این کاملا طبیعی است که مردم به این فکر کنند که کدام خودرو قابل اعتمادترین است. این موضوع هنگام خرید خودرویی که قبلاً بیش از صد هزار کیلومتر را ترک کرده است از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
مراکز تحقیقاتی پیشرو در خودرو، آزمایش‌های پیچیده‌ای انجام می‌دهند تا بفهمند کدام خودرو قابل اعتمادترین است. نتیجه کار آنها یک رتبه بندی است که با نگاه کردن به آن، فرد می تواند بلافاصله تعیین کند که به کدام خودرو نیاز دارد.
رتبه بندی ها
رتبه بندی کلی خودروهای دست دوم
برای اینکه بفهمیم کدام خودرو قابل اعتمادترین است، به نتایج تحقیقات کنسرت بین المللی مستقل TÜV می پردازیم. این مرکز به عنوان یک قاضی سرسخت و سازش ناپذیر توانسته خود را در حوزه خدمات حسابرسی مستقل مطرح کند.
بر اساس آخرین تحقیقات متخصصان TÜV، رتبه بندی خودروهای دست دوم قابل اعتماد در صدر قرار گرفت ماشین های آلمانی. نه چندان دور رهبران نمایندگان کارخانه های خودروسازی ژاپن را ترک کردند.
فقط آن خودروها آزمایش شدند که عمر آنها بیش از دو سال بود. در بین آنها بود که مطمئن ترین خودرو انتخاب شد. به نوبه خود، در طول مطالعه، تمام وسایل نقلیه بسته به مسافت پیموده شده به پنج دسته تقسیم شدند.
جستجو برای قابل اعتمادترین خودرو بر اساس یک الگوریتم نسبتا ساده بود. کارکنان این شرکت اطلاعات مربوط به هر دستگاه را جمع آوری کردند و آنها را تحت یک بازرسی فنی جامع قرار دادند. اگر در طی مراحل آزمایش، خودرویی به دلیل نقص جدی بازرسی را پشت سر نمی گذاشت، این واقعیت مستند شد و خودرو چندین موقعیت به پایین حرکت کرد.
دسته دوم شامل خودروهایی می شود که عمر مفید آنها بین 6 تا 7 سال است. اینجا بیشترین ماشین قابل اعتمادبه عنوان تویوتا پریوس شناخته می شود. او در جایگاه دوم مطمئن قرار گرفت و رهبر نامزد قبلی پورشه 911 را جایگزین کرد. مزدا 2 سطح بالایی از قابلیت اطمینان را نشان داد.
باید اعتراف کنیم که مزدا 2 واقعاً نشان داده است نتایج خوب. صد نسخه توسط متخصصان TÜV مورد آزمایش قرار گرفت و تنها 12 مورد از آنها موفق نشدند بازرسی فنی.
شش سال برای یک ماشین زمان زیادی نیست. و آسیب جدی گویای همه چیز است. از این رو لازم است به طور جداگانه به ضد فینالیست های این دسته اشاره شود. کرایسلر پی تی کروزر کمترین امتیاز را دارد. رقم او 37.7 درصد بود. در واقع از صد نمونه MOT فقط 63 مورد قبول شد این برای خودرویی که ده سال از عمرش می گذرد قابل قبول است اما شش سال نیست.
مهم! فیات دوبلو و داچیا لوگان نیز عملکرد بسیار ضعیفی داشتند. تعداد خودروهای MOT با موفقیت بسیار کم بود.
در بیشتر موارد، مردم در اروپا خودروهایی را خریداری می کنند که بیش از پنج سال عمر ندارند. این عمل در روسیه نیز خود را توجیه می کند. واقعیت این است که یک ماشین واقعاً قابل اعتماد هنوز هم می تواند حداقل 5-10 سال بدون سرمایه گذاری جدی دوام بیاورد.
در رده زیر پنج سال نیز تویوتا پریوس با رقم 7.3 درصد مقام اول را به خود اختصاص داده است. نه چندان دور از رهبر یک SUV است فورد کوگا. پورشه کاینمقام سوم را به خود اختصاص داد. البته، این یک خودروی درجه یک است و مزیت اصلی آن راحتی است، اما قابلیت اطمینان همچنان می تواند بالاتر باشد.
در بین ده نفر برتر با عملکرد بسیار خوب خودروهای زیر قرار دارند:
- vw گلف پلاس,
- آئودی A4،
- تیگوان،
- پاسات سی سی.
قبل از خرید شورولت ماتیز، شورولت کاپتیوا، فیات پاندا و سیتروئن برلینگودو بار فکر کنید، نمرات آنها در آزمون به شرح زیر است:
- 24,7;
- 22,1;
- 23,3;
- 24,2.
جای تعجب نیست که بسیاری از کارشناسان خودرو به رانندگان توصیه می کنند که از خرید آنها خودداری کنند. از آنجایی که این خودروها قابل اعتمادترین برای تماس بسیار سخت هستند.
متخصصان TÜV دستگاه هایی با عمر مفید 2-3 سال را نادیده نگرفتند. برای انتخاب مطمئن ترین خودرو از بین آنها، آزمایشات مشابهی انجام شد. نتایج این مطالعه همه از جمله خود دانشمندان را شگفت زده کرد. مقام اول به طور غیرمنتظره ای توسط اوپل مریوا بدست آمد. تنها 4 خودرو از صد خودرو موفق به عبور از MOT نشدند سه سالسوار شدن
- آئودی Q5،
- مزدا 3،
- bmw z4,
- مرسدس GLK,
- آئودی A3،
- تویوتا اونسیس.
به طور سنتی، غیرممکن است که به خودروهایی اشاره نکنیم که در صدر رتبه بندی قابل اعتمادترین خودروها قرار گرفتند، اما در حال حاضر از پایان. پیشرو سدان داچیا لوگان است. علاوه بر این، نرخ ماشین آلات نگهداری نشده برای عمر مفید 3 سال به طرز نامناسبی بالا است و به 19.4 درصد می رسد.
اگر رهبران ضد رتبه بندی را در این رده از 4 تا 5 سال به یاد بیاوریم، سیتروئن C4 و فیات پاندا به ترتیب کمی بهتر عمل کردند - 16.6 و 17.1%. هر چند خرید خودرویی که در عرض سه سال نیاز به تعمیر داشته باشد با ضمانت 20 درصدی بیشتر نیست بهترین ایده. تنها بهانه ماشین سازان ایتالیایی و فرانسوی می تواند قیمت اندک باشد.
نتیجه یک مطالعه چند جانبه توسط مرکز ممیزی TÜV لیست سیاه خودروهایی بود که کارشناسان خرید آنها را با مسافت پیموده شده توصیه نمی کنند. این ضد رتبه بندی مطمئن ترین خودروها شامل موارد زیر است:
- فیات براوو،
- شورلت ماتیز،
- فولکس واگن شاران، فیات پونتو،
- سیتروئن C4 پیکاسو،
- آلفا رومئو 159,
- شورولت آویو.
همانطور که می بینید، تعداد زیادی خودروی محبوب در روسیه در این لیست وجود دارد. با این وجود، آزمایش ها نشان می دهد که بسیار دشوار است که آنها را قابل اعتمادترین نامید. بنابراین، قبل از خرید، چندین بار فکر کنید، ارزش خرید دارد ماشین جدید، که حتی پنج سال هم دوام نخواهد آورد یا بهتر است ماشینی با مسافت پیموده شده اما واقعا قابل اعتماد بگیرید.
مطمئن ترین خودروها در کلاس اقتصادی
این لیست شامل خودروهایی است که قیمت آنها بین 5 تا 10 هزار یورو است. در واقع، هر خودرو در این رتبه در حال حاضر قابل اعتمادترین در برابر پس زمینه صدها مدعی دیگر است. هنگام محاسبه رتبه، نه تنها عملیات بدون خرابی به عنوان پایه در نظر گرفته شد، بلکه هزینه تعمیر و نگهداری و حتی راحتی.
کیفیت بالاجزئیات و سالن راحتظاهر نماینده را تکمیل می کند. همچنین قدرت و قدرت مانور ماشین را فراموش نکنید. این فوق العاده است انتخاب خوببرای قیمت نسبتا پایین
جایگاه چهارم در رتبه بندی مطمئن ترین خودروهای مقرون به صرفه توسط تویوتا RAV4 1994 با موتور دو لیتری و قدرت صد و پنجاه اشغال شده است. قدرت اسب. دستگاه دارد صلیب خوبو چهار چرخ محرک. علاوه بر این، بسیاری وجود دارد فضای خالیکه با برداشتن صندلی های عقب قابل افزایش است.
در جایگاه دوم، آئودی کوپه 80 افسانه ای قرار دارد. این خودرو در سال 1980 ساخته شد، اما همچنان در رتبه بندی مطمئن ترین خودروهای مقرون به صرفه، استاندارد خاصی از کیفیت محسوب می شود. مدل هایی با هر دو جلو و محرک چرخ عقب.
موتور چهار سیلندر قدرتمند در جاده عملکرد بسیار خوبی دارد. نسخه 5 سیلندر توربوشارژ نیز وجود دارد. قابل ذکر است که این مدل تنها در سال 1995 متوقف شد. در این مدت، او از سه بازسازی جان سالم به در برد و به یک کلاسیک واقعی تبدیل شد.
مطمئن ترین خودرو در نظر گرفته شده است فولکس واگن لوپو. متعلق به کلاس A است و یک انتخاب ایده آل برای عملیات در مناطق شهری است. حداقل مصرف سوخت به سه لیتر در هر 100 کیلومتر می رسد. علاوه بر این، قیمت خودرو بیش از مقرون به صرفه است.
حقیقت در ظاهر زیبای نمایش داده شده در نمایشگاه در نمایندگی فروش نیست، بلکه در این است که این خودرو چگونه به دست خواهد آمد. مرکز فنییا به همان گاراژ برای تعمیر. هرچه ماشین شما کمتر خراب شود، ماشینی که دارید قابل اعتمادتر خواهد بود. چگونه مطمئن ترین و بهترین خودروهای زمان ما را شناسایی و برای خود انتخاب کنید بازار خودرو? البته انواع مختلفی وجود دارد که با آنها می توانید خودروهای باکیفیت یا نه چندان قابل اعتماد را یاد بگیرید. شما همچنین می توانید در مورد تست درایوهای طولانی مدت انجام شده توسط بیشتر بخوانید ماشین های محبوب، که برگزار می شود و امروزه بسیاری از نشریات جهانی خودرو درباره آن می نویسند. به طور سنتی و طبق معمول، بهترین تست های جاده ای در آلمان انجام می شود. ما از شما دعوت می کنیم تا با این گزارش آشنا شوید، که به بسیاری از شما کمک می کند تا دریابید که کدام خودروها در بازار خودروی جهان امروز بیشترین فروش را دارند.
