بررسی SUV جدید Range Rover Velar از Land Rover. کراس اوور جدید Land Rover Range Rover Velar انواع دیزلی Range Rover Velar

پاسخ بسیار ساده است: این خودرو، بر خلاف ابرخودروهای سر به فلک کشیده، واقعاً مورد توجه مردم ثروتمند است. لندرور با ظرافت و قاطعیت، جایگاه بازاریابی خود را که تا آن زمان خالی بود از "رنج روور شهری" متصل کرد.

بارها در مصاحبه‌ها و ارائه‌ها، از روسای لندرور پرسیدم: آیا همه مشتریان شما واقعاً به این همه فرصت برای طوفان به طوفان‌های تقریباً متری، بالا رفتن از صخره‌ها با زاویه 45 درجه و انجام کارهای سخت دیگر نیاز دارند؟ آنها به من پاسخ دادند: بله، ما درک می کنیم که تعداد کمی از افراد حتی به نصف از توانایی های ماشین های ما استفاده می کنند، اما مهم این است که مردم پتانسیل داشته باشند.

ولار- برای کسانی که این پتانسیل برای آنها اهمیت کمتری نسبت به زیبایی ظاهری و تجملات داخلی دارد. این یک کراس اوور استرنج روور. همچنین با تخفیف خوب نسبت به پرچمدار!

از نظر فنی، حتی واقعاً یک لندرور نیست - اینطور استجگوار F-Pace در ظاهری جدید بر اساس همین پلتفرمآی کیو، فاصله بین دو محور 2874 میلی متری، همان طرح های تعلیق (جلو دو لینک، عقب چند لینک) و ... بله، گیربکس چهار چرخ متحرک ساده شده بدون دنده کاهش.

بصری Velar بسیار بزرگ به نظر می رسد و واقعاً 7 سانتی متر از جگوار بلندتر است (به دلیل برآمدگی) اما کوتاه تررنج روور اسپرت در 4.7 سانتی متر به طور منطقی، Velar "مکعبی" باید از نظر خواص آیرودینامیکی پایین تر باشد f-pace، اما در واقع Cx آن 0.32 در مقابل 0.34 برای پلتفرم مشترک است.

به نفع Cx ، دستگیره های درها که به سبک محفظه "فلاش" ساخته شده اند پخش می شوند که ظاهراً وقتی قفل ماشین با کلید باز می شود جلو می آیند. و همچنین، باور نکنید، مهندسان انگلیسی دانش فنی را اتخاذ کردند که در دهه 90 در بین صاحبان "اسکنه" بسیار محبوب بود. Velar فاقد برف پاک کن عقب است - جریان هوا که از اسپویلر عبور می کند باید با سرعت آب و خاک را از بین ببرد. این چیزی از شایستگی های این خودروی شگفت انگیز کم نمی کند.

آنچه در عکس ها است، ولار زنده لعنتی شبیه به مفهوم است-ماشین: با خطوط خرد شده پررنگ، چرخ های غول پیکر... اما در کابین در حال حاضر واقعا راحت است، این در مفاهیم اتفاق نمی افتد. و این، من را ببخشید گل سرسبددامنه، لوکس ترین لندروری که تا به حال در آن نشسته ام.

بیایید بگوییم که اکنون هیچ کس را با چرم گران قیمت غافلگیر نخواهید کرد - حداقل همه چیز را در پوست ها کاملاً سفت کنید و آن را با عجیب ترین رنگ ها رنگ کنید. بریتانیایی ها در آزمایش های بافتی فراتر رفتند. جین، اثاثه یا لوازم داخلی پلیمری راه راه، چوب خشن ... فرمان حتی می تواند جیر باشد!

مردان، مراقب باشید! اگر زن شما ناخواسته اینجا در نمایشگاه بنشیند و این همه لذت را احساس کند، ممکن است اوج لذت حرکتی حاد داشته باشد و تمام ماشین های دیگر، حتی اگر به همان اندازه نو و درجه یک باشند، برای او بی مزه و کسل کننده به نظر می رسند.

و شما مجبور خواهید بود که بدون برنامه ریزی پول خود را برای خرید جدید خرج کنیدولار برای او، در غیر این صورت زندگی او معنای خود را از دست می دهد. بله، چه چیزی برای ریاکاری وجود دارد - شما نیز مطمئناً فضای داخلی را دوست خواهید داشت، به خصوص که نه تنها با پارچه های پارچه ای خوب است.

در ازدحام مشتاق ژاکت هالباس آرمانی و دی اند جی آزمایش درست واحد سر بر روی Velar امکان پذیر نبود، اما چیزی که او دید قابل توجه است. سه صفحه نمایش دیجیتال مرتب و دو صفحه مرکزی با گرافیک و عملکرد عالی.

زمانی که آنها چند سال پیش در پاریس دبیو کردند Volvo XC90 و Land Rover Discovery Sport، بریتانیایی با نمایش بدش مانند یک بیگانه از دوران گذشته به نظر می رسید. اکنون هیچ حقارتی احساس نمی شود، برعکس. در نگاه اول، تقسیم عملکرد به دو صفحه نمایش در زوایای مختلف نسبت به راننده (یک صفحه پایین بیشتر به سمت جلو پرتاب می شود) ارگونومیک تر از یک صفحه نمایش عمودی است.ولوو یا مثلا تسلا.

بر خلاف خطکشف، قطعاً این یک ماشین خانوادگی نیست. در ردیف عقب ولار کمی شلوغ است، حتی اگر "تنها" با ارتفاع متوسط ​​175 سانتی متر بنشینید. نقص؟ نه برای مخاطب مورد نظر. و همچنین قابلیت‌های خارج از جاده.

اما به هر حال، عجله نکنید که Velar را به عنوان قهرمانان آسفالت بنویسید و نه چیز دیگر. بله، گیربکس ساده شده است، و اورهانگ ها برای یک SUV واقعی خیلی بزرگ هستند. و به طور کلی، اگر یک باتلاق فرمان جیر داشته باشد و سقف آن با آلکانترای سفید برفی پوشیده شده باشد، چه کسی آن را زیر پا می گذارد؟ اما اگر واقعاً می خواهید، پس می توانید. پس از همه، وجود داردواکنش زمین 2 با انواع الگوریتم های انتقال برای رانندگی در سطوح مختلف، و فاصله از زمین را می توان با استفاده از پنوماتیک تا 251 میلی متر افزایش داد.

موتورها؟ موتورها متفاوت هستند. توربودیزل های 2 لیتری بسیار خسته کننده با 180 اسب بخار وجود دارد. ارزان است، اما از بیرون همچنان پرمدعا به نظر می رسد، علاوه بر این، هزینه بسیار عالی است. بنزین "دو لیتری" کمی سرگرم کننده تر: 250 نیرو، در چارچوب احتیاط مالیاتی. توربودیزل 240 اسب بخاری بعدی در سلسله مراتب احتمالاً کمی سرگرم کننده تر خواهد بود، همچنین بدون اینکه مجبور شوید برای تعمیر و نگهداری خراب شوید. خوب، برای خریداران سازش ناپذیر وجود خواهد داشت V6- 300 اسب بخار دیزل و 380 اسب بخار بنزین با کمپرسور.

قیمت؟ از قبل شناخته شده است. همه چیز با 3,880,000 روبل شروع می شود و با 7,178,000 به پایان می رسد.رنج روور- از 6,304,000 تا 11,649,000 روبل.

لندروور یک SUV جدید به نام رنج روور ولار را در خط تولید خود عرضه کرده است. در ترکیب، او بین خودروهای Evoque و Discovery Sport جایگاهی گرفت. نمایش رسمی این محصول جدید در بهار سال جاری در یک رویداد ویژه در پایتخت بریتانیا برگزار شد. شروع فروش کراس اوورها در روسیه در اکتبر 2017 سازماندهی شد. قیمت Range Rover Vilar در نسخه پایه از 3,880,000 روبل شروع می شود.

رنجروور ولار جدید مدل 2017-2018 بر روی پلت فرم PLA D7 ساخته شده از آلومینیوم ساخته شده است. یک "ترولی" مشابه زیربنای جگوار F-Pace و رنج روور اسپورت است. به طور معمول، خودرو به درایو در هر دو محور مجهز است؛ همچنین از سیستم خاصی استفاده می شود که از چرخ های محور جلو از طریق یک کلاچ چند صفحه ای استفاده می کند. فاصله از زمین Range Rover Vilar به 213 میلی متر (با سیستم تعلیق فنری معمولی) می رسد. به لطف این، کراس اوور می تواند بر فورد 60 سانتی متری غلبه کند. لیست گزینه ها شامل سیستم تعلیق بادی است که به شما امکان می دهد فاصله از زمین را از 205 تا 251 میلی متر تنظیم کنید. همچنین قابلیت های خارج از جاده را افزایش می دهد - می توانید از یک فورد با عمق 65 سانتی متر عبور کنید.

ظاهر و ابعاد خیره کننده

طراحی بیرونی باشکوه یکی از "تراشه های" تازگی بریتانیا است. اگرچه نمای بیرونی به سبک مینیمالیستی طراحی شده است، اما سزاوار توجه شماست. از ویژگی های بیرونی می توان به مشبک اصلی رادیاتور کاذب، نورپردازی جلو با چراغ های مخصوص روز، مه اپتیک با پرکننده LED، شکاف های روی کاپوت و همچنین رینگ هایی با قطر 18 تا 21 اینچ اشاره کرد (همچنین می توانید سفارش ویژه ای برای "غلتک" با ابعاد 22 اینچ).

