Ruské zastoupení německé automobilky BMW - BMW Group Russia - říká, že prodejce automobilů Nezavisimost "čelil řadě složitých problémů, které vedly k tomu, že prodejce neplnil dohody a následně zastavil svou práci."
Jak je uvedeno ve zprávě automobilky, byly kvůli tomu porušeny lhůty pro převod nakoupených vozů zákazníkům. V tuto chvíli probíhají jednání s dealerem, jak se z této situace dostat, přičemž se počítají s různými scénáři, „až po ty nejzásadnější“.
BMW zároveň žádá všechny kupující, kteří se potýkají s porušením lhůt pro předání vozu, aby se obrátili na zákaznickou podporu společnosti, případně se zástupci BMW Group Russia po zjištění všech podrobností sami obrátí na zákazníky.
"V současné době souběžně se sběrem informací za účelem zajištění bezpečnosti vozidel vlastněných BMW Group Russia probíhá export vozů z Nezavisimost DC. Jen jejich přítomnost na dalších hlídaných parkovacích místech může novým majitelům poskytnout důvěru v nejrychlejší převezme svůj vůz v bezpečí a v pořádku. Zájmy zákazníků jsou pro BMW Group Russia prvořadé a společnost vynakládá veškeré úsilí, aby zajistila, že budou splněny v maximální možné míře,“ zdůrazňuje zpráva.
Den předtím deník Vedomosti s odvoláním na zástupce Independence napsal, že skupina pozastavila prodej vozů BMW. Činnost dvou dealerských center v Moskvě podle ní dovozce blokuje. BMW odpojilo Independence od objednávkového systému aut, potvrdil zástupce BMW Group Russia - někteří zákazníci prodejce si podle něj stěžovali u importéra na nemožnost přijímat již zaplacená auta - Nezavisimost si titul od importéra nekoupila.
Zástupce "Independence" potvrdil, že v tuto chvíli jsou obchodní zastoupení "BMW - Independence" skutečně uzavřena, "ale to neznamená, že přerušujeme dialog s kanceláří dovozce." "Zůstáváme odhodláni plně plnit všechny závazky vůči našim zákazníkům. Zákazník by samozřejmě neměl trpět současnou situací mezi prodejcem a dovozcem. V zájmu našich zákazníků pokračujeme v konstruktivním dialogu s dealerstvím BMW." Děláme vše, co je v našich silách, abychom zákazníkům poskytli vozy brzy,“ uvedla společnost.
Společnost má přitom podle zdrojů Interfaxu z autosalonu finanční problémy, řada prodejců již byla uzavřena, včetně Land Roveru, Volva a Volkswagenu v Moskvě a také center v Ufě a Jekatěrinburgu.
"O ostatních centrech těchto značek již byla nebo jsou učiněna rozhodnutí," uvedl zdroj s tím, že obchodní zastoupení budou uzavřena v říjnu. To není potvrzeno samotnou Independence. "Akcionáři společnosti se rozhodli soustředit prodej Audi do dvou autocenter v Moskvě. V tuto chvíli dokončujeme druhou etapu optimalizace. Je to dáno především tím, že skupina Nezavisimost soustředí své úsilí na zvýšení ziskovosti obchodu,“ uvedl zástupce společnosti s tím, že „potřeba změny lokality souvisí i se specifiky automobilového trhu“. "V obtížných ekonomických podmínkách pro prodejce raději opouštíme nerentabilní lokality ve prospěch nových, potenciálně pohodlnějších míst pro podnikání," dodal s tím, že společnost "vytváří dealerství typu cluster, kde bude působit několik značek automobilů." zastoupené“. "Podle nové strategie skupiny budou některé značky zastoupeny pouze v ruských regionech," uvedl bez dalších podrobností.
Jiný zdroj Interfaxu zároveň uvedl, že akcionář Nezavisimostu, investiční společnost A1, odmítla financovat prodejce aut a nezabrání úpadku společnosti, pokud jedna z protistran tento proces iniciuje. "Mezi možné scénáře patří prodej společnosti, ale s největší pravděpodobností k tomu dojde po částech - nejsou žádní zájemci o celý obchod," řekl mluvčí Interfaxu.
Zástupce A1 zase poznamenal, že „i když se situace v oboru zlepšuje, důsledky tříleté krize jsou stále citelné“. "Probíhají práce na restrukturalizaci současného dluhu skupiny Nezavisimost. Prodejce automobilů spolupracuje s věřitelskými bankami na realizaci operativních a strategických iniciativ zaměřených na stabilizaci finanční pozice skupiny. Společnosti skupiny mají s překonáváním takových situací pozitivní zkušenosti," dodal. řekl.
