BMW X-Five. پنج چیزی که مردم در مورد BMW X5 E53 دوست دارند و از آن متنفرند

16.07.2019

موتور

گزینه های قیمت و خودرو فقط نشان دهنده هستند و فقط برای مرجع شما ارائه می شوند. اطلاعات در مورد قیمت و تجهیزات خودرو نیست پیشنهاد عمومی. اطلاعات دقیق در مورد قیمت ها و پیکربندی خودرو را می توان از فروشنده رسمی BMW Avilon.

گزینه های قیمت و خودرو فقط نشان دهنده هستند و فقط برای مرجع شما ارائه می شوند. اطلاعات مربوط به قیمت ها و پیکربندی خودرو یک پیشنهاد عمومی نیست. اطلاعات دقیق قیمت ها و تجهیزات خودرو را می توان از این مقام دریافت کرد فروشنده BMWاویلون.

گزینه های قیمت و خودرو فقط نشان دهنده هستند و فقط برای مرجع شما ارائه می شوند. اطلاعات مربوط به قیمت ها و پیکربندی خودرو یک پیشنهاد عمومی نیست. اطلاعات دقیق در مورد قیمت ها و تجهیزات خودرو را می توانید از نمایندگی رسمی BMW Avilon دریافت کنید.

5 درب SUV ها

تاریخچه BMW X5 / BMW X5

بی ام و X5 اولین خودرو در کل تاریخ طولانی BMW است SUV تمام عیار. به لطف فاصله چشمگیر از سطح زمین، سیستم چهارچرخ محرک دائمی و سیستم تعلیق مستقل روی همه چرخ ها، این خودرو برای رانندگی در انواع جاده ها طراحی شده است. اولین نمایش در ژانویه 1999 در نمایشگاه خودرو دیترویت انجام شد. در بهار سال 2000 وارد بازار اروپا شد.

در قلب BMW X5 کاملاً قرار دارد پلت فرم جدید. بر خلاف SUV های کلاسیکاین یکی دارد بدن مونوکوک. طراحی روشن و قابل احترام بود. درب پشتی- دوکفه ای هیچ پیش بینی ای برای چرخ یدکی در عقب وجود ندارد. حجم صندوق عقب بزرگ است و خود پیکربندی محفظه چمداناجازه حمل و نقل وسایل بزرگ را نمی دهد.

راحتی و تجمل در کابین حاکم است، ذاتی در اتومبیلکلاس لاکچری در دکوراسیون از درج چرم و چوب طبیعی زیادی استفاده شده است. فرمانتنظیمات زیادی دارد صندلی های راننده و سرنشین را نیز می توان به دلخواه سفارشی کرد. موقعیت بالای صندلی دید عالی را فراهم می کند.

لیست غنی تجهیزات استانداردشامل کنترل تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف شیشه ای برقی، کیسه هوای جلو و جانبی، گرمکن جلو و صندلی های عقبسی دی چنجر سیستم صوتی برای 6 دیسک، چراغ های جلو زنون، واشر چراغ جلو، سنسور باران، رینگ های آلیاژی.

ب ام و X5 به موتور 4.4 لیتری V8 تمام آلومینیومی با قدرت 286 اسب بخار مجهز شده است. این خودرو قادر است تنها در 7.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. علاوه بر این، به لطف سیستم تایمینگ متغیر سوپاپ دابل وانوس اختصاصی، موتور تقریباً در تمام محدوده سرعت با حداکثر بازده کار می کند. واحد قدرت با یک گیربکس هیدرومکانیکی 5 سرعته Steptronic جفت می شود.

SUV دارد تعلیق مستقلهمه چرخ ها، و توزیع گشتاور در امتداد محورها توسط الکترونیک کنترل می شود، که چرخ های لغزنده را ترمز می کند و در نتیجه انتقال را تسهیل می کند. گشتاور بیشتربه چرخ های دیگر سیستم تعلیق عقبمجهز به سیستم تعمیر و نگهداری ترخیص کالا از گمرک زمینیصرف نظر از بار استاتیکی که با استفاده از پنوماتیک به دست می آید عناصر الاستیک، به صورت الکترونیکی کنترل می شود.

