Top 100 legendárních sportovních vozů, ze kterých nespustíte oči
Na jednom místě jsme shromáždili 100 nejkrásnějších aut všech dob. Velký top 100 nejžádanějších a legendární modely všech dob. Jedinou podmínkou pro zařazení do našeho seznamu je, že na světě musí být postavena alespoň jedna kopie.
100 Jaguar XJS (1975-1996)
Nástupce legendárního E-Typu, XJS, bylo velké, hezké a poutavé auto. Vyrábí se více než dvě desetiletí. XLS se stal jedním z nejznámějších modelů Jaguaru.
99 Chevrolet Camaro (1966-1969)
Původní Camaro rozechvělo mnoho mladých srdcí. Muskulkar s rychlou siluetou a mimořádnou silou se již v 60. letech stal klasikou.
98 Lotus Esprit (1993-2004)
Ačkoli Lotus Esprit musel na počátku 90. let projít klínovitou fází, na rozdíl od svých sportovních protějšků se Esprit s motorem V8 přeplňovaným dvěma turby dokázal stát legendárním exotem.
97 Ford GT (2005-2006)
Reinkarnace americké ikony motorsportu druhé poloviny 20. století, Fordu GT40, byla tak očekávaná a žádaná, že jde o jeden z mála vozů vyrobených za posledních 10 let, jejichž ceny neklesají, ale každým rokem rostou. .
96 Cadillac (1959)
Pokud se pokusíte charakterizovat automobilovou módu 50. let v USA na příkladu jednoho jediného vozu, bude to jistě 59 Cadillac. Obrovská, těžká s komickým „pavím“ stylem, tato klasika z minulé éry je na dnešním sběratelském trhu velmi žádaná.
95. Bugatti Type 57 (1934-1940)
Krátce před vypuknutím druhé světové války dosahuje francouzský výrobce Bugatti vrcholu své slávy. Auto vytvořeno autostudio se těší značnému uznání za vynikající typ 57. Celkem bylo vyrobeno 710 vozidel.
94 Noble M12 M400 (2004-2007)
O automobilce Noble jste možná nikdy neslyšeli, v celosvětovém měřítku nejde o příliš známé jméno. Nicméně ji sportovní model M12 byl skvělý závodní vůz a oblíbený mezi závodními nadšenci po celém světě.
93. Dodge Viper (1990–současnost)
Dodge Viper, nenáročný a levný sporťák, se v 90. letech stal extrémně oblíbeným mezi nepříliš bohatými pány na Západě, kterým finance nedovolily kupovat velmi drahé sporťáky ze Starého světa. Přesto byl Viper brutálně rychlý, extrémně snadný na údržbu (ve srovnání s jinými sporťáky) a nesmírně okouzlující. Low-tech hvězda z Detroitu se okamžitě proslavila.
92. Mercedes-Benz 540K (1935-1940)
Styl 540K je jasnou změnou oproti svému předchůdci, 500K. Nový model obdržel uhlazenější a štíhlejší linie karoserie spolu s větším a výkonnějším řadovým 8válcovým motorem.
91 Ford Boss 302 Mustang (1969-1970)
Ford se ze strachu vzdát koruny „pony car“ svému úhlavnímu rivalovi Chevy Camaro vytvořil variantu Boss 302 svého stále oblíbeného Mustangu, aby zdůraznil důležitost sportovního ladění před maximálním výkonem.
90 Volvo P1800 (1961-1973)
Ano, je to pravda, Volvo kdysi vyrobilo neuvěřitelné sportovní auto. P1800 byl úspěšným pokusem švédské firmy, která pomohla vzpamatovat se z předchozího sportovního experimentu s modelem P1900, který se krutě nepovedl.
89. Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)
Karmann Ghia se ukázal být pro VW překvapivě oblíbeným experimentem. Sportovní kupé bylo postaveno na základě stávajícího modelu Beetle, ale karoserii vytvořil německý výrobce karoserií Karmann a jeho stylizaci vyvinulo italské designové studio Carrozzeria Ghia S.p.A.
88. Ferrari 360 Modena (1999-2005)
360 Modena nahradila stárnoucí Ferrari 355, kromě vnější úpravy bylo nejdůležitějším vylepšením sportovního vozu modernizace motoru V8, srdce sportovního vozu.
87. Nissan GT-R (2009–současnost)
GT-R je technický zázrak uznávaný po celém světě nejen pro svůj dobrý vzhled, ale také pro svou schopnost využívat nadpřirozeně špičkovou technologii, která Nissanu umožňuje porazit exotická superauta v rychlosti a ovladatelnosti, přestože stojí mnohonásobně více než japonský model. automobilka.
86 Chevrolet Corvette (1953-1962)
První generace korvety je nejvýznamnější americké auto kdy byly vytvořeny. Skutečný poklad mezi americké modely všech dob. Ohromující originální design a působivý výkon, nemluvě o svých silných vstřikovacích motorech, jednou provždy dokázal, že Amerika může konkurovat v aréně sportovních vozů.
85. Alfa Romeo Spider (1966-1969)
Alfa romeo Spider prošel dlouhým vývojem a v průběhu let prošel různými iteracemi. Původní „1 Series“ generace 60. let, známá některým z filmu „The Graduate“, vzrušuje mysl dnešních nadšenců.
84. Porsche Carrera GT (2004-2007)
Porsche Carrera GT je závodní motor V10, manuální převodovka, dvě sedadla a žádné řídicí systémy. Poslední z opravdu divokých superaut.
83 Lamborghini Diablo (1990-2001)
Diablo, kdo by ho neznal? Divočejší a nepraktičtější auto si lze jen těžko představit. Dalo se na něm vyvinout divoké rychlosti. Někomu se nelíbí hranatý design, ale tohle auto si zamilovali ne pro vnější obal, ale pro vnitřní obsah.
82. Hudson Hornet (1951-1954)
Hudson není příliš známý výrobce z Detroitu. Má však jeden model jménem Hornet, který jste stoprocentně viděli. Budete překvapeni, když zjistíte, že tento obrovský americký vanový sedan byl jedním z nejžádanějších vozů té doby mezi domácími závodníky.
81. Ford Thunderbird (1955-1957)
Skutečná klasika bez ohledu na to, co. Původní T-Bird byl Fordovou odpovědí Chevrolet Corvette. Doslova z něj vyzařují vibrace z minulé automobilové éry s drive-in kiny a restauracemi z 50. let.
80DeLorean DMC-12
Dveře Gullwing a korpus z nerezové oceli. DeLorean měl být jedním z nejúžasnějších aut 80. let. Doktor Brown by nevybíral kecy.
79 Lamborghini Reventon (2009-2010)
Náklad byl omezen na pouhých 20 sériových vozů prodaných v krátké době. Reventon je vizí Lamborghini pro budoucnost designu. Jeho styl, uvnitř i vně, je inspirován „stealth“ vojenskými letadly.
78 Austin-Healey 3000 (1959-1967)
Austin-Healey 3000, elegantní anglický aristokrat automobilový svět. V dávných dobách byl považován za velký a docela prostorný roadster. Pravda, v dnešní době je malý, jako autíčko.
77. BMW M1 (1978-1981)
První BMW ze šlechtického rodu řady „M“, M1 je jedním z nej vzácné modely BMW. Jeho konstrukce s motorem uprostřed byla vyvinuta speciálně pro závodní bitvy.
76. Honda S2000 (1999-2009)
Tento roadster je legenda. Stylisté a designéři Hondy jsou v jeho vzhledu neuvěřitelně přesní. Ano, a motor se hodil pro hbitého krasavce - 9 000 ot./min. Na přelomu tisíciletí se měl objevit podobný vůz ...
75. Lotus Elise (2005-2011)
Malá, lehká, rychlá a svižná Elise a její tvrdší dráhová verze Exige přinášejí to, co mohou poskytnout vzácná auta na světě, pocit jednoty mezi řidičem, autem a silnicí.