Společnost přitom neuvádí výši restrukturalizovaného dluhu, stejně jako jména bank.
Podle informací o zajištění v systému SPARK-Interfax jsou mezi věřitelskými bankami právnických osob vlastněných kyperskou Independence Holdings Limited Alfa-Bank, Promsvyazbank, International Financial Club Bank.
V červnu 2015 bylo oznámeno, že Nezavisimost Group restrukturalizovala svůj dluh vůči Gazprombank (GPB) o 2,6 miliardy rublů. Podle Kommersantu byla půjčka Nezavisimostu GBP prodloužena minimálně do roku 2019.
V únoru 2017 bylo oznámeno, že akcionáři skupiny Nezavisimost přijali rozhodnutí o dodatečném financování společnosti a jmenování nového generálního ředitele. "Toto rozhodnutí poskytne potřebnou likvidní rezervu pro realizaci plánů dalšího rozvoje a zlepšení kvality zákaznických služeb," uvedl prodejce v prohlášení. Objem dodatečných investic nebyl zveřejněn.
Od 1. února 2017 se navíc změnil generální ředitel společnosti - Elenu Zhuravlevu nahradil Nikita Shchegol, který čtyři roky vedl řetězec kin Formula Kino. "Prioritními úkoly nového generálního ředitele Nezavisimost Group bude zvýšení provozní efektivity, zlepšení postavení na trhu a posouvání zákaznických služeb na novou úroveň," řekl tehdy Roman Čajkovskij, předseda představenstva společnosti Independence.
Independence Group byla založena v roce 1992. Portfolio dealerů společnosti zahrnuje značky Audi, Volkswagen, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Dealerská síť zahrnovala 17 autosalonů v Moskvě, tři v Jekatěrinburgu a dva v Ufě. Hlavními akcionáři jsou A1 (vlastní 49,95 % společnosti), zbytek patří zakladateli skupiny Romanu Čajkovskému.
Automobilový dealer "Independence" skutečně zemřel. Na podzim s ním všechny automobilky a značky vypověděly smlouvy a na konci listopadu dealer zavřel všechny salony a jeden z jeho věřitelů - Gazprombank přihlásila konkurz na šest společností skupiny Nezavisimost. Strašidelná šance na záchranu zůstává, ale vše už zašlo příliš daleko, konstatuje zaměstnanec jiné banky, věřitel Independence. Podle agentury "Ruspres" se její spolumajitelé pokusili společnost zachránit - Skupina Alfa Michail Fridman, Petr Aven a German Khan, ale jimi přidělených 20 milionů dolarů na dodatečnou kapitalizaci podniku zmizelo beze stopy. Na zmizení se může podílet zeť ministra zahraničních věcí Sergej Lavrov .
Žádná auta
„Zablokoval jsem svým autem hlavní vchod“, „V tomto autobazaru si nikdy nic nekoupím a také to někomu doporučím“, „Udělal jsem velkou chybu, že jsem auto hned zaplatil“, „čekání na auto na jeden měsíc nebo déle je peklo“... Takové zprávy na fóru BMW napsali zákazníci Independence koncem léta – začátkem podzimu. Jak se ukázalo, firma měsíce odkládala vydávání vozů, aniž by zákazníkům cokoli vysvětlila.
12. září BMW zablokovalo Independence přístup do systému objednávání nových aut a 1. října porušilo smlouvu. Zpoždění vydávání vozů Independence porušilo podmínky dohody o statutu oficiálního prodejce s importérem, vysvětlil bmw .
Ukončení smlouvy s BMW bylo pro skupinu nejsilnější ranou, přiznává zástupce „Independence“. Vztahy s dalšími dovozci následovaly BMW. V říjnu smlouvy s prodejcem vypověděly Volvo a Jaguar Land Rover. Zástupce Volvo vysvětlil mezeru „ztrátami na pověsti a jinými ztrátami“ a Jaguar Land Rover vysvětlil, že „názory na rozvoj podnikání“ dovozce a „nezávislost“ se již neshodují. V listopadu zrušily smlouvy Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot a Volkswagen.
Independence nevydala 47 plně zaplacených vozů kupcům BMW, říká zástupce automobilky. BMW Group Russia je musela vydat na vlastní náklady. Několik desítek dalších lidí zaplatilo symbolickou zálohu na auta (od 10 tisíc do 50 tisíc rublů, méně než 1% nákladů). Jejich případy se řeší individuálně, říká zástupce BMW Group Russia.
