Pokud čtete tento návod, stojíte před otázkou nákupu nové baterie pro váš vůz. Jak vybrat nejvhodnější zařízení?

Moderní řada je prostě úžasná ve své rozmanitosti. A nejde jen o množství různých výrobců nabízejících své produkty na trhu. Při výběru baterie se nestačí řídit běžnou „cenou-kvalitou“.

Nezapomeňte vzít v úvahu několik důležitých ukazatelů, jejichž nedodržení může způsobit poškození vozu nebo výrazně snížit jeho životnost. A baterie, která splňuje všechny potřebné vlastnosti, vám bude nejen věrně sloužit po dlouhou dobu, nebude schopna způsobit škodu nebo vést k nebezpečné situaci.

Důvody selhání baterie

Než přistoupíte k výběru nové baterie, je nutné zjistit a odstranit důvod, proč stará přestala fungovat. V průměru je aktuální zdroj automobilu dimenzován na 5-7 let provozu. Pokud byl jeho zdroj vyčerpán rychleji, může dojít k poruše v elektrickém obvodu. Na vině jsou především startér a generátor, jejichž snížení funkčnosti vede ke zvýšené spotřebě elektrické energie při spouštění. Vzhled použité baterie pomůže specialistovi pochopit tento problém.

Výběr baterie podle značky vozu - kritéria

Při výběru baterie je třeba vzít v úvahu mnoho technických faktorů, mezi které patří napětí, tvar a umístění svorek, rozměry, kapacita, startovací proud nebo proud studeného startu. Zde je několik tipů, které vám pomohou tento úkol usnadnit.

1. Kapacita

Toto je hlavní ukazatel. Je regulován většinou výrobců automobilů a liší se v závislosti na typu vozidla a je:

• 45-55 A / h - vozy s motory do 1,6 (sedany a hatchbacky);
• ~ 60 A / h - kombi 1,3-1,9 l;
• ~ 66 A / h - SUV a crossovery;
• 77-90 A / h - nákladní automobily a těžká technika.

Měli byste si koupit baterii se stejnou kapacitou, jakou doporučuje výrobce. Tuto hodnotu je přípustné překročit nejvýše o 5 %. Baterie s vyšší kapacitou se bude neustále podbíjet, což způsobí zvýšenou zátěž generátoru a zkracuje jeho životnost. Nemůžete si koupit proudový zdroj s kapacitou menší než měl předchozí. Nedostatečné množství energie často povede k jeho úplnému vybití.

2. Startovací proud

Jedná se o výstupní výkon baterie v intervalu 30s at. Čím vyšší číslo, tím rychleji startér otáčí motorem při startování. Výrobci se řídí teplotním režimem svého regionu. Jsme 100% vhodní pro německé technické specifikace.

Při nákupu japonských, korejských nebo tureckých baterií budete muset vzít v úvahu rozdíl v měření. Indikátor startovacího proudu je zvláště důležitý pro regiony s nízkými zimními nebo extrémně vysokými letními teplotami. Za takových podmínek nebude standardní proud dodávaný do startéru stačit ke spuštění motoru.

3. Rozměry

Baterie pro různé značky mají standardní rozměry a rozměry koncových konektorů. V některých případech jsou rozdíly poměrně výrazné. A především se nacházejí v produktech japonského automobilového průmyslu.

Japonské baterie jsou často užší nebo vyšší než standardní baterie. Nesoulad ve velikosti znemožní bezpečné upevnění baterie a způsobí poruchy nebo zkraty.

4. Umístění výstupních svorek

Délka napájecích vodičů v autech je minimální a prodlužování vedení je plné následků. Přímé se obvykle nazývá umístění výstupní svorky "+" na pravé straně.

Opačná polarita bude zdrojem potíží. Pokud je "mínus" umístěn na špatné straně, jednoduše není dostatek drátu k připojení. A pokud jej připojíte špatně, budete si muset koupit další baterii.

