فورد گرند سی مکس هفت نفره. اطلاعات مهم رقبای Ford Grand C-MAX در بازار روسیه

برای شروع، کمی تاریخ. در سال 2002، فورد شروع به تولید ون کامپکت C-MAX کرد. معلوم شد که این یک ماشین مناسب - جادار و در عین حال جمع و جور است. اما 5 نفره بود و طبق تحقیقات فورد 50 درصد کسانی که می خواهند مینی ون بخرند ماشین 6 یا 7 نفره می خواهند. و روس ها - طبق تحقیقات بازار فورد - ماشینی کمی جادارتر از C-MAX 5 نفره می خواهند.

چهار سال بعد، فورد مینی ون S-MAX را وارد بازار کرد. از نظر تئوری ممکن است ردیف سوم صندلی نداشته باشد اما در اصل این خودرو هفت نفره است. بر این اساس، بزرگ و گران قیمت. خریدار چیزی کوچکتر می خواست.

و بنابراین فورد، همراه با C-MAX جدید، تصمیم به تولید Grand C-MAX گرفت: جادارتر از نسخه ساده، اما هنوز به بزرگی S-MAX نیست.

این شرکت تا چه حد بر نیازهای خریدار روسی تمرکز کرده است؟ به سختی قابل توجه است. بخش مینی ون در کشور ما و در بهترین زمان (2004-2006) بیش از 2٪ نبود و امسال ناچیز است - کمتر از 1٪. یعنی گرند سی مکس جدید به همراه اس مکس و گلکسی که ما هم فروخته ایم برای بازار 15 تا 20 هزار خودرو در سال می جنگند. و این در آینده است.

رقبای فورد گرند C-MAX در بازار روسیه

بازاریابان فورد تصمیم گرفتند یک C-MAX ساده را به ما عرضه نکنند - فقط گرند. خودرویی که پایه آن 14 سانتی‌متر بلندتر است، که از یک C-MAX ساده 5 سانتی‌متر بلندتر است که - البته به صورت اختیاری - می‌تواند هفت صندلی داشته باشد.

من تمام کلمات در مورد "ظاهر سریع، اسپرت"، "سبک اصلی جدید" و "قابلیت تشخیص" را بدون نظر می گذارم. برای من، این یک ماشین معمولی و بدون حاشیه است. در نهایت، به خاطر خرید چنین ماشینی زیبایی نیست. در ارزیابی نمای بیرونی Grand C-MAX، ارزش توجه تنها به یک جزئیات را دارد: این اولین فورد اروپایی با درهای عقب کشویی است. طراحی مناسب در پارکینگ، واقعاً دسترسی به ردیف سوم صندلی ها را تسهیل می کند، در مجموع، بسیار کاربردی است.

آیا من از C-MAX داخلش خوشم آمد؟ به عنوان یک ماشین خانوادگی جادار - بله، قطعا. با جزئیات زیاد فکر شده است. اما من خیلی زیاد می گویم. صندلی راننده مانند یک خلبان یا یک دی جی است: دکمه های روی فرمان، که با آنها می توانید اطلاعات را روی دو صفحه کنترل کنید، سوئیچ های ستون فرمان، کنسول مرکزی "تلفن همراه a la" - تشخیص درست آن دشوار است. دور. چند ساعت پشت فرمان برای عادت کردن به این فراوانی کافی نبود. این سوال بی پاسخ ماند: آیا من به همه اینها نیاز دارم؟

چیزی که بدون هیچ «اما» عالی است: سیستم تا شدن صندلی. یک ماشین 7 نفره به راحتی به یک ماشین 6 نفره تبدیل می شود و به همین راحتی به یک ماشین 5 نفره تبدیل می شود. تا کردن و باز کردن با یک دست انجام می شود و توسعه دهندگان فورد آن را به قدری هوشمندانه انجام می دهند که مشخص می شود: 5-6 تلاش و شما آن را به همان هوشمندی انجام خواهید داد.

در نسخه پایه، ردیف سوم صندلی ها عرضه نخواهد شد. اما به عنوان یک گزینه، در روسیه نسبتا ارزان است - 23900 روبل. برای من قیمت مناسب است و اگر مجبور به حمل بیش از 4 مسافر هستید ارزش خرج کردن را دارد.

