به عنوان راننده یک وسیله نقلیه اسکورت برای بارهای بزرگ کار کنید. اسکورت ماشین، الزامات و آموزش راننده

کار راننده نگهبان اسکورت کالا و مواد جاهای خالی راننده نگهبان اسکورت کالا و مواد در مسکو. جای خالی راننده نگهبان اسکورت کالا و مواد از کارفرمای مستقیم در مسکو آگهی های استخدام راننده نگهبان اسکورت کالا و مواد مسکو، موقعیت های خالی آژانس های کاریابی در مسکو، جویای کار راننده نگهبان اسکورت کالا و خدمات از طریق آژانس های کاریابی و از کارفرمایان مستقیم، جای خالی راننده نگهبان اسکورت کالا و خدمات با تجربه و بدون سابقه کار. سایت اطلاعیه مشاغل و مشاغل پاره وقت آویتو مسکو موقعیت های شغلی راننده نگهبان همراهی کالا و خدمات از کارفرمایان مستقیم.

کار در مسکو راننده نگهبان اسکورت کالا و خدمات

کار سایت Avito مسکو کار جدید جاهای خالی راننده گارد امنیتی اسکورت کالا و خدمات. در سایت ما می توانید شغلی با درآمد بالا به عنوان نگهبان امنیت راننده که کالاها و خدمات را اسکورت می کند پیدا کنید. به دنبال یک راننده شغلی اسکورت محافظ کالا و خدمات در مسکو باشید، موقعیت های خالی را در سایت کار ما مشاهده کنید - یک جمع آوری کار در مسکو.

شغل آویتو در مسکو

کار راننده اسکورت نگهبان امنیت کالا و مواد در وب سایت در مسکو، جای خالی راننده اسکورت نگهبان امنیت کالا و مواد از کارفرمایان مستقیم مسکو. موقعیت های خالی در مسکو بدون سابقه کار و با دستمزد بالا با سابقه کار. جای خالی راننده نگهبان همراه کالا و خدمات برای بانوان.

بسیاری از مشتریان نیاز دارند حمایت قانونی از معامله خرید و فروش خودروتا قربانی کلاهبرداری نشوند. کلاهبرداران زیادی در بازار خودرو وجود دارند و آنها برای فریب شهروندان صادق طرح های بیشتری را ارائه می دهند. اکثر فروشندگانی که با آنها سر و کار دارید واسطه هستند. با تجربه وکیل خودرودریابید که چه زمانی و کجا شخص حقوقی ثبت شده است، تاریخچه فعالیت های آن را مطالعه کنید. اگر شرکت ساختگی است و صرفاً برای یک معامله یکباره ایجاد شده است، او توصیه می کند که از تماس با چنین فروشنده ای خودداری کنید.

اسناد و خطرات مالی هنگام خرید یا فروش خودرو

وقتی معامله ای انجام می دهید، قرارداد امضا می کنید. در این مورد کمک وکیل خودروبه شما این امکان را می دهد که از مشکلات مرتبط با کاغذبازی و همچنین جستجوی هزینه های پنهان احتمالی که فروشندگان خاکستری به دقت از مشتریان پنهان می کنند جلوگیری کنید. ما نه تنها در مورد بخش قانونگذاری، بلکه در مورد مالی نیز صحبت می کنیم. شما باید خود متن را مطالعه کنید. شاید تفاوت های ظریف پنهان در آن وجود داشته باشد که برای مشتری خطرناک باشد.

تقلب انواع مختلفی دارد:

• هزینه های پنهان که هزینه کل را افزایش می دهد.
• عدم وجود مهر روی سند؛
• جعل. به خریدار اوراقی که در ابتدا دیده بود داده نمی شود.
• عدم وجود اطلاعات دقیق در مورد زمان انتقال خودرو به مالک جدید.

به خصوص دشوار است پشتیبانی قانونی هنگام خرید خودروی دست دومزمانی که قرارداد نه با یک سالن، بلکه با یک شخص خصوصی یا فروشنده منعقد شده است. متخصص بر رعایت حقوق مشتری نظارت می کند، مطمئن می شود که قرارداد دوجانبه به درستی اجرا می شود.

همچنین مهم است که وسیله نقلیه را در مقابل پایه ها بررسی کنید. اگر به سرقت رفته باشد، مکرراً دچار حادثه شود، چند مالک در مدت کوتاهی تغییر کند، معامله انجام نمی شود.

