Ověřujeme v praxi, jak připájet nárazník. Pájení nárazníku: co byste měli vědět o tomto postupu

Cokoli vyrobeného z plastu lze pájet. Nejčastěji s tím začíná oprava plastových dílů a teprve poté se aplikuje tmel, základní nátěr a barva. Musíte být opatrní, abyste našli všechny praskliny v plastu a efektivně jej opravili.

Jak pájet nárazník pomocí improvizovaných nástrojů?

I nárazník, který praskl na dvě poloviny, se dá opravit. Navíc k tomu budete potřebovat jen to nejzákladnější: páječku, síťovinu (graf papír), nůžky, plochý šroubovák a trochu trpělivosti.

Pro kvalitní pájení nárazníku je vhodné jej vyjmout z vozu a následně provést následující kroky:

1. Zapněte páječku (100 watt), aby se zahřála na maximální teplotu;
2. Umístěte nárazník na stojan nebo stůl;
3. Rozbité části spojte co nejrovnoměrněji a připájejte plast na přední straně;
4. Síťovinu odstřihněte nůžkami (velikost zvolte podle poškození, můžete např. nastříhat kousky 10x10 mm nebo 10x5 mm);
5. Otočte plastovou část (dříve bylo vhodné položit na stojan měkký hadřík, abyste nepoškrábali lak);
6. Připojte síťovinu k plastu a zahřejte ji páječkou, poté ji utopte šroubovákem;
7. Pokud je poškození nárazníku výrazné, pak přední část připájejte síťkou. To dále posílí šev;
8. Otřepy, které zůstaly po pájení, odřízněte čepelí.

Při dodržení kroků v tomto pořadí je snadné pájení plastové díly většina a mohou být z jakéhokoli auta. Po pájení by měl být šev vyrovnán speciálním tmelem na plast, poté jej naplňte základním nátěrem a.

Pájení je třeba brát docela vážně, protože je základem budoucích materiálů. Bylo by fajn nejen vědět, jak si sami zapájet nárazník, ale umět to v praxi!

Přehled technologií pájení plastových nárazníků

Kromě výše uvedeného existují ještě minimálně tři další způsoby opravy plastových nárazníků. Zvažme každý z nich samostatně a paralelně se dozvíme o jejich výhodách a nevýhodách. Některé metody jsou velmi jednoduché a některé dokonce vytahují titul technologický.

První způsob je nejrychlejší. Nevyžaduje vůbec vyztužení, přičemž šev je poměrně pevný. Je vhodný především pro pájení trhlin. S vyhřívanou páječkou musíte udělat zářezy a přitom držet hrot pod úhlem 45 °. Musíte ji prohloubit asi o polovinu tloušťky plastu.

Po vytvoření malé části hřebene natáhneme špičku páječky podél trhliny, dokud nebude vyhlazená. Okraje trhliny jsou tedy připájeny k sobě. Podobná operace by měla být provedena z vnitřní strany nárazníku.

Na poznámku

Před pájením trhlin je nutné je očistit od barvy o 1 cm na každé straně. To lze nejrychleji provést pomocí brusného válce nebo kotouče.

Po vychladnutí plastu by měly být švy broušeny brusným papírem č. 120-240. Pokud po tom zůstanou skořápky, lze je roztavit se stejným plastem pomocí páječky. Můžete však jednoduše nanést tmel ze skleněných vláken z mikrovlákna.

Pokud je plast nárazníku tenký, můžete se pokusit trhliny upevnit pomocí držáků sešívačky. Je třeba je zatavit do plastu lisováním páječkou a nohy by měly být se sténáním ohnuty dozadu. Krok mezi konzolami je malý - 3-5 mm. Výsledkem je něco jako chirurgický steh.

Po instalaci všech držáků je třeba zkontrolovat, zda některé z nich nevyčnívají, a v případě potřeby je utopit hlouběji pomocí zahřáté páječky. Dále je šev zpracován brusným papírem a zatmelován. Poté následují standardní postupy základního nátěru a nátěru.

Dalším způsobem je šití měděným drátem, který se stejně jako držáky zataví do těla nárazníku páječkou. Nejprve je třeba na obou stranách trhliny vyvrtat tenkým vrtákem miniaturní otvory, načež se skrz ně provlékne transformátorový drát a provede se „šněrování“. Dále přichází na řadu páječka a pak už jednají podle stanoveného scénáře – broušení, tmelení, základní nátěr a lakování.

Technologicky nejpokročilejší metodou je pájení plastu pájkou. Jako poslední se používá lišta z podobného nárazníku nebo speciální tyče ze stejné třídy plastu. Podstatou metody je spojení okrajů plastu tavením dodatečného množství materiálu.

Pro pájení nárazníku plastovou pájkou je nutné v první řadě sehnat vhodný typ tyčí. Jejich označení se musí shodovat s označením nárazníku, které je obvykle vyraženo opačná strana.

Na poznámku

Plastová pájka může být vyrobena ze starého nárazníku. Chcete-li to provést, nastříhejte z jeho plochých částí kovovými nůžkami pásy o šířce 1 cm.

