پژو ریفتر جدید جایگزین وانت پارتنر شده است. برای مشاغل کوچک و مشاغل خانوادگی: همه ون های سبک در بازار روسیه

نسل جدیدی که چند روز قبل توسط کنسرن PSA از طبقه بندی خارج شد. در بررسی ما از پژو ریفتر 2018-2019 - فیلم و عکس، قیمت و تجهیزات، مشخصات جانشین سواری "پاشنه" پژو پارتنر تپی. فروش پژو ریفتر جدید در اروپا از سپتامبر 2018 آغاز می شود قیمتاز 20 با اندکی هزار یورو، در روسیه جدید در سال 2019 ظاهر می شود.

دشوار است که بگوییم چرا شرکت فرانسوی هنگام تغییر نسل های "پاشنه" محبوب خود تصمیم گرفت نام مدل را از Partner به Rifter تغییر دهد، اما واقعیت همچنان باقی است. با این حال، این امکان وجود دارد که نسل جدید وانت باری نام آشنای مشتریان پژو شریک را حفظ کند. به هر حال، پژو پارتنر از سال 1996 توسط این شرکت تولید شده است و توانسته است توسط دو نسل مورد توجه قرار گیرد - پژو پارتنر I و پژو پارتنر II. بنابراین، پژو ریفتر جدید را می توان با خیال راحت پژو شریک III نامید.

ون کامپکت پژو ریفتر برادر دوقلوی سیتروئن برلینگو و اوپل کامبو با پلتفرم با تمام ویژگی های بعدی است. سه مدل PSA بر روی یک بوژی معمولی ساخته شده اند (ترکیبی از پلت فرم جدید EMP2 برای سیستم تعلیق جلو و پلت فرم نسل قبلی برای عقب)، اندازه بدنه یکسان با دو گزینه فاصله بین دو محور و طول کلی، تقریباً مشابه بیرونی موجود است. طراحی بدنه به جز طراحی خودروهای قسمت جلو، فضای داخلی کاربردی با ظرفیت 5-7 نفر، ظرفیت بار قابل توجه محفظه بار و البته بسیاری از مدرن ترین تجهیزات.

"چهره" اصلی پژو ریفتر جدید با جلوپنجره رادیاتور کاذب جمع و جور که با آرم سازنده فرانسوی مزین شده است، چراغ های جلو پیچیده و در عین حال سختگیرانه، سپر قدرتمند با روکش سخاوتمندانه ساخته شده از پلاستیک مقاوم در برابر آسیب های جزئی. جالب اینجاست که پلاستیک بدون رنگ که تا حدی سپر جلو را می پوشاند، از لبه های قوس چرخ ها، قسمت های پایینی درهای جانبی و کل سپر عقب وانت کامپکت پژو نیز محافظت می کند. اما این همه تفاوت پژو رافتر و برادران سیتروئن و اوپل نیست. این مدل با شیر روی جلوپنجره رادیاتور کاذب، چراغ‌های موقعیت را با الگوی بازتابنده اصلی به نمایش می‌گذارد، همچنین نسخه GT Line که به اسپرت بودن اشاره می‌کند (پنجره مشکی و محفظه آینه‌های دید عقب، رینگ‌های آلیاژی 17 اینچی Aorak، فضای داخلی با تزئینات قهوه‌ای درج ها).

• ابعاد خارجی بدنه پژو ریفتر (پژو ریفتر لانگ) 2018-2019 4400 میلی متر (4750 میلی متر) طول، 1850 میلی متر عرض، 1810 میلی متر ارتفاع، با فاصله بین دو محور 2780 میلی متر (2970 میلی متر) است.

چیدمان داخلی، طراحی داخلی و سازماندهی محفظه بار مدل های پلت فرم سیتروئن برلینگو، اوپل کمبو و پژو ریفتر تقریباً یکسان است، اما ... ریفتر به ابزار اختصاصی و بلند پژو "i-Cockpit" مجهز شده است. پنل و فرمان اصلی با برش رینگ از بالا و پایین. وگرنه فضای داخلی و البته محفظه چمدان دقیقاً مشابه دو برادر دوقلو است. به طور پیش فرض، فضای داخلی پژو ریفتر و پژو ریفتر لانگ کشیده 5 نفره است، اما دو صندلی اضافی به عنوان یک گزینه برای نسخه توسعه یافته موجود است که خودرو را به یک 7 نفره تبدیل می کند. محفظه بار پژو رافتر با ابعاد استاندارد فاصله بین دو محور و طول بدنه کلی 4.4 متر است. قادر به حمل حداقل 775 لیتر چمدان، برای یک نسخه کشیده از یک ون جمع و جور با طول بدنه 4.75 میلی متر، این رقم 1050 لیتر است، مشروط به پیکربندی داخلی 5 صندلی.

یک امتیاز عالی برای خریداران بالقوه "پاشنه" جدید پژو، تبدیل صحیح ردیف عقب صندلی ها است که کف کاملاً مسطح محفظه چمدان، شیشه درب پنجم را به طور جداگانه باز می کند و همچنین امکان سفارش یک صندلی سرنشین جلو با پشتی که به جلو جمع می‌شود و به شما امکان می‌دهد تا بارهایی به طول 2700 میلی‌متر را در خودروهایی با پایه استاندارد و تا 3050 میلی‌متر را در خودروهایی با فاصله بین محورها حمل کنید.

به عنوان تجهیزات مدرن و پیشرفته برای پژو ریفتر جدید، کانکتورهای USB در جلو و عقب کابین، پلت فرمی برای شارژ بی سیم تلفن هوشمند، سوکت های 12 ولت و 230 ولت در جلو و 12 ولت در صندوق عقب، مجموعه چند رسانه ای با یک صفحه نمایش لمسی 8 اینچی و یک صفحه نمایش پروجکشن، کنترل آب و هوای دو منطقه ای و کروز کنترل تطبیقی، سقف پانوراما و سقف Modutop چند منظوره با حجم قابل استفاده 92 لیتر، سیستم های امنیتی الکترونیکی و دستیارهایی که رانندگی را آسان تر می کنند.

مشخصات فنیپژو ریفتر 2018-2019.
از نظر فنی، پژو ریفتر جدید برادران سیتروئن برلینگو و اوپل کمبو را تکرار و کپی می کند. در زیر کاپوت این محصول جدید، یک موتور بنزینی توربوشارژ 1.2 PureTech موجود است که در دو نسخه (110 اسب بخار و 130 اسب بخار) و همچنین یک موتور توربو دیزل 1.5 BlueHDi در سه گزینه قدرت (75 اسب بخار، 100 اسب بخار یا 130 اسب بخار) موجود است. hp). گیربکس استاندارد 6 دنده دستی است اما برای موتورهای قدرتمند 130 اسب بخاری گیربکس پایه گیربکس 8 اتوماتیک از Aisin است. طبق اطلاعات اولیه، پژو ریفتر جدید را می توان هم با دیفرانسیل جلو و هم با دیفرانسیل چهارچرخ محرک 4 × 4 (گیربکس تمام چرخ متحرک از Dangel) سفارش داد که برای سیتروئن و پژو "پاشنه دار" ارائه نمی شود.