کمک یک مکانیک خودرو با تجربه. پشتوانه قانونی معامله شامل چه مواردی می شود؟

• عزیمت وکیل خودرو به محل معامله به نمایندگی خودرو یا شخص خصوصی؛
• تایید قرارداد فروش خودرو؛
• جستجو برای هزینه های پنهان، پرداخت ها، نادرستی ها، خطاها و غیره؛
• بررسی در دسترس بودن تمام مدارک لازم برای ثبت نام وسیله نقلیه در پلیس راهنمایی و رانندگی
• تأیید شماره VIN نشان داده شده در ماشین و شماره مشخص شده در اسناد.
• بررسی اطلاعات خودرو در پایگاه داده پلیس راهنمایی و رانندگی، بررسی ثبت نام، محدودیت در اقدامات ثبت نام و خاتمه ثبت نام؛
• بررسی بر اساس BKI برای وام، وثیقه و سایر محدودیت ها؛
• در صورت لزوم مطالعه اساسنامه و اعتبار سازمان (با ارائه مدارک مربوطه).
• مطالعه نظرات درباره سازمان در منابع عمومی.

در صورتی که معامله بین افراد انجام شود، وکیل خودرو ما می تواند به طور مستقل قرارداد خرید و فروش خودرو را تکمیل کند و از این طریق از تقلب یا اشتباه فروشنده جلوگیری شود. بنابراین وکیل ما می تواند در ثبت OSAGO و کارت تشخیص کمک کند.

وقتی صحبت از استفاده به میان می آید، باید تعدادی از عوامل دیگر از جمله تخصص را در نظر گرفت. توصیه می کنیم با استفاده از سرویس وضعیت فنی خودرو و یکپارچگی بدنه را بررسی کنید "تشخیص خودرو قبل از خرید"، با تجربه متخصص خودکاربه پارکینگ می رسد و یک بررسی جامع انجام می دهد 140 مورد از برگه تشخیص .

موتورسیکلت دو یا چند اتومبیل است که با هم و به ترتیب معینی دنبال می شوند. ما ماشین اصلی را که در آن شخص محافظت شده (از این پس - VIP) در آن قرار دارد و ماشین پوششی را مشخص می کنیم.

الزامات عمومی برای ماشین اصلی:

- راحتی (با در نظر گرفتن ترجیحات شخصی VIP)؛

– ایمنی (تجهیزات حفاظتی + ایمنی رانندگی).

معمولاً اتومبیل اصلی معمولاً یک اتومبیل کلاس اجرایی (لیموزین) ، کم مشخصات ، با بدنه ساده ، با فاصله کم از سطح زمین ، داشتن ویژگی های شتاب و سرعت بالا ، هندلینگ خوب ، مقاومت در برابر واژگونی در هنگام پیچ های اضطراری (پیچ ها) است. ، برخوردهای جانبی توسط خودروی دیگر.

باید در نظر داشت که الزامات برای اطمینان از راحتی (از جمله ترجیحات شخصی VIP) اغلب سطح ایمنی را کاهش می دهد (محدود می کند) و فاصله کم، قابلیت عبور بالای خودرو را محدود می کند.

ماشین پوششی خودرویی است که به عنوان بخشی از یک کورتژ است که به طور مستقیم وظایف پشتیبانی امنیتی (کاور) را برای ماشین اصلی انجام می دهد. اغلب این ماشین را یک ماشین اسکورت، یک ماشین سیار عملیاتی می نامند. بسته به مکان نسبت به ماشین اصلی: "رهبر"، "دم".

الزامات اصلی خودرو: ویژگی های مانور بالا، شتاب و سرعت برای انجام وظیفه پوششی نباید از ماشین اصلی پایین تر باشد، به طوری که می توان جلوتر از منحنی کار کرد، در هنگام شتاب گیری عقب نمانید، از جمله. پس از مناطق ترمز.

مطلوب است که ابعاد وسیله نقلیه پوششی بیشتر از ابعاد وسیله نقلیه اصلی باشد. این برای اجرای یک مانع قابل اعتماد در جهت تهدید، برای اطمینان از کنترل بصری موثر در جاده ضروری است.

خودرو باید از توانایی بالایی در کراس کانتری برخوردار باشد. در شرایط خارج از جاده و تداخل، و تجهیزات فنی ویژه خودرو باید از تکنیک های رانندگی تهاجمی پشتیبانی کند.