5. Výrobce

Výrobci lze rozdělit do tří cenových kategorií: ekonomická, standardní a prémiová. Vše záleží na částce, se kterou jste ochotni se rozdělit. V praxi se osvědčilo, že výrobky světové jedničky Bosch a Varta slouží dobře a dlouho. Skvěle si vedli korejský Medalist a Turci Inci Aku nebo Multi. Dobré baterie vyrábí Absolut, Bison, Forse, A-Mega.

Žádané jsou také domácí Duo Extra, Beast, Orion a Solo. Drahá zařízení vydrží do konce deklarovaného období, hospodárnost - 12-18 měsíců toho nedosáhne. V každé třídě jsou hodné možnosti, jsou zde také oblíbená hodnocení.

Ale nezapomeňte: vždy existuje riziko setkání s padělkem. Doporučujeme věnovat pozornost malým detailům. Výrobci kopií ne vždy přikládají důležitost takovým maličkostem, jako je shoda označení výrobce, datum a čas vydání. Pečlivě zkontrolujte svorky, jejich ochranné krytky, zástrčky a pouzdro, zda nejsou nepravidelné. Ujistěte se, že máte technický průkaz.

6. Obslužnost

Existují servisované, bezúdržbové a bezúdržbové modely.

1. Ty první se postupně vytrácejí do minulosti. Jejich životnost je omezena na dva roky a majitel bude muset neustále sledovat hladinu elektrolytu a doplňovat destilovanou vodu.
2. Jejich vylepšenou variantou lze nazvat nízkoúdržbové baterie vyrobené na bázi olověných antimonových desek. Vydrží až tři roky a vyžadují méně údržby. Přístup k elektrolytu bezúdržbových modelů pro motoristu je uzavřen. Jsou odolné a soběstačné.

7. Výběr podle modelové řady

Internetový obchod "Koupit baterii" nabízí široký sortiment baterií. Na webu můžete rychle najít baterii pro auto jakékoli značky a modelu. Katalog obsahuje originální produkty s příslušnými certifikáty a oficiální tovární zárukou výrobce. Sortiment zahrnuje spolehlivé baterie nejlepších tuzemských i světových značek.

Vyvinuli jsme pohodlnou a funkční stránku s elektronickým katalogem pro nezávislé vyhledávání baterie podle značky auta. Použitím navržené klasifikace můžete proces výrazně usnadnit. Takový systém výběru produktů poskytuje nejrychlejší možnou navigaci všemi stránkami katalogu. Elektronický systém vyhledávání baterií podle značky automobilu vám umožňuje získat úplné informace o technických vlastnostech navrhovaných baterií a jejich aktuálních nákladech s možností porovnat různé možnosti v širokém cenovém rozpětí.

Baterie v našem obchodě

Prodejna Buy Battery nabízí velký výběr kvalitních dobíjecích baterií od renomovaných výrobců na trhu. Návštěvníci našeho portálu mají možnost rychle vyzvednout baterii online v Moskvě pro vůz jakékoli divize a značky. V našem elektronickém online katalogu najdete originální modely, které mají oficiální záruku výrobních firem a všechny potřebné certifikáty. Sortiment prodejny představuje vysoce kvalitní baterie od předních automobilových výrobců. Přímá spolupráce s výrobními společnostmi nám umožňuje nastavit přijatelné ceny našich výrobků a nabídnout našim zákazníkům široký sortiment vysoce kvalitních baterií.

Elektronický vyhledávací systém pro vhodný model

Aby si návštěvníci našich stránek mohli nezávisle vybrat baterie pro automobily v Moskvě, vytvořili jsme pro ně funkční elektronický katalog vybavený pohodlným vyhledávacím systémem. Pro usnadnění procesu hledání vhodného modelu můžete využít náš klasifikační systém. Pomocí našeho elektronického systému si můžete vybrat baterii podle značky vozu.