Nezavisimost nevydal o něco více než 30 plně zaplacených vozů Volvo, říká zástupce automobilky: importér doporučil zákazníkům, aby si problém s prodejcem aut řešili sami. Co tuto automobilku necharakterizuje z té nejlepší stránky. Zástupce Volkswagen Group Rus přiznává, že dealer nevydal plně zaplacená auta a nevracel zákazníkům počáteční platby. Statistiky odmítl poskytnout. Uvedl ale, že firma na vlastní náklady předala auta kupcům. Našlo se také řešení pro zákazníky, kteří zaplatili zálohu na nová auta ve výši nižší, než jsou jejich náklady. Podrobnosti zástupce Volkswagen Group Rus neprozradil.
Zástupci těchto společností uvedli, že kupující Jaguar Land Rover, Ford, Peugeot a Mitsubishi neměli s převzetím vozidel žádné problémy. Jejich protějšek z "Mazda motor rus" neuvedl komentáře.
Dluh Independence podle společnosti vůči bankám přesahuje 6 miliard rublů. „Vedení skupiny společně s klíčovými věřiteli spolupracovalo na hledání možností restrukturalizace dluhu,“ říká zástupce Nezavisimost. "Za současných podmínek to bohužel není možné uskutečnit." Firma podle něj očekává, že budou zahájeny nové konkurzní procesy firem skupiny.
« Gazprombank opakovaně restrukturalizovala dluh skupiny Nezavisimost,“ říká zástupce banky. Ale již v říjnu začali někteří věřitelé vznášet první požadavky na prohlášení úpadku dealera. V této situaci banka „se domnívala, že vymáhání není možné, a bylo také vhodné podat návrh na konkurz u soudu,“ uvedl zástupce Gazprombank. Aby věřitelé splatili dluh, zváží možnost vyvodit odpovědnost konečných beneficientů skupiny Independence a jejích vrcholových manažerů za úpadek, slibuje osoba blízká jedné z bank - věřitelů dealera.
Naděje pro růst
Independence byla založena v roce 1992 Roman Čajkovskij, a v roce 2008 se jejím akcionářem stala investiční divize Alfa Group Michaila Fridmana a jeho partnerů A1 (49,95 %). V té době byla skupina podle Avtobiznesrevyu jedním z deseti největších dealerských holdingů v Rusku. A1 „není strategickým investorem“ a opustí podnik, až bude moci prodat svůj podíl v Nezavisimost za reálnou hodnotu, řekl nyní bývalý prezident A1 v rozhovoru pro Vedomosti. Michail Chabarov. Khabarov byl brzy nahrazen zetěm ministra zahraničních věcí Ruské federace Sergejem Lavrovem. Alexandr Vinokurov ale ten okamžik nikdy nenastal.
A1 byla finančním investorem v Independence a nebyla zapojena do jejích operací, říká její zástupce. Koncem loňského roku vedení dealera nahlásilo těžkou finanční situaci a požádalo o podporu, která mu byla poskytnuta, dodal. Akcionáři se podíleli na dodatečné kapitalizaci skupiny Independence Group ve výši 1 miliardy rublů. Na jaře 2017 navíc došlo ke změně managementu za účelem restrukturalizace dluhové zátěže společnosti a optimalizace finanční výkonnosti. „Bohužel, jak vidíme, k normalizaci situace nedošlo,“ stěžuje si zástupce A1. Samotná nezávislost vysvětluje kolaps nesprávnou strategií rozvoje podnikání. Úspěšně překonala krizi roku 2008 a spoléhala se na prémiový segment, vzpomíná zástupce společnosti: pak se trh rychle vzpamatoval. V roce 2014 zvolil Nezavisimost podobnou strategii, počítající s rychlým oživením trhu. Krize ale dopadla úplně jinak, přiznává: klesly prodeje i ziskovost nových aut. Na druhé straně nezmizela vysoká dluhová zátěž, která se přenáší z minulých období aktivního růstu a budování infrastruktury. To vedlo k vážným ztrátám, které se v průběhu let hromadily, říká mluvčí A1. A neustálý tlak výrobců na plnění prodejního plánu vedl k tomu, že se nová auta prodávala téměř za cenu. Podle Autobusinessreview od roku 2012 tržby společnosti klesly 2krát a prodej aut 4,6krát.
Ještě před krizí v roce 2014 byla Independence řízena neefektivně, namítá bývalý zaměstnanec firmy: vedení sedělo na mnohamilionových ročních platech, každý měl několik zástupců, mnozí s osobními řidiči. Společnost měla spoustu nepřiměřených výdajů.
