Dnes si prozradíme téma zrychlení cca 100 km/h. A abychom se zahřáli, začněme auty, které už z továrny vykazují působivý výkon.
První auto, které máme, je Ferrari 488 GTB z roku 2016 se 4litrovým V8 a 670 k. to vše s hmotností 1370 kg. První stovku přitom auto nabere za pouhé 3 sekundy.
Lamborghini Aventador Roadster
Srdcem tohoto vozu je sedmistupňová automatická převodovka V12 s atmosférickým plněním o výkonu 750 k. Toto auto zrychlí do zasténání za 2,9 sekundy.
Ferrari LaFerrari
Dalším vozem je italský hybridní sportovní vůz Ferrari LaFerrari schopný překonat první stovku za méně než 3 sekundy.
Vůz má motor V12 o výkonu 800 koní a dva elektromotory, což dává dohromady až 963 koní.
McLaren P1
Zrychlení tohoto supercaru je podle výrobců 2,8 sekundy na 4litrovém twin-turbo o výkonu 735 koní. Navíc je zde elektromotor o výkonu 179 koní. Hmotnost vozu 1300 kg.
Nissan GT-R
GT-R bylo nepochybně šampionem ve všech generacích, zvláště proslulé svými zdroji i po těch nejzběsilejších vylepšeních. U nového PEK dokonce akcie tvrdí zrychlení 2,7 sekundy. do první stovky. Pod kapotou je čtyřlitrový V6 s výkonem 570 koní.
Tesla Model S P100D
Jedná se o nejnabitější verzi Tesly s pohonem všech kol. Vydává 762 koní a deklaruje zrychlení 2,7 vteřiny a na rozdíl od jiných aut ukazuje Tesla svůj výsledek velmi stabilně.
Další vůz je favorit většiny, držitel rychlostního rekordu Bugatti Veyron Super Sport s motorem W16 se dvěma turbínami produkuje 1200 koní. a první stovka je pro něj vyhlášena za pouhé 2,5 sekundy.
Porsche 918 Spyder
A lídrem mezi nemodernizovanými vozy je hybridní Porsche 918 Spyder.Pod kapotou je 4,6litrový V8, který produkuje 608 koní. a 2 elektromotory, které přidávají dalších 279 koní. tento vůz je schopen překonat první stovku za pouhé 2,5 sekundy.
Možná se v různých testech nedočkáme zrychlení za 2,5 sekundy. ale při pohledu na závody s jinými vozy Porsche 918 opravdu umí všechno.
ale pořád je to zlomek vteřiny. plus chyby, které jsem zmiňoval dříve a skutečně tak výkonná a rychlejší auta už dlouho nehoní zrychlení na 100 km/h. Mnohem zajímavější je zrychlení na 200 300 a 400 km/h.
Nemůžeme tedy objektivně posuzovat zrychlení těchto vozů na stovky.
No a teď k evidenci nesériových vozů.
rekord ve zrychlení na 100 km/h na běžném asfaltu patří elektromobilu Green Cell. který je schopen překonat první stovku za pouhých 1,5 sekundy.
Hmotnost tohoto zařízení je pouhých 168 kg, celkový výkon 4 elektromotorů je 200 koní. a točivý moment je celých 1700 N.m. Ale takový výsledek je možný nejen v poměru hmotnosti, výkonu a točivého momentu. Potřebný je ale také elektronický systém kontroly trakce a rozdělení točivého momentu mezi všechny 4 motory. minimalizace prokluzu kol a maximalizace zrychlení vozidla.
Ale to není vše! Vždyť existují i dragstery! který musí překonat vzdálenost 402 metrů za minimální čas. Nejnabitější směr závodů dragsterů se nazývá TOP Fuel a tam délka trati obvykle nebývá 402 metrů, ale 305 metrů nebo přesněji na 1000 stop.
Taková auta mají někdy motor o výkonu 12 000 koní, který umí akcelerovat. auto na první stovku za pouhé 0,4 sekundy! Je to velmi rychlé a neuvěřitelně hlasité! Mimochodem. motory těchto monster jsou po každém závodě repasovány, zažívá tak velká přetížení.
A co můžeme říci o pilotech. Jak se ještě nerozpadly, netuším.
Rekordy ve zrychlení aut z 0 na 100 km/h se nyní neobjevují tak často jako dříve. Vývoj automobilové techniky se dnes blíží limitům a fyzikálním možnostem mechanismů. Zdá se, že v rozumných mezích nemůžete jít rychleji. Výsledky jsou tak kompaktní, že se nyní nevede boj o sekundy, ale o jejich desetiny, což dává výrobcům důvod k hrdosti: zde jsme byli o další 0,1 sekundy rychlejší!
Ale závod o přetaktování, pardon za tautologii, stále nekončí. Inženýři se zapotí, testeři to zkoušejí – a zatímco se stroje tvrdohlavě stávají výkonnějšími, lehčími – a rychlejšími. A docela nedávno byla voda v tomto bazénu rozvířena ... obyčejnými studenty!
