگانو داچیا لوگان MCV رومانیایی. بنابراین اعتبار خودرو تقریبا برابر است. وستا تازگی دارد و لارگوس با اسلاف معروف پاسخ می دهد.
ورود لادا وستا به بازار مشخص شد عصر جدیددر تاریخ AvtoVAZ.
به طور کلی خرید یک سدان به جای استیشن که در ابتدا غیرقابل تصور به نظر می رسد کاملاً موجه است. از این گذشته ، وستا از نظر ظاهری و درونی جذاب تر است و فقط برای این می توان او را بسیار بخشید. و اگر اینجا یک تنه بزرگ اضافه کنید، سالن بزرگو توانایی عالی در میان کانتری، مشخص خواهد شد که بسیاری از مزایای استیشن واگن دیگر آنقدر انکارناپذیر نیستند.
استیشن واگن لادا لارگوس با این واقعیت که وستا را هنوز چنین بدنی ندارد شکست می دهد.
البته کسانی که از همان ابتدا به دنبال نسخه 7 سرنشینه بوده اند، بعید است که توسط این سدان وسوسه شوند. اما در این مورد معقول است که منتظر وستا در استیشن واگن یا اصلاح Signature باشید و برای افراد خبره توانایی کراس کانتری به جای Largus Cross می توانید خرید کنید. وستا کراس. شاید تنها گزینه ای که وستا قادر به جایگزینی آن نیست وانت باشد.
پس از ورود استیشن واگن لادا وستا به بازار، لاگوس کار سختی خواهد داشت.
پارامترهای مدل وستا – لارگوس:
- طول - 4 410 میلی متر و 4 470 میلی متر؛
- عرض - 1764 میلی متر و 1750 میلی متر؛
- ارتفاع - 1497 میلی متر در مقابل 1670 میلی متر؛
- فاصله از زمین - 178 میلی متر در مقابل 145 میلی متر برای لارگوس؛
- حجم صندوق عقب - 480 لیتر در مقابل 560 (2350) لیتر؛
- وزن - 1230 کیلوگرم (1670 کیلوگرم) در مقابل 1260 کیلوگرم (1790 کیلوگرم).
به اندازه کافی عجیب، این سدان در همه چیز به استیشن واگن لادا لارگوس نباخت.
فاصله بین دو محور لادا لاگروس به 2905 میلی متر می رسد که به طور قابل توجهی بزرگتر از وستا (2635 میلی متر) است. به طور کلی، پارامترهای مدل ها متفاوت است، اما نه به ترتیب بزرگی. فاصله سدان از زمین بسیار بیشتر است و برتری واگن در حجم صندوق عقب تا حدی با این واقعیت جبران می شود که همیشه نیاز به باز کردن صندلی ها برای حمل بار نیست.
صندوق عقب لارگوس بزرگتر است، اما نه چندان با مبل عقب تا شده.
خارجی
از نظر خارجی، خودروها به نظر می رسد که از دوره های مختلف آمده اند و این مقایسه به هیچ وجه به نفع لاگروس نیست.
خطوط مستقیم آن در قسمت جلویی، چراغ های کانتور، چراغ های مه شکن گرد، کاپوت شیب دار، "دهانه" مشکی مشبک رادیاتور، که فقط با یک نوار کرومی پهن قطع می شود، مشبک ورودی هوا مفید - همه اینها در جای خود بوده اند 10 یا حتی 15 سال پیش، اما الان نه.
قسمت جلوی لادا لارگوس مانند کل خودرو ساده و بدون پیچیدگی است.
در نمایه، برداشت ها تقریباً یکسان است. همه چیز خیلی قدیمی است. خطوط صاف درها، رینگ های بی تکلف، مهر و موم های بی تکلف و برآمدگی های کوچک بدنه. همه اینها کاملا هماهنگ، اما قدیمی به نظر می رسد. فقط قالب های روی پانل های درب تا حدودی تصویر را روشن می کند.