سیستم ترمز به لطف غول درجه یک است دیسک های ترمزکه روی همه چرخ ها نصب می شوند و یک سیستم کنترل ترمز پویا، قادر به افزایش نیروی ترمز در شرایط بحرانی زمانی که راننده شروع به فشار دادن فعال پدال می کند. سیستم فرود تپه شایسته اشاره ویژه است. برنامه ویژهفرود صاف و مستقیم از تپه ها با سرعت تقریبی 10-12 کیلومتر در ساعت حفظ می کند.

این خودرو به معنای واقعی کلمه به تمام سیستم های الکترونیکی شناخته شده مجهز است. سیستم پویا تثبیت کننده DSC(کنترل پایداری پویا) شامل ABS معمولی، سیستم ترمز در پیچ CBC (کنترل ترمز در پیچ)، سیستم کنترل دینامیک ترمز DBC (کنترل ترمز پویا) و سیستم پشتیبانی است. ثبات جهت ASC-X (کنترل پایداری خودکار).

در سال 2003، به روز شد نسخه BMW X5. با طراحی بدنه اصلاح شده و کل خطنوآوری های فنی، از جمله طراحی مجدد سیستم چهار چرخ محرک. مشخصات نسخه مدرنبه یک کاپوت رساتر تبدیل شد و به تدریج به مشبک رادیاتور تبدیل شد که از نظر شکل نیز با آنچه در آن استفاده می شود متفاوت است. مدل قبلی. این خودرو سپر جلو جدید دریافت کرد، چراغ های جلو و عقب تغییر کرده اند.

سیستم چهار چرخ محرک xDrive دستخوش نوسازی اساسی شده است. به طور مداوم وضعیت جاده و حالت رانندگی را تجزیه و تحلیل می کند و در صورت لزوم، گشتاور موتور را به صورت دینامیکی بین محورها توزیع می کند. علاوه بر این، این نه تنها هنگام رانندگی در زمین های ناهموار، بلکه در هنگام پیچیدن با سرعت بالا نیز اتفاق می افتد. نقش مهمی در عملکرد سیستم چهار چرخ محرک توسط یک کلاچ چند صفحه ای ایفا می کند به صورت الکترونیکی کنترل می شود، که پاسخ سریعی به شرایط تغییر جاده ارائه می دهد.

در طول نوسازی، X5 دو موتور جدید دریافت کرد: یک موتور 4.4 لیتری V8 بنزینی و یک موتور 3.0 لیتری دیزلی با راه آهن مشترک. پیشرانه بنزینی با کنترل سوپاپ Valvetronic، Vanos دوگانه و سیستم ورودی متغیر طول قابل تنظیمدستگاه ورودی دارای قدرت 320 اسب بخار است. و تنها در 7.0 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت، بیشینه سرعتاگر خودرو به تایرهای کلاس سرعت V مجهز باشد، 240 کیلومتر در ساعت است. در صورت مجهز شدن به تایرهای کلاس H، حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 210 کیلومتر در ساعت محدود می شود. این موتور مجهز به گیربکس شش سرعته اتوماتیک است.

توربودیزل شش سیلندر خطی 218 اسب بخار قدرت دارد. با آن خودرو در 8.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن 210 کیلومتر در ساعت است. این موتور با گشتاور شگفت‌انگیز 500 نیوتن‌متر در محدوده دور بسیار وسیع، خودرو را با اطمینان از جاده‌های آسفالت‌شده و در شیب‌دارترین دامنه‌های کوهستانی بیرون می‌کشد. مصرف سوخت کم است - فقط 8.6 لیتر. در بسته بندی اصلی این موتوراین خودرو با یک گیربکس شش سرعته دستی و یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک اختیاری ارائه می شود.

