V inovačním centru Skolkovo sídlí ruský startup Hoversurf, společnost, která vymýšlí „věci budoucnosti“. Ve svém arzenálu mají létající nákladní drony schopné doručovat balíky o hmotnosti až 100 kilogramů a létající taxíky, které ujedou až 450 kilometrů bez dobíjení, a také senzační létající motocykl - Hoverbike Scorpion, který si již předobjednal tisíce společností.
Sneg.TV se setkala s hlavním tvůrcem hoverbike Alexandrem Atamanovem, který řekl, že od dětství snil o vytvoření létajícího motocyklu:
Celé dětství jsem měl rád sci-fi literaturu a filmy, takže myšlenka létajícího motocyklu mi ležela v hlavě dlouho. Jen jsem nevěděl, jak svůj nápad zrealizovat, protože tehdy takové technologie nebyly.
Alexander přiznal, že od raného věku byl vynálezcem a před Scorpionem vytvořil několik úspěšných projektů, které mu umožnily začít pracovat na létajícím motocyklu. Mimochodem, název kola nebyl náhodný: podle Alexandra je hoverbike krásný, ale nebezpečný jako štír.
© Petr Generalov/SNEG.TV
Za prvé, Hoverbike byl vytvořen pro extrémní sporty nebo amatérské lety, ale myšlenka létajícího motocyklu přišla mnoha chutí. Jak nám společnost sdělila, ruská hoverbike se brzy vznesou na dubajské nebe, kde je prořízne místní policie.
Maximální výška letu bude 5 metrů a rychlost - 70 km / h, nabití baterie stačí na 25 minut letu. Ale taková omezení stanovila dubajská policie; ve skutečnosti je rekord ve výšce stoupání 28,5 metru a rychlost kola může dosáhnout až 100 km/h, řekl Atamanov.
Hoverbike osloví nejen Araby, své uplatnění najde i v Rusku. Scorpion totiž patří do typu lehkého letadla, případně ultralehkého letadla (ALA), takže pokud s ním létáte v zóně G, tak pilotní průkaz není potřeba.
Alexander připustil, že je docela těžké létat na hoverbiku, protože na světě takové zkušenosti nejsou, ale postupně se učí a vytvářejí hlavní pravidla lety. Například piloti musí mít speciální vybavení: rámový oblek a helmu.
Čtyři vrtule jsou schopny zvednout hoverbike do vzduchu na ruční popř automatické ovládání. Podle webu společnosti má Scorpion vybaven bezpečnostním systémem moderní ovladače let, speciál logické programy a také omezovače rychlosti a výšky.
Alexander Atamanov sdělil, že jeho tým pracuje na konceptu AtaaS (Air Transport as a Service) - systém přepravy budoucnosti, která bude zahrnovat nejen vozidla, příslušenství a náhradní díly, ale také celou infrastrukturu. Na obyčejném městském parkovišti vedle zaparkovaných aut tedy budeme moci v blízké budoucnosti spatřit přenosné létající kolo.
Všeobecně známý nadšený vynálezce překvapil svým novým výtvorem celý svět. Colin Furze dokázal sestavit vlastní hoverbike za pár dní. Strojník samozřejmě okamžitě předvedl rukodělnou dopravu v akci.
Zatímco celé společnosti vynakládají neuvěřitelné prostředky na vytvoření prvních plnohodnotných hoverbiků na světě, slavný vynálezce a blogger Colin Furze během pár dní staví svůj vlastní prototyp hoverbiku. Enthusiast zjednodušuje design co nejvíce vozidlo, s přihlédnutím k působení jen těch nejvíce důležitými faktory. Dosažený výsledek nemůže zapůsobit, přestože k ideálně vytvořenému hoverbiku je ještě hodně daleko.
Podle samotného Colina Furzeho nápad vytvořit vznášedlo dostal poté, co viděl podobné projekty od jiných nadšenců a společností. Vynálezce poznamenal, že zpočátku byl projekt zcela komický, navíc přes veškerou relativní jednoduchost transportního designu byl jeho první projekt ještě jednodušší než finální prototyp.