Zelený tým E0711-5
studentská raketa
Dalšími potížisty a narušiteli světových rekordů v přetaktování byl letos v červenci studentský tým Green Team z univerzity ve Stuttgartu. Závod, který si vybojoval nový světový rekord, se zúčastnil vůz, který byl dříve postaven pro účast v projektu Formula Student (mezinárodní soutěže, ve kterých soutěží týmy z různých univerzit, včetně několika ruských).
V poměru výkonu a hmotnosti (1,6 kg/kW) studentův produkt porazil hyperauta Bugatti Veyron Supersport (2,08 kg/kW) a Porsche 918 Spyder (2,5 kg/kW).
Nazývá se E0711-5 a vyznačuje se monokokem z uhlíkových vláken a součástmi podvozku vyrobenými z hliníku a titanu. Každé ze čtyř kol je osazeno elektromotorem o výkonu 25 kW v bloku s 2stupňovou planetovou převodovkou a napájeno baterií 6,6 kW/h. Celkový točivý moment 4 elektromotorů je 1200 Nm, samotné auto váží jen asi 160 kg.
Elektromobil s pohonem všech kol se odehrál na ranveji letiště Jade Weser Airport v severovýchodním Německu. Vůz pilotovala lehká (to je důležité!) studentka univerzity Priska Schmidt. A po několika pokusech dokázala dát výsledek zrychlení 1,779 sekundy z nuly na „stovky“, zatímco na křehkou Prisku při zrychlení z klidu působilo přetížení 1,8 G. Tento úspěch si připisuje světový rekord a vstup do Guinessova kniha rekordů a účastníci projektu uvádějí, že výsledek bude oficiálně zaregistrován během několika příštích týdnů.
Sportovní "KAMAZ" s kapucí
Kama běžec
Koncept dynamiky zrychlení z 0 na 100 km/h se u nákladních vozidel jaksi tradičně neuplatňuje. A ještě více pro terénní nákladní vozy s pohonem všech kol. Jaká může být dynamika? Až 100 km/h při západu slunce, když z kopce a s plachtami?! Ve světě nákladních automobilů však existují také velmi riskantní exempláře, a ne nutně. Navíc se taková nákladní vozidla vyrábí také v Rusku. Seznamte se s novou zbraní ruského sportovního týmu „KamAZ-Master“ – závodním kamionem s kapotou, který pojede na rallye Dakar již v roce 2016!
Nový závodní KamAZ má originální kapotu, ale kabina je z náklaďáku Mercedes-Benz Zetros.
Toto monstrum s pohonem všech kol zatím nemá ani obvyklý index, ani alespoň přezdívku – vůz byl představen poměrně nedávno, na konci letošního června. A v celé historii našeho slavného sportovního týmu je to jeho první „bojový“ kamion s uspořádáním kapoty. Toto rozhodnutí bylo dlouho opožděno. Posunutí kabiny s posádkou o 1,5 m vzad (než jezdci usedli nad přední nápravu) zlepšuje rozložení hmotnosti. Navíc se kapotový vozík při skoku méně kývá a pohodlněji přistává. Mimochodem, zvýšený komfort pro posádku je dalším zásadním plusem uspořádání kapoty, ve které se jezdci v terénu méně třesou a bouchají. Mimochodem, korespondent AvtoVestey dříve překonal nerovnosti v tradičním závodním caboveru KamAZ. A teď jsem moc rád za ty atlety KAMAZ, kteří mají to štěstí, že mohou závodit na „čuratém“ náklaďáku.
Nový závodní kamion Chelny je postaven na stejném osvědčeném závodním podvozku KamAZ-4326. Motor je ale jiný. Na nákladních automobilech s kabinou se používají obrovské turbodieselové osmiválce Tutaev Motor Plant nebo německé firmy Liebherr. A na kapotový model tým nasadil lehčí a kompaktnější vznětovou „šestku“ americké společnosti Caterpillar. Samotný motor byl dočasně (zatímco Liebherr a KamAZ připravují společný řadový naftový motor) zapůjčen od českého závodního týmu Bugyrra, který startuje na Dakaru a evropském šampionátu trucků. Češi motor důkladně upravili a z jeho 12,5 litru ubrali 980 koní. a točivý moment 4000 Nm. Samotný kamion bez paliva, přestože váží 8900 kg, bez problémů zrychlí na 165 km/h (i když to není limit). Nejdůležitější však je, že tento hromotluk zrychlí na 100 km/h za méně než 10 sekund! Stále věříte, že nákladní vozy s pohonem všech čtyř kol jsou nudná pomalá vozidla?
luxusní kulka
Může se to zdát překvapivé, ale mezi sériovými vozy, více než tuctem vozů ročně, se zdá, že Bugatti Veyron zůstalo lídrem v deklarovaném čase zrychlení na 100 km/h! Představením tohoto hypercaru v roce 2005 sledovali tvůrci 4 hlavní úkoly: vytvořit motor silnější než 1000 koní, překonat rychlostní bariéru 400 km/h, umět zrychlit na 100 km/h za 3 sekundy. a - to nejtěžší - vytvořit pohodlné a luxusní auto.