Velký podíl dealerství v regionech na stabilitě podle osoby blízké firmě nepřidal. Podle Autobusinessreview se v roce 2015 z 24 dealerství Nezavisimost osm nacházelo v regionech. A v roce 2017 - šest ze zbývajících 13. Kromě toho bylo mnoho budov pro obchodní zastoupení Nezavisimost pronajato a po krizi společnost nerevidovala nájemné a znovu nesjednávala smlouvy. Například dealerské centrum v Belaya Dacha zabíralo asi 7 tisíc metrů čtverečních. m. Takové gigantické oblasti si lze dovolit pouze na rostoucím trhu, nájem by mohl stát 2 miliony dolarů ročně, a to je hodně peněz. „Z 10 obchodních zastoupení byly čtyři pronajaty, pronájem probíhal za obchodních podmínek a byl pravidelně kontrolován,“ namítl zástupce Nezavisimostu.
Prodeje klesly, ale kredity zůstaly
Problém dealerů je v tom, že si lidé nejprve přestali kupovat auta za své, pak je přestali kupovat na úvěr a pak se přestali nechat opravovat v oficiálních centrech a šli do garáží, říká zaměstnanec banky, která půjčovala Nezavisimosti.
Za poslední desetiletí zažili dealeři dvě krize. Nejprve se prodeje po roce 2008 zhroutily. Ale o tři roky později byl pád dobojován zpět a v roce 2012 se v Rusku prodal rekordní počet aut.
A pak čtyři roky po sobě prodeje klesly a trh s novými osobními a lehkými užitkovými vozy klesl na polovinu – podle Asociace evropských podniků z téměř 3 milionů kusů. v roce 2012 na 1,43 milionu v roce 2016. Bankrot obchodníků za takových podmínek je nevyhnutelný. Míra redukce dealerských sítí však neodpovídala rozsahu propadu tržeb. Podle analytické agentury Avtostat se od roku 2012 do roku 2016 počet prodejců snížil o 16% - z 4068 na 3413.
Obchod s auty je tradičně vysoce zadlužené odvětví, vysvětlují dva vrcholní manažeři dealerských společností: úspěšně a rychle rozvíjet podnikání je možné pouze na úkor přilákaných finančních prostředků. Dealeři lákají úvěry na rozvoj dealerské sítě, výstavbu center, na která mohou mít výrobci speciální požadavky, říká Vladimir Bespalov, analytik VTB Capital.
Tradičně je ziskovost dealerského podnikání již nízká, upozorňuje Bespalov: v dobrých letech je to asi 3–6 %. „Dealeři nevydělávají na nových autech prakticky nic: hlavní příjem pochází ze servisu a prodeje náhradních dílů,“ říká Sergej Udalov, výkonný ředitel Avtostat. Pokusy o diverzifikaci příjmů nevedly k velkému úspěchu. Prodeje nových vozů stále generují lví podíl na tržbách prodejců. Naděje na získání srovnatelných peněz ze služby a obchodu s ojetými vozy se nenaplnily.
Kirill Yakovenko, analytik společnosti Alor Broker, se domnívá, že situaci v Nezavisimost mohla zhoršit kombinace faktorů: krizový stav ekonomiky, prudký pokles tržeb v roce 2016, slabá aktivita na trhu ve srovnání s ostatními účastníky, negramotnost strategie pro práci s automobilovými koncerny, stejně jako zvýšené dluhové zatížení. „Jeden z akcionářů dealera, skupina A1, již před šesti měsíci kapitalizoval Nezavisimost o 20 milionů dolarů, ale pro pokračování takového podnikání bylo již tehdy nutné zúžit počet autosalonů a být první omezit smlouvy s neefektivními značkami,“ poznamenává v rozhovoru pro RBC. Agentura "Ruspres" již upozornil na skutečnost, že po zmizení těchto peněz musel Alexander Vinokurov opustit post prezidenta A1.
Prodejce více značek pro prodej a údržbu automobilů „Independence“ již v Moskvě neprodává: jeho obchody v hlavním městě jsou zavřené, telefony nereagují a takové značky jsou BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, Mazda a Mitsubishi. vypověděl s ním podepsané dealerské smlouvy. Regionální centra společnosti přitom stále spolupracují s Audi, Volkswagenem, Fordem a Peugeotem, ale i toto partnerství v prosinci skončí.
Dluh skupiny vůči věřitelům – Gazprombank a Sberbank, podle RBC dosáhl 6 miliard rublů. Byla prozkoumána možnost restrukturalizace dluhu, což se však ukázalo jako nemožné a Gazprombank v listopadu vyhlásila konkurz na řadu struktur Nezavisimost.
