بر اساس آمار فروش نیمه اول سال جاری پرطرفدارترین مدل های موجود در بازار خودروهای داخلی خودروهای با برند لادا بوده اند. این نتیجه قبل از هر چیز به این دلیل به دست آمد که این شرکت انواع خودروهای سواری در رده اقتصادی تولید می کند. با توجه به پویایی فعلی، AvtoVAZ قصد دارد محصولات جدیدی را عرضه کند و تعدادی از مدل های خود را برای دوره بعدی 2017-2019 اصلاح کند.
لادا 4*4
یکی از مورد انتظارترین مدل ها عرضه نسل بعدی خودروی لادا 4*4 در بهار 2018 است. این وسیله نقلیه تمام زمینی جایگزین خواهد شد نیوا افسانه ای. این جدید طراحی مدرن و شیک دریافت کرده است که بلافاصله به شما امکان می دهد ویژگی های خارج از جاده را برجسته کنید. فضای داخلی نیز دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. او دریافت کرد ارگونومی بهتر، مواد با کیفیت بالا، عایق صوتی اصلاح شده.
برای لادا 4x4 موتوری با ظرفیت 83.0 لیتر در نظر گرفته شده است. با. (V - 1.70 لیتر) جفت شده با که در گیربکس تمام چرخ متحرکگیربکس دستی نصب خواهد شد (6 / خیابان). لیست کامل AvtoVAZ تجهیزات و نسخه های پیکربندی SUV جدید را قبل از شروع تولید اعلام می کند و حداقل قیمت 540 هزار روبل تعیین شده است.
پریورا
سال آینده آخرین سال عرضه این مدل خواهد بود. بنابراین تصمیم گرفته شد Priora اصلاح شود. به طور قابل توجهی بر نمای بیرونی تأثیر گذاشت. با توجه به طراحی جدید، جذاب تر و مدرن تر شده است. از دیگر نوآوری ها باید به نصب المان های LED در اپتیک ساب کامپکت اشاره کرد. هیچ ارتقای داخلی برنامه ریزی نشده است.
این خودرو همچنان به موتورهایی با ظرفیت 128.0 و 106.0 نیرو با گیربکس پنج سرعته دستی مجهز خواهد شد. مونتاژ این خودرو برای اوایل سال 2018 برنامه ریزی شده است. قیمت از 500 هزار روبل تعیین شده است.
گرانتا
در میان محصولات جدید AvtoVAZ 2017-2019، مدل محبوب در سال 2017 بیشترین دریافت را داشته است. تغییرات بزرگاز سال 2011. اول از همه، جلوی خودرو طراحی شرکتی پیدا کرد و در تصویر جلو، مهرهای صاف اضافه شد و هندسه بدنه تغییر کرد. این امر آیرودینامیک و نشانگرهای سرعت. تکمیل در رنگ های تسکین دهنده کاملا محافظه کارانه باقی خواهد ماند.
استفاده از سه موتور بنزینی (همه V-1.6 لیتر) در نظر گرفته شده است:
- 87.0 لیتر با.،
- 106.0 لیتر با.،
- 120.0 لیتر با.
با موتورهای مشخص شدهامکان نصب گیربکس دستی (5 سرعته) یا گیربکس اتوماتیک (4 سرعته) وجود دارد.
Granta هفت گزینه پیکربندی را دریافت کرد و هزینه اولیه 415 هزار روبل است.
کالینا
کالینا به روز شده با طراحی لاکونیک جدید مشخص می شود که به دلیل ایجاد شده است:
- راه حل های مارک در جلوی ماشین؛
- مهرهای جانبی؛
- ریل های بالا
فضای داخلی هنوز با بودجه کمی ساخته شده است، اما تریم آن اکنون رنگی دو رنگ دریافت کرده است. همچنین صندلی هایی با پشتیبانی جانبی افزایش یافته نصب شده است.
تازگی با سه ارائه می شود موتورهای بنزینی V-1.6 لیتر (16 سوپاپ) و قدرت:
- 88.0 لیتر با.،
- 98.0 لیتر با.،
- 105.0 لیتر با.
سه گزینه گیربکس برای انتقال استفاده می شود: 4 باند اتوماتیک و رباتیک و همچنین مکانیکی (5 سرعته). هزینه از 370 هزار روبل شروع می شود، موضوع از اواسط سال 2018 برنامه ریزی شده است.
کالینا NFR
نسخه ورزشی NFR مدل Kalina که در سال 2017 عرضه شد. متفاوت است موتور قدرتمنددر 140.0 لیتر با.، تعلیق جلو تقویت شده، تنظیم و تنظیم کمک فنر.
فضای داخلی به دلیل روکش صندلی‌های چرم و درج‌های چرمی (فرمان، دستگیره‌های دنده و ترمز) بهبود یافته است. بدنه بیرونی دارای چرخ های کم حاشیه 17 اینچی است چرخ های آلیاژی، و قسمت جلویی با شکل اصلاح شده ورودی هوا. قیمت شروع NFR 750 هزار روبل تعیین شده است.
کالینا کراس
به زودی به فروش می رسد مدل به روز شدهنمونه صلیب بهبود یافته Kalina Cross 2018. کراس متفاوت است:
- کیت بدنه پلاستیکی تیره؛
- لنت های زیر قوس چرخ؛
- قالب گیری درب پلاستیکی؛
- به فاصله 18.3 سانتی متر افزایش یافت.
تفاوت در فضای داخلی به دلیل استفاده از روکش دو رنگ (ترکیبی از نارنجی و مشکی) است.
کراس در بدنه استیشن واگن با افزایش زوایای خروج و ورود تولید می شود. این تجهیزات از موتورهایی با ظرفیت 87.0 و 106.0 نیرو استفاده می کرد. قیمت از 512 هزار روبل شروع می شود.
لارگوس
یکی از پرفروش ترین مدل های AvtoVAZ یک مدل جدید دریافت کرد که ( داچیا لوگان MCV Stepway)، و همچنین تعدادی از تغییرات قابل توجه:
1. در نمای بیرونی:
- طراحی شرکتی جلو،
- اپتیک سر جدید
2. در فضای داخلی:
- جدیدترین عناصر تکمیل (پلاستیک براق، آستر کروم، پارچه مقاوم در برابر سایش)،
- صندلی های جلو با پشتیبانی جانبی.
برای لارگوس، سه موتور با ظرفیت 105.0، 115.0 و 124.0 نیرو وجود دارد. این مدل در نسخه های مینی ون، ون و استیشن در دسترس خواهد بود. شروع فروش در سه ماهه دوم. 2018. هزینه در پیکربندی اولیه واگن استیشن 489.9 هزار روبل اعلام شده است.
لارگوس کراس
تغییر توانایی بهبود یافته بین کشوری از نظر ظاهری با نسخه اصلی در تغییرات زیر متفاوت است:
- کیت بدن در امتداد محیط پایین بدن؛
- درج های تیره در قوس چرخ؛
- قالب های گسترده روی درها؛
- پانل های محافظ در هر دو ضربه گیر؛
- فاصله زیاد از سطح زمین (17.5 سانتی متر).
لارگوس کراس 2018 به سه موتور (اسب بخار) مجهز خواهد شد:
- 106,0;
- 114,0;
- 123,0.
این جدید دارای دو نسخه - پنج نفره و هفت نفره است. هزینه از 485 هزار روبل شروع می شود. انتشار برای سه ماهه سوم برنامه ریزی شده است. سال آینده.
وستا SW
SW استیشن واگن باید قبل از پایان سال جاری به فروش برسد. یکی از ویژگی های طراحی ماشین جدید را باید تشکیل یک تصویر خارجی پویا اسپرت در نظر گرفت که به ندرت برای واگن های استیشن استفاده می شود. نمای بیرونی با یک خط سقف تیز مشخص می شود، ستون های عقب، که دارای زاویه شیب افزایش یافته است، یک درب عقب جمع و جور محفظه چمدان, مهر زنی سریع L شکل جلو.
در فضای داخلی، باید به فرمان چند منظوره، کنسول جلوی پلکانی، طراحی غیر معمول پانل ابزار با آفتابگیر و صندلی های جلو با پشتیبانی جانبی اشاره کرد.