تست تصویری پژو ریفتر 2018-2019

کسانی که خط تولید را در شرکت VAZ تشکیل می دهند، بدیهی است که نان خود را بیهوده نمی خورند: مانند مورد، معلوم می شود که فقط لادا یک پیشنهاد ارزان بی چون و چرا در این بخش دارد. از نظر فنی، ون لارگوس، البته، مشابه یک استیشن واگن معمولی است: در اینجا همان بند مک فرسون در جلو و یک تیر نیمه مستقل در عقب (که تا حدی حداکثر ظرفیت بار را محدود می کند) و همان موتورهای VAZ - هشت است. - سوپاپ 11189 و 16 سوپاپ 21129. اولی 87 اسب بخار تولید می کند و دومی - 106، هر دو منحصراً با مکانیک های پنج سرعته ترکیب می شوند (و دومی از امسال - نه تنها با JR5 فرانسوی، بلکه با VAZ نیز 21809) و رسماً بنزین 92 را هضم کرد.

لادا لارگوس وانت (FS0) "07.2012–اکنون

این دارای یک گزینه فاصله بین دو محور است - استاندارد 2905 میلی متر، و حجم محفظه بار کمی بیشتر از 2.5 متر مکعب است: 2540 لیتر. بر اساس شاخص های اعلام شده حداکثر وزن مجهز و مجاز که به ترتیب 1275 و 2000 کیلوگرم هستند، ظرفیت حمل دستگاه به راحتی قابل محاسبه است. با این حال، تقریباً همه مالکان خاطرنشان می کنند که 725 کیلوگرم با رکورد شخصی آنها فاصله زیادی دارد.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

با این حال، در مورد ظرفیت حمل و حجم بدنه، شایان ذکر است که در وب سایت رسمی لادا نیز بخشی از وسایل نقلیه ویژه مبتنی بر Largus وجود دارد - در آنجا، به ویژه، اصلاحاتی از شرکت Promtech با یک حجم محفظه چمدان به 3.8 متر مکعب افزایش یافته است، و همچنین سه گزینه "تمدید" یخچال و فریزر. درست است، وزن محدود چنین ماشینی، طبق گفته سازنده، از 1260 تا 1530 کیلوگرم متغیر است، اما حداکثر مجاز همچنان همان 2000 است، که به معنای کاهش احتمالی ظرفیت حمل است (اما ما به یاد داریم، بله). علاوه بر این، K4M از رنو به عنوان موتور نشان داده شده است، که کاملاً مشخص نیست، با توجه به اینکه کارخانه Largus مدتهاست که فقط به موتورهای VAZ مجهز شده است.

1 / 2

2 / 2

Promtech قیمت خودروهای خاص خود را نشان نمی دهد، اما هزینه یک ون استاندارد لارگوس مخفی نیست. برچسب قیمت پایه 561 هزار روبل است: خودرویی با کیسه هوای راننده و ABS اجباری است، اما بدون تهویه مطبوع، سیستم صوتی، صندلی های گرم کن، فرمان برقی و حتی قفل مرکزی. در پیکربندی زیر می توانید فرمان برقی را با قیمت 15 هزار دریافت کنید ، برای 618 هزار خودرو قبلاً دارای تهویه مطبوع ، شیشه های برقی و صندلی های گرم کن خواهد بود و در نسخه برتر Comfort برای 636 هزار ، یک کیسه هوای سرنشین و چراغ های مه شکن ظاهر می شود. علاوه بر این ، با 656 هزار می توانید یک ماشین در همان نسخه برتر اما با موتور 106 اسب بخاری 16 سوپاپ تهیه کنید.

خوب، ما قبلاً بیش از یک بار در مورد نسخه های مسافری لارگوس صحبت کرده ایم، اما به طور خلاصه خودمان را تکرار می کنیم. در اینجا، گزینه ای از نسخه های پنج نفره و هفت نفره به ترتیب با قیمت هایی از 591 تا 712 و از 667 تا 736 هزار روبل ارائه می شود. حجم صندوق عقب 560 لیتر برای نسخه 5 نفره و 135 لیتر برای نسخه هفت نفره است و البته لیست تجهیزات گسترده تر از وانت است: در اینجا می توانید تریم داخلی متفاوت، سنسورهای پارک عقب، فرمان چرمی و شیشه های برقی عقب (به دلیل وجود شیشه).

• قیمت نسخه تجاری: از 909000 روبل
• قیمت نسخه مسافری: از 905000 روبل

جانشین لارگوس با نام رنو داکر از اواخر سال 2017 با ما به فروش می رسد. اشتراک پلت فرم به معنای طرح های تعلیق یکسان است - اما موتورهای رنو قبلاً "renoshnye" خود را دارند. موتور بنزینی 1.6 لیتری K7M در اینجا 82 اسب بخار نیرو تولید می کند و برای برخی، فرصت انتخاب موتور 1.5 لیتری K9K دیزلی آشنا برای 90 نیرو یک امتیاز مثبت خواهد بود. با این حال، جعبه دنده، مانند لارگوس، منحصراً 5 سرعته دستی است.

1 / 2

2 / 2

با وجود فاصله بین دو محور کوچکتر از لارگوس - 2810 میلی متر در مقابل 2905 - و طول کلی کوتاه تر، داکر به دلیل افزایش عرض و ارتفاع، محفظه بار بزرگ تری دارد: با نصب صندلی سرنشین، 3.3 متر مکعب است، و اگر باشد. حذف شده، می توانید 3.9 مکعب دریافت کنید. به هر حال، Dokker در هر نسخه ای نه تنها درهای لولایی عقب، بلکه یک درب جانبی کشویی نیز دارد - برای کسی ممکن است مهم باشد. ظرفیت حمل 750 کیلوگرم (600 کیلوگرم برای نسخه Access) ذکر شده است، اگرچه اگر وزن محدود را از حداکثر وزن مجاز کم کنید، رقم کمتر خوش بینانه 675 کیلوگرم به دست می آید.

هزینه Dokker به طور قابل توجهی با Largus متفاوت است: برای یک ون پایه با فرمان برقی و یک کیسه هوای راننده، باید 909 هزار روبل بپردازید. به هر حال، فرمان برقی روی نسخه های بنزینی و EGUR روی دیزلی ها نصب شده است و علاوه بر این، خودروهای دیزلی ESP با سیستم کمکی شروع به حرکت در سربالایی به طور پیش فرض تنظیم شده است و برای خودروهای بنزینی ESP حتی در نسخه های برتر شما نیاز دارید برای خرید 12 هزار روبل. برای تهیه رایانه داخلی، شیشه های برقی، دمپر گردش هوا در کابین و تنظیم صندلی راننده و فرمان برای ارتفاع و دستیابی و همچنین ظرفیت بار 750 کیلوگرم، باید 969 هزار پرداخت کنید. نسخه تجاری با موتور بنزینی یا 1089000 برای وانت دیزلی. با این حال، حتی در این مورد، کیسه هوای سرنشین، تهویه مطبوع، سیستم صوتی، گرمایش صندلی، آینه های برقی، سنسورهای پارک و بسیاری موارد دیگر، از جمله حتی درب جعبه دستکش، در لیست گزینه های جداگانه پولی باقی می مانند.