Nejprve musíte opravit praskliny nebo záplaty malými plastovými kousky. Svařují se pomocí technického fénu s úzkou tryskou. Dále je v průběhu trhliny vybrána drážka, která se zužuje směrem dolů. V hloubce by tato drážka měla dosahovat poloviny tloušťky plastu - ne více, ne méně.

Nyní se pomocí vysoušeče vlasů zataví do drážky trojboká tyč. Přesně stejná drážka vyplněná plastovou pájkou je vytvořena na druhé straně. Výsledkem je pevný spoj, jehož strukturální pevnost může převyšovat pevnost celého plastu.

Zajímavé video: oprava nárazníku s držáky

Způsob opravy vozu a výběr materiálu závisí na charakteru a rozsahu závady.

praskliny

Při středně silných nárazech dochází nejen k poškození vrstvy laku, ale také k prasknutí plastu. Intenzita provozu a kvalita materiálu může vést k rychlému rozšíření trhliny v nárazníku. Opravit plastový nárazník s takovými vadami se vyrábí tepelným svařováním nebo pájením. Hlavní problém spočívá ve správné kombinaci dvou poškozených částí. Díly jsou pájeny polymerem, který má srovnatelnou viskozitu a teplotu tání, podobně jako materiál nárazníku automobilu.

škrábance

Poškozen byl pouze povrch, aniž by byla narušena celistvost celé konstrukce. V závislosti na hloubce defektu se používají různé způsoby eliminace. Pokud není škrábanec hluboký, provádí se obvyklé lakování doma s nuceným sušením nízkoteplotní lampou (do 60 ° C). Hluboké drážky jsou předem opatřeny základním nátěrem a broušeny.

promáčkliny

Tento typ deformace pochází z mechanických nebo tepelných účinků na nárazník vozu. Plastická deformace může být v tlaku nebo tahu. Velké vady jsou doprovázeny poškozením vrstvy laku. Oprava plastových nárazníků se provádí ohřevem speciální vysokoteplotní technickou sušičkou. Po změkčení materiálu získá původní tvar.

Sekvenování

Opravu nárazníku svépomocí lze rozdělit do několika fází:

1. Obnovení integrity. Jsou používány různé metody: lepení, svařování nebo pájení.
2. Nanášení tmelu na švy, vyhlazení a broušení povrchu.

způsob vytápění

Použité nástroje a materiály:

• vysokoteplotní vysoušeč vlasů;
• bruska s leštěním a brusné kotouče;
• odmašťovací kapalina;
• tmel;
• barvy a laky.

Technologie výroby práce

Sada tvarových těsnění pro vyrovnání nárazníků

• Montáž je odstraněna, oprava plastového nárazníku začíná kompletním vyčištěním této části vozu. Všechny upevňovací prvky a cizí předměty jsou odstraněny.
• Jsou vyznačeny hranice defektní zóny. poškozené pracovní plocha odmaštěné a vysušené.
• Defekt se zahřívá zevnitř dílu, aby nedocházelo k vypálení vrstvy laku. Proces změkčování polymeru by měl být proveden co nejrychleji, aby neovlivnil sousední oblasti.
• Poté, co materiál získá elasticitu, je provedeno vyrovnání. Údery by neměly být aplikovány na nárazník automobilu, ale na speciální tvarované těsnění se zaoblenými hranami.
• Poté, co místo dostane původní tvar, mělo by být vyčištěno přední strana pracovní oblast ze zaschlé barvy. Broušení se provádí s malým přiblížením k nepoškozeným místům povlaku, aby okraje neodstávaly.

Dimenzování

Pokud je materiálem pro nárazník automobilu tepelně odolný polymer nebo sklolaminát, pak se zadní nárazník opraví lepením skelným vláknem.

Nástroje a materiály:

• bruska s leštícím a brusným kotoučem;
• laminát;
• adhezivní kompozice na bázi epoxidové nebo polyesterové pryskyřice;
• odmašťovací kapalina;
• tmel.

Technologie opravy

• Pracovní plocha je vyčištěna.
• Když sklolaminát praskne na koncích trhlin, vytvoří se závity, které zabraňují těsnému spojení dílů, které mají být těsně přilepeny, je třeba je odstranit.
• Ukotvené prvky jsou upevněny na přední straně speciální vysokopevnostní lepicí páskou.
• Zevnitř se na předem očištěný a odmaštěný povrch nanese epoxidová pryskyřice nebo polyesterová lepicí směs. Trhlina a přilehlé 2-5 cm plochy se opracovávají přímo.
• Vrstva skelných vláken je impregnována stejným složením a aplikována na poškozenou oblast. Počet vrstev látky by měl odpovídat tloušťce nárazníku auta v poškozeném místě.
• Po vytvrzení náplasti odstraňte lepicí pásku z přední strany. Podél okraje chyby udělá bruska pilník ve tvaru V, plochý okraj drážky by se měl sbíhat do středu záplaty. Vzniklé vybrání se stejným způsobem vyplní impregnovaným skelným vláknem tak, aby mírně vyčnívalo nad povrch.
• Po vytvrzení se provádí broušení, čištění, odmašťování a lakování.

