Jak nabourat nové auto: užitečné provozní tipy. Správný záběh nového vozu je klíčem k dlouhé životnosti motoru.

Vloupání do auta - velmi milník v životě každého člověka, který dokázal realizovat svůj sen a koupit si nové auto. Takoví majitelé aut se zpravidla potýkají s obrovským množstvím rad od různých „odborníků“, takže může být těžké přijít na to, jak přesně v autě rozbít. Opravdu zvážíme efektivní metody vloupání do nového vozu.

Mýtus č. 1 je, že nová auta prostě není potřeba nabourávat. Ale ve skutečnosti nezapomeňte na fyzikální zákony. Všechny komponenty, které na sebe vzájemně působí, musí projít určitou adaptací. Pokud tento bod nezohledníte, motor, převodovka a další součásti vozidla mohou pracovat s příliš vysokým zatížením. V důsledku toho se životnost těchto prvků značně zkrátí. Ano a spotřeba paliva, oleje a dalších paliv a maziv se obvykle zvyšuje.

Někteří zaměstnanci autosalonu říkají, že automobilky již provádějí „studené“ vloupání, takže auta nepotřebují „horký“ vloupání (o čemž budeme hovořit v našem článku). Bohužel vše není zdaleka tak jednoduché. Ačkoli pohonných jednotek opravdu takovým záběhem procházejí ve výrobě, je to jen jedna z metod odhalování závad. V žádném případě byste proto neměli zapomínat na „horký“ záběh.

Správné vloupání do auta

1. Nejprve vám doporučujeme zapomenout na rychlostní schopnosti vašeho železného přítele. Během prvních 1-1,5 tisíc kilometrů musíte auto chránit před zatížením. Všechny akce řidiče by měly být co nejplynulejší. To je smysl vloupání.
2. Nové motory nemají rády dlouhodobý provoz v určitém rozsahu otáček klikového hřídele. Z tohoto důvodu se nedoporučuje při záběhu jet příliš dlouhou dobu stabilní rychlostí. Zároveň nezapomínejte na šetrný chod motoru. Je potřeba najít něco mezi stabilní rychlostí a prudkým zrychlováním/zpomalováním.
3. Většinu motorů se doporučuje používat v rozmezí 2-4 tisíc otáček. Zkušenosti ukazují, že právě v tomto rozmezí můžete dosáhnout nejnižší spotřeby paliva. Nežádoucí je také přetaktování overdrive když ručička otáčkoměru klesne pod 2000 ot./min. Tento režim provozu motoru nelze nazvat úsporným.
4. Brzdění motorem nebo delší volnoběh motoru nepřispívají ke správnému záběhu nového vozidla. V autě byste neměli vozit příliš mnoho zavazadel, prvních tisíc kilometrů se také nevyplatí jezdit na daču s přívěsem. Faktem je, že v případě nepředvídané situace (například můžete uvíznout v bahně) budete muset pořádně zatížit motor a převodovku.
5. Pravidelně kontrolujte množství oleje a jiných kapalin. Pravidelně se dívejte pod auto, abyste včas odhalili únik. To vám pomůže vyhnout se zbytečným nákladům na opravy. různé systémy auto. V kufru je vhodné vozit láhev motorový olej v případě potřeby doplnit.
6. Kontrola hladiny oleje by měla být provedena několik minut po zastavení motoru. Stroj musí být na co nejrovnějším povrchu, jinak budou měření nepřesná. Je nutné vytáhnout měrku, otřít ji hadříkem a zasunout zpět. Poté je třeba sondu znovu vytáhnout (po několika sekundách). Na sondě je Značky MIN a MAX. Pokud hladina klesne ke značce MIN, doplňte olej. Vzdálenost mezi výše uvedenými značkami odpovídá 1 litru oleje. Po doplnění by hladina oleje neměla překročit značku maxima.
7. Rozbití auta je víc než jen rozbití motoru. Zbývající uzly jsou neméně důležité. Například je třeba dávat pozor mechanická skříňka ozubená kola. Neuvolňujte spojkový pedál příliš rychle. Všechny prvky převodovky by měly být dobře otřeny.

Nezapomeňte na průjezd "nulovou STK". Konkrétní informace o tom, kdy přesně se musíte dostavit k prodejci, by vám měli sdělit v autobazaru. Toto je velmi důležitý postup, která pomáhá včas odhalit různé závady a odstranit je. Také odborníci kontrolují stav různých tekutin.

