"Oživení" vybité baterie: efektivní metody.

Jako každá komodita kyselina olověná baterie má datum expirace a správné fungování vydrží docela dlouho. Porouchané napájecí zdroje auta jsou vyměněny za nové, ale v některých případech jsou možné opravy, po kterých baterie ještě nějakou dobu vydrží. Měli byste si být vědomi toho, že obnovená autobaterie nějakou dobu vydrží, ale měli byste se připravit na nákup nové.

Základní poruchy baterie

Hlavní a nejčastější poruchou baterie je sulfatace desek, přičemž kapacita baterie je značně snížena. Tuto poruchu je možné zcela odstranit pouze v raných fázích, což nebude vyžadovat značné úsilí a baterie vydrží dlouhou dobu.

Další nejčastější poruchou je vypadnutí desek a v důsledku toho zkrat. Největší průšvih je rozbití desek. Tento jev je poměrně vzácný a obvykle se vyskytuje při vysokém napětí s nedostatečnou hladinou elektrolytu v bankách. Měli byste si být vědomi toho, že k sulfataci destiček dochází v důsledku neustálého podbíjení baterie a nadměrné napětí vede k vypadnutí, zkratu a rozbití destiček. Po opravě nebo výměně zdroje energie by měly být identifikovány a odstraněny příčiny, které vedly k selhání baterie. Pokusme se přijít na to, jak obnovit autobaterii bez dalších nákladů.

Materiály a zařízení

Sulfatace desek vede k tomu, že nabitá baterie nevyrábí plná síla a vybíjení je velmi rychlé. Chcete-li provést obnovu baterie, budete potřebovat:

• Nabíječka;
• elektrolyt;
• Destilovaná voda;
• Ochranné brýle a rukavice;
• Desulfatační přísada;
• "Ariometr".

Eliminace sulfatace

Baterie je plně nabitá, poté se z ní vypustí elektrolyt a umyje se. Jak to udělat správně, se dozvíte na stránkách našeho webu v příslušné sekci. Nalito do sklenic nový elektrolyt a přidá se vhodná desulfatační přísada.

Před zahájením práce je třeba prostudovat pravidla pro jeho použití. Elektrolyt s přísadou by měl být zcela naplněn do nádoby na úroveň doporučenou výrobcem. Baterie by měla být infuzována po dobu dvou dnů, během kterých by přísada měla odstranit usazeniny na talířích.

Obnova kapacity

Po odstranění usazenin řádně obnovte kapacitu zdroje energie. K tomu by mělo být nabíjení prováděno nízkými proudy, ne vyššími než 0,1A. Baterie je plně nabitá, zkontroluje se hustota a případně se srovná na požadované hodnoty. Dále vybijeme baterii na napětí 10,5 voltu, přičemž napětí v každé bance by nemělo být nižší než 1,7 voltu.

Jako zátěž můžete použít sériově zapojený automobilové lampy. Poté je baterie plně nabitá nabíjecí proud by při nabíjení neměly překročit polovinu normálních hodnot. Na uvedené hodnoty je nutné určit výkon výbojek a dobu vybíjení. Pomocí jednoduchého vzorce se vypočítá kapacita baterie a v případě nedostatečné kapacity napájecího zdroje by měl být proveden cyklus „vybití-nabití“, dokud nebudou dosaženy přijatelné hodnoty kapacity baterie. Po dokončení práce můžete do elektrolytu přidat malé množství přísady, zabalit zátky a použít obnovenou baterii.

Hluboká sulfatace

Existují i ​​jiné způsoby, jak obnovit téměř zcela sulfatovanou autobaterii. Tyto metody jsou však poměrně nebezpečné a vyžadují speciální vybavení pro práci.

Obnova zpětného proudu

K provedení obnovy pomocí této metody budete potřebovat napájecí zdroj. zvýšený výkon. K tomu je vhodný například svařovací transformátor (neplést s invertorem). Tento zdroj výstupní napětí musí být alespoň 20 voltů a proud musí být větší než 80 ampér. Je třeba mít na paměti, že baterie by neměla mít zkrat desek, v takovém případě mohou být důsledky nepředvídatelné. Obnova probíhá zpětný proud, u kterého připojíme plus transformátoru k mínusu baterie a mínus ke kladnému pólu baterie.