Svařování a pájení

Nejběžnější způsob opravy. Na trhu je mnoho speciálních opravárenských sad. Sada na opravu nárazníku může obsahovat:

• speciální elektrody;
• sponky s krátkými nohami nebo síťovinou pro vyztužení;
• pásy a desky z tavitelného polymeru.

Do sady opravárenských nástrojů přední nárazník, může obsahovat vysokoteplotní vysoušeč vlasů nebo páječku se širokou špičkou. Praskliny při pájení na nárazníku automobilu závisí na rozsahu a povaze poškození.

Použití výztuže

Tato metoda opravy doma se používá, pokud existují rozvětvené trhliny. Okraje jsou těsně sníženy a upevněny zvenčí. Páječka by měla mít hrot široký 1,5–2 cm. translační pohyby vtlačíme žihadlo do plastu nárazníku auta a umístíme jej kolmo na trhlinu. Pájení se provádí po celé délce poškození, švy jsou provedeny s minimálním odsazením do 0,5 cm, do plastu se každé 2 cm zatavují kovové sponky nebo kousky síťoviny. Výsledné tuberkuly a prohlubně jsou rozmazané po povrchu. Stejný postup se provádí zvenčí, s výjimkou výztuže.

Aplikace plastových elektrod

Oprava plastového nárazníku vlastníma rukama pomocí speciálních elektrod je ještě jednodušší než pájení. To bude vyžadovat speciální štěrbinovou trysku stavba vysoušeče vlasů. Okraje trhlin jsou předběžně seříznuty v kuželovitém tvaru. Nahoře je umístěna plastová elektroda. Proud horkého vzduchu je směrován do místa jeho spojení s ošetřovaným povrchem. Video

03.09.2016 5242

Nárazník je ochranou karoserie, takže v případě nehody je tato část první, která dostane zásah. Ale i když jste na silnici nikdy neměli nehodu, časem se na povrchu objeví drobné škrábance nebo dokonce třísky, což vede k nutnosti opravit nárazník.

Nárazník na našich silnicích je spotřební materiál

Typy defektů nárazníků

Před zahájením opravy nárazníku doma je nutné posoudit rozsah poškození dílu, takže závady jsou klasifikovány do tří skupin:

1. Ojedinělé malé škrábance nebo vady "pavoučí linie". Chcete-li je odstranit, nemusíte vyjímat součást a používat pájecí nástroje.
2. Promáčkliny a třísky. K odstranění závad bude zapotřebí materiálů.
3. Rozdělený detail. Toto je nejhorší poškození, k jeho opravě budete muset posbírat úlomky a připájet nárazník.

Kontaktujte servis a oni problém vyřeší. Mnohem levnější a rychlejší je ale opravit nárazník svépomocí.

Často během dokončení opravy je nutné malovat zadní nárazník. Malování se provádí dvěma způsoby:

• Díl je nutné kompletně natřít (v tomto případě se neobejdete bez demontáže nárazníku);
• Jsou vyžadovány pouze povrchové plochy (není nutná demontáž).

Na základě těchto poznatků přistupujeme k přímé opravě.

Jednou z vad je prasklina a vypadlý kus plastu.

Jak opravit: Odstranění drobných škrábanců a další

Po zjištění přítomnosti závad přistoupíme k opravě.

K vlastní opravě nárazníku budete potřebovat:

• (P600, P1000, P2000);
• Autošampon, mikrovlákno;
• Leštěnka, ochranný lak;
• Vosková tužka nebo fix, aby ladily s barvou auta.

Začneme důkladným umytím vozu nebo poškozeného dílu. Povrch vysušíme, poté přistoupíme k ošetření škrábanců brusným papírem P600. Po dokončení broušení (stačí 5 minut) otřete povrch mikrovláknem a začněte díl znovu brousit, ale smirkovým papírem P1000, poté proces opakujte, povrch ošetřete papírem P2000. Umyjte kryt a nechte uschnout.

Nyní máme na výběr: natřít nárazník speciálně vybraným lakem nebo defekty odstranit fixem. Pokud však není třeba přelakovat nárazník, je lepší škrábance jednoduše zpracovat tužkou a poté přistoupit k leštění.

Naneste na látku lesk a vetřete ji do povrchu. Pro toto použití lešticí stroj nebo obyčejná vrtačka se speciálními tryskami. trvá 5-7 minut. Zbývá pokrýt nárazník ochranným lakem. V důsledku toho získáte lesklý, aktualizovaný povrch a oprava a místní lakování nárazníku je dokončeno.

Opravy třísek a promáčklin

Zdaleka ne vždy mají majitelé aut štěstí na silnici, zejména v zimní období Proto není výskyt promáčklin na povrchu automobilu neobvyklý. Službu není nutné kontaktovat, i když se s takovým problémem setkáte poprvé. Nárazník si můžete opravit sami.

Čipy nejsou hrozný problém, pokud s nimi víte, jak na to. K práci potřebujeme stejnou sadu jako na odstraňování škrábanců a ještě jeden detail - lak, aby ladil s barvou povrchu vozu.