این استیشن دو موتور با ظرفیت 106.0 و 122.0 لیتر دریافت کرد. s.، گیربکس دستی (5 قاشق غذاخوری)، گیربکس رباتیک (5 قاشق غذاخوری). تعداد زیادی از سیستم های مدرنو تجهیزات (دوربین دید عقب، کروز کنترل، مجتمع چند رسانه ای و غیره). قیمت تخمینی برای پیکربندی اولیه SW 640 هزار روبل خواهد بود.
وستا SW کراس
کراس به عنوان یک ماشین تلطیف شده است خارج از جادهنسخه SW واگن.
برای تشکیل چنین تصویری از:
- فاصله زیاد از زمین (20 سانتی متر)؛
- کیت بدن تیره؛
- درج پلاستیکی برای قوس چرخ؛
- محافظ پلاستیکی پشت؛
- 17-چرخ های اینچی.
دکوراسیون داخلی با وجود درج های روشن مشخص می شود.
برای چیدن، مشابه استیشن واگن SW ارائه شده است واحدهای قدرت. در مجموع، چهار گزینه تجهیزات مورد استفاده قرار گرفت، در حالی که هزینه حداقل پیکربندیبرنامه ریزی شده از 759.9 هزار روبل.
سدان وستا کراس
نوع کراس سدان با قابلیت بهبود یافته در میان کشور، بر اساس استاندارد توسعه یافته است وستا سدان. اصلاح متقاطعمشخص شده توسط:
- بزرگ شده است ترخیص کالا از گمرک زمینی(20 سانتی متر)؛
- چرخ های 17 اینچی؛
- کیت بدنه پلاستیکی؛
- عناصر حفاظت از جلو و عقب.
فضای داخلی جدید کاملاً با سدان استاندارد مطابقت دارد.
برای نصب دو موتور با ظرفیت 106.0 و 122.0 نیرو در نظر گرفته شده است. گیربکس دیفرانسیل جلو مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی خواهد بود. این خودرو پس از شروع به فروش می رسد تولید شده توسط وستا SW Cross. قیمت یک سدان از 635 هزار روبل شروع می شود.
امضای وستا
Signature 2018 یک وسیله نقلیه به طول 4.66 متر است. در نتیجه این تصمیم، سالن افزایش راحتی. به ویژگی های متمایز کنندهباید به درهای عقب بزرگ شده و همچنین این واقعیت که طراحان بدون درج اضافی طولانی تر می شوند نسبت داد.
این خودرو به موتور 135.5 اسب بخاری و انواع تجهیزات مدرن مجهز است. در ابتدا، Signature قرار است به صورت فردی تولید شود و هزینه آن بیش از 1.0 میلیون روبل خواهد بود.
XRAY Cross
کراس اوور جدیدی از AvtoVAZ که عرضه آن برای اواسط سال 2018 برنامه ریزی شده است. ماشین آنطور که باید باشد این کلاسقدرتمند و محکم دریافت کرد ظاهر. این تصویر به شکل گیری کمک شد:
- فاصله زیاد از زمین (20 سانتی متر)؛
- بزرگ قوس چرخبا درج های محافظ؛
- کیت بدنه پلاستیکی؛
- خطوط هود
فضای داخلی دارای عناصر تزئینی روشن و طراحی بهبود یافته صندلی با پشتیبانی جانبی است.
برای نصب برنامه ریزی شده است موتورهای بنزینیدر نیروهای 123.0 و 114.0، جفت شده با آنها، امکان نصب گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی در نسخه 5 سرعته وجود دارد.
این موضوع در سه ماهه دوم پیش بینی شده است. 2018. قیمت تجهیزات اساسی 560 هزار روبل خواهد بود.
XRAY Sport
ویژگی های جدید AvtoVAZ 2019، نسخه ورزشی XRAY به شرح زیر است:
- طراحی تهاجمی؛
- درج های قرمز که بر عناصر بدن تأکید دارند.
- چرخ های 18 اینچی؛
- کاهش فاصله از زمین
در سیستم تعلیق استفاده شده است تنظیمات خاصو ترمزهای کارآمد
XRAY Sport به یک موتور توربوشارژ 150.0 اسب بخار مجهز خواهد شد. انتظار می رود ظاهر خودرو باید در پایان سال 2018 باشد. سازنده هنوز قیمت این خودرو را اعلام نکرده است. به گفته کارشناسان، حدود 1.0 میلیون روبل خواهد بود.
XCODE
برای سال 2019، AvtoVAZ در حال بررسی امکان تولید است متقاطع XCODE. این خودرو ممکن است جایگزین لادا کالینا شود.
ظاهر جذاب XCODE توسط:
- ابعاد فشرده؛
- خط سقف کم؛
- افزایش فاصله از زمین
نمای داخلی با صندلی های آناتومیک، پانل ابزار عمیق و نمایشگر دیجیتال روی کنسول مرکزی پلکانی مشخص می شود.
پیش از این، این خودرو به موتور 109.0 لیتری مجهز خواهد شد. با. و آپشن های مختلف برای اتوماتیک و جعبه های مکانیکیچرخ دنده ها
با توسعه بیشتر کراس اوور، می توان در مورد هزینه احتمالی اقلام جدید صحبت کرد.
وجود و اجرای طرحی برای تولید و نوسازی خودروهای خود نشان دهنده تمایل AvtoVAZ برای باقی ماندن در بازار خودروهای داخلی در بخش خودروهای ارزان قیمت است.
دیروز یه ماشین خریدم بزرگراه کاشیرسکو. باید بگم که ماشین اول نو هستش! چیز زیادی برای مقایسه نیست. اما بچه ها چقدر همه چیز را دوست داشتم. نگذر...
پاول | 21 ژوئنمن می خواهم به طور عمومی به مشاور فروش SHEK OLEG NIKOLAEVICH برای خدمات ارائه شده به او هدیه ای بدهم. من به بسیاری از نمایندگی های خودرو رفته ام، نمی گویم کدام یک، اما ...
آلیکیف استاس | 18 ژوئنمی خواستم از مدیر سیمونیان آرمن برای کمک در انتخاب ماشین تشکر کنم ، او کار خود را با شایستگی انجام داد. من در 7 ژوئن 2019 به سالن VDNKh رفتم ، فکر نمی کردم انتخاب کنم ...
سهراب | 17 ژوئنروز خوب! من از مدیر Egor Efimov برای کارهای انجام شده و کمک در انتخاب و خرید ماشین تشکر می کنم. و همچنین به کلیه کارکنان و همکاران...
بیستروف ماکسیم | 16 ژوئنو دقیقاً چه باید گفت؟ تمام ترس هایم بیهوده بود. مدیر الکساندر لیتوین با من کار کرد. او فوق العاده دقت، مودب و...
اندرو | 16 ژوئنامروز رفتیم به ماشین جدیداز Sormovskaya، و همه به لطف نستیا شستاکوا !!! بیشتر از این دختران در فروش خودرو! بسیار راضی از خدمات ...
یانا سیزووا | 2 ژوئنسلام! در 7 مه، من از یک سالن در کاشیرکا 41 بازدید کردم. مدیر پیتر وومبروف در کار خود استاد است. او همه چیز را نشان داد. ما یک ماشین پیدا کردیم. رنگ ما بر روی یک ماشین برای پس فردا توافق کردیم ...
الکس | 30 میبا تشکر از مشاور فروش الکساندر لیتوین! از خرید بسیار راضی هستم! برخورد حرفه ای و مودبانه، کارآمدی و انسانیت!
مارگاریتا | 24 می
من یک روز دیگر در بزرگراه کاشیرسکویه یک ماشین خریدم. باید بگم که ماشین اول نو هستش! چیز زیادی برای مقایسه نیست. اما بچه ها چقدر همه چیز را دوست داشتم. نمی توان در کلمات بیان کرد. من دو فروشنده داشتم. ناتالیا کرچتوا زیبا که با ما ملاقات کرد و همه چیز را به ما گفت و طراحی کرد و پتیا وونبروف که ماشین را از او گرفتیم. برای اولین بار آمد، روی قدرت 30 دقیقه ماند، شاید یک ساعت. ماشین را نگاه کردند، هزار روبل گذاشتند و چند روز بعد آن را آماده کردند، زیبا، مال ما! این خدمات است، این مراقبت است. ناتاشا و پتیا شما مردم را خوشحال می کنید، شما دوستان بزرگی هستید. دستگاه فقط خوشحال می شود. من دوباره میام پیش شما، برای یک ماشین برای خواهرم.
