ترکیب محافظ و ترمیمی برای گیربکس ها و گیربکس های دستی. مواد افزودنی برای ترمیم گیربکس منبع افزودنی برای بررسی گیربکس

با قرار گرفتن در روغن انتقال، ترکیب "کاهنده" شرایطی را ایجاد می کند که در آن یک لایه محافظ فلزی روی سطوح اصطکاک تشکیل می شود. این لایه تا حدی ابعاد و هندسه قطعات فرسوده را بازیابی می کند، فاصله ها را به صورت جفت اصطکاک بهینه می کند و اجازه می دهد تا مقدار بیشتری روغن روی سطح قطعات باقی بماند.

این اجازه می دهد:

• سر و صدا و لرزش را کاهش دهید.بهینه سازی فاصله ها و ترمیم یاتاقان ها باعث کاهش نویز و لرزش در حین کار گیربکس می شود.
• فرار را بهبود بخشید.نگه داشتن یک لایه روغن متراکم تر روی سطح، تلفات اصطکاک را کاهش می دهد، که خروجی را افزایش می دهد: رانندگی ماشین در حالت خنثی.
• گسترش منابع. لایه تشکیل شده بر روی سطوح اصطکاک و حفظ یک لایه روغن متراکم به طور قابل توجهی باعث کاهش سایش و افزایش طول عمر دستگاه می شود.

اثربخشی ترکیب تریبولوژیکی در آزمایشات مستقل ثابت شده است:

• اعمال و آزمایشات ترکیبات SUPROTEK در صنعت و صنعت خودروسازی

مشخصات

کاربرد

برای خودروهای سواری، برای موتور سیکلت و وسایل نقلیه موتوری

وزن

دستورالعمل استفاده

پردازش دیفرانسیل ها، موارد انتقال و سایر مکانیسم ها طبق روش زیر انجام می شود:

• مکانیزم را تا دمای عملیاتی گرم کنید و بگذارید 15 تا 20 دقیقه زیر بار کار کند.
• موتور ماشین را خاموش کنید.
• ویال را به طور کامل با ترکیب مخلوط کنید تا رسوب در قسمت پایین در کل حجم مایع پخش شود.
• 1 بطری از ترکیب را از طریق سوراخ استاندارد پرکننده داخل مکانیسم بریزید. 1 بطری برای پردازش واحدهایی با حجم مایع انتقال 0.7 تا 2.2 لیتر کافی است.
• بلافاصله پس از افزودن ترکیب، ماشین را به مدت 20-30 دقیقه در حالت عملکرد عادی برانید.

بلافاصله پس از درمان، ماشین را می توان طبق معمول استفاده کرد. برای عملکرد طولانی مدت بدون مشکل واحد، توصیه می شود پس از هر تعویض برنامه ریزی شده مایع انتقال، از ترکیب "Reducer" استفاده کنید.

یادداشت

ترکیب تریبولوژیکی "Reductor" برای محافظت در برابر سایش، افزایش طول عمر و بازیابی ویژگی های جعبه های انتقال، دیفرانسیل ها، دیفرانسیل های خود قفل، کوپلینگ های چسبناک، کوپلینگ های هالدکس، دیفرانسیل های لغزش محدود و سایر گیربکس های خودرو طراحی شده است که در آن هر نوع گیربکس وجود دارد. مایع استفاده می شود.

اقدامات پیشگیرانه:

• در شرایط عادی استفاده، خطری برای سلامتی ایجاد نمی کند.
• در صورت تماس با پوست، ناحیه آسیب دیده را با آب گرم و سپس با آب و صابون بشویید.
• در صورت تماس با چشم، آنها را با آب فراوان شستشو دهید.
• در صورت بلعیده شدن، به دنبال مشاوره پزشکی باشید.

یادداشت:

• ماندگاری 5 سال. تاریخ تولید روی برچسب مشخص شده است.
• در صورت خرابی مکانیکی قطعات و مجموعه ها استفاده از آن توصیه نمی شود.
• ترکیب "Reductor" با هر نوع روغن دنده از جمله روغن های مبتنی بر ATF سازگار است.
• رسوب در پایین بطری عنصر اصلی کار ترکیب "کاهنده" - ریز ذرات مواد معدنی است. بسیار مهم است که محتویات ویال را قبل از ریختن در دستگاه کاملاً مخلوط کنید. (رنگ رسوب بسته به دسته رهاسازی ممکن است از سبز روشن تا خاکستری تیره و سیاه متفاوت باشد).
• ترکیب "Reducer" با اصطکاک های کلاچ ارتباط برقرار نمی کند و بر سایش و عملکرد آنها تأثیر نمی گذارد.
• مصرف بیش از حد در هنگام اضافه کردن ترکیب 1.5-2 بار برای گیربکس خطرناک نیست و در عملکرد آن اختلال ایجاد نمی کند.
• ترکیب "Reductor" بر ویژگی ها و وضعیت قطعات ساخته شده از مواد کامپوزیت، سرامیک و محصولات لاستیکی تأثیر نمی گذارد.