74. Ferrari F40 (1987-1992)
Posvátná ikona pro generace fanoušků Ferrari F40. Jeho děsivě výkonný přeplňovaný V8 děsil ty, kdo seděli za volantem. Byl to první sériový vůz, který pokořil hranici 320 km/h.
73. SS Cars SS100 (1936-1940)
Tento krasavec s dlouhou kapucí je stylovou ikonou 30. let v automobilovém stylu. Později auta SS dostal vlastní jméno - "Jaguár".
72. Triumph Spitfire (1962-1980)
Spitfire byl typickým britským roadsterem: krásný a lehký, byla radost řídit a přitom nezapomněl oklamat majitele údržbou.
71. BMW Z8 (1999-2003)
BMW inspirované skvělou řadou 507 z 50. let. Z8 byla odpovědí BMW na rostoucí poptávku po high-end roadsterech. Nakonec sdílel svůj výbušný V8 se super sedanem M5.
70. Talbot-Lago T150 CSS (1938)
Také známý pod romantickým jménem "Slza". CSS byl úspěšný závodní stroj 30. let se stylovým designem, kterému padaly čelisti v první polovině 20. století. I po 70 letech však dokáže otočit hlavu.
69. Porsche 918 Spyder
Je to hybrid! 887-silný hybrid! Jedno z nejrychlejších sériově vyrobených aut, jaké kdy byly vyrobeny.
68 Lincoln Continental (1961-1969)
Velký Continental 60. let ukončil chytlavý styl amerických aut 50. let. Z nějakého důvodu dávají sběratelé přednost Continentalům z roku 1965.
67. Alfa Romeo 4C (2015-dosud)
Zdá se, že dvoumístná Alfa Romeo z uhlíkových vláken stojí hodně peněz, přibližně stejně jako Ferrari. Ale není, základní cenovka italského sporťáku je 50 000 dolarů.
66 Nissan Fairlady Z (1969-1973)
Častěji se tento model nazývá Datsun 240Z. Model Z se stal jedním z nejdůležitějších vozů v japonské historii. Jednou provždy dokázal, že země může konkurovat na globálním automobilovém trhu.
65. Ferrari Testarossa (1984-1996)
Zeptejte se průměrného člověka, aby popsal Ferrari, a je to Testarossa, která se mu s největší pravděpodobností vynoří v mysli. Dvanáctiválcový motor boxer a jedinečný vzhled stále dělají z Testarossy nejznámější Ferrari.
64. Triumph TR6 (1969-1976)
Trochu staromódní design, ale to nijak neovlivňuje hlavní myšlenka o TR6 jako o jednom z nejoblíbenějších exemplářů roadsteru z Anglie.
63. Lexus LFA (2010-2012)
S burácejícím motorem V10 a hromadou karoserie z uhlíkových vláken je LFA vyhledávaným superautom pro bohaté sběratele aut. Tento model zajel jeden z nejlepších časů na Nürburgringu, slavném německém testovacím okruhu sportovních vozů.
62. Morgan Plus 4 (1950-1961)
Tradiční styl smíchaný s modernějšími koncepty velikosti a hmotnosti. Plus 4 byla atraktivní varianta v angličtině automobilový trh. Později byl motor z Morgan Plus 4 převeden na další nezapomenutelný model, Triumph TR3.
61. Lamborghini Huracan (2014-dosud)
Na mladší bratr Neuvidíte Lamborghini s dveřmi lambo, ale jeho V10 s přirozeným plněním je stejně rychlé jako jeho velký bratr Aventador.
60. Aston Martin DB6 (1965-1971)
Předchůdce DB6, velkolepý DB5, nebyl žádný troškař. A i když Aston Martin DB6 nedosáhl takových výšin obdivu jako DB5 (poslední výše v našem seznamu), následovník slavného Aston Martin má jednu věc. důležitou výhodou, je technicky vyspělejší, a to ve všech aspektech. A stále to stačí k proražení do TOP-100.
59 Lotus Elite (1958-1963)
První původní Lotus Elite stanovil vzorec pro všechna následující vozidla Lotus. Byl extrémně lehký (hmotnost asi 1100 kg), což umožnilo do něj umístit malý 1,2litrový motor a nijak zvlášť se neobtěžovat velkým množstvím Koňská síla.
58. Lamborghini Aventador (2011-dosud)
Nejnovější vlajková loď superauta v portfoliu Lamborghini je jasnou evolucí mocného Murcielaga, které mu předcházelo. Jak se očekávalo, Aventador nabízí spoustu výkonu a honosného stylu.
57. BMW 3.0CSL (1972-1975)
Jeden z nejvzácnějších a nejoblíbenějších modelů BMW všech dob, 3.0 CSL, je pravděpodobně určujícím německým sportovním kupé 70. let.
56 Porsche 356 (1954-1965)
Může se zdát, že Porsche 911 existuje od nepaměti, ale ve skutečnosti je 356 starší než ikonický německý sportovní vůz a vyrábělo se od poloviny 50. do poloviny 60. let.
55 Mazda RX7 (1993-1995)
Od své zakřivené karoserie až po jedinečný přeplňovaný Wankelův rotační motor se třetí generace RX7 nepodobala žádnému jinému vozu na trhu v 90. letech.
54. Ferrari F50 (1995-1997)
I když ikonický model F40, který se objevil předtím, mírně zastínil F50, stále to bylo krásnější a exotičtější auto. Atmosférický V12 namísto přeplňovaného V8 zdůrazňoval tuto nuanci. Vyrobeno bylo pouze 349 kusů.
53. Tesla Model S
Z 0 na 96 km/h za méně než 3 sekundy a pojme až sedm osob! Tento elektrické auto, který převrátil kapitolu v automobilovém průmyslu.
52. Koenigsegg Agera (2011-dosud)
Švédská automobilka Koenigsegg se specializuje na ultra vysoce výkonné sportovní vozy. Jeho nejnovější výtvor Agera posouvá výkon na téměř neuvěřitelnou úroveň.
51. Triumph GT6 (1966-1973)
Anglická automobilka s neskromným názvem Triumph je snad nejznámější svými tradičními roadstery. Vyrobil ale i GT6, sportovní kupé s podvozkem z kabrioletu Spitfire.
50. Audi R8 (2006-dosud)
Bylo jen otázkou času, kdy Audi vydá vlastní supercar. A když konečně dorazila, všem se R8 na první pohled líbila, a to díky svým výkonným motorům a jedinečnému vzhledu.
49. MG MGA (1955-1962)
Příchod MGA znamenal začátek nová éra pro MG. Moderní, lehký design a atraktivní karoserie, roadster byl okamžitý úspěch. Celkový prodej činil více než 100 000 výtisků.
48 Honda NSX (1990-2005)
NSX byl na svou dobu nesmírně důležitým vozem, který dokazoval, že superauto bylo připraveno přejít od hranaté exotiky 80. let k elegantním a technologickým novým výšinám.
47. Bugatti Veyron (2005-2011)
Trvalo téměř 15 let, než konečně vyrvali titul nejproduktivnějšího vozu z McLarenu F1. Když Veyron uspěl, svět to neignoroval. Ve výbavě RZ dělá Veyron pro sériové auto nemožné, je schopen dosáhnout absurdně vysoké maximální rychlosti 431 km/h!
46. RUF CTR "Yellow Bird" (1987)
Tento vůz, v podstatě silně upravené Porsche 911, upoutal pozornost mnoha mladých automobilových nadšenců, když se poprvé objevil v 80. letech.
45. Austin-Healey 100 (1956-1959)
100 je dokonalým příkladem toho, jak britští výrobci změnili svůj styl po konci druhé světové války. Tento Austin-Healey mohl dosáhnout rychlosti 100 mil za hodinu. Rychlé auto!
44 Ferrari Enzo (2002-2004)
Každých deset let Ferrari vytvoří jeden jedinečný model, který italskou automobilku posouvá k novým výšinám úspěchu. Na počátku roku 2000 taková čest připadla Enzovi – prakticky závodní auto F1 v přestrojení.