مطمئناً بسیاری سؤال خواهند داشت: - چنین آزمایشی چگونه انجام شد؟ این آزمایش توسط متخصصان آلمانی انجام شد، جایی که مهندسان محبوب ترین خودروهای اروپا را برای مدت طولانی آزمایش کردند شرایط مختلفچه در شهر و چه در خارج از شهر. بلافاصله باید توجه داشت که همه ماشین‌ها در همان حالتی که در سراسر جهان استفاده می‌شوند کار می‌کردند. همه ماشین های آزمایشیاز صفر بیش از 100 هزار کیلومتر راند. تست های شدید تست در زندگی روزمره خودروها و مسافت پیموده شده بالای آنها، این یکی از انواع تست های تمام خودروهای مدرن است که نشان دهنده استقامت یک خودرو است.
اما متخصصان آلمانی از این هم فراتر رفتند. پس از گذراندن یک آزمایش طولانی، خودروها به طور کامل از هم جدا شدند. این کار به این دلیل انجام شد که مهندسان و مکانیک های خودرو بتوانند هر قسمت از خودرو را از نظر خوردگی و آسیب بررسی کنند. قابل ذکر است که حتی لاینرهای خود موتور نیز مورد بازرسی و بررسی دقیق قرار گرفت، این کار با کمک آندوسکوپ برای شناسایی و تشخیص عیوب در اجزای دستگاه پنهان از دید انجام شد.
بر اساس نتایج، مهندسان و کارشناسان خودرو آلمانی رتبه بندی نهایی اطمینان این خودروها را جمع آوری کردند، همه چیز را با جزئیات شرح دادند، یعنی بیشترین خرابی هایی که پس از یک دوره طولانی با خودروهای آزمایش شده در جاده ها رخ داده یا اتفاق افتاده است، و همه اینها در جزئیات و برای هر ماشین تست شده به طور جداگانه.
بهترین خودروهای مدرن از نظر کیفیت
پس از طی 100 هزار کیلومتر، می توانید با دقت بیشتری دریابید که این یا آن خودرو چه از نظر قابلیت اطمینان و چه از نظر کیفیت، چقدر بهتر از رقیب خود است. کدام خودروها در مونتاژ و . از شما دعوت می کنیم تا از نتایج دقیق تحقیقات انجام شده توسط همکاران ما در آلمان مطلع شوید.
17) سوبارو XV 2.0D
آیا 100 هزار کیلومتر برای یک ماشین زیاد است یا هنوز کافی نیست؟ کارشناسان در ابتدا فکر می کردند که برای دویدن 100 هزار کیلومتر این یک امر رسمی است، اما افسوس که در واقعیت، همه چیز کاملاً متفاوت بود. کارشناسان با انبوهی از مشکلات روبرو هستند. ابتدا با کلاچ شکسته مواجه شدند و سپس متوجه خوردگی عناصر تعلیق شدند.
به طور خاص می خواهیم به این نکته اشاره کنیم صندلی رانندهدر ماشین، حتی با مسافت پیموده شده کم، شروع به ترک خوردن می کند. همچنین پلاستیک بی کیفیتی نیز در خودرو تعبیه شده است که پس از مدت کوتاهی استفاده از خودرو، تازه شروع به ترک خوردن می کند.
کارشناسان پس از جداسازی خودرو پس از 100 هزار کیلومتر به این نتیجه رسیدند که منبع خودرو به سرعت در حال کاهش است و نزدیک به 80 هزار کیلومتر است. به همین دلیل است که پس از صد هزار کیلومتر، نقص های متعدد در بسیاری از اجزای دستگاه به وضوح شروع به آشکار شدن می کند.
فاش شد - 44 نقص .
16) آئودی Q3 2.0 TDI کواترو
در 27.077 هزار کیلومتر در حالت Overdrive چندین بار آتش گرفت (overdrive in).
علت خرابی نقص در پروب لامبدا است. در مسافت 51 هزار و 935 کیلومتری، نقص در کولر بازچرخانی گاز اگزوز شناسایی شد. همچنین در این اجرا، در خودرو لازم بود واحد احتراق لامپ های زنون تعویض شود.
فاش شد - 42 نقص .
15) شورولت اورلاندو LT+2.0TD
بله، این مدل واقعا برای زندگی روزمره بسیار کاربردی است. دارای، هفت صندلی، خوب است ظاهرو همچنین چندین گزینه موتور. اما موتور بنزینی در یک خودرو مصرف چندانی ندارد و بنابراین کارشناسان اصلاح دیزلی خودرو را برای آزمایش خود ترجیح دادند.
در حین کارکرد خودرو، متخصصان شناسایی و خاطرنشان کردند که کولر نصب شده در خودرو به اندازه کافی فضای داخلی خودرو را خنک نمی کند و خود اجاق گاز نیز نمی تواند به طور کامل گرما را در فصل سرما برای راننده و سرنشینانش فراهم کند. پس از گذراندن خودرو از 50 هزار کیلومتر، شروع به مشکلات جدی تری کرد.
بنابراین ، در 51 هزار و 216 کیلومتر ، یک بوش روی شفت محرک پاره شد. در 71 هزار کیلومتری صندوق عقب خراب شد که به دلیل رله پرواز دیگر باز نشد.
پس از جداسازی کامل خودرو به قطعات، کارشناسان دریافتند که پس از طی 100 هزار کیلومتر، خودکار جعبه شش سرعتهچرخ دنده ها
فاش شد - 35 نقص .
14) فوردGrand C-Max 2.0 TDCi Titanium
فورد می داند که چگونه خودروهای کاربردی و قابل اعتمادی تولید کند که به خوبی فکر و طراحی شده باشند. متأسفانه، مدل در کیفیت و قابلیت اطمینان تمام عناصر خودرو تفاوتی ندارد. اول از همه، این مربوط به الکترونیک نه چندان قابل اعتماد است.
علاوه بر این، پس از انجام آزمایش طولانی مدت هنگام جدا کردن دستگاه به قطعات آن، کارشناسان متوجه خوردگی بلوک موتور شدند و زنگ زدگی نیز به خود کانکتور آسیب رساند که از طریق آن یک پالس به آن اعمال می شود.
فاش شد - 30 عیب .
13) Volkswagen Up 1.0
در همان ابتدای کار خودرو، مشکلاتی با سفتی فضای داخلی خودرو مشخص شد، جایی که.
کولر گازی هم در 75 هزار کیلومتری که کمپرسور به طور کامل از کار افتاد که قابل تعمیر نبود، خود را یادآوری کرد. لازم به ذکر است که از اکتبر 2014 بسیاری از کاستی ها و المان های بی کیفیت در خودرو به طور کامل برطرف شده است.
فاش شد - 22 نقص .
12) اوپل مریوا 1.7 CDTI
تنها نقص خودرو در حین آزمایش دستگیره درب سرنشین بود که رنگ از آن جدا شد.
فاش شد - 11 نقص .
4) مرسدس بنز 180 BE
تست استقامت ثابت کرد که این شرکت هنوز هم می داند که چگونه خودروهای با کیفیت و قابل اعتماد بسازد.
حتی در آخرین مرحله بازرسی توسط مهندسان مشخص شد که این ماشینبا مسافت پیموده شده 100 هزار کیلومتر، عملاً هیچ نقص جدی که نیاز به تعمیر فوری دارد، ندارد.
فاش شد - 8 نقص .
3) مزدا CX-5 Skyactiv D AWD
مهم نیست که کارشناسان طی یک آزمایش طولانی چقدر سعی کردند خودروی این برند را بشکنند، اما هیچ کدام از اینها برای آنها نتیجه ای نداشت. حتی بی توجه نگهداری برنامه ریزی شدهخودرو هیچ خسارتی در پی نداشته است.
در تمام مدت تست های انجام شده در خودرو فقط روغن موتور و لنت تعویض شده و نرم افزار نیز به روز شده است.
این خودرو کارشناسان را غافلگیر کرد، زیرا در ابتدا تصور می کردند که این خودرو حتی وارد ده خودرو برتر نخواهد شد. اما در کمال تعجب آنها، شرکت خودروسازی ژاپنی از بالای سر خود پرید و یک SUV شگفت آور با کیفیت و قابل اعتماد عرضه کرد.
فاش شد - 8 نقص .
2) فورد فوکوس 1.0 اکوبوست
حتی یک خودروی کوچک نیز در این مدت طولانی مقاومت کرد و کاملاً برابر بود. موتور ثابت کار می کرد و هرگز متخصصان را ناامید نکرد.
پس از انتشار مدل مجدد خودروی فورد فوکوس، دکمه های ناوبری و سیستم اطلاعات سرگرمی خودرو بسیار بزرگتر شدند. در نتیجه، استفاده از عملکردهای ماشین بسیار راحت تر شد. همچنین این خودروی فورد از شر صفحه نمایش بسیار کوچک خلاص شد. متأسفانه در طول آزمون، آزمون قبول شد مدل قبلیخودرویی که در آن کارشناسان برای فشار دادن دکمه‌های میکروسکوپی روی صفحه باید متضرر می‌شدند.
در کیلومتر 22 هزار، متخصصان مجبور شدند نرم افزار را به روز کنند، زیرا کامپیوتر، به دلایلی که برای ما ناشناخته بود، شروع به دادن خطا کرد. در پایان آزمایش، درپوش مخزن گاز نیز تعویض شد.
فاش شد - 8 نقص .
1) Audi A6 Avant 2.0 TDI
این خودرو در تمام مدت آزمایش هیچ مشکلی برای متخصصان ایجاد نکرد. فقط در پایان آزمایشات، مهندسان با یک نقص کوچک مواجه شدند.
هنگام برداشت محور عقبآثار کوچکی از زنگ زدگی پیدا شد و بس.
فضای داخلی کابین پس از دویدن 100 هزار کیلومتر کاملاً عالی به نظر می رسد. کنسول وسط، صندلی‌های ماشین همگی تودوزی چرمی هستند و تقریباً شبیه قطعات کاملاً جدید خودرو هستند.
فاش شد - 6 نقص .
یه ضرب المثل چینی هست: "یک سفر هزار مایلی با یک قدم شروع می شود".
انتخاب یک برند قابل اعتماد خودرو برای یک راننده تنها یک مرحله در خرید وسیله نقلیه است، اما شاید مهمترین آن باشد. باعث سواری در مستعد می شود خرابی های مکررماشین به معنای به خطر انداختن نه تنها خود، بلکه مسافران و حتی عابران پیاده است. به همین دلیل سازمان آلمان کنترل فنی TÜV Rheinland (TUV)، با بیش از 800 شعبه در سراسر جهان، یک مطالعه سالانه برای شناسایی انجام می دهد. مطمئن ترین ماشین ها.
طلا در رده بندی قابل اعتمادترین خودروها در رده 2 تا 3 ساله به مرسدس کلاس B تعلق گرفت. چه خوب است برای آلمانی های خسیس با ستایش، در این موردبرای روس ها هم خوبه این خودرو را می توان به کسانی که بیشتر دنبال آن هستند توصیه کرد ماشین قابل اعتمادبرای روسیه
اکثر ماشین قابل اعتماددر بازار ثانویه در گروه 4-5 سال آئودی A1 است. خودکار شرکت آلمانیپورشه و تویوتای ژاپنیرتبه های اول و دوم را در بین خودروهای قابل اعتماد در سال 2016 به دست آورد (رتبه بندی خودروها از شش تا هفت، از هشت به نه و از ده تا یازده سال).