Náš elektronický katalog umožňuje rychlou navigaci všemi jeho stránkami. S jeho pomocí můžete nejen rychle vybrat autobaterie pro různé značky automobilů, ale také získat komplexní informace o jejich technických vlastnostech a aktuální ceně. Výběrem baterií pro auta online můžete porovnat ceny různých modelů a vybrat si ten nejvhodnější.

Naše výhody:

• možnost vybrat si model podle značky auta online;
• široký sortiment výrobků;
• kvalitní, certifikované produkty;
• rychlé dodání autobaterie;
• přijatelné ceny;
• přátelský servis.

Pokud hledáte vysoce kvalitní baterie v Moskvě od známých výrobců na trhu, portál vám nabízí své služby. Rychle a levně nakoupíme kvalitní baterie pro osobní i nákladní automobily. Všechny produkty prodávané naším obchodem jsou certifikované a mají oficiální záruku. Obchodujeme s vysoce kvalitními produkty, které dobře fungují v provozu.

Jak vybrat baterii podle značky auta?

Dříve nebo později každý motorista stojí před otázkou výběru nové baterie. Nejjednodušší způsob je pro řidiče, kteří jsou servisováni na čerpací stanici certifikované výrobcem automobilu. Specialisté zde nainstalují přesně tu baterii, která je uvedena v návodu. Je pravda, že tato služba je velmi drahá.

Pokud dáváte přednost nákupu baterií v autosalonech, musíte se řídit následujícím pravidlem:

• na a s objemem motoru až 1,6 litru jsou baterie pro 45-55 Amp / hodin;
• kombi o objemu 1,3-1,9 litru - 60 ampér / hodinu;
• a 1,5-2,3 litru - 66 ampér / hodinu;
• nákladní automobily o hmotnosti do 3,5 tuny a s objemem motoru 1,6-3,2 litru - 77 Ah;
• nákladní vozidla střední třídy 1,9-4,5 litru - 90 Ampér / hod;
• tahače - 2 baterie 200 Ah.

Je jasné, že v každém případě je nutné se řídit doporučeními výrobce. Kromě toho můžete snadno najít katalogy, a to i na internetu, kde najdete informace o jakémkoli modelu auta.

Základní parametry baterií

Výkon vozu závisí na tom, jak bude sloužit vámi zakoupená baterie. Nikdo nechce v zimě neúspěšně zkoušet nastartovat motor za studena. . Pokud si koupíte baterii od důvěryhodného výrobce, nebudete muset čelit takovým problémům.

Výrobce

• Exide je světovým lídrem v této oblasti, produkty jsou velmi drahé, ale snadno vydrží 5-7 let, i když jsou instalovány v taxíku;
• Varta, Bosch - německé baterie, doporučované německými automobilkami, slouží dobře a dlouho;
• Medalist - společná ochranná známka Spojených států a Jižní Koreje, korejské vozy jsou vybaveny bateriemi této konkrétní značky;
• Mutlu, Inci Aku - turecké baterie vynikající kvality.

Vysoce ceněny jsou i výrobky jiných továren, například dněpropetrovský podnik Westa vyrábí baterie Vortex, Forse. Patří do středního cenového segmentu. A například baterie od jiné ukrajinské společnosti - A-Mega - se posílají přímo do továren FIAT.

Můžete také připomenout baterii Topla (Slovinsko), American (USA), Japan Star. Baterie se vyrábí v Bělorusku - "Zubr". A ruský „Power Source Kursk“ je mezi domácími motoristy dlouho žádaný, i když s ním je také dost problémů. Nechybí Aktekh z Irkutsku - Orion, Zver, Solo, Duo Extra.

Všechny baterie jsou také rozděleny do tříd podle ceny, segment Premium bude sloužit velmi dobře a dlouho. Levné baterie často nedosáhnou konce záruční doby - 12-18 měsíců.