Sestavit si takový hoverbike ve své garáži může vlastně každý. Sám Colin však kvůli nejistotě projektu nikoho ze srandy žádá, aby něco takového neopakoval. Doprava je založena S-rám, na kterém dva benzinové motory se dvěma vrtulemi. Pokud se nad designem trochu zamyslíte, je vidět podobnost s dvourotorovými nákladními transportními vrtulníky Chinook. Colinův výtvor je založen na stejném principu – dvě výkonné vrtule rotující dovnitř různé strany.
Prototyp vytvořený nadšencem už létá nízkou rychlostí a je schopen se zvednout od země do výšky až jednoho metru. Přeprava samozřejmě potřebuje vyvážení a kalibraci. V současné podobě má k nějakému ideálu daleko. Colinovi se přitom podařilo dokázat, že při patřičné touze si něco podobného může ve své garáži vytvořit každý.
Bude zajímavé podívat se, o co se ostatní inženýři snaží. Zde je k vaší pozornosti
Kolo vznášející se nad zemí je kříženec mezi vrtulníkem a motocyklem. Vypadá to jako běžná kvadrokoptéra. Pouze s řídítky a sedlem. Svezení na něm riskovali i dopisovatelé Komsomolské pravdy.
Vrtule zabzučely. Vzlétli jsme ze země a viseli ve vzduchu. Auto ubralo třicet nebo čtyřicet centimetrů. Výška není bůhví jaká, ale stala se strašidelnou. Vibrující a pulzující „vzduchový kůň“ se tu a tam snažil spadnout na stranu kvůli turbulenci vzduchu u země.
Proboha, mezi námi byla celá propast. Ne třicet centimetrů.
Pohled z kabiny. FOTO: poskytl A. Atamanov
Let byl stabilizován. Pět minut v sedle – a už jsme zkušení piloti. Minimálně jsme se naučili jemně vzlétat a měkce přistávat... Vzrušení pominulo. Ale nepokoušeli jsme osud. Uletěli několik metrů a položili kolo na zem. Dost na debut!
První létající motocykl v Rusku vyvinul absolvent Petrohradské státní univerzity telekomunikací. Bonch-Bruevich, mistr Vyšší ekonomické školy, zakladatel ATM Cargo Drones Design Bureau v Rusku a Howersurf v USA, vynálezce a obchodník Alexander Atamanov.
- Hoverbike se snadno ovládá. Zejména pro „tradiční“ motorkáře. Vytvořili jsme postupnou ergonomii,“ řekl nám. - Létající motocykl je kompaktní věc. Převážíme ho běžným svozem. Není třeba jej rozebírat ani rozebírat. Posadil se a vzlétl.
Cena hračky je 52 tisíc dolarů na předobjednávku. Tři miliony rublů... Ne tak drahé. Pro některé Rusy. SUV výkonná třída ne levnější.
- Náklady na kola jsou vyšší. 52 tisíc dolarů je cena za "sondování" trhu, - poznamenal vynálezce. - Existují rozkazy. Létající motocykly kupují soukromí kupující.
Alexander Atamanov představuje svůj vývoj. FOTO: poskytl A. Atamanov
Nápad vytvořit „dopravu budoucnosti“ dostal Alexander Atamanov před pěti lety. Okamžitě to nebylo možné realizovat. Úroveň technologie neodpovídala požadavkům vědců. Musel jsem chvíli počkat. První prototyp se objevil v roce 2015. Jmenovalo se to "Scorpion 1".
"Nový prototyp je již připraven," řekl vývojář. – Jeho pracovní název je „AK-47“. Stejně jako útočná puška Kalašnikov bude stejně spolehlivá a ... masivní. Stejně jako v AK-47 bude používat nejen kov, ale také přírodní dřevo. Ale neměl by zabíjet lidi (smích).
Projekt byl zahájen jako neziskový. Inovátoři nehodlali vydělávat na prodeji létajících motocyklů. Vědci chtěli inspirovat veřejnost. Věří, že jednoho dne budou létající motorky létat nad městskými silnicemi...