در اینجا لیست رهبران و افراد خارجی در مطالعه TUV به نظر می رسد.
رتبه بندی قابلیت اطمینان خودروهای 2 تا 3 ساله گزارش TUV 2016
| # | مدل خودرو | درصد خرابی ها | هزار کیلومتر |
|---|---|---|---|
| 1 | مرسدس بنز بی | 2,8 | 41 |
| 2 | مرسدس بنز GLK | 2,9 | 52 |
| 3 | مرسدس بنز SLK | 3,1 | 29 |
| 4 | مرسدس بنز ام ال | 3,6 | 61 |
| 5 | پورشه 911 | 3,6 | 31 |
| 6 | آئودی Q5 | 3,7 | 60 |
| 7 | مرسدس بنز سی | 3,7 | 58 |
| 8 | مرسدس بنز E کوپه | 4,2 | 42 |
| 9 | آئودی A1 | 4,4 | 36 |
| 10 | آئودی A6 | 4,4 | 80 |
| 11 | تویوتا یاریس | 4,4 | 31 |
| 12 | ولوو XC60 | 4,5 | 65 |
| 13 | آئودی TT | 4,6 | 36 |
| 14 | میتسوبیشی ASX | 4,8 | 46 |
| 15 | تویوتا ورسو | 4,8 | 43 |
| 16 | آئودی A4 | 4,9 | 76 |
| 17 | آئودی Q3 | 4,9 | 47 |
| 18 | BMW Z4 | 4,9 | 31 |
| 19 | آئودی A3 | 5,0 | 48 |
| 20 | BMW X1 | 5,1 | 45 |
| 21 | آئودی A5 | 5,2 | 58 |
| 22 | اوپل مریوا بی | 5,2 | 34 |
| 23 | فولکس واگن بالا رفت! | 5,2 | 31 |
| 24 | میتسوبیشی کلت | 5,3 | 32 |
| 25 | مرسدس بنز E | 5,5 | 82 |
| 26 | تویوتا اونسیس | 5,6 | 50 |
| 27 | مزدا 2 | 5,7 | 29 |
| 28 | مزدا 3 | 5,8 | 37 |
| 29 | اوپل آسترا | 5,8 | 49 |
| 30 | فولکس واگن eos | 5,8 | 36 |
| 31 | بی ام و 3 | 5,9 | 49 |
| 32 | فولکس واگن گلف پلاس | 5,9 | 34 |
| 33 | BMW X3 | 6,0 | 53 |
| 34 | فولکس واگن پولو | 6,0 | 37 |
| 35 | مینی | 6,1 | 33 |
| 36 | یادداشت نیسان | 6,1 | 36 |
| 37 | فیات پاندا | 6,2 | 27 |
| 38 | کیا پیکانتو | 6,3 | 29 |
| 39 | اوپل زافیرا | 6,3 | 50 |
| 40 | هوندا جاز | 6,4 | 31 |
| 41 | مرسدس بنز A | 6,4 | 32 |
| 42 | اوپل آگیلا | 6,4 | 22 |
| 43 | پژو 208 | 6,4 | 31 |
| 44 | ولوو S40/V50 | 6,4 | 58 |
| 45 | هیوندای ix20 | 6,5 | 31 |
| 46 | کیا ونگا | 6,5 | 32 |
| 47 | اشکودا رومستر | 6,5 | 42 |
| 48 | اشکودا یتی | 6,5 | 43 |
| 49 | فولکس واگن گلف | 6,6 | 50 |
| 50 | بی ام و 1 | 6,7 | 43 |
| 51 | فورد فوکوس | 6,9 | 50 |
| 52 | اشکودا فابیا | 6,9 | 39 |
| 53 | رنو مدوس | 7,0 | 28 |
| 54 | کیا ریو | 7,1 | 35 |
| 55 | صندلی Altea | 7,1 | 47 |
| 56 | ولوو S60/V60 | 7,1 | 60 |
| 57 | اوپل کورسا | 7,2 | 33 |
| 58 | سوزوکی SX4 | 7,2 | 35 |
| 59 | فولکس واگن بیتل | 7,2 | 33 |
| 60 | نیسان قشقایی | 7,3 | 44 |
| 61 | Smart ForTwo | 7,3 | 28 |
| 62 | فولکس واگن تیگوان | 7,3 | 48 |
| 63 | شورولت آویو | 7,4 | 32 |
| 64 | فورد فیستا | 7,4 | 34 |
| 65 | فورد کوگا | 7,4 | 49 |
| 66 | سوزوکی سویفت | 7,4 | 34 |
| 67 | بی ام و ۵ | 7,5 | 71 |
| 68 | BMW X5 | 7,5 | 65 |
| 69 | فورد سی مکس | 7,5 | 47 |
| 70 | هوندا سیویک | 7,5 | 36 |
| 71 | مزدا 5 | 7,5 | 41 |
| 72 | نیسان جوک | 7,5 | 36 |
| 73 | تویوتا اوریس | 7,5 | 37 |
| 74 | فولکس واگن توارگ | 7,5 | 66 |
| 75 | اشکودا سوپرب | 7,6 | 75 |
| 76 | صندلی ایبیزا | 7,7 | 39 |
| 77 | سوزوکی گرند ویتارا | 7,8 | 41 |
| 78 | تویوتا آیگو | 7,8 | 33 |
| 79 | هیوندای ix35 | 7,9 | 42 |
| 80 | صندلی Exeo | 7,9 | 63 |
| 81 | تویوتا راو4 | 7,9 | 42 |
| 82 | هینودای i10 | 8,0 | 28 |
| 83 | هیوندای i20 | 8,1 | 32 |
| 84 | رنو سنیک | 8,1 | 43 |
| 85 | فولکس واگن سیروکو | 8,2 | 42 |
| 86 | میتسوبیشی اوتلندر | 8,5 | 50 |
| 87 | اوپل اینسیگنیا | 8,6 | 65 |
| 88 | پژو 107 | 8,6 | 32 |
| 89 | رنو لاگونا | 8,6 | 63 |
| 90 | سوزوکی جیمنی | 8,6 | 29 |
| 91 | هوندا CR-V | 8,7 | 42 |
| 92 | فورد فیوژن | 8,8 | 29 |
| 93 | نیسان میکرا | 8,8 | 30 |
| 94 | صندلی لئون | 9,0 | 46 |
| 95 | فولکس واگن توران | 9,0 | 65 |
| 96 | داچیا ساندرو | 9,1 | 35 |
| 97 | رنو توینگو | 9,1 | 31 |
| 98 | رنو مگان | 9,1 | 49 |
| 99 | فولکس واگن پاسات | 9,1 | 83 |
| 100 | مزدا 6 | 9,4 | 46 |
| 101 | رنو کلیو | 9,4 | 32 |
| 102 | فولکس واگن پاسات سی سی | 9,4 | 64 |
| 103 | فولکس واگن کادی | 9,6 | 56 |
| 104 | کیا سیاد | 9,7 | 40 |
| 105 | سیتروئن C4 | 9,8 | 43 |
| 106 | کیا سورنتو | 9,8 | 54 |
| 107 | آلفارومئو جولیتا | 9,9 | 40 |
| 108 | سیتروئن C1 | 9,9 | 32 |
| 109 | پژو 5008 | 10,0 | 53 |
| 110 | Volvo V70 | 10,0 | 69 |
| 111 | سیتروئن C3 | 10,1 | 37 |
| 112 | هیوندای i30 | 10,1 | 44 |
| 113 | اشکودا اکتاویا | 10,2 | 67 |
| 114 | رنو کانگو | 10,3 | 45 |
| 115 | سیتروئن C4 پیکاسو | 10,4 | 50 |
| 116 | سیتروئن C3 پیکاسو | 10,7 | 38 |
| 117 | فورد گلکسی | 10,8 | 56 |
| 118 | پژو 308 | 10,9 | 46 |
| 119 | سیتروئن برلینگو | 12,0 | 49 |
| 120 | فولکس واگن شاران | 12,1 | 68 |
| 121 | داچیا داستر | 12,2 | 46 |
| 122 | فورد اس مکس | 12,2 | 68 |
| 123 | روباه فولکس واگن | 12,2 | 37 |
| 124 | فورد موندئو | 12,3 | 73 |
| 125 | شورولت کاپتیوا | 12,4 | 47 |
| 126 | کیا اسپورتیج | 12,4 | 44 |
| 127 | داچیا لوگان | 12,8 | 44 |
| 128 | سیتروئن C5 | 13,0 | 64 |
| 129 | فورد کا | 13,2 | 31 |
| 130 | فیات پونتو | 13,3 | 36 |
| 131 | فیات 500 | 14,1 | 28 |
| 132 | شورولت اسپارک | 14,6 | 31 |
رتبه بندی قابلیت اطمینان خودروهای 4 تا 5 ساله گزارش TUV 2016
| # | مدل خودرو | درصد خرابی ها | هزار کیلومتر |
|---|---|---|---|
| 1 | آئودی A1 | 5,7 | 47 |
| 2 | BMW Z4 | 6,0 | 49 |
| 3 | آئودی Q5 | 6,1 | 88 |
| 4 | پورشه 911 | 6,2 | 45 |
| 5 | BMW X1 | 7,2 | 65 |
| 6 | آئودی TT | 7,5 | 57 |
| 7 | مرسدس بنز GLK | 7,5 | 75 |
| 8 | اوپل مریوا | 7,5 | 47 |
| 9 | مزدا 3 | 7,6 | 58 |
| 10 | مزدا 2 | 7,8 | 52 |
| 11 | بی ام و ۵ | 7,9 | 84 |
| 12 | مرسدس بنز E کوپه | 8,2 | 61 |
| 13 | تویوتا اونسیس | 8,2 | 77 |
| 14 | ولوو XC60 | 8,2 | 93 |
| 15 | آئودی A5 | 8,3 | 79 |
| 16 | فولکس واگن گلف پلاس | 8,3 | 53 |
| 17 | مرسدس بنز E | 8,4 | 104 |
| 18 | آئودی A3 | 8,5 | 70 |
| 19 | آئودی A4 | 8,5 | 94 |
| 20 | مرسدس بنز SLK | 8,8 | 46 |
| 21 | تویوتا یاریس | 8,9 | 53 |
| 22 | تویوتا پریوس | 8,9 | 65 |
| 23 | هوندا CR-V | 9,2 | 62 |
| 24 | کیا ونگا | 9,5 | 53 |
| 25 | مرسدس بنز سی | 9,5 | 78 |
| 26 | اوپل آگیلا | 9,5 | 40 |
| 27 | فولکس واگن پولو | 9,5 | 54 |
| 28 | تویوتا راو4 | 9,6 | 64 |
| 29 | فولکس واگن گلف | 9,7 | 68 |
| 30 | آئودی A6 | 9,8 | 113 |
| 31 | مزدا MX-5 | 9,8 | 41 |
| 32 | تویوتا ورسو | 9,8 | 66 |
| 33 | فورد کوگا | 10,0 | 76 |
| 34 | اشکودا یتی | 10,1 | 70 |
| 35 | فولکس واگن eos | 10,1 | 58 |
| 36 | مزدا 6 | 10,2 | 75 |
| 37 | هیوندای ix35 | 10,4 | 64 |
| 38 | اوپل آسترا | 10,6 | 58 |
| 39 | بی ام و 3 | 10,7 | 83 |
| 40 | فورد فیوژن | 10,7 | 47 |
| 41 | مینی | 10,7 | 54 |
| 42 | فورد سی مکس | 10,8 | 68 |
| 43 | هوندا سیویک | 10,9 | 59 |
| 44 | نیسان میکرا | 11,0 | 51 |
| 45 | اشکودا سوپرب | 11,0 | 93 |
| 46 | میتسوبیشی کلت | 11,1 | 53 |
| 47 | اوپل اینسیگنیا | 11,1 | 86 |
| 48 | بی ام و 1 | 11,2 | 68 |
| 49 | صندلی Exeo | 11,2 | 88 |
| 50 | Smart ForTwo | 11,2 | 44 |
| 51 | مرسدس بنز بی | 11,5 | 60 |
| 52 | مرسدس بنز A | 11,6 | 51 |
| 53 | رنو سنیک | 11,6 | 68 |
| 54 | رنو لاگونا | 11,8 | 84 |
| 55 | هوندا جاز | 11,9 | 51 |
| 56 | هوندا آکورد | 11,9 | 66 |
| 57 | تویوتا اوریس | 11,9 | 55 |
| 58 | اشکودا رومستر | 12,1 | 64 |
| 59 | تویوتا آیگو | 12,1 | 50 |
| 60 | فولکس واگن توران | 12,2 | 84 |
| 61 | سوزوکی SX4 | 12,3 | 57 |