صدا، زمزمه و زوزه در گیربکس ها در بین دارندگان خودرو بسیار رایج است. تعداد کمی از مردم آماده هستند تا آنچه را که در حال رخ دادن است برای مدت طولانی تحمل کنند، زیرا رانندگان به دنبال راه هایی برای حل مشکل به وجود آمده هستند. به طور معمول، سر و صدا به دلیل افزایش شکاف بین تکه های تماس دندانه های چرخ دنده یا سایر سطوح کاری است. تغییرات در فاصله نسبت به معمول در نتیجه ساییدگی و پارگی طبیعی رخ می دهد، یا ممکن است نتیجه یک نقص کارخانه باشد، یک نقص حتی در مرحله تولید خودرو. یکی از راه حل های موثر برای حل مشکل خرید مواد افزودنی در گیربکس محور عقب است. برخی معتقدند که این رویکرد کمکی نمی کند، لازم است بلافاصله بخش مشکل ساز را به طور کامل تغییر دهید. اما در واقع خرید یک قطعه یدکی با کیفیت و نصب صحیح آن چندان آسان نیست. در بسیاری از شرایط، صاحبان خودرو نجات می یابند.

افزودنی ها می توانند سر و صدای گیربکس را با قطعات فرسوده جزئی از بین ببرند.

علل سر و صدا

اگر در حین رانندگی صدای اضافی از محور محرک و دیفرانسیل شنیدید، ابتدا باید دلایل این رفتار خودرو را بدانید. چندین عامل اصلی وجود دارد که باعث ایجاد صدا و زوزه خارجی می شود:

• کمبود روغن در مخزن روغن؛
• آلودگی؛
• کاهنده دنده اصلی معیوب؛
• سایش یاتاقان های ارائه شده در محور محور؛
• سایش اسپلاین های مورد استفاده برای چرخ دنده های جانبی؛
• تغییر شکل یا خروج غیرقابل قبول در شفت های محور؛
• شل شدن پیچ های نصب محفظه جعبه دنده محور یا سایر بست ها.

همه اینها آنقدر که بسیاری از رانندگان دوست دارند نادر نیست. اما هیچ کاری نمی توان انجام داد، در صورت بروز نقص باید اقدامات مناسب را انجام دهید.

نویز از درایو نهایی یا دیفرانسیل می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود. این ناشی از:

• فاصله زیاد در یاتاقان های چرخ دنده های محرک ماشین؛
• تنظیم نادرست دنده ها؛
• سایش دنده؛
• چرخش دقیق ماهواره ها بر روی محورها؛
• خراش روی سطوح کاری محورهای ماهواره ها؛
• گیر کردن چرخ دنده ها یا شفت های محور در جعبه های دیفرانسیل.
• شکاف های نادرست بین دندانه های دنده دیفرانسیل.

اگر علت را بدانید، مقابله با مشکل دشوار نخواهد بود. به صورت اختیاری، قطعه مشمول تعویض کامل می شود. گاهی اوقات افزودنی های خاص می توانند اثر موقتی ایجاد کنند.

نحوه عملکرد مواد افزودنی

هنگام برنامه ریزی برای خرید روغن دنده برای از بین بردن صدای ناشی از آن، بسیاری از مردم به امکان سنجی و کارایی واقعی استفاده از آنها فکر می کنند. از این گذشته ، بررسی ها کاملاً متناقض هستند. برخی به کارایی بالای افزودنی ها اشاره می کنند، در حالی که برخی دیگر ادعا می کنند که آنها بی فایده هستند. بیایید سعی کنیم این را بفهمیم. فرمولاسیون های ویژه برای کاهش نویز در گیربکس ها، گیربکس ها و دیفرانسیل ها تحت نوع کلی افزودنی انتقال دسته بندی می شوند. بنابراین برای مشکلات باکس، پل، گیربکس و ... کاربرد دارند.