نمای جانبی هم همینطور است. و فقط قالب های سیاه به نوعی این کسالت را رقیق می کند.
عقب، با فرمت درب عقب کشویی، پنجره های بزرگ، توقف های کشیده، و سپر کم و باریک، تنها برداشت اول را تایید می کند.
در پشت لارگوس، همه چیز در یک قالب است - بدون افشاگری.
چه کسب و کار لادا وستا! طراحی جذاب، انتقال صاف خطوط بدنه و سایر ویژگی های ضروری یک ماشین مدرن.
قسمت جلویی با انحناهای درخشان خطوط حرف "X" به یاد می‌آید که بر سیاهی مشبک رادیاتور سایه می‌اندازد که به طور نامحسوس وارد ورودی هوا می‌شود. اپتیک های وجهی و همچنین چراغ های مه شکن که در زیر، در صندلی های شیک "قرار گرفته اند" کمتر چشمگیر به نظر نمی رسند.
جلوی لادا وستا بسیار تهاجمی تر است. اضطرار در او از لبه می زند.
از جانبی، شبح کج شده ماشین کمتر چشمگیر نیست. مارک "X" در دیواره های جانبی، پره های تقسیم شده رینگ ها، یک سقف پشتی کمی زباله، بالا رفتن از بال های عقبی پا و سایر عناصر بلافاصله به یاد می آیند.
از طرفی، وستا بدون توجه به رنگ، بدتر به نظر نمی رسد.
پشت وستا کمتر چشمگیر به نظر می رسد. حروف بزرگ در کلمه "LADA"، درب صندوق عقب، پاها، سپر - همه اینها ارگانیک به نظر می رسد و یک مجموعه کامل را ایجاد می کند!
مایه خرسندی است که طراحان با پشتکار کمتری روی ظاهر لاستیک LADA Vesta کار کرده اند.
مشخصات فنی
موتورها
در این طرح پیروزی کامللادا وستا. اگرچه او فقط یک موتور دارد، اما قدرت آن از یک جفت موتور رقیب بالاتر است.
لادا وستا دارای یک واحد قدرت داخلی 106 اسب بخاری از نوع VAZ-21129 است. قدرت آن در 5800 دور در دقیقه قابل دستیابی است و حداکثر گشتاور 148 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه است. با چنین ویژگی هایی، شتاب سدان به صدها در 11.8 ثانیه قابل دستیابی است. (با AMT - 12.8 ثانیه)، در حالی که قطع بر روی 178 کیلومتر در ساعت تنظیم شده است. اشتها پایین ترین نیست، اما کاملا قابل قبول است - 8.9 / 5.3 / 6.6 لیتر (9.9 / 6.9 / 5.5 لیتر با AMT). علیرغم اینکه این موتور هیچ جایگزینی ندارد اما از همه لحاظ از موتورهای رقیب پیشی می گیرد!
لادا وستا تاکنون تنها یک موتور 106 اسب بخاری دارد. با.، اما موقتی است!
استیشن واگن دارای دو موتور است، اما هر کدام از آنها از موتور غربی پایین تر است. اولین مورد، واحد بودجه، 87 اسب بخار است. قدرت کم به دست آمده در 5100 دور در دقیقه به لطف حجم 1.6 لیتر و گشتاور 140 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه فقط تا حدی با خوبی جبران می شود. البته، برای یک استیشن واگن سنگین، که آیرودینامیک بی اهمیتی نیز دارد، چنین موتوری صراحتاً کافی نیست. و بهترین تایید شتاب 14.2 ثانیه با حداکثر سرعت 158 کیلومتر در ساعت است. و مصرف نسبتاً زیاد است - 10.6 / 8.2 / 6.7 لیتر.
موتور لادا لارگوس با بازده 87 لیتری. با. - چنین موتوری معمولاً برای خودروهای سدان کافی نیست، نه به یک واگن سنگین.