دستگیره های درب خارجی قابل جمع شدن هستند، یک نور پس زمینه LED ویژه وجود دارد. قسمت عقب بدنه نیز بسیار شیک به نظر می رسد: اپتیک ال ای دی سه بعدی، چراغ های مه شکن شیک، سپر عظیم و لوله های اگزوز ذوزنقه ای شکل.

ابعاد Range Rover Velar (Range Rover Vilar) 2017-2018:

• طول - 4 803 میلی متر؛
• عرض - 1930 میلی متر؛
• ارتفاع - 1 665 میلی متر؛
• فاصله بین محورها 2874 میلی متر است.

بدنه SUV جدید با ریشه های بریتانیایی می تواند در 13 رنگ مختلف رنگ آمیزی شود، بنابراین خریداران گزینه های زیادی برای انتخاب خواهند داشت.

کشش جلوی بدنه کراس اوور 0.32 Cx است و این بهترین ضریب در بین تمام نمایندگان خط رنج روور است. توسعه دهندگان به لطف کف تقریباً کاملاً مسطح، طراحی دستگیره های درها (زمانی که سرعت خودرو از 8 کیلومتر در ساعت فراتر رفت، پنهان می شوند) و همچنین خطوط صاف عناصر بدنه، توانستند به این شاخص دست یابند. به گفته سازندگان، طراحی متفکرانه اسپویلر تمیزی شیشه درب پنجم را تضمین می کند، زیرا آب و خاک به سادگی توسط جریان هوای قدرتمند از بین می روند.

طراحی داخلی و چاشنی فنی آن

در نگاه اول، فضای داخلی رنج روور ویلار ممکن است کمی روستایی به نظر برسد. اما بررسی دقیق به درک اینکه نظر اول چقدر می تواند اشتباه باشد کمک می کند. در فضای داخلی شما می توانید تعداد زیادی از آخرین پیشرفت ها را مشاهده کنید. در واقع، عملا هیچ کنترل آنالوگ در داخل SUV بریتانیا وجود ندارد. انواع سیستم های الکترونیکی با استفاده از نمایشگرها و پنل های لمسی کنترل می شوند.

یک فرمان چند منظوره در جلوی راننده تعبیه شده است که روی آن از پنل های لمسی نیز استفاده شده است. پنل ابزار مجازی است و دارای صفحه نمایش رنگی 12.3 اینچی است. اما نسخه پایه از خوشه ابزار آنالوگ آشناتر با صفحه نمایش کامپیوتر سفری 5.0 اینچی استفاده می کند. همچنین یک صفحه نمایش در خودرو وجود دارد که داده ها را روی شیشه جلو نمایش می دهد.

کنسول مرکزی از یک جفت صفحه نمایش لمسی با قطر 10 اینچ تشکیل شده است و زاویه قسمت بالایی آن می تواند تغییر کند. برای کنترل سیستم اطلاعات سرگرمی طراحی شده است. و موردی که در زیر نصب شده است وظیفه عملیات کنترل آب و هوا (چهار منطقه) را بر عهده دارد. همچنین برای کنترل حالت های مختلف خارج از جاده Range Rover Velar طراحی شده است. این کراس اوور مجهز به سیستم صوتی درجه یک با 17 یا 23 بلندگو است. همچنین یک نور پس زمینه LED چند رنگ وجود دارد.

صندلی های جلو از پشتیبانی جانبی با کیفیت بالا، نمایه ای متفکر و همچنین تنظیمات الکتریکی، گرمایش، ماساژ و سیستم های تهویه برخوردار شدند (این دومی به عنوان یک گزینه ارائه می شود). ردیف عقب نیز از توجه محروم نیست - منحرف کننده های تهویه، گرمایش و پورت هایی برای اتصال دستگاه های تلفن همراه در دسترس هستند.

تریم Range Rover Velar 2017-2018 از چرم گران قیمت و پارچه مرغوب ساخته شده است. به استفاده از عناصر تزئینی فلزی توجه کنید. حجم صندوق عقب Range Rover Velar به 558 لیتر می رسد، درب محفظه بار مجهز به درایو الکتریکی است. اگر ردیف عقب را تا کنید (نسبت - 40/20/40)، حجم محفظه بار در حال حاضر 1731 لیتر خواهد بود. مجموعه ای از ابزارها و یک چرخ یدکی در زیر زمین بلند شده چکمه پنهان شده است.

این SUV به تعداد زیادی از جدیدترین سیستم های امنیتی مجهز شده است:

• سیستم ترمز اضطراری خودکار؛
• سیستم هشدار خروج از خط؛
• سنسورهای پارک عقب؛
• کروز کنترل با محدودیت سرعت؛
• سیستم کمکی هنگام دنده عقب با تریلر؛
• سیستم سازگاری با شرایط جاده؛
• سیستم کنترل شیب؛
• عملکرد آسان استارت روی سطوح لغزنده و غیره

موتورها (بنزینی و دیزلی)، مشخصات، دینامیک و مصرف سوخت

مشخصات Range Rover Velar (Range Rover Velar) مدل 2017-2018 شامل استفاده از پنج واحد قدرت می باشد. توجه داشته باشید که این خودرو می تواند تریلرهایی تا وزن 2.5 تن را یدک بکشد. این SUV در خارج از آسفالت احساس خوبی دارد که با فاصله زیاد از سطح زمین، چهار چرخ محرک و همچنین دستیارهای الکترونیکی مختلف تسهیل می شود. هر چهار چرخ مجهز به ترمز دیسکی هستند، سیستم تعلیق مستقل است، فرمان دارای یک تقویت کننده الکتریکی است.

تغییرات بنزینی رنجروور ولار:

• در محفظه موتور این نسخه، یک "چهار" 2.0 لیتری با ظرفیت 250 "اسب" (365 نیوتن متر) نصب شده است که SUV را از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 6.7 ثانیه می رساند. "حداکثر سرعت" برابر با 217 کیلومتر در ساعت است، مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 7.6 لیتر در 100 کیلومتر است.
• قدرت این موتور 2.0 لیتری به 300 اسب بخار می رسد. (400 نیوتن متر)، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت - 6.0 ثانیه، حداکثر سرعت - 234 کیلومتر در ساعت و مصرف سوخت - 7.8 لیتر در صد.
• این اصلاح خودرو به یک موتور 3.0 لیتری 380 اسب بخاری با حداکثر گشتاور 450 نیوتن متر مجهز شده است. شتاب از سکون تا 100 کیلومتر در ساعت 5.7 ثانیه طول می کشد، "حداکثر سرعت" به 250 کیلومتر در ساعت می رسد و میانگین مصرف سوخت 9.4 لیتر است.

گزینه های دیزل رنجروور ولار:

1. در زیر کاپوت این SUV، یک دیزل دو لیتری توربوشارژ "چهار" با ظرفیت 180 نیرو (430 نانومتر) نصب شده است. شتاب خودرو به صد اول را در 8.9 ثانیه می رساند و حداکثر سرعت با این موتور 209 کیلومتر در ساعت است. "اشتها" - 5.4 لیتر در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی.
2. موتور 2.0 لیتری در حال حاضر 240 "اسب" (500 نیوتن متر) تولید می کند، در حالی که SUV را از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 7.3 ثانیه شتاب می دهد. حداکثر سرعت این اصلاح 217 کیلومتر در ساعت و میانگین مصرف سوخت رنج روور ویلار در این نسخه 5.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
3. این نسخه از مدل "شش" 300 اسب بخاری با حجم سه لیتر با حداکثر گشتاور 700 نیوتن متر، حداکثر سرعت 241 کیلومتر در ساعت و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 6.5 ثانیه دریافت کرد. در عین حال، میانگین مصرف سوخت اعلام شده 6.4 لیتر است.

تمامی موتورهای رنجروور ویلار با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ZF جفت می شوند.