البته ردیف سوم صندلی ها در درجه اول برای کودکان طراحی شده است. می توانم بگویم که یک فرد بالای 160-165 سانتی متر در صندلی های عقب تنگ خواهد شد. با این حال، بزرگسالان با این قد غیر معمول نیستند ...

بازگشت به گزینه‌ها، چیزهای زیادی وجود دارد که می‌توانید در Grand C-MAX نصب کنید. به عنوان مثال، یک سیستم جدید کمک پارک فعال برای فوردهای اروپایی. هنگامی که به دنبال فضایی آزاد در میان خودروهای پارک شده در حاشیه هستید، دو حسگر فرابنفش تعیین می کنند که آیا فضای کافی برای فشرده شدن بین خودروها وجود دارد یا خیر. هنگامی که مکانی پیدا می شود، راننده فقط می تواند از دستورات سیستم پیروی کند، انتخاب دنده، گاز و ترمز را تنظیم کند: فرمان خود به خود می چرخد.

در آینه های جانبی Grand C-Max، نشانگرهای نوری قابل نصب هستند که "نقاط کور" را ارزیابی می کنند: از آینه تا فاصله سه متری پشت سپر عقب و همچنین عرض 3 متر. به فورد سیستم ورود بدون کلید "FordKeyFree"، دوربین دید عقب با سیستم ناوبری و سنسورهای پارک، درب عقب برقی را ارائه می دهد ... البته، داشتن عملی این گزینه ها مستلزم آموزش (تجربه) است، حتی اگر بسیاری از مدیریت در سطح شهودی قابل درک است.

Dynamics Grand C-MAX برای یک خودروی خانوادگی کاملاً قابل تحمل است. رانندگی با فورد لذت بخش است: هیچ احساسی وجود ندارد که شما در حال رانندگی با چیزی حجیم و ناشیانه هستید. (با این حال، C-MAX آنقدرها هم طولانی نیست: کلاس C معمولی، طول 4520). این خودرو دارای سیستم تعلیق کاملاً جدید، فرمان الکتروهیدرولیک جدید، کنترل کشش در پیچ است که گشتاور را بین چرخ‌های جلو توزیع می‌کند تا پایداری در پیچ‌ها افزایش یابد.

هرگز در مورد رفتار مناسب خودرو در حین تست شکی وجود نداشت و عایق صوتی Grand C-MAX به سادگی عالی است. شدت انرژی سیستم تعلیق در جاده های فرانسه به طور کامل تأیید نشده است، متأسفیم، امکان پذیر نبود.

همچنین، ما نتوانستیم کل خط موتورها را ارزیابی کنیم. تنها یک - توربودیزل Duratorq TDCi با قدرت 140 اسب بخار - برای خانواده اروپایی لذت بخش است. آنها همراه با گیربکس اتوماتیک PowerShift، یک پشت سر هم بسیار آرام و نه سرحال را تشکیل می دهند. با این حال، فورد با گیربکس دستی در مارهای کوهستانی حتی کمتر دوست داشت. بله، شتاب گیری شادتر است، اما تعویض مداوم دنده بسیار خسته کننده است. علاوه بر این، باید با پاهای خود سخت کار کنید: حرکت پدال در Grand C-MAX بسیار بزرگ است.

جالب ترین موتورهای روسیه 1.6 لیتری توربوشارژ بنزینی EcoBoost - 150 و 182 اسب بخار است. مشخصات اعلام شده آنها واقعا خوب است: حداکثر گشتاور در حال حاضر در 1600 دور در دقیقه رسیده است، مصرف سوخت در سیکل ترکیبی 182 اسب بخار تنها 6.6 لیتر در 100 کیلومتر است و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 8.8 ثانیه است.

موتور پایه یک مینی ون در روسیه یک موتور 1.6 لیتری "ساده" با 125 اسب بخار خواهد بود.

با آن، در حداقل پیکربندی غنی Trend با گیربکس دستی 5 سرعته، Grand C-MAX از 799000 روبل هزینه دارد. دومین تجهیزات ممکن - هزینه تیتانیوم از 872000 روبل است. تعداد گزینه های اضافی، همانطور که در بالا ذکر شد، بسیار زیاد است: مونتاژ یک ماشین برای یک میلیون یا بیشتر دشوار نخواهد بود.