V průběhu konkursního řízení budou jmenováni rozhodčí manažeři, kteří provedou inventarizaci a prodej majetku skupiny společností za účelem vyrovnání pohledávek věřitelů. Vzhledem k velkému portfoliu aktiv může likvidace Independence trvat až dva roky. Jak je uvedeno na trhu, věřitelé mohou počítat s vrácením pouze 30 % dluhu – v současné situaci je velmi obtížné prodat obchodní zastoupení jako nemovitost. Metropolitní autocentrum BMW Group je však připraveno Avilon zachránit. O některá centra projevuje zájem společnost Genser, která uzavřela několik vlastních center kvůli tomu, že byla v pronájmu. To byl mimochodem důvod přerušení vztahů s Renault Genser.
Ještě v říjnu si BMW Russland Trading vzala zpět auta zaplacená zákazníky Independence, protože za ně nečekala na peníze od prodejce. Ale v zastoupení bavorské společnosti začali vydávat auta na vlastní náklady a každý případ řešili individuálně.
Méně štěstí měli kupující aut jiných značek. Nyní se budou muset obrátit na soud, aby vrátili peníze nebo získali auta. První jednání v případu se budou konat již brzy.
Finanční potíže v Independence Group začaly před několika lety kvůli pádu automobilového trhu. V letošním roce začaly přicházet četné stížnosti zákazníků na to, že firma nevrací auta, která již byla zaplacena. V říjnu bylo zaměstnancům řečeno o uzavření prodejních míst hlavního města a odstupné za několik měsíců práce činilo 20 tisíc rublů. Zaměstnanci se nejprve chystali žalovat, ale když si uvědomili, jak tristní je stav společnosti a že v důsledku toho vynaloží více úsilí, než dostanou náhradu, změnili názor.
- Asociace, ve které žádá o zachování státní podpory pro automobilový průmysl v roce 2018, jinak budou mít všichni prodejci těžké časy.
- V roce 2016 trh opustilo 300 dealerů, očekává se, že do konce letošního roku byly důvodem bankrotů nízké marže obchodu.
Září letošního roku nebylo pro multibrandový holding Independence jednoduché. V tisku a dokonce i v televizi všichni aktivně diskutovali o skandálu, který se kolem výše zmíněné organizace aktivně rozhořel. Problém byl v tom, že tato společnost, v podstatě autobazary, prostě přestala svým zákazníkům vydávat vozidla, která už mimochodem jako taková měla předplacenou. Největší dealer v Rusku přestal reagovat na dotazy spotřebitelů a jakkoli komentovat tuto situaci a šířil fámy, že velmi brzy korporace jednoduše vyhlásí vlastní platební neschopnost jako takovou - bankrot.
Jak se události dále vyvíjely?
Podvedení kupující se začali obracet na státní úřady a přímo na výrobní podniky, jejichž dealery byly autobazary Independence č. Výrobci tedy začali tento problém řešit vydáváním placených vozidel podvedeným kupujícím a to vše bylo propláceno přímo na náklady Obecně se ztráty vyšplhaly na minimálně šest miliard rublů, což je největší částka v historii této obchodní oblasti, resp.
Jako první odmítli spolupráci s prodejcem z 2. světové války a poté s touto společností ukončila veškeré obchodní vztahy i společnost Volvo Cars. Podvedené kupce museli zachraňovat sami výrobci, nicméně takto pozitivní vývoj situace nepostihl každého a pro mnohé zůstává otázkou, jak vrátit vlastní peníze nebo ještě získat vozidlo, na které finanční prostředky již dávno nejsou. zaplaceno, resp.
Jaké jsou o tom zprávy?
Za zmínku stojí skutečnost, že o skandál se začalo zajímat velké množství zástupců médií, kteří aktivně hlídají dění kolem společnosti i skandál samotný. Oficiální zdroje tedy uvádějí, že jak společnost BMW, tak automobilka Volvo Cars již vypověděly smlouvu s uvedeným prodejcem a dokonce uspořádaly výběrová řízení na to, kdo bude v budoucnu zástupcem oficiálního typu v Rusku. Společnosti však zatím výsledky neoznámily a nezbývá než čekat na vyjádření.
Navíc probíhá vyšetřování situace, kvůli které ke skandálu došlo. Mimochodem, vlastník 50 % akcií společnosti Roman Čajkovskij svůj postoj nekomentuje a s tiskem nekomunikuje. Vyšetřování ukázala, že problémy Nezavisimostu začaly už docela dávno – před několika lety si firma vzala první úvěr. Nyní se jeho částka mnohonásobně zvýšila a přímo činí nejméně sedm miliard rublů. Již dříve zaznělo, že společnost spěchá s vyhlášením bankrotu, ale státní banky nedávno začaly hlásit, že v současné době probíhají jednání o okamžité restrukturalizaci úvěru. Uvažuje se o možnosti vrácení některé části půjček na úkor akcií této společnosti. Bližší informace však zatím žádné oficiální zdroje neuvedly.