Specifikace baterie

Mezi hlavní parametry baterií patří:

Jmenovité napětí. Dnes jsou všechna osobní auta vybavena 12voltovými bateriemi. Pro nákladní auta, speciální vybavení, autobusy, vojenskou techniku ​​byste si měli koupit 24voltové. I když 12voltová baterie může být vhodná i pro lehká užitková vozidla.

Kapacita baterie. Tento parametr se měří v ampérhodinách (Ah). Toto je symbol, říká, že například 60 Ah baterie je schopna poskytnout zátěž 1 Ampér po dobu 60 hodin, nebo 4 Ampér po dobu 15 hodin. Proto se baterie vybíjejí, pokud na noc zapomenete vypnout rádio nebo necháte zapnuté světlomety.

Startovací proud. Startovací proud je proud, který je přiváděn do startéru při startování motoru. Tato hodnota se měří v ampérech. Je nutné pečlivě vybrat baterii se startovacím proudem, pro který je startér navržen, jinak jsou možné dvě možnosti:

• vyhoří vinutí startéru - příliš velký startovací proud;
• není dostatek proudu k otočení startéru.

Startovací proud není konstantní a závisí na teplotě vzduchu, oblasti kontaktu se svorkami (všimli jste si, že časem svorky oxidují nebo se vzdalují a motor nelze nastartovat?), baterii kapacita a úroveň nabití.

Hodnota startovacího proudu je uvedena na štítku a odpovídá síle proudu při teplotě 18 stupňů nad nulou. V zimě startovací proud klesá a je obtížnější nastartovat motor, proto je do chladných oblastí povoleno kupovat baterie s rezervou startovacího proudu - o několik desítek ampér vyšší.

Yandex_partner_id = 136785; yandex_site_bg_color = "FFFFFF"; yandex_stat_id = 13; yandex_ad_format = "přímý"; yandex_font_size = 1; yandex_direct_type = "horizontální"; yandex_direct_limit = 1; yandex_direct_title_font_size = 2; yandex_direct_links_underline = true; yandex_direct_bg_color = "F0F0F0"; yandex_direct_title_color = "0000CC"; yandex_direct_url_color = "006600"; yandex_direct_text_color = "000000"; yandex_direct_hover_color = "FF0000"; yandex_direct_sitelinks_color = "0000CC"; yandex_direct_favicon = true; yandex_no_sitelinks = false; document.write(" ");

Vezměte prosím také na vědomí, že startovací proud lze měřit podle různých norem: EN (evropské), DIN (Německo) a GOST (Rusko) - měří se stejným způsobem, SAE (USA). Pokud si tedy například koupíte „šedesátku“ A-Mega, bude na ní napsáno:

• startovací proud EN - 600 Amper;
• DIN - 365 A;
• SAE - 650 A.

To znamená, že tento rozdíl je třeba vzít v úvahu, obchodní poradci musí mít tabulky pro různé normy.

Polarita je poloha kladných a záporných elektrod baterie.

Může být:

• rovný - kladný pól je vlevo (baterie je otočena směrem k vám stranou, na které jsou póly);
• zpátečka - plus vpravo.

Podle toho můžete vidět označení baterie: 60 (0) Ah - pravá plus, 60 (1) Ah - levá plus.

Pokud zvednete baterii se špatnou polaritou, nemusí být dostatek drátu pro její vložení na svorku. Podívejte se také na svorky, mohou to být standardní tloušťky – evropské, a tenké – obvykle asijské baterie.

Pozor, nová baterie je vhodná velikostí a způsobem uchycení.

Špatně zvolená baterie

Pokud je baterie zvolena špatně – s větší či menší kapacitou baterie, zobrazí se to především na baterii samotné. Pokud jste si samozřejmě nekoupili 75 nebo „sto“ místo 60, můžete spálit startér a obecně veškerou kabeláž.

Pokud je kapacita baterie příliš velká, dochází k neustálému podbíjení - generátor není schopen generovat potřebné napětí pro zajištění nabití baterie. Postupem času si všimnete, že elektrolyt zbělá a auto nebude možné nastartovat - baterie se bude neustále vybíjet.