گزینه ها و قیمت ها

1. پایه - از 3،880،000 روبل.این پکیج رنجروور ولار مدل 2017-2018 شامل: رینگ های 18 اینچی، چراغ های جلو LED، درب عقب برقی، تریم ترکیبی صندلی، تنظیم مکانیکی صندلی جلو، سیستم صوتی 8 بلندگو، سیستم ورود بدون کلید، سنسورهای پارک عقب، کنترل صوتی و دستگیره درب های جمع شونده است. .
2. S - از 4،400،000 روبل.در این نسخه، چرخ‌های 19 اینچی، اپتیک جلو با DRL، باز شدن درب عقب حساس به لمس، آینه‌های بیرونی برقی و گرم‌کن، صندلی‌های روکش چرمی، سیستم صوتی 11 بلندگو، دوربین دید عقب، ناوبری مارک دار و تنظیمات بیشتر در حال حاضر در این نسخه موجود است. صندلی ها و عملکرد حافظه صندلی راننده.
3. SE - از 4،700،000 روبل.این اصلاح SUV دارای چرخ‌های 20 اینچی، اپتیک LED ماتریس، سیستم صوتی 825 وات و 17 بلندگو، صفحه ابزار مجازی با صفحه نمایش 12.3 اینچی، مجموعه‌های گزینه پارک و درایو است.
4. R-Dynamic - از 4093000 روبل.این نسخه از کراس اوور دارای چرخ‌های 18 اینچی، چراغ‌های جلو LED، رکاب‌های مارک دار، صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم مکانیکی، فرمان روکش چرمی با درج‌های کرومی، سیستم صوتی 8 بلندگو، سیستم ورود بدون کلید، سنسورهای پارک عقب، اورجینال است. طراحی سپر با تکمیل لوله های یکپارچه سیستم اگزوز، درج های تزئینی آلومینیومی، پدال های تعویض دنده و همچنین پوشش های فلزی پدال.
5. R-Dynamic S - از 4613000 روبل.این پکیج رنجروور ویلار شامل رینگ‌های 19 اینچی، چراغ‌های LED با چراغ‌های روشنایی در روز، باز شدن درب عقب حساس به لمس، آینه‌های گرم شونده و تنظیم الکتریکی، تنظیم صندلی در 10 جهت، مجموعه‌ای از آپشن‌ها برای گوشی هوشمند، سیستم صوتی با 11 بلندگو است. ، دوربین دید عقب و سیستم ناوبری استاندارد.
6. R-Dynamic SE - از 4913000 روبل.این قیمت شامل غلتک‌های 20 اینچی، چراغ‌های LED ماتریسی، صندلی‌های روکش چرمی، آپشن‌های گوشی هوشمند، سیستم صوتی 825 واتی با 17 بلندگو، ناوبری، نمایشگر 12.3 اینچی، دوربین دید عقب و بسته‌های آپشن پارک می‌شود. راندن.
7. R-Dynamic HSE - از 5739000 روبل.در حال حاضر چرخ‌های 21 اینچی، صندلی‌های قابل تنظیم در 20 جهت، صندلی‌های جلو گرم شونده و ماساژور، فرمان برقی و همچنین گزینه‌های Park Pro و Drive Pro وجود دارد.
8. نسخه اول - از 7،178،000 روبل.نسخه ویژه رنجروور ویلار مجهز به چرخ‌های 21 اینچی، اپتیک ماتریکس-لیزر جلو، پلاک منحصر به فرد روی قفسه، درج‌های کربنی تزئینی با نام نسخه، روکش جیر، صندلی‌های قابل تنظیم در 20 جهت، گرمکن می‌باشد. فرمان، سیستم صوتی با 23 بلندگو، صفحه نمایش بر روی شیشه جلو، مجموعه گسترده ای از آپشن ها، روشنایی داخلی قابل تنظیم، شیشه های عقب رنگی و رکاب درها با نور اصلی.

تجهیزات	نسخه (موتور)	قیمت، مالش.
پایه		3 880 000
		3 880 000
اس	D180 (2.0 لیتر، 180 اسب بخار، دیزل)	4 400 000
		4 640 000
	P250 (2.0 لیتر، 250 اسب بخار، بنزینی)	4 400 000
		4 600 000
SE	D180 (2.0 لیتر، 180 اسب بخار، دیزل)	4 700 000
	D240 (2.0 لیتر، 240 اسب بخار، دیزل)	4 940 000
		5 300 000
	P250 (2.0 لیتر، 250 اسب بخار، بنزینی)	4 700 000
	P300 (2.0 لیتر، 300 اسب بخار، بنزینی)	4 900 000
		5 340 000
R-Dynamic	D180 (2.0 لیتر، 180 اسب بخار، دیزل)	4 093 000
	P250 (2.0 لیتر، 250 اسب بخار، بنزینی)	4 093 000
R-Dynamic S	D180 (2.0 لیتر، 180 اسب بخار، دیزل)	4 613 000
	D240 (2.0 لیتر، 240 اسب بخار، دیزل)	4 853 000
	D300 (3.0 لیتر، 300 اسب بخار، دیزل)	5 213 000
	P250 (2.0 لیتر، 250 اسب بخار، بنزینی)	4 613 000
	P300 (2.0 لیتر، 300 اسب بخار، بنزینی)	4 813 000
	P380 (3.0 لیتر، 380 اسب بخار، بنزینی)	5 253 000
R-Dynamic SE	D180 (2.0 لیتر، 180 اسب بخار، دیزل)	4 913 000
	D240 (2.0 لیتر، 240 اسب بخار، دیزل)	5 153 000
	D300 (3.0 لیتر، 300 اسب بخار، دیزل)	5 513 000
	P250 (2.0 لیتر، 250 اسب بخار، بنزینی)	4 913 000
	P300 (2.0 لیتر، 300 اسب بخار، بنزینی)	5 113 000
	P380 (3.0 لیتر، 380 اسب بخار، بنزینی)	5 553 000
R-Dynamic HSE	D240 (2.0 لیتر، 240 اسب بخار، دیزل)	5 739 000
	D300 (3.0 لیتر، 300 اسب بخار، دیزل)	6 099 000
	P300 (2.0 لیتر، 300 اسب بخار، بنزینی)	5 699 000
	P380 (3.0 لیتر، 380 اسب بخار، بنزینی)	6 139 000
چاپ اول	D300 (3.0 لیتر، 300 اسب بخار، دیزل)	7 178 000
	P380 (3.0 لیتر، 380 اسب بخار، بنزینی)	7 218 000

بدون حجاب

Velar در ترجمه به معنای "حجاب"، "پوشانده شده با حجاب". این چه ارتباطی با جدیدترین ساخته جگوار لندرور، رنج روور ولار دارد؟ این نام در سال 1969 به نمونه پیش تولید اولین رنج روور داده شد. از آن زمان، آب زیادی از زیر پل جاری شده است، اما مردم محافظه کار بریتانیا به سنت ها احترام می گذارند. در عین حال ، شایان ذکر است که Velar تازه متولد شده به طور ارگانیک در خانواده قرار می گیرد ، بدون از دست دادن جذابیت عجیب و غریب ذاتی در اتومبیل های Range Rover ، اما تعداد زیادی از نوآوری های طراحی و فناوری را معرفی می کند.

متن: استانیسلاو شوستیتسکی

/ عکس: جگوار لندرور / 04.09.2017

رنج روور ولار. قیمت: از 3،880،000 روبل. در فروش: از پاییز 2017

همه راه حل های داخلی بر وضعیت مدل تأکید دارند. از جمله مواد مورد استفاده

جایگاهی که بازاریابان جگوار لندرور به ولار در طیف مدل های رنج روور اختصاص داده اند که اکنون چهار مدل از آن ها وجود دارد، کاملاً منطقی است: بین نسخه های رنج روور اسپرت و رنج روور ایووک. اگر فاصله بین دو محور نسخه اسپرت 2923 میلی متر و ایووک 2660 میلی متر باشد، پس Velar این رقم را 2874 میلی متر خواهد داشت. Velar بر روی پلت فرم جگوار F-Pace ساخته شده است و آلومینیوم نیز به طور فعال در طراحی مدولار آن (بیش از 80٪ ساختار بدنه) استفاده می شود. اما یک پلتفرم مشترک، شاید تمام وجوه مشترک این خودروها باشد. آنها هم از نظر طراحی و هم از نظر عملکرد رانندگی کاملاً متفاوت هستند. نه به این معنا که یکی بهتر است و دیگری بدتر، بلکه به سادگی متفاوت است. اگر در مورد نمای بیرونی Velar صحبت کنیم، یک بار دیگر نمی توانیم بدون تعارف از طراحان جگوار لندرور که موفق شدند بی رحمی یک SUV را با ظرافت یک خودروی کلاس پریمیوم ترکیب کنند. از هر یک از طراحان این شرکت بپرسید که راز موفقیت مدل های آنها چیست؟ شرط می بندم که در پاسخ خواهید شنید: "به نسبت!" و سپس آنها شروع به تشریح تصویری که ایجاد کرده اند می کنند. مت واکینز، مردی که اولین طرح های مفهومی این خودرو را بر عهده داشت، در انجام این کار کوتاهی نکرد: «با تعیین جایگاه Velar در خط مدل رنج روور، قرار نبود «ماتریوشکا» طراحی کنیم. یعنی مدل اسپرت را کشیده یا ایووک را کوچک کنید. سپس مت سخنرانی سنتی در مورد تناسبات را ایراد کرد و به جزئیات پرداخت: «پس از حل شدن نسبت‌ها، تصویر خودروی جدید خودش شکل گرفت: یک برآمدگی کوتاه در جلو، یک پیش‌آمدگی عقب کمی بلندتر، یک خط نمایه واضح، یک فاصله بین دو محور بلند. ، چرخ های با قطر بزرگ (بسته به نسخه، Velar مجهز به چرخ هایی با قطر 18 تا 22 اینچ است - تقریباً اعتبار) ... طراحی بر اساس سطوح صاف و روان است و کل تصویر احساس زیبایی را ایجاد می کند. و ظرافت برای ایجاد این تصور، ما چندین ماه را در آزمایشگاه گذراندیم و به بازی نور مطلوب در سطوح بدن Velar دست یافتیم. کار با دقت تا یک میلی متر انجام شد و در سطح تهیه ماکت سفالی شروع شد.»