– Stojí za to podívat se do budoucnosti. Jak jinak se můžeme zbavit dopravních zácp? Na silnici není místo, tak ho najdeme ve vzduchu! Sám jsem motocyklista, takže všem problémům velmi dobře rozumím, - sdělil Alexander Atamanov. - V Rusku je nemožné používat hoverbike jako "oficiální" dopravní prostředek. Neexistuje ale ani přímý zákaz. Stojíme o pořádek a bezpečnost, proto jsme připraveni podílet se na tvorbě legislativy. Létající motorky a auta dříve nebo později zaujmou své místo ve vzduchu.
„Výplň“ létající motorky tvoří desítky uzlů. FOTO: poskytl A. Atamanov
„Výplň“ létajícího motocyklu jsou desítky komponent: vrtule, motory, ovladače motorů, generátor, přistávací systémy, senzory a letový počítač... První prototyp kola váží 45 kg. Jeho nosnost je 150 kg a maximální rychlost 100 km/h. Vznášedlo funguje také v bezpilotním režimu – prostřednictvím rádiového kanálu a autonomně, jako velký dron. Kolo nestartuje nad pět metrů (výška byla kvůli bezpečnosti omezena). Nabití baterie vystačí na dvacet minut letu.
První veřejný zkušební let ruského letadla motocykl HoverBike S3 se konala v sobotu v rámci mezinárodních závodů v závodech silničních okružních motocyklů, které se konaly ve Volokolamském okrese Moskevské oblasti na Moskevském závodišti.
Pilot na HoverBike S3, který se zvedl metr nad zem, letěl asi kilometr. „Let dronu s pilotem je poměrně významná událost, která nám umožňuje posoudit úroveň vývoje technologie,“ komentoval první zkušební provoz létajícího motocyklu jeho tvůrce Alexander Atamanov, generální ředitel HoverSurf.
Podle inženýra pro osobní vzduchem- budoucnost. „Město není z gumy, domy se nedají oddělit, auta nemohou jezdit na sobě, takže jedinou šancí, jak vyřešit problém s dopravou, je otevřít vzduch tak kompaktním a ekologickým letadlům, jako jsou hoverbike nebo aerotaxi, " řekl.
Dětský sen
Atamanov agentuře TASS řekl, že nápad přeměnit letadlo na osobní vozidlo ho napadlo jako dítě díky jeho otci. Už tehdy Atamanov mladší osobně testoval tříkolky navržené jeho otcem a kolegy. Během svých studentských let spojil Atamanov svůj život s inženýrskou oblastí a poté začal pracovat s inovativními startupy.
Projekt vytvoření létajícího vozidla pro specialistu je již třetím v pořadí. První dva start-upy – vývoj nového typu čištění turbínových zařízení a online patentová společnost – umožnily Atamanovovi splnit si dětský sen.
"Drony dobyly celý svět: natáčejí videa, monitorují je. A zcela přirozeným krokem je začít je používat k přepravě lidí," řekl. Podle Atamanova je osobní dron létající počítač, poháněný strojem a ne pilot. Je pohodlný, kompaktní a má jednoduchý design. "Proto si tyto stroje, věřím, podmaní svět. Nyní jsme na prahu evoluce," zdůraznil.
Specifikace HoverBike S3
Jak řekl sám inženýr agentuře TASS, létající motocykl je vývojem ruských inženýrů. Jedná se o křížence kvadrokoptéry a motocyklu, poháněný elektromotory. Sedlo a křivka vozu připomíná běžnou motorku, ale místo kol jsou tu čtyři výkonné ventily. Na přístrojová deska- spínače (motor, světla, klakson) a dva ovládací joysticky.
Pilot si navíc před letem musí nasadit šek na ruku jako na vodním skútru, aby v případě nouzový automaticky vypne napájecí systém. Nechybí tradiční airbag, protože při nehodě se zhroutí celý hoverbike včetně baterie.