Povrch opláchněte, osušte a obrouste. Nyní musíte zatónovat nárazník v místě třísek, k tomu opatrně naneseme lak (prodává se v lahvičkách se štětcem, jako od laku na nehty) poškozených míst, dejte čas zaschnout. Po chvíli naneste několik dalších vrstev, dokud se čip nestane neviditelným. Nelekejte se, pokud lak přesahuje okraje čipu. Po dokončení lakování povrch přebrousit do hladka.Oprava a lokální lakování nárazníku trvá 2-2,5 hodiny.

S promáčklinami je ale situace složitější. nárazník s hlubokým poškozením zabere více času a peněz, ale nezoufejte. Chcete-li začít s opravou zadní části, musíte určit hloubku promáčknutí.

Pokud je poškození mělké, budete potřebovat magnet a měkký hadřík. Bez demontáže dílu překryjte defekt hadříkem a připevněte magnet. Veďte je do důlku krouživým pohybem. Při malých defektech se kov působením magnetu vrací na své místo. Malování v tomto případě není nutné.

S čím si magnet neporadí, budete si muset koupit přísavku v tavném lepidle. Vyberte nástroj podle velikosti defektu. Odmastěte povrch a nasaďte přísavku na důlek. Dej tomu čas, aby to zůstalo. Začněte pomalu vytahovat přísavku a promáčklinu spolu s ní, nespěchejte, jinak se objeví prasklina. Po opravě sejměte přísavku a očistěte povrch rozpouštědlem.

Vážné promáčkliny se řeší obtížněji, ale nepředpokládejte, že oprava nárazníků hluboké poškození nemožné.

Nejprve je potřeba demontovat nárazník, abyste se dostali k defektu zevnitř. Vezměte kladivo a nasaďte na něj gumovou trysku. Jemně poklepejte na důlek od okraje směrem ke středu. Postup opakujte, dokud nebude povrch zcela vyrovnaný. Možná budete muset nárazník natřít doma.

Tím se opravují promáčkliny a třísky.

Oprava děleného nárazníku

Vzhledem k tomu, že nárazník slouží k ochraně karoserie, není divu, že se občas při sebemenším nárazu povrch rozštípne.

V nejlepší případ toto je vzhled trhliny, v nejhorším případě rozdělení na několik částí. Pro opravy potřebujeme páječku na nárazníky.

1. Pro pohodlí při svařování demontujeme nárazník. Plastový nárazník je nutné přilepit lepicí páskou. Sbírejte rozbité kusy, umístěte každý na své místo a přilepte vnější stranu páskou.
2. Vyčistěte vnitřek nárazníku a odmastěte.
3. Vezměte páječku na plastové nárazníky a nastavením výkonu spojte kusy. Snažte se udržet šev rovnoměrně po celé délce. Aby se praskliny znovu neobjevily, je nutné připájet sponky ze sešívačky na nábytek. Vybírejte je tak, aby se délkou shodovaly. Místo spon je vhodná síťka na pájení nárazníku.
4. Chraňte švy před korozí aplikací speciální opravný prostředek a roztavený plast.

Jak vidíte, lepení nárazníku vlastními rukama není tak obtížné. Ale po dokončení opravy přejděme k malování.

Jak namalovat nárazník vlastníma rukama?

Svépomocné lakování plastového nárazníku začíná důkladným broušením povrchu, zvláště pokud jste již dříve pájeli jednotlivé díly. Potřeba dosáhnout úplné stažení půda. Nesnažte se odstraňovat drobné nedostatky - pouze to zničí povrch.

Nyní potřebujete tmel. S ním vše sladíme malé čipy a jámy. Je nutné tmel v několika vrstvách, přičemž pokaždé pro úplné vysušení. Po zaschnutí poslední vrstvy povrch vyrovnáme bruskou.

Další fází je ošetření základním nátěrem.A teprve poté přejdeme k otázce - jak natřít plastový nárazník?

Akrylový základní nátěr by měl být aplikován v tenké vrstvě a sušen po dobu jednoho dne.

Jeden z složité detaily- Výběr správné barvy laku. Obraťte se na servis, kde vám barvu odborně vyzvednou, jde však o drahý postup. Jednodušší a ekonomičtější je vyzkoušet zakoupenou barvu na nepotřebný díl.

Po výběru barvy se pustíme do práce. Odmastěte povrch pro místní barvení doma. Chcete-li nový nárazník rovnoměrně natřít, musíte lak nanést stříkací pistolí v několika vrstvách.

Nakonec se díl nalakuje a vyleští ochrannou směsí. Opravy nárazníků se tedy provádějí svépomocí doma.

Druhy závad a jak se jim vyhnout

Při lakování se často objevují nepříjemné vady, které kazí vzhled vozu.