فقط باید بفهمیم که آیا به چنین ماشینی نیاز دارید یا خیر. طبق آمار فورد، میانگین خرید گرند سی مکس یک مرد 42 ساله خواهد بود، از هر ده خریدار 9 نفر را افراد خانواده تشکیل می دهند و به احتمال زیاد این مینی ون اولین خودروی خانواده نخواهد بود. این پرتره شماست؟ و شما فقط بخشی از 1% روس ها هستید که به چنین مدل هایی توجه می کنند؟

ارزش هایی که این فورد ترویج می کند بسیار واضح و خوب است. ماشین جادار، با مزایای دویدن متمایز، در صورت لزوم، 7 نفره و پر از جهنم - وسوسه انگیز نیست؟ معلوم است برای همه نیست. در اروپا بسیار هستند. در روسیه، اکثریت هنوز آماده هستند تا یک ماشین ساده تر و ارزان تر بگیرند. یا بریم

و شاید مینی ون جدید سزاوار چنین توجه دقیقی نباشد. ولی! خانواده C-MAX اولین خودروهایی است که بر روی پلت فرم کاملاً جدید فورد کلاس C ساخته شده است. به گفته سازنده، پایه ای برای تولید حداقل ده مدل مختلف و نسخه های آنها خواهد بود. سال آینده فوکوس جدیدی روی آن ساخته خواهد شد. فورد این واقعیت را پنهان نمی کند که بسیاری از راه حل های فنی و بسیاری از گزینه های موجود در مینی ون به محبوب ترین خودروی خارجی در روسیه مهاجرت می کنند. و فورد فوکوس افراد زیادی را مورد توجه قرار خواهد داد.

ما فورد گرند C-MAX را دوست داشتیم	ما آن را دوست نداشتیم در فورد گرند C-MAX
امکانات گسترده برای تغییر فضای داخلی، طیف جالبی از موتورها، طراحی زیبا	صندلی راننده مملو از دکمه‌ها و سوئیچ‌ها، گزینه‌های زیادی برای عادت کردن

من در مورد فورد C مکس جدید 2019 2020 از دوستم که عاشق مشتاق این برند است (رویای خرید را در سر می پروراند) یاد گرفتم. او با چنان شور و شوقی در مورد فورد اس مکس صحبت کرد که من نیز مشتاق شدم تا آنجا که ممکن است نکات جالب در مورد محصول جدید را بیاموزم.

نمایندگی های رسمی

• منطقه:
• منطقه را انتخاب کنید

آبکان، خ. شوسینایا 2

آرخانگلسک، مسکوفسکی د.39

آستاراخان، پاساژ اول روژدستونسکی، 6

همه شرکت ها

پیشنهاد می کنم با اطلاعات مفیدی که من موفق به دریافت آن شدم آشنا شوید. تفاوت چندانی با نسخه های قبلی جدید وجود ندارد. به طور کلی، طراحی مدرن، شیک، خارق العاده بود. بدنه خودرو روان تر شده است و سقف آن به شکل قوس ساخته شده است. این گواه ویژگی های دینامیکی عالی "Max" است.

کاپوت ماشین پایین تر شده است ، جلوپنجره رادیاتور دارای طراحی ذوزنقه ای است. تصور کلی با چراغ های جلوی بسیار کشیده و مورب، ورودی هوای جدید و دیفیوزر بهبود یافته تقویت می شود. یکی از ویژگی های متمایز فورد اس مکس 2019 2020 یک ردیف دوتایی از لبه های شفاف است که در کناره های خودرو قرار گرفته است. قسمت جلوی صاف و "خرد شده" شیک به نظر می رسد. حداقل فاصله از زمین 130 میلی متر است.

سالن کمی تغییر کرده است

در داخل هنوز هم می توان فرمان سه پره را با عملکردهای فراوان دید. در کنسول مرکزی یک کامپیوتر داخلی مدرن قرار دارد که صفحه نمایش آن اکنون به 10 اینچ می رسد. صفحه ابزار بسیار بالاتر شده است. به لطف این امکان بهبود دید و دید مسیر جاده وجود داشت.