LADA Largus همچنین دارای یک موتور 1.6 لیتری اما در حال حاضر 102 اسب بخار است. همچنین به یک انژکتور مجهز است، اما افزایش قدرت نیز بر روی سرعت زمانی که به اوج خود می رسد تأثیر می گذارد - آنها 5750 دور در دقیقه جابجا می شوند. اما رانش تقریباً افزایش پیدا نکرد - افزایش تنها 5 نیوتن متر (145 "نیوتن") در 3750 دور در دقیقه بود. این تا حد زیادی منجر به تنها کمی بیشتر شد کم مصرفبنزین که به 10.1 / 7.9 / 6.7 لیتر کاهش یافت. دینامیک 1 ثانیه بهبود یافت (13.1 ثانیه به صدها)، در حالی که قطع به 165 کیلومتر در ساعت افزایش یافت.
موتور لادا لارگوس 102 اسب بخاری به طرز محسوسی قدرتمندتر و قدرتمندتر از همتای خود است.
به طور کلی، برتری سدان کامل است - هم در دینامیک و هم از نظر حداکثر سرعت، و در اشتها. علاوه بر این، داده های نشان داده شده برای استیشن واگن به معنای بار کامل آن نیست. اما وقتی 5 نفر در کابین هستند و وسایل داخل صندوق بار را به حداکثر می رساند مقدار مجاز، واگن ها خیلی بیشتر از مخزن جرعه جرعه می نوشند.
HR16DE / H4M - به زودی این موتور به 110 اسب بخار کاهش یافت. با.، همچنین در زیر کاپوت لادا وستا ظاهر خواهد شد.
علاوه بر این، چنین خط ناچیزی از موتورهای وستا به زودی به طور قابل توجهی گسترش خواهد یافت، زیرا در زیر کاپوت آن یک موتور 122 اسب بخاری از X Ray، یک واحد 110 اسب بخاری از رنو-نیسان و یک موتور اقتصادی با ظرفیت 87 اسب بخار خواهد بود. با.، که به لادا لارگوس می بالد.
ظاهر یک موتور 1.8 لیتری در LADA Vesta فقط یک موضوع زمان است.
انتقالات
از نظر گیربکس، LADA Vesta یک مزیت فوق العاده دارد. پس از همه، علاوه بر یک زن و شوهر گیربکس های مکانیکی، همچنین دارد گیربکس رباتیکنوع AMT اما لارگوس فقط می تواند با یک "مکانیک" 5 سرعته با آن مخالفت کند.
جعبه های مکانیکی وستا شفاف و مدرن هستند - هم داخلی و هم فرانسوی.
ام تی وستا نیز 5 سرعته است اما از نظر کیفیت ساخت و کار نسبت به همتای خود برتری محسوسی دارد. این سدان را می توان هم با گیربکس فرانسوی نوع JH3 510 و هم با گیربکس روسی نوع VAZ-2180 خریداری کرد. و در این صورت نمی توان گفت داخلی یعنی بد. این جعبه از Priora مدرن شد و از اجزای خارجی در طراحی آن استفاده شد. به عنوان مثال، آلمانی ها از Schaeffler ماژول های سوئیچ را برای وستا تامین می کنند. استفاده از همگام‌کننده‌های جدید و شفت بزرگ‌شده باعث کاهش نویز شده و کارکرد جعبه را راحت‌تر می‌کند.
با این حال، گیربکس دستی لارگوس نیز بد نیست.
اما AvtoVAZ تصمیم گرفت "اتوماتیک" را به نفع یک جعبه دنده روباتیک که بر اساس "مکانیک" ایجاد شده است کنار بگذارد. دلیل این نگرانی هزینه کم واحد و همچنین سادگی نگهداری و بهره برداری از آن بود. البته از نظر عملکرد روان، این نوع گیربکس نسبت به گیربکس اتوماتیک کلاسیک با همان تعداد پله پایین تر است، اما به طور کلی رانندگی با "ربات" کاملاً راحت است.