| 62 | صندلی Altea | 12,4 | 66 |
| 63 | BMW X5 | 12,6 | 102 |
| 64 | فورد فیستا | 12,6 | 56 |
| 65 | پژو 107 | 12,6 | 48 |
| 66 | Volvo V70 | 12,6 | 105 |
| 67 | شورولت اسپارک | 12,7 | 42 |
| 68 | اشکودا اکتاویا | 12,9 | 85 |
| 69 | فولکس واگن کادی | 12,9 | 80 |
| 70 | سیتروئن C1 | 13,0 | 51 |
| 71 | یادداشت نیسان | 13,0 | 59 |
| 72 | اشکودا فابیا | 13,0 | 57 |
| 73 | میتسوبیشی اوتلندر | 13,1 | 73 |
| 74 | فولکس واگن تیگوان | 13,1 | 71 |
| 75 | ولوو S40/V50 | 13,3 | 89 |
| 76 | سوزوکی گرند ویتارا | 13,4 | 63 |
| 77 | فولکس واگن سیروکو | 13,4 | 67 |
| 78 | داچیا داستر | 13,5 | 59 |
| 79 | صندلی لئون | 13,8 | 70 |
| 80 | فولکس واگن نیو بیتل | 13,9 | 52 |
| 81 | مزدا 5 | 14,1 | 73 |
| 82 | مرسدس بنز ام ال | 14,1 | 98 |
| 83 | نیسان قشقایی | 14,1 | 68 |
| 84 | اوپل کورسا | 14,1 | 53 |
| 85 | صندلی ایبیزا | 14,3 | 61 |
| 86 | فولکس واگن پاسات سی سی | 14,3 | 88 |
| 87 | هیوندای i30 | 14,4 | 66 |
| 88 | سوزوکی سویفت | 14,4 | 55 |
| 89 | اوپل زافیرا | 14,5 | 77 |
| 90 | رنو مگان | 14,5 | 67 |
| 91 | پژو 5008 | 14,6 | 78 |
| 92 | رنو مدوس | 15,0 | 46 |
| 93 | فورد فوکوس | 15,1 | 75 |
| 94 | فورد اس مکس | 15,1 | 95 |
| 95 | هیوندای i10 | 15,3 | 46 |
| 96 | پژو 308 | 15,4 | 68 |
| 97 | سیتروئن C4 پیکاسو | 15,6 | 75 |
| 98 | فورد کا | 15,6 | 48 |
| 99 | فولکس واگن پاسات | 15,6 | 108 |
| 100 | سیتروئن C5 | 15,7 | 92 |
| 101 | کیا سیاد | 15,7 | 66 |
| 102 | سوزوکی جیمنی | 15,8 | 47 |
| 103 | سیتروئن C3 | 16,1 | 55 |
| 104 | هیوندای i20 | 16,1 | 52 |
| 105 | BMW X3 | 16,4 | 84 |
| 106 | فورد موندئو | 16,7 | 97 |
| 107 | فیات 500 | 17,0 | 47 |
| 108 | سیتروئن برلینگو | 17,1 | 75 |
| 109 | کیا اسپورتیج | 17,1 | 65 |
| 110 | فورد گلکسی | 17,3 | 98 |
| 111 | پژو 207 | 17,5 | 54 |
| 112 | سیتروئن C3 پیکاسو | 17,6 | 61 |
| 113 | سیتروئن C2 | 18,4 | 52 |
| 114 | رنو توینگو | 18,6 | 48 |
| 115 | روباه فولکس واگن | 19,1 | 50 |
| 116 | فیات براوو | 19,2 | 66 |
| 117 | رنو کلیو | 19,6 | 55 |
| 118 | کیا پیکانتو | 19,8 | 48 |
| 119 | فولکس واگن شاران | 20,2 | 89 |
| 120 | فیات پونتو | 20,5 | 59 |
| 121 | شورولت کاپتیوا | 20,6 | 75 |
| 122 | شورولت آویو | 21,3 | 55 |
| 123 | سیتروئن C4 | 21,7 | 65 |
| 124 | رنو کانگو | 22,2 | 67 |
| 125 | داچیا ساندرو | 22,8 | 56 |
| 126 | فیات پاندا | 23,3 | 49 |
| 127 | داچیا لوگان | 28,1 | 73 |
رتبه اطمینان TUV 2016 برای وسایل نقلیه 6-7 ساله
| # | مدل خودرو | درصد خرابی ها | هزار کیلومتر |
|---|---|---|---|
| 1 | پورشه 911 | 8,9 | 56 |
| 2 | تویوتا پریوس | 9,6 | 89 |
| 3 | فولکس واگن گلف پلاس | 10,3 | 80 |
| 4 | آئودی TT | 11,1 | 80 |
| 5 | تویوتا اوریس | 12,0 | 79 |
| 6 | تویوتا یاریس | 12,6 | 73 |
| 7 | مزدا 2 | 12,9 | 69 |
| 8 | اوپل اینسیگنیا | 13,2 | 89 |
| 8 | فولکس واگن eos | 13,2 | 81 |
| 10 | مرسدس بنز SLK | 13,3 | 62 |
| 11 | تویوتا کرولا ورسو | 13,6 | 99 |
| 12 | آئودی A4 | 13,8 | 111 |
| 12 | فورد کوگا | 13,8 | 96 |
| 14 | فورد فیوژن | 14,0 | 71 |
| 15 | مزدا MX-5 | 14,1 | 59 |
| 15 | فولکس واگن گلف | 14,1 | 99 |
| 17 | مرسدس بنز سی | 14,3 | 95 |
| 18 | هوندا CR-V | 14,4 | 94 |
| 19 | فولکس واگن تیگوان | 14,6 | 97 |
| 20 | مزدا 6 | 14,7 | 90 |
| 21 | پژو 107 | 14,8 | 67 |
| 22 | آئودی A3 | 14,9 | 100 |
| 23 | اوپل آگیلا | 15,2 | 55 |
| 24 | Smart ForTwo | 15,3 | 60 |
| 25 | تویوتا آیگو | 15,4 | 68 |
| 25 | فولکس واگن توران | 15,4 | 118 |
| 27 | فورد فیستا | 15,5 | 73 |
| 27 | مرسدس بنز CLK | 15,5 | 79 |
| 29 | آئودی A5 | 15,7 | 113 |
| 29 | مرسدس بنز A | 15,7 | 75 |
| 31 | فورد فوکوس سی مکس | 15,9 | 90 |
| 32 | هوندا جاز | 16,0 | 70 |
| 33 | مینی | 16,2 | 76 |
| 34 | مرسدس بنز بی | 16,3 | 81 |
| 35 | سیتروئن C1 | 16,5 | 71 |
| 36 | تویوتا اونسیس | 16,6 | 111 |
| 37 | صندلی Altea | 16,7 | 97 |
| 37 | سوزوکی SX4 | 16,7 | 78 |
| 39 | هوندا سیویک | 16,8 | 87 |
| 39 | فولکس واگن نیو بیتل | 16,8 | 70 |
| 41 | بی ام و 3 | 16,9 | 109 |
| 42 | تویوتا راو4 | 17,1 | 93 |
| 43 | Volvo V70 | 17,2 | 136 |
| 44 | بی ام و 1 | 17,5 | 91 |
| 44 | فولکس واگن توارگ | 17,5 | 125 |
| 46 | میتسوبیشی کلت | 17,7 | 74 |
| 46 | فولکس واگن کادی | 17,7 | 113 |
| 48 | فورد اس مکس | 17,8 | 127 |
| 48 | هیوندای گتز | 17,8 | 73 |
| 50 | بی ام و ۵ | 17,9 | 134 |
| 50 | اوپل کورسا | 17,9 | 74 |
| 50 | اوپل آسترا | 17,9 | 97 |
| 53 | سوزوکی گرند ویتارا | 18,3 | 89 |
| 54 | BMW X5 | 18,4 | 125 |
| 54 | اوپل مریوا | 18,4 | 70 |
| 56 | آئودی A6 | 18,5 | 146 |
| 56 | BMW X3 | 18,5 | 108 |
| 58 | نیسان میکرا | 18,8 | 69 |
| 59 | فورد موندئو | 18,9 | 118 |
| 60 | مزدا 3 | 19,0 | 82 |
| 61 | اشکودا اکتاویا | 19,1 | 121 |
| 61 | فولکس واگن پاسات سی سی | 19,1 | 104 |
| 63 | رنو لاگونا | 19,2 | 104 |
| 63 | ولوو S40/V50 | 19,2 | 117 |
| 65 | سوزوکی جیمنی | 19,3 | 67 |
| 66 | مرسدس بنز ام ال | 19,4 | 126 |
| 67 | اوپل زافیرا | 19,5 | 107 |
| 68 | سیتروئن C5 | 19,8 | 113 |
| 68 | فورد فوکوس | 19,8 | 96 |
| 68 | هیوندای i30 | 19,8 | 86 |
| 71 | صندلی ایبیزا | 19,9 | 76 |
| 71 | فولکس واگن پاسات | 19,9 | 145 |
| 73 | میتسوبیشی اوتلندر | 20,0 | 106 |
| 74 | رنو مدوس | 20,2 | 67 |
| 74 | صندلی لئون | 20,2 | 100 |
| 76 | اشکودا فابیا | 20,5 | 78 |
| 77 | سیتروئن C4 پیکاسو | 20,8 | 101 |
| 77 | هوندا آکورد | 20,8 | 106 |
| 77 | یادداشت نیسان | 20,8 | 82 |
| 80 | پژو 308 | 21,1 | 87 |
| 81 | فورد گلکسی | 21,3 | 130 |
| 82 | نیسان قشقایی | 21,5 | 90 |
| 83 | کیا سیاد | 22,0 | 95 |
| 83 | سوزوکی سویفت | 22,0 | 74 |
| 85 | فولکس واگن پولو | 22,2 | 77 |
| 86 | اشکودا رومستر | 22,5 | 92 |
| 87 | رنو کلیو | 22,9 | 76 |
| 88 | سیتروئن C4 | 23,0 | 71 |
| 88 | کیا سورنتو | 23,0 | 111 |
| 90 | هیوندای i10 | 23,2 | 58 |
| 91 | هیوندای توسان | 23,3 | 87 |
| 91 | مزدا 5 | 23,3 | 100 |
| 91 | رنو سنیک | 23,3 | 95 |
| 94 | فیات 500 | 23,4 | 64 |
| 95 | کیا اسپورتیج | 23,5 | 89 |
| 96 | هیوندای ماتریکس | 23,6 | 76 |
| 96 | مرسدس بنز E | 23,6 | 143 |
| 98 | فیات پونتو | 24,7 | 79 |
| 99 | فولکس واگن شاران | 25,2 | 124 |
| 100 | فیات پاندا | 25,5 | 68 |
| 101 | فیات براوو | 25,6 | 93 |
| 102 | سیتروئن C2 | 25,7 | 75 |
| 103 | کیا پیکانتو | 25,9 | 68 |
| 103 | پژو 207 | 25,9 | 75 |
| 105 | داچیا ساندرو | 26,0 | 64 |
| 106 | رنو توینگو | 26,6 | 67 |
| 107 | روباه فولکس واگن | 26,7 | 72 |
| 108 | شورولت آویو | 27,3 | 70 |
| 109 | رنو مگان | 27,4 | 102 |
| 110 | فورد کا | 28,3 | 68 |
| 111 | سیتروئن برلینگو | 28,5 | 98 |
| 112 | شورولت کاپتیوا | 29,0 | 102 |
| 113 | سیتروئن C4 | 29,4 | 92 |
| 114 | رنو کانگو | 31,4 | 90 |
| 115 | داچیا لوگان | 32,9 | 102 |
| 116 | شورولت ماتیز | 34,6 | 63 |
گزارش TUV برای سال 2016 اشاره می کند که هر چهارم یا پنجمین خودرو به دلیل نقص جدی باید دوباره معاینه فنی شود. اغلب بازرسان ایرادهایی در روشنایی پیدا می کنند. آنها همچنین مورد انتقاد بازرسان قرار گرفتند. خرابی های مکرردر شاسی، مشکلات ترمز و نشتی روغن موتور. اما زنگ زدگی تقریباً وجود ندارد.