درایوهای گیربکس
قسمت جلویی
پویا خسته کننده نیست
تصویر جادار برای راننده

ارگونومی کابین به میزان قابل توجهی بهبود یافته است. این با استفاده از مواد با کیفیت بالا و مدرن تسهیل شد. ما از لیست گسترده سیستم های امنیتی که اکنون در تجهیزات مدل جدید گنجانده شده اند خرسندیم. تعداد زیاد گزینه ها و ویژگی هایی که به نسخه پایه اضافه شده است بسیار چشمگیر است. از جمله آنها عبارتند از:

• دوربین دید عقب؛
• رادارها، سنسورهای اولتراسونیک که علائم جاده را تشخیص می‌دهند، هنگام حرکت خودرو به عقب سیگنال می‌دهند، هنگام پارک کردن هشدار می‌دهند.
• تنظیم ارتفاع، شیب تکیه گاه ها؛
• عملکرد ماساژ؛
• عملکرد حافظه موقعیت؛
• گرمکن صندلی های جلو؛
• سیستم کمکی به حرکت در سربالایی

حجم صندوق عقب S Max 700 لیتر است. با خواباندن صندلی های ردیف دوم، می توان حجم را به 1050 لیتر افزایش داد. اگر ردیف سوم صندلی ها را "روی زمین" تا کنید، این رقم به 2000 لیتر افزایش می یابد.

مشخصات بهبود یافته است

تجهیزات قدرت فورد ES Max 2019 2020 جدید قابل تحسین است. سازندگان حداکثر پنج گزینه موتور را ارائه کردند. سه تای آن دیزلی و دوتای آن بنزینی است. موافق باشید که چنین انتخاب گسترده ای از موتورها را جذب می کند. همه سازندگان از خط گسترده ای از موتورها مراقبت نکرده اند. هر یک از واحدهای قدرت ارائه شده به فورد سی مکس 2019 دارای ویژگی های فنی عالی می باشد.

همراه با موتور 1.5 لیتری بنزینی، یک گیربکس 6 سرعته دستی کار می کند. موتور برای 240 "اسب" "به طور خودکار" جمع می شود. موتورهای دیزلی با ظرفیت 150 و 180 "اسب" مجهز به گیربکس اتوماتیک دوکلاچه مانند آن هستند. موتور دو لیتری دیزل تنها به یک "مکانیک" 6 سرعته مجهز است.

طراحی سیستم تعلیق کاملاً مستقل شده است. یک نوار تثبیت کننده در جلو نصب شده است. در پشت می توانید یک تثبیت کننده مشابه را مشاهده کنید که طراحی چند پیوندی را تکمیل می کند. یک غافلگیری خوشایند این خبر بود که سه سطح تریم فورد C مکس 2019-2020 در روسیه در دسترس خواهد بود.

تجهیزات		موتور، l/hp	جعبه		شتاب، ثانیه		سرعت، کیلومتر در ساعت	مصرف، l / 100 کیلومتر			قیمت، مالش.
روند		بنزین 2.0/145	MT		10.9		197				1 108 500
		بنزین 2.3/161	AT		11,2		194	9,7-13.7			1 223 500
		دیزل 2.0/140	MT		10,2		196	5,0-7.7			1 248 500
		دیزل 2.0/140	AT		11,6		193	5,7-9.7			1 326 500
ورزش		بنزین 2.3/161	AT		11.2		194	7,4-13.			1 412 500
		بنزین 2.0/200	AMT		8,5		221	6,4-11.0			1 511 500
		بنزین 2.0/240	AMT		7.9		235	6,5-11.5			1 599 500
تیتانیوم	بنزین 2.0/145		MT	10.9		197			6,4-11.3	1 170 500
	بنزین 2.3/161		AT	11,2		194			7,4-13.7	1 285 500
	دیزل 2.0/140		MT	10,2		196			5,0-7.7	1 310 500
	بنزین 2.0/200		AMT	8,5		221			6,4-11.0	1 384 500
	دیزل 2.0/140		AT	11,6		193			5,7-9.7	1 388 500

همانطور که می بینید، قیمت فورد C مکس 2019 2020 در طیف گسترده ای ارائه شده است که به هر راننده امکان می دهد مناسب ترین گزینه را برای خود انتخاب کند. کمترین قیمت هم که از روی پلاک می بینید 1 میلیون و 100 هزار تومان است. تفاوت با گران ترین تجهیزات نیم میلیون است. از آنجایی که شروع فروش فورد C مکس 2020 در همان ابتدای سال برنامه ریزی شده است، به زودی این کار امکان پذیر خواهد بود.