43. BMW M6 (1987-1989)
Původní první M6 začala svou pouť modelem 635CSi, později se Bavoři nezastavili a přinesli řadu M na Olymp slávy na trhu.
42. Ferrari F430 (2004-2009)
Hot na paty svému úspěšnému sportovnímu bratrovi, 360 Modena, následoval Ferrari F430. Sportovnější tvar F430 a opojný nový 4,3litrový V8 udělal trik a Ferrari 360 bylo rychle zapomenuto.
41 Jaguar XK120 (1948-1954)
Poválečné britské auto. Elegantní styl XK120 je těžké si splést. Jaguar ve své nejlepší podobě.
40. Pagani Zonda (1999-2011)
Argentinec Horatio Pagani si hned neuvědomil, že vytvořil mistrovské dílo, díky kterému zbohatne. Zonda byla koncipována jako superauto, ale řekněme ne legendární krejčovství. Čas však dal vše na své místo. Jeho výkonný motor V12 od Mercedesu udělal svou práci, superauto se stalo legendárním závodním nářadím.
39. Ferrari 550 Maranello (1996-2001)
Ferrari Touring Grand Touring s motorem vpředu se objevilo v roce 1996 a jmenovalo se 550 Maranello. Aktualizovaný model 575 M Maranello, který následoval, tento vzorec vylepšil.
38. Aston Martin DB4 (1958-1963)
DB4 byl skutečný řidičský vůz. Se svým 3,7litrovým šestiválcem o výkonu 240 koní, kotoučovými brzdami na čtyřech kolech a komunikativním řízením zpečetila osud klasického tmavě zeleného dvoudveřového.
37. Auto Union Type C (1936-1937)
Jedná se o jeden z nejprestižnějších závodních vozů v historii lidstva. Typ C byl vybaven obrovským motorem V16 a dokázal zrychlit vůz na 340 km/h!
36. Pontiac Firebird Trans-Am (1970-1981)
Druhá generace Trans-AM se stala významný představitel nová éra muscle cars. V roce 1977 hrál Pontiac Firebird Trans-Am vynikající roli v jedné z hlavních rolí ve filmu Smokey and the Bandit. Aby!
35. Porsche 959 (1986-1989)
Další na řadě je další automobilová ikona z 80. let. Porsche 959 bylo ztělesněním revoluční technologie, od nárazníku po nárazník, včetně pokročilého systému pohonu všech kol.
34 Jaguar XKSS (1957)
XKSS byla silniční varianta závodního Jaguaru D-Type. Požár továrny zničil 9 z 25 kusů, než byly dodány svým zákazníkům.
33. McLaren P1 (2014)
Superhybrid od McLarenu na 33. místě na stovce nejlepší auta všech dob. P1 kombinuje V8 s výkonem 727 koní a elektromotorem o výkonu 177 koní, což mu dává schopnost zrychlit na 350 km/h.
32. Toyota 2000GT (1967-1970)
Málo známý výtvor z Japonska. 2000GT byl exotický sportovní vůz světové třídy. Bystré oko by ho mohlo poznat jako jeden z kabrioletů ve filmu Jamese Bonda Žiješ jen dvakrát.
31. Ferrari America (1964-1966)
Modely "Amerika" lze označit za jeden z nejlepších v sérii sportovních vozů Ferrari. Oblíbené varianty jsou 410 Superamerica, 500 Superfast a slim 375.
30 Mercury Coupe (1949-1951)
Snad nejslavnější tvář hot-rod mánie, 49 Mercury, se okamžitě stala lahůdkou pro americké tunery tehdejších let.
29. Ferrari LaFerrari (2015-dosud)
Nejlepší Ferrari ze všech vozů italské značky. Tento hybrid o výkonu 949 koní (!) profoukl v červencovém vedru garáže velmi bohatých rychleji než studená limonáda.
28. Ferrari 458 Italia (2010-2015)
Další Ferrari, které má status jednoho z nejlepších modelů s motorem uprostřed v historii. Itálie dokonale ztělesňuje moderní Ferrari: ohromující vzhled, vysokootáčkový motor a skvělé časy na trati.
27 Jaguar XJ220 (1992-1994)
Jaguar XJ220 byl i přes svůj futuristický vzhled a velký humbuk kolem své osobnosti v roce 1992 obrovským zklamáním. A to vše kvůli motoru V6, který byl umístěn pod kapotou tohoto kupé. Velký propadák pro Jaguar, pod kapotu se musel namontovat úplně jiný motor V12.
26 Porsche Carrera 2.7 RS (1973)
Porsche Carrera 2.7 RS byl divoký kůň. S motorem o výkonu 210 koní a sofistikovaným ovládáním byl 1973 RS vše o důležité vlastnosti 911 Porsche v jednom modelu.
25. Aston Martin One-77 (2009-2012)
Limitovaná edice Aston Martin One-77 byla dána do aukce s fenomenální cenou 2 miliony dolarů za auto. Za tuto cenu jste si mohli pořídit vůz s v té době nejvyspělejší, nejobjemnější a nejvýkonnější V12 od Aston Martin.
24. Ferrari 275 (1964-1968)
Vyměňujeme čtvrtinu, 24. místo. Tento vůz byl na prvním místě mezi modely s dvouválcovými a později čtyřválcovými karburátory, které živily motor V12, který zase vyvinul 275 koní. Jeden z nejnovější modely vyrábí Ferrari, než se posunulo k hranatým tvarům v designu a stylu.
23 Jaguar C-Type (1951-1953)
C-Type byl lehký a extrémně krásný sportovní vůz, připravený na závody již z továrny. Použil převodovku XK120 přeladěnou pro větší výkon.
22. Ford GT (2017-dosud)
Nejnovější Ford GT se stal nejrychlejším a nejdražším výrobcem automobilů ze Spojených států. Závodní verze se stala vítězem na LeMans ve své třídě v roce 2016.
21. Maserati 3500 GT (1957-1964)
3500 nabízela klasické linie a odvážný šestiválcový motor. Maserati 3500 GT bylo průlomem Maserati ve výrobě GT.
20. Duesenberg Model J (1928-1937)
Model J se stal americkou odpovědí a výzvou pro ty nejlepší evropská auta v té době k dispozici. Stal se také nejvýkonnějším předválečným americkým vozem.
19. Mercedes-Benz SSK (1928-1932)
V černém vypadala SSK dramaticky a hrozivě. Čas v tuto chvíli neušetřil jen pár originálních modelů SSK.
18. McLaren F1 (1992-1998)
Možná jedno z nejlepších sportovních vozů, jaké kdy McLaren vyrobil. Více než deset let se nikdo nemohl dohadovat o jeho síle, hbitosti a ovladatelnosti. Opravdu stroj z jiné planety. Za třemi sedadly (nejedná se o překlep, v McLarenu F1 byla skutečně 3 sedadla) byla V12 od BMW.
17. Ferrari 288 GTO (1984-1985)
288 GTO lze považovat za praotce moderního sportovního stylu Ferrari, ačkoli to bylo v podstatě a z velké části 308. Maximální rychlost 304 km/h z něj dělala v té době nejrychlejší sériové auto.
16. BMW 507 (1956-1959)
Tento málo známý roadster nabízel styl, který si oblíbily generace motoristů. Navzdory své brilantní estetice se 507 ukázalo jako selhání BMW ve své době. Teď to utrhnou rukama a za každou cenu. Ten mimochodem inspiroval designéry BMW k alespoň tvorbě zajímavý model Z8.
15. Aston Martin DB9 (2004-2011)
V12 jako srdce DB9 dovedlo předchozí DB7 téměř k dokonalosti. Neméně dokonalý byl i vzhled vozu.
14. AC Cobra (1961-1967)
AC Cobra pozná každý. Jeden z nejznámějších sportovních vozů na světě. Cobra, odvozená od britského roadsteru AC Ace, se stala klasikou po pečlivém vylepšení Carrollem Shelbym.
13. Alfa Romeo 8C Competizione (2007-2009)
Jeden z mála nových modelů aut, který úspěšně kombinuje tradiční krásu s moderním technickým vyvážením. 8C byl také známý pro svou nevyzpytatelnou povahu na cestách.