یک کابین جادار باید فضای آزاد را نه تنها برای بازدید از محافظان امنیتی، بلکه برای تجهیزات اضافی و چمدان فراهم کند. در صورت لزوم - اسکان افراد همراه (مهمانان). فضای داخلی سالن باید به گونه ای طراحی شود که انتقال جهت آتش در نبرد در کمترین زمان ممکن و با حداکثر ایمنی صورت گیرد.

الزامات اساسی برای یک وسیله نقلیه پوششی از نظر انطباق تاکتیکی و فنی (TTS) در همه جا نقض می شود، در درجه اول به دلیل صرفه جویی در هزینه.

وزیر دو نقطه ضعف داشت - بالرین ها و تروترها. تروریست ها از آنها برای اهداف خود استفاده کردند. و بمب افکن E. Sazonov به این تلاش پایان داد. وی. پلو بهترین کالسکه اسبی را در پایتخت داشت که به آن بسیار افتخار می کرد و در اختیار نگهبانان سیار اسب های ژاندارمری و چندین «روروک مخصوص بچه ها» بودند (یعنی برای حمل و نقل سنگین استفاده می شد). سپس دوچرخه سواران فراخوانده شدند. تقریباً بلافاصله، اسکورت امنیتی به طرز ناامیدکننده ای عقب ماند. تروریست ها به صورت زنجیره ای در مسیر وزیر و در فاصله چند ده متری از هم قرار داشتند و مجهز به بمب و سلاح های لوله کوتاه بودند.

اصل کمین تکراری خطی به طور تصادفی انتخاب نشد: باریک شدن های زیادی در طول مسیر (پل ها، خاکریزها) وجود داشت که امکان مانور انحرافی سریع (انحراف - چرخش) دشوار بود. خدمه، در غیاب تاکتیک های تثبیت شده و سنجیده اسکورت امنیتی، فقط می توانستند به جلو بروند و به کمین دیگری برسند. چنین تاکتیک هایی برای تروریست ها در تلاش برای ترور الکساندر دوم، آرشیدوک فرانتس فردیناند و سایر تلاش ها برای ترور موفقیت آمیز بود.

چند نمونه از تاریخ در کشور شوروی، جایی که حفاظت از مقامات ارشد بسیار جدی‌تر بود، تقریباً صد سال پس از سوء قصد به قتل الکساندر دوم، یک حادثه رانندگی جدی در مسکو رخ داد که در آن یکی از کارمندان برجسته دولت تقریباً متضرر شد. این تصادف به دلیل قصور در سازماندهی کنترل و تنظیم مسیر کورتژ، کاستی در TTS خودروهای کورتژ و عامل بدنام انسانی - راننده "سرباز" در حال رانندگی یک وسیله نقلیه سنگین ارتش رخ داد.

در دوره پس از جنگ، اتومبیل‌های افراد اول دولت توسط ZIL (که قبلاً ZIS) با استفاده از فناوری‌های پیشرفته آن زمان تولید می‌شد و اتومبیل‌هایی برای کارمندان طبقه دوم، یعنی. طبقه پایین - GAZ ("مرغ دریایی").

کارخانه خودروسازی گورکی همچنین وسایل نقلیه امنیتی (اسکورت) را برای موتورسیکلت تولید کرد. از نظر ظاهری، ولگا، مانند مدل های بعدی GAZ، شبیه مدل های تولیدی بود، اما پر کردن به طور جدی مدرن شد. با این وجود، از نظر ویژگی های عملکردی، وسایل نقلیه اسکورت GAZ نسبت به خودروهایی که به عنوان اصلی استفاده می شدند و در ZIL تولید می شدند، قرار داشتند. مدل‌های مختلف خودروهای GAZ (از GAZ-23 تا GAZ-31013) که به عنوان خودروی اسکورت استفاده می‌شوند، دارای قدرت 140 تا 200 لیتر در ثانیه (متوسط ​​195 لیتر در ثانیه) و سرعت 150 تا 180 کیلومتر در ساعت (متوسط ​​170 کیلومتر) بودند. /h). خودروهای کلاس نماینده (از ZIL-3111 تا ZIL-41052) در همان دوره دارای پارامترهای متوسط ​​بودند: قدرت 315 لیتر در ثانیه و سرعت 200 کیلومتر در ساعت.