رقبا رشد کرده اند

در این بخش از خودروهای خانوادگی، رقبای فورد سی مکس 2019 تویوتا BB و کارناوال کیا. تویوتا ظاهری شیک و محکم دارد، داخلی بسیار قابل اعتماد، جادار و جادار است. نقطه ضعف اصلی آن را می توان عایق صوتی ضعیف و تعمیر و نگهداری نسبتاً گران در نظر گرفت.

کارناوال کیاماشین قابل اعتماد کمتری نیست ظاهر مدرن دلپذیر، فضای داخلی راحت دارد. نقاط ضعف شامل سیستم ترمز، پایداری نه چندان خوب در جاده و همچنین پانل ابزار ناراحت کننده است.

مزایا و معایب "تازه کار"

این خودرو دارای مزایای زیادی است از جمله:

• سالن بزرگ؛
• تجهیزات عالی با گزینه های مدرن؛
• سودآوری؛
• دینامیک عالی، مانور پذیری؛
• ایده آل برای جاده های داخلی ما؛
• ساده در نگهداری؛
• قطعات یدکی ارزان قیمت؛
• کیفیت عالی دویدن

از نکات منفی مربوط به خودرو می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• رنگ بدن ناپایدار؛
• گرمایش داخلی ضعیف؛
• ترخیص کالا از گمرک کم

در زندگی هر مردی دوره ای فرا می رسد که کودکان ظاهر می شوند و احساسات با تستوسترون باید جای خود را به عقل بدهد. به عنوان یک قاعده، همه اینها به یک تصمیم منجر می شود - خرید یک واگن استیشن یا MPV. خوشبختانه، رانندگی همه این خودروها خسته کننده و ناخوشایند نیست. یکی از منحصربفردترین وانت های کامپکت فورد سی مکس است. طراحی آن ممکن است به اندازه فورد S-Max بزرگتر چشم نواز نباشد و بیشتر شبیه فورد فوکوس II کمی بزرگ شده باشد. اما پس از یک ارتباط طولانی با ماشین، او بدون شک شروع به دوست داشتن آن می کند.

تاریخچه مدل

اولین نسل فورد سی مکس در سال 2003 عرضه شد. این اولین خودروی مشابه در محدوده این برند بود. دو سال بعد، ون کامپکت چندین موتور جدید دریافت کرد و در سال 2007 مدل تحت تغییرات جزئی قرار گرفت. در سال 2010، خط مونتاژ آخرین نسخه از نسل اول سی مکس را ترک کرد و جای خود را به جانشینی داد.

موتورها

بنزین:

R4 1.6 16 ولت (100 اسب بخار)

R4 1.8 16 ولت (120 - 125 اسب بخار)

R4 2.0 16 ولت (145 اسب بخار)

دیزل:

R4 1.6 8V TDCi (90 - 109 اسب بخار)

R4 1.8 8 ولت TDCi (115 اسب بخار)

R4 2.0 8V TDCi (110 اسب بخار)

R4 2.0 16 ولت TDCi (136 اسب بخار)

تمام واحدهای بنزینی کاملاً قابل اعتماد و بادوام هستند. بهترین توصیه ها شایسته یک موتور 2 لیتری با ظرفیت 145 اسب بخار است. او قادر است بیشترین لذت رانندگی را ارائه دهد.

درست است، در 1.8 و 2.0، فلپ های چرخشی در ورودی گاهی اوقات از کار می افتند. در ابتدا شروع به سر و صدا کردن می کنند. در بدترین حالت، آنها می توانند جدا شده و وارد موتور شوند. و در 1.6 رگولاتورهای فاز Ti-VCT گاهی اوقات از کار می افتند.

برای دوستداران گازوئیل، پیشنهاداتی نیز در بازار وجود دارد، هرچند که تعداد آنها زیاد نیست. در فهرست کلی مشکلات احتمالی چنین موتورهایی، شماره یک فلایویل دو جرمی خیلی مقاوم نیست. منبع آن کمی بیشتر از 150000 کیلومتر است و همراه با کیت کلاچ تغییر می کند. تنها چیزی که نیاز دارید حدود 600 دلار است.

ارجح ترین گزینه با 2.0 TDCi که دینامیک خوبی را ارائه می دهد و سطح بالایی از قابلیت اطمینان را نشان می دهد. به جای انژکتورهای دلفی دمدمی مزاج، VDO / زیمنس پیزوالکتریک در اینجا نصب شده است. خرابی انژکتور معمولاً به دلیل سایش مکانیکی نیست، بلکه به دلیل نقص الکترونیکی است. با این حال، چنین مواردی منزوی هستند.