Od roku 2005 do roku 2015 vyrobilo Bugatti 450 Veyronů (300 kupé a 150 roadsterů).
Bugatti to všechno zvládlo! První Veyron 16.4 byl vybaven 16válcovým (!) benzinovým W-motorem se čtyřmi turbodmychadly! Z pracovního objemu 8 litrů bylo odstraněno 1001 hp. a točivý moment 1250 Nm. To ale zákazníkům Bugatti nestačilo! V roce 2010 se proto objevila ještě zuřivější verze Super Sport. Motor W16 dostal jiné sání a turbodmychadla plus větší mezichladiče. Poté se výkon supermotoru zvýšil na 1200 koní a točivý moment stoupl na 1500 Nm. Samotné auto bylo navíc odlehčeno o 50 kg. Poté se maximální rychlost (elektronicky omezená) zvýšila ze 407 na 415 km/h. Navíc úprava Super Sport vytvořila v létě 2010 nejvyšší rychlostní rekord sériového vozu, který dosáhl 431 km/h.
Jedním z nejpůsobivějších parametrů kupé Veyron však nebyla jen jeho dlouhá rekordní „maximální rychlost“, ale také doba zrychlení na 100 km/h, která trvala jen 2,5 sekundy! To je o to působivější, že hypercar se ukázal jako velmi těžký: dokonce i verze Super Sport měla pohotovostní hmotnost 1,8 tuny. Tajemství je v převodovce pohonu všech kol, která pomáhá přeměnit divokou sílu motoru v efektivní zrychlení. Říká se, že dědic Veyronu bude ještě chladnější...
Královské zrychlení
Vozy formule 1 byly vždy považovány za vrchol špičkových technologií a vysokých rychlostí ve světě motorsportu. Ale jakmile dojde na specifika... Zdálo by se, že je to jednoduchá otázka: kolik potřebuje vůz formule 1 ke zrychlení z 0 na 100 km/h? Ve skutečnosti není snadné najít přesné číslo. Ostatně u formulových vozů neexistují pasové údaje a konkrétní výsledky dynamiky týmu se většinou nepropagují.
Dynamiku zrychlení vozů Formule 1 ovlivňuje mnoho faktorů: výkon motoru a nastavení, převodové poměry konkrétní převodovky, teplota pneumatik a trati, dovednosti pilota...
Abychom si ale stanovili alespoň nějaké východisko, vraťme se do minulosti. Přesněji v 80. letech, kdy v závodech Formule 1 vzkvétala éra turbomotorů. Ach, to byla doba skutečných monster! Jednu z nejjasnějších stop pak zanechal motor BMW M13 / 12-1, který využívaly týmy Brabham Arrows a Benetton. Je to legrační říct, ale jeden z nejšílenějších motorů v historii „královských závodů“ byl 4-válec a měl zdvihový objem ubohých 1,5 litru. Ale kvůli přeplňování turbodmychadlem produkoval malý motor na voze Benneton B186 z roku 1986 v kvalifikaci asi 1500 koní! Auto s takovým motorem vážilo asi 540 kg a vystřelilo 2 sekundy před první „stovkou“ a zrychlilo na 300 km/h za 9 sekund.
Éra turba o výkonu 1000 koní v F1 skončila s osmdesátými léty, ale formulové vozy příliš nezpomalily, k čemuž přispěl vývoj v technologii motoru, řídicí elektronice, pneumatikách a podvozku. A nyní jim průměrný rozsah zrychlení z 0 na 100 km/h trvá asi 2,1 sekundy a v některých případech lze nastavení snížit na 1,7–1,9 sekundy. Na světě jsou ale auta, pro která jsou i tyto chvíle věčností...
Top Fuel dragstery
rychlostní démoni
Myslíte si, že vše, co čtete výše, je rychlé? Abych byl upřímný, je to všechno dětská hra ve srovnání s tím, co umí slavné americké závodní dragstery. A ne ledajaký, ale nejrychlejší Top Fuel v profesionálních závodech dragsterů. Ano, mají absurdně legrační vzhled: dlouhý „nos“, tenká kola vepředu, obří „placky“ vzadu, výfuky trčící jako růžky... Ale nenechte se jejich vzhledem oklamat. Ve skutečnosti se jedná o čiré zlo vtělené do kovu, které vypadá zábavně pouze ve stání s vypnutým motorem. Dále, aby obsahoval emoce, pouze suchá fakta.
Dragster třídy Top Fuel je poháněn 16ventilovým 8,2litrovým motorem V8 vybaveným řemenovým mechanickým kompresorem. Takový motor je poháněn směsí nitromethanu a metanolu v poměru 9:1. A vyvíjí odhadovanou kapacitu 8500–10 000 koní a jen na pohon kompresoru se spotřebuje až 900 „koní“!