برای همراهی نفر اول دولت، خودروها از نظر ویژگی های عملکردی یکسان انتخاب شدند. بله، از سال 1986. مدل ZIL-41047 (تبدیل زرهی ZIL-41052) به عنوان لیموزین اصلی و ZIL-41072 ("عقرب") برای وسایل نقلیه امنیتی سیار استفاده شد.

کارگزاران رده دوم به یک لیموزین کلاس اجرایی متکی بودند، اما نگهبانان میدانی ولگا را رانندگی کردند، بنابراین ممکن بود مشکلاتی ایجاد شود. حادثه ناخوشایندی در یکی از تقاطع های جاده ای در مسیر کانکس رخ داد. خودروی کنترل و تنظیم مسیر پیش از این از تقاطع سر خورده که توسط بازرس پلیس راه در مقاطع دسترسی جاده مسدود شد. رانندگان مطیع قانون با راهنمایی اقدامات کنترل کننده راهنمایی و رانندگی متوقف شدند و پلیس به جای ادامه تنظیم و کنترل محدوده های دسترسی، آن را با گیره گرفت و به سمت موتورسیکلت نزدیک شد.

در این لحظه یک دستگاه خودروی سنگین ارتش از سمت مقابل به سمت تقاطع حرکت کرد که راننده آن از یگان خود عقب ماند و در تلاش برای رسیدن به کاروان، وارد جاده ای شد که تردد کامیون ها ممنوع بود. راننده «سرباز وظیفه» با ندیدن علائم منع راهنمایی (که پشت به او ایستاده بود و به هیئت سلام می‌کرد) و توجهی به خودروهای متوقف‌شده نداشت، به حرکت مستقیم «روی پیشانی» خودروی اصلی ادامه داد.

راننده خودروی اصلی سعی کرد خودرو را از تصادف دور کند و سعی کرد آن را به کناری ببرد. راننده سرباز وظیفه، گیج شده، عملاً ماشین را نمی راند. وسیله نقلیه اسکورت وقت نداشت تا وسیله نقلیه اصلی را از اعتصاب پیش رو بپوشاند. در زمان برخورد، خودروی اسکورت تنها توانست به خودروی اصلی برسد. ضربه اصلی به ضمیمه (روی صندلی جلوی سمت راست) وارد شد که با دیدن ماشین در حال نزدیک شدن سعی کرد VIP را بپوشاند. در اثر برخورد، شیشه جلوی سنگین ZIL به داخل محفظه سرنشین پرواز کرد و فرد متصل را به شدت مجروح کرد و بقیه جراحات جزئی دریافت کردند.

در ژوئن 2006 در بزرگراه Petropavlovsk-Kamchatsky - Vilyuysk ، یک جیپ سنگین به خطی که در آن کاروان کاروان دبیر شورای امنیت روسیه V.B. Rushailo قرار داشت پرید. ماموران امنیتی که به قیمت جان خود در خودروی اسکورت حضور داشتند با پوشاندن خودروی اصلی به وظیفه خود عمل کردند اما نتوانستند از تصادف جلوگیری کنند (بر اثر آن و.ب.روشایلو مجروح شد).

در سال 1980، در شرایط مشابه، اولین دبیر کمیته مرکزی حزب کمونیست بلاروس، پ.م. ماشروف، درگذشت. وسایل نقلیه پوششی فرصتی برای واکنش به تهدید جلویی نداشتند. متعاقباً پس از انجام آزمایش‌های تمام‌مقیاس که این وضعیت را بازآفرینی کرد، به این نتیجه رسیدیم که خودروی اسکورت در این مورد به دلیل مغایرت بین پارامترهای تاکتیکی و فنی، زمان انجام مانور پوشش مؤثر از سمت تهدید را ندارد. . پس از آن، وسایل نقلیه اسکورت مدرن شدند. اما در این داستان باید به یک نکته دیگر نیز توجه کرد: راننده خودروی اصلی با اطلاع از مغایرت مشخصات شتاب و سرعت خودروی خود با خودروی کاور، در قسمت قبلی از خودروی همراه جدا شد. مسیر، بنابراین گروه زمان برای بستن کامل در ورودی مکان خطرناک را نداشت.

مشکل انتخاب خودروهای موتوری در امنیت غیردولتی (خصوصی) حادتر است. به عنوان یک مثال گویا، چند مورد را ارائه می کنیم.

در بهار 2004 در شهر H سوء قصد به جان یک تاجر صورت گرفت. او در یک جیپ سنگین (عادی، بدون محافظ زرهی) در صندلی جلو در کنار راننده بود.