تا سال 2005، توربودیزل 2 لیتری با استانداردهای آلایندگی یورو 3 و بعد از یورو 4 مطابقت داشت. استاندارد موتور را می توان با کد VIN یا یک برچسب در محفظه موتور پیدا کرد. اگر کد با DW10B شروع می شود، استاندارد Euro-4 را برآورده می کند، اگر حرف "B" وجود نداشته باشد، سپس Euro-3. در برخی بازارها، موتور مجهز به فیلتر ذرات بود، در حالی که در برخی دیگر چنین نبود.

2.0 TDCi گاهی اوقات باعث نشت روغن از طریق مهر و موم روغن می شود که برای تسمه تایم مضر است. مشکلات دریچه USR با تغییر سینماتیک شیر و برنامه کنترل حل شد.

از نمونه هایی با 1.6 TDCi باید اجتناب شود - نقص در عملکرد توربوشارژر (به دلیل نقص طراحی در سیستم روغن کاری) و نشت روغن وجود دارد. هر دو موتور دیزل به طور مشترک با نگرانی PSA توسعه داده شدند. یک اشکال رایج سیستم تمیز کردن گازهای خروجی و فیلتر ذرات است.

لیست پیشنهادات همچنین شامل 1.8 TDCi از طراحی خود فورد است. در مقابل پس‌زمینه دیزل‌های فرانسوی، او شبیه یک بازنشسته به نظر می‌رسد - حتی سر بلوک آن چدن است. دینامیک خودرویی با چنین موتوری کمی بهتر از نسخه پایه دیزلی با 1.6 TDCi است. دلیل آن در مدیریت برنامه است که هدف اصلی آن مراقبت از محیط زیست است. خرابی های معمولی شامل مشکلات سیستم تزریق، ترک خوردگی عناصر لاستیکی کانال ورودی و نشت روغن معمولی (از زیر پوشش زنجیر تایم و اتصال قسمت های بالایی و پایینی بلوک) است. با این حال، 1.8 TDCi دارای یک درایو زمان بندی ترکیبی بادوام (زنجیره ابدی + تسمه کوتاه) و یک توربوشارژر مقاوم است.

ویژگی های طراحی

این مدل بر اساس یک پلت فرم کاملاً جدید بود که متعاقباً برای ایجاد Ford Focus II مورد استفاده قرار گرفت. میله های مک فرسون روی محور جلو و طراحی چند پیوندی در محور عقب کار می کنند. همانطور که شایسته یک میکروون است، C-Max فقط دیفرانسیل جلو است.

یک 5 و 6 سرعته دستی یا 4 باند اتوماتیک وظیفه انتقال گشتاور را بر عهده دارد.

در سال 2008، یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه PowerShift ساخته شده توسط Getrag همراه با 2.0 TDCi ارائه شد. با این حال، بهتر است از این جعبه خودداری کنید، زیرا حتی یک جعبه جدید اغلب باعث ایجاد مشکل می شود. خرابی ها معمولاً با مکاترونیک و کلاچ همراه بود.

1.6 TDCi از سال 2004 با Durashift CVT جایگزین جفت شده است. عمر مفید آن بیش از 150000 کیلومتر نبود و تعمیرات آن بسیار گران است.

فورد C Max 1 از همان ابتدا دو نسخه از ترمز دستی را ارائه کرد - یک اهرم مکانیکی کلاسیک و یک الکترومکانیکی پیچیده تر. دومی یک راه حل نسبتا ارزان است که مانند آئودی یا فولکس واگن از سروموتور در کالیپرها استفاده نمی کند. سی مکس یک سروو موتور بزرگ دارد که کابل ها را می کشد. ترمز الکترومکانیکی فقط به نسخه های مجهزتر برای هزینه اضافی متکی بود.