Při nákupu vozu z autosalonu u autorizovaného prodejce stojí motoristé před otázkou, jak se dovnitř vloupat nové auto mobilní, pohybliví? Zpočátku musíte mít představu o tom, co spustit nové auto Nezbytně. Ale k čemu? Aby vám vůz věrně sloužil po mnoho let, je potřeba zaběhnout všechny jeho součásti.

Některé automobilky tuto potřebu kupujícímu nenaznačují, nicméně prvních 3000 kilometrů je třeba jet s maximální opatrností. Záběh vozu zahrnuje: záběh částí motoru a podvozku. A nyní o všem podrobněji.

Záběh nového motoru auta je nejcitlivější problém. Pokud jste si koupili auto za účelem dlouhých a četných cest, neměli byste motor trhat během prvních 1000 kilometrů. Nové díly nemají rády monotónní jízdu. Při prvním použití se vyhněte dlouhá práce motor při stejné rychlosti, zatímco zvláštní význam nemá, zda budou vysoké nebo nízké.

V rámci města je lepší se pohybovat se zastávkami na semaforech a od nich startovat jiná rychlost. Zároveň byste to ale neměli přehánět, optimální provozní režim motoru je od 2000 do 4000 ot./min. Dodržováním tohoto pravidla zajistíte vozu racionální využití paliva a oleje v systému.

Pokud jste seriózní kupující, pak si před uvedením do provozu jistě přečtete návod pro správné použití. Dokonce i výrobci sportovní vozy, pokyny uvádějí nutnost udržovat rychlost do 110 km. za hodinu, protože jízda dál nízký rychlostní stupeň nepříznivě ovlivňuje životnost a výkon motoru.

Udržujte výkon převodovky a brzdového systému

Při lapování dílů povolte Speciální pozornost převodovka a brzdy. Po všem brzdový systém záruka bezpečnosti pro vás a vaše cestující.

V prvních měsících provozu, vyhněte se nouzovému brzdění. To má neblahý vliv na Brzdové destičky- urychluje jejich opotřebení.

Převodovka je jako ruce a nohy auta. Souhlasíte, že bez nich je obtížné se pohybovat, to samé je s autem. nebo naléhavě zmáčknout (vyhodit) spojku - můžete spálit převodovku. Což bude vyžadovat nákladné opravy. Mnohdy vás to bude stát nejen velké investice, ale i čas, zejména proto, že podle již zavedených nevyřčená pravidla, všechny součásti jsou dodávány do obchodů za 2-3 roky, po uvedení vozu do světa.

Proto, pokud důležité detaily selžou dříve než po 2 letech, musí být objednány z továrny výrobce, čímž se ztrácí čas na dodání.

Použití přívěsu

Není žádným tajemstvím, že přívěs opotřebovává auto rychleji. Pokud je to možné, nepřipojujte k autu od prvních dnů přívěs. A to i v případě, že jste si koupili cizí auto a v návodu je uvedeno, že auto není nutné zajíždět. To neznamená Železný kůň přizpůsobený všem městským problémům. Kontrola motoru na stojanu a jeho odvalování na tovární dráze totiž nezaručuje jeho stoprocentní výkon.

Zaběhněte si a sami si na auto zvykněte a teprve pak ho plně zatížte prací.

Denní údržba

Každý stroj potřebuje denně a vysoce kvalitní a hlavně sebechováníÚdržba. Zahrnuje následující postup.

• 1. Zkontrolujte stav dvojkolí na praskliny a poškození a také zkontrolujte, ;
• 2. Zkontrolujte fyzické poškození karoserie vozu a zpětných zrcátek;
• 3. Zkontrolujte stav žárovek v osvětlovací tělesa: světlomety, brzdová světla a směrová světla;
• 4. Měli byste také pečlivě zkontrolovat parkoviště, zda na něm nejsou šmouhy, skvrny nebo kaluže od oleje nebo chladicí kapaliny;
• 5. Zkontrolujte přítomnost a a motoru, hladinu nemrznoucí směsi, hladinu hydrauliky;
• 6. V případě potřeby očistěte vůz od nečistot a prachu na důležitých, z hlediska bezpečnosti provozu, součástech: státní SPZ, boční, čelní sklo a zadní okno, stejně jako přední a, stejně jako zadní svícení.

Závěr

Aby vám váš zbrusu nový železný kůň věrně sloužil mnoho a mnoho let a nezklamal vás náhlou poruchou. Všechny výše uvedené kroky musí být dodrženy. Ve skutečnosti to není těžké a nezabere to mnoho času. Nebuďte líní Údržba, protože si každé ráno myjete obličej a pravděpodobně si čistíte zuby, s autem je vše při starém.