در سال 2006 در نمایشگاه خودرو پاریس شرکت BMWنسل دوم SUV را معرفی کرد. این خودرو به طور قابل توجهی بزرگتر از مدل قبلی خود شده است و طراحی تهاجمی و رساتری از بدنه و داخلی دریافت کرده است. طول 20 سانتی متر افزایش یافت و به 4.85 متر رسید که باعث شد فضای داخلی بسیار جادارتر و راحت تر شود و همچنین ردیف 3 اضافی صندلی در نظر گرفته شود و در نتیجه ظرفیت جیپ به هفت نفر افزایش یابد. شبح همان نسبت ها را حفظ می کند ، قسمت پایین بدن توسط یک کیت بدن ساخته شده از پلاستیک سیاه محافظت می شود. سطوح بدن بیشتر پلاستیکی و مجسمه شده است. توجه به چراغ های جلوی شکل اصلی و جلوپنجره رادیاتور برجسته جلب می شود. "مصرف هوا" که با مواد متضاد برجسته شده است در امتداد لبه های سپر جلو ظاهر می شود. چرخ ها به صورت استاندارد 18 اینچی هستند، در صورت درخواست 19 یا 20. BMW X5 بهترین شاخصدر کلاس آیرودینامیک - ضریب Cx 0.33

به لطف خطوط هموار، فضای داخلی محافظه کارتر و دنج تر شده است. یک مورد جدید در سالن ظاهر شده است داشبورد. BMW X5 به AdaptiveDrive مجهز شده است. با استفاده از سنسورهای متعدد، AdaptiveDrive به طور مداوم بسیاری از شاخص ها را تجزیه و تحلیل می کند: سرعت رانندگی، زاویه چرخش، شتاب بدنه و چرخ، موقعیت ارتفاع بدنه. بر اساس این اطلاعات، موتورهای دوار تثبیت کننده ها و دریچه های الکترومغناطیسی کمک فنرها کنترل می شوند. به این ترتیب، رول جانبی و نیروی میرایی بسته به شرایط رانندگی به طور مداوم تنظیم می شود.

موتور پایه سه لیتری شش سیلندر بود واحد بنزینقدرت 265 قدرت اسب. با آن، X5 در 8.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. موتور هشت سیلندر 4.8 لیتری با قدرت 367 اسب بخار، شتاب شاسی بلند را به "صدها" تنها در 6.5 ثانیه می رساند و حداکثر سرعت آن به 240 کیلومتر در ساعت می رسد. طیف موتورهای بنزینی با یک توربودیزل سه لیتری با دو سوپرشارژر با قدرت 272 اسب بخار تکمیل می شود.

تجهیزات فنی در بالاترین سطح. فرمان فعال به شما امکان تغییر می دهد نسبت دندهدنده فرمان بسته به شرایط رانندگی: هنگام پارک کردن، می توانید بدون رهگیری فرمان مانور دهید. ترمزها نیز آسان نیستند - آنها به طور خودکار از رطوبت در هوای مرطوب تمیز می شوند و برای آن آماده می شوند ترمز اضطراریوقتی ناگهان پای خود را از روی پدال گاز بردارید. گرم شدن بیش از حد سیستم هوشمندنیروی اضافی به لنت ها اعمال می کند. الکترونیک به شما کمک می کند تا ادامه دهید شیب تند. که در استاندارد X5 مجهز است سیستم پارکینگبا دوربین های جلو و عقب.

سیستمی برای نمایش داده ها بر روی شیشه جلو - Head-Up Display - نیز به عنوان یک گزینه ارائه می شود. اطلاعات مهمدر مورد پارامترهای حرکت، مانند سرعت یا نکات سیستم ناوبری، به صورت ارگونومیک مستقیماً روی نمایش داده می شود شیشه جلو، مستقیماً در میدان دید راننده. ردیف سوم صندلی ها نیز یک گزینه است، ماشین استانداردپنج نفره

در سال 2010، سازنده مدل را تغییر داد. مدل به روز شدهبا موفقیت در بین المللی شروع به کار کرد نمایشگاه خودرو ژنو. سازندگان کار دشواری داشتند تا با ساختن بسیار از خود پیشی بگیرند ماشین موفقبهتر.