راننده و قربانی آینده در ماشین اصلی، نگهبانان در ماشین اسکورت (مدل نهم VAZ) بودند. به گفته محیط بانان: «ارتباط عملیاتی با خودروی اصلی وجود نداشت. هوا بارانی بود، لجن‌آلود، از زیر چرخ‌های جیپ گل و لای پرواز می‌کرد. ابعاد بزرگ جیپ دید از «نه» را محدود می کرد.

یک تک تیرانداز مسلح به اسلحه کلاشینکف خود را در نزدیکترین چهارراه کنترل شده در پنجره خوابگاه اتاق زیر شیروانی یک ساختمان مسکونی 5 طبقه در امتداد جلوی ترافیک قرار داد. به محض کاهش سرعت هیئت در چهارراه، مسلسل به سمت ماشین اصلی تیراندازی کرد. وی با اولین گلوله راننده را از ناحیه بازو مجروح کرد و سپس آتش را به محیط بان منتقل کرد.

راننده با وجود جراحت، به حرکت خود ادامه داد، شروع به رفتن به سمت چپ کرد، اما خودرو در منطقه آسیب دیده باقی ماند. تیرانداز از پشت به تیراندازی ادامه داد. علیرغم اینکه محل وی آی پی عملاً از موقعیت تیرانداز قابل مشاهده نبود، حداقل پنج تیر به سمت وی ​​آی پی شلیک شد. تک تیرانداز به وضوح به بخش انتخابی ماشین برای کشتن ضربه زد. به گفته نگهبانان: «به دلیل جیپ بلند، گل و لای که از زیر چرخ‌ها به پرواز در می‌آمد، چیزی در خودروی کاور دیده نمی‌شد. ما نمی توانستیم اوضاع را کنترل کنیم و بلافاصله متوجه نشدیم که چه اتفاقی می افتد. فقط وقتی دیدیم که ماشین اصلی در علامت راهنمایی و رانندگی ممنوع به سمت چپ "چپ" کرده است، به سمت آن حرکت کردیم. وقتی به جیپ نزدیک شدیم، دیدیم که VIP به شدت مجروح شده است.»

تلاش مشابهی در شهر دیگری X صورت گرفت. VIP نیز حضور نگهبانان در ماشین اصلی را تحمل نکرد. او روی صندلی جلوی جیپ کنار راننده نشست و همه نگهبانان در سدان به دنبال جیپ بودند. قاتل مسلح به اسلحه کلاشینکف در حالی که خود را به شکل یک ادم ادم مست در می آورد، در کنار جاده نزدیک چهارراه دراز کشید. پس از از دست دادن ماشین پیشرو که جلوتر از شی رانده بود، منتظر ماند تا گروه، با کاهش سرعت، شروع به چرخیدن کرد (ماشین پوششی در سمت چپ عقب بود و در برابر اتومبیل های عبوری بیمه می شد). سپس ادم (تیرانداز دستی) "بیدار شد" و با نزدیک شدن به ماشین در حال نزدیک شدن (در سمت راست جلو) در یک انفجار مداوم و تقریباً نقطه ای از شیشه جلوی VIP شلیک کرد و پس از آن پرتاب کرد. مسلسل و در گوشه نزدیکترین خانه ناپدید شد. VIP بر اثر جراحات جان باخت.

از آنجایی که حمله از فاصله نزدیک انجام شد، نگهبانان صدای تیراندازی را شنیدند، اما از آنجایی که در «منطقه کور» بودند، تیرانداز را ندیدند و اوضاع را کنترل نکردند. وقتی محافظان از ماشین بیرون پریدند و در حالی که VIP و راننده در حال خونریزی بود به سمت ماشین اصلی شلیک شده دویدند، همه چیز تمام شد و قاتل ناپدید شد.

با قضاوت بر اساس این واقعیت که افسران پلیس که بعداً وارد شدند، یک کارابین صاف رها شده را در سمت راست جاده پیدا کردند، شخصی تیرانداز اصلی را پوشانده و به سمت ماشین اسکورت شلیک کرد. اما در سردرگمی عمومی، گاردها مهاجم دوم را ثبت نام نکردند که خوشبختانه او دقیق نبود.