خود تولید کنندگان تقریباً همان تأثیر را از استفاده از فرمولاسیون خود وعده می دهند. به طور سنتی، همه چیز به این نتیجه می رسد:

• ترمیم جفت های اصطکاک، یعنی سطوحی که در حین کار ماشین با یکدیگر تماس دارند.
• حفاظت و تقویت سطح عناصر مالشی؛
• بهینه سازی هندسه نقاط تماس؛
• ایجاد شرایط مطلوب برای عملکرد کلیه واحدهای گیربکس، گیربکس و غیره.

این مجموعه از عملکرد ویژگی های خاصی را تشکیل می دهد. یعنی مواد افزودنی به موارد زیر اضافه می شود:

• افزایش سطح راحتی صوتی در حین کار دستگاه؛
• نرم کردن روش تعویض دنده؛
• بهبود وضوح هنگام کار با دسته گیربکس دستی؛
• افزایش منابع کلی انتقال و اجزای مرتبط؛
• افزایش قابلیت اطمینان گیربکس، گیربکس و غیره

هنگام استفاده از مواد افزودنی برای سرکوب صدا برای مقابله با مشکلات عملکرد بلند گیربکس و گیربکس، بسیاری از وجود یک اثر عالی از ترکیبات یاد می کنند. این به دلیل تشکیل یک فیلم محافظ ویژه به دست می آید که باعث دوام بیشتر سطوح مالش قطعات، کاهش فعالیت اصطکاک، تشکیل ذرات ساینده در تماس بین آنها می شود. شاخص های ریزسختی لایه سطحی بسیاری از افزودنی های با کیفیت بالا در سطح بالایی قرار دارد که مقاومت در برابر سایش عناصر را افزایش می دهد.

هندسه سطوح تماس تغییر می کند، نقاط تماس بین دندانه های چرخ دنده بهینه می شود. به همین دلیل، چرخ دنده ها بسیار آرام تر شروع به کار می کنند. اما این آنها هستند که به عنوان منبع اصلی سر و صدا و سر و صدا عمل می کنند. اما مواد افزودنی در برابر صدا نه تنها در شرایطی که گیربکس یا گیربکس، به عنوان اجزای نزدیک به هم، نشانه هایی از نقص را نشان می دهند، استفاده می شود. افزودنی های تخصصی را می توان در خودروهای کاملاً جدید و قابل تعمیر استفاده کرد. در اینجا آنها به عنوان یک اقدام پیشگیرانه مفید هستند. نکته اصلی این است که منتظر بمانید تا گیربکس شروع به سر و صدا کند، بلکه برای جلوگیری از چنین توسعه سناریویی به دلیل پیشگیری شایسته از نقص های احتمالی است.

درجه کارایی

تقریباً هر راننده ای می داند که در ابتدا مجموعه خاصی از مواد افزودنی در آنها ریخته می شود. آنها به شما امکان می دهند کارایی ترکیب را افزایش دهید، از واحدهای پوششی در برابر سایش، امتیازدهی، آسیب و غیره محافظت کنید. اگر انواع ترکیبات اضافی را اضافه کنید، تعادل اجزای روغن تغییر می کند. این همیشه به درد ماشین، گیربکس و گیربکس آن نمی خورد. بنابراین، مهم است که چندین نتیجه عینی در مورد افزودنی های ویژه که بر اساس بازخورد صاحبان خودرو و متخصصان تعمیر خودرو شکل می گیرد، استخراج کنیم:

1. افزودنی ها می توانند بر مقاومت سایش گیربکس، گیربکس، دیفرانسیل و غیره تأثیر مثبت بگذارند. این یک واقعیت ثابت شده در عمل است.
2. در شرایط خاص به دلیل افزودنی به تنهایی نمی توان از شر صدا خلاص شد. این به دلیل سایش قوی گیربکس یا اثربخشی ناچیز خود افزودنی است.
3. اگر از ترکیبی با کیفیت بالا استفاده می کنید که با ویژگی های طراحی و مشخصات فنی خودرو مطابقت دارد، عملکرد جعبه و گیربکس عادی می شود.

ترجیحاً استفاده از روغن‌های مصنوعی با کیفیت بالا و گران قیمت با مجموعه‌ای از تمام افزودنی‌های ضروری، به جای تلاش برای رقیق کردن روغن‌های با عیار پایین با افزودنی‌های اضافی، ترجیح داده می‌شود. استفاده از مواد افزودنی برای گیربکس زمانی مرتبط است که سایش عناصر پیشرفت می کند و روغن پر شده چند ماه پس از تعویض به تدریج خواص اعلام شده خود را از دست می دهد.