نسخه به روز شده دارای جلوپنجره رادیاتور جدید، ورودی های هوای بزرگ شده، شکل اصلاح شده سپر جلو، چراغ های جلو و چراغ های عقب. نکته قابل توجه حلقه های LED هستند که در اطراف چراغ های جلو ظاهر می شوند. آنها بسیار چشمگیر به نظر می رسند. این خودرو در عین حفظ تمام ظرافت خود پویاتر و تهاجمی تر شده است. مورد بعدی در لیست تغییرات بیرونی یک طرح رنگ جدید است (یک سایه قهوه ای محبوب ظاهر شده است و تعداد عناصر رنگ آمیزی شده در قسمت پیش بند جلو و عقب به رنگ بدنه افزایش یافته است). تصویر را کامل می کند طراحی جدیدچرخ های آلیاژی سبک

فضای داخلی عملاً تحت تأثیر تغییرات قرار نگرفت، راحتی معمول باواریایی. طیف گسترده ای از امکانات تبدیل، تجهیزات استاندارد غنی، مواد با کیفیت بالا. علاوه بر این، ردیف سوم صندلی ها نیز قابل نصب است که به شما امکان می دهد تا هفت نفر را به راحتی جابجا کنید. صندوق عقب کانورتیبل می تواند از 620 لیتر گنجایش داشته باشد. تا 1750 لیتر یکی دیگر افزودنی خوب- نگهدارنده فنجان (در نسخه قبل از بازسازی وجود ندارد). نسل جدید کنترل iDrive که به صورت استاندارد گنجانده شده است، ارائه می دهد ویژگی های اضافیبرای عملکرد راحت و شهودی کلیه عملکردهای استاندارد و اختیاری سیستم های صوتی، ناوبری و مخابراتی. به صورت اختیاری، امکان نصب نمایشگر 8.8 اینچی سیستم iDrive، کنترل تهویه مطبوع 4 منطقه ای، سیستم های DVDسرگرمی، سقف شیشه ای پانوراما، صندلی های جلو دارای تهویه و فرمان گرم شونده.

تغییرات اصلی در زیر کاپوت پنهان شده است. همه موتورها قدرتمندتر و در عین حال اقتصادی تر و دوستدار محیط زیست شده اند. اکنون به خریداران یک جفت برای انتخاب پیشنهاد می شود موتورهای بنزینی– شش سیلندر خطی 35i/306 اسب بخار. و V8 50i/407 اسب بخار و همچنین توربودیزل شش سیلندر 30d/245 اسب بخار. و 40d/306 اسب بخار. راستی، موتورهای بنزینیبه طور کامل تغییر کرد: جای پرچمدار قبلی تنفس طبیعی 4.8 لیتری توسط یک 4.4 لیتری با توربوشارژ دوقلو قابل تنظیم گرفته شد. و "شش" شایسته سابق با یکی پیشرفته تر با یک توربوشارژر جایگزین شد. همه موتورها با استاندارد سمیت یورو-5 مطابقت دارند. زن و شوهر خوب هماهنگ با موتورهای مدرناز یک جعبه دنده جدید هشت سرعته ZF ساخته شده است (قبلا جعبه شش سرعته بود). گیربکس دارای مبدل گشتاور جدید با کاهش تلفات و افزایش دامنه نسبت دنده است.

BMW X5 2010 تقریباً تمام آخرین نوآوری های تکنولوژیکی توسعه یافته توسط طراحان باواریایی را در بر می گیرد. از جمله ویژگی های جدید اساسی در تجهیزات X5 2010 مواردی است که قبلاً در خودروهای کوپه و سدان استفاده می شد. BMW فعال فرمان"فرمان فعال" که امکان مانور و کنترل بالاتر را فراهم می کند. علاوه بر این، برای اولین بار در این کلاس، واحدی که همه چیز را در یک واحد متحد می کند عناصر فعالتعلیق ( کمک فنر فعال تغییر دهنده سختی و به صورت الکترونیکی کنترل می شودمیله های ضد غلت) سیستم AdaptiveDrive. با دریافت اطلاعات از سنسورهای متعدد، رایانه BMW X5 جدید وضعیت را ارزیابی می کند و از وضعیت ثابت بدن در بالای جاده اطمینان حاصل می کند که تغییر می کند. ویژگی های مورد نیاز. بنابراین، رول ها هنگام چرخش عملا حذف می شوند.