12. Aston Martin DB5 (1963-1965)
Martin, Aston Martin. Bylo by těžké to najít nejlepší příklad Britský sportovní vůz než tento, který se skvěle objevil v bondovce Goldfinger. Ve výbavě Vantage produkoval řadový šestiválec DB5 ohromujících 314 koní.
11 Ford GT40 (1964-1969)
GT40 byl postaven s jediným cílem: porazit Ferrari v Le Mans. Povedlo se a je to zatím jediné americké auto, které dokázalo vyhrát velký francouzský závod.
Pojďme k seznamu Top 10. Nejvíc zajímavá auta ve světě. A pokud jste dočetli až sem, gratulujeme, jste opravdový fanatik do aut!
10. Mercedes-Benz 300SL "Gullwing" (1955-1957)
300SL je známý svými racčími dveřmi, které se otevírají nahoru. Mnoho lidí tomuto Mercedesu neříká nic jiného než první superauto na světě.
9 Ferrari Dino (1968-1972)
Výroba začala v roce 1968 jako 206 GT a řada byla později rozšířena o 246 GT a GTS. Dino byl pokus Ferrari vytvořit dostupnější sportovní vůz. Byl poháněn V6 namísto typické V12. Celkem vznikly tři generace, ale ta poslední neměla ducha, jako měly první dvě.
8 Lamborghini Miura (1966-1972)
Miura byla první Superauto Lamborghini s uspořádáním motoru uprostřed. Ambice Lamba byly všem jasné – sesadit Ferrari z piedestalu.
7 Chevrolet Corvette (1963-1967)
Druhá generace Sting Ray znamenala představení prvního kupé Corvette. Vůz byl snadno rozpoznatelný podle zadního okna rozděleného na dvě, které bylo již v roce 1964 nahrazeno obyčejným monosklem.
6 Porsche 550 (1953-1956)
Porsche 550. Musím vám ho představovat? Tyto obrysy zná asi každý!
5 Jaguar E-Type (1961-1975)
E-Type není třeba představovat. Pod jeho slavnými tvary se skrývá stylová ikona 60. let, jeden ze dvou řadových šestiválců. Jeho poslední třetí série dostala 5,3litrový V12, který jen vzbudil větší respekt od obdivovatelů.
4. Ferrari 330 P4 (1967)
Budete mít štěstí, když tuto nádheru uvidíte naživo. Náklad je ohromující, vznikly pouze tři exempláře. Čtvrté auto lze považovat za hybrid P3 / 4, jedná se o repliku. Motor V12 vyvinul výkon až 450 koní.
3.Jaguar XJ13 (1965)
Myslíte si, že oběh tří vozů je málo? A jak se vám líbí objem výroby Jaguaru XJ13, který vyšel v r jediná kopie? Přesto je XJ13 jedním z největších designů, jaký byl kdy vytvořen. Bohužel, britští automobiloví stavitelé nešli v roce 1965 dále než ambice.
2 Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)
Ultra vzácná silniční varianta závodních vozů Alfa T33 je vrcholem stylingu evropských sportovních vozů 60. let. Tento model je považován za první vůz, ve kterém byly použity motýlkové dveře.
Sportovní vozy – segment, který zahrnuje vozy se zvýšeným výkonem motoru a specificky naladěnou převodovkou, která vozu dodává lepší dynamické vlastnosti. Nejchladnější sportovní vozy mají také tužší odpružení, nízkou světlou výšku, maximální rychlost přes 250 km/h a samozřejmě nehoráznou cenu. Jak můžete zařadit vozy do tohoto segmentu? Které jsou lepší a které cenově dostupnější? Nabízíme ke studiu hodnocení sportovních vozů sestavené podle několika klíčových charakteristik.
Abychom rozlišili mezi nejlepšími sportovními vozy na světě, udělejme několik opatření:
- rychlostní a dynamické vlastnosti;
- náklady (vysoké/nízké);
- země původu.
Poslední kritérium do značné míry určuje průměrné náklady auta. Například evropské sportovní vozy budou stát více než ty korejské se stejným výkonem.
Hodnocení sportovních vozů podle rychlosti
„Deset“ nejrychlejších sportovních vozů na světě vypadá takto:
V roce 2017 bylo auto nejrychlejší na světě - dosahuje rychlosti až 463 km / h a zrychluje na „stovky“ za pouhých 2,5 sekundy. Model je navržen tak, aby upevnil úspěch svého předchůdce (Veyron). Nejrychlejší sportovní vůz na světě stojí 2,6 milionu dolarů a je v TOP mezi nejdražšími auty.
Maximální rychlost stříbrného medailisty hodnocení je 435 km/h. Objem motoru - 7 litrů, výkon - 1244 k, náklady na vozidlo - nejméně 1 milion dolarů.
Vozidlo vybavené 8litrovým motorem vyvine rychlost 431 km/h. Výkon je 1200 koní. Od svého předchůdce SuperSport se liší vylepšenou aerodynamikou. Cena takového luxusu je 2,4 milionu dolarů.
Americký vývoj inženýrů Shelby SuperCars teoreticky zrychluje na 430 km/h. Stojí za to tomu věřit, protože časný analog se v roce 2007 dostal do Guinessovy knihy, když vyvinul rychlost 412 km / h a stal se nejen skvělým sportovním vozem, ale také nejrychlejším.
- Porsche 9ff GT9-R.
Jedinečný zástupce hodnocení. Zrychluje na 414 km / h, má nízký výkon ve srovnání s jinými vozy - 1120 k. s objemem motoru 4,0 litru. A cena 9ff, navenek podobná Porsche 911, je relativně malá - pouze 700 tisíc dolarů.
Rychlost - až 405 km / h, cena - asi 550 tisíc dolarů. Slušné ukazatele pro vstup do šesté řady, ale o tom stojí za to pochybovat. Během testů při nejvyšších rychlostech odborníci zaznamenali určitý nedostatek výkonu. Později byl návrh finalizován zavedením aerodynamického křídla, nicméně i s ním dokázalo CCX dosáhnout rychlosti pouze 370 km/h.
Rychlost - až 375 km / h, výkon - 1205 k Je zvláštní, že je to jediný zástupce, který je zahrnut do špičkových sportovních vozů z hlediska rychlosti a má pro tento ukazatel omezovač. Pokud je aktivován, vozidlo nepojede rychleji. A je to nutné?
Napájení klasický model- 720 hp, rychlost - až 370 km / h. Italský koncern nedávno aktualizoval svůj vozový park uvedením Huayra BC – jeho motoru o výkonu 69 k. silnější.
Nejlepší sportovní vozy 2018-2019 a předchozích let uzavírá z hlediska rychlosti další britské kupé. Rychlost - 362 km / h, výkon - 650 "koní" a náklady jsou směšné ve srovnání s dříve jmenovanými stroji - 330 tisíc dolarů. Ano, a na testovacích závodech M600 plně odpovídal deklarovaným ukazatelům, chybí pouze 16 km / h z maximální rychlosti.
Brzy bude samozřejmě doplněno hodnocení „nejlepších sportovních vozů 2018–2019 z hlediska dynamického výkonu“ a některá auta o své pozice přijdou. Koenigsegg například oznámil model Venom F5, který podle konstruktérů předčí i Chiron. mají pravdu? Čas ukáže.
Nejlepší sportovní auta žádaná v Rusku
Je těžké si dovolit Veyron nebo CCX a Rusové obzvlášť. Důvodem není ani tak vysoká cena, ale specifika trhu. V Rusku téměř neexistují specializované autobazary, kde by prováděli kvalitní údržbu sportovního vozu.
nicméně domácí spotřebitelé přesto najdou příležitost koupit si ta nejkrásnější sportovní auta a hrdě se na nich prohánět. Níže je uveden vrchol automobilů, které jsou v Ruské federaci žádané a neliší se ve vysokých nákladech (ve srovnání s výše uvedeným hodnocením).