1. Při výběru barvy zvolte vhodné rozpouštědlo, jinak se na nátěru objeví vločky.
2. Příliš tekutá nebo naopak hustá barva povede k šmouhám. Stejná vada se objeví, pokud je barva stříkána při nízké teplotě a nepřijatelně blízko lakovaného povrchu. Vada se odstraní brusným papírem.
3. Nastříkáním barvy příliš daleko od vozidla riskujete zrnitý povrch. Ale i když jste dodrželi pravidla stříkání a vada se přesto objevila, je možné, že se na povrchu během lakování usadil prach. Abyste tomu zabránili, provádějte opravy uvnitř.
4. Hlavní ochranou nárazníku vlastníma rukama je nátěr speciálními leštidly a lakem. Pokud se ale starý lak a rez úplně neodstraní, lak se sloupne a nátěr bude muset být znovu ošetřen.
5. připomínající pomerančovou kůru) je způsobeno nesprávně naředěnou barvou, nedodržením intervalu mezi schnoucími vrstvami a provozem při teplotách nad přípustné hodnoty. Ideální podmínky pro práci - teplota není vyšší než 20 stupňů.
6. Nerovnoměrné použití základního nátěru způsobí, že se lak zvlní, když vrchní vrstva zaschne, zatímco spodní zůstane vlhká.

Toto jsou hlavní problémy, které se mohou objevit po dokončení barvení. Postupujte podle těchto tipů a oprava proběhne bez nepříjemných vad.

Náklady na opravu

Po přezkoumání fází opravy nárazníku vyvstává otázka nákladů na postupy. Porovnejte ceny za svépomocný nátěr a stejný postup ve službě.

• Místní barvení bez nákladů na barvu - 600-700 rublů;
• Cena lakování předního nárazníku je 1200-1500 rublů barvou z autoservisu;
• Plné zbarvení bez barvy od 1500 rublů;
• Plné zbarvení barvou z autoservisu od 3 000 rublů.

PODÍVEJTE SE NA VIDEONÁVOD

Přibližně s takovými cenami se setkáte při kontaktu se službou. Kolik stojí samobarvení?

Pokud jste nikdy neopravovali auto sami, zvažte náklady na nástroje, materiály a produkty potřebné pro lakování. Například cena airbrush je od 1000 do 7000 rublů a brusný papír stojí od 80 rublů za kus. Cena doplňkové materiály zjistíte v autobazaru.

Ať už opravy provádíte sami nebo se obrátíte na servisní stanici, je na vás, nezapomeňte se o své včas postarat - a pak vás železná "šelma" jen potěší.

Nejčastěji dochází k drobným nehodám, v jejichž důsledku dochází nejčastěji k poškození nárazníků. Při tom mohou utrpět poškození, jako jsou škrábance nebo praskliny. Oprava poškození druhého typu se provádí technologií pájení. V tomto článku je zvažováno pájení nárazníků automobilů sami.

Posloupnost práce

Oprava nárazníku zahrnuje několik fází. Posloupnost jejich provádění je následující:

• V první řadě je potřeba z auta demontovat poškozený nárazník.
• Dále pokračujte k přípravné práce. Spočívají v očištění dílu mytím, odmaštěním, odstraněním lakovací materiál z poškozeného místa bruskou s kotoučem P240.
• Pokud je nárazník rozdělen na několik fragmentů, spojí se do původního celistvého tvaru a spojí hrany.
• Poté začnu pájet. Švy se stahují sponkami a umísťují je v intervalech 1 - 2 cm v hloubce ne větší než polovina tloušťky nárazníku.
• Poté se plastová vrstva nanese hrotem páječky, aby se zabránilo korozi.
• Po vychladnutí se švy začistí bruskou s kotoučem P240, vyfoukají stlačený vzduch. Chcete-li odstranit vlákna a chlupy, použijte nástroj, jako je vysoušeč vlasů.
• Poté se na povrch nárazníku nanese gumovou stěrkou tmel. Na těžko přístupných místech se aplikace provádí prstem nebo jakýmkoliv vhodným předmětem. Po vytvrdnutí materiálu se povrch brousí strojem s kotoučem P120.
• Poté je celá část pokryta základním nátěrem ve dvou vrstvách s intervalem mezi nimi 15 minut.
• Nahoře je nanesena ochranná vrstva Světlá barva pomocí tmavého základu pod ním. Po zaschnutí se povrch přebrousí kotoučem P800. Zbývající skvrny se odstraní nitrotmelem. Poté za mokra spárujte povrch nárazníku kruhem P1000 pomocí brusného zařízení.
• Po zaschnutí se povrch otře ubrousky a odmastí. Barva se nanáší na základní nátěr ve 2-3 vrstvách.
• Nakonec se lakuje také povrch nárazníku ve 2 - 3 vrstvách.

Nástroje

K pájení nárazníku vlastníma rukama budete potřebovat vybavení a Spotřební materiál. Hlavními jsou epoxidové lepidlo a sklolaminát, místo nich lze použít kovovou síť s buňkami 1 mm. V tomto případě bude pevnost švu výrazně vyšší než při použití sklolaminátu.

Plastové elektrody jsou také nutné pro pájení. Lze je zakoupit jako sadu, která obsahuje několik možností, které se liší tloušťkou a materiálovým složením.

Je třeba mít na paměti, že požadovaná tloušťka elektrody je určena umístěním švu. Silnější prvky řady „B“ a „C“ jsou tedy vhodné pro vyplnění hlubokých dutin a pro upevnění zesílené síťoviny a pro navaření stehu na vnější části nárazníku jsou vhodná plochá těsnění řady „A“. použitý.