دستورالعمل استفاده

هنگام ریختن مواد افزودنی برای گیربکس، باید از ویژگی های طراحی ماشین خود استفاده کنید. معمولاً آنها تقریباً دستگاه مشابهی دارند که در مکان کمی متفاوت است. بنابراین دستورالعمل مورد نظر در مورد نمونه خودروهای BMW و گیربکس محور عقب آنها آورده شده است. بر اساس قیاس، می توانید با بسیاری از ماشین های دیگر کار کنید. اما حتما به دفترچه راهنمای همراه دستگاه مراجعه کنید.

برای پر کردن صحیح افزودنی در جعبه دنده، باید دنباله خاصی را دنبال کنید و دستورالعمل ها را دنبال کنید:

برای گیربکس‌ها، بر خلاف سایر گره‌ها، که گاهی اوقات افزودنی‌ها در 3 مرحله با فاصله زمانی معینی بین آن‌ها وارد می‌شوند، یک معرفی واحد مورد نیاز است. اگر در مورد تکمیل کامل فرآیند صحبت کنیم، اثر احیا به طور متوسط ​​در 1000 - 1500 کیلومتر به دست می آید. اثر مثبت افزودنی ها با کاهش شدت صدای آشکار در حال حاضر پس از چند ده کیلومتر نشان داده می شود.

اگر مکانیزم پس از مدتی از سرگیری عملکرد عادی خود را متوقف کند، این نشان دهنده سایش شدید گیربکس است. در اینجا دیگر ارزش انتظار برای کمک از مواد افزودنی نیست، زیرا احیاگرها دیگر نمی توانند با چنین درجه ای از آسیب مقابله کنند. یک رویکرد یکپارچه برای مشکل مورد نیاز است. اما با سایش قوی عنصر، استفاده از مواد افزودنی را نباید رها کرد. شما باید گیربکس خراب را به عنوان منبع صدا تعویض کنید، روغن را عوض کنید و دوباره یک افزودنی اضافه کنید. این باعث افزایش خواص حفاظتی روغن، بهبود فرآیندهای اصطکاک و عادی سازی صدای دستگاه می شود.

محدوده پیشنهادی

اکنون فقط باید یک ترکیب با کیفیت بالا را انتخاب کنید تا عملکرد گیربکس را بازیابی کنید، از سر و صدای اضافی خلاص شوید و مشکل را بدون دخالت عمده در طراحی خودرو حل کنید. برای شروع، مطمئن شوید که آسیب چندان جدی نیست و افزودنی واقعاً نتیجه خواهد داد. سطح سر و صدای بیش از حد، سایر علائم افزایش سایش نشان می دهد که بعید است که افزودنی به شما کمک کند. اما هنوز ارزش رها کردن آن را ندارد، زیرا پس از تعمیر گیربکس یا تعویض آن، استفاده از افزودنی منطقی است.

با توجه به طیف وسیعی از افزودنی های ویژه، راه حل های زیر در میان رهبران اینجا هستند:

• RVS Master Tr;
• xado;
• سوپروتک؛
• نانوپروتک؛
• سلام دنده؛
• Liqui Moly;
• EX 120;
• MosTwo Ultra و غیره

بیایید نگاهی به برخی از مؤلفه ها بیندازیم. به این ترتیب خواهید دانست که این یا آن افزودنی برای گیربکس چقدر خوب است و در صورت بروز مشکل صدای بیش از حد در مونتاژ چقدر مؤثر خواهد بود.

هر یک از افزودنی های ارائه شده برای بازیابی سطوح و جلوگیری از افزایش سایش عناصر در تماس و مالش با یکدیگر طراحی شده است. این با تشکیل یک فیلم ویژه با سختی افزایش یافته به دست می آید. اگر نیاز به کاهش قابل توجه صدای گیربکس دارید، نباید فقط برای این منظور از مواد افزودنی استفاده کنید. افزودنی ها به عنوان وسیله ای برای بازیابی قطعاتی که به دلایل طبیعی در نتیجه کارکرد خودرو فرسوده می شوند، قرار می گیرند. فیلم در حال شکل گیری این امکان را فراهم می کند که هندسه لایه تماس را به حالت مطلوب بازگرداند که این امکان کاهش سطح نویز را فراهم می کند.

افزودنی ها را فقط از تولید کنندگان اثبات شده، به خوبی اثبات شده و با بررسی مثبت انتخاب کنید. همیشه نمی توان به وعده های آنها باور کرد.

ترکیب محافظ و ترمیمی برای گیربکس ها و گیربکس های دستی

سر و صدای گیربکس های دستی، محورها یا جعبه های انتقال را حذف می کند (یا کاهش می دهد).