Pokud je zvolena baterie s nižší kapacitou a startovacím proudem, pak se bude naopak neustále dobíjet. Z tohoto důvodu začne proces odlupování talířů mnohem rychleji a plechovky se mohou zavřít. Jasnou známkou špatně zvolené baterie je hnědý elektrolyt v důsledku rozpadajících se plátů.

V obou případech nebude baterie předmětem reklamace.

Na co dalšího se při nákupu zaměřit?

Baterie je záruční produkt, takže byste si ji měli zkontrolovat u sebe:

• změřte hustotu a hladinu elektrolytu;
• měřit napětí - 12 voltů;
• připojte k zátěžové zástrčce a dejte zátěž - baterie to musí držet (ručička ampérmetru se udržuje na 9 A po dobu 30 sekund), elektrolyt se nevaří a neuvolňuje se pára.

Dodržujte vyplnění záručního listu, musí mít firemní pečeť, podpis prodejce, sériové číslo baterie, které je vyraženo na krytu. Uschovejte záruční list doma, abyste jej neztratili.

Dobrá baterie vydrží v průměru 5-7 let v závislosti na provozních podmínkách.

V poslední době se také objevilo mnoho padělků. Nedoporučujeme kupovat čínské baterie, velmi rychle selhávají.

Autobaterie je sezónní produkt, i když se používá celoročně. Když venku zpívají ptáci a uvnitř motoru cáká teplý olej, je otáčení klikového hřídele snadné – zvládne to i polovybitá baterie. Ale v chladu není startér snadný a snaží se přeměnit na čistě aktivní odpor, který spotřebovává velmi velký proud. V důsledku toho se baterie snaží selhat a majitel bude muset jít do obchodu.

Jak vybrat baterii

Pokud nechcete kontaktovat službu nebo pomoc prodejce, měl by být algoritmus výběru následující.

Musíte vzít baterii, která se zaručeně vejde do vyhrazeného výklenku, ať už je to motorový prostor, kufr nebo něco jiného. Souhlas: je hloupé vynechat pár centimetrů! Zároveň určíme polaritu: podíváme se na starou baterii a zjistíme, co je vpravo a co vlevo? Je samozřejmé, že pokud auto není evropské, pak se samotné terminály mohou lišit od většiny obvyklých - jak tvarem, tak umístěním.

Poté si vyberte značku. Zde rozhodně radíme řídit se seznamem našich vítězů posledních ročníků a nikdy „neklovat“ do nováčků nebo outsiderů. I když jsou jejich štítky nejhezčí. Zde jsou některá jména, která nás obvykle nezklamala: Tyumen (Tjumen baterie), Varta, Medalist, a-mega, Mutlu, Topla, Aktekh, Zver.

Každý rok provádíme srovnávací testy různých autobaterií. K vidění jsou nejaktuálnější výsledky, kde jsme porovnali 10 baterií, zájemci se mohou seznámit i se zkouškami minulých let:,,, atd.

Značka baterie zpravidla určuje její cenu. Přibližné náklady na autobaterie evropské výroby o rozměrech 242 × 175 × 190 mm se v roce 2014 pohybovaly od 3 000 do 4 800 rublů. pro konvenční baterii a od 6300 do 7750 rublů. - pro AGM. Deklarovaný proud a kapacita se ukáží samy - na základě rozměrů.

Důležité: Pokud jste měli nainstalovanou baterii AGM, měli byste ji změnit pouze na AGM a ne na „obyčejnou“. Reverzní výměna je celkem přijatelná, ale není ekonomicky proveditelná.

Nyní nabíjíme baterii - dokonce i kupovanou! Naše zkušenosti ukazují, že v obchodech vás pod rouškou zbrusu nové baterie vesele prodávají „skoro nové“, ze kterých stihli jen setřít prach. Nabijeme, připojíme místo staré baterie a - klíč ke startu!