Jak to jde s problémem?
Podvedení zákazníci začali o problému mluvit a výrobci, jak bylo opakovaně zmíněno v tomto článku našeho oficiálního zdroje, nezávisle převzali přímé řešení problému. BMW k dnešnímu dni hlásí, že se jim podařilo zcela eliminovat problém svých kupců, kteří za vozidlo zaplatili v plné výši, ale přesto své zboží nedostali, resp. Ostatní automobilové značky a jejich zástupci hlásí, že právě tato problematika je v aktivní fázi jejího okamžitého řešení, resp.
Za zmínku však stojí fakt, že v tomto sudu s medem je docela velká moucha. Koneckonců, velké množství kupujících zaplatilo za své budoucí vozidlo pouze částečnou platbu nebo platba byla neúplná, ale téměř úplná. S takovými klienty je to poněkud složitější a stojí za zmínku, že oficiální zástupci se k této situaci zatím nijak nevyjádřili a tudíž ani neinformují o tom, zda se problém této formulace této problematiky řeší či nikoliv.
Kupující se ale nevzdávají a aktivně se snaží svá práva hájit, byť jim na tyto otázky zatím nikdo nedokáže jednoznačně odpovědět a stejně tak v tomto ohledu poskytnout jakékoli záruky. My se ale dále pokusíme touto problematikou zabývat podrobněji a společně najít východisko z takto nepříjemné situace, resp.
Potíže týkající se přímé platby vynaložených peněz a / nebo vrácení vozidel budou čelit také kupujícím, kteří svůj nákup neuskutečnili pro fyzickou osobu, ale pro právnickou osobu. Podle zdrojů bude v tomto případě vrácení peněz nebo získání slíbeného vozu zpět poměrně obtížné a vůbec ne tak jednoduché, jak by se na první pohled mohlo zdát nebo jak to bylo u těch zákazníků, kteří byli schopni slíbené získat. O tom budeme hovořit podrobněji později v tomto článku našeho oficiálního zdroje.
Co dělat při podvádění v autobazaru?
Za zmínku stojí fakt, že nejen kupující největšího dealera Independence čelí klamání přímo v autobazaru, ale i řada dalších, kteří využívají přímých služeb autobazarů, které nejsou veřejnosti tak známé, jak již bylo zmíněno. výše. Netřeba říkat, co si myslí téměř každý potenciální kupec takových salonů? Málokdo přemýšlí o tom, jak pečlivě byste měli zacházet se všemi detaily transakce, a ne každý takové detaily pečlivě kontroluje. Většina žije ve snu, že se jim brzy naskytne příležitost usednout za volant nového vozidla.
Za zmínku stojí fakt, že problematika přímých podvodů v autobazarech se stala téměř „tradicí“ téměř v každé organizaci tohoto typu a nejhorší na tom je, že statistiky zdaleka nejsou nejútěšnější, bez ohledu na regionu země, respektive finanční situace potenciálního spotřebitele, to hovoří pouze o vysoké potřebě brát tyto problémy vážně.
Pokud netoužíte jednoduše spadnout na dostatečně velkou půjčku na získání svého vozidla, nechat se oklamat o pravosti nabízeného vozu a vyhnout se dalším nepříjemným situacím, pak zůstaňte s námi a pokračujte ve čtení tohoto článku.
Možnost podvádění - příliš levné auto
Netřeba dodávat, že by bylo na čase, abychom si všichni zvykli, že v realitě moderního světa je ve skutečnosti sýr zdarma pouze v pasti na myši. A to platí nejen pro dopravní průmysl na tuzemském trhu přímo. Pokud je vám důrazně nabídnut jakýkoli produkt za podmínek neuvěřitelného benefitu – auta mnohonásobně nižšího, než je jeho okamžitá tržní hodnota, pak byste se měli velmi pečlivě zamyslet – kde by mohl být háček? Pochopte, že není důvod, aby někdo pracoval se ztrátou – takové podnikání nemá smysl.
Odpovědnost podvodných autobazarů před zákonem
Není žádným tajemstvím, že jakákoliv podvodná činnost v našem státě je nezákonná a v souladu s tím je stíhána v souladu s platnou legislativou Ruské federace, resp. Za zmínku stojí skutečnost, že procesně může být podvod přímo v autobazarech soudem kvalifikován různými způsoby:
- správní delikt;
- trestný čin zákona.