مت واکینز در مورد ویژگی‌های طراحی رنجروور ولار، اغلب از اصطلاح «کاهش‌گرایی» استفاده می‌کند و می‌گوید که راه رسیدن به برتری همیشه نباید دشوار باشد. حداقل از نظر خارجی. و من این تصور را پیدا کردم که کلمه "تقلیل" به نوعی بیانگر شرایط مرجع برای ایجاد رنج روور ولار شده است. مت ادامه داد: "همچنین تعدادی از جزئیات وجود دارد که ما به آنها افتخار می کنیم." مثلا دستگیره در. این زشت ترین قسمت ماشین است و برای من مهم بود که آنها را تا حد امکان پنهان کنم. در Velar، هنگامی که خودرو باز می شود، دستگیره ها باز می شوند و زمانی که درها قفل هستند یا زمانی که خودرو بیش از 8 کیلومتر در ساعت سرعت می گیرد، با سطوح جمع می شوند. به هر حال، دقت در ایجاد خطوط بدن ایده آل و دقت در نصب پانل ها و جزئیات دکور فقط ادای احترام به "زیبایی" نیست. مهندسان جگوار لندرور نیز روی آیرودینامیک سخت کار کردند. به طور خاص، ضریب درگ Velar 0.32 است که یک شاخص بسیار خوب برای یک SUV است. اگر موضوع فناوری های جدید مورد استفاده در ایجاد ظاهر Velar را ادامه دهیم، باید به چراغ های جلو LED که در پکیج پایه تمامی نسخه ها گنجانده شده است اشاره کرد. و به صورت اختیاری چهار گزینه روشنایی، از جمله چراغ های LED ماتریسی لیزری در دسترس است. در این نوع، قدرت نور بالای چراغ های جلو، 550 متر از جاده را روشن می کند و فناوری ماتریس از خیره شدن رانندگان مقابل جلوگیری می کند.

مت واکینز در مورد طراحی Velar، اغلب تشابهاتی با کشتی می‌کشید. موافقم، چیزی مشترک وجود دارد. و «تقلیل گرایی» وجود دارد...

نه کمتر از بیرونی، راه حل های داخلی نیز با روح تقلیل گرایی اشباع شده اند. علیرغم این واقعیت که اسقف نشین مت واکینز هنوز طراحی بیرونی داشت، او همچنین چند کلمه در مورد فضای داخلی گفت و تعاریف "زیبا" و "زیبا" را تکرار کرد، اما افزود که فضای داخلی ولار "جزیره آرامش" است. و شما نمی توانید با اولین مورد بحث کنید - حتی چرم مصنوعی Luxtec و جیر با پیکربندی اولیه قابل احترام به نظر می رسند و چرم سوراخ شده اصلی در نسخه های S و SX استفاده شده است. در مورد نسخه HSE، چرم مجلل سوراخ دار ویندزور هم در داشبورد و هم در تزئینات درب استفاده شده است. اما لیست مواد تکمیلی به همین جا ختم نمی شود: به عنوان جایگزینی برای چرم سنتی، پارچه نساجی ارائه می شود که در همکاری با شرکت طراحی دانمارکی Kvadrat توسعه یافته است.

و باز هم، کاهش گرایی در عمل: فضای داخلی دارای تسلط های واضحی است، هیچ وفور از کلیدها، سوئیچ ها، دکمه ها که سبک را ویران می کند وجود ندارد.

با فرو رفتن در سالن "پر زرق و برق" و "ظریف" Velar ، دوباره کلمه مورد علاقه طراحان انگلیسی - "تقلیل گرایی" را به یاد می آورید. هیچ کلید، اهرم، دکمه ای وجود ندارد که عملکرد ماشین را فعال کند. فضای داخلی توسط یک پنل جلوی بلند و یک کنسول مرکزی با دو صفحه سیاه رنگ از آخرین سیستم چندرسانه‌ای Touch Pro Duo تسلط دارد. در نسخه پایه، ابزارهای آنالوگ و نمایشگر 5 اینچی TFT در جلوی چشمان راننده قرار دارند و با شروع بسته SE، یک صفحه نمایش تعاملی 12.3 اینچی که راننده می تواند بسته به ترجیحات خود آن را پیکربندی کند. سرعت، اعلان های ناوبری و اطلاعات مربوط به عملکرد تعدادی از سیستم ها را می توان با استفاده از نمایشگر هدآپ روی شیشه جلو نمایش داد. موتور روشن می شود و صفحه های کنسول مرکزی زنده می شوند: در منوی نمایشگر بالایی سه بخش مسئول ناوبری، چند رسانه ای و تلفن وجود دارد، در قسمت مسئولیت نمایشگر پایین - کنترل آب و هوا، صندلی‌های گرم‌کن و تهویه‌شده (و همچنین عملکرد ماساژ) و کنترل سیستم واکنش زمین، که به راننده این امکان را می‌دهد تا بر اساس شرایط جاده، حالت مورد نظر سازگاری موتور، گیربکس، سیستم چهار چرخ محرک، سیستم تعلیق را انتخاب کند. ، و غیره.

چراغ های عقب LED به همان سبک چراغ های جلو طراحی شده اند

شش موتور در مجموعه پیشرانه رنج روور ولار وجود دارد. اینها موتورهای 4 سیلندر 2 لیتری دیزلی Ingenium D180 و D240 هستند: اولین آنها مجهز به یک توربین هندسه متغیر است که دارای ظرفیت 180 اسب بخار است. با. و حداکثر گشتاور 430 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه، دومی که در طراحی آن از دو توربوشارژر استفاده شده است، 240 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. و حداکثر گشتاور 500 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه. جدیدترین موتور 3 لیتری V6 دیزلی 300 اسب بخار قدرت دارد. با. و گشتاور 700 نیوتن متر. این موتور شتاب خودروی با وزن تقریباً دو تن را در 6.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رساند. مقرون به صرفه ترین موتور بنزینی 2.0 لیتری 4 سیلندر Ingenium با 250 اسب بخار است. با. و حداکثر گشتاور 365 نیوتن متر. در عین حال، نسخه P300 قدرتمندترین در خط موتورهای 4 سیلندر لندرور است: 300 اسب بخار. با. و 400 نیوتن متر گشتاور. و پرچمدار خط انتقال قدرت Velar یک موتور 3.0 لیتری V6 آلومینیومی است که به سوپرشارژر Twin-Vortex مجهز شده است. قدرت آن 380 اسب بخار است. با.، و حداکثر گشتاور 450 نیوتن متر در 6500 دور در دقیقه است. تمامی نسخه های Velar مجهز به گیربکس اتوماتیک 8 سرعته ZF هستند، اما خودروهای با موتور 4 سیلندر با مدل 8HP 45 که دارای دمپر کاهش بار است و برای موتورهای 6 سیلندر، مدل 8HP 70 تجمیع شده است. طراحی شده، بهینه شده برای گشتاور بالاتر. در آزمایشی که در جاده های نروژ انجام شد، می توان اتومبیل ها را با قوی ترین واحدها مقایسه کرد و من دیزل "شش" را بیشتر دوست داشتم. شاید همان احساس "زرق و برق" و "ظرافت" که فضای داخلی Velar را پر می کند در اینجا نقش داشته است - اتحاد موفقیت آمیز موتور دیزلی (بسیار بی صدا) و گیربکس اتوماتیک شتاب نرم (نه کند، یعنی صاف) بدون تکان ها را فراهم می کند. هنگام تعویض دنده، و در اینجا واحد بنزین کمی "عصبی تر" به نظر می رسید. بگو، دیزل در دینامیک شتاب ضرر می کند؟ بله، اما این کاهش در هنگام شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت کمتر از یک ثانیه است. به این تفاوت در هنگام غوطه ور شدن در فضای "زرق و برق" و "ظرافت" توجه کنید؟

همانطور که در بالا ذکر شد، رنج روور ولار در نروژ آزمایش شد که دارای شبکه جاده ای 82000 کیلومتری جاده آسفالته و 72000 کیلومتری جاده های شنی است که به این معنی است که می توان کیفیت Velar را در جاده های ضعیف آزمایش کرد. در مورد طراحی، تعلیق دوبل جناغی در جلو تعبیه شده است که اکثر قطعات آن آلومینیومی است. اما، به عنوان مثال، بازوهای پایینی از فولاد ساخته شده اند - راه حلی متمرکز بر امکان بیرون رفتن و خارج از جاده. در قسمت پشتی سیستم تعلیق لینک یکپارچه است، طراحی که هم به سواری و هم در هندلینگ کمک می کند. در نسخه های "استاندارد" با موتورهای 4 سیلندر مجهز به سیستم تعلیق فنری است، اما به صورت اختیاری در نسخه هایی با موتور دیزلی 240 اسب بخاری و موتور بنزینی 300 اسب بخاری، می توان سیستم تعلیق بادی نصب کرد. در "پایه"، تمام نسخه های با موتورهای 6 سیلندر مجهز به سیستم تعلیق بادی هستند. شایان ذکر است که در مورد این عملکرد با جزئیات بیشتری صحبت کنید. هنگامی که سرعت خودرو از 105 کیلومتر در ساعت فراتر رفت، سیستم تعلیق بادی ارتفاع سواری را 10 میلی‌متر کاهش می‌دهد و هنگامی که موتور خاموش است، حالت کنترل تعلیق خودکار 40 میلی‌متر دیگر خودرو را پایین می‌آورد و اجازه ورود و خروج راحت را می‌دهد. هنگامی که حالت آفرود فعال است، خودرو با سرعت کمتر از 50 کیلومتر در ساعت 46 میلی‌متر افزایش می‌یابد و فاصله 251 میلی‌متری از سطح زمین را فراهم می‌کند. سیستم تعلیق بادی نیز در هنگام فرود کمک زیادی می کند: Velar می تواند بر موانع آبی تا عمق 650 میلی متر غلبه کند (نسخه هایی با تعلیق فنری - تا عمق 600 میلی متر).