- Lamborghini Huracan LP 5802 (11,4 milionu rublů).
- Audi R8 Coupe V10 Plus (11,2 milionu).
- Mercedes AMG GT (8 milionů).
- Nissan GT-R (6,7 milionu).
- Chevrolet Corvette Stingray C7 (6,35 milionu rublů).
- Porsche 718 Cayman S a Jaguar F-Tupe Coupe (4,5 milionu).
Nyní stojí za to zjistit - po kterých automobilkách je velká poptávka? Níže se budeme zabývat americkými, evropskými, japonskými a korejskými zájmy a také třemi nejoblíbenějšími modely.
Nejlepší americká sportovní auta (podle popularity)
Top 3 vypadá takto:
- chevrolet camaro.
- Dodge Challenger SRT Hellcat.
"Mustang" je na rtech každého a prostě nemůže být málo známý. Kupující bude muset zaplatit asi 3 miliony rublů za vozidlo s motorem o výkonu 507 k.
Nyní o Camaru, další "celebritě". Aktualizace šesté generace je téměř o stovku lehčí než její předchůdce, protože ocelové díly byly nahrazeny hliníkem. To vše pro pohodlí milence rychlá jízda na cestě.
Hlavní vlastnosti:
- objem motoru - 2 l;
- výkon - 238 hp;
- zrychlení na 100 km / h - 5,9 s;
- 8stupňová automatická převodovka.
Camaro 2019 stojí v základní konfiguraci téměř 3 miliony rublů, díky čemuž je také atraktivní pro ruské nadšence luxusních vozů. Abyste mohli sledovat vývoj tohoto modelu, doporučujeme pravidelně číst novinky od Chevroletu.
Uzavře hodnocení Challenger SRT Hellcat. Výkon stroje - 707 k, rychlost - až 250 km / h, objem osmiválcového motoru - 6,2 litru. Na stovku z nuly vůz zrychlí za 3,6 sekundy. Restyling v roce 2017 to udělal dynamičtější a reklama ve filmu „Rychle a zběsile“ odsoudila HellCat ke koupi.
Nejslavnější evropské sportovní vozy v letech 2018-2019
Zde stojí za vyzdvihnutí německé koncerny BMW, Porsche a Mercedes. Je těžké vybrat tři nejlepší modely, ale pro naše subjektivní hodnocení jsou vybrány následující:
- Porsche 91 Targa.
- BMW M6 GT3.
První z nich je velmi nedoceněný díky své otevřené vršku, ačkoliv má vše, aby si jízdu užil. Motor například vyvine 300 koní. Model 718 je navíc cenově dostupnější než analogy této třídy.
"Targa" je jedinečná svým citlivým řízením, optimálně vyladěným odpružením a účinným motorem. Na rozdíl od 718 Boxter má celou řadu bezpečnostních a asistenčních systémů pro řidiče. Komfort a pohodlí jsou pojmy, které je vhodné aplikovat na 911 Targa.
Motor M6 GT3 má 585 koní a samotné auto lze jen stěží nazvat silničním vozem - bylo navrženo pro závodní dráha. Produkt bavorských automobilek se však probojoval do hodnocení „Nejlepší sportovní vozy z Evropy“. Díky použití ultralehkých materiálů váží pouhých 1300 kg a „utkaní“ zrychlí za méně než 4 sekundy. Jen nezapomeňte, že domovem tohoto monstra je dálnice, nikoli město, a ve všech případech buďte ostražití.
Nejlepší sportovní vozy asijských výrobců
Zde budeme zvažovat Japonsko a Koreu - země, které zaujímají přední pozice na světových trzích.
Tři nejlepší sportovní „japonci“ vypadají takto.
Na světě je spousta skvělých závodních aut. Čas od času se objeví vůz, který inspiruje svět sportu na mnoho let dopředu. Sláva výkonů těchto vozů a závodníků, kteří je řídili, zůstává po staletí. Točí se o nich filmy, píšu romány, ústně prozrazují historická fakta. V dlouhé historii motorsportu nikdy neexistovaly závodní vozy, které by byly inovativní, vynikající, krásné nebo ikonické.
Formule 1, DTM, Rally – každý z různých typů měl své vlastní ikonické vozy, důmyslné vynálezy inženýrství nemá žádné limity. Čtenářům stránek představujeme 10 vozů, které, jak předpokládáme, jsou nejlegendárnější ve světě závodění. Hodnocení je považujeme za zbytečné, nelze je srovnávat, protože jejich hodnota přímo souvisí s různými disciplínami motoristického sportu.
Nechme vše tak, jak je, jen uveďme fakta a uveďme Top 10 nejlegendárnějších všech dob v abecedním pořadí.
Audi Sport Quattro S1 E2
Na počátku osmdesátých let Audi dominovalo závodům v rally se svými různými verzemi závodních vozů Quattro, přestože A1, A2 a Sport Quattro byly pro své soupeře impozantními vozy, Sport Quattro S1 E2 byl vrcholným úspěchem rallyového úsilí Audi. .
S1 E2, poháněný 2,1litrovým přeplňovaným pětiválcovým motorem o výkonu 470 k, byl skutečným přerostlým monstrem legendární rallye skupiny B, které dokázalo povýšit umění rallye na nová úroveň. Jako by to nestačilo, šílenci z „rozhoupali“ svého svěřence na 600 koní. Pravděpodobně znamením shora byl zákaz skupiny B, který neumožnil této rally těžké váze vstoupit do soutěže.
Auto Union Type C/D Hill Climb a Type C Streamliner
V polovině 30. let 20. století vedl Auto Union (který zahrnoval) úspěšný program Grand Prix, kterého se účastnily závodní vozy typu A, B, C a D. Tyto vozy byly na tehdejší dobu neobvyklé díky motoru uprostřed uprostřed. umístění. Vozy typu A, B a C se dodávaly s 16válcovým motorem, typ D se vyznačoval skromnějším 12válcovým blokem.
Z celkového počtu neobvyklých Auto Union vynikají dva speciální vozy Auto Union Type. V první řadě to byl úplně férový model. Streamliner, postavený na typu C, byl příliš navržen maximální užitek od roku 560 silný motor Typ C. Při testování auta na Grand Prix na dálnici (ano, čtete dobře, tehdy se o bezpečnost nestarali, jezdili rychlostní rekordy, přímo na silnicích běžné použití), Streamliner dosáhl rychlosti 400 km/h, a to bylo v roce 1937!
V následujícím roce se titíž blázniví inženýři rozhodli postavit závodní typ D s motorem typu C pro závody v závodech do vrchu. Aby veškerá obrovská síla šla na chodník, bylo auto vybaveno sadou dvojitých pneumatik, které byly instalovány na každé straně v zadní části vozu.
Chaparral 2J
V divokém světě závodů Can-Am Chaparral nově definoval standardní přístup k získání převahy nad všemi konkurenty. Na předchozích modelech firemních závodních vozů k tomu sloužila masivní aerodynamická křídla, v budoucnu se inženýři rozhodli bavit naplno. Chaparral přišel s důmyslným způsobem, jak získat optimální přítlak bez ohledu na rychlost, kterou se pohyboval. nové auto 2J. K plátnu se „přilepil“ pomocí vakua.
V zadní části vozu byly instalovány dva ventilátory poháněné motorem sněžného skútru, které nasávaly vzduch zespodu vozu. Sukně na bocích vozu byly neustále umístěny jeden palec od země díky speciální konstrukci zavěšení. 2J měl opravdu dobrý přítlak. V tomto předčil mnoho svých konkurentů, ale 2J byl příšerně nespolehlivý a následně dostal zákaz závodění na jeden rok.
Ford GT40
Historie závodění se neustále vyvíjí a v každé fázi vývoje můžeme mezi auty vidět naše superhrdiny. Na některé nikdy nezapomeneme, pravděpodobně nikdy. Jedním z nich se stal. Supercar byl koncipován po neúspěšném pokusu Fordu získat Ferrari. GT40 byl postaven, aby vyřadil Ferrari z jejich vlastní hry vytrvalostních závodů. V roce 1966 bylo cíle dosaženo, když GT40 skončilo na 1., 2. a 3. místě v legendárním závodu 24 hodin Le Mans. GT40 vyhraje v příštích třech letech.