Pro ty, které zajímají technické detaily

Je užitečné v chladném počasí „zahřát“ baterii rozsvícením světlometů před nastartováním motoru?

Proč potřebujete oční indikátor?

Tento indikátor umožňuje zhruba odhadnout hustotu a hladinu elektrolytu, abyste zjistili, zda je potřeba dobít autobaterii. Celkově je to hračka, protože kukátko je pouze v jedné sklenici ze šesti. Mnoho vážných výrobců však bylo nuceno jej zavést do designu, protože nepřítomnost kukátka byla spotřebiteli vnímána jako nevýhoda.

Je možné posoudit stav autobaterie podle napětí na svorkách?

Přibližně možné. Při pokojové teplotě by plně nabitá baterie, odpojená od zátěže, měla poskytovat alespoň 12,6-12,7 V.

Co se skrývá pod pojmem „kalciová baterie“?

Nic zvláštního: je to jen reklamní trik. Ano, odznaky „Ca“ (nebo dokonce „Ca - Ca“) na autobateriích jsou dnes stále běžnější, ale jednodušší už to není. Ale vápník je kov mnohem méně těžký než olovo. Jde o to, že mluvíme o velmi malých (zlomcích nebo jednotkách procent) přídavcích vápníku do slitiny, ze které jsou vyrobeny desky baterií. Pokud se přidá ke kladným i záporným elektrodám, získá se stejné "Ca - Ca". Takové autobaterie se ceteris paribus obtížněji vaří, což je u bezúdržbových baterií důležité. Takové baterie mají menší samovybíjení během skladování. Proto „obyčejné“ baterie s dříve tradičními přísadami antimonu (obvykle se vydávají v důsledku dopravních zácp) se dnes téměř nikdy neprodávají! Všimněte si, že ne všechno na nich je tak špatné: například mnohem lépe snášejí hluboké výboje!

Proč autobaterie během testování vydávají deklarovaný proud tak krátkou dobu?

Pokud je kapacita 60 Ah, pak aritmetika naznačuje: proud 600 A by měl být generován po dobu přibližně 0,1 hodiny nebo 6 minut! A skutečný účet trvá jen desítky sekund... Jde o to, že kapacita baterie závisí na proudu! A při uvedeném proudu již kapacita baterie není 60 Ah, ale mnohem méně: asi 20–25! Nápis 60 Ah pouze říká, že po dobu 20 hodin při teplotě 25ºС můžete vybít baterii proudem rovným 60/20 \u003d 3A - a nic víc. Zároveň by na konci vybíjení nemělo napětí na svorkách baterie klesnout pod 10,5 V.

Proč vybírat baterii s deklarovaným proudem řekněme 600 A, když je skutečná potřeba poloviční?

Deklarovaný proud je také nepřímým ukazatelem kvality autobaterie: čím je vyšší, tím je její vnitřní odpor nižší! Když si navíc vezmeme extrémní případ, kdy nedej bože olej zhoustl natolik, že startér s klikovou hřídelí sotva pohne, tak zde může být potřeba maximální možný proud.

Je pravda, že když je na auto nainstalovaná autobaterie s větší kapacitou než běžná, nebude se nabíjet a může selhat startér?

Ne, není to pravda. Co zabrání úplnému nabití baterie? Je vhodné nakreslit přirovnání: pokud jste nabrali sklenici vody z kbelíku nebo z velkého sudu, pak pro obnovení původní hladiny tekutiny budete muset přidat stejnou sklenici z kohoutku - obojí do kbelíku a do sudu. Pokud jde o očekávanou poruchu startéru, jeho aktuální spotřeba se nezmění, i když stokrát nebo tisíckrát stoupne kapacita baterie. Ohmův zákon nezávisí na ampérhodinách.