مشکلات و خرابی های معمولی

فورد C-max یکی از کم مشکل ترین مدل ها نه تنها در محدوده این برند، بلکه به طور کلی در بین خودروها است. سیستم تعلیق به اندازه کافی قوی است. به عنوان یک قاعده، پس از 80-100 هزار کیلومتر، فقط چیزهای کوچک (استرات ها و بوش های تثبیت کننده) باید تغییر کنند. با این حال، وضعیت به دلیل جاده های بی کیفیت پیچیده است، که به طور قابل توجهی عمر مفید بلوک های بی صدا اهرم ها را کاهش می دهد. تعمیر سیستم تعلیق عقب به دلیل خوردگی اتصالات رزوه ای پیچیده است. با این حال، به هزینه های تعمیر و نگهداری خیلی بالایی نیاز ندارد.

استارت و ژنراتور از نظر دوام تفاوتی ندارند - آنها اغلب نیاز به تعمیر دارند. علاوه بر این، خرابی پمپ فرمان الکترو هیدرولیک (300 دلار) وجود دارد. گاهی اوقات سنسورهای پارک و ترمز دستی برقی از کار می افتند. گاهی اوقات ABS با ESP نیز کار نمی کند (به دلیل سنسورها یا واحد کنترل ABS).

صاحبان فورد C مکس از طرز کار ضعیف شکایت دارند: المان‌های پلاستیکی داخلی و درزگیر درب می‌شکنند. در مورد دوم، روغن کاری منظم یا جایگزینی مهر و موم ها با مهر و موم های جدید باعث صرفه جویی می شود. کیفیت روکش پایه صندلی ها هم که خیلی راحت کثیف می شود ناراحت کننده است. حتی پس از قطرات باران که از در یا پنجره باز وارد شده اند، آثار باقی می ماند. حدس زدن اثاثه یا لوازم داخلی صندلی های عقب که چند سالی است کودکان روی آن ها حمل شده اند، دشوار نیست. پلاستیک دیواره های صندوق عقب بسیار ظریف است و به راحتی خراشیده می شود.

گاهی اوقات پانل ابزار خراب می شود - فلش های نشانگرها روی صفر باقی می مانند و دستگاه های مختلف سیگنالینگ بدون دلیل روشن می شوند. چندین گزینه داشبورد استفاده شد. یک سپر جدید بسیار گران است، بازسازی بسیار ارزان تر است.

یکی از ایرادات جدی نسخه های دیزلی سیستم گرمایش ناکارآمد است. متأسفانه، فورد به صورت سریالی بخاری داخلی مستقل نصب نکرد.

در مورد محافظت در برابر خوردگی، C-Max بهتر از فوکوس اول یا Mondeo سوم محافظت می شود. با این حال، در برابر پس زمینه رقبا، مقاومت در برابر خوردگی مثال زدنی نیست. در نسخه‌های قدیمی‌تر، باید وضعیت آستانه‌ها، قسمت پایینی درها و قوس‌های چرخ‌های عقب را به دقت بررسی کنید.

نتیجه

با وجود کاستی های جزئی، فورد سی مکس خودروی خوبی با سیستم تعلیق بسیار تنظیم شده و فرمان دقیق است. شاید به اندازه رقبا جادار نباشد، اما از نظر هندلینگ شاید یکی از بهترین نمایندگان این کلاس باشد. مزیت دیگر قابلیت اطمینان بالا (نسخه های بنزینی) است. افراد حساس ممکن است در مکان هایی به دلیل کیفیت پایین برخی از عناصر، به ویژه در فضای داخلی، آشفته شوند. ارزان ترین نمونه های سال های اول تولید امروز را می توان تقریباً 200-250 هزار روبل خریداری کرد.

مشخصات فورد C-Max

نسخه	1.6 16 ولت	1.8 16 ولت	2.0 16 ولت	1.6 TDCi	1.8 TDCi	2.0 TDCi
موتور				توربودیزل	توربودیزل	توربودیزل
حجم کار
سیلندر / سوپاپ
حداکثر توان
گشتاور
پویایی شناسی
حداکثر سرعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت	8.5 لیتر در 100 کیلومتر	9.0 لیتر در 100 کیلومتر	10.0 لیتر در 100 کیلومتر	5.5 لیتر در 100 کیلومتر	6.0 لیتر در 100 کیلومتر