Byly vyrobeny čtyři různé verze GT40: Mark I, II, III a IV. Mark I používal Fordův 4,9-litrový V8, zatímco Mark II, III a IV měl větší 7,0-litrový V8. Vzhled GT40 je dodnes jedním z nejuznávanějších v historii motorsportu.
Lancia Stratos HF
V 70. letech se Lancia spojila s Bertone a vytvořila nový soutěžní vůz. Pro maximální trakci na zadní kola přišla Lancia s exotickým uspořádáním motoru uprostřed. Uprostřed Stratosu HF byl 2,4litrový V6 vypůjčený z Ferrari Dino.
Spíše než soutěžní vůz se Stratos HF ukázal jako velmi úspěšný v závodech rally. Vyhrál šampionát Světová rally 1974, 1975 a 1976. Zatímco o deset let později se jiná Lancia těšila ještě většímu úspěchu v rallye, neměla takový vizuální dopad, jaký dokázal dosáhnout Stratos HF.
Mazda 787B
V průběhu let mnoho vozů vyhrálo stupně vítězů v Le Mans a jen některým se to podařilo více než jednou. Čím je tedy 787B tak výjimečný? Toto je klasický příběh o poraženém, který se stal vítězem. Za prvé, 787B je jediným japonským vozem, který kdy vyhrál 24 hodin Le Mans. Dodnes mnohem mocnější Japonští výrobci, jako Toyota, Nissan nebo Honda tento výkon nikdy nedokázaly zopakovat.
Za druhé, Mazda 787B je jediným vozem, který vyhrál v Le Mans. Čtyřrotorový motor byl nejen vynikajícím nástrojem vítězství, ale zněl jako nebeská harfa. 787B nebyl nejrychlejší vůz v Le Mans, ale zvítězil díky své spolehlivosti a vynikající spotřebě paliva, byl ekonomický. Ano, za vítězství vděčil spolehlivosti a hospodárnosti, výkon v závodních vozech není to hlavní.
McLaren MP4/4
V roce 1988 vzniklo pravděpodobně nejlepší závodní duo v historii Formule 1. To byl rok, kdy se Iron Senna připojil k týmu Alain Prost. Ve stejném roce se Honda stala dodavatelem motorů McLarenu a do nového McLarenu MP4/4 nainstalovala 1,5litrový přeplňovaný motor.
Říct, že McLaren dominoval v sezóně 1988, by bylo podcenění. Z 16 závodů toho roku získal McLaren 15 pole position a vyhrál 15 závodů! Senna, Prost a nováček v McLarenu Gerhard Berger budou v příštích několika letech pokračovat ve vítězných závodech. Ale žádný z vozů v barvě Marlboro, které budou následovat po M4/4, nebude závodu tolik dominovat.
Porsche 917
Porsche 917 neobvyklé auto, protože byl úspěšný ve dvou . Původně navržený pro vytrvalostní závody, 917 se zúčastnil mnoha závodů, jako je 24 hodin Le Mans. 917 upevnila svůj úspěch vítězstvím legendární závod v letech 1970 a 1971, ale rok 1972 přinesl závodnímu vozu nepříjemné překvapení, když se změnila pravidla Le Mans, čímž se 917 automaticky stala zastaralou.
Místo házení auta na dvorek závodní historie, Porsche obrací svou pozornost k závodní sérii Can-Am. Přidáním turbodmychadla do svého velkého V12, 917 produkoval asi 850 koní. a překvapivě vyhrál nový šampionát 1972. V roce 1973 byl motor zvětšen a nyní mohla 917 „produkovat“ 1500 koní. Vůz příští sezónu zcela ovládl, ale Can-Amova změna pravidel v roce 1974 opět ukázala na místo Porsche 917 v závodní historii.
Na památku fanoušků se ale nepřestěhoval na skládku, naopak zamířil do Muzea slávy. Mnozí považují Porsche 917 z roku 1973 za nejvýkonnější závodní vůz, jaký byl kdy vyroben.
Suzuki Escudo Dirt Trail
Soutěž Pike Peak International Hill Climb je úžasná. V závodech Pike Peak v podstatě neexistují žádné překážky, soutěžící proti sobě mohou soutěžit, jak chtějí. Soutěž umožňuje řidičům, inženýrům a výrobcům posouvat limity automobilového inženýrství a technologie. Od roku 1992 do roku 2011 dominoval horolezectví Nobuhiro „Monster“ Taima, který v letech 2004 až 2011 vyhrál turnaj devětkrát, včetně šesti v řadě.
Jako nápad vzniklý v roce 1995. Vůz dostal název Suzuki Escudo Dirt Trail, vůz se stal majitelem dvou přeplňovaných 2,5litrových motorů V6 - jeden instalovaný vpředu, druhý v zadní části vozu. Celkový výkon - 981 hp Výkon šel na všechna čtyři kola. , vytvořil veškerý přítlak známý lidstvu, Escudo bylo monstrum vytvořené k ovládání monstra. Možná to není nejrychlejší auto, jaké kdy zaútočilo na kopec, ale je to prostě jeden z nejšílenějších stormtrooperů.
Upevňovacím základem odkazu bylo zahrnutí Suzuki Escudo Dirt Trail do franšízy Gran Turismo.
Tyrrell P34
Jak získat větší přilnavost při závodění? Velmi jednoduché - přidejte kolečka. Spolu s obrovskými zadními koly hlavní punc Tyrrell P34 steel má čtyři malá přední kola. Tento na první pohled podivný krok nejenže dokázal snížit odpor a zvětšit přední kontaktní plochu, ale také umožnil „získat“ další brzdnou sílu.
Šestikolový mutant, připravený na závodní sezónu 1976, prokázal svou závodní kompetenci 10 umístěními na stupních vítězů. Ten rok dokonce vyhrál Velkou cenu Švédska s působivým umístěním Tyrrella na 1. a 2. místě. V roce 1977 se vůz dramaticky posunul na zadní sedadlo a díky pokrokům v aerodynamice byl šestikolový design od sezóny 1978 nadbytečný.
Šest kol se stalo charakteristickým znakem Tyrrellu a udělalo z něj jedno z nejvíce rozpoznatelná auta v motoristickém sportu se však nepodařilo dosáhnout toho, aby byl nejproduktivnější.
Článek o 10 nejkrásnějších sportovních autech, jejich vlastnostech a specifikacích. Na konci článku - zajímavé video o 10 sportovních autech, o kterých jste téměř nikdy neslyšeli!
Pro mnohé ale extrémní povaha a extrémní síla nejsou všechno, na vozy této úrovně jsou kladeny trochu jiné požadavky. Musí předvést design na úrovni světového mistrovského díla. Zkusme seřadit nejhezčí sportovní vozy.
Hodnocení nejkrásnějších sportovních vozů na světě
Tento vůz byl uveden do výroby již v roce 2000 a zachoval si obecný styl svých předchůdců. Vznikl na konci éry biodesignu a ztělesňuje to nejlepší ze svých kvalit, které umožnily dosáhnout vynikající aerodynamiky.
Co se týče technických vlastností a interiéru vozu, ty jsou vcelku skromné. Řadový čtyřválcový motor je umístěn příčně v základně vozu. Výkon základního modelu je pouze 122 koní, ale díky nízké hmotnosti trvá zrychlení na první stovku 5,9 sekundy.
I přes pracovní objem 1,8 litru je vůz schopen šlápnout přes druhou stovku. Maximální rychlost je 202 km/h. Existovaly také dynamičtější verze, kterým se podařilo dosáhnout souladu mezi vynikajícím designem a technickým potenciálem.
Pokud mluvíme o kráse, pak Pagani Zonda nenechá nikoho lhostejným - někdo kategoricky nemá rád její vzhled a někdo ji považuje za vrchol stylu. V každém případě se auto ukázalo jako vynikající nejen z hlediska technických vlastností.