Explodovat na startu nebo havarovat v cíli při jízdě dragsterem třídy Top Fuel není nejnepříjemnější věc. Takže piloty v průběhu let čeká i hlavní nemoc draggerů – odchlípení sítnice kvůli šíleným přetížením při akceleraci a brzdění!
Aby se zabránilo tak monstrózním silám roztrhat motor na kusy, je jeho odolný blok celý vyroben z kusu kovaného hliníku a nemá kanály chladicího systému - motor je chlazen přiváděnou směsí paliva a vzduchu. A do „kotlů“ se řítí zběsilým proudem: kompresor pumpuje vzduch rychlostí až 9 kubíků za minutu a spotřeba paliva v režimu „modleme se, startujeme“ dosahuje 6 litrů za sekundu! V polovině závodu svíčky ve válci (a jsou dvě na „kotel“) zcela vyhoří a dojde k dalšímu vznícení díky spalovací komoře, která je horká jako vysoká pec. Neexistuje žádná převodovka - moment se přenáší na zadní superměkké „válce“ prostřednictvím automatické pětikotoučové suché spojky s třecími spojkami z pásových traktorů. Dvě zadní křídla dávají při maximální rychlosti asi pět tun přítlaku, o pár stovek kilogramů navíc silný proud výfukových plynů, který se projevuje zejména v noci a dává vozům podobnost s drakem chrlícím oheň.
Zeptejte se, k čemu to všechno je? Od roku 2008 závodí dragstery Top Fuel na vzdálenost zkrácenou z klasických 402 na 300 metrů. Ale i v tomto krátkém segmentu získávají první „stovku“ za 0,8-1 vteřiny. Ne, ne kilometry, ale míle za hodinu! Zde je telemetrický výtisk týmu Kalitta z jednoho ze závodů v roce 2010. Odečetli jsme: 0,5 sec, ujeté 3 m, rychlost 118 km/h, 1,0 sekundy, ujeté 15,5 m, rychlost 183 km/h. A nakonec – 3,83 sekundy, ujeto 304 metrů, rychlost 517 km/h! V limitním režimu motor vydává zvuk 150 decibelů a přetížení při startu dosahují 5 G. Jak se říká, tištěné komentáře jsou zbytečné ...
Švýcarský studentský klub motoristických sportů Academic Motorsports club Zurich (zkráceně AMZ) překonal Guinnessův světový rekord ve zrychlení elektromobilu, když předvedl výsledek 1,513 sekundy při zrychlení z 0 na 100 km/h. Sakra, budoucnost motorsportu je ve správných rukou.
Při pokusu o rekord musel jejich vůz, zvaný Grimsel, jet rychlostí 100 km/h na vzdálenost 30 metrů, což se také stalo. AMZ Club byl založen studenty švýcarské univerzity ETH Zürich a Hochschule v Lucernu. Grimsel byl postaven v roce 2014 pro závodní soutěž Formula Student Electric, která přitahuje studentské týmy z celého světa.
Samotné auto je mistrovské dílo: kola z uhlíkových vláken a velké masivní klapky žárlí i v letadlech. Čtyři elektromotory v nábojích kol dávají opeřeně lehkému 168 kilogramovému stroji výkon více než 200 koní a točivý moment přes 1695 Nm. Velmi účinné jsou také elektromotory, které při brzdění regenerují až 30 % vynaložené energie zpět do baterie.
Inteligentní systém kontroly trakce zajišťuje, že všechna kola přijmou tolik výkonu, kolik mohou na obtížných vozovkách, zatímco vektorování točivého momentu pomáhá vozu inteligentně zatáčet tím, že posílá více výkonu na vnější kola.
Předchozí rekord v Guinessově knize rekordů 0-100 km/h 1,779 sekundy byl loni vytvořen jiným elektromobilem Formule Student Electric řízeným GreenTeam Uni Stuttgart e.V. Rekordní čas se vypočítá jako průměr dvou po sobě jdoucích jízd v obou směrech. Proto nestačí rekord jen jednou překonat, je potřeba jej potvrdit i druhým pokusem, zhruba stejně rychle.
Studenti ze svého pokusu o rekord natočili vtipné video, na kterém je vidět řada věcí, které se nedají udělat, když jejich auto dosáhne rychlosti 100 km/h. Jedná se o velmi kontroverzní humor, který lze bezpečně přeskočit, takže sledujte 1:40 .
Dnes je na světě neuvěřitelné množství aut. Nejrůznější! Výkonné business sedany, výkonné SUV, praktické kombíky, prostorné minivany… Nejpůsobivější jsou však auta, která dokážou zrychlit na 100 km/h za pár sekund. A takových aut je spousta. Stojí za to o nich mluvit.
švédští zástupci
Vozy navržené a vyrobené společností Koenigsegg znají opravdoví znalci rychlých, dynamických a krásných vozů. A modely tohoto koncernu lze vždy nalézt v různých hodnoceních a špičkách, které uvádějí nejdynamičtější a nejrychlejší auta.