Zástrčky obnovitelného napájení musí být převráceny a hladina elektrolytu musí být správná. Nabíjení je zapnuto po dobu 30 minut, zatímco se tvoří hojná tvorba plynu a vydatné teplo, elektrolyt může dokonce vystříknout z hrdla plechovek. Proto je třeba bezvadně dodržovat bezpečnostní opatření. Na konci nabíjení zpětným proudem se elektrolyt vypustí, promyje destilovanou vodou a nalije se nový roztok kyseliny sírové požadované hustoty.

Dále se nabíjení provádí běžnou nabíječkou se správnou polaritou mínus až mínus, plus plus. Na konci nabíjení můžete provést několik kontrol - tréninkové cykly. Je třeba mít na paměti, že tyto práce nezaručují obnovu a mohou vést ke konečnému selhání baterie.

Regenerace roztokem sodné soli kyseliny ethylendiamintetraoctové

Tato metoda, stejně jako předchozí, by měla být provedena na baterii, kterou v případě poruchy nebude škoda zlikvidovat. Baterie se nabije na maximum, elektrolyt se vypustí a promyje destilovanou vodou. Do prázdné nádoby se nalije roztok sodné soli kyseliny ethylendiamintetraoctové. Pro jeho přípravu je lepší použít chemickou laboratoř.

Doba potřebná k desulfataci baterie je 40 až 60 minut, s vydatným vývinem plynu a zahřátím nádoby. Na konci vývoje plynu se roztok vypustí, 2-3x promyje destilovanou vodou, nalije se nový elektrolyt a baterie se nabije. Pokud budete mít štěstí, obnovená baterie nějakou dobu vydrží.

Jakkoli je to nešťastné, vše má svou životnost. Předpokládá se, že baterie má životnost asi tři roky, poté je baterie odeslána na skládku a její místo v autě zaujme nová baterie.

S rozloučením se starou baterií však nespěchejte, protože existuje několik způsobů, jak ji resuscitovat. Právě s nimi bych vám dnes rád představil.

Mezi nejčastější a oblíbené metody resuscitace baterií u většiny majitelů automobilů patří:
1. Nepřetržité nabíjení baterie nízkým proudem.
2. Nabijte baterii v destilované vodě.
3. Maximální vybití baterie nízkými proudy.

Souhlasíte, názvy metod obnovy poskytují pouze povrchní představy o jejich podstatě. Za úspěch výborný výsledek je třeba se s těmito způsoby resuscitace baterie blíže seznámit.

Nepřetržité nabíjení baterie nízkým proudem

Pomocí této jednoduché metody můžete vrátit život pouze baterii s mírnou a ne chronickou sulfatací desek.

Chcete-li dát baterii druhý život, musíte:
1. Naplňte baterii destilovanou vodou mírně nad úroveň.
2. Zapněte baterii pro nabíjení proudem normální hodnoty (kapacita baterie 0,1).
3. Jakmile zaznamenáte tvorbu plynu v baterii, nabíjení by se mělo na 20-30 minut vypnout.
4. Po přestávce je nutné baterii opět připojit na proud, pouze tentokrát zkrácený desetkrát oproti originálu, tj. 0,01 kapacity baterie.
5. Po zjištění zvýšené tvorby plynu na deskách obou polarit je nutné odpojit baterii od proudu a dát si 15-20 minut pauzu.

Čtvrtý a pátý krok obnovy baterie by se měl několikrát opakovat. Někdy, aby se baterie dostala do plné bojové pohotovosti, je nutné tyto postupy opakovat několik dní po sobě, než začnete baterii provozovat na plnou kapacitu.

Abyste se vyhnuli nepříjemnostem spojeným s provozem baterie, doporučujeme pravidelně kontrolovat hladinu elektrolytu v baterii (výška jeho vrstvy by neměla být menší než 5 mm nad horními okraji destiček) a v případě potřeby můžete přidat destilovanou vodu . Ujistěte se, že se do baterie nedostaly žádné cizí předměty. stopy oxidace na svorky baterie a dráty musí být opatrně odstraněny.