بستن
من می خواهم به طور عمومی به مشاور فروش SHEK OLEG NIKOLAEVICH برای خدمات ارائه شده به او هدیه ای بدهم. من به بسیاری از نمایندگی های خودرو رفته ام، نمی گویم کدام یک، اما مهم نیست. من به دنبال یک ماشین بودم، به LADA SALON pokashirke41 رفتم، اولگ نیکولایویچ با من آشنا شد، توضیح داد که علاقه مند هستم و من و برادرم تصمیم گرفتیم در سالن یک ماشین بخریم. یک توضیح بلند در خودروها ما را متقاعد کرد که با خرید نمایشگاه شما متوقف شویم. موفقیت مشاوران شایسته در فروش خودرو، از کمک اولگ نیکولایویچ متشکرم. سالن های فروش زیادی وجود دارد و مشاوران هوشمند بسیار کمی هستند. دوستان به همه پیشنهاد میکنم با LADA SALON تماس بگیرند، راضی خواهید بود.
بستن
می خواستم از مدیر سیمونیان آرمن برای کمک در انتخاب ماشین تشکر کنم ، او کار خود را با شایستگی انجام داد. من در 7 ژوئن 2019 به سالن VDNKh رفتم، فکر نمی کردم به این سرعت ماشینی را انتخاب کنم، از ماشینی که خریدم و خدمات با کیفیت راضی هستم. آفرین
بستن
روز خوب! من از مدیر Egor Efimov برای کارهای انجام شده و کمک در انتخاب و خرید ماشین تشکر می کنم. و همچنین به کلیه کارکنان و کارمندان نمایندگی خودرو در خیابان. کاج قرمز. برای شما بهترین ها را آرزو می کنم! متشکرم!
بستن
و دقیقاً چه باید گفت؟ تمام ترس هایم بیهوده بود. مدیر الکساندر لیتوین با من کار کرد. معلوم شد که او مردی فوق العاده با دقت، مودب و فقط یک جوان خوب است. او تمام تفاوت های ظریف خرید Lada Grant را توضیح داد، چیزی را پیشنهاد کرد، توصیه کرد. من رویای خرید یک ماشین قرمز را در سر داشتم، اما چنین ماشین هایی در سالن وجود نداشت و بعد از 10 دقیقه صحبت با الکساندر، قبلاً طرفدار رنگ تکنو (نقره ای-خاکستری) شدم و اصلاً از این کار پشیمان نیستم. . تیم دوستانه و شایسته است، من Varshavka، 56، سالن لادا هرمس و مدیر الکساندر لیتوین را به همه توصیه می کنم. بیا!
بستن"لادا - کلید جاده های روسیه"- این دقیقاً شعار شرکت AvtoVAZ است.
OJSC AvtoVAZ بزرگترین است شرکت روسیدر صنعت خودروسازی همچنین، این شرکتاست بزرگترین تولید کنندهخودروی سرنشین حمل و نقل جاده ایدر اروپای شرقی نسبتاً اخیراً یک سهام کنترلی در این شرکت به دست اتحاد رنو-نیسان رسید که دور جدیدی از توسعه را به AvtoVAZ داد.
امروزه نام رسمی این شرکت مانند Open به نظر می رسد شرکت سهامی AvtoVAZ، اما همیشه اینطور نبود. در بازه زمانی 1966 تا 1971، این شرکت کارخانه خودروسازی ولگا نام داشت و از سال 1971 تا زمان پیوستن به اتحاد رنو-نیسان، انجمن تولید ولگا نام داشت. ماشین ها AvtoVAZ.
علاوه بر تغییر نام، پر از اتفاقات جالب دیگر است. جالب ترین آنها انتشار و بسته شدن تولید خودرو بود. در چارچوب این مقاله، سالهای تولید مدل‌های VAZ را که هم توسط خود شرکت و هم با مشارکت سایر خودروسازان توسعه و تولید شده‌اند، بررسی می‌کنیم.
محدوده مدل و سال های تولید هر خودرو
در طول سالهای کار خود تحت نام های مختلف، AvtoVAZ موفق به تولید چند ده مدل خودرو شد. در زیر سال های تولید مدل های VAZ که تا کنون از خط مونتاژ این کارخانه خارج شده اند را مشاهده می کنید.
1. ژیگولی 2101. این خودروها از سال 1970 تا 1988 تولید شدند.
2. ژیگولی 2102. این خودروها از سال 1972 تا 1985 تولید شدند.
3. ژیگولی 2103. این خودروها از سال 1972 تا 1984 تولید شدند.
4. Zhiguli/Lada 2104. این خودروها از سال 1984 تا 2012 تولید شدند.
5. Zhiguli/Lada 2015. این خودروها از سال 1980 تا 2010 تولید شدند.
6. ژیگولی 2106. این خودروها از سال 1976 تا 2004 تولید شدند.
7. Zhiguli/Lada 2107. این خودروها از سال 1982 تا 2012 تولید شدند.
8. لادا اسپوتنیک/سامارا I 2108. این خودروها از سال 1984 تا 2003 تولید شدند.
9. لادا اسپوتنیک/سامارا I 2109. این خودروها از سال 1987 تا 2004 تولید شدند.
10. لادا اسپوتنیک/سامارا I 21099. این خودروها از سال 1990 تا 2004 تولید شدند.
11. لادا 110. این خودروها از سال 1996 تا 2007 تولید شدند.
12. لادا 111. این خودروها از سال 1998 تا 2009 تولید شدند.
13. لادا 112. این خودروها از سال 1999 تا 2008 تولید شدند.
14. لادا سامارا II 2113. این خودروها از سال 2005 تا 2014 تولید شدند.
15. لادا سامارا II 2114. این خودروها از سال 2001 تا 2014 تولید شدند.
16. لادا سامارا II 2115. این خودروها از سال 1997 تا 2012 تولید شدند.
17. خوب 1111. این خودروها از سال 1988 تا 1994 تولید شدند.
18. لادا کالینا I 1117. این خودروها از سال 2007 تا 2013 تولید شدند.
19. لادا کالینا I 1118. این خودروها از سال 2004 تا 2012 تولید شدند.
20. لادا کالینا I 1119. این خودروها از سال 2006 تا 2013 تولید شدند.
21. لادا کالینا I 11198. این خودروها از سال 2008 تا 2013 تولید شدند.
22. لادا EL لادا
23. لادا کالینا II 2194. این خودروها از سال 2013 تولید شده اند.
24. لادا کالینا II 2192. این خودروها در سال 2013 تولید می شوند.
25. لادا پریورا 2170. سال های تولید مدل های VAZ Priora شمارش معکوس خود را از سال 2007 آغاز می کند.
26. لادا پریورا 2171
27. لادا پریورا 2172. این خودروها از سال 2008 تولید شده اند.
28. لادا پریورا 21728. این خودروها از سال 2010 تولید شده اند.
29. لادا پریورا 21708. این خودروها از سال 2009 تولید شده اند.
30. لادا نادژدا 2120. این خودروها از سال 1998 تا 2007 تولید شدند.
31. ژیگولی/لادا نیوا 2121. این خودروها از سال 1977 تولید می شوند.
32. ژیگولی/لادا نیوا 2131. این خودروها از سال 1993 تولید شده اند.
33. Zhiguli/Lada Niva II 2123. این خودروها از سال 1998 تا 2002 تولید شدند.
34. شورولت نیوا . این خودروها از سال 2002 تولید شده اند.
35. لادا گرانتا 2190
36. لادا گرانتا هاچ بک. این خودروها از سال 2014 تولید شده اند.
37. لادا لارگوس . این خودروها از سال 2011 تولید شده اند.
تاریخچه AvtoVAZ
برای اولین بار، آنها در سال 1966 شروع به صحبت در مورد نیاز به ساخت یک کارخانه جدید خودرو مدرن در اتحاد جماهیر شوروی کردند، در این سال بود که تاریخچه AvtoVAZ آغاز شد. در کنگره بعدی کمیته مرکزی CPSU که در 20 ژوئیه برگزار شد، تصویب شد که یک قانون جدید تجهیزات تولید، که مدرن ترین خودروها را تولید خواهد کرد. برای اینکه این ماشین ها در بازار جهانی قابل رقابت باشند، به تجهیزات فنیو با آموزش پرسنل، دولت شوروی تصمیم گرفت تا کنسرت خودروسازی ایتالیایی فیات را که در آن سالها دوستانه بود، متصل کند.