برنامه BMW ConnectedDrive طیف گسترده ای از سیستم ها و خدمات کمک راننده را برای راحتی و ایمنی بیشتر به BMW X5 ارائه می دهد. بعلاوه هد آپ نمایشگرچراغ‌های گوشه‌ای تطبیقی، نور بالا/پایین خودکار، کنترل فاصله پارک (PDC) و دوربین دید عقب از جمله نمای همه جانبه(نمای فراگیر)، BMW X5 جدید همچنین هشدار خروج از خط، نشانگر محدودیت سرعت و نمای کنار(نمای کنار).

مثل همیشه، سطح امنیت در سطح بالایی قرار دارد. تجهیزات استاندارد شامل ایربگ های جلو و جانبی، کیسه هوای سر کناری برای ردیف های اول و دوم صندلی ها، کمربند ایمنی خودکار سه نقطه ای برای همه صندلی ها با تنظیم کننده های تنش و تکیه گاه های سر فعال برای صندلی های جلو و همچنین پایه های ISOFIXبرای نصب صندلی کودکدر عقب کابین علاوه بر این، تجهیزات استاندارد شامل نشانگرهای پنچری تایر، ایمن است لاستیک های Runflatو چراغ های ترمز تطبیقی

اولین نسل سوم (شاخص کارخانه F15) در تاریخ انجام خواهد شد نمایشگاه خودرو فرانکفورتدر سپتامبر 2013 پلت فرم محصول جدید به سختی تغییر کرده است، طول فاصله بین دو محور ثابت مانده است، "دبل لاین" جلو و طراحی چند پیوندی در عقب عملاً یکسان باقی مانده است - پیشرفت ها به تغییر مدل کاهش یافته است. هندسه و فنرها و کمک فنرها به منظور دستیابی به سواری راحت تر، کمی تغییر شکل داده اند. سفتی بدن 6 درصد افزایش یافته است. ابعاد: طول - 4886 میلی متر، عرض - 1938 میلی متر، ارتفاع - 1762 میلی متر، فاصله بین دو محور- 2933 میلی متر. ماشین عریض تر و پایین تر شد (به ترتیب پنج و چهار میلی متر) و 32 میلی متر طول اضافه کرد که به طور کامل به قسمت جلو رفت. فاصله زمین از 222 میلی متر به 209 میلی متر کاهش یافت. وزن محدود این کراس اوور نسبت به مدل قبلی خود 150 کیلوگرم کاهش یافته است.

به ویژگی های مشخصه"جلو" محصول جدید شامل اپتیک سر باریک تر و سپر جدید با طراحی هندسی تر است. هود بلندتر شده است، سوراخ های بینی خانواده دیگر به عقب رانده نمی شوند، بلکه به صورت عمودی می ایستند. ورودی های هوای جلو و چراغ های سه بعدی LED عقب طراحی شده اند. در کناره، جزئیات جالبی مانند یک برش منظم در "گلگیرهای" جلو و یک خط پویا وجود دارد دستگیره در. ماشین شروع به مدرن تر و ظاهری تر کرد.

ضریب کشش آیرودینامیکیاز 0.33 به 0.31 کاهش یافت. نه در گزینه آخردلیل آن از طریق شکاف هایی در امتداد لبه های سپر جلو بود که به لطف آن تلاطم منفی در ناحیه چرخ های جلو کاهش یافت و کرکره های فعال در ورودی هوای جلو.

دو خط طراحی ارائه شده است - Design Pure Experience (لبه های رنگ نشده قوس چرخ، رنگ نقره ای مات لت های عمودی جلوپنجره رادیاتور) و Design Pure Excellence (آشتی روی قوس چرخ ها به رنگ بدنه، لت های مشکی "نفره بینی" با روکش کرومی براق در جلو).

ب ام و X5 به روز شده بیشتر دریافت کرد فضای داخلی جادار، که در صورت درخواست می تواند به ردیف سوم صندلی مجهز شود. صندلی های جلو با پشتیبانی جانبی توسعه یافته به خود می بالند مقدار زیادتنظیمات الکتریکی و حافظه برای دو موقعیت. در ردیف دوم به راحتی فضای کافی برای افرادی که قد آنها بالای 180 سانتی متر است وجود دارد؛ کف تخت نیز یک جنبه دلپذیر از "گالری" است. قسمت پشتی مبل به نسبت 40:20:40 تا می شود. جلد محفظه چمداناکنون 650-1870 لیتر است. قسمت بالایی درب عقب دو لنگه داخل پیکربندی اولیهمجهز به درایو برقی است که با فشار دادن دکمه های داخل کابین یا جاکلیدی آن را باز و بسته می کند. طبقه مرتفع که روی یک ایستگاه گاز بالا می رود، یک طاقچه عمیق را از دید پنهان می کند.