Nabíjení baterie v destilované vodě

Pokud je sulfatace baterie hluboká, ale ne stará, můžete se pokusit baterii obnovit následujícím způsobem.
1. Baterii vybijeme na napětí 9V.
2. Vypusťte veškerý roztok elektrolytu a naplňte baterii destilovanou vodou. Čekáme asi hodinu.
3. Po přestávce v provozu zapněte baterii, aby se nabila. V tomto případě nesmí napětí na každé svorce baterie v žádném případě překročit 11,5 V.
4. Postupně zvyšujte nabíjení. Po zvýšení měrné hmotnosti roztoku na cca 1,1-1,12 je nutné uvést nabíjecí proud na hodnotu rovnou 0,1 kapacity baterie.
5. Baterie by se měla nabíjet tímto způsobem, dokud nebude patrný rovnoměrný vývoj plynu na deskách obou polarit.
6. Poté je nutné vybíjet baterii po dobu jedné a půl až dvou hodin proudem rovným 0,2 vybíjecího proudu, což odpovídá desetihodinovému režimu vybíjení baterie.

Kroky 5 a 6 obnovení baterie by se měly několikrát opakovat. Poté, co se specifická hmotnost roztoku nepřestane zvyšovat, hladina elektrolytu by měla být uvedena do normálu a baterie je připravena k použití.

Stojí za zmínku, že tato metoda je poměrně časově náročná, často může trvat týdny, než baterie dostane druhý život.

Resuscitace baterie metodou maximálních výbojů nízkými proudy

Metoda obnovy baterie, o které bude nyní řeč, je vhodná pro baterie se starou sulfatací. Je zřejmé, že tento proces bude dlouhý a pracný, ale stojí za to.

1. Nejprve je třeba nabít baterii proudem rovným 0,2 * Q (kde Q je kapacita baterie).
2. Po dosažení napětí 12V by měl být nabíjecí proud snížen na hodnotu vypočítanou podle vzorce 0,05*Q.
3. Nabíjení by mělo být zastaveno, když napětí i hmotnost elektrolytu dosáhnou stabilních hodnot.
4. Nechte baterii půl hodiny až hodinu odpočívat. Poté jej znovu nabíjejte malým proudem, dokud se „neuvaří“.

Tento krok je třeba několikrát opakovat. Pochopíte, že je čas postup ukončit, když se elektrolyt začne vařit několik minut po začátku nabíjení.

Poté byste měli zopakovat první fázi práce a po několika hodinách pokračovat v nabíjení baterie uvedeným způsobem. Chcete-li obnovit výkon baterie, možná budete muset opakovat celý pracovní cyklus až 8krát.

Obnova baterie vlastními silami je samozřejmě poměrně dlouhý a pracný proces, ale s trochou snahy můžete výrazně prodloužit životnost baterie a ušetřit významnou částku.

Autobaterie má důležitý úkol nastartovat celé zařízení. Je také nutné dobít palubní síť stroje v případě nečinnosti motoru. Baterie (baterie) může ztratit své pracovní vlastnosti v případě problémů spojených s elektrickým systémem automobilu nebo startováním motoru. Problém lze vyřešit dvěma způsoby: zakoupením nového zařízení nebo obnovením toho, co již máte.

Postup obnovy lze aplikovat nejen na autobaterie, ale i na jiné baterie. Foto: i.ytimg.com

Je výhodné obnovit

Samo o sobě je to docela jednoduché a správně obnovená stará baterie může vydržet déle než levná „nová věc“. Kromě, sebedefinice zdroj problému pomůže vyhnout se kolizi s podobnými poruchami v budoucnu.

Bateriové zařízení

Ve svém jádru automobilová baterie- Jedná se o strukturu kovových desek s opačnými náboji. K jejich vytvoření se používají slitiny olova, niklu nebo kadmia. V centrální část baterie obsahují kyselinu sírovou, nutnou pro vytvoření galvanického páru. Celá konstrukce je umístěna v plastovém pouzdře. Při přivedení proudu na svorky zařízení se energie akumuluje v baterii.

Po obdržení určitého nabití může baterie poskytnout nabití s ​​úrovní napětí 12 V. Foto: yakiru.ru

zahájení startér auta vyžaduje určitou spotřebu energie, takže v důsledku toho se zařízení vybije. Na dobrý generátor všechny ztráty jsou doplňovány za chodu motoru. Pokud se to neshoduje s realitou, baterie brzy přestane zvládat úkoly.

Příčiny neúspěchu

Před provedením opravy je nutné identifikovat a odstranit zdroj problému (to také pomůže určit, zda lze baterii obnovit).