Mluvit o budoucích poruchách je vhodné pouze pro extrémní lidi, kteří jsou zvyklí dostat se z bažiny na startér. Ten se přitom samozřejmě velmi zahřívá, a proto ho malá baterie, která se vybíjí rychleji než velká, může zachránit před fatálním přehřátím, zemřít jako první... To je ale hypotetický případ.

Okamžitě si všimneme jedné zvláštní nuance. V sovětských dobách bylo přísně zakázáno instalovat na řadu armádních nákladních vozidel autobaterii s větší kapacitou! Důvodem ale bylo právě to, že když motor nechtěl naskočit, řidiči často otáčeli startéry až do úplného vybití baterie. Startéry se přitom přehřívaly a často selhávaly. A čím vyšší kapacita baterie, tím déle se dalo nebohému elektromotoru posmívat. Kvůli ochraně startérů před takovým výsměchem byl kdysi požadavek nepřekračovat kapacitu baterie nad „standardní“. Ale teď je to irelevantní.

Otázka za milion: co se měří v ampérhodinách?

Každopádně ne kapacita baterie! To je běžná mylná představa i mezi profesionály. Které se však ztratí, když se jich zeptáme, jak součin proudu a času dává kapacitu? Protože správná odpověď je: ampérhodina je měrná jednotka nabít! 1 Ah = 3600 C. A kapacita se měří ve faradech: 1F \u003d 1C / 1 V. Ti, kteří tomu nevěří, se mohou obrátit na jakoukoli referenční knihu - například Bosch's.

Pokud jde o baterie, nepřehledná terminologie je stále živá. A to, co je ve skutečnosti náboj, se staromódně nazývá kapacita. Některé učebnice vyjdou – říkají „kapacita hodnotit v ampérhodinách. Neměřit, ale hodnotit! No, no, každopádně...

Mimochodem, v sovětských dobách bylo nesrovnatelně jednodušší vybrat baterii - pouze podle ampérhodin. Řekněme, že na Volze bylo nutné hledat autobaterii na 60 Ah, na Zhiguli -55 Ah.Polarita a svorky na domácích autech byly stejné. Dnes se nevyplatí soustředit se pouze na ampérhodiny, protože produkty různých výrobců se stejnou kapacitou se mohou v jiných parametrech značně lišit. Například 60 Ah baterie mohou mít 11% odchylku ve výšce, 28% v deklarovaném proudu atd. Ceny také žijí svým životem.

A poslední. Pokud místo "Ah" vidíte nápis "Ah" (na etiketě, v článku, v reklamě - na tom nezáleží) - nezahrávejte si s tímto produktem. Stojí za tím nevzdělaní a lhostejní lidé, kteří nemají o elektřině elementární představu.

Co je baterie AGM?

Hlavní oblastí použití pro AGM jsou vozy s režimy Start-Stop. Tato baterie dokonce říká: Start Stop!

Hlavní oblastí použití pro AGM jsou vozy s režimy Start-Stop. Tato baterie dokonce říká: Start Stop!

Autobaterie AGM je formálně stejný olověný produkt, na který jsou zvyklé mnohé generace motoristů, ale zároveň je mnohem dokonalejší než jeho předci a v blízké budoucnosti je zcela vytlačí z trhu.

AGM (Absorbent Glass Mat) je technologie výroby baterií s absorbovaným elektrolytem, ​​který je impregnován mikropóry separátoru. Vývojáři využívají volného objemu těchto mikropórů k uzavřené rekombinaci plynů, čímž zabraňují odpařování vody. Vodík a kyslík opouštějící zápornou a kladnou desku vstupují do vázaného média a rekombinují se a zůstávají uvnitř baterie. Vnitřní odpor takové baterie je nižší než u „tekutých“ předchůdců, protože vodivost separátoru ze skleněných vláken je lepší ve srovnání s tradičními „obálkami“ vyrobenými z polyethylenu. Proto je schopen dodávat vyšší proudy. Pevně ​​stlačený obal desek zabraňuje drobení aktivní hmoty, což jí umožňuje odolat hlubokým cyklickým výbojům. Taková autobaterie může fungovat i obráceně. A když to rozbijete na kousíčky, tak ani v tomto případě nevznikne jedovatá louže: navázaný elektrolyt musí zůstat v separátorech.