رنو داکر وانت "2016–اکنون

نسخه های مسافری و باری Dokker از نظر قیمت قابل مقایسه هستند: آنها 905 هزار روبل برای نسخه اصلی Access درخواست می کنند - اما در اینجا کیسه هوای مسافر در نسخه اصلی گنجانده شده است، اگرچه در غیر این صورت لیست به اندازه یک لیست خالی است. ون. رایانه داخلی، چرخش، شیشه های برقی، کروز کنترل و برخی گزینه های دیگر در نسخه Life به قیمت 960 هزار ظاهر می شود و تهویه مطبوع با فیلتر کابین، آینه های برقی و چراغ های مه شکن فقط در بسته Drive برای کمی بیش از یک ظاهر می شود. میلیون. در دو نسخه آخر با 110 هزار اضافه می توانید موتور دیزل تهیه کنید اما گرمکن صندلی و سیستم صوتی و سنسورهای پارک در هر صورت فقط با پرداخت هزینه در دسترس هستند.

باربری فیات دوبلو

• قیمت نسخه تجاری: از 1089000 روبل
• قیمت نسخه مسافری: از 1،189،000 روبل

فیات دوبلو یکی از پیشکسوتان بازار است که با این حال فروش بسیار متوسطی دارد. از نقطه نظر فنی، در درجه اول در سیستم تعلیق عقب با دو نسخه قبلی متفاوت است: در نسل گذشته یک فنر تک لنگه وجود داشت و اکنون یک اتصال چندگانه مستقل وجود دارد که به لطف آن ایتالیایی ها به آن می بالند. بهترین هندلینگ در کلاس». بحث در مورد آنچه در این کلاس مهمتر است - جابجایی یا سادگی، همراه با قابلیت اطمینان و ظرفیت حمل، را کنار می گذاریم. علاوه بر این، ظرفیت حمل اعلام شده Doblo بسیار "ناپایدار" است: در وب سایت 750 کیلوگرم، از جمله راننده، در بروشور رسمی - 900 کیلوگرم، از جمله راننده، و در لیست قیمت - از 500 تا 610 کیلوگرم بسته به روی فاصله دو محور بدیهی است که چنین "نوساناتی" در تفاوت بین نسخه ها نهفته است: طبق OTTS، برای هر یک از دو گزینه فاصله بین دو محور شش تغییر در وزن کل وجود دارد که ظرفیت حمل آن به آرامی از 600 با کمی برای "کوتاه" متفاوت است. " ماشین به همان "900، از جمله راننده » برای تمدید.

فیات دوبلو بار (263) "2015–اکنون

در زیر کاپوت ، این خودرو می تواند دو موتور بنزینی با همان حجم 1.4 لیتر داشته باشد: یک واحد توربو 95 اسب بخاری یا 120 اسب بخاری ، با اولین ترکیب با مکانیک پنج سرعته و با دوم - شش سرعته. هر دو موتور از بنزین 95 اکتان استفاده می کنند، اما نسخه توربوشارژر قوی تر فقط برای نسخه مسافربری و باربری Combi موجود است.

همانطور که قبلاً فهمیدیم، یکی دیگر از تفاوت های مهم بین Doblo و دو گزینه قبلی، امکان سفارش خودرو با فاصله بین دو محور افزایش یافته با قیمتی قابل مقایسه با Dokker است. طول نسخه استاندارد 4.4 متر و فاصله بین دو محور 2755 میلی متر است در حالی که نسخه توسعه یافته به ترتیب 4756 و 3105 میلی متر است. از نظر حجم محموله، این افزایش قابل توجهی می دهد: به جای 3.4-3.8 متر مربع، بسته به موقعیت صندلی مسافر، می توانید 4.2-4.6 دریافت کنید. خوب، ما قبلاً نوسانات ظرفیت حمل اعلام شده را در بالا توضیح داده ایم.

1 / 2

2 / 2

برچسب قیمت پایه فیات Doblo در نسخه "محموله" Cargo 1,089,000 روبل است. این مقدار شامل فرمان برقی، شیشه های برقی، آینه های برقی گرم شونده، قفل مرکزی و کیسه هوای راننده می شود - یعنی "پایه" در اینجا غنی تر از Dokker از نظر تئوری ارزان تر است. درست است که یک درب کشویی جانبی فقط برای Doblo Maxi "طولانی" با قیمت 1209000 تجهیزات استاندارد است و برای یک ماشین کوتاه باید به طور جداگانه 16.5 هزار سفارش داد. خوب، گزینه‌هایی مانند ردیف جلوی سه نفره، تهویه مطبوع، تنظیم ارتفاع صندلی و آماده‌سازی صدا همچنان پولی باقی می‌مانند - و سفارش یک سیستم صوتی استاندارد برای یک ون باری اصلاً کار نخواهد کرد.

1 / 2

2 / 2

نسخه مسافری غیر جایگزین پنج نفره Doblo Combi از 1189000 برای خودرویی با موتور تنفسی 95 اسب بخاری و از 1289000 برای نسخه با موتور توربو قیمت دارد. لیست گزینه های آنها گسترش یافته است: یک کیسه هوای سرنشین و یک درب کشویی عقب به عنوان تجهیزات استاندارد گنجانده شده است، و صندلی های جلو گرم شونده با هزینه اضافی در دسترس هستند (علاوه بر این، هزینه اضافی - به طور جداگانه برای راننده و مسافر)، یک صدا سیستم، کیسه هوای جانبی، سنسورهای پارک، کروز کنترل، سنسور باران و بسیاری موارد دیگر.

• قیمت نسخه مسافری: از 1428000 روبل

ما همچنین پژو شریک را برای مدت طولانی می شناسیم: این مدل بیش از 10 سال است که تولید شده است. و در اینجا می توانید به ویژگی فرانسوی تعلیق خود نیز توجه کنید: این یک تیرچه عقب میله پیچشی نیمه مستقل است. راحتی رانندگی خوبی را فراهم می کند، اما بار اضافی را دوست ندارد، بنابراین کسانی که دوست دارند تا زمانی که مکان تمام شود بارگیری کنند ممکن است از تعمیرات گران قیمت ناراحت شوند. در جلو، مک فرسون معمولی است، مانند سایر خودروهای روی پلت فرم PF2. موتور اصلی ارائه شده برای Partner یک موتور 1.6 لیتری EP6C بنزینی با قدرت 120 اسب بخار است، اگرچه در لیست قیمت نسخه ای با دیزل 90 اسب بخاری با همین حجم وجود دارد. گیربکس 5 سرعته دستی غیر جایگزین است.