دستگیره های درب یک سری آزمایشات را برای عملکرد گذرانده اند. و تمام تست ها را پشت سر گذاشت

تمامی مشخصات Range Rover Velar مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک هوشمند پلاگین است که از جعبه انتقال با کلاچ هیدرولیک چند صفحه ای و درایو زنجیر به محور جلو استفاده می کند. سرعت "تصمیم گیری" زیاد است: برای مثال، 100٪ گشتاور به محور جلو را می توان تنها در 100 میلی ثانیه منتقل کرد. توزیع گشتاور توسط سیستم Intelligent Driveline Dynamics مدیریت می‌شود که اطلاعات مربوط به زاویه چرخش چرخ‌ها، موقعیت دریچه گاز، سرعت انحراف، شتاب جانبی را از سنسورها دریافت می‌کند و سطح چسبندگی چرخ‌ها را تحلیل می‌کند. در ترکیب با IDD، سیستم های تثبیت دینامیکی و کنترل بردار رانش نیز کار می کنند. برای نسخه های با موتورهای 6 سیلندر، یک قفل دیفرانسیل عقب فعال موجود است که توزیع گشتاور بین چرخ های عقب را کنترل می کند. سیستم Terrain Response به راننده این امکان را می‌دهد تا یکی از شش حالتی را انتخاب کند که ترجیحات وی را برای رانندگی یا شرایط جاده مشخص می‌کند، بنابراین تنظیماتی را برای موتور، گیربکس، سیستم تعلیق، سیستم‌های پایداری و عملکرد تمام چرخ محرک فراهم می‌کند. Terrain Response یا ویژگی های پیشرفته تر Terrain Response 2 از طریق انتخابگر سیستم چندرسانه ای یا از طریق صفحه لمسی قابل دسترسی است. در آنجا، در نروژ، همچنین امکان آزمایش سیستم کنترل پیشرفت همه زمین، نوعی کروز کنترل خارج از جاده که با سرعت تا 30 کیلومتر در ساعت کار می کند، و سیستم کنترل فرود در تپه، که سرعت یک را کنترل می کند، امکان پذیر شد. ماشین در یک شیب با شیب بزرگ. به لطف سیستم های فوق، حمله به پیست اسکی صخره ای بدون حادثه بود.

با روشن شدن موتور، انتخابگر گیربکس اتوماتیک از پنل خارج می شود. "تراشه" از جگوار لندرور

و اکنون، پس از فرود آمدن از بهشت ​​به زمین، چند مزیت دیگر در دارایی رنج روور ولار. میدونی اولین سوال یکی از دوستانم که متوجه آشنایی من با ولار شد چی بود؟ به طراحی فکر می کنید؟ در مورد خط موتور؟ باز هم حدس نمی زدند. از حجم صندوق عقب پرسید. من فکر نمی کنم که او به طور جدی در مورد خرید این ماشین فکر کند، اما رگه عملی خود را احساس کرد. بنابراین حجم صندوق عقب ولار 673 لیتر است. بله دوست من هم محترمانه زبانش را زد. و می‌توانید طیف گسترده‌ای از سیستم‌های کمک راننده، طیف گسترده‌ای از رنگ‌ها، با رنگ‌های اختصاصی برای نسخه برتر نسخه اول را در اینجا اضافه کنید... می‌توانید ادامه دهید. صحبت با توسعه دهندگان Range Rover Velar جالب بود، اما عملاً هیچ سؤالی در مورد بازاریابی وجود نداشت. موافقم، احمقانه است که در مورد مخاطبان هدف Velar بپرسیم. این ماشین را نباید از دست داد. بله، به اندازه جگوار F-Pace اسپرت نیست، اما پیچش متفاوتی در اینجا وجود دارد. و من Velar را دوست داشتم. درست است، در این مورد نیز تضاد خواسته ها و فرصت ها وجود دارد - نسخه "پایه" Range Rover Velar 3،880،000 روبل و نسخه در پیکربندی R-Dynamic HSE 6،139،000 روبل هزینه خواهد داشت. و اگر یک خبره واقعی زیبایی هستید و نسخه First Edition را دوست داشتید، آماده باشید که 7218000 روبل خرج کنید. خب، چیزهایی هست که دست نیافتنی هستند، اما به دنبال یک رویا همیشه خوش آمدید...

در سطح بسیار مناسب و پتانسیل آفرود رنج روور ولار

همچنین هیچ شکایتی در مورد جابجایی در سرپانتین های جاده های کوهستانی وجود نداشت.

قیمت

نسخه های اولیه قابل مقایسه با قیمت های رقبا هستند. در اینجا تعدادی اعداد جدی وجود دارد ...

میانگین امتیاز

• بدون شک، این یک ماشین پریمیوم است. اما حق بیمه او حجابی نیست که مزایای دیگر را بپوشاند.
• هیچ منفی وجود ندارد که به طور قابل توجهی بر امتناع از خرید رنج روور ولار "در سطح" تأثیر بگذارد. آیا قیمت آن ...

مشخصات Range Rover Velar
ابعاد	4083x1665x2032 میلی متر
پایه	2874 میلی متر
کاهش وزن	1959 کیلوگرم
جرم کامل	n د
ترخیص کالا از گمرک	213 میلی متر (پایه)، 251 میلی متر (تعلیق بادی)
حجم صندوق عقب	673/1731 l
حجم مخزن سوخت	66 لیتر
موتور	دیزل، 6 سیلندر، 2993 سانتی متر مکعب، 300/4000 اسب بخار در دقیقه -1، 700/1500 نیوتن متر در دقیقه -1
انتقال	اتوماتیک، 8 سرعته، تمام چرخ متحرک
اندازه لاستیک	18 تا 22 اینچ
پویایی شناسی	241 کیلومتر در ساعت; 6.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت (شهری/بزرگراهی/مختلط)	7.4/5.8/6.4 لیتر در 100 کیلومتر

حکم

اگر برند Range Rover را دوست دارید، شما یک رتروگراد نیستید و آماده راه حل های جدید معماری هستید - مدل Velar قطعا برای شما مناسب است. عاشق ماجراجویی‌های خارج از جاده‌ای هستید که به غنائم تبدیل نمی‌شوند؟ کاملاً مناسب است - مطمئناً آنچه را که نیاز دارید پیدا خواهید کرد. و اختلاف قیمت بیش از دو میلیون است.

یک نگاه جدید دریافت کنید

Range Rover Velar دارای سیستم اطلاعات سرگرمی Touch Pro Duo جدید جگوار لندروور با کنترلرهای چند منظوره یکپارچه است که شامل Terrain Response و Terrain Response 2 از جمله ویژگی‌های دیگر است.

برای انتخاب

13 گزینه رنگ، رنگ مات که مخصوص نسخه اول طراحی شده است، جزئیات مسی، 8 نوع رینگ از 18 تا 22 اینچ، روکش پارچه ای منحصر به فرد که با همکاری استودیوی طراحی Kvadrat توسعه یافته است... همه اینها و بیشتر در مورد رنج روور ولار.

رنج روور ولار. بدون حجاب

شریک پیشنهاد می کند

یخ شکن. تست درایو رنج روور ولار

رنج روور ولار بیشتر شبیه یک مفهوم جسورانه به نظر می رسد تا یک خودروی تولیدی: بدنه پایین بدون دستگیره درب سنتی، صفحه نمایش لمسی به جای دکمه های فشاری و چرخ های غول پیکر

Velar از لاتین به معنای "پنهان کردن" مشتق شده است. این نام باید روزنامه‌نگاران و همه کسانی را که می‌توانستند نمونه اولیه رنج روور را در طول آزمایش‌ها ببینند، سردرگم کند: آنها سعی کردند این خودروی نوآور را طبقه‌بندی کنند. نیم قرن بعد، Velar دوباره گیج کننده است. کراس اووری با این نام بیشتر شبیه یک مفهوم جسورانه است که به تازگی از کت واک یکی از نمایشگاه های موتور بزرگ خارج شده است: بدنه ای کم ارتفاع بدون دستگیره های درب سنتی، نمایشگرهای لمسی به جای دکمه های فشاری و چرخ های غول پیکر. با این وجود سریال است و به زودی به روسیه خواهد رسید.

Velar جدید مانند همه رنجروورها در یک زمان است. جلوپنجره عظیم و سپر عقب واژگون شده یادآور شاسی بلند پرچمدار، «پرنده» در دیواره کناری و لوله های اگزوز چهار گوش یادآور ایووک کوچک هستند. چراغ ها مانند رنج روور اسپرت با یک جامپر به هم متصل می شوند.