طراحی شده برای محافظت در برابر سایش واحدهای انتقال مکانیکی، بازیابی و بهبود مشخصات فنی آنها. چنین آماده سازی ها معمولا به عنوان افزودنی های انتقال نامیده می شوند. بسته 125 میلی لیتری برای پردازش واحدهای انتقال با حجم کل روغن تا 3.5 لیتر طراحی شده است.

این ترکیب برای هر واحد انتقال مکانیکی استفاده می شود: گیربکس های دستی، جعبه های انتقال، جعبه دنده های محور جلو یا عقب، به استثنای واحدهای انتقال که به دلیل اصطکاک کار می کنند (دیفرانسیل های لغزش محدود نوع LSD، جعبه های انتقال TOD و غیره).

اثر برنامه:

• گسترش چندگانه منابع موتوری
• کاهش نویز و لرزش
• افزایش قابل توجه در مازاد خودرو
• افزایش چند برابری در "بقای" واحدها در صورت از دست دادن روغن و اضافه بار
• صرفه جویی در مصرف سوخت تا 5 درصد در خودروهای دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب و تا 10 درصد در خودروهای چهار چرخ محرک
• افزایش عمر مفید روغن در گره ها 1.5-3 برابر

ترکیبات محافظ و ترمیم کننده نباید در روغنی که حاوی سایر اجزای ترمیم کننده مانند XADO Revitalizant و مانند آن است ریخته شود. در این حالت، ZVS پس از تعویض روغن حاوی چنین اجزایی اعمال می شود.

​

دستورالعمل استفاده:

این ترکیب با روغن تازه یا صرف شده بیش از 50٪ از دوره تجویز شده استفاده می شود.

هنگام تعویض روغن:

1. روغن قدیمی را از واحدهای انتقال تخلیه کنید.

2. محتویات ویال را با تکان دادن کاملاً مخلوط کنید تا رسوب از بین برود.

3. ترکیب را در روغن تازه آماده شده به نسبت 40-50 میلی لیتر از ترکیب به ازای هر 1 لیتر روغن بریزید.

4. مخلوط را هم بزنید و بلافاصله آن را در واحدهای انتقال در حجم های ارائه شده توسط سازنده: گیربکس دستی، جعبه انتقال و بریج بریزید. شاخه های پرکننده روغن را پیچ کنید.

5. بلافاصله پس از پرکردن، خودرو را در مجموع حداقل 10 دقیقه با تمام دنده ها برانید و پس از آن واحدهای انتقال نیرو در حالت عادی آماده کار هستند.

اگر روغن موجود در گره ها نیازی به تعویض نداشته باشد، لازم است:

1. پیچ های پرکننده روغن را در تمام واحدهای انتقال مکانیکی باز کرده و سطح روغن را در آنها بررسی کنید.

2. اگر سطح روغن حداکثر باشد (تا حد بالایی سوراخ کم پر)، پس لازم است از هر واحد انتقال به اندازه ای که قصد دارید این واحد را با یک سرنگ با لوله پر کنید، روغن خارج کنید. در کیت آماده سازی موجود است.

3. محتویات بطری را کاملاً مخلوط کرده و ترکیب را با سرنگ در سوراخ های پرکننده روغن گیربکس دستی و سایر واحدهای انتقال به نسبت 40-50 میلی لیتر از ترکیب به ازای هر 1 لیتر روغن بریزید. شاخه های پرکننده روغن را پیچ کنید.

4. خودرو را در مجموع حداقل 10 دقیقه با تمام دنده ها برانید و پس از آن واحدهای انتقال نیرو در حالت عادی تا زمان تعویض روغن برنامه ریزی شده آماده کار هستند.

5. در صورت وجود نویز قابل توجه در واحدهای انتقال، دوز ترکیب باید 1.5-2 برابر افزایش یابد.

تولید کننده LLC "TITAN سیبری" نووسیبیرسک، خ. انجمن ها، 59.

بررسی محصول:

ایلیا

در یک زمان من این ترکیب را در یک BMW سری 7 در گیربکس دستی پر کردم، زیرا در دنده 2 صدا وجود داشت. بعد از کمی رانندگی، صدا از بین رفت، بیش از 7 سال گذشت، جعبه خوب کار کرد، در این مدت دوباره روغن جعبه را عوض کردم، آن را با ZIC 75W90 پر کردم، برای من بهترین روغن برای گیربکس است. هر چند بار دوم ZVS Motor Resurs را پر نکردم.