ون فرانسوی همچنین دارای دو گزینه طولی است - البته با فاصله بین دو محور 2728 میلی متری بدون تغییر. طول بدنه کوتاه 4380 میلی متر و بدنه بلند 4628 میلی متر است و بسته به این میزان حجم داخلی موجود 3.3-3.7 m³ یا 3.7-4.1 m³ بسته به حضور و موقعیت سرنشین تاشو صندلی جلو است. با توجه به اینکه ردیف جلو می تواند سه برابر باشد، ظرفیت بار برای نسخه کوتاه از 580 تا 650 کیلوگرم و برای نسخه بلند از 615 تا 725 کیلوگرم متغیر است.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Cargo Partner در یک پیکربندی ارائه می شود که با موتور بنزینی 1,235,000 روبل و با موتور دیزلی 1,405,000 روبل قیمت دارد که شامل کیسه هوای راننده، فرمان برقی، تنظیم فرمان در دو هواپیما و شیشه برقی است. مانند فیات، یک درب جانبی کشویی تنها در نسخه بلند استاندارد است، با قیمت نسخه کوتاه 19000 پوند و 39000 پوند برای درهای کشویی در هر دو طرف. علاوه بر این، هر دو کیسه هوای سرنشین و جانبی، کروز کنترل، آینه های برقی، سنسورهای پارک، تهویه مطبوع و گزینه هایی برای سازماندهی فضای بار با پرداخت هزینه در دسترس هستند.

پژو پارتنر وانت "2015–اکنون

"Cvilized" به طور قابل توجهی گران تر است: نسخه اصلی Active با موتور بنزینی 1،428،000 روبل، "خارج از جاده" Outdoor - 1،478،000 (نسخه دیزلی برای 1،528،000 موجود است)، و Allure برتر - 1،540،000 "پایه. ، اما شیشه های برقی، تهویه مطبوع و آینه های برقی گرم کن وجود دارد و در نسخه های قدیمی تر پیشنهاد می شود برای بقیه ایربگ ها (سرنشین و بغل)، گرمکن صندلی های جلو، سیستم صوتی، کنترل تهویه هوا و برخی گزینه های دیگر هزینه اضافی پرداخت شود.

سیتروئن برلینگو

• قیمت نسخه تجاری: از 1235000 روبل
• قیمت نسخه مسافری: از 1،425،000 روبل

از نقطه نظر فنی، سیتروئن دوقلو پژو است که در بالا مورد بحث قرار گرفت، شامل دو گزینه طول بدنه است، بنابراین ارزش آن را دارد که در اینجا به طور عمده گزینه های قیمت و پر کردن را در نظر بگیریم. در اینجا، فرانسوی ها، اما، انسجام شگفت انگیزی را نشان می دهند: محموله برلینگو برابر با 1،235،000 روبل قیمت دارد، و نسخه دیزلی نیز 1،405،000 قیمت دارد.

1 / 2

2 / 2

در قسمت کاتالوگ به نام "ایمنی و مصونیت" می توانید با پرداخت هزینه اضافی، کیسه هوای سرنشین و جانبی را اضافه کنید و علاوه بر این، گرمکن صندلی های جلو، تهویه مطبوع، سنسورهای پارک و سایر گزینه های مشابه را با همان پول سفارش دهید، از جمله دو عدد. درب کشویی جانبی برای 39 هزار.

1 / 2

2 / 2

نسخه های سواری از نظر هویتی با پژو از نسخه های تجاری عقب نیستند - با این تفاوت که نسخه دیزلی در لیست قیمت وجود ندارد. بسته اصلی Feel برای 1،425،000 روبل شامل همان فرمان برق، کروز کنترل و غیره است، در حالی که قیمت و محتوای نسخه های XTR و Shine به ترتیب 1،478،000 و 1،540،000 روبل، فقط در تفاوت های ظریف متفاوت است.

فولکس واگن کادی

• قیمت نسخه تجاری: از 1218500 روبل
• قیمت نسخه مسافری: از 1372800 روبل

Caddy همچنین وارد مطالب ما در مورد اتومبیل ها شد: برخلاف همه اتومبیل های فوق، به جز Largus، نسخه ای با سه ردیف صندلی دارد. و از بین تمام مدل‌های موجود در لیست، "سنگین‌ترین" است: در سیستم تعلیق عقب فنرهایی دارد که روی یک تیر یا یک محور پیوسته در نسخه‌های چهارچرخ متحرک قرار دارند (بله، سیستم چهار چرخ متحرک در اینجا اتفاق می‌افتد). بر این اساس، که برای یک خودروی خانوادگی خیلی خوب نیست، به سادگی برای یک خودروی تجاری ایده آل است: تعلیق فنری ساده تر از سایرین است و در برابر بارهای اضافی مقاوم تر است. سیستم چهار چرخ متحرک اختیاری 4Motion با یک جفت محور عقب کاملاً آشنا است.

دلیل دیگری برای خوشحالی، پراکندگی کامل موتورهای ارائه شده برای Caddy است. البته، لذت متوسط ​​خواهد بود: سه موتور توربو TSI با حجم کم به خط تولید اضافه شده است: 1، 1.2 و 1.4 لیتر با ظرفیت های 102، 84 و 125 اسب بخار. به ترتیب. با این حال، گزینه های "کار" بیشتری در مواجهه با یک موتور ساده 1.6 لیتری بنزینی تنفسی با 110 اسب بخار و یک موتور دیزلی دو لیتری با 110 یا 140 اسب بخار. ما ترک کرده ایم. به عنوان جایگزینی برای گیربکس های دستی در 5 یا 6 مرحله برای یک موتور 1.4 لیتری و دیزل، "ربات های" DSG ارائه می شود - و این نیز یک پیشنهاد "بی نظیر" است، زیرا تمام "پاشنه های" دیگر در دو پدال ارائه نمی شوند. نسخه ها

فولکس واگن اگر حداقل دو طول و فاصله بین دو محور را ارائه نمی کرد، خودش نبود. Caddy در نسخه معمولی با پایه 2682 میلی متر و طول کل 4.5 متر و در نسخه Maxi که پایه تا 3 متر و طول کلی تقریباً 5 رشد می کند عرضه می شود. در عمل این امر باعث می شود افزایش محفظه بار از 3.3-3.7 متر مکعب (طبق معمول، بسته به موقعیت صندلی سرنشین جلو) به 4.2-4.7. ظرفیت حمل اعلام شده Caddy کوتاه حدود 750 کیلوگرم و فاصله بین دو محور بلند کمی بیشتر از 800 است.

1 / 2

2 / 2

ارزان ترین ون Caddy در نسخه Kasten Economy 1218500 روبل قیمت دارد. دارای فرمان برقی، کیسه هوای راننده، سیستم کنترل فشار باد لاستیک و ... کاهش وزن به 500 کیلوگرم خواهد بود. و بسته 22 هزار باری و هر چیز دیگری از جمله درهای جانبی کشویی، تهویه مطبوع، صندلی ها و آینه ها و غیره با هزینه اضافی موجود است. انعطاف پذیر بودن پیکربندی به سبک آلمانی را می توان یک به علاوه مشروط در نظر گرفت: می توانید گزینه هایی مانند شستشوی چراغ جلو، تنظیم پشتیبانی کمری، سیستم چندرسانه ای، چراغ های زنون و غیره را به طور جداگانه انتخاب کنید - یعنی یک ماشین کاملاً پیکربندی شده دریافت می کنید. برای خودت. درست است ، قیمت برخی از گزینه ها نیز "آلمانی" است: تهویه مطبوع با خنک کننده جعبه دستکش 72000 هزینه دارد ، چراغ های جلوی دو زنون - 63700 ، حفاظت از پیشرانه - 60900 ...