کارخانه جدید در سال 1969 فعالیت خود را آغاز کرد، در آن زمان بود که اولین تیم های کارگری آن تشکیل شد. اولین خودروها یک سال بعد خط مونتاژ را ترک کردند. اینها خودروهایی بودند که بر اساس آن طراحی شده بودند ماشین ایتالیایی FIAT-124. در زیر، ما در مورد این و بسیاری از خودروهای دیگر که تا کنون از خط مونتاژ AvtoVAZ خارج شده اند، بیشتر توضیح خواهیم داد.
VAZ 2101
این یک سدان چهار در است که همانطور که در بالا گفتیم بر اساس فیات 124 ساخته شده است. جاده های شوروی، این خودرو بیش از 800 تغییر را تجربه کرده است. بنابراین، او به یک موتور کاربراتوری بزرگتر مجهز شد - 1200 سانتی متر مکعب، به علاوه، ماشین فاصله بالاتری از زمین و همچنین بدنه و سیستم چرختقویت شدند.
کمی بعد، بر اساس این خودرو، به اصطلاح سری ماشین های کلاسیک: VAZ 21011، که موتور حتی بزرگتر دریافت کرد - 1.3 لیتر، 21013 - آنالوگ 21011، اما با موتور VAZ 2101، و همچنین مدل خاصبرای نیازهای پلیس: یک خودروی VAZ 2101-34 که مجهز به قوی ترین موتور این خانواده بود.
VAZ 2102
تاریخچه AvtoVAZ و همکاری آن با کنسرت ایتالیایی فیات به مدل VAZ 2101 متوقف نشد، تنها یک سال پس از ظهور این خودرو در بازار، خودروی جدیدی ظاهر شد: که نسخه مجاز فیات 124 فامیلیار بود.
پیشرفت اصلی در مقایسه با VAZ 2101، صندوق عقب بود که در سطح کف قرار داشت. این کار به منظور تسهیل فرآیندهای بارگیری و تخلیه انجام شد. متأسفانه، به دلیل این اصلاح، خودرو دارای یک منفی جدی است: سطح ضعیف آب بندی کابین از طرف. در پشتی، به همین دلیل گرد و غبار وارد کابین شد و همچنین بخارهایی که از گردن مخزن گاز خارج شد.
یکی دیگر از مشکلات اصلاح، افزایش جرم خودرو بود که نیاز به سفت‌تر شدن کمک فنرها و سیستم تعلیق داشت. البته این به ما امکان داد تا ظرفیت حمل قابل قبولی را حفظ کنیم: تا 250 کیلوگرم با 2 سرنشین و تا 55 کیلوگرم با پنج سرنشین، اما رانندگی ماشین را بسیار سخت کرد.
در سال 1978، یک مدل ویژه منتشر شد: VAZ 21021، که برای صادرات در نظر گرفته شده بود. موتور که برگرفته از مدل VAZ 21011 بود و همچنین شیشه چمدان عقب که مجهز به واشر و برف پاک کن بود دچار تغییراتی شدند.
بعداً، به مدت پنج سال، ماشین به طور مداوم ارتقاء یافت، اما نام آن را تغییر نداد. سیستم احتراق قابل اطمینان تری در آن نصب شد ، موتور حتی قوی تر و سایر تنظیمات کمتر قابل توجهی انجام شد ، اما همه اینها دیگر نتوانست ماشین را نجات دهد و در سال 1985 متوقف شد.
VAZ 2103
ماشین VAZ 2103 نسخه اصلاح شده VAZ 2101 است که بر اساس همان فیات 124 ساخته شده است. در سال 1972 در بازار ظاهر شد. تفاوت اصلی موتور قدرتمندتر بود: 72 اسب بخار و فضای داخلی جادارتر: فضای بالای سر مسافران و راننده 15 میلی متر افزایش یافت. همچنین لازم به ذکر است که VAZ 2103 اولین خودروی داخلی بود که نصب شد تقویت کننده خلاء سیستم ترمز، و همچنین یک پانل "ورزشی".
در سال 1980، این خودرو به کاربراتور جدید مجهز شد، که VAZ 2103 را قابل اعتمادتر کرد، اما درست مانند مورد VAZ 2102، نوآوری ها باعث نجات مدل نشدند. در سال 1984 تولید آن متوقف شد.
VAZ 2104
تاریخچه AvtoVAZ با خودروی VAZ 2104 به عنوان سازنده رسمی خودروهای استیشن آغاز شد. این خودرو به جای VAZ 2102 عرضه شد و به گونه ای طراحی شده بود که بهترین ها را از این خودرو جذب کند، اما تمام کاستی های آن را در گذشته باقی بگذارد. این خودرو برای اولین بار در سال 1984 عرضه شد و تا سال 2012 تولید شد. در طول این عمر عظیم یک خودرو، تغییرات زیادی در این خودرو در بازار ظاهر شد:
VAZ 21041 - یک نسخه ویژه، ارزان تر، با موتور کوچکتر.
VAZ 21042 - این اصلاح به طور خاص برای کشورهای دارای ترافیک سمت راست منتشر شد
VAZ 21043 - به روز شده، بیشتر سالن مدرنو جدید جعبه پنج سرعتهچرخ دنده ها
VAZ 21044 - موتور به روز شده و بزرگتر - 1700 سانتی متر مکعب.
VAZ 21045 - موتور به روز شده و بزرگتر - 1800 سانتی متر مکعب.
VAZ 21045D - آنالوگ VAZ 21044، اما با موتور دیزل.
VAZ 21047 نسخه صادراتی این مدل است.
VAZ 21048 - آنالوگ VAZ 21045، اما با موتور دیزل.
VAZ 21041 اولین و تنها اصلاح این خودرو با موتور انژکتوری است که 1.7 لیتر حجم داشت.
VAZ 2105
خودروی VAZ 2105 اساس خط صادرات خودروهای AvtoVAZ بود. طراحی او بر اساس مد دهه 80 اروپا ساخته شده بود، اما در کشور مادری خود نیز محبوبیت خوبی پیدا کرد. در طول کل تولید این خودرو، مانند بسیاری از خودروهای دیگر آن زمان، دستخوش تغییرات زیادی شده است که هر روز به اصلاحات جدیدتری تبدیل شده است، اما روی هم رفته، فقط یکی جدی بود که در اوایل دهه 2000 اتفاق افتاد ، زمانی که موتورهای تزریق در VAZ 2105 نصب شدند.
نکته جالب دیگر در مورد این خودرو که قابل ذکر است این بود که VAZ 2105 اولین خودروی تاریخ AvtoVAZ است که شروع به داشتن مجموعه کامل کرد و تنها در یک نسخه تولید نشد.
VAZ 2106
ماشین بیشتره نسخه مدرن VAZ 2103. برای آن سالها طراحی دلپذیرتری داشت و همچنین موتور قدرتمندتری داشت که قابل مقایسه با موتورهایی بود که روی نسخه های بعدی VAZ 2103 نصب شده بودند.
مانند مدل های قبلی AvtoVAZ، "شش" در طول زندگی خود تغییرات زیادی را دریافت کرد، اما VAZ 21067 زمانی که کارخانه برای اولین بار خودرویی را تولید کرد که استانداردهای زیست محیطی اروپا را داشت، واقعا جالب شد. در آن زمان استاندارد یورو 2 بود.
VAZ 2107
این وسیله نقلیهاولین اتومبیل AvtoVAZ بود که با بنزین بالاتر از AI-76 کار می کرد. نکته جالب دیگر این واقعیت بود که برای اولین بار خدمات ویژه برای خودرو به کارخانه مراجعه کردند. برای آنها صادر شده است اصلاح ویژه VAZ 21079 که مجهز به موتور 140 اسب بخار بود.
و البته نمی توان از ذکر این واقعیت غافل شد که این اولین است ماشین VAZ، که سیستم تک تزریق روی آن نصب شده بود، اگرچه برای اصلاح صادرات.