První věc, kterou je třeba poznamenat, je Koenigsegg CCXR. Pod kapotou tohoto hypercaru je motor o výkonu 1018 koní, který poskytuje zrychlení na 100 km/h za pouhých 3,1 sekundy. Zajímavé je, že motor V8 má pouze jednu turbínu.
Druhý model koncernu se jmenuje Trevita. Ta má pod kapotou stejný agregát, jen její zrychlení na 100 km/h je rovných 2,9 sekundy. Sečteno a podtrženo, auto má jednu zajímavost, a to aerodynamický spoiler namontovaný vzadu. Dává modelu přítlak. A hmotnost vozu se snížila díky použití tak moderního materiálu, jako je uhlíková vlákna, při výrobě karoserie.
A nakonec R. Ze všech existujících švédských vozů této značky má tento nejpůsobivější výkon. Pod kapotou je instalován motor o výkonu 1180 koní a ručička rychloměru dosáhne 200 km / h po 7,2 sekundách od začátku pohybu. A do 100 km vůz zrychlí za 2,8 sekundy.
ručně vyrobený model
Přesně takový je tento vůz – skutečné dílo automobilového umění. Pečlivost, úžasná ruční práce. Ano, vůz byl kompletně a kompletně smontován bez použití techniky. Ruce! Vybavili ho 6litrovým 12válcovým motorem ve tvaru V se dvěma turbínami. Zrychlení na 100 km/h je přesně tři sekundy. Ručička rychloměru dosáhne značky 160 km/h za 6,4 sekundy. A maximum je mimochodem 370 km/h. Vůz má také velmi originální design – inspiroval se vytříbenou leteckou estetikou.
Japonská perla
Říká se, že v Japonsku se vyrábějí dobrá a pevná auta. Ale jejich auta nezpůsobují takový obdiv jako italské, německé a anglické modely. Existuje však jeden ohromující japonský model známý jako Nissan GT-R R35. Zde má mezi ostatními místními konkurenty nejrychlejší zrychlení na 100 km/h. Vůz dosáhne této hranice za pouhých 2,9 sekundy. Teprve po 500 metrech dokáže model létat doslova rychlostí 200 km/h. Zároveň má pod kapotou konvenční přeplňovaný motor V6.
Málo známá auta
Názvy jako "Ferrari", "Lamborghini", "Bugatti", "Mercedes" jsou na rtech každého. Ne každý ale slyšel o Noble M600 a Gumpertu Apollo Sport. Zvláštní, protože tato auta jsou v žebříčku nejrychlejších.
Noble M600 je tedy anglický vůz s motorem V8, který byl dříve instalován na Volvo XC90. Výkon je 650 „koní“ a rychlostní limit je 362 km / h. Šíp získá notoricky známou stovku za 3 sekundy.
A Gumpert Apollo Sport je model vyvinutý inženýrem Rolandem Gumpertem, který dlouhou dobu pracoval pro koncern Audi. Je to šílené superauto s jízdní silou a neuvěřitelným přítlakem. 2,9 sekundy trvá, než dosáhne 100. Mimochodem, brzdění z rychlosti 100 km / h se provádí okamžitě - auto se úplně zastaví po 36 metrech.
Jiná auta
Dalším velmi rychlým autem je Lykan Hypersport. Stovky dosáhne za 2,8 sekundy, ale to není jeho nejvýraznější vlastnost. Cena vozu je 3,4 milionu dolarů! A to vše proto, že ve výzdobě byly použity diamanty.
Rimac Concept One má výkon 1088 koní. s., a jeho zrychlení je podobné jako u předchozího modelu. Ale to není zajímavé, ale skutečnost, že sporťák je celý elektrický! Rimac má 4 elektrické systémy. A každý je obdařen elektromotorem, převodovkou a měničem. Obecně platí, že každé kolo má svůj vlastní motor. Model je tedy také s pohonem všech kol. Stojí to mimochodem 1 milion dolarů. A model má samozřejmě nejrychlejší zrychlení na 100 km/h ze všech elektromobilů.
Lamborghini Murcielago je elegantní auto, které zvládne stovky za 2,8 sekundy. Kromě toho je toto "Lamborghini" nejpohodlnější a nejpohodlnější. Žádné vibrace po 100 km/h, žádný hluk, žádná nestabilita – nic nebude rušit majitele tohoto vozu. Pravda, vyrobilo se jich jen 186 kusů.
BAC Mono je jednomístný s maximálkou 270 km/h a zrychlením 2,8 sekundy. Stojí pouze (ve srovnání s výše uvedenými cenami je to opravdu málo) 186 000 $. Caterham Seven 620R je vůz, který dosáhne stovky za méně než 2,8 sekundy. Vyznačuje se vynikající ovladatelností a velmi nízkou cenou – 73 tisíc $.