فولکس واگن Caddy Kasten "2015–اکنون

نسخه مسافری Combi از هیچ چیز عقب نیست: در اینجا می توانید یک پایه بلند را انتخاب کنید، در حالی که سه ردیف صندلی و صندوق عقب 530 لیتری را دریافت می کنید. قیمت شروع یک Caddy "کوتاه" در پیکربندی Trendline 1،372،800 روبل است، نسخه Comfortline از 1.7 میلیون روبل هزینه دارد، و Highline کمی بیش از 1.9 میلیون قیمت دارد. خوب، نسخه "خارج از جاده" Alltrack 1.8 میلیون روبل هزینه خواهد داشت.

مرسدس بنز سیتان

• قیمت نسخه تجاری: از 1650000 روبل
• قیمت نسخه مسافری: از 1770000 روبل

مرسدس بنز سیتان توسعه مشترک دایملر و اتحاد رنو-نیسان است که بیش از پنج سال قدمت دارد. ما آن را "به صورت باقیمانده" داریم، زیرا افراد کمی هستند که بخواهند برای مرسدس بنز بر اساس رنو کانگو هزینه کنند. با توجه به سیستم تعلیق، مدل ها یکپارچه هستند: میله مک فرسون در جلو و یک پرتو پیچشی نیمه مستقل در عقب. موتورها نیز فقط به صورت مشروط "خود" هستند: هر دو بنزین M200 و دیزل OM207 واحدهای فرانسوی هستند. اولین 114 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 190 نیوتن متر، و دومی در سه گزینه قدرت وجود دارد: 75، 90 و 110 اسب بخار، اما نسخه 75 اسب بخاری در لیست قیمت ما دیده نمی شود.

مرسدس بنز Citan Kastenwagen Lang (W415) "2012–اکنون

طول و فاصله بین دو محور ارائه شده توسط پیکربندی یکسان است: 4321 و 2697 میلی متر، اگرچه گزینه های مختلفی برای تجهیزات و ظرفیت بار وجود دارد. بسته به حداکثر وزن، ظرفیت حمل از 319 تا 477 کیلوگرم متغیر است و حجم محفظه بار 3 متر مکعب است.

کانگو الکتریکی غیرمعمول ترین پاشنه در بازار روسیه است. در سال 2017، 2 ون از این قبیل به دست خریداران خصوصی رفت، در سال 2018 - کمی بیشتر، اما، با این وجود، هنوز برای سفارش در دسترس است. در میان مشتریان شرکتی این ماشین‌ها، می‌توان پست روسیه را به یاد آورد که دوازده خودرو گرفت، اما همه چیز فراتر از وعده‌های خرید چند صد یا حتی هزاران دستگاه دیگر نبود.

رنو کانگو اکسپرس Z.E. 33 Style Pack "2017–اکنون

کانگو فعلی با علامت Z.E. 33 که نشان دهنده افزایش ظرفیت باتری به 33 کیلووات ساعت است. طبق چرخه اندازه گیری منسوخ و منسوخ NEDC ، مسافت پیموده شده با یک بار شارژ 270 کیلومتر است ، اما فرانسوی ها پنهان نمی کنند که در زندگی واقعی این به معنای حدود 200 و در زمستان - حتی 120 کیلومتر است. این خودرو توسط یک موتور الکتریکی سنکرون 60 اسب بخاری هدایت می شود که از نظر تئوری می تواند تا 130 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

غیر معمول بودن پیشنهاد، تنوع عملی را نفی نمی کند: Kangoo Z.E. دارای دو گزینه برای فاصله بین دو محور و بر این اساس، طول بدنه است. ون پایه 2.7 متر بین محورها و تقریبا 4.3 متر از سپر به سپر است، در حالی که وانت توسعه یافته به ترتیب 3081 میلی متر و 4666 میلی متر است. حجم محموله نیز به طور متناسب رشد می کند: از 3-3.5 به 4-4.6 m³. با در نظر گرفتن وزن محدود که به 1.5-1.6 تن رسیده است، ظرفیت حمل کمی کاهش یافته است: کمی بیش از 600 کیلوگرم است.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ون ها یک مجموعه کامل دارند، اما با لیستی از تجهیزات اضافی. در "پایه" - کیسه هوای راننده، تهویه مطبوع، آینه های برقی و شیشه های برقی، صندلی های جلوی گرم شونده و یک بخاری داخلی دیزلی اضافی - پس از همه، برای هر شرایط کاری آماده است. با توجه به قیمت 2,619,000 روبل برای نسخه کوتاه و 2,689,000 برای نسخه بلند، کمی عجیب به نظر می رسد که فرانسوی ها تصمیم گرفتند ایربگ سرنشین را به قیمت 6 هزار، یونیت سر برای 5 و کروز کنترل 4 را در لیست آپشن ها بگذارند. در عین حال، درب جانبی کشویی روی یک ون بلند - آپشن 24 هزار و دو در کشویی - برای 28، شما باید 46 هزار اضافی برای دوربین دید عقب و 25 هزار برای دزدگیر بپردازید. جالبه چی بگم...

1 / 2

2 / 2

علاوه بر نسخه های باری، باری-مسافری نیز وجود دارد. قسمت عقب در اینجا لعاب دارد ، اما لیست تجهیزات اساسی و گزینه های پولی تقریباً یکسان است - حتی کیسه هوای سرنشین نیز در تجهیزات اصلی گنجانده نشده است. یک ماشین الکتریکی با پایه بلند، دو ردیف صندلی و محفظه بار 1.3 متر مکعبی 2769000 روبل قیمت دارد.

پس از سیتروئن برلینگو و Opel Combo جدید، نگرانی PSA سومین "پاشنه" - پژو ریفتر را معرفی کرد. از بین کل تثلیث، محکم ترین به نظر می رسد، در حالی که تمام پانل های بدنه فلزی در بین اتومبیل های ذکر شده یکسان هستند، اما فقط دکور متفاوت است.

پژو ریفتر 2019 (عکس و قیمت) به جای درج های پلاستیکی روی دیواره های جانبی، روکش های محافظ ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ به صورت دایره ای دریافت کرد. و این مدل همچنین با "چهره" تهاجمی تر با جلوپنجره متفاوت و چراغ های جلو متمایز می شود.

فضای داخلی ون تا حدی مشابه همتایان خود را تکرار می کند، اما پنل جلویی در اینجا اصلی است. در پژو ریفتر جدید 2019-2020، فرانسوی ها تصمیم گرفتند از معماری i-Cockpit استفاده کنند که در خودروهای سواری پژو به خوبی شناخته شده است.

از ویژگی‌های متمایز آن می‌توان به فرمان کوچک و مرتب بودن بالای لبه فرمان اشاره کرد. در همان زمان، کنسول وسط و بخش با جعبه های دستکش در جلوی مسافر در اینجا این را در همتایان خود تکرار می کنند.