K číslu podobné důvody lze přičíst:

• Sulfatace olověné desky. Vyskytuje se v důsledku častého a dlouhodobého podbíjení nebo je důsledkem dlouhodobého skladování ve vybitém stavu. Vyznačuje se rychlým poklesem kapacity baterie, nedostatečná úroveň Napájení. Zaznamenáno je také přehřátí celého vnitřního obsahu baterie vysoká úroveň napětí na výstupech.

• Deformace a odlupování uhelných plátů. Dostává se kyselina sírová tmavá barva. Zařízení je prakticky neopravitelné.

• Zkrat mezi olověnými deskami. Elektrolyt se vyvaří a nadměrné zahřívání samostatná část baterie. Výstup: výměna poškozených prvků.

• Skladování pod nadměrným množstvím nízké teploty. Způsobuje poškození desek a vnějších ochranný nátěr znemožňuje následné zotavení.

Existuje několik způsobů, jak obnovit baterii. Foto: ytapi.com

Jaké jsou způsoby obnovení baterie

K oživení baterie lze použít různé metody:

1. Vícenásobné nabíjení zařízení ze zdroje nízkého proudu s občasným přerušením procesu. Přestávky jsou nezbytné pro vyrovnání potenciálů elektrod v hlubokých oblastech a na povrchu kovových desek. To pomáhá snížit úroveň napětí na baterii jako celku, což umožňuje další absorpci náboje.

1. Vyhoření příčiny zkratu (pokud o tom mluvíme) vysokým proudem (až 100 A). Metoda není příliš bezpečná a pomáhá pouze při odstraňování usazenin soli.

1. Rozpouštění síranů krmením vysokého napětí(disulfatační postup). Provádí se s přestávkami (každých 13 minut), aby vývoj plynu vyvolaný zvýšením napětí neprobíhal příliš intenzivně. Ke zvýšení dochází pokaždé o 0,1-0,2 V (poslední limit je 14,8 V), dokud se kapacita zařízení nepřestane zvyšovat. Na začátku a na konci postupu budete muset do roztoku kyseliny přidat trochu vody (pro dosažení optimální hustoty).

Existuje řada dalších metod, které se nejčastěji používají pro vlastní opravu baterie. Budeme o nich mluvit níže.

Jak obnovit baterii vlastníma rukama

Při zahájení opravy autobaterie je nejprve nutné provést následující kroky:

1. Odstraňte svorky, zkontrolujte zařízení;
2. Pokud je na olověných elektrodách plak (může být bílý, zelený nebo Modrá barva), odstraňte jeho hlavní hmotu kouskem zbytečné látky a očistěte závěry brusným papírem (je lepší vzít jemně zrnitý);
3. Zkuste zařízení připojit.

Pokud byl problém v špatné kontakty, pak po takovém postupu by měl startér fungovat normálně. Foto: i.ytimg.com

V opačném případě budete muset baterii nabít-vybíjet. Na moderní modely tyto dva procesy mohou probíhat současně, což zajišťuje prevenci sulfatace. Více "starších" vzorků musí být připojeno ke zdroji energie o síle proudu 10x menší, než je kapacita zařízení (napětí - 14,7-15 V). Na takové nabití by měl stát 10 hodin (o něco více, ale ne méně).

Následuje úplné vybití. Aby baterie začala spotřebovávat energii, je potřeba k ní připojit autožárovku. Když kontrolka zhasne, baterie se znovu nabije. Cyklus se několikrát opakuje, dokud se zařízení nezotaví.

Chcete-li se zbavit následků zkratu, můžete se uchýlit k pomoci desulfatační přísady:

1. Smíchejte přísadu s kyselinou sírovou (hustota elektrolytu - 1,28 g / cm 3) a nechte louhovat 48 hodin;
2. Nalijte směs do baterie a změřte hustotu kompozice;
3. Při hodnotách až 1,28 g / cm 3 se provádí několik cyklů nabíjení a vybíjení baterie;
4. Pokud se prvky zařízení nepřehřívají, lze proud snížit na polovinu;
5. Po dalších několika hodinách se změří hustota kapaliny, pokud se nezměnila, lze nabíjení zastavit a zařízení lze považovat za obnovené.

Příliš husté plnivo musí být zředěno vodou a nadměrně zředěno - kyselinou sírovou. Po úpravě složení roztoku je třeba baterii znovu nabít.