هر چه سال خودرو بیشتر باشد، لیست مشکلات آن گسترده تر است. برای مارک های مختلف خودروهای "سن" کوچک (2-3 سال)، تعداد ایرادهای شناسایی شده در هنگام بازرسی فنی از 7.8٪ تجاوز نمی کند. اما آنهایی که گران هستند ماشین های مقرون به صرفهبا مسافت پیموده شده، که عمر مفید آن 10-11 سال است، تعداد خرابی ها 31.4٪ بود. کارشناسان TUV توصیه می کنند از بازرسی های منظم و نظارت بر کیفیت ایستگاه خدمات انتخابی غافل نشوید.
چه کسی، اگر نه خود مالکان، به بهترین وجه در مورد اتومبیل خود صحبت می کنند؟ آنها می دانند که چند بار به این سرویس مراجعه کرده اند، می دانند که چرا ماشینی که خریداری کرده اند مناسب آنها نیست، چه انتظاراتی از عملکرد ماشین تایید نشده است، و از کجا چنین مشکلاتی بیرون آمده است که مجبور شده اند وارد کیف پول خود شوند. آیا قبلا دیده اید
مطالعه گسترده دیگری توسط شعبه اروپایی J.D. قدرت. این آژانس درگیر یک نظرسنجی جهانی از صاحبان خودروهایی است که بیش از یک سال پیش خودروهای خود را خریداری کرده‌اند و به طور متوسط حدود 30000 کیلومتر را طی کرده‌اند. یک پرسشنامه بزرگ توسط 17200 راننده که بین ژانویه 2007 تا دسامبر 2008 اتومبیل خریداری کرده بودند، پر شد. سوالاتی که از صاحبان خودرو پرسیده شد بسیار متنوع است. آنها مربوط به عملکرد اجزای ماشین، قابلیت اطمینان، راحتی داخلی، حمل و نقل چمدان، تا برداشت های عمومی ساده در مورد ماشین بودند.
در مجموع 104 مدل از 27 سازنده مورد ارزیابی قرار گرفت. در نتیجه پردازش پرسشنامه ها، خودروها بر اساس چهار پارامتر مورد ارزیابی قرار گرفتند که هر کدام وزن خاص خود را در ارزیابی نهایی یک مدل خاص داشتند:
- شکایات مالک - 37٪؛
- کیفیت و قابلیت اطمینان - 24٪؛
- مالکیت و هزینه - 22٪؛
- کیفیت خدمات در نمایندگی ها - 17٪.
پارامترهای "کیفیت و قابلیت اطمینان" و همچنین "شکایات مالکان" واقعاً یک ارزیابی عینی ارائه می دهند. ماشین خاصبدون توجه به کشور
بهره برداری وسیله نقلیه. اما هزینه مالکیت و نگهداری در نمایندگی‌ها از کشوری به کشور دیگر می‌تواند بسیار متفاوت باشد، زیرا هر کدام
در بازار، یک تولید کننده می تواند سیاست کاملا متفاوتی را در مورد انتخاب نمایندگی ها و قیمت قطعات یدکی و تعمیرات دنبال کند.
به طور کلی، این نظرسنجی رضایت مالک را از خودروی خود منعکس می کند - با چند درصد این یا آن مدل انتظارات صاحبان خود را برآورده کرد.
بهترین نتیجه را کراس اوور لکسوس نشان داد. لکسوس RX امتیاز رضایت مشتری 86.7 درصدی را به دست آورد و با فاصله 3 درصدی از رتبه دوم به جایگاه معتبر فاصله داشت. جگوار سدان XF. چندی پیش، خودروهای برند جگوار در رتبه بندی های قابلیت اطمینان جایگاه نسبتاً متوسطی داشتند، به خصوص اگر این رتبه بندی ها در آلمان یا ایالات متحده صادر شده باشند. اما اکنون، اولا، جگوار واقعاً شروع به جمع‌آوری شکایات کمتری از مالکان در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان مدل‌های خود کرد و ثانیا، این مطالعهدر بریتانیا برگزار شد، جایی که آنها به خودروساز داخلی - افتخار انگلیسی ها - بسیار وفادار هستند.
سومین لیست رضایتمندی جهانی، یک لکسوس دیگر، سدان IS است.
به هر حال، به جز لکسوس RX که جلوتر رفت، 103 مدل دیگر نتایج نسبتاً نزدیکی را نشان دادند - در اینجا هیچ شکست آشکاری وجود ندارد: خودروها در یک گروه فشرده قرار دارند و شکاف در نتایج دوم و آخرین مکانفقط حدود 10 درصد بود.
رضایت مشتری کاملاً مستقل از اندازه خودرو یا نوع بدنه است. ده مورد برتر شامل یک هاچ بک شهری کوچک از تویوتا، یک ون جمع و جور از هوندا، سدان های معتبراز آئودی و جگوار، کراس اوورهای لکسوس و هوندا، مدل کلاس C از KIA. قابل توجه است که مارک های پریمیوم و به ویژه آئودی، بی ام و، مرسدس بنز در نیمه اول لیست جای گرفتند. همراه با آنها، مدل های هوندا، تویوتا، فولکس واگن به شدت در اینجا مستقر شدند.
و اینجا ماشین های فرانسویآنها همیشه در بریتانیا منفور بوده اند و در لیست رضایت مشتری رتبه پایینی دارند. اولین فرانسوی، سیتروئن C4 گرند پیکاسو، تنها در جایگاه سی و هفتم (که با آئودی A4 و ب ام و سری 5 مشترک است) در لیست ظاهر می شود و بخش عمده ای از مدل های فرانسوی در انتهای لیست جمع شده اند.
در شهادت انگلیسی ها پوچ دیگری وجود دارد. سه مدل کاملاً یکسان، تولید شده در یک کارخانه در اسلواکی، در قسمت های مختلف لیست قرار دارند. خودروی با پلاک ژاپنی تویوتا آیگو در جایگاه سی و یکم قرار گرفت، در حالی که خودروهای با نشان فرانسوی در جایگاه های 90 (سیتروئن C1) و 99 (پژو 107) قرار گرفتند.
در میان مینی‌کارهای شهری، بهترین نمره کیفیت و قابلیت اطمینان توسط شرکت‌ها دریافت شد فیات پانداو سیتروئن C1; وقتی نوبت به شکایات مالکان رسید، فیات 500 کمترین شکایت را داشت، در حالی که مدل های فرانسوی و فورد کا قدیمی به طور کامل از بریتانیایی ها دریافت کردند. اما از نظر کار نمایندگی و هزینه های تعمیر و نگهداری، تویوتا آیگو و اسمارت فورتو امتیاز بالایی کسب کردند و بهترین ها در کلاس ساب کامپکت شهری بودند. آنها را دو فیات همراهی می کردند - پاندا و 500.
در مجموع 23 مدل در این دسته ارائه شده است. در بالای لیست مدل های ژاپنی و یک MINI انگلیسی کوچک قرار دارند. بهترین کیفیت و قابلیت اطمینان
هوندا جاز و تویوتا یاریس شناخته شدند. علاوه بر این، میتسوبیشی کلت بالاترین رتبه را برای قابلیت اطمینان و فولکس واگن پولو برای کیفیت داخلی دریافت کردند.
در انتهای لیست، فورد فیستا، سیتروئن C3 و اوپل مریوا که با نام تجاری در انگلستان به فروش می رسد، از نظر کیفیت و قابلیت اطمینان نتایج خوبی از خود نشان دادند.
واکسهال درخشان ترین و مهمتر از همه انگلیسی ترین خودروی MINI کمترین شکایت را جمع آوری کرد. تویوتا یاریس بالاترین امتیاز را برای سرویس و هزینه تعمیر و نگهداری در بریتانیا دریافت کرد.