کیفیت مواد حتی به سطح بالاتری رسیده است و درج های متضاد شیک خاصی می بخشند. داخلی جدیددارای تزئینات چوبی مشکی براق استاندارد با لهجه‌های کرومی. تنوع گزینه های تودوزی چرمی بسیار زیاد است. صفحه نمایش بزرگتر iDrive (10.25 اینچ مورب) اکنون با افتخار بالای کنسول مرکزی قرار گرفته است، پشت صفحه نمایش بلندگوی سیستم صوتی Bang & Olufsen با کیفیت بالا قرار دارد. سبک کلی قسمت پایینی کنسول مرکزی تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. واحد کنترل iDrive در سمت راست انتخابگر گیربکس قرار دارد، در حالی که در سمت چپ دکمه‌هایی وجود دارد که مسئول حالت‌های عملکرد تعلیق و واحد قدرتو سایر کلیدهای کنترلی

موتور پایه 3.0 لیتری است توربو دوقلو، شش سیلندر خطی با 306 اسب بخار قدرت و 406 نیوتن متر گشتاور که از طریق گیربکس هشت سرعته منتقل می شود. انتقال خودکارانتقال این موتور در 6.2 ثانیه خودرو را به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند.

نسخه برتر X5 xDrive50i به موتور 4.4 لیتری توئین توربو V8 مجهز است که 450 اسب بخار قدرت و 650 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این موتور همچنین با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک جفت می شود. این SUV را در عرض 5 ثانیه به "صدها" می رساند. حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت است. که در چرخه مخلوطمصرف سوخت 10.4 لیتر

اصلاح xDrive30d یک توربودیزل خطی شش با قدرت 258 اسب بخار را در زیر کاپوت پنهان می کند. گشتاور 560 نیوتن متر در 1500-3000 دور در دقیقه موجود است. گیربکس - هشت سرعته اتوماتیک. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 6.9 ثانیه طول می کشد. در سیکل ترکیبی مصرف سوخت 6.2 لیتر است.

کوچکترین بود گزینه دیزلبا موتور 2 لیتری 218 اسب بخاری.

نسخه های پایه X5 هم با سیستم چهار چرخ متحرک و هم دیفرانسیل عقب ارائه می شوند. سیستم چهار چرخ محرک xDrive با استفاده از کلاچ چند صفحه ای که به صورت الکترونیکی کنترل می شود، پیاده سازی می شود. مورد انتقالی، نسبت به نسل قبل 1.4 کیلوگرم سبکتر شده است.

ما با بخش "پنج چیز" به کاوش در دنیای کراس اوورهای لوکس و شاسی بلندهای دست دوم ادامه می دهیم. امروز ما نسل اول BMW X5 را زیر ذره بین داریم که مورد تحسین برخی و شدیداً مورد بیزاری دیگران قرار گرفته است. او هنوز "آلمانی" است!

به دنبال یکی از افسانه های دهه 2000، زمان ملاقات رو در رو با دیگری فرا رسیده است. همچنین از بخش SUV، اما از نژادی کاملاً متفاوت - در سال 1999 به عنوان نتیجه همزیستی شاسی سواری، تمام چرخ متحرک و بدنه متقاطع ظاهر شد و تا سال 2006 در فروش برتر بود. امروزه نیز محبوب است. چه چیزهایی در سری BMW X5 E53 خوب و چه چیز بدی است؟

نفرت شماره 5: خدمات مارک مشکوک

تصویر: BMW X5 4.4i (E53) '2000–03

عشق شماره 5: طراحی جالبو وضعیت فرقه

بخش SUV BMW باید دقیقاً همین باشد - شبیه یک BMW باشد و مانند BMW رانندگی کند. طراحی بسیار موفق همراه با دینامیک، هندلینگ و تصویر برند باواریا، اولین X-5 را به طور کامل ساخت. ماشین نمادیندر روسیه. و هر چقدر هم که بگذرد، این درخشش محو نخواهد شد.