Maximální rychlost 350 km/h vám umožňuje bezpečně ji přiřadit nejen sportovním vozům, ale i superautům. Uspořádání motoru uprostřed s pohonem zadní nápravy vám umožní zažít všechny radosti z jízdy výkonný vůz(602 koní). Došlo ale na extrémní úpravu s dvanáctiválcovým motorem a návratem 750 sil.
Na pozadí svého předchůdce vypadá Skyline poněkud skromně a jeho technické vlastnosti již nejsou působivé. Ale přesto 450 koní. a zrychlení na první stovku za 4 vteřiny zvyšují objektivitu hodnocení. Vzhledem k tomu, že těchto čísel je dosaženo se zdvihovým objemem motoru 2,6 litru, je výsledek opravdu působivý.
Pokud jde o vzhled, tento vůz se stal nejen oblíbeným u veřejnosti, ale stanovil hlavní kánony pro rozvoj výroby sportovních vozů v Japonsku.
Tento nosič třícípé hvězdy se ihned po zveřejnění stal ikonou stylu. Jeho vzhled, agresivní mřížka chladiče přecházející do kapoty spolu s dveřmi vyklápěcími nahoru, předčila ta nejdivočejší očekávání.
Tento model se stal reinkarnací roadsterů 50. let minulého století a absorboval hlavní rysy těch nejlepších exemplářů, přizpůsobených moderní realitě. Nepodobal se žádnému z vyrobených vozů nebo prototypů, a tak se stal čerstvým proudem ve světě designu.
Na pozadí nepřekonatelného komfortu, široké příplatkové výbavy a vytříbeného ovládání se SLR McLaren stal skutečně ikonickým a jeho jméno se stalo pojmem ve světě sportovních vozů.
Pokud mluvíme o stylu, pak nelze nezmínit Diablo, které se stalo zásadním krokem pro celou značku Lamborghini. A dodnes je prvním modelem, který vás napadne při zmínce o sportovních a závodních autech.
Design, přestože patřil ke stylu „skládaný list“, který byl v té době zastaralý, se ukázal být tak svěží a originální, že společné rysy, zachované v následujících modelech, vypadají harmonicky dodnes.
Výbava měla odpovídat i vzhledu: dvanáctiválcový motor o výkonu 492 koní, který umožňoval zrychlení na 100 km/h za 3,8 sekundy, a uspořádání motoru vzadu byly skutečně výbušnou kombinací. Bylo jich víc výkonné verze, vybavený motorem o výkonu 590 koní.
Další ikona stylu, nekompromisní muscle car vytvořený podle amerických kánonů. Vzhled tohoto modelu byl zlomem v historii značky, která byla napříště spojována výhradně s Viperem.
Ve vzhledu inspirovaném biodesignem se daly odhadnout některé rysy pocházející z Japonska, což nebylo překvapivé vzhledem k dominanci vozů z této země v tehdejších prodejních hodnoceních.
Technické specifikace jsou stále působivé. Prvních sto bylo dosaženo za pouhé 4 sekundy a maximální rychlost byla 306 km / h. I přes solidní stáří modelu automobilka neustále vylepšovala jeho ovladatelnost a dovedla dynamiku k dechberoucím hodnotám.
Každý rok auto ztrácelo váhu díky použití pokročilých technologií a motory byly stále výkonnější.
Toto auto bylo vytvořeno jako nejlepší ve všem. Měl být nejrychlejší, nejvýkonnější, drahý a zároveň vzhledem k limitované edici dost vzácný. První vývoj byl odložen na počátku 90. let minulého století, což nemohlo ovlivnit jeho vzhled.
V době, kdy se objevily sériové vzorky, byl design již poněkud zastaralý a četné prototypy dávaly poměrně jasnou představu vzhled novinky.
Konstruktérům se však podařilo téměř nemožné – zachovali charakteristické rysy sportovních vozů Bugatti ze 30. let minulého století.
Pokud jde o technické vlastnosti, zdá se, že dosáhly limitu a nikdy nebudou překonány. Zrychlení na 100 km/h se vejde za nepostřehnutelných 2,46 s a nejvyšší rychlost dosahuje 407,5 km/h.
Vozy Porsche za posledních 30–40 let se vyznačovaly kontinuitou designu a zachováním společného stylu. U tohoto modelu se však hlavní kánony výrazně změnily, a přestože je v něm značka bezpodmínečně uhodnuta, i lidé daleko od automobilového průmyslu si všimnou řady čerstvé nápady, které byly následně vtěleny do dalších vozů.
Série Carrera GT byla uvedena na trh již v roce 2003, ale navzdory tomu byl styl vytvořen v klíči „techno“ směru, který dodal agresivitu a zaměřil se na vytříbenou aerodynamiku vozu. 612 HP Zrychlení na první stovku za 3,9 sekundy a maximální rychlost 334 km/h jej staví na úroveň nejpokročilejších superaut.
Pokud jde o britský automobilový průmysl, jehož hlavní mezerou na trhu po desetiletí byla výroba malých sportovních vozů, lze DB9 považovat za vrcholný výtvor jejich stylistů. Jedinečná kombinace tradičního designu a špičkové technologie osvěžila celou řadu a znovu si získala zájem kupujících po celém světě.
Na rozdíl od svých „krajanů“ Aston Martin DB9 ztělesnil nejen moderní vzhled a výkonný motor, ale také pokročilé technologie, které umožnily být na stejné úrovni s nejlepšími produkty globálního automobilového průmyslu. Roadster, vyráběný od roku 2004, neztratil ani dnes svou přitažlivost, což opět dokazuje, že dobrý design existuje mimo dobu.
Pokud jde o značku Ferrari, tak zbožňovanou veřejností na konci 90. let, o deset let později i její zapálení fanoušci začali připouštět, že kontinuita stylu žene auta z Itálie do nuly. Byla vyžadována radikální aktualizace designu při zachování značkových prvků. Právě pod tímto heslem se objevilo Ferrari 458 Italia.
Na první pohled si člověk všimne LED světlomety a ostré hrany objevující se v linii kapoty.
Výroba byla zahájena v roce 2009 a na tu dobu byl styl velmi agresivní, který navzdory tradičním měkkým obrysům těla nezpůsobil odmítnutí veřejnosti.
Na rozdíl od exteriéru byl design interiéru jednoduše futuristický, ale zároveň vcelku harmonicky spojený s exteriérem.
Na sportovní vozy byly vždy kladeny velmi specifické požadavky, které se týkaly nejen dokonalosti technických vlastností a luxusní výbavy, ale také originálního designu, srovnatelného s dokončeným mistrovským dílem, schopným zaujmout veřejnost, ale zároveň vypadat harmonické po desetiletích.
Video o 10 sportovních autech, o kterých jste sotva slyšeli:
Tuneři ze studia Renntech představili program vylepšení pro kupé Mercedes-AMG GT S, po kterém vůz znatelně zvýšil výkon. Specialisté Renntech optimalizovali software, nainstalovali účinnější filtry a nerezové výfukové potrubí, načež výkon čtyřlitrového osmiválcového motoru se 2 turbínami vzrostl na 726 koní a točivý moment až 889 Nm.
Acura NSX 2016 - produkční verze japonského vozu
Sériová verze moderního japonského vozu byla představena na začátku roku 2015 na zimním autosalonu v Detroitu a teprve nyní je vůz připraven pro sériovou výrobu. Výrobci konečně sundali roušku tajemství tím, že odtajnili technické vlastnosti sériového sporťáku Acura NSX modelového roku 2016-2017 a oznámili, že vůz je zcela připraven k sériové výrobě.
Aston Martin DBS Superleggera 2019 - nejvýkonnější sériový model od Aston Martin
Britská společnost Aston Martin koncem června 2018 představila supersportovní vůz Aston Martin DBS Superleggera modelového roku 2018-2019, který je dnes nejvýkonnějším modelem výkonného produkčního modelu značky a je pojmenován po dlouhodobé spolupráci Britů s italská karosárna Touring Superleggera. V přehledu technické vlastnosti, fotografie, cena a konfigurace Aston Martin DBS Superlegger 2018-2019.