و در اینجا اولین نتیجه بسیار غیرمنتظره است: در بین 19 مدل کلاس گلف، مصرف کننده مدل کره ای مقرون به صرفه تولید اسلواکی را بیشتر دوست داشت. کیفیت و قابلیت اطمینان عالی، بدون شکایت و قیمت های پایینخدمات KIA Cee'd را به رتبه اول در کلاس و چهارم در رتبه بندی کلی رضایت مشتری رساند. KIA Cee'd نه تنها از معیار کلاس فولکس واگن گلف پیشی گرفته است، بلکه از خودروهای کامپکت ممتاز BMW، Audi و Volvo نیز پیشی گرفته است. جدیدترین آنها، ولوو C30، از نظر کیفیت و قابلیت اطمینان بهترین امتیاز را دریافت کرد. VW Jetta و KIA Cee'd نیز از نظر قابلیت اطمینان نمرات بالایی دریافت کردند. کیفیت بدنه در تویوتا اوریس بهترین بود و مزدا3 جدید نیز بالاترین امتیاز را از نظر قابلیت اطمینان دریافت کرد.
تقسیم بندی واضح ترجیحات مصرف کننده را می توان در رتبه بندی 12 خودروی کلاس D مشاهده کرد. بالاترین امتیاز به مدل های ژاپنی و ولوو و پس از آن مدل های آلمانی و فرانسوی تعلق گرفت. تنها تویوتا پریوس بالاترین امتیاز را برای کیفیت و قابلیت اطمینان دریافت می کند. یکی دیگر از امتیازات برتر کیفیت بدنه به هوندا آکورد تعلق می گیرد و هیچ مدل دیگری در این کلاس امتیاز بالایی را از نظر قابلیت اطمینان و کیفیت دریافت نکرده است. اما توافقنامه دارای حداقل تعداد شکایات بود. مشتریان همچنین به ولوو S40 وفادار بودند. بالاترین امتیاز برای هزینه مالکیت، البته، پریوس هیبریدی بود.
لکسوس ژاپنی از نظر کیفیت و قابلیت اطمینان بالاترین امتیاز را دریافت کرد. بالاترین امتیاز را برای قابلیت اطمینان دریافت کرد مرسدس کلاس c. از نظر تعداد کم شکایات، امتیاز بالایی کسب کرد مدل آئودی، و تا حدی هزینه مطلوبمالکیت مصرف کنندگان بریتانیا جگوار X-Type بومی را انتخاب کرده اند.
ما عادت کرده ایم به بی عیب و نقص بودن "آلمانی ها"، به قابل اعتماد بودن "ژاپنی ها" و سایر بدیهیات (یا افسانه ها؟) باور داشته باشیم که خود خودروسازان چندین دهه است که سرسختانه تکرار می کنند. البته، مطالعات مستقلی وجود دارد که ثابت می کند این یا آن برند معتبر به دلیلی در سراسر جهان شناخته شده است. جالب‌تر این است که برخی دیگر از رتبه‌بندی‌های قابلیت اطمینان، باورهای غلط رایج را کاملاً رد می‌کنند.
افسانه 1. خودروها قبلا بهتر بودند
ما در عصر وسایل دور ریختنی زندگی می کنیم. چکمه‌های «توریستی» با ظاهری بادوام می‌توانند در عرض چند ماه از هم جدا شوند، حتی اگر منحصراً در سطح شهر با آنها قدم بزنید. از بدنه آیفون "پنجم"، رنگ در همان روزهای اول کار کنده شد. و من شخصاً خریدار فورد موندئو را می شناسم که در سال اول مالکیت ماشین، آنقدر با مشکلات جزئی و نه چندان زیادی روبرو شد که ماشین را به نمایندگی. آیا قبلا این اتفاق افتاده است؟
اعتقاد بر این است که مدل های سال های گذشته با حاشیه ایمنی بسیار بیشتری ساخته شده اند. دوست داشته باشید یا نه، نمی توان گفت. اما سازندگان این واقعیت را در نظر می گیرند که ما اغلب شروع به تعویض ماشین کرده ایم و به ندرت به این فکر می کنیم که یک ماشین بعد از 200 هزار کیلومتر به چه تعمیراتی نیاز دارد.
اعتقاد بر این است که شرکت ها به طور گسترده به قطعاتی با بیشتر روی آورده اند کیفیت پایین، شروع به خرید آنها از تولید کنندگان کشورهای جهان سوم کرد. صنعت قطعات خودرو در واقع تغییر کرده است: به عنوان مثال، شرکت چینی Fuyao Glass Industry اکنون در جایگاه دوم در عرضه محصولات قرار گرفته است. شیشه خودروبه کارخانه های مارک های مختلف (به هر حال، امسال تولید خود را در روسیه باز کرد و شروع به عرضه شیشه به کالوگا کرد. کارخانه فولکس واگن). چنین نمونه هایی باعث نگرانی رانندگان مدرسه قدیمی می شود.
با این حال، آمار می تواند شبهات را برطرف کند. مطالعات انجام شده در بازار اروپا نشان می دهد که در میان 4-5 فعلی ماشین های تابستانیهمان نسبت موارد با انواع مختلف نقص (حدود 11٪) وجود دارد، مانند خودروهایی که 15 سال پیش تولید شده و در ابتدای سال "صفر" بررسی شده است. چنین داده هایی در گزارش های سازمان آلمانی TUV که به بازرسی خودرو می پردازد، آورده شده است. البته در این مورد صحبت از اروپایی های آراسته ای است که خودروهای خود را در شرایط فنی خوبی نگه می دارند.
و در مورد اقیانوس چطور؟ آمار وجود دارد حتی بهتر است. تحقیقات آژانس آمریکایی J.D. برق، رفع تمام (حتی کوچکترین) مشکلاتی که در حین کار ماشین ها ایجاد می شود، نشان می دهد که در 10 سال گذشته تعداد نظرات به نصف کاهش یافته است! در سال 2003، به طور متوسط 273 پارامتر مشکل ساز به ازای هر 100 کودک سه ساله وجود داشت، و در سال 2013 این تعداد به تنها 126 کاهش یافت (داده های گزارش سال 2013 مطالعه قابلیت اطمینان خودرو در ایالات متحده).
با این حال، اگر ما در مورد یک ماشین "متوسط" صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد مدل های مارک های خاص صحبت می کنیم، می توانید ببینید که بسته به سال ساخت، قابلیت اطمینان می تواند در طیف بسیار گسترده ای متفاوت باشد. مثلاً اگر باور دارید رتبه بندی TUV، قابلیت اطمینان خودروهای رنو در دهه گذشته به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. در گزارش سال 2004، مدل‌های چهار یا پنج ساله لاگونا و مگان در جایگاه‌های کاملاً شایسته‌ای قرار دارند - در سطح آئودی A6 و BMW سری 5. از خودروهای دست دوم مورد بررسی، تنها 10.5 درصد از لاگونا و 11.3 درصد از مگان مشکلات جدی داشتند. در طول سال ها، وضعیت به طور اساسی تغییر کرده است.
در گزارش سال 2013، لاگوناس و مگانز، چهار یا پنج ساله، با اعداد 18 و 23 درصد در انتهای لیست قرار دارند. حتی پایین تر - رنو کانگو (23.2٪)، اما داچیا لوگان (25.8٪) به عنوان غیر قابل اطمینان ترین خودرو شناخته شد.
افت کیفیت مشابهی در سیتروئن مشاهده می شود. اگر مدل کلاس گلف Xsara در سال 2004 از نظر قابلیت اطمینان از سدان های تجاری آئودی و بی ام و پیشی گرفت و نتیجه تنها 9.8٪ را نشان داد. ماشین آلات معیوبدر سن 4-5 سالگی، سیتروئن C4 که جایگزین آن شده است تقریباً دو برابر بیشتر (16.7٪) خراب می شود.
با این حال، چنین نمونه هایی، خوشبختانه، استثنا هستند. کیفیت ویژه مدل های قبلی، اول از همه، توسط "گوروهای ماشین" سخت باور شده است، که زمان هایی را یافتند که "مرسدس هنوز همان بود" و لادا جدیددیگر برای "اولین ژیگولی" قابل مقایسه نیست. باور کردن یا نداشتن آنها یک سوال فلسفی است. نه یکی و نه دیگری نمی توانند آمار قابل اعتمادی از خرابی ها ارائه دهند.
افسانه 2: برتری مهندسی برندهای معتبر
در اولین نمایش جهانی خودروها، روزنامه‌نگاران همیشه تحت تأثیر این قرار می‌گیرند که چگونه برندهای لوکس به طور موثر دانش فنی خود را ارائه می‌کنند. مرسدس بنز، بی ام و، لکسوس، برد مریخ نورد، کادیلاک - همه آنها مطمئناً گره های جدیدی را در زمینه نشان می دهند و به شما امکان می دهند در مورد تمام مزایای راه حل های تازه از مهندسان با جزئیات بپرسید. این کار به گونه ای انجام می شود که خریداران شک نداشته باشند که نه تنها برای مارک و مواد تکمیل گران قیمت، بلکه برای قیمت واقعی نیز هزینه می کنند. برتری فنی. درست است، البته، هیچ یک از برندها نمی پذیرند که یک خودروی پر شده با الکترونیک پیشرفته تر از مدل های ساده تر است، و قطعات و مجموعه هایی که راه حل های طراحی جدید دریافت کرده اند، گاه نسبت به طرح های ارزان تر قابل اعتمادتر و هزینه تر تعمیر می شوند.
یک سال پیش، سازمان بریتانیایی Warranty Direct که آماری از تعمیرات گارانتی و پس از گارانتی خودرو در بریتانیا جمع آوری می کند، رتبه بندی بدترین خودروها در 15 سال گذشته را منتشر کرد. این لیست را می توان تکان دهنده نامید: تقریباً به طور کامل از مدل های شاخص صنعت خودرو آلمان تشکیل شده است. شگفتی واقعی این بود که حتی مدل هایی را نیز شامل می شد که در رتبه بندی های دیگر، برعکس، بی دردسرترین نامیده می شدند. بدترین ده خودرو، طبق گارانتی مستقیم، به این صورت است:
- آئودی RS 6 (انتشار 2002-2011)
- BMW M5 (2004-2011)
- مرسدس بنز SL (2002-2012)
- مرسدس بنز ویانو (1996-2004)
- مرسدس بنز CL (2000-2007)
- آئودی A6 allroad (2000-2005)
- بنتلی کانتیننتال GT (2003-2012)
- پورشه 911 (بدنه 996) (2001-2006)
- رنج روور (2002-2012)
- سیتروئن XM (1994-2000)
چنین انتخاب شگفت انگیزی از اتومبیل ها را می توان به راحتی توضیح داد: کارشناسان نه تنها تعداد کل خرابی ها را در نظر گرفتند، بلکه - مهمتر از آن - هزینه تعمیرات را نیز در نظر گرفتند. این می تواند توضیح دهد که چرا پورشه 911 و مرسدس بنز SL در لیست سیاه قرار گرفتند. البته مقایسه هزینه های تعمیر تا حدی منصفانه است، اما باید توجه داشت که رتبه بندی با در نظر گرفتن "عامل پولی" نتایج صحیح تری نسبت به بدون آن می دهد.