Běh v novém autě by pro vás měl být jako učení a sebezkoumání. nová technologie. Bez ohledu na to, jaké záruky dává výrobce za výrobek, existují odchylky od deklarovaných vlastností. Nikdo není imunní vůči vadnému zboží.

Potřebuje nové auto vloupání nebo ne? Na toto téma se už řadu let přou jak řidiči, tak zástupci strojírenských firem. Někdo říká, že testů, které auto projde v továrně, je víc než dost. Jiní namítají, že stroj se skládá ze stovek různých uzlů, a aby celý tento systém fungoval jako hodinky, musíte naběhnout.

Ve skutečnosti se většina autodílů nemusí rozbíjet. Moderní technologie umožňují extrémně přesnou interakci všech částí. Jedinou výjimkou je motor. Toto je nejdůležitější část vozu a je to ta, která nejvíce potřebuje další expozici.

Každého pozorného motoristu napadne otázka, o co se zástupci firem přou? Vlastně na jakékoli automobilový podnik jsou dva tábory. První zahrnuje technické specialisty. Jejich úkol je extrémně jednoduchý. Auto by mělo vydržet co nejdéle bez poruch.

Manažeři jsou jiná věc. Jejich úkolem je auto prodat a co se s ním stane, není jejich problém. Ne, nemyslete si, společnost vždy poskytuje záruku na auto. Řidič si navíc může zvolit měrnou jednotku: kilometry nebo roky.

V 99 procentech případů auto ujede deklarovanou vzdálenost. Ale co bude dál? Záběh pomáhá výrazně prodloužit životnost vozu. Hlavní věcí je dělat vše podle pokynů a vozidlo bude vám dobře sloužit.

Fyzika procesů

Abychom pochopili, proč je záběh potřeba, podívejme se na proces zevnitř. V procesu práce se části třou o sebe. To je nutné především proto, aby ložiska začala pracovat co nejefektivněji. Totéž platí pro válce a písty.

Mnoho odborníků namítne, že je tam olejový film a ten rozhodně ochrání všechny části auta před rozbitím. Nepochybně budou mít pravdu, ale ne úplně. Faktem je, že olejový povlak má extrémně nízkou spolehlivost a při vysokém zatížení se „rozbije“. V důsledku toho dochází k rychlejšímu poškození a opotřebení dílů.

Aby se předešlo předčasnému opotřebení, je potřeba auto zaběhnout. V procesu jízdy podle jasně definovaného algoritmu jsou všechny komponenty a náhradní díly vozu vyleštěny. zrcadlový lesk.

Výrobci automobilů jsou si tohoto efektu vědomi. Proto se ve výrobě provádí studený záběh. Servopohony umožňují výrazně zvýšit konjugaci dílů. To je prostě nejvíc moderní vybavení nedává stejný efekt jako zaběhnutí.

Běh v autě

Návod

K nabourání auta je potřeba ujet minimálně 500 kilometrů. Nějaký automobiloví odborníci prý stačí i 300, ale je lepší to neriskovat. Současně, aby bylo spárování dílů maximální, je třeba dodržovat následující pokyny:

Doporučení pro běh v autě je samozřejmě mnoho a všechna je třeba dodržovat, pokud chcete, aby auto věrně sloužilo mnoho let. Pamatujte však na jedno paradigma. Hlavní věcí při zájezdu je plynulost, vyhýbání se ostrým zatáčkám, rychlé akceleraci a prudkému brzdění.

Běh v převodovce

Záběh v převodovce automobilu je také velmi důležitý. Faktem je, že toto zařízení přímo interaguje s motorem, a aby systémy fungovaly jednotně, je nutné dodržovat několik jednoduchá pravidla:

1. Vyhněte se terénu.
2. Na prvních pět set kilometrů zapomeňte přední náprava.
3. Dokud vůz neujede 800 km, přívěs nepoužívejte.
4. Prudké brzdění je přísně zakázáno.

Pouze čtyři pravidla na prvních osmi stech kilometrech vám umožní dosáhnout dokonalé synergie mezi motorem a převodovkou.

Prodlužujeme životnost vozu

Chcete-li prodloužit životnost vozu, musíte se kromě záběhu starat o kvalitní paliva a maziva. Palivo doplňujte pouze na schválených stanicích. Upřednostněte čerpací stanice stejné sítě. Používejte dobrý olej.