Dnešními oblastmi použití AGM jsou vozy s režimem „Start-stop“, vozy se zvýšenou spotřebou energie (Ministerstvo pro mimořádné situace, „ambulance“) atd. Zítra se ale „jednoduchá“ autobaterie pomalu zapíše do historie ...

Jsou baterie AGM a běžné baterie zaměnitelné?

Autobaterie AGM nahradí tu „normální“ ze 100 %. Zda je taková výměna nutná, pokud má vůz dostatečně provozuschopnou standardní baterii, je jiná otázka. Ale zpětná náhrada je samozřejmě podřadná - v praxi ji lze použít pouze v beznadějné situaci a jako dočasnou možnost.

Je pravda, že místo běžných 90 Ah lze použít 50 Ah AGM autobaterii?

To je, promiňte, nesmysl. Jak můžete snížit náboj téměř na polovinu a říci, že v tom nebude žádný rozdíl? Ztracené ampérhodiny nejsou kompenzovány žádnou technologií, dokonce ani AGM.

Je pravda, že vysoký proud AGM baterie může zabít startér auta?

Samozřejmě že ne. Proud je určen odporem zátěže a v tomto případě startéru. A i když autobaterie dokáže dodat proud milion ampér, startér si vezme přesně tolik jako z klasické baterie. Nemůže porušit Ohmův zákon.

Na jakých vozech je nežádoucí používat AGM?

Žádné takové omezení neexistuje. I když vezmeme v úvahu stará auta se zcela vadným relé-regulátorem a nestabilním síťovým napětím, pak v tomto případě autobaterie AGM zemře ne dříve než obvykle, ale ještě později. Hranice napětí, nad kterou je možný problém, je přibližně 14,5 V pro konvenční baterie a 14,8 V pro AGM.

Která autobaterie se více bojí hlubokého vybití - AGM nebo běžná?

Obyčejný. Po 5-6 hlubokých výbojích se mohou konečně „urazit“, zatímco pro AGM je tento počet prakticky neomezený.

Lze autobaterii AGM považovat za zcela bezúdržbovou?

To je záležitost ustálené terminologie, která funguje spíše ve prospěch PR než vědy. Přísně vzato je tento termín nesprávný – jak pro baterie AGM, tak pro jakékoli jiné autobaterie. Zcela bezúdržbovou lze nazvat pouze AA baterie a obecně řečeno nikoli olověná autobaterie. I technologický lídr – baterie AGM – je utěsněna řekněme na 99 %, ale ne na 100 %. A takovou baterii je třeba ještě opravit - zkontrolovat nabití, v případě potřeby dobít atd.

Jak se gelové baterie liší od AGM?

Alespoň to, že gelové autobaterie...neexistují! Otázku vyvolává zavedená nesprávná terminologie: gelové baterie se používají například v elektrických vysokozdvižných vozíkech nebo podlahových mycích strojích. Elektrolyt je v nich na rozdíl od běžných autobaterií s tekutou kyselinou v zahuštěném stavu. U baterií s technologií AGM je elektrolyt vázán (impregnován) ve speciálním sklolaminátovém separátoru.

Všimněte si, že nejoblíbenější baterie Optima je také AGM a vůbec ne gelová.

Jaká je rezervní kapacita baterie?

Tento parametr ukazuje, jak dlouho vydrží auto s rozbitým generátorem v chladné deštivé noci. Odborník řekne jinak: za kolik minut klesne napětí na svorkách baterie, která do zátěže dodává proud 25 A, na 10,5 V. Měření se provádí při teplotě 25 °C. Čím vyšší skóre, tím lepší.