نسل دوم و فعلی فورد S-Max در سال 2015 عرضه شد. با وجود تاریخ نسبتاً اخیر، سازنده، به عنوان بخشی از کاهش خط مدل بخش اروپایی، تصمیم گرفت از عرضه نسل جدید و به طور کلی این خودرو صرف نظر کند. این به دلیل کاهش تقاضا در این بازار است. پیش از این، این مدل به همراه خواهرش گلکسی، سالانه تا 85 هزار خریدار پیدا کرده بود و در سال 2018 تنها 36 هزار خریدار. با این حال، چرخه عمر بسیار طولانی تری در این نسل تعیین شد و از نظر اقتصادی حذف آن در آن لحظه غیرمفید بود. سازنده تصمیم گرفت با کمک مدرنیزاسیون، که به طور رسمی اولین بازسازی برنامه ریزی شده است، علاقه در حال محو شدن را گرم کند. به‌روزرسانی‌هایی پیش از این اتفاق افتاده است، اما صرفاً فنی، همراه با برخی تغییرات در قوانین اروپا. بنابراین، روش اندازه گیری مصرف سوخت تجدید نظر شد. چرخه WTLP به عنوان پایه در نظر گرفته شد، در نتیجه سازنده ترکیب محدوده موتور را اصلاح کرد و به نوع دیگری از انتقال تغییر داد. در مورد نسخه رسمی به روز شده، اول از همه، طراحی مدرن و تهاجمی تر دریافت کرد. سپر جدید با جلوپنجره شش ضلعی بزرگتر توجه را به خود جلب می کند. او دنده های افقی نازکی را از دست داد و از لانه زنبوری پلاستیکی بزرگ تشکیل شده است. یک لبه شکاف برجسته در پایین سپر جلو ظاهر شد و بخش های چراغ مه شکن نیز تغییر کردند. به جای بلوک های گرد بزرگ، عناصر دوتایی فشرده تر وجود دارد.

ابعاد

فورد اس مکس خودرویی جمع و جور با امکان نصب ردیف سوم صندلی ها است. ابعاد کلی آن عبارتند از: طول 4796 میلی متر، عرض 1916 میلی متر، ارتفاع 1658 میلی متر و فاصله بین جفت چرخ ها 2849 میلی متر است. نسل دوم بر روی پلت فرمی از سدان فورد موندئو ساخته شده است. او یک شاسی کاملا مستقل دارد. در جلو، تکیه گاه های مک فرسون مستقلی وجود دارد که با استفاده از اهرم های سفت و سخت و با یک میله ضد غلت به زیر فریم متصل می شوند. در عقب یک سیستم چند لینکی کاملا مستقل وجود دارد. به طور پیش فرض، کابین می تواند تا پنج نفر را سوار کند. با پرداخت هزینه اضافی، می توانید یک ردیف سوم اضافی با دو صندلی کامل سفارش دهید. در این حالت، اندازه محفظه چمدان، هنگام بارگیری در زیر قفسه بالایی، به 285 لیتر کاهش می یابد. تا جایی که امکان دارد، اگر ردیف دوم و سوم صندلی ها را تا کنید، می توانید تا 2200 لیتر فضای قابل استفاده داشته باشید.

مشخصات فنی

با توجه به انتقال به استاندارد اندازه گیری جدید، پالت پیشرانه فورد S-Max به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. موتور بنزینی اکنون تنها یکی است. این نسخه 1.5 لیتری اکوبوست است که 160 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. خط دیزل از سه نسخه EcoBlue توربودیزل خطی چهار تشکیل شده است. سه نسخه موجود است: 150، 190 و 240 اسب بخار. در مورد گیربکس، گزینه های اصلی مجهز به گیربکس شش سرعته دستی هستند. با پرداخت هزینه اضافی می توانید یک دستگاه اتوماتیک هیدرومکانیکی کلاسیک با هشت دنده سفارش دهید. نسخه‌های با موتورهای دیزلی می‌توانند یک سیستم چهار چرخ متحرک پلاگین داشته باشند که فقط با گیربکس‌های اتوماتیک ترکیب می‌شود.

مشخصات فورد S-Max

استیشن واگن 5 در

• عرض 1916 میلی متر
• طول 4 796 میلی متر
• ارتفاع 1658 میلی متر
• فاصله از زمین 128 میلی متر
• مکان 7

موتور	نام	قیمت	سوخت	واحد درایو	مصرف	تا صد	حداکثر سرعت
2.0D MT (150 اسب بخار)			DT	جلو
1.5 تن (160 اسب بخار)			AI-95	جلو
2.0D در AWD (190 اسب بخار)			DT	پر شده
2.0DAT (240 اسب بخار)			DT	جلو