VAZ 2108
VAZ 2108 اولین خودرو در تاریخ AvtoVAZ با دیفرانسیل جلو است. در ابتدا، این خودرو دارای کاستی‌های زیادی بود (بسیاری این را با بدنه غیرمعمول برای طراحان مرتبط می‌دانند: هاچ بک سه دربه همین دلیل در بازار محبوبیت چندانی نداشت، اما پس از چند سال، اکثر آنها اصلاح شدند، سه سطح تریم به مصرف کنندگان ارائه شد: "Standard"، "Norma" و "Lux" و همچنین تجهیز شد. ماشینی با موتور قوی تر که از ماشین الهام گرفته است زندگی جدیدکه تا سال 2003 ادامه داشت.
VAZ 2109
VAZ 2109 یک هاچ بک پنج در با دیفرانسیل جلو است. از سال 1987 تا 2004 در AvtoVAZ تولید شد و پس از آن با موتور بزرگتر 1.6 لیتری در اوکراین برای بازار داخلی تولید شد.
مانند سایر خودروهای AvtoVAZ، تغییرات زیادی در این خودرو ایجاد شد، اما هیچ تغییر حیاتی و حتی تغییری رخ نداد. موتور کاربراتوریتزریق، برای زمان خود معمولی شده است.
VAZ 21099
این خودرو همان VAZ 2109 است، اما با افزایش 200 میلی متری برآمدگی عقب. حتی اصلاحات این خودروها نیز مشابه ظاهر شد. تنها تفاوت جدی سیستم امنیتی متفکرتر و به روزتر VAZ 21099 بود که در بین خودروهای داخلی آن زمان بهترین بود.
VAZ 2110
این خودرو پنج بار به مدیریت و عموم مردم ارائه شد. چهار بار اول تاییدیه دریافت نکرد، زیرا به نظر می‌رسید یا بی‌ویژگی بود یا به شدت شبیه خودروهای تولیدکنندگان دیگر بود، که ورود آن را دشوار می‌کرد. بازارهای خارج از کشور. تنها پس از مشارکت متخصصان پورشه در توسعه طراحی در سال 1988، طراحان موفق به ایجاد خودرویی شدند که با این وجود وارد تولید شد و جایگزین خط VAZ 2106 شد که در آن زمان منسوخ شده بود.
این خودرو در طول سالیان عمر خود دستخوش تغییرات عمده ای در زمینه موتور و سیستم اگزوز شده است. این به این دلیل بود که فروش خوبی برای صادرات داشت، اما لازم بود قوانین اغلب در حال تغییر در آن سال ها را به شدت رعایت کنید. استانداردهای زیست محیطی. بنابراین، "ده ها" منتشر شد که مطابق با یورو 2، یورو 3 و حتی یورو 4 بود.
VAZ 2111
این استیشن واگن خانوادگی، که برای جایگزینی مداوم VAZ 2104 به بازار عرضه شد، اما واقعاً نتوانست به نتیجه مطلوب برسد. در همان زمان، با نام صادراتی لادا 111، محبوبیت قابل توجهی در بین خریداران خارجی پیدا کرد. کل ماجرا خیلی بود تنه بزرگ، که بسته به موقعیت صندلی های عقبدارای حجم 490 تا 1420 لیتر بود.
مانند سایر خودروهایی که تاریخ AvtoVAZ آنها را می شناسد ، مسیر طولانی را در زندگی پیموده است که طی آن بیش از ده ها اصلاح VAZ 2111 تولید شد.
VAZ 2113
خودروی VAZ 2113 جانشین خط خودروهای کوچک AvtoVAZ با دیفرانسیل جلو در پشت یک هاچ بک سه در شد. تصمیم برای از سرگیری تولید چنین خودروهایی تحت فشار مصرف کنندگانی گرفته شد که می خواستند آنالوگ VAZ 2108 را در بازار ببینند.
این خودرو به موتور 1.5 لیتری مجهز شد و بلافاصله استاندارد یورو 2 را کسب کرد و بعداً نهایی شد و شروع به مطابقت با استاندارد یورو 3 کرد.
VAZ 2114
خودروی واز 2114 تصمیمی است که بلافاصله پس از تحویل خودروهای واز 2113 به نوار نقاله اتخاذ شد و در واقع خودروی واز 2114 در یک زمان جایگزین خودروهای بسیار محبوب واز 2109 در بازار شد.
در تعجب بسیاری از طرفداران AvtoVAZ، این ماشیندر طول سالهای وجود خود، تنها یک اصلاح دریافت کرد، و سپس، تفاوت از نسخه پایهفقط از یک موتور بزرگتر تشکیل شده بود.
VAZ 2115
خودروی VAZ 2115 یک سدان چهار در دیفرانسیل جلو است که پیش از این به عنوان جانشینی برای بازار تولید شد. ماشین محبوب VAZ 21099.
طراحان دو اصلاح منتشر کردند اما برخلاف سال های گذشته به هیچ وجه نام خودرو را تغییر ندادند و به جای تقویت موتور، نصب موتورهای کوچکتر را آزمایش کردند. بنابراین، در ابتدا سعی کردند موتور را در 1.1 لیتر قرار دهند، و زمانی که ایده شکست خورد - 1.3 لیتر، اما این گزینه نیز محبوبیت پیدا نکرد و کارخانه مجبور شد به موتور 1.5 لیتری اصلی بازگردد.
VAZ 2112
ماشین VAZ 2112 در واقع یک هاچ بک VAZ 2110 است. این خودرو به دلیل ظاهر جذاب و همچنین در زمان خود بسیار محبوب بود قیمت پایین. همین عوامل باعث شد اصلاح صادراتلادا 112 در بازار خارجی نیز محبوب است.
پس از موفقیت نسخه پنج در، VAZ 2112 کوپه سه در عرضه شد، اما محبوب نشد، که به احتمال زیاد به این دلیل است که دوستداران خودروهای سه در داخلی قبلاً به VAZ عادت کرده اند. 2108 و VAZ 2113.
این خودرو در سال 2006 به فروش رسید. یک خودرو در بدنه سدان و هاچ بک تولید شد و کمی بعد یک استیشن واگن ظاهر شد. در سال 2007 ، این خودرو نهایی شد ، شروع به مطابقت با استاندارد یورو 3 کرد و همچنین اقتصادی تر شد.
برای اولین بار در تاریخ AvtoVAZ، طراحان کارخانه توسعه داده اند ویرایش ویژهماشین - Lada Kalina GTI که برای دوستداران رانندگی پر سرعت و پویا در نظر گرفته شده است. این خودرو بسیار مانور پذیرتر از مدل پایه بود و همچنین دینامیک بهتری داشت، اما به وضوح به کلاس GTI سایر سازندگان نرسید.
لادا پریورا
این خودرو در حال حاضر یکی از بهترین هاست ماشین های محبوبدر خانواده AvtoVAZ. برای اولین بار، تاریخ AvtoVAZ خودرویی را دریافت کرد که حتی مجلات خودروی حساس آن را برای زمان خود خوب نامیدند.
این خودرو در انواع سدان، استیشن، هاچ بک سه در و هاچ بک پنج در موجود است.
VAZ 2121 و VAZ 2131 Niva
ماشین های سری هستند تنها SUV هاکه توسط AvtoVAZ به طور مستقل تولید می شوند. آنها هم در بین مصرف کنندگان داخلی و هم در بین خریداران خارجی محبوب هستند. بدون شک این خودرو از حداقل راحتی برخوردار است، اما از طرفی عملکرد بسیار خوبی در کراس کانتری از خود نشان می دهد و در ترکیب با قیمت پایین، تنها نماینده سگمنت SUV واقعا مقرون به صرفه می شود.
تفاوت VAZ 2121 و VAZ 2131 در این است که ماشین اول سه در و دومی پنج در است.
شورولت نیوا
ماشین شورولت نیوا یک VAZ 2131 اصلاح شده است که در موارد بیشتری مونتاژ می شود بدن مدرنو با شرایط شهری سازگار است. این خودرو نسبت به نیوا کلاسیک راحت تر است، اما کمتر قابل عبور است.
خودرو به خودرویی گفته می شود که بر روی پلت فرم یک خودروی بسیار محبوب در کشور ما ساخته شده است ماشین رنولوگان این خودرو در بین خودروهایی که در حال حاضر توسط AvtoVAZ تولید می شود، پرهزینه ترین و تقریباً بیشترین است مدل محبوبدر تاریخ AvtoVAZ.