Pokud nemáte možnost používat kvalitní palivo a maziva. Řekněme, že často cestujete po Rusku a tankujete daleko od města – myslete na aditiva.

Důležité! Navštěvujte pravidelně servisní střediska. Zvláštní význam tento postup zakoupené po uplynutí záruční doby.

Co když nerolujete?

Každý řidič by měl vědět, co jeho auto při nedostatku chodu ohrožuje. Bohužel, celá věc je v tom, že je extrémně obtížné „vypočítat“ výhody této operace. Odpověď je oficiálních prodejců, ale ne technických specialistů To se scvrkává na skutečnost, že auto můžete okamžitě provozovat na maximální rychlost.

Bohužel po 2-3 letech je extrémně obtížné určit, proč motor selhal. Během operace je skutečně ovlivněno mnoha faktory a je obtížné zjistit, který z nich vedl k poruše.

Důležité! Prvních tisíc kilometrů výrobci doporučují zdržet se vysokého zatížení, protože to může vést k přehřátí motoru.

A to i v případě, že vloupání auta zcela ignorujete a okamžitě se rozjedete limitní rychlosti- nic se nestane. Jediné, co vám zpočátku hrozí, je zvýšená spotřeba oleje. Ale v budoucnu může nedostatek záběhu vést k předčasné opotřebení podrobnosti.

Rada! Pokud kupujete auto na 2-3 roky, rozhodně nepotřebujete zátah, ale pokud ho chcete používat alespoň 5-7 let, je lepší se alespoň prvních tisíc kilometrů projevit zdrženlivě .

Pokud je záběh opravdu efektivní, proč strojírenské značky nepřišly se speciálním režimem

Moderní auta jsou prostě napěchovaná nejrůznější elektronikou. Není divu, že se řidiči diví, proč strojírenské společnosti nepřišly se speciálním režimem provozu, který by mohl omezit činnost motoru v první tisícovce?

Odpověď na tuto otázku je nejlépe rozdělit do dvou částí. V prvním je třeba říct, že určitý omezující režim v moderní auta přesto existuje, nejedná se však o záběh, ale o tzv dopravní program.

Při přepravě vozu z továrny do autorizovaného servisu se aktivuje úsporný režim, aby se šetřila energie baterie. Můžete to zakázat pouze v dealerské centrum s pomocí zvláštní vybavení.

Na druhou stranu program, který záběh řídí, představuje značnou složitost. Vývoj vhodného softwaru a jeho implementace bude stát nemalé částky, což výrazně prodraží automobil. Mnohem praktičtější je provést vloupání sami.

Pozornost! Tento problém má také třetí aspekt. Není ale zvykem o tom mluvit. Automobilové společnosti mají zájem si od nich koupit nové modely, a proto ty staré musí selhat.

Výsledek

Samozřejmě je obtížné prokázat účinnost záběhu. Protože žádná společnost nemá zájem o dirigování drahý výzkum dokumentovat účinnost tohoto postupu. Pro řidiče, kteří chtějí, aby jim auto dlouho vydrželo, je ale lepší být v prvních tisících kilometrech opatrný.

Koupil jsem si své první auto, pamatujte, že provozovat nové auto v zimě je nejvíc nejlepší možnost. Pro mnohé je koupě prvního a dlouho očekávaného auta tím nejradostnějším dnem v životě. Připravte se na to předem a hledejte místo pro další skladování. To je samozřejmě správné, ale ne to hlavní. Délka jeho provozu závisí na tom, jak dobře bude proveden záběh.

Záběh v novém autě v zimě, proč tomu tak je? Hnací komponenty a sestavy u nových vozidel nefungují jako u ojetých. Ještě si nestihli zvyknout, "najít" své místo, v důsledku čehož obecná teplota motoru se v oleji objeví vývoj v podobě kovových třísek. Pokud uděláte všechno špatně, je to mínus 35 % z celkového zdroje motoru. Procento je významné.

Rychlosti je nutné přepínat plynule, bez trhání, a to nezávisí na ročním období. Náraz spojky může poškodit synchronizátory, což má za následek naléhavé opravy. U vznětových motorů jsou pravidla záběhu stejná jako u typy benzínu. Jedinou a hlavní podmínkou je počkat, až zhasne kontrolka na přístrojové desce. Někteří odborníci tvrdí, že u vznětového motoru je prahová hodnota otáček poněkud snížena, ale výrobci takové informace neuvádějí.