الکساندر آودیف

من یک ترکیب محافظ و ترمیم کننده برای گیربکس دستی خریدم بعد از اینکه داخل گیربکس ریخته شد، صدا کم شد اما به طور کامل از بین نرفت، اما اصطکاک در گیربکس و پل کاهش یافت که باعث کاهش مصرف سوخت شد! خیلی ممنون و بهترین ها!!!

کارداپلتسف الکسی

پانکراتوف آندری

من حداقل 3 (سه) کیلومتر را بدون روغن در گیربکس دستی رانندگی کردم، به دلیل شرایطی که خارج از کنترل من بود، جایی که پس از پر کردن روغن در گیربکس دستی، در حین کار یک هوم مشخص ظاهر شد، دنده ها با جغجغه روشن شدند. پس از درمان با ترکیب محافظ و ترمیمی "Motoresurs"؛ صدای زمزمه در گیربکس دستی ناپدید شد، دنده ها به آرامی، بی صدا روشن شدند، یعنی ترکیب در واقع گیربکس دستی را تعمیر کرد. با توجه به درمان با ترکیب نام برده شده برای موتور، نمی توانم چیزی به شما بگویم، زیرا فشرده سازی موتور قبل و بعد از درمان اندازه گیری نشده است. با uv. من.

با قرار گرفتن در روغن انتقال، ترکیب "کاهنده" شرایطی را ایجاد می کند که در آن یک لایه محافظ فلزی روی سطوح اصطکاک تشکیل می شود. این لایه تا حدی ابعاد و هندسه قطعات فرسوده را بازیابی می کند، فاصله ها را به صورت جفت اصطکاک بهینه می کند و اجازه می دهد تا مقدار بیشتری روغن روی سطح قطعات باقی بماند.

این اجازه می دهد:

• سر و صدا و لرزش را کاهش دهید.بهینه سازی فاصله ها و ترمیم یاتاقان ها باعث کاهش نویز و لرزش در حین کار گیربکس می شود.
• فرار را بهبود بخشید.نگه داشتن یک لایه روغن متراکم تر روی سطح، تلفات اصطکاک را کاهش می دهد، که خروجی را افزایش می دهد: رانندگی ماشین در حالت خنثی.
• گسترش منابع. لایه تشکیل شده بر روی سطوح اصطکاک و حفظ یک لایه روغن متراکم به طور قابل توجهی باعث کاهش سایش و افزایش طول عمر دستگاه می شود.

اثربخشی ترکیب تریبولوژیکی در آزمایشات مستقل ثابت شده است:

• آزمایشات ترکیبات تریبولوژیکی "Suprotek" در کارخانه تعمیر لوکوموتیو الکتریکی چلیابینسک JSC "Railways Russian"؛
• آزمایشات ترکیب تریبولوژیکی شرکت "SUPROTEK" بر روی واحدهای نوار نقاله.
• آزمایشات ترکیبات تریبولوژیکی شرکت "Suprotek" بر روی تجهیزات نانوایی Magnitogorsk - SITNO.

دستورالعمل استفاده

پردازش دیفرانسیل ها، موارد انتقال و سایر مکانیسم ها طبق روش زیر انجام می شود:

• مکانیزم را تا دمای عملیاتی گرم کنید و بگذارید 15 تا 20 دقیقه زیر بار کار کند.
• موتور ماشین را خاموش کنید.
• ویال را به طور کامل با ترکیب مخلوط کنید تا رسوب در قسمت پایین در کل حجم مایع پخش شود.
• 1 بطری از ترکیب را از طریق سوراخ استاندارد پرکننده داخل مکانیسم بریزید. 1 بطری برای پردازش واحدهایی با حجم مایع انتقال 0.7 تا 2.2 لیتر کافی است.
• بلافاصله پس از افزودن ترکیب، ماشین را به مدت 20-30 دقیقه در حالت عملکرد عادی برانید.

بلافاصله پس از درمان، ماشین را می توان طبق معمول استفاده کرد. برای عملکرد طولانی مدت بدون مشکل واحد، توصیه می شود پس از هر تعویض برنامه ریزی شده مایع انتقال، از ترکیب "Reducer" استفاده کنید.

یادداشت

ترکیب تریبولوژیکی "Reductor" برای محافظت در برابر سایش، افزایش طول عمر و بازیابی ویژگی های جعبه های انتقال، دیفرانسیل ها، دیفرانسیل های خود قفل، کوپلینگ های چسبناک، کوپلینگ های هالدکس، دیفرانسیل های لغزش محدود و سایر گیربکس های خودرو طراحی شده است که در آن هر نوع گیربکس وجود دارد. مایع استفاده می شود.