SSC Ultimate Aero TT je kultovní auto. Jeden z nejrychlejších na světě! Americký supercar zrychlí na 100 km/h za působivých 2,78 sekundy. A jeho maximum je 440 km/h! Stojí 650 tisíc dolarů. Což při současném tempu není méně než 44 milionů rublů.
Vedoucí
A nakonec o těch autech, která obsazují první řádky v hodnocení nejdynamičtějších aut. Ariel Atom V8 - to je model s nejrychlejším zrychlením na 100 km/h. Stroj dosáhne této hodnoty za méně než 2,3 sekundy! Motor modelu je 3-litrový, 500 koní a rychlostní limit je 270 km / h. Pravda, auto je jedno, závodní (a má odpovídající design) a je určeno pro soutěže. Mimochodem, můžete to vidět na fotografii výše.
Další vysokorychlostní modely jsou Spyder (2,4 sekundy až 100 km/h), Bugatti Veyron (2,5 sekundy a motor o výkonu 1200 koní (!), Caparo T1 (2,5 sekundy), McLaren P1 (2,6 sekundy, maximum - 375 km) / h), Porsche 911 Turbo S (2,6 sekundy), stejně jako Lamborghini Aventador (2,7 sekundy). Všechna auta jsou známá a oblíbená, slyšel o nich snad každý automobilový nadšenec.
Mimochodem, co motorky? Koneckonců, tato vozidla jsou známá svou rychlostí a dynamikou! V tomto ohledu stojí za zmínku model Y2K Turbine Superbike. Zde má nejrychlejší zrychlení na 100 km/h. Motocykl zrychlí za pouhou jednu a půl sekundy! A maximální rychlost je 402 km/h. Podle tohoto ukazatele jej překonává pouze Dodge Tomahawk (480 km/h). I když čistě teoreticky, bez zohlednění odporu vzduchu, dokáže zrychlit na 676 km/h. Jeho zrychlení je ale delší – 2,5 vteřiny. Oba motocykly jsou však působivé. S tím je těžké nesouhlasit.
I když je dokonce těžké si takovou rychlost představit. A vůbec, motorky nejsou zdaleka tak, že byste to neměli zkoušet na rychlost. Následky jsou často hrozivé.
Jak tedy vidíte, na základě všeho výše uvedeného jsou dnes auta něčím výjimečným, a nejen dopravním prostředkem. A samozřejmě se nám podařilo pochopit: velikost motoru a počet „koní“ nejsou vždy klíčem k vysokým rychlostem a rychlé akceleraci. Stejně jako úžasná cena.
Pokud váš život závisí na dobrém startu na semaforu, pak raději řiďte jedno z aut, které dnes chceme představit vašim recenzentům. Navrhujeme zjistit z našeho článku, která auta od 0 do 100 kilometrů za hodinu. Co si, milí čtenáři, myslíte nebo myslíte, které z dnešních vozů se umístí na stupních vítězů?
Gumpert Apollo R
Do roku 2008 málokdo z vás (nás) o tomto voze Gumpert Apollo R věděl, pravděpodobně o něm ani neslyšel. (?) Ale poté, co tato značka vozu hrála v pořadu Top Gear TV, kde se vůz umístil na prvním místě hodnotící tabulce, až po projetí trati k tomu připravené, na které slavná převodovka tradičně testuje vozy, se o tom okamžitě dozvěděl celý svět.
Nejnovější model tohoto vozu Gumpert Apollo R s výkonem 860 koní. zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,9 sekundy. Tento supercar překonává hranici 200 kilometrů v hodině po svém startu za 8,6 sekundy.
Koenigsegg Agera R
Je to verze supercaru Agera, pouze se zvýšeným výkonem. Vůz je vybaven 5,0litrovým motorem (twin-turbo) o výkonu 1140 koní.
Díky inženýrům ze Švédska je hypercar schopen zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,9 sekundy a z 0 na 300 km/h zrychlí za pouhých 14 sekund.
McLaren 675LT
Letos McLaren představil svůj nový model superauta 675LT, který je vybaven 3,8litrovým motorem V8 twin-turbo o výkonu 675 koní. Hmotnost tohoto stroje je pouhých 1290 kg. Díky této hmotnosti je sportovní superauto schopné zrychlit na 100 km/h za 2,9 sekundy. Po 5 sekundách dosáhne supersportovní vůz McLaren 675LT rychlosti 200 km/h.
Španělsko GTA Spano
Vidět auto této značky na silnici je vzácnost. To se rovná výhře v loterii. Španělská automobilka se vyrábí od roku 2010. Do dnešního dne bylo vyrobeno pouze 99 kusů (kopií) vozů.
Tento supercar je vybaven 8,3litrovým přeplňovaným (!) motorem V10 z Dodge Viper. Výkon stroje je 820 koní. Maximální točivý moment je 960 Nm. Vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,9 sekundy.