Zcela odlišná bude tedy i samotná odpovědnost podvodníků. Pro kvalifikaci trestného činu je vhodné odkázat na zákon „O ochraně práv spotřebitele“ a pečlivě prostudovat situaci, abychom zjistili, která ustanovení tohoto zákona byla v tomto konkrétním případě přímo porušena.
Podvodníci mohou být trestně odpovědní přímo podle článku 159 Trestního zákoníku Ruské federace v případě, že dojde ke skutečnosti téměř přímého klamání klienta ve věci, přítomnosti jednání, které takové klamání implikuje, resp. Tento bod se může týkat všech možností, které daná organizace nabízí: uzavření pojištění, podvodné jednání týkající se prodeje nekvalitního zboží kupujícímu, podvodné jednání týkající se konečné výše nákladů na vozidlo atd.
Ve zbytku byste měli prokázat přítomnost nezákonného jednání autosalonu, které se týká konkrétně vás, a takový profesionál, jako je právník a / nebo právník, vám může v tomto procesu co nejlépe pomoci.
Pomoc právníka nebo samostatné řešení problémů?
Každá osoba přijímá odpověď na položenou otázku nezávisle. Pokud se však dostanete do rukou podvodníků (v „Independence“ nebo jakékoli jiné autobazaru), měli byste mít jediné řešení – bojovat za spravedlnost a především za své vlastní zájmy. Neměli byste se vzdávat a tím spíše, že se nebavíme o malých částkách peněz.
Pokud se v tématu dobře orientujete, máte dostatečné kvality nátlaku, vytrvalosti a průbojnosti, můžete snadno zlepšit své vlastní znalosti jurisdikce a jít do prostor sebeochrany svých práv a své finanční situace. Můžete se také samostatně zapojit do zastupování vlastních zájmů ve všech státních instancích přímo, pokud máte dostatečné znalosti a zkušenosti přímo procesního charakteru.
V případě, že se v tak bezprostředních vlastnostech nelišíte, pak je samozřejmě nejlepší svěřit přímé řešení této problematiky na bedra opravdového profesionála ve svém oboru. Na první konzultaci vám váš právník (právník) sdělí vyhlídky vašeho případu a skutečnosti, se kterými můžete podle toho dále pracovat. Okamžitě si tak určíte cíle a vždy si můžete být jisti pozitivním garantovaným výsledkem přímo od svého právníka.
Jaké závěry lze vyvodit ze současné situace?
Netřeba dodávat, že ohledně článku našeho zdroje uvedeného výše v tomto článku je poměrně obtížné hovořit o nějakých konkrétních závěrech nebo rozhodnutích. Připomeňme, že bezprostřední problém byl v tom, že tato společnost – vlastně autobazary, prostě přestala svým zákazníkům vydávat vozidla, která mimochodem jako taková už byla předem zaplacena.
Největší dealer v Rusku přestal reagovat na dotazy spotřebitelů a jakkoli komentovat tuto situaci a šířil fámy, že velmi brzy korporace jednoduše vyhlásí vlastní platební neschopnost jako takovou - bankrot. Podvedení kupci se začali obracet na státní úřady a přímo na výrobní podniky, jejichž dealery byly autobazary Nezavisimost. Výrobci tak tento problém začali řešit vydáváním placených vozidel podvedeným kupujícím a to vše bylo hrazeno přímo na náklady výrobce. Obecně ztráty činily minimálně šest miliard rublů, což je největší částka v historii této obchodní oblasti, resp.
Hlavním rysem, který lze shrnout jako výsledek všeho, co bylo řečeno výše v tomto článku, je nikdy se nevzdávat a nadále používat všechny dostupné metody, abyste prokázali svá práva a získali to, co vám náleží ze zákona. Netřeba dodávat, že i když stále nemůžete získat své vozidlo nebo žalovat peníze od největšího prodejce v Rusku, Independence, jedná se pouze o dočasný jev, a až budou v tomto případě učiněna přesnější rozhodnutí a podepsány příslušné dokumenty, pak vaše situace se výrazně zlepší a váš problém bude vyřešen poměrně rychle.
Důležité! Na všechny otázky při podvádění v autosalonu, pokud nevíte, co dělat a kam jít:
Zavolejte na číslo 8-800-777-32-63.
Nebo můžete položit otázku v jakémkoli vyskakovacím okně, aby vám právník na váš problém mohl odpovědět a poradit co nejrychleji.
Právníci na ochranu spotřebitele a právníci, kteří jsou registrováni na Ruský právní portál, se vám v aktuálním čísle pokusí z praktického hlediska pomoci a poradit ve všech otázkách zájmu.