Ať už je auto domácí nebo zahraniční, nespěchejte s ním nejprve, je lepší ujet 2000 km v mírném režimu než náhle generální oprava. Pokud je to možné, kupujte auto v chladném období, jako provoz nového auta zima přejde mnohem účinnější než léto. V ostatních věcech ať si každý majitel rozhodne sám.

Při koupi nového auta každý majitel, i začátečník, přemýšlí, jak prodloužit hladký chod stroj a jeho součásti, posuňte opravu co nejdále záruční doba. Správný záběh je schopen pomoci zvýšit životnost hlavních dopravních komponent podstatné prvky- motor a převodovka.

Co je to vloupání do auta jednoduchými slovy

Zájezd v novém vozidle je proces, během kterého dochází ke správnému broušení všech hlavních jednotek, sestav a dílů.

Většina výrobců automobilů provádí takzvané „studené“ vloupání před instalací na auto, ale tento postup se provádí v úsporných režimech, které jsou v reálné situaci jen zřídka dosažitelné.

Běhat v autě nebo ne, všechna pro a proti

Záběh stroje probíhá v úsporném režimu, který v žádném případě nemůže zhoršit stav součástí a dílů. Odpůrci záběhu jsou především zástupci výrobců s tím, že moderní auta nevyžadují žádná omezení v provozu od prvních kilometrů a to vše nezbytné postupy byly vyrobeny v továrně (studený záběh).

Řada výrobců uvádí některá omezení provozu nového vozu, řada z nich doporučuje absolvovat nulovou STK.

Co způsobuje vloupání do auta:

• měkké vyhlazení drsnosti dílů bez možného vzniku oděrek;
• lapování pohyblivých částí různých systémů;
• čištění olejové kanály a celý spalovací motor od případných třísek nebo cizích součástí;
• mast brzdové kotouče a destičky, které později (po 200-250 km) zajistí vynikající brzdění;
• identifikace existujících závad nebo závad;
• přizpůsobení nových pneumatik a zlepšení jejich přilnavosti k povrchu.

Doba záběhu se měří v kilometrech a je 1000–5000 km v závislosti na výrobci a dieselový motor doporučuje se zajet dvakrát tolik benzínu.

Nulová STK, klady a zápory, projít nebo ne?

Během provozu nového vozu dochází k lapování pohyblivých prvků a v motoru se mohou tvořit třísky, které se dostávají do oleje a olejový filtr. Při nulové údržbě se kromě meziintervalových výměn oleje kontrolují hladiny všech pracovních kapalin, v případě potřeby je vyměňují nebo dolévají. Provádějí také zběžnou prohlídku interiéru, části těla, elektrikáři, pojezdové a brzdové systémy.

Taková mimoprovozní kontrola a údržba není povinná, ale v případě malých závad, vyšší drsnosti ve srovnání s konstrukčními výpočty v jednotkách je takový postup zcela oprávněný.

Výměna oleje po záběhu spalovacího motoru může prodloužit životnost motoru odstraněním třísek (pokud existují). mazací systém motoru, což sníží pravděpodobnost bodování a další destrukci uzlů.

Jak se správně připravit na vloupání nového auta

Nové auto vyžaduje zvýšenou péči jednotlivé prvky, protože pokud se případný sňatek neodhalí včas, následky nebudou moc příjemné.

Před začátkem vloupání, stejně jako každý den během jeho průchodu, byste měli:

• zkontrolujte hladinu motorového oleje pracovní kapalina měla by být uprostřed mezi značkami;
• zkontrolujte hladinu brzdové a chladicí kapaliny;
• naplňte vůz vysoce kvalitním palivem;
• Rozhlédni se motorový prostor a dno, stejně jako povrch pod ním pro šmouhy.

Jak správně rozbít motor

Jedním z hlavních prvků vozu je motor, který vyžaduje především pečlivý záběh, který je klíčem k dobrému dlouhodobému provozu i za hranicí záruky, výborné dynamice, nízké spotřebě paliva a dalším parametrům.

Nejškodlivější pro motor je velká zátěž, která zahrnuje jízdu na vysoký převodový stupeň při nízké rychlosti a silné sešlápnutí plynového pedálu (například jízda na 5. rychlostní stupeň rychlostí nepřesahující 70 km/h; jízda do kopce při nízké otáčky(méně než 2000), zejména s dodatečným nákladem.