اقدامات پیشگیرانه:

• در شرایط عادی استفاده، خطری برای سلامتی ایجاد نمی کند.
• در صورت تماس با پوست، ناحیه آسیب دیده را با آب گرم و سپس با آب و صابون بشویید.
• در صورت تماس با چشم، آنها را با آب فراوان شستشو دهید.
• در صورت بلعیده شدن، به دنبال مشاوره پزشکی باشید.

یادداشت:

• ماندگاری 3 سال. تاریخ تولید روی بطری مشخص شده است.
• در صورت خرابی مکانیکی قطعات و مجموعه ها استفاده از آن توصیه نمی شود.
• ترکیب "Reductor" با هر نوع روغن دنده از جمله روغن های مبتنی بر ATF سازگار است.
• رسوب در پایین بطری عنصر اصلی کار ترکیب "کاهنده" - ریز ذرات مواد معدنی است. بسیار مهم است که محتویات ویال را قبل از ریختن در دستگاه کاملاً مخلوط کنید. (رنگ رسوب بسته به دسته رهاسازی ممکن است از سبز روشن تا خاکستری تیره و سیاه متفاوت باشد).
• ترکیب "Reducer" با اصطکاک های کلاچ ارتباط برقرار نمی کند و بر سایش و عملکرد آنها تأثیر نمی گذارد.
• مصرف بیش از حد در هنگام اضافه کردن ترکیب 1.5-2 بار برای گیربکس خطرناک نیست و در عملکرد آن اختلال ایجاد نمی کند.
• ترکیب "Reductor" بر ویژگی ها و وضعیت قطعات ساخته شده از مواد کامپوزیت، سرامیک و محصولات لاستیکی تأثیر نمی گذارد.

گیربکس خودرو از گیربکس، دیفرانسیل، جعبه انتقال، شفت محور و شفت کاردان تشکیل شده است. در این مورد، دیفرانسیل را می توان با گیربکس ترکیب کرد - این در مورد گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی (درایو جلو) صدق می کند، یا می توان آن را در پل قرار داد.

بار اصلی و بر این اساس سایش روی یاتاقان ها، چرخ دنده ها، شفت ها و کوپلینگ ها می افتد. گیربکس اتوماتیک همچنین دارای یک قسمت مکانیکی است که از چندین چرخ دنده سیاره ای تشکیل شده است.

شایع ترین خرابی ها و نقص ها سایش یاتاقان های محور محرک، چرخ دنده ها و دیفرانسیل است. شکستگی و خرد شدن دندانه های چرخ دنده؛ سایش انتهای دندان های تاج همگام ساز. یک شکاف بزرگ در رابط کلاچ همگام ساز. به عنوان یک قاعده، این خود را به صورت افزایش صدا و ارتعاشات گیربکس، سر و صدا و زوزه در سرعت، ضربه زدن به جعبه هنگام تعویض دنده، ضربه زدن به دنده ها و روشن کردن آنها دشوار (با سنگ زنی و تلاش بیش از حد) نشان می دهد.

هیچ چیز برای همیشه دوام نمی آورد، اما مهم است که بدانید چه چیزی باعث افزایش سایش و کاهش عمر اجزای مهم خودرو می شود. و همچنین، چگونه از تعمیرات گران قیمت جلوگیری کنیم، چه محصولات شیمیایی خودرو: افزودنی ها و مواد افزودنی می توانند در این امر کمک کنند.

عمر مفید گیربکس دستی، گیربکس اتوماتیک و سایر اجزا تحت تأثیر موارد زیر است:

• شرایط عملیاتی و انطباق با دستورالعمل های کارخانه
• انجام تعمیرات و تنظیمات معمولی
• کیفیت روان کننده ها هر نوع گیربکس از روغن مخصوص به خود استفاده می کند که سازنده توصیه می کند.
• مهارت های رانندگی

بنابراین، به عنوان مثال: عملکرد یک ماشین با یک تریلر نه تنها به شرایط عملیاتی خاص، محدودیت سرعت، بلکه به نگهداری مکرر، بازرسی و اغلب استفاده از مایعات فنی با ویسکوزیته متفاوت نیاز دارد. روغن موجود در گیربکس هر خودرو چندین عملکرد را انجام می دهد و تقاضاهای زیادی بر روی آن اعمال می شود:

• سیالیت در دماهای پایین
• ضریب تغییر حرارتی پایین
• ضریب اصطکاک مورد نیاز
• روغن کاری قطعات
• حذف گرما و محصولات سایش
• کف و رسوب تشکیل نمی دهند

تشخیص وزوز و زوزه، گیربکس یا پل، یاتاقان چرخ یا دیفرانسیل، به خصوص زمانی که در کابین و با سرعت در حال رانندگی هستید، کاملاً دشوار است. اما می توانید سطح روغن، وضعیت آن و وجود محصولات سایش را خودتان بررسی کنید.