Maximální zatížení HoverBike S3 je 150 kg. Samotný létající motocykl váží 100 kg, z toho 50 kg je baterie, díky čemuž je poměrně mobilní a skladný. Výška letu je omezena na pět metrů. Jedno nabití bude stačit na 30minutový let. Doba nabíjení baterie je čtyři hodiny.
„I v této konfiguraci dron funguje dobře při minus 20 stupních Celsia, takže je nepravděpodobné, že bychom vyrobili nový dron samostatně pro sever, pokud samozřejmě nebudou objednávky,“ dodal specialista.
Maximální rychlost zařízení - až 70 km / h. HoverBike S3 má tři typy ovládání: pomocí rádia z dálkového ovládání, manuální ovládání pomocí joysticků, nebo zadáním GPS souřadnic.
"Naše motorka projde všemi dveřmi bez demontáže. Dá se uskladnit doma, třeba i v bytě. Dá se použít na standardním parkovacím místě pro start i přistání, nejsou potřeba žádné připravené plochy, takže hromadné zavedení není daleko, ale i to, že je motorka na stání," dodává. “ věří Atamanov.
Linka létajících vozidel
HoverSurf vyvíjí tři typy létajících vozidel: nákladní dron, létající motocykl a dronové taxi. Nákladní dron je bezpilotní vzdušný prostředek, jehož úkolem je doručovat různé náklady o hmotnosti až 100 kg. „Zájem o nákladní dron projevuje především ministerstvo obrany pro dodávky munice a léků a z civilních - Sberbank k odběru v r. těžko dostupná místa, Rosněfť pro sledování tras,“ řekl Atamanov.
Přímým účelem létajícího motocyklu je podle inženýra sport, soutěže, extrémní sporty, zábava a létající taxi má osobní dopravu, přepravu lidí. „Rozvoz pizzy je příliš daleko, pokud mluvíme o využití nákladního dronu na civilním trhu, je pravděpodobnější, že je určen pro průmysl služeb,“ domnívá se expert.
Vývojář létajících autodronů věří, že 2. září, od první minuty letu HoverBike S3, nový druh sportovní. "Pravda, dnes jsme soutěžili sami se sebou," říká.
Zákonnost létání ve městě
Aby bylo možné začít létat v Moskvě nebo jiných uzavřených oblastech právě teď, musí pilot projít státní registrace letadla a získat pilotní průkaz. Ve městě však existují určité zóny, včetně prezidentské administrativy a Kremlu, kam nikdo a nic létat nemůže.
"Do budoucna půjde legislativa pravděpodobně kupředu, protože je mnohem jednodušší novelizovat zákon o ovzduší a umožnit používání dronů k přepravě lidí, než stavět nové nadjezdy, mosty přes řeky, kopat tunely," řekl Atamanov.
Každý rok neuvěřitelné technické vynálezy přibližují lidem svět fantazie. Nyní se fanoušci Star Wars mohou radovat. Sólové lety se staly možnými díky vytvoření létajícího motocyklu.
O novém zázraku techniky se začalo mluvit už v roce 2011, ale tehdy měl létající motocykl daleko k jeho dokonalému skutečnému ztělesnění. Ale teď to není jen nebetyčná fantazie futuristů, ale skutečný průlom ve vědě, překonání zemské gravitace!
Historie stvoření
Myšlenka létání s osobními vozidly vznikla v minulém století a byla nalezena pouze ve sci-fi románech a filmech. Americká společnost Aerofex však v roce 2011 sdílela zprávu o vynálezu zázračného zařízení Aero-X, které je schopné pohybovat se vzduchem ve výšce až pěti metrů. Autorem vývoje byl australský inženýr Chris Malloy. Pro začátek vytvořil prototyp - menší verzi, která nesla určité předměty (například sklenici vody).
Svým vlastním způsobem technická struktura létající motocykl je směsí vrtulníku a motocyklu. Místo kol má nový transport vrtule s uhlíkovými listy, díky jejichž rotaci se zařízení zvedá do vzduchu. Z motorky novinka dostala ovládání a motor. Tak se objevil první létající motocykl na světě, nazývaný také Hoverbike.