تصویر: BMW X5 3.0i (E53) ‘2000–03

نفرت شماره 4: دنباله جنایی

هر چیزی که در پاراگراف قبلی مورد بحث قرار گرفت به مدل آسیب رساند. کسانی که با خلبانی از دهه نود جان سالم به در بردند گرند چروکی، تا دهه 2000 با استفاده از فقط ادامه یافت اولین بی ام و X5. در نتیجه، امروزه در بازار ثانویه تعداد زیادی نسخه به شدت آسیب دیده، و همچنین تعویض، قربانیان آتش سوزی و سایر موارد "غیر مایع" داریم. علاوه بر این ، با گذشت زمان ، صاحبان دوم و سوم نسخه های نسبتاً ساده X5 به "پسران" تبدیل می شوند که از "چهار" تغییر می کنند ، در چند سال یک نسخه خوب را از بین می برند و دوباره آن را برای فروش قرار می دهند. "Crime" هنوز این مدل را دنبال می کند، اما اکنون در سطح کوچکتر: آینه ها، نشان ها، مشبک ها و سایر "امکانات کوچک" اغلب از اتومبیل های پارک شده به منظور فروش مجدد به سرقت می روند.

تصویر: BMW X5 3.0d (E53) '2001–03

عشق شماره 4: بدن و فضای داخلی به خوبی در برابر زمان ایستاده اند

چرم سالن BMWنسل اول X5 تنها به یک چیز نیاز دارد - تمیز کردن منظم. این به تنهایی تضمین می کند که عملاً ظاهر خود را در طول چند دهه از دست نخواهد داد. همین امر در مورد بدنه - کیفیت رنگ و محافظت در برابر خوردگیآنقدر بالا که حتی قدیمی‌ترین خودروها نیز فقط زنگ زدگی دارند: زیر آب‌بندها، جایی که سپرها با گلگیرها تماس می‌گیرند، در قوس چرخ‌ها و غیره. سپر جلوو قسمت جلوی کاپوت "بیمار" با تراشه است، که برای جاده های روسیه- داده شده در بیرون، چند مشکل ناخوشایند دیگر وجود دارد که توسط بسیاری به آنها اشاره شده است: صفحات سیلومین که به عنوان بست داخلی دستگیره‌های درها عمل می‌کنند، شکسته می‌شوند (دسته هنگام باز کردن در جای خود قرار نمی‌گیرد)، و بازوهای برف پاک کن زنگ می‌زند. اما اینها ناراحتی های جزئی هستند که به راحتی قابل رفع هستند. با کمال تعجب، همین است.

1 / 3

2 / 3

روی تصویر: فضای داخلی BMW X5 4.4i (E53) "2000–03

3 / 3

در عکس: فضای داخلی BMW X5 4.6is (E53) "2002–03

از نظر الکتریکی و الکترونیکی، X5 اول هنوز هم برای خیلی ها یک راه حل است ماشین های مدرن. این با اجزای پیچیده پر شده است که بسیاری از آنها دائما کار می کنند و بارگیری می کنند شبکه روی بردو بسیاری از آنها به تدریج در نتیجه خوردگی فراگیر شکست می خورند، به ویژه در اتومبیل هایی که به اراده سرنوشت، فاتحان خارج از جاده بودند (در ادامه در مورد این تجسم بیشتر). دمپرهای برقی، درایوهای آینه برقی، از کار افتادن موتور فن داخلی، تابلوهای چراغ عقب، چراغ های پلاک، دکمه باز شدن درب پنجم و همچنین واحدهایی که در قسمت پشتی طبقه قرار دارند و سیستم صوتی، ناوبری، گرمکن صندلی ها را کنترل می کنند. سنسورهای پارک و در خودروهای بعدی دچار خوردگی می شوند. xDrive چهار چرخ متحرک. سنسورها خطاهایی ایجاد می کنند، سانروف پانوراما مسدود می شود... همه این مشکلات به طور تصادفی اغلب باعث نگرانی رانندگان X-5 های قدیمی می شود.