اگرچه حتی بدون در نظر گرفتن "قیمت صادره"، اما قابلیت اطمینان بسیاری از مارک های معتبر بسیار مشکوک است. به عنوان مثال، کارشناسان Warranty Direct می گویند، آمار خرابی موتور به نفع آئودی، بی ام و، مینی و فولکس واگن نیست. به ازای هر 27 ماشین های آئودیخرابی یک موتور بدتر - فقط مارک MG Rover که به ازای هر 13 خودرو یک خرابی دارد. خوب و بالاترین امتیازهانشان داد برندهای هونداو تویوتا که به ترتیب در 344 و 171 خودرو یک موتور خراب شده اند.
نه تنها در تحقیقات Warranty Direct، بلکه در رتبه بندی های آمریکاییاین برندها بهترین نتایج را نشان نمی دهند. در J.D. برندهای قدرتمندی مانند آئودی، مینی و فولکس واگن نیز از نظر قابلیت اطمینان در ارزیابی خودروهای سه ساله در رتبه 10 پایینی قرار دارند. بله، و BMW نتیجه کمتر از میانگین صنعت را نشان داد.
برای اطمینان می توانید به دیگری مراجعه کنید امتیاز مستقل- Consumer Reports که آمار تماس با خدمات خودروهای آمریکایی را از سال 2003 تا 2012 جمع آوری می کند. 20 خودروی برتر گزارش شده که "به طور قابل توجهی بالاتر از حد متوسط" بوده اند شامل مدل های گران قیمت مانند BMW سری 7، BMW X5، مرسدس بنز GL، مینی کوپراس و فولکس واگن توارگ.
افسانه 3. "ژاپنی" بدون دردسر
آنها می گویند که سفیر روسیه در ژاپن در یک زمان به طور متناوب با یک مرسدس و یک لکسوس رانندگی می کرد. همیشه مشکلات زیادی با یک دستگاه وجود داشت، در حالی که دستگاه دیگر بدون نقص کار می کرد. حدس بزن چی شده؟ این ماجرا را دوستم که چندین سال در سفارت کار می کرد برایم تعریف کرد و من بعداً آن را برای بسیاری از آشنایان بازگو کردم. همه معمولاً درست حدس می زنند، زیرا قابلیت اطمینان ژاپنی یک اصل است. یا دیگر نه؟
که در سال های گذشتهبرند تویوتا به دلیل انواع ایرادات کارخانه به خاطر چندین فراخوان بزرگ خودرو به طور همزمان بدنام شده است، اما این برند همچنان در رتبه بندی های قابلیت اطمینان جایگاه بالایی دارد. توانایی رفع سریع کمبودهای یافت شده ممکن است در اینجا نقش داشته باشد.
در واقع، مدل های تویوتا و لکسوس در بسیاری از رتبه بندی ها خطوط بسیار بالایی را اشغال می کنند، اما این را نمی توان در مورد مارک های دیگر گفت. بله، و تویوتا مورد ستایش همه محققان نیست. به عنوان مثال، باشگاه خودروسازی آلمانی ADAC که سال ها در مورد قابلیت اطمینان خودرو تحقیق کرده است، هیچ مزیت خاصی برای تویوتا مشاهده نکرد. لیست 21 خودرویی که صاحبان آنها کمترین احتمال درخواست خدمات را دارند، تنها شامل یک "ژاپنی" است - نیسان میکرا. خوب، هوندا جاز وارد 12 خارجی برتر شد. البته در اینجا می توان از خطای آلمان شناسی صحبت کرد: در ناوگان خودروهای آلمان مدل های ژاپنینه چندان اما در آمریکا، قطعا تعداد آنها به اندازه کافی وجود دارد.
به گفته J.D. قدرت، در میان "سه ساله" لکسوس پیشتاز است، اما میتسوبیشی یکی از سه خارجی برتر است. بدتر از این مارک فقط دوج و لندرور. سوبارو، نیسان و اینفینیتی نیز عملکردی بدتر از حد متوسط دارند.
تحقیقات Consumer Reports (آمار تماس با خدمات خودرو از سال 2003 تا 2012) نیز تفاوت ژاپنی ها با ژاپنی ها را تایید می کند. عنوان بهترین ها به چندین مدل تویوتا / لکسوس، هوندا / آکورا، مزدا و اینفینیتی به طور همزمان اعطا می شود. به گفته محققان، بقیه مارک های ژاپنی از نظر قابلیت اطمینان چیزی قابل توجه را نشان نمی دهند.
افسانه 4. "انگلیسی ها" مشکل ساز ترین هستند
تست جدید مدل های جگوارو لندرور، ما هر از چند گاهی متذکر می شویم که مهندسی انگلیسی در سال های اخیر بسیار پیشرفت کرده است. آن را کامل بگیرید بدنه های آلومینیومی: این راه حل اکنون نه تنها در خودروهای اسپورت، بلکه - برای اولین بار در تاریخ - در خودروهای آفرود اصیل نیز مورد استفاده قرار می گیرد. و در بزرگراه‌ها و در خارج از جاده‌های جدی، این خودروها به هیچ‌کس تسلیم نمی‌شوند، اما همه کلمات تحسین‌کننده معمولاً باید با اظهارنظرهایی در مورد رتبه‌بندی‌های قابلیت اطمینان همراه باشند که قبلاً دندان‌ها را در معرض خطر قرار داده‌اند.
آیا این یک شوخی است: در مطالعات J.D. برند پاورلندرور بارها به عنوان بدترین از همه شناخته شده است و جگوار در آخرین رتبه بندی تنها پنج خط بالاتر رفته است. اگر به ازای هر 100 لکسوس استفاده شده با عمر سه سال، 71 مشکل گزارش شده باشد، لندرورها 220 مشکل دارند.
با این حال، نمایندگان برند انگلیسیمی گویند که کیفیت ماشین آلات در سال های اخیر به طور جدی بهبود یافته است. کنسرت هندی تاتا، که به دست آورد سرزمین جگوار Rover در سال 2008 سرمایه گذاری عمده ای در قابلیت اطمینان و نوآوری انجام داد.
برای یافتن شواهدی مبنی بر عدم اعتماد مارک های بریتانیا- این یک افسانه منسوخ شده است، ما باید به طور جدی تلاش کنیم. خوب، برای مثال، هیچ مدل انگلیسی در آخرین رتبه بندی بدترین خودروهای ADAC وجود ندارد. همچنین، در بیست مدل غیرقابل اعتماد طبق گزارشات مصرف کننده، در حال حاضر هیچ مدلی وجود ندارد ماشین جگوارو لندرور، علیرغم وجود بی ام و سری 7 و X5 (آمار تماس با خدمات خودرو از سال 2003 تا 2012.) یعنی طبق این مطالعه مشخص می شود که جگوار XJ و Range روور اسپورتاز نظر کیفیت از آنها پیشی بگیرید. با این حال، این واقعیت که "انگلیسی ها" در بین بدترین ها در اینجا نبودند، هنوز دلداری کمی دارد.
اما مطالعه اخیر توسط Warranty Direct در حال حاضر دلگرم کننده است: برند جگوار از نظر قابلیت اطمینان موتور وارد رتبه 5 برتر شد و تنها به هوندا، تویوتا، مرسدس بنز و ولوو باخت. درست است، کارشناسان بلافاصله رزرو می کنند: گران ترین مورد گارانتیدر طول 15 سال گذشته شکست موتور رنج روور بوده است. هزینه تعمیر 13000 پوند معادل 680000 روبل است.
افسانه 5. برندهای انبوه در قابلیت اطمینان صرفه جویی می کنند
همان‌قدر که خریداران مدل‌های لوکس دوست دارند برتری خودروهای خود را نسبت به خودروهای ارزان‌تر احساس کنند، از نظر قابلیت اطمینان، بسیاری از مدل‌های ارزان قیمت مدت‌هاست که راه خود را به پیشروها باز کرده‌اند. اگر می توانید در مورد تمام افسانه های بالا بحث کنید و تناقضات خاصی را در رتبه بندی ها پیدا کنید ، در اینجا همه محققان تقریباً به اتفاق متذکر می شوند که از نظر قابلیت اطمینان ، برخی از اتومبیل های کوچک نه تنها پایین تر نیستند. مدل های گران قیمت، اما از آنها بهتر عمل کنید.
رتبه بندی خودروهای فوق العاده قابل اعتماد ADAC شامل فولکس واگن فاکس، رنو توینگو، پژو 206، نیسان میکرا، فورد کا و سیتروئن C1 است. آنها با آئودی A5، A6 و Q5 برابری می کنند. BMW سری 1، 3، 5، X1 و X3; مرسدس بنز A کلاس، کلاس B، کلاس C و GLK.
بر اساس آمار TUV، ده خودروی دست دوم 4 تا 5 ساله به این شکل هستند:
- تویوتا پریوس
- مزدا 2
- تویوتا اوریس
- تویوتا کرولا ورسو و اسمارت فورتو
- مرسدس کلاس C
- پورشه کاین و پورشه باکستر
- پورشه 911
- فولکس واگن گلف پلاس
پیشروهای مطلق در قابلیت اطمینان (از جمله هزینه تعمیرات) طبق Warranty Direct مدل های زیر هستند:
1. میتسوبیشی لنسر(2005-2008 سال انتشار)
2. Opel (Vauxhall) Agila (2000-2008)
3. سوزوکی آلتو (1997-2006)
4. تویوتا آیگو (2005-2012)
5-6. هوندا HR-V (1998-2006) و ولوو S40 (1996-04)
7. مزدا MX-5 (2005-2012)
8-9. مرسدس E-class (2006-2012) و تویوتا یاریس (1999-2003)
10. هوندا جاز (2001-2008)
یک اسطوره بزرگ
در نهایت شایان ذکر است مدل هایی که پایایی آنها اصلا با هیچ آماری اندازه گیری نمی شود. و ایده های خریداران در مورد اینکه چنین مدلی چقدر صادقانه خدمت می کند، فقط بر اساس افسانه ها، شایعات و موارد جداگانه ای است که برای دوستان و آشنایان اتفاق افتاده است. در بهترین حالت، شما می توانید نتایج را به این اضافه کنید تست های طولانیو تست های منابعی که روزنامه نگاران ترتیب می دهند، اما نتایج آنها هنوز نباید به همه نسخه های منتشر شده از یک مدل خاص نسبت داده شود. البته من در مورد محصولات صحبت می کنم. تمبرهای روسی، در مورد خودروهای خارجی مونتاژ داخلی و در مورد مدل های چینی.
تست های قابلیت اطمینان عجیب توسط همکاران ما از Autoreview انجام می شود. در محل آزمایش، عملکرد دستگاه را در حالت های مختلف شبیه سازی می کنند و بارها افزایش می یابد. این به شما امکان می دهد تا به سرعت استقامت ماشین ها را ارزیابی کنید و بسیاری از "بیماری های مادرزادی" با طرح های مختلف را شناسایی کنید. بسیاری از مدل ها تحمل نمی کنند: آسیب جدیخیلی قبل از پایان آزمون اتفاق می افتد. به عنوان مثال، در شورلت آوئو مجمع کالینینگرادگیربکس فقط 18000 کیلومتر را تحمل کرد ، کمک فنرها خیلی زودتر نشت کردند و مهره های تثبیت کننده جلو قبلاً در هزار کیلومتر اول باز شده بودند.