ردیف دوم از سه صندلی مجزا در یک اندازه تشکیل شده است که هر کدام دارای پایه ایزوفیکس هستند. در مورد سیستم تحول داخلی نیز تغییر کرده است. اگر در پژو پارتنر صندلی‌های عقب قوز بزرگی تشکیل می‌دادند، اکنون با کف صندوق عقب تا می‌شوند.

حجم دومی در پژو ریفتر به 775 لیتر (+ 100) نسبت به مدل قبلی خود افزایش یافته است. چنین افزایش قابل توجهی توسط مکان بالاتر قفسه چمدان ارائه شد که اکنون می توان آن را در یکی از دو سطح ثابت کرد.

به علاوه، بسیاری از طاقچه های مختلف در محفظه بار و فضای داخلی ون ظاهر می شوند و حجم کل آنها به 186 لیتر می رسد. جادارترین نسخه شاسی بلند این مدل است که حجم صندوق عقب آن با خواباندن صندلی ها به چهار متر مکعب می رسد.

از نظر فنی، پژو ریفتر 2020 در بدنه جدید کاملاً برلینگو و کمبوی ارائه شده قبلی را تکرار می کند. این مدل بر روی یک پلت فرم ترکیبی ساخته شده است که در قسمت جلو از ماژول EMP2 استفاده شده است و قسمت عقب از مدل های نسل قبلی برلینگو / Partner به عاریت گرفته شده است.

مانند دو پاشنه دیگر، Rifter در دو نسخه معمولی و شاسی بلند موجود است. در حالت اول طول دستگاه به 4400 میلی متر و در حالت دوم به 4750 میلی متر می رسد. نسخه توسعه‌یافته Long نه تنها دارای یک اورهنگ عقب افزایش یافته است، بلکه فاصله بین دو محور نیز کشیده است، در حالی که چنین ون را می‌توان با سه ردیف صندلی سفارش داد.

خط واحدهای قدرت پژو ریفتر جدید (مشخصات) از دوقلوها آشناست. یک موتور 1.2 لیتری توربو از خانواده PureTech با بازده 110 یا 130 اسب بخار برای این خودرو و همچنین یک توربودیزل 1.5 لیتری BlueHDi جدید در سه نسخه قدرت 75، 100 یا 130 نیرو ارائه می شود. .

به طور پیش فرض، ون فرانسوی به یک گیربکس پنج سرعته دستی مجهز شده است، در حالی که دیزل 130 اسب بخاری با یک جعبه دنده شش سرعته دستی عرضه می شود. نسخه با موتور بنزینی درجه یک مجهز به 8 باند Aisin اتوماتیک است که می توان آن را به عنوان گزینه ای برای قدرتمندترین دیزل نیز سفارش داد.

و برای Rifter، یک اصلاح تمام چرخ محرک ارائه شده است، اما Dangel آن را تولید خواهد کرد. به علاوه، نسخه «اسپرت» GT-Line معرفی شده است که طراحی بیرونی کمی متفاوت و رینگ‌های 17 اینچی خواهد داشت.

لیست تجهیزات پژو ریفتر (پیکربندی و قیمت) شامل کنترل آب و هوای دو منطقه ای، چند رسانه ای با صفحه نمایش 8.0 اینچی، دوربین دید عقب، نمایشگر پروژکتور، سیستم ورود بدون کلید، ترمز دستی برقی و مجموعه ای از تجهیزات الکترونیکی است. دستیارها، از جمله کروز کنترل تطبیقی، کنترل با عملکرد ترمز خودکار.

با پرداخت هزینه اضافی، خودرو می تواند به سیستم کنترل الکترونیکی Grip Control، شیشه عقب بالابر و سقف چند منظوره Zenith مجهز شود. اولین نمایش مدل جدید پژو ریفتر در نمایشگاه خودرو ژنو 2018 در ماه مارس برگزار شد و شروع فروش آن در اروپا در ماه سپتامبر بود. در روسیه، ون نباید زودتر از سال 2020 پیش بینی شود.

با جابجایی تدریجی کامیون های تمام عیار، ابتدا در خارج از حلقه باغ مسکو، و سپس حلقه سوم حمل و نقل، ارتباط وانت های کوچک به طور قابل توجهی افزایش یافته است. خودروهایی که امروز مورد بحث قرار خواهند گرفت نیازی به مجوز ندارند: آنها ظرفیت حمل کمتر از 1 تن دارند و می توانند آزادانه حتی به کرملین وارد شوند.

لادا لارگوس (لادا لارگوس)

می‌خواهم بررسی وانت‌های سبک را با لادا لارگوس شروع کنیم. تا به امروز، این مقرون به صرفه ترین گزینه است: نسخه اصلی فقط 458000 روبل هزینه خواهد داشت. (از 16 ژوئن 2016). درست است ، قابلیت های بار یک ماشین VAZ با توجه به "پاشنه" کامل نسبتاً متوسط ​​است: محفظه بار کمی بیش از 2.5 متر مکعب حجم دارد. لارگوس بر روی پلت فرم "renoshny" B0 مونتاژ شده است که توانسته عملی و بی تکلف بودن خود را ثابت کند ، بنابراین خودرو به احتمال زیاد دمدمی مزاج و "شکستن" نخواهد بود. موتورها نیز با زمان آزمایش می شوند: اینها واحدهای 1.6 لیتری هستند که در نسخه با 8 سوپاپ 87 اسب بخار قدرت تولید می کنند و با 16th - 102. با قضاوت بر اساس حجم فروش ، نسخه های با هشت سوپاپ محبوب هستند - از جمله به این دلیل که سازنده اجازه می دهد. کارکرد این موتور روی بنزین 92. در نسخه اصلی، لارگوس حداقل گزینه ها را ارائه می دهد: کیسه هوا برای راننده، ایموبلایزر، سیستم ترمز ضد قفل با سیستم توزیع نیروی ترمز ... تهویه مطبوع، صندلی های گرم کن و سایر "مزایا" را فقط می توان دریافت کرد. در سطوح تریم Norma (از 497000 روبل) و بالاتر. سیستم تعلیق یک ون VAZ نه تنها برای "پاشنه ها" بلکه برای مدل های کم حجم نیز طراحی معمولی دارد: مستقل در جلو و نیمه مستقل در عقب. اگر ظرفیت بار استاندارد 750 کیلوگرم کافی نیست، همیشه می توانید با تقویت سیستم تعلیق عقب، فرصت بارگیری بیشتر را برای خود فراهم کنید.