Aston Martin V12 Vantage GT3 2015
V letošním roce, zejména s příchodem jara, se automobilky začaly pečlivě připravovat na všechny typy zátahů. Již tak výkonný Aston Martin V12 Vantage GT3 prošel výrazným vylepšením vzhledu a vhodnosti pro závodní závodní auto.
Aston Martin V8 Vantage GT8 - pásová verze kupé
Britská společnost Aston Martin, respektive její sportovní divize, vyvinula traťovou modifikaci superauta Aston Martin V8 Vantage s předponou GT8. Podle zástupců značky bude nové „nabité“ kupé nejrychlejší a nejlehčí v historii modelu. Dále v recenzi jsou fotografie, videa, vybavení a technické vlastnosti nové modifikace.
Aston Martin Valkyrie 2018 - jedinečný britský sportovní vůz
Nový model hypercaru Aston Martin Valkyrie 2018-2019, vyvinutý společnostmi Aston Martin, Red Bull Advanced Technologies a AF Racing, je připraven k sériové výrobě. V recenzi technické vlastnosti, vybavení, cena, fotografie a videa jedinečného sportovního vozu s technologiemi z Formule 1.
Aston Martin Vanquish S 2017 - nová verze sportovního vozu
Premiéra modelového roku Aston Martin Vanquish S 2017-2018 proběhla v listopadu v rámci autosalonu v Los Angeles. Nová verze sporťáku navazuje na tradici 2. generace Vanquish, která se prodává od roku 2012. Zástupci společnosti již uvedli, že novinkou se stane poslední auto linka a bude nahrazena vylepšenou generací, výrazně odlišnou od současných úprav.
Aston Martin Vantage 2018 - nové kupé s motorem od Mercedes-AMG
Nové modely Aston Martin 2018-2019 představuje novou generaci kupé Aston Martin Vantage s elegantním vzhledem s výkonným přeplňovaným motorem V8 4.0 Mercedes-AMG s výkonem 510 koní. V recenzi technické specifikace, výbava, cena, fotografie a videa nového britského supercaru Aston Martin Vantage 2018-2019, jehož oficiální premiéra se uskuteční v roce 2018 na autosalonu v Ženevě.
Aston Martin odhalil vůz Vanquish Zagato Shooting Brake
Aston Martin oznamuje Vanquish Zagato třídveřové kombi Střelecká brzda Rok 2018 byl ještě v létě a plnohodnotné snímky nového vozu byly zveřejněny až na konci října 2017. Nové kombi, vyvinutý společně s italským studiem Zagato, se stal čtvrtým vozem do rodiny. Prezentovaný vůz je výsledkem plodné spolupráce mezi Aston Martinem a italským studiem Zagato, které již několik desetiletí vyrábí skutečně unikátní modely. V recenzi fotek, specifikací a prvních novinek 2018 Vanquish Zagato Shooting Brake.
2018 Audi PB18 e-tron concept elektrický supersportovní vůz s posuvnou kabinou
Audi zcela odtajnilo elektrický supersportovní vůz Audi PB18 e-tron, který debutoval na Pebble Beach. Elektrické auto novinku postavili inženýři divize Audi Sport, koncepční supercar má nejen vynikající proměnu, protože může posadit řidiče na stranu nebo do středu kabiny, ale také získává prvních sto rychlejší Bugatti Chiron. V recenzi technické specifikace, výbava, video a fotografie PB18 e-tron od Audi.
Audi R8 2019 - přepracovaná verze supercaru Audi R8
Audi nedlouho před světovou premiérou, která se uskuteční v listopadu 2018 na autosalonu v Los Angeles, oficiálně představilo aktualizované superauto Audi R8. V recenzi technické specifikace, výbava, cena, fotografie a videa Audi R8 Coupe a Audi R8 Spyder 2019-2020. Zahájení prodeje supervozu Audi R8 s motorem uprostřed druhé generace v Evropě, který přežil plánovaný restyling, je naplánováno na začátek roku 2019 za cenu 165 000 eur. Před ruský trh novinka dosáhne až v létě 2019 a její cena za domácí trh bude od 11 300 000 rublů.
Audi R8 V10 RWS - nové kupé a roadster s pohonem zadních kol
V polovině září 2017 byla na autosalonu ve Frankfurtu doplněna řada vozů Audi 2018-2019 o prémiový sportovní vůz Audi R8 RWS s pohonem zadních kol, který je k dispozici ve dvou verzích - kupé a soft- špičkový roadster. V recenzi technické vlastnosti, výbava, cena a foto Audi R8 RWS, kde extrémní zkratka znamená „Rear Wheel Series“.
Audi RS3 Sportback 2017 - pětidveřové s motorem o výkonu 400 koní
Vozy Audi 2017-2018 doplněny o prémie kompaktní hatchback Audi RS3 Sportback C-class, pod jehož kapotou je instalován výkonný motor o výkonu 400 koní. Světová premiéra Audi RS3 z Ingolstadtu se uskuteční v březnu 2017 na každoročním autosalonu v Ženevě.
Audi RS4 Avant 2018 - německé kombi s biturbo motorem o výkonu 450 koní
Německá světová premiéra vagon Audi RS4 Avant s benzinovým biturbo motorem V6 2.9 o výkonu 450 koní se uskutečnil před půl rokem v rámci autosalonu ve Frankfurtu 2017 a o půl roku později se Audi RS4 Avant dostalo na ruský trh. V recenzi technické specifikace, výbava, cena, fotografie a videa 2018-2019 Audi RS4 Avant.
Audi RS5 2017 s motorem o výkonu 450 koní z Porsche Panamera
Nové vozy Audi 2017-2018 doplněny nové Audi RS5 kupé 2. generace. V recenzi technické specifikace, výbava, cena, foto a video nové generace Audi RS5 s výkonným 2,9litrovým benzínovým 450koňovým V6, které šlo do dvoudveřového kupé od Porsche Panamera.
2019 Audi RS5 Sportback - model Sportback 2. generace
Rodina Audi RS5 je vysoce výkonná evropská třída D s pohonem všech kol a je k dispozici ve dvou karosářských provedeních dvoudveřové kupé nebo pětidveřový liftback („Kupé“ a „Sportback“). Vozy se vyznačují ohromujícím designem exteriéru a luxusním interiérem, nemluvě o technické výbavě.
Audi S5 Coupe 2017 - druhá generace německého dvoudveřového vozu
"Nabité" kupé druhého generace Audi 2017-2018 S5 oslavil svou oficiální premiéru 2. června 2016 na speciální akci v Ingolstadtu současně s „civilním“ dvoudveřovým a byl představen širší veřejnosti na konci září v rámci Pařížský autosalon 2016.
Audi TT 2019 - aktualizace celé rodiny Audi TT
Německá společnost Audi AG představila aktualizovanou rodinu Audi TT. Poté, co přežil restyling dvoudveřové Audi TT Coupe a Audi TT Roadster obdržel minimální změny karoserie a interiér, dostal více zabalenou základní výbavu, a co je nejdůležitější, dostal vážně modernizované motory a dokonce i výročí Verze Audi TT 20 let. V našem Recenze Audi TT Coupe a Audi TT Roadster 2018-2019 - fotografie a videa, cena a výbava, specifikace aktualizovaného kupé a roadsteru Audi TT. Objednávky na nové modely Audi TT v Evropě se otevírají v září 2018 od 35 000 EUR pro Audi TT Coupe a 37 500 EUR pro Audi TT Roadster. Dodávky aktualizovaného Audi TT do Ruska se očekávají začátkem příštího roku 2019.
Vlajková loď BMW řady 8 kupé 2018-2019 je již k dispozici k objednání v Rusku, ačkoli živá auta se začnou prodávat až za několik měsíců. Cena nového kupé je srovnatelná s „nabitým“ BMW M5 sedan, takže osmá řada nebude levná.