از نظر طول، Velar به "Sport" نزدیک شد: فقط 47 میلی متر کوتاهتر است، اما در عین حال کمی بلندتر از Evoque (1665 میلی متر) است. فاصله بین دو محور 2874 میلی متر یک اشاره است، زیرا دقیقاً فاصله بین محورهای جگوار F-Pace یکسان است. Velar بر روی همان پلت فرم آلومینیومی ساخته شده است و به همان گیربکس تمام چرخ متحرک با محور جلو متصل است. Velar بزرگتر از F-Pace است، در درجه اول به دلیل اورهنگ عقب و به دلیل آن نیز جادارتر است. حجم صندوق عقب یکی از بزرگترین ها در کلاس است - 637 لیتر در مقابل 508 لیتر برای جگوار. فضای کافی در ردیف عقب وجود ندارد تا موجودیت رنج روور اسپرت را تهدید نکند.

با ظهور جگوار اف پیس، دست برند دوم این شرکت ترکیبی باز شد. اگر می‌توانید آفرودترین و کاربردی‌ترین جگوار ممکن را بسازید، پس چرا ژن‌های اسپرت را به Range نمی‌دهید؟ رنجروور قبلاً یک مدل اسپورت دارد و در نسخه اکستریم SVR به راحتی در عرض پنج ثانیه حرکت می‌کند. با این حال، این غول آلومینیومی بیش از دو تن وزن دارد و برای حرکت سریع به کمپرسور «هشت» نیاز دارد.

اگر برادر بزرگتر کاملاً آلومینیوم باشد، سهم آلیاژهای سبک در بدنه Velar 81٪ است، به ویژه درهای آن فولادی است. در عین حال اختلاف وزن خودروهایی با موتورهای بنزینی V6 یکسان به 260 کیلوگرم می رسد. Velar شش سیلندر حتی قدرتمندتر است - 380 اسب بخار، و همه اینها با هم مزیت یک و نیم ثانیه را در شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت می دهد. برای اینکه رنجروور اسپرت سریعتر پیش برود، به یک V8 سوپرشارژر پنج لیتری نیاز دارد که هم وزن و هم مصرف را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

برای اولین بار، هنگام ایجاد یک ماشین رنج روور، توجه زیادی به آیرودینامیک شد. بدنه مشخصه با اورهنگ عقب بلند و خط سقف نزولی تا حد ممکن گرد شده و اسکوات بیشتری ایجاد می کند. به خاطر ساده سازی، حتی دستگیره های درب رها شد - آنها قابل جمع شدن هستند. نتیجه ضریب درگ 0.32-0.36 بود - برای مقایسه، در RR Sport، بسته به مدل، 0.34-0.37 است. در تئوری، بدون قربانی کردن قلم می‌توان به نتیجه بهتری دست یافت، اما سبک‌شناسان با آنها مخالفت کردند.

جیمز واتکینز، متخصص طراحی Velar معتقد است که کناره های صاف به کراس اوور شباهت به یک قایق بادبانی گران قیمت داده است. علاوه بر این، دستگیره های جمع شونده یادآور ابرخودروها و تسلا با تکنولوژی بالا هستند. و چه خنده دار است، آنها با DNA برند مغایرتی ندارند: اولین لندرور، که بیشتر شبیه یک تراکتور بود تا یک ماشین، از دستگیره درهای خارجی نیز محروم بود.

«تیغه‌های برگردان» مانند جگوار F-Type، مهندسان طراحی پیچیده‌تر U شکل را ترجیح دادند. به گفته واتکینز، مسافر باید تأثیرپذیری دسته را احساس کند - این هنوز یک کراس اوور است. هنگامی که قفل درها با کلید یا دکمه روی در باز می شوند، دستگیره ها گسترش می یابند و زمانی که خودرو سرعت می گیرد به طور خودکار پنهان می شوند. آنها از ماسه و گل نمی ترسند و با سهولت زیردریایی های هسته ای روسی لایه ضخیمی از یخ را می شکنند.

حداقل در ویدیوی رسمی اینطور بود. ضخامت یخ اعلام شده 4 میلی متر است، اما موتورهای الکتریکی کاملاً قدرتمند هستند و هر چقدر هم که دسته را از بیرون فشار دهید، باز هم کشیده می شود. هنگام بستن ماشین، دستگیره انگشتان شما را گاز نمی گیرد. من از تجربه خودم متقاعد شدم: با برخورد با مانع، او به سادگی داخل در پنهان نمی شود.

دستگیره های درب جمع شونده ایمن تراموا هستند. آنها از خاک، شن و ماسه نمی ترسند و قادر به شکستن یخ تشکیل شده هستند.

فضای داخلی خالی از جزئیات است و بنابراین تصور مفهومی را تقویت می کند: پانل جلویی با معماری مشخصه مدل های رنج روور با براق سیاه صفحه نمایش خاموش می درخشد. دکمه ها و دستگیره های فیزیکی روی آن حداقل هستند - کنترل بیشتر لمسی است. ارزش یافتن یک دکمه شروع موتور نامحسوس را دارد - واقعی است - و پانل با شورش چند رنگی از نمادها زنده می شود. او شیب قوی دارد، به همین دلیل است که شما باید به کانال های هوا برسید و نمایشگر چند رسانه ای به جلو حرکت می کند.

صاحب یک رنج روور از مرتب بودن دیجیتال تعجب نمی کند - صفحه های رنگ شده برای مدت طولانی بر روی خودروهای این برند بریتانیایی ظاهر شده اند. در طول سال ها، ما موفق شده ایم سیستم چند رسانه ای را به سطح مدرن برسانیم. یک صفحه نمایش لمسی غول پیکر در کل کنسول مرکزی هدیه ای از آینده است.

علاوه بر این، آینده انسانی است: یکی از دستگیره های فیزیکی باقی مانده، میزان صدای سیستم صوتی را کنترل می کند. شاید در مقایسه با کلید لمسی روی فرمان که دائماً آن را لمس می کنید، نه به آن فناوری پیشرفته، اما بسیار راحت است. هدف از دو چرخش دیگر به یکی از صفحه های انتخاب شده بستگی دارد. آنها درجه حرارت و شدت گرمایش صندلی را تنظیم می کنند. در منوی آفرود، سمت چپ حالت های رانندگی را تغییر می دهد و سمت راست دوباره مسئول آب و هوا و گرمایش است.

برای خودرویی در این سطح، پلاستیک سخت زیادی در کابین وجود دارد، اما به طور کلی فضای داخلی گران، با تکنولوژی بالا و همچنین به خوبی عایق در برابر صدا به نظر می رسد. و روکش پارچه ای از شرکت دانمارکی Kvadrat، بسیار دنج می شود.

پانل جلویی شیب زیادی دارد، بنابراین کانال های هوا در دوردست قرار دارند و باید به آنها دسترسی پیدا کنید.

Velar حساس به لمس و پرتاب لیزر، اگر پرواز نمی کند، حداقل باید با نیروی الکتریکی بی صدا حرکت کند. اما زیر کاپوت، یک موتور بنزینی سه لیتری با سوپرشارژر درایو آواز می خواند. و مانند فرانک سیناترا در رادیو Golden Hits دهه 60 نوستالژی را برمی انگیزد. موتورهای کمپرسور باید مانند ببرهای آمور در کتاب قرمز گنجانده شوند و اگر از بین بروند به همان اندازه حیف است.

سه لیتری V6 با قدرت 380 اسب بخار به تدریج کشش را افزایش می دهد و پس از اینکه سوزن سرعت سنج دقیقا در وسط بین اعداد 3 و 4 قرار گرفت، به اوج 450 نیوتن متر می رسد. ولار روی محور عقب مانند یک قایق موتوری یا شاسی بلندهای رنجروور بزرگ خم می شود و با سرعت فزاینده به زمین فشار می آورد. . از جایی که او "صد" را در 5.7 ثانیه رد و بدل می کند. این هنوز حداکثر ممکن است، اما بعید است که JLR در اینجا متوقف شود: حتی رقبای زیرک تری در بازار وجود دارند. در هر صورت، این یک کراس اوور بسیار سریع است، به خصوص در جاده های نروژ، که حداکثر سرعت مجاز 80 کیلومتر در ساعت است و علائم "50" و "60" رایج تر است. به محض رها کردن پدال گاز محکم، ولار با سراسیمگی به سمت شکستن می‌رود.

در پیچ بعدی مارپیچ پلکان ترول، از یک موتورسوار که روی آسفالت خیس سر می‌خورد، طفره می‌روم، سپس دور یک استیشن واگن قدیمی ولوو می‌چرخم - جوشید و بر وسط خیز غلبه کرد. بعد از اینکه به یک مینی بوس توریستی برخورد کردم. دقیقاً آن چیزی نیست که قبلاً در مورد آن خواب دیده بودم. در عین حال، در نروژ، با ترافیک کمیاب، مکان هایی برای آزمایش هندلینگ وجود دارد.

شخصیت اسپرت کراس اوور جدید بلافاصله احساس می شود: هنگام فرود، تنظیم بالشتک کافی وجود ندارد و می خواهید حتی پایین تر بنشینید. فرمان Velar کمی مصنوعی اما در عین حال دقیق است. رانندگی با یک ماشین بزرگ در مسیرهای پر پیچ و خم، جایی که دو ماشین به سختی می توانند از آن جا عبور کنند، لذت بخش است. حیف است که لاستیک ها زود شروع به سر خوردن می کنند و به طور کلی پر سر و صدا هستند - یک گزینه جاده بیشتر در اینجا می آمد.

Velar با قوی ترین موتور بنزینی کمپرسور در حال حاضر (380 اسب بخار) در 5.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.