Laferrari
Připomínáme našim čtenářům, že spolu s modelem Laferrari byly před několika lety na světový automobilový trh uvedeny hyperauta jako Porsche 918 a McLaren P1. Tento vůz Ferrari je vybaven motorem V12 o výkonu 800 koní. a dva elektromotory o výkonu 163 koní.
Zrychlení z 0 na 100 km/h tomuto vozu zabere 2,9 sekundy a z 0 na 200 km/h za 7 sekund. Maximální rychlost vozu je 350 km/h.
SSC Ultimate Aero TT
Tento vůz byl v roce 2007, i když nakrátko, uznáván jako nejrychlejší auto na světě, které dosáhlo maximální rychlosti ve velmi krátké době. Podařilo se mu vyvinout rychlost 412 km/h. Výkon tohoto supercaru je 1305 koní, čehož je dosaženo prostřednictvím 6,2litrového přeplňovaného motoru V8.
Sprint z klidu (z „0“) na 100 kilometrů za hodinu auto zvládne za 2,8 sekundy.
Koenigsegg Regera
Poslední práce švédských „guru“ na samotném výkonu vozu. Toto námi prezentované superauto je hybridní vozidlo. Benzinový motor V8 má výkon 1100 koní. (twin-turbo), kdy samotný elektromotor vyvine výkon cca 707 koní. Celkový výkon vozu je 1800 koní. Maximální točivý moment vozu je 2000 Nm.
Tento model Regera má prostě fantastické vlastnosti, které mu umožňují zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,8 sekundy. Až do rychlosti 400 km/h z klidu dokáže superauto zrychlit za 20 sekund.
BAC Mono
Další z bláznivých britských aut, které má v kabině pouze jedno sedadlo. Navíc toto auto nelze koupit, protože prostě není na prodej (včetně toho, že se nedá objednat). Hmotnost tohoto super-auta je pouhých 580 kg.
Zrychlení na stovky kilometrů za hodinu auto zvládne za 2,8 sekundy. Maximální rychlost vozu je 270 km/h.
Lamborghini Aventador LP 750-4 SuperVeloce
Jeden z majetných lidí po koupi tohoto modelu pravděpodobně usoudil, že běžné verzi vozu chybí určitý výkon (o kolik více?). Lamborghini proto vydalo další speciální verzi vozu, model Aventador, který se jmenoval SuperVeloce. Vůz dostal karbonovou aerodynamickou sadu dílů, která umožnila inženýrům společnosti snížit hmotnost tohoto supercaru o 50 kg a přidat tak vozu 50 koní.
Nakonec se ukázalo: - auto má výkon 750 koní a hmotnost sportovního vozu je 1600 kg. Z 0 na 100 km/h vůz zrychlí za 2,8 sekundy.
Donkervoort D8 GTO
Jak si myslíte, jak by mohlo vypadat superauto z Holandska? Ale například přesně jako na fotce. Tento model vozu je D8 GTO, který vypadá a působí velmi podobně jako vůz Caterham Seven. Hmotnost tohoto stroje je 695 kilogramů. vybaven 2,5litrovým přeplňovaným pětiválcovým motorem od Audi, jehož výkon je 380 koní. s maximálním točivým momentem 475 Nm.
To stačí na to, aby auto zrychlilo z 0 na 100 km/h za 2,8 sekundy. Jeho maximální rychlost je 270 km/h.
McLaren P1
Což naši planetu čeká před námi. Kromě samotného vzhledu je uvnitř vozu (stejně jako u LaFerrari) použita technologie mimo tento svět.
Tento sportovní hybridní vůz je vybaven osmiválcovým motorem o výkonu 737 koní. a elektromotor o výkonu 180 koní. Celkový celkový výkon stroje je 916 koní. (maximální točivý moment - 900 Nm). Toto bláznivé hybridní auto je schopné zrychlit na 100 km/h za 2,8 sekundy a na 200 km/h za 6,8 sekundy.
Celkem se plánuje vydání 375 kopií vozů, které jsou všechny přirozeně objednány. Náklady na takové auto v Evropě jsou 1 milion 100 tisíc eur.
W Motors Lykan Hypersport
První arabské auto-superauto vychází pod názvem W Motors Lykan Hyper Sports. Toto auto jste mohli vidět ve filmu Furious 7 (epizoda - skok ze 45. patra mrakodrapu). Celkem vyjde sedm kopií (kopií) tohoto drahého superauta.
Náklady na auto jsou 3 miliony 400 tisíc amerických dolarů (s největší pravděpodobností je to kvůli použití diamantů v autě, v jeho přední optice). Stroj je vybaven 3,7litrovým šestiválcovým motorem se dvěma turbodmychadly.
Jeho výkon je 751 koní. (Maximální točivý moment - 960 Nm). Vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,8 sekundy. Maximální rychlost vozu je 385 km/h.