لادا لارگوس
خودرو به خودرویی گفته می‌شود که جایگزین VAZ 2102 تولید شده، بعداً VAZ 2104 و حتی بعداً VAZ 2111 شده است. اما برخلاف استیشن‌های قبلی، این خودرو یک اصلاح خانوادگی هفت نفره و همچنین یک اصلاح "ون" دریافت کرد. ، که به طور خاص برای بخش تجاری توسعه یافته است.
اکنون نوآوری های مورد انتظار AvtoVAZ 2018 به شدت مورد بحث قرار گرفته است. علاقه به آنها نیز توسط رئیس شرکت، نیکلاس مور، که در آستانه سال جدید 2017، در مصاحبه خود در Ust-Kamenogorsk به مردم در مورد چشم انداز خط تولید لادا
وظایف اولویت برای همه شرکت های AvtoVAZ تعیین شده است:
- کل خط خودروهای تولیدی را به طراحی جدید X منتقل کنید.
- عرضه هشت مدل جدید لادا در 10 سال آینده؛
- ایجاد نگرش مثبت مردم نسبت به خودروهای داخلیبا بهبود قابل توجه کیفیت آنها.
پیش از این، صنعت خودرو روسیه ما را با محصولات جدید مجذوب نمی کرد. آنها نادر بودند و حتی بیشتر در قالب مدرنیزاسیون بودند. اکنون تعداد مدل های داخلی کاهش یافته است، اما آنها به طور فعال در حال توسعه هستند. خودروسازان اخیراً محصولات جدیدی را با ثبات رشک برانگیز معرفی کرده اند. جالب است که به مدل های جدید AvtoVAZ 2017/2018 نگاه کنید (عکس های مدل ها در زیر توضیحات آنها قرار دارد).
این SUV اولین مدلی است که در اواخر سال 2017 عرضه می شود و در سال 2018 وارد تولید کامل می شود. این بر اساس Vesta معمولی ایجاد شده است. به گفته رئیس AvtoVAZ N. Mora ، هزینه آن حدود 800 هزار روبل خواهد بود ، اما ظاهراً صاحبان آینده خود را نه تنها با افزایش فاصله زمین، بلکه با تجهیزات اساسی غنی و فکر شده خوشحال می کند.
ابتدا این سدان کشیده به عنوان یک خودروی VIP ارائه شد. در یک نسخه، به صورت آزمایشی ساخته شد. سپس نسخه بعدی، کمی مدرن ظاهر شد و از ابتدای سال 2018، فروش این اصلاح ممکن است در پیش‌سفارش آغاز شود.
در نمایشگاه موتور 2016 در مسکو، AvtoVAZ این سدان تمام زمینی را که بر اساس یک استیشن واگن طراحی شده است، ارائه کرد. با این حال هنوز اطلاعاتی در مورد زمان عرضه خودرو بر روی نوار نقاله وجود ندارد. این امکان وجود دارد که چنین خودرویی به هیچ وجه ظاهر نشود، اگرچه نباید مشکل خاصی با شروع تولید ایجاد شود.
اما این خودرو مطمئنا ظاهر خواهد شد. یکی دیگر از محصولات جدید داخلی 2017-2018 در واقع آماده است. مجهز به موتور 1.8 لیتری 150 اسب بخاری، دارای فرمان اصلی است. در عقب نصب شده است ترمزهای دیسکیبه جای درام، در جلو - با قطر 286 میلی متر در مقابل 260 میلی متر. رینگ های 18 اینچی با لاستیک های کانتیننتال به صورت استاندارد عرضه خواهند شد. برچسب قیمت شگفت انگیز - تقریبا یک میلیون.
سازندگان این خودروی آفرود هنوز تصمیم نگرفته اند که آیا این خودرو چهار چرخ متحرک خواهد بود یا خیر. بدون این، خودرو یک هاچ بک معمولی با کیت بدنه پلاستیکی و کمی افزایش فاصله از زمین خواهد بود. شروع فروش در ابتدای سال 2018 وعده داده شده است. به احتمال زیاد، هر دو گزینه به مصرف کنندگان ارائه می شود: دیفرانسیل جلو و تمام چرخ محرک.
شاید این خودرو کمی زودتر ظاهر شود. این خودرو به درایو 4×4 نیاز ندارد و هر چیزی که برای اصلاح هاچ بک "اسپرت" مورد نیاز است قبلاً روی سدان وستا اسپرت آزمایش شده است. اگرچه AvtoVAZ تاریخ عرضه این مدل را اعلام نکرده است، اما انتظار داریم این تازگی امیدوارکننده داخلی حداکثر تا سال 2018 ظاهر شود.
قرار است در پاییز 2018 تولید نسل دوم این SUV آغاز شود. هنوز حتی در قالب یک نمونه اولیه نمایش داده نشده است. فرض بر این است که ماشین بزرگتر از والدین خواهد بود. در هر دو نسخه سه و پنج در بدنه باقی خواهد ماند. یک موتور 1.8 لیتری با 122 اسب بخار قدرت در زیر کاپوت ظاهر خواهد شد. انتقال به طور جدی ارتقا خواهد یافت.
رندر آماتور لادا 4x4 II
مدل SUV دوگانه سوز لادا 4×4
صندوق عقب دارای یک سیلندر 90 لیتری برای سوخت گیری با متان است. این حجم گاز باید برای حدود 1000 کیلومتر کافی باشد. قدرت موتور 83 اسب بخار خواهد بود. هنگام کار بر روی بنزین، و کمی کمتر - 75 لیتر. با. - هنگام استفاده از سوخت گاز. بر این اساس کاهش خواهد یافت حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 123 کیلومتر بر ساعت به جای 137 کیلومتر در ساعت.
در سال 2016، AvtoVAZ یک مفهومی شیک ارائه کرد SUV ساب کامپکت، ساخته شده در سبک شرکتی X شکل. هنوز اطلاعات موثقی در مورد زمان عرضه خط مونتاژ این مدل وجود ندارد، اما پیش نیازهایی برای پایان سال 2018 وجود دارد، اگرچه بعید است تا سال 2019 در نمایندگی های خودرو ظاهر شود.
یکی از روس های محبوب (و نه تنها!) مدل های VAZ. که در نسخه ی به روز شدهقفسه ها و کیت های بدنه اصلاح شده ظاهر می شوند، شعاع چرخ ها افزایش می یابد (16 اینچ) و فاصله افزایش می یابد (175 میلی متر). این خودرو به موتور بهبود یافته و سیستم گلوناس مجهز خواهد شد.
مدیریت AvtoVAZ، علاوه بر مدل های ذکر شده برند لادا، تمایل خود را برای آوردن مدل جدید دیگری به بازار روسیه ابراز کرد. ماشین مقرون به صرفهبا قیمتی کمتر از ارزان ترین خودروهای موجود AvtoVAZ. این خودرو چه نوع خودرویی خواهد بود و رانندگان داخلی چه زمانی آن را خواهند دید، هنوز مشخص نیست.
نوآوری های اولیانوفسک
علیرغم این واقعیت که در پرتو تحولات جدید در AvtoVAZ ، توجه اکثر رانندگان به آن جلب شده است ، صنعت خودرو داخلی فقط به این شرکت محدود نمی شود. امسال هفتاد و پنجمین سالگرد تاسیس کارخانه خودروسازی اولیانوفسک است و به همین جا ختم نمی شود. در سال 2017، آنها به بازار اینجا آورده می شوند مدل جدید SUV UAZ 3170.
"شکارچی" معروف در ظاهر جدیدی ظاهر می شود - SUV UAZ Hunter. با افزایش ایمنی و آسایش بیشتر از قبل در مدیریت متمایز خواهد شد. تغییرات طراحی مورد انتظار داشبورد، گیربکس نرم تر می شود.
UAZ Cargo بدون به روز رسانی باقی نمی ماند. ظرفیت حمل دومی از 800 کیلوگرم به 1500 کیلوگرم افزایش می یابد، یعنی تقریباً دو برابر. این مطمئناً برای کسانی که از پیکاپ برای مقاصد تجاری استفاده می کنند خوشحال می شود.