Jeden z největších ruských prodejců aut přestal fungovat. Salóny v Moskvě a regionech jsou uzavřeny
Finanční potíže Nezavisimostu začaly před pár lety kvůli pádu ruského automobilového trhu. Problémy ale letos vyvrcholily: zákazníci si začali stěžovat, že jim dealer nedal auta, která si koupili. Co se stalo s Independence?
Kolaps Independence nepřišel jako překvapení. V létě a na podzim dosáhly problémy prodejce aut vrcholu. Desítky lidí uvedly, že nemohou získat zpět svá již zaplacená auta. Pomohly jen tvrdé akce. Jeden z kupujících zablokoval vchod do autobazaru, zavolal policii a řekl, že neodejde, dokud nedostane klíče – a jedině tak si mohl vyzvednout své nové auto.
Na pozadí masivních stížností zákazníků Volvo a BMW vypověděly své dealerské smlouvy. V samotné Nezavisimostu ujistili, že se řeší problémy s klienty a firma hledá možnosti restrukturalizace dluhů – má jich 6 miliard rublů. Žádný způsob se ale nenašel a jeden z hlavních věřitelů, Gazprombank, podal žalobu na bankrot společností skupiny. Salony musely zavřít. A to vše vypadá jako velmi smutný důsledek krize na automobilovém trhu, který je v posledních letech v horečkách. To je ale smutné zejména pro klienty, kteří ještě nepočkali na svá zaplacená auta, říká koordinátor Hnutí nevládních organizací Dmitrij Zolotov.
Dmitrij Zolotov koordinátor veřejné organizace "Hnutí"„Vůbec nic se nezměnilo. Stroje obdržely jednotky. Nejprve byly přislíbeny do konce října, pak do konce listopadu, nyní do konce prosince. U Volkswagenu zatím auta nedostalo asi 40 lidí, u Mazdy máme osm lidí a u Volva máme také asi 40 lidí v limbu. Podle BMW jsou dva nebo tři lidé, kteří stále nic nedostali. Nejprve prodejce řekl: "jděte k prodejci." Když pak byli zbaveni obchodního zastoupení a z technických důvodů fyzicky zavřeli dveře, nebylo za kým jít, zastupitelská kancelář řekla „problém vyřešíme“. Ale problém ještě není vyřešen."
Přestože administrativní ředitel skupiny společností Nezavisimost Sergej Chadin ujišťuje, že spory se řeší s klienty individuálně, přestože Nezavisimost přestává fungovat:
Sergej Chadin Ředitel skupiny společností "Independence"„Pro řadu klientů bylo rozhodnuto přilákat zdroje importérů. U řady dovozců takové práce stále probíhají, u ostatních byla přijata samostatná rozhodnutí týkající se buď ukončení smluv, vydání fondů nebo nějaké náhrady. Vedení podniklo a podniká všechna možná opatření k uzavření všech smluv a všech závazků ze smluv.“
Jeden z bývalých zaměstnanců Independence řekl Business FM, že zpoždění ve vydávání aut začalo před rokem a letos v létě se situace stala kritickou. Auta se nevydávala dva nebo tři měsíce. V září se manažeři dokonce rozhodli auta neprodat, protože zaměstnanci dostávali výhrůžky: rozzlobení zákazníci našli své domovské adresy. Jednoho dne bylo zaměstnancům oznámeno uzavření a nabídnuto, že zaplatí 20 tisíc rublů za několik měsíců práce. Nesouhlasní zaměstnanci nejprve chtěli žalovat, ale pak si to rozmysleli, říká náš partner:
„Chtěli podat hromadnou žalobu, ale všichni dostali strach, protože si mysleli, že za prvé utratíme spoustu peněz za právníka. Independence má s největší pravděpodobností nějaké podvazky u soudů, takže je zbytečné je žalovat, protože samotná společnost je právně velmi silná. Nejprve se sešlo asi 15 lidí, chtěli podat hromadnou žalobu a pak se všichni pohádali a utekli. Zůstal jsem jen já."
Jeho tvrzení bylo zamítnuto. Ti klienti, kteří na auta nepočkali, jdou pouze žalovat, první schůzky budou brzy. Ale teď, když se společnost zavírá, jejich naděje na něco jsou ještě menší. Co se stalo s Independence na pozadí klesajícího automobilového trhu, lze pochopit: podle zpráv médií se její příjmy za poslední čtyři roky snížily na polovinu a prodej aut se zčtyřnásobil. Jde ale o první takto rozsáhlý případ kolapsu. A možná ne poslední.