Topné zařízení pro pájení nárazníku může být představováno páječkou. Místo toho můžete použít nástroj, jako je technický vysoušeč vlasů. Je třeba poznamenat, že pro odborná oprava PROTI servisní střediska a dílny používají další vybavení, a to termální pistoli.

Oprava nárazníku svépomocí vyžaduje také abrazivní materiály. Pro hrubé broušení se používá brusný papír se zrnitostí 80 a konečná úprava se provádí materiálem se zrnitostí 180-200. Sponky pro zpevnění švů se používají ze stavební sešívačky. Nejprve však musíte zkrátit „nohy“.

Funkce stahování

Nejprve se opravy včetně přípravy a pájení provádějí zevnitř nárazníku a poté zvenku. Tahání je první fází práce. Je to zvláště důležité v případě vážného porušení struktury, protože je velmi obtížné takové poškození pájet sami.

Nejprve je třeba odříznout kovové spojovací prvky stavebními nůžkami nebo plechem, v závislosti na vlastnostech poškození. Poté musíte vrtákem vytvořit otvory pro šrouby. Do nich jsou vloženy šrouby a upevněny maticemi na zadní straně nárazníku. Pokud se oprava provádí poprvé ručně, měly by být upevňovací prvky instalovány zevnitř. Utahování je žádoucí provádět ze zadní strany, aby byly zachovány estetické vlastnosti a tvar dílu. Deska je instalována a upevněna mimo mezeru. Šrouby by měly být co nejdále od něj podél průběhu šroubu v upevňovacím prvku. Vrták je instalován ve vzdálené části desky. Pokud šrouby nainstalujete správně, nerovnosti budou obnoveny, aniž by byla narušena geometrie nárazníku.

Dále musíte utopit horní část šroubu do nárazníku. K tomu je nutné kolem hlavy vytvořit otvor vrtákem o menším průměru, přičemž je třeba dodržet úhel uzávěru. V tomto případě je nutné vytvořit ráfek ne příliš malé hloubky, ale také neprovrtat nárazník, protože to způsobí vylétnutí šroubu. Musí vstoupit do vybrání s určitým úsilím, jinak se trhlina znovu otevře.

Šrouby jsou instalovány zvenčí a zevnitř - upevňovací pás a matice jsou utaženy. Pamatujte, že pokud je utáhnete příliš, může dojít k prasknutí nárazníku, a pokud jsou příliš volné, spoj se časem rozpojí.

Pokud se trhlina nachází v zakřivené části nárazníku, je třeba desku odpovídajícím způsobem vytvarovat. Existovat různé cesty, ale v každém případě by měla být deska ponechána současně ze zadní části nárazníku pod defektem. V tomto případě se při utahování šroubů trhlina sblíží.

Funkce pájení

První fáze pájení začíná skutečností, že elektrody jsou položeny podél švu na vnitřní straně nárazníku. Poté je jeden z jeho konců upevněn a od něj začíná pájení. Princip činnosti spočívá v tom, že tepelná energie topného zařízení je směrována na elektrodu.

Pokud je použitým zařízením páječka, jednoduše se přitlačí k elektrodě a vysoušeč vlasů se na ni nasměruje. Pod vlivem vysoké teploty se elektroda roztaví a vyplní prohlubeň jizvy. Zdroj tepla, tedy tepelný tok, který vytváří fén nebo hrot páječky, se přesune z obvodu do střední linie stehů kolmo ke švu. Jak práce postupuje, volný konec elektrody se zmenšuje, taví. Při druhém průchodu jsou zachyceny boční zóny.

Podél průchodu celé plochy je bublající chladící materiál vyhlazován tupým předmětem. K tomu je docela vhodná dřevěná rukojeť jakéhokoli nástroje. Vyhlazení materiálu na těžko dostupných místech nárazníku se provádí prsty.

Je třeba vzít v úvahu, že doba chlazení pájené oblasti je asi 3-5 minut a šev po několika hodinách vytvrdne.

Švy vyztužují kovové těsnění pro posílení. Síťka se dobře hodí pro plastový nárazník. Aby byla síťka dobře připevněna k dílu, musíte skrz její buňky protáhnout nárazníkový plast. To znamená, že zařízení do něj musí být vtlačeno do hloubky alespoň 1 mm. Pro ohřev použijte fén nebo páječku. Po vychladnutí materiálu se jeho přebytek odstraní mletím.

V případě prvního pájení nárazníků svépomocí se doporučuje provést to zvenčí, protože pájení zevnitř vyžaduje velké dovednosti. V případě negramotné práce zevnitř je možné prasknutí základního nátěru a porušení struktury dílu. V tomto případě se oprava provádí bez elektrod. Pomocí vysoušeče vlasů nebo páječky zahřejte okraje trhliny. Poté je vada zapájena.

Pokud nárazník v důsledku nehody změnil tvar, je možná i jeho oprava. K tomu se zahřívá pomocí vysoušeče vlasů a geometrie je vyrovnána tepelně odolnými rukavicemi. Je třeba poznamenat, že příslušné zařízení, jako je vysoušeč vlasů nebo páječka, je při použití podle popsané technologie vhodné pouze pro obnovu plastových nárazníků. A pro plastové nárazníky tato metoda oprava je optimální. Oprava lepením je totiž v této situaci neúčinná.