1 / 2

2 / 2

عشق شماره 3: ارگونومی خوبو پیکربندی های غنی

حتی تنظیمات اولیه (طبق بیان رایج رانندگان نجیب BMW - "خالی به عنوان یک طبل") پر شده است. گزینه های مفیدبه طوری که برای مارک های ساده تر این سطح به خوبی می تواند برای بالاترین سطح عبور کند: صندلی ها و آینه های برقی، گرمایش همه چیز، گیرنده سی دی با صدای خوب، کنترل آب و هوا، چراغ های جلو زنون... ممکن است مانیتور، ناوبری، سانروف پانوراما نداشته باشید. و تعلیق بادی، اما از "میگرن" مرتبط با سن نیز در امان خواهید ماند. اما در هر نسخه ای این احساس را خواهید داشت که گویی ماشین برای شما ساخته شده است، با توجه به الگوهای بدن شما - اینجا همه چیز در جای خود قرار دارد. و سالن حتی پس از بیست سال ساکت می ماند.

در عکس: Torpedo BMW X5 4.6is (E53) '2002–03

نفرت شماره 2: نگهداری از پیشرانه ها گران است.

در خط موتورهای BMW X5 (E53)، فقط "شش" سه لیتری 231 اسب بخاری نسبتاً بدون مشکل در نظر گرفته می شود. موتورهای دیزلی سه لیتری مشخص است مشکلات سنی: سایش توربین، منیفولد و شمع های تابش. و V8های بنزینی شخصیتی را به BMW می دهند که همه از آن انتظار دارند، اما در کنار آن، معایبی را نیز در رابطه با بار حرارتی بالای خود دارند: کک شدن رینگ ها، سایش آب بندی سوپاپ ها، تخریب پوشش سیلندر، خرابی کویل های احتراق، انژکتورها و چند واشر در مورد گیربکس های اتوماتیک نیز مشکلاتی وجود دارد: با V8 های قدرتمند، جعبه ها مستعد گرم شدن بیش از حد هستند و در اتومبیل های بعدی با سیستم xDriveآنها اصولاً کمتر قابل اعتماد هستند (اگرچه مقرون به صرفه و سریع شلیک می شوند)، به علاوه رها شدن دیفرانسیل و انتقال به دیفرانسیل متصل از طریق کلاچ اصطکاکیسیستم چهار چرخ محرک منجر به مشکلاتی در این کلاچ شد و سیستم گیره کلاچ "پرواز" تنها یکی از آنهاست.

در عکس: زیر کاپوت BMW X5 4.6is (E53) ‘2002–03

عشق شماره 2: پویایی عالی

حتی یک موتور بنزینی شش خط مستقیم، BMW X5 را در 8.8 ثانیه به "صدها" می رساند. نسخه های با موتورهای 4.4 و 4.8 لیتری تمرین استاندارد را به ترتیب در 7 (7.5 اگر "پیش استایل") و 6.1 ثانیه انجام می دهند. همچنین حد وسط خاصی وجود دارد - در اینجا زمان رزرو است که علاوه بر گیربکس اتوماتیک، X-5 گهگاه به "مکانیک" مجهز می شود - با یک گیربکس دستی، یا با دیزل یا با یک جفت بنزین "شش"، خودرو در 8.3 ثانیه شتاب می گیرد. اما اینها همه اعداد خشک هستند، و BMW، حتی اگر خیلی خسته باشد، همیشه در مورد احساسات است. و اگر حتی ساده‌ترین نسخه X5 E53 را از یک چیز ساده‌تر تغییر دهید، سؤال اصلی در دقایق اول این خواهد بود: "چقدر دیگر زیر پدال وجود دارد؟"

1 / 2

2 / 2

نفرت شماره 1: آفرود را دوست ندارد

به طور دقیق، این بیانیه بحث برانگیز است، زیرا سیستم چهارچرخ محرک (هم دیفرانسیل قبل و هم پس از استایل xDrive) همیشه وجود داشته است. نقطه قوت X5 E53، مهم نیست که چقدر عجیب به نظر می رسد. علیرغم همه چیزهایی که در زیر خواهید خواند، به دلیل پیچیدگی هایش، به شما امکان می دهد تا بسیار دور از طبیعت بالا بروید و کاملاً لاستیک جاده. چیز دیگر این است که