اجازه دهید قضاوت در مورد قابلیت اطمینان همه ماشین ها از یک نسخه دشوار باشد، اما زمانی که در آن وجود دارد آزمون مقایسه ایرقبای مستقیم درگیر هستند، نتایج نشان دهنده تر می شود. به عنوان مثال، موازی را در نظر بگیرید تست های منابع رنو داسترو شورولت نیوا. برخی از خریداران مدل های داخلیمتقاعد شده است که خودروهای خارجی موجودآنها خیلی برتر از اتومبیل های روسی نیستند ، اما از نظر قابلیت اطمینان ، تفاوت بسیار زیاد است.
آزمایش‌های شبیه‌سازی 100000 کیلومتر مسافت پیموده شده در انواع جاده‌ها، از جمله آفرودهای جدی و سنگ‌فرش‌ها، نشان داد که سیستم تعلیق داستر شایسته ستایش است. برای اولین بار در تاریخ منابع بررسی خودکار تست هاپس از یک آزمایش طولانی، سیستم تعلیق نیازی به تعویض یک عنصر واحد نداشت. اما تشخیص موتور بر اساس نتایج یک آزمایش طولانی مدت نشان داد که بسیار سریعتر از حد انتظار فرسوده می شود. این مدل معایب بسیار دیگری نیز داشت، اما همه آنها در مقایسه با مشکلاتی که نیوا کشف کرد، اساساً هیچ هستند. کارشناسان خاطرنشان کردند که در زیر کاپوت او، هر چیزی که می تواند زنگ زده باشد، زنگ زده است، از جمله بلوک سیلندر. شنیوا در طول آزمایش در جاده سنگفرش نیاز به تعویض 10 کمک فنر (!) داشت. در گیربکس دندانه های دنده پنجم از هم جدا شد و گیر کرد.
البته، آزمایش‌های تک نسخه‌ای، تصویری را که از آماری که خرابی صدها هزار خودرو را در نظر می‌گیرد، ارائه نمی‌کند. اما پس از همه، خود تولید کنندگان همه تماس ها با خدمات رسمی را ضبط می کنند و ممکن است دیر یا زود سازمان های مستقل نیز به آمار ایستگاه های خدمات روسیه دسترسی داشته باشند. و پس از آن، شاید، افسانه های گسترده در مورد مدل های روسی و خودروهای خارجی مونتاژ شده محلی از بین برود. تا کنون، متأسفانه، ما تا حدودی در مورد قابلیت اطمینان واقعی آنها می دانیم.
| محل | مدل | سهم ماشین آلات معیوب | میانگین مسافت پیموده شده (کیلومتر) | محل | مدل | سهم ماشین آلات معیوب | میانگین مسافت پیموده شده (کیلومتر) |
| 1 | تویوتا پریوس | 4,0% | 63 000 | 62 | فولکس واگن توارگ | 9,9% | 92 000 |
| 2 | مزدا 2 | 4,8% | 48 000 | 62 | آئودی Q7 | 9,9% | 101 000 |
| 3 | تویوتا اوریس | 5,0% | 57 000 | 64 | سیتروئن C4 پیکاسو | 10,0% | 76 000 |
| 4 | تویوتا کرولا ورسو | 5,1% | 71 000 | 64 | سوزوکی سویفت | 10,0% | 54 000 |
| 4 | اسمارت فورو | 5,1% | 42 000 | 64 | BMW Z4 | 10,0% | 52 000 |
| 6 | مرسدس کلاس C | 5,3% | 68 000 | 67 | میتسوبیشی کلت | 10,1% | 56 000 |
| 7 | پورشه کاین | 5,6% | 76 000 | 67 | فورد موندئو | 10,1% | 95 000 |
| 7 | پورشه باکستر | 5,6% | 46 000 | 67 | نیسان قشقایی | 10,1% | 64 000 |
| 9 | پورشه 911 | 5,8% | 47 000 | 67 | فولکس واگن پاسات | 10,1% | 111 000 |
| 10 | فولکس واگن گلف پلاس | 5,9% | 61 000 | 71 | هیوندای گتز | 10,2% | 54 000 |
| 10 | فورد فیوژن | 5,9% | 51 000 | 71 | اوپل زافیرا | 10,2% | 79 000 |
| 12 | سوزوکی SX4 | 6,2% | 61 000 | 71 | یادداشت نیسان | 10,2% | 60 000 |
| 12 | مزدا 3 | 6,2% | 61 000 | 74 | فولکس واگن بیتل | 10,5% | 52 000 |
| 12 | آئودی TT | 6,2% | 58 000 | 75 | اوپل آسترا | 10,6% | 70 000 |
| 15 | تویوتا اونسیس | 6,3% | 78 000 | 76 | فولکس واگن کادی | 10,9% | 87 000 |
| 15 | BMW X5 | 6,3% | 83 000 | 76 | اوپل آگیلا | 10,9% | 49 000 |
| 17 | مرسدس SLK | 6,5% | 48 000 | 78 | نیسان میکرا | 11,1% | 52 000 |
| 18 | تویوتا راو4 | 6,7% | 69 000 | 79 | فورد گلکسی | 11,3% | 101 000 |
| 19 | آئودی A3 | 6,9% | 74 000 | 80 | BMW X3 | 11,6% | 80 000 |
| 20 | مزدا MX-5 | 7,1% | 44 000 | 80 | هوندا آکورد | 11,6% | 76 000 |
| 21 | فولکس واگن eos | 7,2% | 58 000 | 82 | BMW سری 5 | 11,9% | 99 000 |
| 22 | آئودی A4 | 7,3% | 92 000 | 83 | دایهاتسو سیریون | 12,0% | 52 000 |
| 23 | فورد فیستا | 7,4% | 53 000 | 84 | شورولت آویو | 12,3% | 52 000 |
| 24 | آئودی A6 | 7,5% | 111 000 | 85 | اشکودا سوپرب | 12,4% | 94 000 |
| 25 | فولکس واگن گلف | 7,6% | 71 000 | 86 | مرسدس کلاس E | 12,5% | 110 000 |
| 25 | مینی | 7,6% | 53 000 | 87 | رنو مدوس | 12,8% | 50 000 |
| 27 | فورد سی مکس | 7,7% | 67 000 | 88 | هیوندای توسان | 13,0% | 65 000 |
| 28 | هوندا سیویک | 7,9% | 64 000 | 88 | فولکس واگن پولو | 13,0% | 56 000 |
| 29 | BMW سری 3 | 8,0% | 79 000 | 88 | کیا پیکانتو | 13,0% | 53 000 |
| 29 | رنو توینگو | 8,0% | 41 000 | 91 | فولکس واگن شاران | 13,2% | 98 000 |
| 31 | تویوتا یاریس | 8,1% | 53 000 | 92 | فیات براوو | 13,4% | 65 000 |
| 32 | هوندا جاز | 8,3% | 53 000 | 93 | سیتروئن C3 | 13,9% | 57 000 |
| 32 | مزدا 6 | 8,3% | 77 000 | 94 | رنو سنیک | 14,0% | 70 000 |
| 34 | تویوتا آیگو | 8,5% | 53 000 | 95 | سوزوکی جیمنی | 14,3% | 49 000 |
| 34 | مرسدس بنز کلاس B | 8,5% | 60 000 | 95 | کیا ریو | 14,3% | 64 000 |
| 36 | اوپل مریوا | 8,7% | 52 000 | 97 | هیوندای اتوس | 14,4% | 46 000 |
| 37 | فولکس واگن توران | 8,8% | 89 000 | 98 | رنو کلیو | 14,5% | 55 000 |
| 37 | اوپل تایگر | 8,8% | 47 000 | 98 | فورد کا | 14,5% | 50 000 |
| 37 | ولوو C30 | 8,8% | 69 000 | 98 | شورولت ماتیز | 14,5% | 46 000 |
| 40 | صندلی Altea | 8,9% | 70 000 | 101 | کیا سورنتو | 14,6% | 82 000 |
| 40 | فورد فوکوس | 8,9% | 74 000 | 102 | روباه فولکس واگن | 14,7% | 55 000 |
| 40 | فورد اس مکس | 8,9% | 95 000 | 103 | اشکودا رومستر | 14,8% | 67 000 |
| 43 | ولوو S40 | 9,1% | 89 000 | 103 | پژو 207 | 14,8% | 56 000 |
| 43 | سوزوکی گرند ویتارا | 9,1% | 66 000 | 105 | سیتروئن C2 | 14,9% | 57 000 |
| 45 | اوپل وکترا | 9,2% | 87 000 | 106 | سیتروئن برلینگو | 15,2% | 76 000 |
| 45 | اشکودا اکتاویا | 9,2% | 92 000 | 107 | فیات پونتو | 15,3% | 61 000 |
| 47 | BMW سری 1 | 9,3% | 66 000 | 108 | آلفارومئو 147 | 15,5% | 65 000 |
| 47 | سیتروئن C1 | 9,3% | 56 000 | 108 | Volvo V70 | 15,5% | 114 000 |
| 49 | سوبارو فارستر | 9,4% | 72 000 | 110 | آلفارومئو 159 | 15,8% | 83 000 |
| 49 | کیا سیید | 9,4% | 65 000 | 111 | سیتروئن C5 | 15,9% | 89 000 |
| 49 | پژو 107 | 9,4% | 54 000 | 111 | صندلی ایبیزا | 15,9% | 62 000 |
| 52 | هیوندای ماتریکس | 9,6% | 55 000 | 113 | سیتروئن C4 | 16,7% | 70 000 |
| 52 | مرسدس بنز A کلاس | 9,6% | 55 000 | 114 | فیات پاندا | 16,9% | 51 000 |
| 52 | هوندا CR-V | 9,6% | 71 000 | 115 | پژو 307 | 17,8% | 72 000 |
| 55 | مرسدس CLK | 9,7% | 62 000 | 116 | پژو 407 | 18,0% | 85 000 |
| 55 | نیسان ایکس تریل | 9,7% | 81 000 | 116 | رنو مگان | 18,0% | 76 000 |
| 55 | مرسدس ام ال | 9,7% | 94 000 | 118 | فیات دوبلو | 21,4% | 80 000 |
| 58 | مزدا 5 | 9,8% | 74 000 | 119 | رنو لاگونا | 23,0% | 90 000 |
| 58 | اوپل کورسا | 9,8% | 53 000 | 120 | رنو کانگو | 23,2% | 72 000 |
| 58 | صندلی لئون | 9,8% | 73 000 | 121 | داچیا لوگان | 25,8% | 73 000 |
| 58 | اشکودا فابیا | 9,8% | 53 000 | 120 | رنو کانگو | 23,2% | 72 000 |
| 121 | داچیا لوگان | 25,8% | 73 000 |