نمونه ای از نصب وبلاگ نویس "نظر ساده":

فیات دوبلو (فیات دوبلو)

پنج سال پیش دیگر فیات دوبلوبا شادی در جاده های روسیه در تعداد زیادی دوید. راز چنین محبوبیتی قیمت جذاب است که عمدتاً به دلیل مونتاژ روسی است. لازم به ذکر است که این مدل با شاسی که برای مارک ایتالیایی معمولی است مشکلی نداشت - به وضوح از دسته دمدمی مزاج ها نیست. حیف است که اکنون Doblo را فقط با مسافت پیموده شده می توان خریداری کرد و آنها برای نسخه های کامیون قابل توجه هستند. این ون با اصلاح مسافر متفاوت بود، از جمله طراحی درهای عقب (درهای چرخشی داشت و نه یک بالابر) و همچنین ظرفیت و ظرفیت حمل. "پاشنه" ایتالیایی می تواند تا 3.8 متر مکعب محموله با وزن 730 کیلوگرم را حمل کند - عملکرد خوبی دارد. درست است ، سازنده موتورهایی را بیش از حد متوسط ​​ارائه می دهد. بنزین 1.4 لیتر (77 اسب بخار) برای یک سواری پویا باید "روی رینگ" می چرخید، اگرچه این نیز کمک زیادی نکرد. اوضاع با یک موتور دیزل کمی بهتر بود: 82 "اسب" آن شتاب کم و بیش مطمئنی را حتی برای یک ون بارگیری می کرد. سیستم تعلیق معمولاً "محموله" است: فنرها در جلو و یک تیر بر روی فنرها در عقب. در این خصوص قابل ذکر است.

Ford Transit Connect (Ford Transit Connect)

در اینجا نمونه دیگری از "پاشنه پا" که زمانی محبوب بود، وجود دارد که اکنون جدید یافت نشده است. فورد ترانزیت کانکت شباهت های زیادی با مدل های سواری این کنسرت دارد (همان فوکوس)، اما در سیستم تعلیق فنر برگ عقب تفاوت دارد. فروشندگان این خودرو را در چندین پیکربندی مختلف عرضه کردند: نسخه شاسی کوتاه (2664 میلی متر) سقف کم (1815 میلی متر) و حجم بارگیری 2.8 متر مکعب داشت و نسخه شاسی بلند (2912 میلی متر) فقط یک سقف بلند داشت. 1980 میلی متر) با محفظه 3.7 متر مکعب. در عین حال ظرفیت حمل وانت تا 900 کیلوگرم بود. توربودیزل های قدرتمند 1.8 لیتری امکان حمل چنین باری را فراهم می کند. ساده ترین گزینه در نسخه با فاصله بین دو محور کوتاه تنها 75 اسب بخار قدرت دارد، اما حداکثر گشتاور آن 175 نیوتن متر است. در نسخه برتر "اسب"، موتور قبلاً 110 دارد و گشتاور 250 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه به دست می آید - ایده آل برای یک کامیون تحویل. داشتن یک منبع کافی از رانش، در عمل، صاحبان ترانزیت اتصالپس از کمی اصلاح، خودرو اغلب در بدنه بارگیری می شود و بیش از 1 تن بارگیری می شود.

رنو کانگو (رنو کانگو)

نسخه باری پاشنه فرانسوی محبوب امسال بازار روسیه را ترک کرد، اما فروشندگان هنوز مقداری سهام دارند، بنابراین هنوز فرصتی برای خرید آن جدید وجود دارد. در هر صورت، پیشنهادات کافی در بازار ثانویه وجود دارد - عمدتاً نسل دوم Kangoo (از سال 2008)، از جمله نسخه بازسازی شده (از سال 2013) در فروش است. این خودرو دارای طراحی نسبتاً قابل اعتمادی است که برای شرایط روسیه کاملاً مناسب است. سیستم تعلیق - فنر (جلو و نیمه عقب مستقل). به طور رسمی ، "پاشنه" با دو نوع موتور ارائه شد: بنزینی 1.6 لیتری (100 اسب بخار) و 1.5 لیتری دیزلی (86 اسب بخار) ، هر دو بسیار مقرون به صرفه هستند. گیربکس - فقط مکانیکی، پنج سرعته، همانطور که شایسته یک ون تجاری کوچک است. Kangoo از یک طرف بسیار کاربردی است: بارگیری جعبه های بزرگ حتی در بدنه آن راحت است، محفظه های مفید زیادی برای اسناد و اقلام کوچک در کابین وجود دارد. اما اصل فرانسوی خود را احساس می کند. برخی از ویژگی های ارگونومیک باعث تحریک می شوند: به عنوان مثال، نمی توان فوراً به جوی استیک ستون فرمان غیر استاندارد عادت کرد. از نظر کیفیت سواری، کانگو با اطمینان کامل هم خالی و هم با بار سوار می شود. درست است ، هنگام بارگیری 200-300 کیلوگرم در پیچ های تیز و هنگام بازسازی ، رول های ناخوشایند ظاهر می شوند. می توانید از آنها اجتناب کنید و در عین حال با نصب عناصر پنوماتیک در داخل فنرهای عقب، ظرفیت حمل سیستم تعلیق را افزایش دهید ()

سیتروئن برلینگو (سیتروئن برلینگو)

برخلاف همتای فرانسوی خود، برلینگوهمچنان در نمایشگاه های نمایندگی های رسمی و در دو نسخه مطابق با پایه موجود است: L1 (حجم مفید تا 3.7 متر مکعب) و L2 (تا 4.1 متر مکعب). در نسخه دوم، این پاشنه به راحتی دو پالت استاندارد یورو را سوار می‌کند و امکانات گسترده تغییر شکل داخلی به آن اجازه می‌دهد تا اقلام بلند را تا 3.25 متر حمل کند. همچنین می‌توانید یک دریچه در پشت سقف را جداگانه سفارش دهید - این کار را انجام می‌دهد. برای حمل و نقل نردبان های کشویی، تخته ها، لوله ها و غیره ضروری است. یکی از راهکارهای اصلی برای این کلاس از خودروها، امکان سفارش کابین سه نفره است. البته، با توجه به عرض نسبتاً کم ماشین، سه بزرگسال در یک ردیف خیلی راحت نخواهند بود، اما، مثلاً، برای یک تیم تعمیر سه نفره با تجهیزات حجیم، این اصلاح به سادگی قیمتی ندارد.

سیتروئن برلینگوبا دو نوع موتور دیزلی (75 اسب بخار) و بنزینی (110 اسب بخار) هر دو 1.6 لیتری ارائه می شود. شما مجبور نیستید گیربکس را انتخاب کنید: در لیست قیمت فقط نسخه هایی با گیربکس پنج سرعته دستی وجود دارد. با وجود قدرت کم، نسخه دیزلی به سرعت در شهر حرکت می کند - با این تفاوت که اهرم دنده باید بسیار فعال کار کند. واحد بنزین "در پایین" کشش کمتری دارد، اما هنگام رانندگی با سرعت بالا در جاده های آزاد، کاربردی تر است. طراحی سیستم تعلیق برای "پاشنه های" مدرن سنتی است: نوع فنر مستقل "MacPherson" در جلو و نیمه مستقل در عقب. داخل فنرهای عقب به طور متوسط ​​به شما این امکان را می دهد که 200-300 کیلوگرم بیشتر بدون نشست قابل مشاهده بدنه و بدتر شدن عملکرد رانندگی بارگیری کنید.