Lepidla, stejně jako většina pryskyřic, včetně epoxidu, nejsou vhodná pro lepení silných plastů. Použití plastové síťky také nepomůže vytvořit spolehlivé spojení.

Bez ohledu na to, jak opatrně se snažíme řídit auto, přesto bohužel díky naší nepozornosti a liknavosti nebo vůlí osudu existují mechanické poškození části těla auto. Nejčastěji se jedná o nárazník, přední nebo zadní. Stojí za zmínku, že ve většině případů lze plastový nárazník (vyrobený z polyuretanu nebo polypropylenu) obnovit. Pokud dojde k nehodě, pokuste se, bez ohledu na to, jak je to morálně obtížné a v tuto chvíli vám to nepřipadá zbytečné, shromáždit všechny podrobnosti o nárazníku, v budoucnu to bude úspěšný slib opravy nárazníků. No, pokusíme se vám krok za krokem říci, jak as jakou pomocí pájet, natřít plastový nárazník vašeho auta.

1 Vzhled nárazníku, který má být opraven (pájen), po běžné nehodě	2 Odštěpky laku, zemina, mírné natažení plastu na karoserii nárazníku auta
3 Praskliny obvykle pocházejí z upevňovacích prvků nárazníku. Nárazník musí být z vozu odstraněn, což usnadní založení nárazníku do polohy vhodné pro opravu - pájení a lakování. Nárazník je nutné umýt a očistit od nečistot. K pájení plastu nárazníku lze použít elektrickou páječku nebo vyhřívanou foukačku. Použití hořáků bude vyžadovat více dovedností a dovedností, protože plast může „vést“ pod vlivem teplot, pokud v této věci nemáte zkušenosti, pak je vaší volbou stále páječka.	4 Začneme pájet části nárazníku zevnitř, což nám umožní pochopit, jaké vlastnosti má materiál bez významného poškození vzhled. Rozvíjejte určité dovednosti při manipulaci s materiálem. Spike se snaží provádět rovnoměrně po celé délce švu.
5 Ve výsledku by po zapájení prasklého švu nárazníku měl vypadat nějak takto.	6 Rozvětvené trhliny jsou také srostlé. Je důležité zatavit všechny trhliny, protože slepé trhliny jsou zdrojem zvýšeného napětí materiálu a jsou potenciálně nebezpečné pro šíření trhliny.
7 Pro spolehlivost upevňujeme šev sponkami ze sešívačky, každé 2 cm po celé délce trhliny. Nožičky spon je vhodné předem zkrátit, aby neprorazily nárazník a nešly na přední stranu, vhodné je také použití pinzety při pájení spon.	8 V důsledku toho jsme držáky vložili do těla nárazníku pomocí vyhřívaného plastového materiálu nárazníku kolem nich
	10 Na přední straně by měl nárazník po připájení obnovit svůj tvar
11 Přední stranu zpracujeme bruskou.	12 K odstranění laku, základního nátěru a také k vyrovnání povrchových forem nárazníku se doporučuje použít kotouč s brusnou zrnitostí P 240
13 Začneme pájet přední plochu. Vše analogicky s interními, s výjimkou závorek.	14 Vyrovnejte vnější trhliny roztavením plastu do vybrání trhlin
15 Stejným kruhem P 240 obrousíme švy trhlin	16 Mělo by to vypadat nějak takto. Nesnažte se dosáhnout dokonale rovného povrchu (žádné koberce), protože to může nárazník ztenčit natolik, že se změní jeho tvar.
17 Na povrchu zůstane velké množství statického prachu. Odfoukneme prach a kousky plastu z nárazníku vzduchový kompresor nebo omyjte vlhkým hadříkem.	18 Vypálíme stavebním fénem, ​​natavíme plastové chlupy na povrchu nárazníku. Nepřehánějte to s fénem, ​​aby nedošlo k přehřátí plastu.
19 Pro finální vyrovnání po nárazníkových packech používáme tmel, který je pro plasty nutností!	20 Použít na problémové oblasti vrstva tmelu. Dávejte pozor na tloušťku vrstvy, měla by být minimální.
21 Po nanesení tmelu jsou povoleny malé kroky. Poté, co vyhladí broušení. psací stroj.	22 V důsledku toho bude oprava nárazníku pokračovat po vytvrzení naneseného tmelu. Doporučení viz banka.
23 V místech, kde nelze tmel nanášet špachtlí, použijte improvizovaný nástroj. Alespoň vlastní prsty.	24 Po vytvrzení povrch opracujeme, vše stejnou bruskou a stejným kruhem P 240
25 Těžko dostupná místa opravený nárazník je zpracován brusným papírem.	26 Nakonec by to mělo dopadnout takto
27 Odfoukněte prach z povrchu nárazníku	28 Základní nátěr pro nanášení na nárazník ředíme dle doporučení výrobce.
29 Základní nátěr ve 2 vrstvách	30 S 15 minutovou čekací dobou mezi základními nátěry
31 Aplikujte vývoj. Vyvolávání je vlastně kontrastní barva nebo existují specializované aerosoly či suché prášky.	32 V důsledku leštění se pak vývoj smaže a v prohlubních, tedy nerovnostech, zůstává a naznačuje tak problematická místa a potřebu vylepšení.
33 Nárazník po rozvinutí obrousíme na vrstvu zeminy	34 Po všech plochách napenetrovaného nárazníku je nutné chodit
35 Zde se objeví důlky a škrábance	36 Pro tmel na zemi používáme nitrotmel
37 Odmastěte povrch a naneste tenkou vrstvu. Těšíme se na úplné vysušení.	38 Leštění a vykreslení tvarů vnějšího nárazníku
39 Pohled bude takový	40 Zeminu opraveného nárazníku překryjeme tzv. podkladem
37 Je to spojení mezi barvou a základním nátěrem Základní rozpouštědlo jakoby roztaví přechod na molekulární úrovni.	38 To znamená, že musí být aplikován na přechod mezi nátěrem a základním nátěrem. Báze také zanáší půdu a její schopnost adsorbovat barvu.
37 Poté naneseme barvu	38 Lakování
37 Leštění nárazníku	38 Získání konečného výsledku