روی این تازگی صنعت خودرو روسیه 2017/2018 تمام نشده است. اخیرا، GAZ کار بر روی نسل جدید مینی بوس "Gazelle - Next" و بخش آن Likinsky را اعلام کرد. کارخانه اتوبوس سازیدر حال آماده سازی برای عرضه اتوبوس های توریستی برای جام جهانی فوتبال 2018 است.
در 20 ژوئیه 2016، AvtoVAZ 50 سالگی خود را جشن گرفت. یک مرورگر وب سایت از Tolyatti داستان بزرگترین را بیان کرد شرکت خودروسازیروسیه - از ساخت شرکت تا به امروز.
ساخت کارخانه و سالهای اول کار
در اواسط دهه 1960، دولت شورویبحث توسعه صنعت خودرو در کشور مطرح شد. قرار بود با مشارکت شرکای خارجی یک کارخانه بزرگ چرخه کامل ایجاد کند. دولت 54 سایت ساخت و ساز را در سراسر اتحاد جماهیر شوروی در نظر گرفت، اما این انتخاب به نفع تولیاتی انجام شد.
در دهه 1950، نیروگاه برق آبی Zhigulevskaya در نزدیکی شهر ساخته شد که می توانست محل ساخت و ساز و نیروگاه را با برق تامین کند. دسترسی به حمل و نقل عامل دیگری شد - نه چندان دور از Tolyatti وجود داشت بزرگراه(اکنون بزرگراه فدرال M-5 "Ural") و یک تقاطع راه آهن بزرگ در Kuibyshev (اکنون سامارا).
فیات ایتالیایی به عنوان شریک خارجی انتخاب شد. در 15 آگوست 1966، جیانی آنیلی، رئیس فیات، قراردادی را با الکساندر تاراسف، وزیر صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی امضا کرد تا یک کارخانه خودروسازی در شهر تولیاتی با چرخه کامل تولید ایجاد کند. تحت قرارداد برای شرکت ایتالیاییتجهیزات فناورانه کارخانه و آموزش متخصصان واگذار شد.
ویکتور پولیاکوف اولین مدیر کارخانه شد. قبل از منصوب شدن به VAZ، او به عنوان مدیر کارخانه خودروهای کوچک مسکو کار می کرد و در شورای اقتصاد ملی مسکو سمت های ارشد داشت. پولیاکوف بر ساخت کارخانه و خود شرکت در سالهای اول بهره برداری نظارت داشت.
در سال 1970، مونتاژ خودروها در کارخانه آغاز شد. اولین مدل "پنی" افسانه ای - VAZ 2101 بود. نمونه اولیه آن ماشین FIAT-124 است. در 19 آوریل همان سال، شش اتومبیل اول خط مونتاژ اصلی را ترک کردند و در اکتبر اولین قطار ژیگولی به مسکو فرستاده شد.
در 24 مارس 1971، کمیسیون دولتی مرحله اول کارخانه خودروسازی ولگا را پذیرفت. در 10 ژانویه 1972، کمیسیون دولتی قانون پذیرش مرحله دوم را امضا کرد. به طور رسمی، این کارخانه در 22 دسامبر 1973 توسط کمیسیون دولتی با رتبه "عالی" پذیرفته شد.
توسعه AvtoVAZ به طور مداوم با Togliatti در ارتباط است. به موازات ساخت کارخانه، منطقه جدید اوتوزاودسکی در حال ساخت بود. به لطف ساخت و ساز و مشارکت سازندگان و کارگران، جمعیت شهر در سال های 1962-1982 بیش از 6 برابر شد.
در سال 1971، اولین خودرو مدل VAZ-2102، در سال 1972 - VAZ-2103 تولید شد. در سال 1973 میلیونمین خودرو تولید شد و در سال 1974 کارخانه به ظرفیت طراحی خود رسید - 660000 خودرو در سال. در سال 1975، مدیر VAZ، ویکتور پولیاکوف، به سمت وزیر صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی نقل مکان کرد. در سال 1995 به ویکتور پولیاکوف عنوان شهروند افتخاری تولیاتی اعطا شد. یادبودی برای اولین مدیر در نزدیکی ساختمان مدیریت کارخانه AvtoVAZ برپا شد.
گسترش برد مدل، "بمب منطقی" و افتتاح مرکز علمی و فنی
در سال 1975، آناتولی ژیدکوف مدیر کارخانه شد. تحت او، گسترش صف VAZ ادامه یافت. در سال 1976 اولین خودروهای نیوا (اکنون لادا 4x4) تولید شد که برای شرایط سخت در نظر گرفته شده بود. در همان سال، تولید VAZ-2106، یکی از محبوب ترین خودروهای کارخانه، آغاز شد. تا سال 2005 تولید شد، در مجموع 4.3 میلیون "شش" تولید شد.
صفحه از جزوه تبلیغاتی نیوا
در سال 1979، ماشین پنج میلیونی تولید شد، و در سال 1980 - اولین ماشین مدل VAZ-2105. در سال 1982 ، والنتین ایزاکوف مدیر کارخانه شد ، کارخانه به توسعه خط مدل ادامه داد و تولید مدل VAZ-2107 را آغاز کرد.
در همان سال، یک حادثه قابل توجه در AvtoVAZ رخ داد - برای اولین بار در یک شرکت شوروی، نوار نقاله کارخانه با کمک یک "بمب منطقی" متوقف شد. "بمب منطقی" - برنامه ای که در زمان مشخصی اجرا می شود و کدهای مخرب را برای دسترسی غیرمجاز یا از بین بردن داده ها اجرا می کند. در واقع این اتفاق اولین نفوذ به نرم افزار چنین شرکت بزرگی در آن سال ها بود.
در سال 1986، پس از بازدید میخائیل گورباچف، ساخت و ساز آغاز شد مرکز علمی و فنی"VAZ" که مشغول توسعه و آزمایش خودروهای جدید است. در اواسط دهه 1990، با تمام تجهیزات تکمیل شد.
تا سال 1988، این کارخانه خط خودروهای خود را با چندین مدل گسترش داد: در سال 1984، تولید اولین وسیله نقلیه کاربردی VAZ-2104 و اولین وسیله نقلیه چرخ جلو VAZ-2108 آغاز شد. در سال 1986، این کارخانه 10 میلیونمین خودرو را تولید کرد.
در سال 1987، تولید VAZ-2109 آغاز شد، در سال 1988 - ماشین VAZ-111 Oka، که به عنوان یک خودروی خانوادگی ارزان قیمت قرار گرفت.
در همان سال ، کارخانه توسط ولادیمیر کادانیکوف اداره شد ، که تحت رهبری وی این شرکت دستخوش تغییرات بزرگی شد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در سال های 1992-1993، خصوصی سازی و شرکتی سازی شرکت های صنعتی بزرگ در این کشور آغاز شد. AvtoVAZ نیز تحت این موج قرار گرفت که از سال 1993 به یک شرکت سهامی تبدیل شد.
جنگ های جنایتکارانه، خانواده «دهم» و انتقال تحت کنترل «روسوبرون اکسپورت»
همراه با تغییر در ساختار سازمانی و قانونی شرکت، AvtoVAZ به مرکز جنگ های جنایی تبدیل شد. در سال 1992، سازمان های واسطه غیرقانونی برای فروش خودرو در کارخانه ظاهر شدند. نمایندگان ساختارهای جنایی از این موقعیت استفاده کردند - آنها شروع به جمع آوری "خراج" از چنین شرکت هایی برای "حفاظت" از تجارت غیرقانونی کردند.
نکته مهم دیگر برای توزیع مجدد مجرمان فروشگاه رسمی فروش خودروهای ژیگولی بود که تنها فروشگاه فروشنده رسمی VAZ در اوایل دهه نود.
در اواسط دهه 1990، بیشتر فروش محصولات از طریق ساختارهای جنایی انجام می شد. بر اساس برخی برآوردها، در آن سال ها درآمد گروه های تبهکار به حدود 700 میلیون روبل می رسید.
تا پایان سال 1998، سازمان‌های مجری قانون موفق شدند گذرنامه‌های کارخانه را از اکثر نمایندگان جوامع جنایتکار مصادره کنند که این امر آنها را از کنترل اصلی خود بر فروش خودرو و قطعات یدکی محروم کرد.