مرسدس بنز سیتان (Mercedes Benz Citan)

این "پاشنه ممتاز" اول از همه به دلیل قیمت آن متمایز است: ارزان تر از 1524000 روبل. شما نمی توانید آن را جدید بخرید (قیمت ها برای تابستان 2016). البته، سطح عملکرد آن به طور قابل توجهی بالاتر از "فرانسوی" است: مواد با کیفیت تر هستند، لیست گزینه ها غنی تر است. تجهیزات اولیه در حال حاضر شامل یک سیستم کنترل پایداری، یک سیستم ضد پس زدگی، چراغ های روشنایی در روز ... انتخاب یک نسخه با توجه به نیاز شما بسیار ساده تر است. مرسدس بنز سه گزینه برای فاصله بین دو محور ارائه می دهد: استاندارد (با حجم مفید بدنه 2.4 متر مکعب)، توسعه یافته (3.1 متر مکعب) و بسیار طولانی (3.8 متر مکعب). حتی در ساده ترین نسخه Citan، ضمیمه های متعددی برای بار وجود دارد، شما می توانید به طور جداگانه پارتیشن های مختلف، سانروف، یک ردیف صندلی سه گانه را سفارش دهید ... سازنده تا چهار گزینه موتور ارائه می دهد: سه دیزل (75، 90 و 110 اسب بخار) و یک بنزین (114 اسب بخار). بسته به نوع موتور، گیربکس دستی می تواند 5 پله (برای نسخه های با دو موتور دیزلی "جونیور") یا 6 پله داشته باشد. مرسدس بنز سیتان مطابق با یک خودروی درجه یک (البته یک کامیون) از عایق صدا و لرزش خوب لذت می برد. برای این کلاس، و همچنین یک سواری نرم و دلپذیر. در اصل، این "پاشنه" از نظر طراحی سیستم تعلیق شبیه به همتایان فرانسوی است: همان مدار مستقل با فنرها در جلو و نیمه مستقل در عقب. بر این اساس، هیچ گونه منع مصرفی برای فنرهای عقب وجود ندارد.

فولکس واگن کادی (فولکس واگن کادی)

ما آگاهانه این مدل را "برای دسر" گذاشتیم: مدتهاست و به حق از شهرت کاربردی ترین و همه کاره ترین ون "پاشنه" در بازار روسیه برخوردار است. هنوز: سازنده تعداد باورنکردنی از نسخه های مختلف خودروی خود را با طیف گسترده ای از گزینه ها ارائه می دهد. در میان تغییرات سرنشینان، حتی نسخه Alltrack را با پدهای محافظ روی سپرها و رکاب‌ها برای رانندگی خارج از جاده یا ساحل با تخت دونفره تاشو پیدا خواهید کرد! و این تیونینگ خانگی نیست، بلکه تجهیزات کارخانه ای است! و چه کسی یک ون بار جمع و جور با گیربکس رباتیک یا چهار چرخ متحرک را ارائه می دهد؟ در یک کلام، گزینه های زیادی برای انتخاب وجود دارد. با بازگشت به نسخه های صرفاً تجاری، بیایید با مدل پایه Kasten Economy بدون درب کشویی شروع کنیم که دارای ظرفیت بار متوسط ​​​​500 کیلوگرم است، اما در عین حال قیمت جذابی در حدود 1 میلیون روبل دارد. اگر قابلیت های آن کافی نیست، می توانید نسخه معمولی Kasten را با حجم محفظه بار 3.2 متر مکعب و تجهیزات غنی تر "در پایه" (کنترل پایداری، نشانگر افت فشار تایر، گرمایش نازل ماشین لباسشویی و غیره) انتخاب کنید. و این کافی نیست؟ سپس نگاهی به نسخه توسعه یافته Kasten Maxi بیندازید که به شما امکان می دهد تا 4.2 متر مکعب بار را حمل کنید. به هر حال، راهی برای افزایش حجم قابل استفاده 0.5 متر مکعب دیگر وجود دارد: سفارش سیستم FlexSeatPlus (به عبارت دیگر، یک صندلی جلو تاشو). انتخاب موتورها برای کادی باز هم بسیار گسترده است. کاملا منطقی است که فولکس واگنعمدتاً دیزلی ارائه می دهد. ساده ترین آنها، با ظرفیت 75 اسب بخار، فقط می تواند با یک گیربکس دستی ترکیب شود - و همچنین تنها بنزینی، 110 اسب بخار. دیزلی های دیگر (1.6 لیتری، 102 اسب بخاری، 2.0 لیتری 110 و 140 اسب بخاری) نیز با DSG در دسترس هستند.

یکی دیگر از ویژگی های متمایز فولکس واگن کادی- تعلیق عقب فنری. در نسخه های مسافری دارای یک ورق است، در نسخه های باری - دو. از یک طرف، این یک منفی است: همانطور که می دانید، از نظر راحتی، طراحی فنری همیشه ترجیح داده می شود. از سوی دیگر، سیستم تعلیق فنری امکان نصب عناصر پنوماتیک اضافی را فراهم می کند که به طور قابل توجهی ویژگی های رانندگی خودرو را بهبود می بخشد و ظرفیت حمل آن را افزایش می دهد. هیچ راه حل آماده ای برای نصب تعلیق بادی کمکی برای کادی وجود ندارد، اما همیشه می توانید، که می توانید برای "" دوست شوید.

اشکودا رومستر (اشکودا رومستر)

ما برای مدت طولانی فکر کردیم که آیا در بررسی خود لحاظ کنیم یا خیر اشکودا رومستر- از این گذشته، برخلاف اروپا که چک ها نسخه باری این مدل (Praktik) را ارائه می دهند، فقط یک نمونه مسافربری در بازار روسیه ارائه می شود و آن یکی دیگر فروخته نمی شود. با این وجود، اغلب توسط کارآفرینان خصوصی و شرکت های کوچک برای نیازهای خود استفاده می شود، بنابراین، به عنوان یک استثنا، ما به اتاق نشین. این خودرو بسیار جمع و جور است - به هر حال، بر اساس نسل دوم فابیا ساخته شده است. بر این اساس، علیرغم طرح‌های خیره‌کننده تحول داخلی، قابلیت‌های محموله آن کوچک است. حتی اگر صندلی های عقب را بردارید (در رومسترانجام این کار آسان است)، یک محفظه با حجم 1.8 متر مکعب دریافت می کنید. اما می توانید با جعبه رباتیک DSG یک اصلاح را انتخاب کنید و از دو پدال لذت ببرید. در این مورد، موتور به شدت تعریف می شود: بنزین 1.6 لیتری، 105 اسب بخار. با یک موتور 1.4 لیتری (86 اسب بخار) کم قدرت، فقط یک گیربکس دستی جمع شد. یک نسخه "آفرود" نیز وجود داشت دیده بانیبا موتور 1.2 لیتری توربوی جدید (105 اسب بخار)، اما تقریباً چنین نسخه ای در بازار ثانویه باقی نمانده است. سیستم تعلیق یک مینی ون مسافری البته هم جلو و هم عقب فنری است. این خودرو از غلتش رنج نمی برد، سطح خوبی از راحتی را حتی در جاده های ناهموار فراهم می کند - با این حال، برخی از مالکان این فرصت را از دست نمی دهند تا در داخل فنرهای تعلیق عقب قرار بگیرند تا رفتار خودرو را حتی دلپذیرتر و قابل پیش بینی تر کنند.