هیچ یک از رقبا یک "ماشین" کلاسیک ندارند. اما لادا وستا می تواند جعبه رباتیک را ارائه دهد - AMT.
LADA Largus هیچ جعبه دنده ای ندارد، به جز گیربکس های مکانیکی.
شاسی بلند
هیچ کس انتظار راه حل های انقلابی از وستا در مورد تعلیق نداشت. بنابراین این است - یک طرح کلاسیک برای بخش، با پرتو پیچشیدر محور عقب و مک فرسون در جلو که توسط وستا و لارگوس استفاده می شود. در عین حال، هندلینگ سدان بهتر است، در درجه اول به دلیل تعداد بیشتر سیستم های الکترونیکی، تنظیم دقیق شاسی و عدم وجود استرن سنگین. علاوه بر این ، حتی فاصله بسیار بالاتر از سطح زمین تأثیری نمی گذارد - وستا بی پروا وارد پیچ ها می شود ، به پیچ های فرمان شدیدتر واکنش نشان می دهد و در یک خط مستقیم کمتر تاب می خورد.
طرح شاسی لارگوس از همه بالاتر است، که استاندارد نیست. با این حال، این امر در مورد وستا نیز صادق است.
داخلی
مقایسه سبک سالن کاملا بی معنی است. تا آنجا که لادا وستا در داخل روشن و جذاب است، لارگوس بسیار خسته کننده و ساده است.
وستا وضعیت خود را به عنوان یک خودروی مدرن تأیید می کند. جابجایی ها و خطوط در داشبورد ساخته شده اند بهترین سنت ها، مواد تکمیلی با کیفیت بالا، فرمان راحت، صندلی های نسبتاً متراکم و خوش شکل، ردیف عقب جادار، تکیه گاه بازو، طرح های رنگی به خوبی انتخاب شده، چاه های چشمگیر در داشبورد، نورهای سمی و غیره.
فضای داخلی لادا وستا اصلی و زیبا است - چیزی برای سرزنش او وجود ندارد.
برخلاف وستا، استیشن واگن به سادگی چیزی برای نشان دادن ندارد. طراحی داخلی کسل کننده، با خطوط صاف، درج های فلز مانند غیرطبیعی و غیرطبیعی بر روی پلاستیک ارزان قیمت داشبورد و فرمان، نازل های دریچه هوای بی مزه، صفحه های ابزار ساده - همان لوگان قدیمی، اما در بدنه ای جدید. با این حال، ارگونومی بد نیست، اگرچه برخی از رگولاتورها توسط اهرم تعویض دنده پوشانده شده است و من دوست دارم پشتیبانی جانبی صندلی ها بیشتر توسعه یابد. بله، و نور پس زمینه نارنجی کمی یکنواختی را کم می کند.
نمی توان گفت که سالن لادا لارگوس بد است. او به سادگی بی بیان است.
به طور کلی، فضای داخلی لارگوس کاملا راحت است، اما کاملا خسته کننده است، و پس از وستا، احاطه شدن توسط چنین "لوکسی" به سادگی غیرقابل تحمل است.
گزینه ها و هزینه
شایان ذکر است که عملاً تفاوتی بین قیمت دستگاه ها وجود ندارد. لادا لارگوس 524500 روبل تخمین زده می شود در حالی که وستا 529000 روبل است. بنابراین تفاوت 4500 روبل است. ممکن است اصلاً در نظر گرفته نشود. اما در نسخه های برتر، سدان گران تر است - 672000 روبل. در مقابل 633700 روبل. با این حال، تفاوت 38300 روبل است. نه چندان بزرگ، اما وستا قدرتمندتر است، دارای جعبه رباتیک و تعداد بسیار بیشتری از سیستم های الکترونیکی است.