اگر مشکلات فوق در شما پیدا شد چه باید کرد؟

می توانید به دنبال یک واحد دست دوم بگردید، کسی عجله دارد که ماشین را با تخفیف بزرگ بفروشد، دیگران برای تعمیر گیربکس. اما در اینجا نیز راه حل های زیادی وجود دارد. از مستقل ها، با شروع نمونه های روغن دیگری، غلیظ تر، کسانی هستند که سعی می کنند خاک اره بپاشند. به دنبال مواد افزودنی برای از بین بردن سر و صدا هستند، اما آنها از جایگزینی به جایگزینی دیگر زندگی می کنند. داستان های زیادی در مورد چگونگی خرید یک ماشین، تصمیم به تغییر مایع گرفتم. و پس از تعویض جعبه وزوز.

RVS -Master برای گیربکس ها، اکسل ها، جعبه های انتقال و کاهنده ها چه ارائه می دهد؟

بر خلاف مواد افزودنی (Slick50، STP، و غیره)، عملیات RVS یک فیلم موقت ایجاد نمی کند، بلکه با انتشار یک ماده جدید مرتبط با فلز پایه به عنوان یک کل، روی سطح ایجاد می کند، که اجازه می دهد:

• بازیابی هندسه سطوح چرخ دنده؛
• کاهش سطح سر و صدا و ارتعاش؛
• افزایش منابع قطعات؛
• تعویض دنده ها راحت تر و واضح تر؛
• جبران سایش روی لکه های تماس چرخ دنده ها تا 0.5 میلی متر؛
• سایش را در حین کار در هوای سرد کاهش می دهد.

فناوری RVS روشی برای استفاده از مخلوطی از فعال‌کننده‌های زمین برای به دست آوردن فلزات اصلاح‌شده و سطوح فلزی-سرامیکی است که امکان دستیابی به ضرایب اصطکاک بسیار پایین در گره‌ها را فراهم می‌کند. RVS-Master ترکیب شیمیایی و خواص فیزیکی روغن ها را تغییر نمی دهد، با افزودنی های پایه واکنش نشان نمی دهد.

پردازش - از یک طرف، قطعات فرسوده مکانیکی بازسازی می شوند، از سوی دیگر، بهبود قابل توجهی در ویژگی های فیزیکی سطوح اصطکاک رخ می دهد.

شکل یکی از دندانه های دیفرانسیل محور را نشان می دهد. بخش منطقه سایش را نشان می دهد. لایه سرمتی فقط در محل سایش ایجاد می شود، زیرا تنها در اینجا، در نتیجه اصطکاک، گرما آزاد می شود که برای انجام واکنش شیمیایی ضروری است. ضخامت لایه ایجاد شده متناسب با درجه سایش است. در جایی که اصطکاک و سایش وجود نداشته باشد، لایه به هیچ وجه ظاهر نمی شود.

مشخص است که حتی قطعات کاملاً جدید نیز در ابعاد خود کامل نیستند. تمام قسمت های مکانیسم ها با درجه دقت محدودی ساخته شده اند - با اصطلاحاً تلرانس. علاوه بر این، هنگام دادن جعبه برای تعمیر، شما آماده تعویض تمام قطعات فرسوده نخواهید بود، بلکه فقط آنهایی را که نمی توانید بدون آنها انجام دهید، در غیر این صورت میزان تعمیر به طور غیر منطقی بالا خواهد بود.

ترکیبات تعمیر به شما امکان می دهد قطعات جدید و فرسوده را در برابر سایش بازیابی و به طور موثر محافظت کنید.

شرکت ما نماینده انحصاری برند فنلاندی RVS Master است. تمامی محصولات دارای گواهینامه هستند و هیچ گونه مشابهی ندارند. می توانید RVS Master Transmission TR3، TR5 و ATR7 را به یکی از روش های ذکر شده در فروشگاه اینترنتی ما خریداری کنید:

• با پر کردن سبد خرید در سایت سفارش دهید
• از نمایندگان ما خرید کنید

توجه: قیمت نمایندگان ممکن است با در نظر گرفتن هزینه ارسال به منطقه، کمی متفاوت باشد.