در مثال های ارائه شده، خطاهایی در سازمان امنیت، در اقدامات نگهبانان و همچنین در رابطه با افراد VIP به امنیت خود قابل مشاهده است. با این حال، در این مقاله ما در مورد نتایج عدم تطابق در انتخاب خودروهای موتوری با توجه به ویژگی‌های عملکردی و ناهماهنگی در کنترل و تعامل کلی موتورسیکلت صحبت می‌کنیم.

اشتباهات مشابه (ناهماهنگی در انتخاب خودروهای موتوری، عدم تعامل) منجر به مرگ در سال 1999 شد. در سن پترزبورگ پی.کاپیش. یک جیپ زرهی قدرتمند "Chevrolet-Suburban" به عنوان وسیله نقلیه اصلی مورد استفاده قرار گرفت و گاردهای میدانی او را در یک مرسدس-230 "متواضع" همراهی کردند. در حین عبور از کرتژ در تقاطع پل ستوان اشمیت و خاکریز دانشگاه ، ماشین اصلی به چراغ زرد "لغزید" و ماشین اسکورت که جرات نقض آشکار قوانین راهنمایی و رانندگی را نداشت مجبور به کاهش سرعت می شود. چنین احتیاط قابل درک بود، یک جوخه پلیس راهنمایی و رانندگی تقریبا همیشه در چراغ راهنمایی در حال انجام وظیفه است، و در طول مسیر، یک اداره پلیس محلی در چند ده متری قرار دارد.

در نتیجه تاپل شکسته می شود. در یک پیچ با سرعت کم، جیپ به یک هدف ایده آل برای دو نارنجک انداز تبدیل می شود که در خاکریز Universitetskaya در فاصله حدود 30 متری از حداکثر انحنای منطقه پیچ و نقطه توقف در چراغ راهنمایی قرار دارند.

جنایتکاران مطمئن نبودند که آیا کاوشگر جلوی چراغ راهنمایی می ایستد یا بدون توقف از آن می گذرد. بنابراین، مکانی که آنها انتخاب کردند، کنترل موثر هر دو نقطه محدودیت حداکثر سرعت و مانور موتور سواری را ممکن کرد. جنایتکاران از مکان نزدیک اداره پلیس استفاده کردند. آنها فهمیدند که اگر کورتژ در تقاطع متوقف نشود، نه تنها انحنای پیچ، بلکه اداره پلیس نزدیک به آن از حرکت با حداکثر سرعت جلوگیری می کند. زمان گلوله باران با عقب نشینی بعدی به دقت محاسبه شد. علاوه بر این ، همدستان آنها با تحریک نقض آشکار قوانین راهنمایی و رانندگی در تقاطع ، تیم پلیس را در حال انجام وظیفه "برداشتند".

بنابراین، در لحظه حرکت با حداقل سرعت، ماشین اصلی فاقد پوشش بود. راننده سوار بر خودروی اسکورت در واکنش به گلوله باران سعی کرد با هیئت خود خط حمله را مسدود کند اما به وضوح دیر کرده بود. نگهبانان صحرایی نیز با تاخیر آتش زدند. مسافت حمله به ماشینی که به آرامی در حال حرکت یا متوقف شده بود توسط مجرمان تقریباً عالی انتخاب شد. در همان زمان، برای اکثریت تفنگچی های متوسط ​​آموزش دیده بسیار ناخوشایند بود (نگهبانان متحرک به سرویس IZH-71 مجهز بودند)، که دقیقاً همان چیزی بود که مهاجمان روی آن حساب می کردند.

با تجزیه و تحلیل تعداد زیادی از سوءقصدها با استفاده از نارنجک انداز چه در عمل داخلی و چه خارجی، متذکر می شویم که در اکثریت قریب به اتفاق موارد، انتخاب اشتباه موقعیت توسط نارنجک انداز، ناآگاهی از ویژگی های سلاح و عدم تجربه اجازه نمی دهد. آنها مطمئناً به هدف ضربه بزنند.

رایج ترین اشتباه، قرار گرفتن تیرانداز در فاصله نزدیکتر از 10 متر به هدف است که با تمایل به اصابت به هدف همراه است. اما در تعدادی از موارد، نارنجک به سادگی وقت ندارد که خود را در موقعیت جنگی قرار دهد (تلاش برای ترور B. Berezovsky، یکی از رهبران داغستان). یا برعکس، برعکس، مسافت برای تضمین شکست یک هدف متحرک، یا یک بخش حرکت ناموفق انتخاب شده برای حمله (ماشین به اندازه کافی سرعت بالایی دارد)، یا زاویه محاسبه نادرست، بسیار زیاد است. آتش سوزی (تلاش برای ترور رئیس جمهور پینوشه، شواردنادزه و غیره).