• nesnažte se dosáhnout maximální rychlosti;
• vyvarujte se dlouhé jízdy stejnou rychlostí nebo rychlostí;
• není vhodné sešlápnout pedál plynu až na doraz;
• doporučené otáčky při záběhu se pohybují v rozmezí 2500-4000 km (v závislosti na typu motoru), doporučuje se však nepřekročit 3000-3500 v první polovině záběhu;
• vyvarujte se dlouhého volnoběhu;
• eliminovat brzdění motorem;
• je třeba se vyhnout dynamické přetaktování, prudké brzdění a škubání během pohybu;
• vyhnout se jízdě nízkou rychlostí;
• nenakládejte auto, nepoužívejte přívěs a nevozte mnoho cestujících;
• kontrolujte hladinu oleje denně, vyplatí se ji kontrolovat 3-5 minut po zastavení přepravy na rovném povrchu, měli byste s sebou nosit trochu oleje na doplnění;
• Pokud je to možné, vyhněte se pohybu po površích. špatný úchop(bláto, písek, led nebo hodně sněhu), aby nedošlo k přetížení spalovacího motoru během provozu.

Kroky záběhu převodovky

Převodovka je druhou nejdůležitější jednotkou v autě. Jeho zařízení je velmi složité, má mnoho pohyblivých a třecích prvků, takže byste měli být při provozu boxu opatrní.

Opatrným záběhem převodovky prodloužíte její bezproblémovou životnost a odsunete drahé opravy na slušnou dobu.

automatická převodovka

Je extrémně složitý mechanismus vyžadující opatrné zacházení a opatrný chod. Je lepší chvíli počkat, řídit se kvalifikovaně, než se později vyřádit na drahých opravách, ke kterým samozřejmě dojde až po skončení záruky.

• před jízdou by měla být automatická převodovka zahřátá na Provozní teplota v zimě může trvat až 10 minut, než převodová kapalina dosáhne požadované konzistence;
• je přísně zakázáno používat režim kickdown;
• všimněte si, že se během jízdy nezapne neutrální režim, k čemuž může dojít v důsledku poklesu tlaku převodová kapalina když se zahřeje, způsobí tlak na planetovou sestavu;
• vyhnout se prokluzu kol;
• důrazně se doporučuje rolovat automatická schránka mimo město, aby se zabránilo překotnému provozu;
• vyvarujte se nošení těžkých předmětů popř velký počet cestující;
• všemi možnými způsoby, aby se zabránilo přehřátí automatické převodovky během prvních 500 kilometrů v důsledku skutečnosti, že jsou zaběhnuty horní vrstvy třecích kotoučů, hydraulického transformátoru a dalších částí planetové sestavy;
• pokud je automatická převodovka servisovaná, tzn. zajišťuje výměnu převodové kapaliny, nebude zbytečná výměna pracovní kapaliny, aby se z ní odstranily případné třísky nebo jiné cizí součásti.

manuální převodovka

V provozu je považován za nenáročnější a má skvělý zdroj. Ale i to se doporučuje prvních pár tisíc kilometrů zajíždět opatrně.

Tipy pro správné válení mechanická převodovka:

• je nutné se začít pohybovat a plynule nabírat rychlost, měnit kroky včas;
• je nutné plynule zapínat rychlosti v manuální převodovce s plně sešlápnutým pedálem spojky, vyhýbat se náhlým pohybům nebo vynaložení značného úsilí;
• během prvních tisíc kilometrů běhu se doporučuje nepohybovat se rychlostí vyšší než 80-90 km/h a vyšší rychlostní stupně (4,5,6);
• kroky je nutné střídat jeden po druhém a včas, při záběhu se kategoricky nedoporučuje přeskakovat rychlosti (např. ze 4. na 2., ze 3. na 5.);
• při vloupání je nutné použít režim hladká jízda pokud je to možné, vyhněte se dlouhým stoupáním nebo cestování po silnicích se špatným pokrytím;
• po ukončení záběhu mechanické převodovky nebude nadbytečná kompletní výměna pracovní kapalina v něm k odstranění kovových třísek nebo jiných cizích látek, které se mohly vytvořit při lapování součástí manuální převodovky.

Nové auto vyžaduje pečlivé zacházení a správnou údržbu, zejména během prvních tisíc kilometrů, při kterých dochází k lapování. různé části a uzly.

Postup vloupání je jednoduchý, ale jeho správná implementace prodlouží životnost hlavních součástí a pomůže vyhnout se četným poruchám. Základními principy vloupání jsou každodenní sledování pracovních kapalin a zamezení namáhání spalovacího motoru a převodovky, pro které byste měli dodržovat jednoduchá doporučení popsaná výše.