Nissan GT-R
I přes svou nemalou hmotnost (1800 kg) a ne zcela typický tvar karoserie (zejména pro superauta) dokáže tento model vozu za určitých podmínek zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 2,7 sekundy, a to díky Motor V6 se dvěma turbínami o výkonu 550 koní
Pravda, je to rychlost, kterou deklaroval výrobce a zatím toto zrychlení vozu na rychlost sto kilometrů v hodině pod tři vteřiny nikdo oficiálně neovlivnil. Ale i když o něco více než tři sekundy na 100 km/h, tak to také není špatný výsledek, řekněme.
Nissan GT-R Nismo
Než se spřátelíte s výkonnější verzí legendárního vozu Nissan GT-R. Tato verze vozu má nižší tělesnou hmotnost (o určité kg méně), což umožnilo přidat vozu 50 koní.
Soudě podle technických vlastností samotného výrobce vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy. To je reálnější, řekněme, ale .., zatím k žádnému oficiálnímu potvrzení, jako v prvním případě, nedošlo a nikdo to zatím nepotvrdil.
Hennessey Venom GT
Stejné auto dostalo před několika lety. Pravda, Bugatti tento výsledek zpochybnilo kvůli tomu, že model vozu Venom GT byl modernizován, na rozdíl od stejného sériového modelu Bugatti Veyron Super Sport, který se takových měření účastnil bez jakýchkoli dodatečných úprav.
Ale přesto se Venom GT zapsal do historie globálního automobilového průmyslu, zrychlil na rychlost 435 km/h, a to vše díky svému twin-turbo 7,0litrovému motoru V8 o výkonu 1261 koní. (tento motor je instalován na voze Lotus Exige) s maximálním točivým momentem 1566 Nm.
Hmotnost tohoto vozu je pouhých 1244 kg. To tomuto modelu Venom GT umožňuje zrychlit z nuly na 322 km/h za pouhých 14,5 sekundy.
Standardní sprint na 100 km dostane superauto za 2,7 sekundy. Můžeme tedy předpokládat, že dnes vůz značky Hennessey Venom GT vlastní „neoficiální“ světový rychlostní rekord.
Caterham Seven 620R
Toto velmi malé a křehce vypadající auto s 2,0litrovým přeplňovaným motorem váží pouhých 545 kg.Sedm 620R.
Vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy. Maximální rychlost je 250 km/h.
Radical RXC Turbo
Věřte nebo ne přátelé, je to vaše právo, ale supersportovní vůz RXC Turbo je schopen zrychlit na 100 km/h za pouhých 2,6 sekundy. Toto superauto je vybaveno technologií elektronické stabilizace, která se ve světě zatím nevyrovná.
Stroj je vybaven 3,5litrovým motorem Ford EcoBoost V6 s výkonem 460 koní. Hmotnost vozu je cca 940 kg. Maximální rychlost je 298 km/h.
Porsche 918 Spyder
Další kamarád legendárního tria výrobců sportovních aut. Výkon tohoto hybridního superauta je 887 koní. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 2,6 sekundy.
Maximální rychlost vozu je 345 km/h. Celkem bude vyrobeno 918 vozů, každý za cenu přibližně 786 000 eur.
Bugatti Veyron SuperSport
Přiznejte se, vážení čtenáři, mnozí z vás o autě uvažovali jako o světovém a konkrétním lídrovi ve sprintu z 0 na 100 km/h. (?) Ale my vám upřímně řekneme, že tomu tak zdaleka není. Toto legendární superauto si zaslouží pouze třetí místo v našem žebříčku nejrychlejších aut současnosti.
Tento model vozu Veyron o výkonu 1200 hp. zrychlí na 100 kilometrů za hodinu za 2,5 sekundy. Maximální rychlost vozu je 431 km/h.
Caparo T1
Tento neobvyklý britský supercar nedošel daleko a zaostával za vozy Formule 1 (ačkoli na rozdíl od vozů F1 nemá tento vůz takovou spolehlivost a náležitou kvalitu), takže v našem hodnocení zaujímá druhou řadu stupňů vítězů a předbíhá legendární vůz Bugatti Veyron Super Sport.
Tento model Caparo T1 je vybaven 3,5litrovým motorem V8 o výkonu 582 koní. Hmotnost vozu je 470 kg, což umožňuje tomuto sporťáku zrychlit na 100 km/h za 2,5 s (!!!) Maximální rychlost vozu je 350 km/h.
Ariel Atom V8
Potkejte své přátele potleskem, který je naším lídrem ve zrychlení z 0 na 100 km/h. Toto auto zrychlí na stovky za 2,3 sekundy. (!) Je to prostě úžasné. Model Ariel je již se svým čtyřválcovým motorem o výkonu 300 koní. se už zdá jen jakousi šíleností, nemluvě o verzi s osmiválcovým motorem o výkonu 507 koní. (otáčky motoru jsou 10500 ot./min.). Hmotnost tohoto supercaru je pouhých 550 kg.
Maximální rychlost vozu je 275 km/h. Celkem bylo vyrobeno a uvolněno 25 kusů (kopií) strojů. Cena v roce 2010 byla přibližně 180 tisíc eur za kus (to je v Německu).