لادا وستا
|
تجهیزات |
مشخصات فنی |
قیمت، مالش.) |
| 1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5MT | 584 900 | |
| کلاسیک / شروع | 1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5MT | |
| 634 900 | ||
| راحتی | 1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5MT | |
| 1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5MT | 660 900 | |
| راحتی | 1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5 صبح | |
|
راحتی / چند رسانه ای |
1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5MT | 665 900 |
| راحتی | 1.8 لیتر 16-cl. (122 اسب بخار)، 5MT | |
| 1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5 صبح | 685 900 | |
| راحتی / چند رسانه ای | 1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5 صبح | |
| 1.8 لیتر 16-cl. (122 اسب بخار)، 5MT | 695 900 | |
| راحتی | ||
| 1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5MT | 700 900 | |
| راحتی / تصویر | 1.8 لیتر 16-cl. (122 اسب بخار)، ساعت 5 صبح | |
| 1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5 صبح | 725 900 | |
| لوکس/چند رسانه ای | 1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5MT | |
| 1.8 لیتر 16-cl. (122 اسب بخار)، 5MT | 735 900 | |
| لوکس / پرستیژ | 1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5MT | |
|
لوکس/چند رسانه ای |
1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5 صبح | 753 900 |
| لوکس/چند رسانه ای | 1.8 لیتر 16-cl. (122 اسب بخار)، 5MT | |
| 1.8 لیتر 16-cl. (122 اسب بخار)، 5MT | 781 900 | |
| لوکس/چند رسانه ای | 1.8 لیتر 16-cl. (122 اسب بخار)، ساعت 5 صبح | |
| 1.8 لیتر 16-cl. (122 اسب بخار)، ساعت 5 صبح | 806 900 | |
| انحصاری | 1.8 لیتر 16-cl. (122 اسب بخار)، 5MT | |
| 1.8 لیتر 16-cl. (122 اسب بخار)، ساعت 5 صبح |
تنظیمات و قیمت‌های فعلی لادا وستا در اینجا موجود است
لادا لارگوس
|
تجهیزات |
مشخصات فنی |
قیمت، مالش.) |
|
استاندارد / 5 صندلی |
1.6 لیتر 8-cl. (87 اسب بخار)، 5MT | 554 900 |
| نورما / 5 صندلی | 1.6 لیتر 8-cl. (87 اسب بخار)، 5MT | |
|
نورما / آب و هوا 5 صندلی |
1.6 لیتر 8-cl. (87 اسب بخار)، 5MT | 606 900 |
| نورما / آب و هوا 7 صندلی | 1.6 لیتر 8-cl. (87 اسب بخار)، 5MT | |
|
Norma / Comfort 5 صندلی |
1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5MT | 645 400 |
| Norma / Comfort 7 صندلی | 1.6 لیتر 8-cl. (87 اسب بخار)، 5MT | |
|
لوکس / 5 مکان |
1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5MT | 666 400 |
| Norma / Comfort 7 صندلی | 1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5MT | |
|
لوکس / پرستیژ 5 صندلی |
1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5MT | 676 400 |
| لوکس / 7 صندلی | 1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5MT | |
|
لوکس / پرستیژ 7 صندلی |
1.6 لیتر 16-cl. (106 اسب بخار)، 5MT |
تنظیمات و قیمت های فعلی لادا لارگوس در اینجا موجود است
بر اساس همه چیز، شایان ذکر است که خرید لادا لارگوس تنها در صورت نیاز به یک واگن منحصراً استیشن قابل توجیه است و به آن بسیار فوری نیاز است و به سادگی دیگر زمانی برای انتظار بیرون آمدن خودروی وستا وجود ندارد. در تمام شرایط دیگر، انتخاب به نفع لادا وستا واضح است. از نظر بیرونی و به خصوص داخلی بسیار جذاب تر است، قوی تر، مجهزتر، کنترل بهتر و فاصله بیشتری از زمین دارد. و اگر به این قیمت تقریباً مساوی اضافه کنیم، همه چیز روشن می شود. چه کسی هنوز نزد فروشنده نرفته است؟