حالت خودکار با موفقیت با چرخش و لرزش چرخ‌های بزرگ ۲۲ اینچی مقابله می‌کند. کافی است به حالت ورزش بروید، زیرا Velar بلافاصله به طور قابل توجهی سفت تر می شود و متوجه نقص های نامحسوس می شود. و در یک تعلیق راحت، توده های فنر نشده را با لرزش حل می کند و آزار می دهد. یک خودروی دیزلی با چرخ‌های یک اینچ کوچک‌تر باید راحت‌تر باشد، اما در واقعیت به روشنی خودروهای بنزینی راه‌اندازی نمی‌شود: فرمان فاقد محتوای اطلاعاتی است و سیستم تعلیق با انباشتگی خشمگین می‌شود. چنین Velar کشش قدرتمندی دارد - دیزل 700 نیوتن متر در حال حاضر در 1500 دور در دقیقه موجود است. با این استدلال، شما متوجه واکنش های کند به "گاز" و عدم هم افزایی بین موتور و گیربکس 8 سرعته نمی شوید. Velar سه لیتری دیزل، مسافران را تنها در 6.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت از راه دور منتقل می کند.

حتی جاده‌ای‌ترین و اسپرت‌ترین رنجروور نیز باید قادر به صعود باشد - این مهارت همچنان افتخار شرکت بریتانیایی است. به نظر می رسد که ولار به زمین فشرده شده و از شیفت پایین محروم شده است، یک جنگنده آفرود نیست. پایه‌های هوا به شما امکان می‌دهند فاصله زمین را از 205 به 251 میلی‌متر افزایش دهید و برنامه‌های آفرود دشوار به شما این امکان را می‌دهند که با اطمینان از میان شن‌ها، گل‌ها، سنگ‌ها رانندگی کنید و از آویزان شدن مورب نترسید.

دوربین های همه جانبه و آینه های بزرگ به هنگام مانور کمک زیادی می کنند. اما همه چیز برای Velar در مناطق دشوار عالی نیست. در موقعیت خارج از جاده، سیستم تعلیق عملاً حرکات را انتخاب می کند و کاملاً سفت می شود - در اینجا چرخ ها و لاستیک هایی با قطر کوچکتر با مشخصات بالاتر وجود دارد. "Automatic" طرفدار تعویض دنده در یک آسانسور شنی تنش است، به همین دلیل است که باید آن را به حالت اسپرت منتقل کنید.

در سال های اخیر، طراحی خودروهای بریتانیایی فوق العاده هیجان انگیز بوده است. جگوار F-Pace، Aston Martin DB11، Range Rover Velar و McLaren 720S نمونه هایی از زیبایی های خیره کننده ای هستند که نسبتاً اخیراً یا به معنای واقعی کلمه در حال حاضر وارد بازار شده اند. هر کدام از این خودروها در نوع خود جالب هستند، با این حال، متعادل ترین و کامل ترین، به نظر من Velar است.

Range Rover Velar یک کراس اوور پریمیوم سایز متوسط ​​است که در ردیف مدل های برند بین Evoque و Sport قرار گرفته است که ابعاد کلی جدید را تأیید می کند. بنابراین طول Velar 4.803 میلی متر، عرض 2.032 میلی متر و ارتفاع 1.665 میلی متر است. اندازه فاصله بین دو محور این SUV 2.874 میلی متر و با دقت 1 میلی متر با فاصله محوری یکی دیگر از نمایندگان جگوار لندرور یعنی F-Pace منطبق است. این تصادف تصادفی نیست - Range Rover Velar و Jaguar F-Pace بر روی یک پلت فرم مشترک ساخته شده اند. بنابراین، دو خودرو دارای طرح‌های تعلیق یکسانی هستند: جلو - روی دو جناغ و عقب - چند پیوندی، پیوند یکپارچه، و همچنین فرمان با تقویت‌کننده الکترومکانیکی. علاوه بر این، آنها دارای بسیاری از قطعات مشترک بدن هستند و نسبت آلومینیوم در طراحی آن یکسان است - 81 درصد.

Velar را با F-Pace و طیف وسیعی از موتورها مطابقت می دهد. با یک موتور چهار سیلندر دیزلی D180 از خانواده Ingenium با حجم 1.999 متر مکعب باز می شود. این موتور مجهز به توربوشارژر حداکثر قدرت 180 اسب بخار را تولید می کند. در 4000 دور در دقیقه و گشتاور 430 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه. Velar با چنین موتوری تا 209 کیلومتر در ساعت سرعت دارد و در 8.9 ثانیه از 0 به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. مصرف سوخت ترکیبی تغییر D180 5.4 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که انتشار CO2 142 گرم در کیلومتر است.

موتور بعدی در ردیف موتورهای دیزلی D240 است. به طور کلی، این هنوز همان موتور است، اما مجهز به دو توربوشارژر است. قدرت آن به 240 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتن متر می رسد. در نتیجه Velar D240 شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 7.3 ثانیه و حداکثر سرعت آن 217 کیلومتر بر ساعت است. میانگین مصرف سوخت (در مقایسه با موتور قبلی) با انتشار CO2 154 گرم در کیلومتر به 5.8 لیتر در 100 کیلومتر افزایش یافته است.

بزرگترین (از دیزل) قدرت و گشتاور (300 اسب بخار، 700 نیوتن متر) توسط "شش" V شکل D300 با حجم 2.933 متر مکعب تولید می شود. سانتی متر، که به شما امکان می دهد "صد" را در 6.5 ثانیه و "حداکثر سرعت" 241 کیلومتر در ساعت ایجاد کنید. میانگین مصرف سوخت Velar D300 6.4 لیتر در 100 کیلومتر و میزان آلایندگی آن 167 گرم در کیلومتر است. درست است، همکاران بریتانیایی می نویسند که "شش" V شکل عمر زیادی ندارد - با آخرین موتور خطی با همان تعداد سیلندر جایگزین می شود.

همین سرنوشت در انتظار یک موتور بنزینی V شکل با حجم 2.995 متر مکعب است. ببینید با این حال، امروز اصلاح P380 به عنوان سریعترین قرار می گیرد - حداکثر سرعت آن 250 کیلومتر در ساعت (به صورت الکترونیکی محدود شده) و زمان شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 5.7 ثانیه است. میانگین مصرف سوخت 9.4 لیتر در 100 کیلومتر است.

واحد بنزینی دوم یک موتور خطی از خانواده Ingenium با حجم کاری 1.997 متر مکعب است. این توربو چهار، با نام P250، 250 اسب بخار قدرت دارد. در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 365 نیوتن متر بین 1200 تا 4500 دور در دقیقه. سرعت Velar P250 می تواند به 217 کیلومتر در ساعت برسد و دینامیک - 6.7 ثانیه تا "صدها". مصرف سوخت ترکیبی 7.6 لیتر در 100 کیلومتر و انتشار CO2 173 گرم در کیلومتر است.

در همان زمان ، تا پایان سال جاری ، سازنده بریتانیایی قول می دهد نسخه اجباری نسخه P250 - موتور P300 را منتشر کند که همانطور که از نامگذاری مشخص است ، 300 اسب بخار قدرت تولید می کند.

اگر خطوط موتور رنجروور ولار و جگوار F-Pace کاملاً یکسان باشد، تفاوت قابل توجهی در گیربکس این ماشین ها وجود دارد. برخلاف F-Pace، Velar نسخه‌های دیفرانسیل عقب با گیربکس دستی ندارد - فقط تمام چرخ محرک با محور جلو که توسط یک کلاچ و یک اتوماتیک 8 سرعته از ZF متصل است. علاوه بر این، Velar دارای یک دیفرانسیل عقب قفل کننده است - در پایه برای تغییرات با V6، به صورت اختیاری - برای نسخه های دیگر.

وضعیت مشابهی در مورد تعلیق مشاهده می شود. واقعیت این است که علاوه بر گزینه ای با فنرهای فولادی، که فاصله 213 میلی متری از زمین را فراهم می کند، پنوماتیک برای Range Rover Velar ارائه می شود - دوباره برای خودروهایی با V6 که قبلاً در نسخه اصلی هستند. خودرویی با چنین سیستم تعلیق دارای فاصله استاندارد از سطح زمین 205 میلی متر است. در سرعت 105 کیلومتر در ساعت، به منظور بهبود آیرودینامیک، 10 میلی متر (به 195 میلی متر) کاهش می یابد. حداکثر فاصله ممکن از سطح زمین برای یک کراس اوور با سیستم تعلیق بادی 251 میلی‌متر (+46 میلی‌متر تا موقعیت استاندارد) است. فقط با سرعت 50 کیلومتر در ساعت امکان پذیر است و در 50-80 کیلومتر در ساعت فاصله به طور خودکار 18 میلی متر (تا 233 میلی متر) کاهش می یابد. و در نهایت، هنگامی که احتراق خاموش می شود، خودرو 40 میلی متر از موقعیت استاندارد (تا 165 میلی متر) پایین می آید تا بارگیری وسایل آسان تر شود. به هر حال، Velar اولین مورد از ترکیب سیستم تعلیق بادی و پلت فرم آلومینیومی iQ است. بله، یک چیز دیگر: کمک فنرهای این خودرو به صورت الکترونیکی کنترل می شوند و از قبل در پیکربندی اولیه قرار دارند.