و در خاتمه دلایل اصلی عدم انسجام اقدامات در هیئت را نام می بریم. ما آنها را به طور مشروط به عینی و ذهنی تقسیم می کنیم.

به دلایل عینی می توان عدم تطابق در الزامات تاکتیکی و فنی خودروهای اسکورت را به وسیله نقلیه اصلی نسبت داد.

از نظر ذهنی - عدم تفاهم (به اصطلاح عقب نشینی) بین رانندگان در کرتژ، عدم آموزش و کنترل مناسب توسط خدمه ارشد. لازم به ذکر است که این دلایل، در درجه اول ماهیت ذهنی، منجر به مرگ و جراحت شدید محافظان و مقامات عالی رتبه روسیه در جریان حمل و نقل در پانزده سال گذشته شده است.

بنابراین، کاستی های ماهیت عینی، که متأسفانه اغلب وجود دارد، در سازمان امنیت باید با اقدامات صحیح (کار شده) خدمه جبران شود. راننده خودروی اصلی باید سرعت حرکت را بسنجد و به خصوص در نواحی ترمز اجباری (شتاب گیری)، در مانورهای مشترک با وسایل نقلیه اسکورت تعامل داشته باشد. باید در مورد وضعیت جاده و مانورهای لازم اطلاع رسانی شود. خدمه ارشد - رئیس حراست (ضمیمه)، شیفت ارشد (امنیت سیار) - باید روند حرکت را به طور کلی کنترل کنند و مستقیماً بر رانندگان خود نظارت کنند و ناظر منفعل نباشند. رانندگان موتورسیکلت باید لزوماً یک دوره آموزشی مشترک و دویدن در انسجام اقدامات را به عنوان بخشی از موتورسیکلت بگذرانند. و یکی دیگر از مولفه های مهم فعالیت رئیس حراست، کار توضیحی با وی آی پی است.

شغل راننده اسکورت شغل خالی راننده اسکورت در مسکو. استخدام راننده اسکورت از کارفرمای مستقیم در مسکو آگهی استخدام راننده اسکورت در مسکو، استخدام آژانس های استخدامی در مسکو، جویای کار به عنوان راننده اسکورت از طریق آژانس های استخدامی و از کارفرمایان مستقیم، استخدام راننده اسکورت با کار و بدون کار تجربه. سایت اطلاعیه مشاغل پاره وقت و مشاغل شغلی آویتو مسکو اسکورت راننده ماشین از کارفرمایان مستقیم.

کار در مسکو به عنوان راننده اسکورت

کار سایت آویتو مسکو کار جدید جاهای خالی اسکورت راننده ماشین. در سایت ما می توانید شغلی با درآمد بالا به عنوان راننده اسکورت پیدا کنید. به دنبال شغلی به عنوان راننده اسکورت در مسکو بگردید، موقعیت های خالی را در سایت کار ما مشاهده کنید - یک جمع آوری کار در مسکو.

شغل آویتو در مسکو

شغل راننده اسکورت در سایت در مسکو، جای خالی راننده اسکورت از کارفرمایان مستقیم مسکو. موقعیت های خالی در مسکو بدون سابقه کار و با دستمزد بالا با سابقه کار. شغل اسکورت راننده ماشین برای خانم ها.

به عنوان بخشی از امنیت جامع حمل و نقل بار، گروه شرکت های Legis خدمات پوشش خودرو را ارائه می دهد. این سرویس در بین مشتریان ما تقاضای زیادی دارد و دارای تعدادی ویژگی خاص است. علاوه بر این، اسکورت کالا توسط خودروی کاور شرکت امنیتی خصوصی ما دارای تعدادی تفاوت قابل توجه با خدمات مشابه با شرکت های حمل و نقل معمولی است. در این بررسی، شما با جزئیات خدمات ارائه شده در این صفحه آشنا می شوید و همچنین در مورد تعدادی از مزایای ویژه پیشنهاد ما برای سفارش اسکورت با یک ماشین پوششی در مسکو، سن پترزبورگ یا اطلاعاتی کسب خواهید کرد. کراسنودار