با وجود شرایط سخت جنایی، در دهه 1990 کارخانه تقریباً بدون وقفه و شکست کار می کرد. در سال 1993، 15 میلیونمین خودرو مونتاژ شد. در سال 1995، مونتاژ مدل جدید، خانواده "دهم"، VAZ-2110، آغاز شد. در سال 1996، تولید مدل "یازدهم" آغاز شد، در سال 2000 - "دوازدهم". در دهه 90، حجم تولید کمتر از 529 هزار خودرو در سال نبود.
در اواخر دهه 1990، توسعه نسل دوم خانواده آغاز شد. لادا سامارا. اولین خودرو VAZ-2114 بود که جانشین VAZ-2109 در نظر گرفته می شود.
در سال 2001، AvtoVAZ و شرکت جنرال موتورزباز شد سرمایه گذاری مشترک GM-Avtovaz برای تولید خودروهای شاسی بلند شورلتنیوا. در اوایل دهه 2000 توسعه مدل جدیدی به نام لادا کالینا آغاز شد که تولید آن از سال 2004 آغاز شد.
تا سال 2005، سهامداران اصلی کارخانه، گروه کارگری و مدیریت ارشد AvtoVAZ بودند. با این حال، با توجه به شرایط جنایی دشوار در شهر در دهه نود، تصمیم گرفته شد که کارخانه به مالکان فدرال منتقل شود. از سال 2005، کنترل اصلی شرکت به Rosoboronexport است.
بحران 2008-2009، حمایت دولت و مشارکت با رنو
از سال 2005 تا 2009، کارخانه سه مدیر کل را تغییر داد: ایگور اسیپوفسکی، ولادیمیر آرتیاکوف و بوریس آلیوشین. در سال 2007، AvtoVAZ شروع به کار کرد لادا تولیدیپریورا به طور کلی، در سال 2006-2008، AvtoVAZ موفق به دستیابی به حجم تولید 810000 خودرو در سال شد.
در پایان سال 2007، سرگئی چمزوف، در هیئت مدیره AvtoVAZ، قصد خود را برای رنو فرانسه 25 درصد از سهام شرکت را به دست آورد. در بهار سال 2008، معامله انجام شد و تا پاییز، رنو، فناوری های روسیه و ترویکا دیالوگ سهامداران اصلی شرکت شدند - هر کدام حدود 25٪ از سهام AvtoVAZ را در اختیار داشتند. 25 درصد باقیمانده با سهامداران اقلیت باقی مانده است.
در سال 2009، این شرکت در موقعیت دشواری قرار گرفت. به دلیل بحران اقتصادی و کاهش تقاضا، AvtoVAZ تنها 295000 دستگاه خودرو تولید کرد که 2.74 برابر کمتر از سال گذشته است. به همین دلیل، بخش قابل توجهی از کارکنان به مرخصی با حقوق جزئی اعزام شدند؛ در مردادماه، نوار نقاله کارخانه متوقف شد.
به گفته ایگور کوماروف، مدیر کل وقت AvtoVAZ، در سال 2009، زیان شرکت بالغ بر 35 میلیارد روبل بود. بدهی های شرکت به بانک ها تا سال 2009 از 37 میلیارد روبل فراتر رفت.
در 30 مارس 2009، دولت روسیه تصمیم گرفت 25 میلیارد روبل به شرکت فناوری روسیه برای حمایت از AvtoVAZ اختصاص دهد. شرکت دولتی قرار بود این مبلغ را در قالب وام بدون بهره به مدت یک سال به بنگاه واگذار کند. همچنین ترکیب AvtoVAZ تحت برنامه یارانه قرار گرفت نرخ بهرهدر مورد وام خودرو
یکی دیگر از اقدامات برای نجات این کارخانه، کاهش عمده بود. در نیمه دوم سال 2009، تعداد کارکنان 27.6 هزار نفر کاهش یافت، میانگین تعداد کارکنان حدود 75 هزار نفر بود.
در همان زمان، بسیاری از کارشناسان و ادارات توافق کردند که بزرگترین کارخانه خودروسازی روسیه قابل دوام نیست و حمایت دولت از آن منطقی نیست. بنابراین، در نوامبر 2009، وزارت صنعت و تجارت این شرکت را "عملی ورشکسته" اعلام کرد. و آلمانی گرف اظهار داشت که کارخانه خودروسازی به تنهایی قادر به کنار آمدن با بحران نیست و فرض می کند که تنها شانس شرکت فروش آن به یک شریک خارجی است.
تا سال 2011-2012، حجم تولید این کارخانه به سطح 500-590 هزار خودرو در سال رسید. در همان سال تولید خودروی لادا لارگوس آغاز شد و تغییرات لاداگرانتا با انتقال خودکارچرخ دنده ها سال بعد، این شرکت لادا کالینا به روز شده را معرفی کرد.
در سال 2011، استیو متین، طراح سابق خودروهای ولوو و مرسدس بنز، طراح اصلی AvtoVAZ شد. در سال 2012 استودیوی طراحی مسکو AvtoVAZ افتتاح شد. تحت رهبری متین بود که هویت شرکتی جدید شرکت و ظاهر مدل های جدید - Lada Vesta و Lada XRAY - ایجاد شد.
در سال 2013 ، ایگور کوماروف سمت مدیر کل AvtoVAZ را در ارتباط با انتقال به Roscosmos ترک کرد. بو اندرسون که پیش از این به مدت 4 سال ریاست گروه GAZ را بر عهده داشت، صندلی او را گرفت.
در همان سال ساختار مالکیت فعلی کارخانه شکل گرفت. OJSC AvtoVAZ 74.5٪ متعلق به Alliance Rostec Auto B.V. است که در آن 67.13٪ از سهام متعلق به اتحاد رنو-نیسانو 32.87٪ باقی مانده - شرکت دولتی "Rostec".
بو اندرسون، لادا وستا و XRAY، کاهش و مدیریت جدید
بو اندرسون به دلیل شیوه غیرمعمول انجام تجارت برای AvtoVAZ به یاد می‌آید - به عنوان مثال، در اولین روزهای کاری خود دستور داد تا از تمیزی کامل در تمام محوطه‌های کارخانه اطمینان حاصل شود. کهنه سربازان کارخانه شباهت هایی در سبک رهبری بین سوئدی و اولین مدیر VAZ، ویکتور پولیاکوف پیدا کردند.
بو اندرسون همچنین زیردستان خود را مجبور کرد که از اتومبیل های AvtoVAZ برای اهداف رسمی استفاده کنند و دستور فروش اتومبیل های خارجی شرکت Infiniti را صادر کرد. خود سوئدی استفاده کرد با ماشین لادالارگوس کراس.
نمایه اندرسون در لینکدین نشان می دهد که بیش از 2 سال کار، دو مدل جدید راه اندازی شد - Lada Vesta و Lada XRAY، تعداد سطوح مدیریت در شرکت از 9 به 5 کاهش یافت و تعداد پرسنل شرکت از 70 به کاهش یافت. 44.4 هزار نفر
یکی از مهمترین مشکلات شرکت در زمان ورود اندرسون، تصویر شرکت بود. در بهار سال 2015 این شرکت لوگوی جدیدو هویت سازمانی، که قرار بود نقطه عطف جدیدی در توسعه برند باشد.
در سال 2015، تولید دو مدل جدید لادا - Vesta و XRAY - آغاز شد. لادا وستا یک خودروی کلاس B با طراحی جدید "X شکل" است. این بر روی سکوی لادا B در ایژفسک و اوست-کامنوگورسک (قزاقستان) مونتاژ شده است. طبق وب سایت رسمی AvtoVAZ، یک ماشین در حداقل پیکربندی را می توان با 499 هزار روبل خریداری کرد.
به گزارش RBC، در آوریل 2016، نمایندگی های خودرو افزایش شدیدی را در فروش لادا وستا ثبت کردند. اگر در ماه ژانویه فروش ماهانه مدل جدید 1.6 هزار دستگاه بود، تا آوریل سطح فروش 4.6 هزار دستگاه بود. بر اساس داده های خرداد ماه، 5.1 هزار دستگاه خودرو از این برند فروخته شد. در ابتدا، AvtoVAZ قصد داشت 50 تا 60 هزار خودرو از این مدل را در سال 2016 با میانگین فروش ماهانه 4 تا 5 هزار خودرو بفروشد.
لادا وستا.