و البته، رنجروور از Terrain Response (در "پایه") یا حتی Terrain Response 2 (به عنوان یک گزینه یا در نسخه پایه در نسخه ویژه First Edition) استفاده می کند. به شما یادآوری می کنم که سیستم واکنش زمین دارای الگوریتم های عملیاتی زیر است: Eco، Comfort، Grass / Gravel / Snow، Mud and Ruts، Sand، و همچنین Dynamic (این دومی فقط برای نسخه های R-Dynamic است). خب در Terrain Response 2 حالت تطبیق خودکار نیز اضافه شده است. علاوه بر این، زرادخانه رنج روور شامل کروز کنترل خارج از جاده است که در محدوده سرعت 3.6 تا 30 کیلومتر در ساعت کار می کند، یک عملکرد ویژه شروع برای کشش ضعیف، و همچنین یک دستیار برای فرود از شیب ها. و در نهایت، Velar می تواند با خیال راحت یک تریلر تا وزن 2.5 تن را یدک بکشد - در این مورد، فناوری پیشرفته Tow Assist به راننده کمک می کند.

بنابراین، می توان اشاره کرد که Velar همچنان یک رنج روور است. و از یک طرف در مقایسه با همان جگوار F-Pace، Velar قابلیت های خارج از جاده را افزایش داده است (مثلاً بر فورد با عمق 650 میلی متر غلبه می کند) و از طرف دیگر سطح بهبود یافته ای را ارائه می دهد. از راحتی به هر حال، به لطف طول بدنه بیشتر، حجم صندوق عقب Velar به 632 لیتر - زیر قفسه یا 1731 لیتر - با تا شدن صندلی های عقب می رسد.

اما همچنان شگفت انگیزترین چیز در مورد این خودرو طراحی آن است! تاریخچه Velar با میل به ساخت خودرویی با شخصیت منحصر به فرد خود (نه فقط نسخه جدیدی از رنج روور) و زیبایی بی انتها آغاز شد. همانطور که می دانید، کلید طراحی "ابدی" در سادگی و خلوص خطوط آن نهفته است. با این حال، گفتن این کار بسیار ساده تر از انجام آن است، زیرا سادگی سخت ترین بخش طراحی است. این هنر را می توان در طول زندگی آموخت. به هر حال، اگر دقت کرده باشید، می بینید که طراحی مدل های رنج روور به تدریج در این مسیر تکامل یافته است.

و همانطور که خود طراحان می گویند، آنها بر روی Velar "با اعتقادی تزلزل ناپذیر به تقلیل گرایی" کار کردند. تا آنجایی که من این ایده را فهمیدم، بچه ها به دنبال دستیابی به کمال به معنای واقعی کلمه همه جزئیات بودند، تا سپس همه آنها را در یک کل واحد به همان اندازه کامل ترکیب کنند. بیانیه معکوس نیز درست است - یک هدف مشترک به درستی درک شده و آگاهانه به عنوان ضامن ظاهر راه حل های بتن زیبا عمل می کند.

خوشبختانه کار از اولین طرح ها پیش رفت. و وقتی راتان تاتا به آنها نگاه کرد، به گفته جری مک گاورن، طراح ارشد برند رنج روور، "او یک مدافع پرشور این خودرو شد" که البته به موفقیت پروژه کمک کرد.

در نتیجه، به نظر من، بریتانیایی ها یک کراس اوور ساده و شگفت انگیز ایجاد کرده اند. طراحی آن با نسبت های منحصر به فرد، شبح جالب، سطوح بدنه بسیار صاف و فقدان تقریباً کامل دکور (به استثنای درج های "مس مانند") متمایز است. در مورد جزئیات فردی، آنها نه تنها به طور ماهرانه به تنهایی ساخته شده اند، بلکه به زیبایی بصری به تصویر کلی خودرو متصل می شوند. تکنیک روی Velar و آن در خدمت طراحی قرار می گیرد. بنابراین دسته های جمع شونده بدنه، البته آیرودینامیک را بهبود می بخشد، اما، اول از همه، تمیزی سطح را تضمین می کند. چراغ های جلوی LED کوچک و نازک Velar عالی به نظر می رسند که در چهار نسخه ارائه می شوند - تا لیزر ماتریکس که در آن برد پرتو نور به 550 متر می رسد.

فضای داخلی کراس اوور Range Rover Velar یک تصویر آینه ای از نمای بیرونی آن است - در اینجا نیز هیچ چیز اضافی وجود ندارد. همانند نمای بیرونی، یکی از عناصر اصلی طراحی در سالن ولارا، تکنولوژی است. ما در مورد سیستم اطلاعات سرگرمی Touch Pro Duo صحبت می کنیم که این خودرو از قبل در نسخه پایه به آن مجهز شده است. این سیستم از یک جفت صفحه نمایش لمسی 10 اینچی با وضوح بالا استفاده می کند که یکی زیر دیگری در قسمت کنسول مرکزی نصب شده اند.

لازم به ذکر است که طراحی این نمایشگرها به قدری دقیق کار شده است که حتی در حالت خاموش نیز عالی به نظر می رسند. و هنگامی که روشن می شود، سیستم Touch Pro Duo نه تنها زیبایی، بلکه یک رابط بصری نیز ارائه می دهد. یک جفت صفحه نمایش از نظر عملکردی به وضوح تقسیم می شوند: در صفحه بالایی، "تصاویر" نمایش داده می شود، در حالی که سیستم های متقاطع از طریق نمایشگر پایینی کنترل می شوند. انصافاً باید اضافه کرد که سه دستگیره فیزیکی روی کنسول همچنان باقی می مانند، اما به زمینه نیز حساس هستند: اگر منوی کنترل آب و هوا در حال حاضر روی نمایشگر نمایش داده می شود، چرخاندن دکمه دما را تنظیم می کند و اگر Terrain منوی پاسخ - سپس کنترل حالت های عملکرد الکترونیک از این سیستم باریک تر است. من اضافه می کنم که حتی کلیدهای لمسی روی فرمان وجود دارد و هدف آنها نیز می تواند تغییر کند. و یک چیز دیگر: صفحه نمایش بالایی می تواند تا 30 درجه کج شود، که امکان تنظیم آن را برای افراد با قدهای مختلف فراهم می کند. موقعیت به خاطر سپرده می شود و هر بار که مانیتور دوباره راه اندازی می شود به آن باز می گردد.

البته صفحه ابزار راننده ولار نیز الکترونیکی است و قطر آن 12.3 اینچ است. تصویر روی صفحه ممکن است بسته به حالت رانندگی انتخابی و ترجیحات فردی راننده تغییر کند. با این حال، سازنده انتخاب دستگاه های آنالوگ را حفظ کرد. و Velar همچنین دارای یک صفحه نمایش پروجکشن نسل جدید - با گرافیک زیبا و وضوح عالی است.

جالب توجه است که مانیتورهای سیستم Touch Pro Duo به طور هماهنگ با دومین ویژگی طراحی داخلی Velar - صندلی ها و همچنین سایر جزئیات داخلی، با روکش پارچه ای از شرکت دانمارکی Kvadrat، یکی از رهبران صنعت نساجی جهانی ترکیب شده اند. . پارچه کوادرات 30 درصد پشم و 70 درصد پلی استر است که از بازیافت بطری های پلاستیکی به دست می آید. این نه تنها برای لمس لذت بخش است، بلکه در عملکرد بسیار قوی و بادوام است. طراحان Range Rover آنقدر طراحی دانمارکی را دوست داشتند که در نهایت می خواهند آن را امضای خود کنند و سعی کنند تمرکز مصرف کنندگان را به منسوجات معطوف کنند. به نظر می رسد که بریتانیایی ها نوعی تبلت شیک جدید سازگار با محیط زیست را معرفی می کنند. با این حال، اگر شما خیلی قدیمی هستید، پس هنگام خرید Velar، می توانید روکش چرمی سفارش دهید.

تودوزی داخلی با پارچه از شرکت دانمارکی کوادرات

البته در Velara ممتاز نیز می‌توانید چیزی را پیدا کنید که بیشتر به لوکس سنتی اشاره دارد: کنترل هوای چهار منطقه‌ای، صندلی‌های جلو با تنظیم ۲۰ جهته، گرم‌کن، تهویه و ماساژ، صندلی‌های عقب با شیب پشتی، سیستم صوتی مریدین. - دارای 17 یا 23 بلندگو، حداکثر 1600 وات، سقف پانوراما (ثابت یا کشویی) و یونیزر هوا. ظروف مفیدی نیز موجود است، مانند جعبه دستکش 7.5 لیتری خنک، یک محفظه 4 لیتری در زیر دسته مرکزی و جا لیوانی.

راحتی رانندگی، و نه تنها افزایش سطح ایمنی، توسط دستیارهای دیجیتال مدرن نیز تسهیل می شود: دوربین های همه جانبه، کروز کنترل تطبیقی، سیستم کمک پارک (موازی و عمود بر)، فناوری خواندن علائم راهنمایی و رانندگی، سیستم نظارت بر راننده و تعدادی دستیاران دیگر و با این حال، نکته اصلی در مورد رنج روور ولار طراحی آن - ظریف، جذاب و احساسی - است که این خودرو را به یک هدف میل تبدیل می کند.

عکس لندرور