وسایل نقلیه پوشش محموله بزرگ: کاربرد استاندارد این سرویس

طبق دستور شماره 7 وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 15 ژانویه 2014، در صورت تجاوز از استانداردهای تعیین شده برای ابعاد کالا (طول، عرض، ارتفاع) در حین حمل و نقل جاده ای، وجود وسیله نقلیه پوششی الزامی است. یک پیش نیاز در عین حال، بسته به تعدادی از عوامل، اسکورت توسط یک ماشین پوششی هم در جلو (شرایط اجباری) و هم از پشت با وسیله نقلیه حامل بار انجام می شود. این جهت از برنامه اصلی برای خدمات این دسته است. این نوع اسکورت خودروهای پوششی است که شرکت های حمل و نقل معمولی به مشتریان خود ارائه می دهند. با این حال، خودروهای پوششی Legis PSC تقاضای بسیار بیشتری دارند. پیشنهاد ما دارای تعدادی تفاوت قابل توجه است که در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

سفارش خدمات

ویژگی های استفاده از وسایل نقلیه پوششی از PSC Legis: چیزی بیش از اسکورت

هنگامی که صحبت از خدمات سنتی ماشین پوششی می شود، به معنای اسکورت معمولی کالاهای بزرگ و / یا حجیم است که قبلاً در مورد آن صحبت شد. امکانات هر شرکت حمل و نقل خوب در این مورد این است که یک ماشین مجهز به ویژه با راننده در اختیار مشتری قرار دهد. در این حالت، محموله توسط یک یا دو وسیله نقلیه مجهز به بازتابنده افزایش یافته یا تخته نور همراه است. علاوه بر این، در صورت لزوم، کمک از تدارکاتی که در ترسیم مسیر بهینه مشغول هستند نیز در اینجا امکان پذیر است.

امکانات اسکورت یک پوشش خودرو از شرکت امنیتی خصوصی Legis بسیار گسترده تر است. طبیعتاً ما در اسکورت معمولی محموله های بزرگ و حجیم نیز مشغول هستیم. با این حال، با توجه به این واقعیت که ما اول از همه یک شرکت امنیتی هستیم، خدمات ما فرصت های بیشتری را برای شما باز می کند. سفارش خودروی کاور از شرکت امنیتی خصوصی Legis می تواند بخشی جدایی ناپذیر از طیف وسیعی از خدمات امنیتی باشد. بنابراین در کنار تهیه خودروی کاور می توان گروهی از نگهبانان از جمله افراد مسلح را نیز مشخص کرد.

این ویژگی خدمات ما را به طور قابل توجهی متمایز می کند و دامنه امکانات را برای کاربرد آنها گسترش می دهد. خدمات ما برای اسکورت اتومبیل های روکش در مسکو، سن پترزبورگ و کراسنودار، هم برای حمل و نقل هر نوع بار و هم برای حمل و نقل مسافر، تقاضای زیادی دارد. بنابراین، وسایل نقلیه کاور Legis PSC علاوه بر جلوگیری از تصادفات، حفاظت و ایمنی کامل را از جان حاملان و مسافران فراهم می کند. این ویژگی اصلی خدمات ما برای اسکورت وسایل نقلیه پوششی در سن پترزبورگ، مسکو و کراسنودار است، به همین دلیل اکثریت قریب به اتفاق مشتریان در این مناطق و سایر مناطق، گروه شرکت های Legis را ترجیح می دهند.

برای نوشتن پیام

اسکورت کالا با وسیله نقلیه پوششی: هزینه و سایر مزایای خدمات از PSC Legis

امکانات کاربردی گسترده با چندین مزیت مهم دیگر خدمات شرکت ما برای اسکورت پوشش خودرو تکمیل می شود. اول از همه، ما در مورد حداکثر قابلیت اطمینان صحبت می کنیم. تمام ابزارهای فنی به طور منظم برای اثربخشی آزمایش می شوند و لزوماً بلافاصله قبل از ارائه خدمات آزمایش می شوند. در مورد افسران امنیتی که در اسکورت محموله با وسیله نقلیه پوششی شرکت می کنند، هر متخصص آموزش حرفه ای ویژه ای دارد.

یکی دیگر از مزایای مهم خدمات ما قیمت مناسب برای اسکورت بار با وسیله نقلیه کاور است. این شاخص با میانگین قیمت های بازار امنیت فدراسیون روسیه مطابقت دارد و ما به طور کامل هزینه اعلام شده را با قابلیت اطمینان و کیفیت خدمات ارائه شده توجیه می کنیم!

درخواست تماس مجدد