Charakteristika
Volný pohyb v prostoru novému letounu zajišťují dva čtyřtaktní motor výkon 80 kW. Pro vytvoření trakce jsou ke každému z nich připevněny šrouby. Takové vlastnosti umožňují létajícímu motocyklu stoupat do výšky asi tří kilometrů a pohybovat se rychlostí více než 200 km/h. Podle samotného vynálezce Malloye není taková výška při použití Hoverbike potřeba. Dost a 2-5 metrů nad zemí.
Létající motocykl běží na benzín. Doba letu s plnou nádrží je asi hodinu. Podle propočtů vývojáře bude 30 litrů stačit na 150 km. Zvažuje se i možnost využití elektrického pohonu. Z bezpečnostních důvodů jsou létající vozidla vybavena dvěma padáky.
Čínský vývoj
V lednu se v Las Vegas konala mezinárodní výstava elektroniky (CES-2016), na které čínští vývojáři představili obdobu létajícího motocyklu s názvem EHang 184. Jeho hlavní výhodou je podle samotných inženýrů absence k ovládání je potřeba speciální licence letadlo. Poslouchá dva hlavní příkazy: „vzlet“ a „přistání“, jako dron. Tyto příkazy jsou přenášeny pomocí tabletu. Hmotnost technická novinka je asi 200 kg.
Maximální výška letu dosahuje tři a půl kilometru. Zařízení funguje na elektrický pohon a čtyři páry šroubů. Po dvouhodinovém nabíjení je možný pobyt ve vzduchu 23 minut při rychlosti do 100 km/h. Čínská létající motorka má uzavřený kokpit s klimatizací a lampou. Přeprava je určena pro jednu osobu, je možné přesunout malá zavazadla.
Masová produkce
Čínská kvadrokoptéra byla kladně přijata a schválena na mezinárodní výstava v Las Vegas, což dalo vzniknout jeho myšlence masová produkce. Vývojáři z Číny tvrdí, že zařízení bylo úspěšně otestováno a je zcela připraveno k implementaci. Kdy se čínský létající motocykl dostane do prodeje, zatím není známo. Jeho cena bude přibližně 200-300 tisíc dolarů.
Maďarská verze
Vývoj létajícího motocyklu neprošel maďarskými inženýry z Bay Zoltan, kteří vytvořili vlastní verzi Flike Tricopter. Novinka byla představena na výstavě extrémních sportů v Dubaji.
Maďarský létající motocykl zvedají do vzduchu elektromotory a tři páry vrtulí z uhlíkových vláken. Hmotnost zařízení dosahuje 250 kg. Maximální rychlost je 100 km/h ve výšce do 30 metrů. Rychlost se nastavuje nezávisle změnou chodu jednoho ze šroubů. Plné nabití trvá 40 minut průměrná rychlost pohyby zařízení.
Trikoptéra se začne prodávat začátkem roku 2017. Jeho cena bude podle předběžných údajů 200 tisíc dolarů.
Účel
Létající motocykl lze využít nejen jako dopravní prostředek nebo demonstraci finančního stavu, ale i pro vyšší účely. Snadné ovládání, skromné rozměry a ovladatelnost létajících motocyklů podle samotných vývojářů umožňuje jejich použití při záchranných akcích, hašení požárů, při pátrání po osobách, pro video dohled a hlídky na hranicích.
americké soudy
Průkopničtí vývojáři - Aerofex - nadále pracují na vylepšování svých modelů létajících motocyklů. Dnes provádějí testy v pouštních oblastech Spojených států. Inženýři obdrželi vládní nařízení a plánují tento vynález použít pro vojenskou techniku americká armáda. Masová produkce naplánováno na rok 2017. Jedno zařízení bude stát asi 85 tisíc dolarů. Jedná se zatím o cenově nejvýhodnější nabídku na technickém trhu.
Společnost inženýra Chrise Malloye mezitím začala prodávat menší modely. Jejich cena se pohybuje od 1000 do 1600 dolarů. Hlavními funkcemi létajících motocyklů jsou letecké snímkování a doručování malých nákladů.