Za zmínku stojí, že pro někoho, kdo si troufne pustit se do opravy plastového nárazníku svépomocí pájením, které v tento případ nebyla použita jednoduchá metoda malby, to znamená, že se nenatírala celá část, ale maloval se úsek s přechodem. Tato metoda se nazývá lokální malba. Tato technologie lakování nárazníků je složitější, ale pro mistra je levnější. Podrobnější článek o lakování si můžete prohlédnout na našem webu "Lakování karoserie"
Pokud nemáte zkušenosti, pak je při opravě vhodnější nalakovat celý nárazník. To znamená, že nejdřív to celé sloupněte a pak to celé natřete. Je také nutné říci, že světlé odstíny jsou mnohem náročnější na „bezstopový“ výběr barev a přechod při barvení.
Doufáme, že vám tento materiál pomůže opravit váš nárazník pájením plastu nárazníku pomocí konvenční páječky, základního nátěru, barvy a vlastních rukou.

V našem článku jsme si nemohli pomoci, abychom nemluvili o další alternativě k opravě plastového nárazníku, zejména proto, že je v některých ohledech ještě lepší než ten výše. Za prvé, skutečnost, že touto technikou je možné získat rovnoměrnější a monolitické složení plastu v oblasti opravy nárazníku, což v konečném důsledku ovlivňuje pevnost opraveného nárazníku. To také stojí za to říci tato metoda používá se v mnoha opravnách, což také naznačuje, že má plné právo na existenci, a tudíž zajistit, aby se o něm naši čtenáři dozvěděli.
Pro tuto metodu se používá stavební vysoušeč vlasů, který je schopen dodávat proud vzduchu vysoká teplota, stejně jako tryska k tomu. Tryska může být štěrbinová podlouhlá nebo ve formě kulaté části, na tom nezáleží, vše závisí na vašich preferencích. Trysku vysoušeče vlasů si můžete vyrobit sami nebo ji koupit v železářství.
Nejprve je třeba připravit nárazník na pájení. Chcete-li to provést pomocí nože nebo řezačky, musíte vybrat povrchy nárazníku vhodné pro trhlinu, jak je znázorněno na fotografii.

Dále je třeba založit části nárazníku. Plastová elektroda může být použita jako upevňovací lišta, ale použití starého dárcovského nárazníku je v některých ohledech ještě výhodnější. Z něj můžete vytvořit stopku požadované délky a šířky.
Zde je také třeba poznamenat, že existuje mnoho plastových slitin, které do sebe prostě nepasují. Pokud si někdo myslí, že německý plast je pájen němčinou, respektive japonština japonštinou, tak se tomu může jen smát. Ano, samozřejmě, pravděpodobnost pájení odlišné typy je tam plast, ale pevnost nebude stejná. Nejprve byste měli věnovat pozornost značení, které můžete najít uvnitř nárazník. (příklad>str< или>pp+ep< или что-то в таком духе). В итоге, именно эта маркировка должна совпадать с пластиком от бампера донора, что будет гарантировать vysoké skóre při pájení nárazníku vlastníma rukama.
Takže nahřejeme fén, vezmeme plastovou stopku a nastavíme ji kolmo na začátek trhliny. Plast zahřejeme tak, aby se začal volně ohýbat a přikládáme dále podél trhliny.

Proces začal....Takže pokračujeme, nejlépe bez zastavení až do konce praskliny. Na konci trhliny odstřihněte nůžkami zbývající stopku. Totéž uděláme s druhou stranou trhliny.

Výsledkem je, že po vytvrzení stopky získáme velmi pevné spojení. Řekněme, že v některých případech je takové spojení odolnější než tepelně ovlivněná pájená zóna plastu nárazníku. To znamená, že je snazší trhat blízko než podél výsledného švu.

Po pájení začíná kosmetika, o které jsme již mluvili dříve. Šev je vyčištěn a odstraněn, natřen základním nátěrem, natřen, nalakován, vyleštěn. Podrobnější informace o tom můžete vidět od odstavce 19 výše uvedené kapitoly.