Možnost zrychlené obnovy baterie

Pro ty, kterým je čas příliš drahý, je vhodná následující možnost obnovy baterie:

1. Plně nabijte baterii;
2. Vypusťte plnivo;
3. Opláchněte vnitřní prostor baterie destilovanou vodou;
4. Nalijte do baterie roztok Trilonu B (2%) a čpavku (5%);
5. Po hodině směs sceďte, „vnitřky“ znovu opláchněte destilovanou vodou;
6. Nalijte čerstvý kyselý roztok;
7. Plně nabijte zařízení.

Je možné, že roztok s Trilonem B a čpavkem bude nutné nalít ještě 1-2x. Proces je považován za dokončený, pokud nedochází k žádnému vývoji plynu, když směs vstupuje do zařízení.

Jak obnovit i velmi stará baterie- viz toto video:

Poznámka

Zde je několik věcí, které je třeba vzít v úvahu při opravě baterie:

• v uzavřených gelových nebo AGM bateriích by se neměly otevírat ventily, což vede ke ztrátě kapacity;
• úplná ztráta kapacity baterie je diagnostikována při úrovni napětí nižší než 10 V;
• proces obnovy nelze přerušit, všechny postupy a cykly musí být provedeny až do konce.

Při práci s chemikáliemi musíte vždy dodržovat bezpečnostní opatření a nenechávat činidla v otevřených nádobách a bez dozoru.

Závěr

Většině poruch baterií je mnohem snazší předejít, než je následně řešit. K tomu stačí udržovat čisté svorky a vodiče a každých šest měsíců nabíjet autobaterii. baterie"Do očních bulv" ze stacionárního zdroje. Taková jednoduchá péče prodlužuje životnost zařízení na 5-7 let.

Dobrý den, přátelé! Dnes vám chci říct další jednoduchý efektivní způsob jak prodloužit životnost staré baterie. Všichni dobře víme, že olověná baterie není věčná věc. A i když to budete pečlivě sledovat, dříve nebo později stejně začne selhávat. Důvodem je sulfatace desek, v důsledku čehož baterie ztrácí kapacitu a již není schopna plnit stanovené funkce.

Chci objasnit, že níže popsaná metoda je vhodná pouze pro sulfátované baterie. Není vhodný pro baterie s uzavřenými nebo oteklými články, rozbitými deskami atd.

Jasné známky sulfatace desky

nejvíce jasné znamení je, že baterie neudrží zátěž. To znamená, že při měření napětí na svorkách ukazuje voltmetr plně nabitou baterii a při připojení zátěže napětí výrazně klesá.

Druhým znakem je rychlé samovybíjení. Například jste své auto nepoužili 3. den. Jdete do garáže a pokusíte se ho nastartovat. A baterie je hodně vybitá, že ani elektronika neukazuje své hodnoty.

Všechny tyto jevy nenastávají okamžitě, ale přicházejí postupně, obvykle po 3-5 letech provozu na baterie.

Prvním krokem je změření počátečního napětí.

Už delší dobu pozoruji zvýšení samovybíjení, takže dnes celkově vybité.

Nebude zbytečné kontrolovat hustotu elektrolytu.

Po diagnostikování baterie a stanovení diagnózy přistoupíme k obnově.
Pomocí hustoměru vypusťte elektrolyt shora co nejdále. Jak vidíte, jeho barva je tmavá.

Nyní otočte baterii a vypusťte zbytek do kbelíku. To je třeba provést velmi opatrně a při vypouštění otáčejte tělem tak, aby řada otvorů plechovek byla vodorovně. To musí být provedeno tak, aby se vycházející proudy elektrolytu vzájemně nepřiblížily.

No, tady je úplně černý. velké množství nečistoty.

Nyní musíte zjistit kapacitu baterie. Vzal jsem umyvadlo.

Opláchněte všechny sklenice tekoucí vodou čistá voda. Plníme po vrch.

A nalijeme.

Tím se odstraní zbytky elektrolytu a černé usazeniny.

Chováme ji s 5 litry obyčejné vody v kanystru. A dobře promíchejte.

Jak obnovit autobaterii je snadné!

Výkon vozidla je velmi závislý na technický stav baterie. Jakmile se vybije nebo selže, je velmi obtížné stroj ovládat. Neustálé tlačení nebo tažení vozidla v závěsu není možné. Protože výměna zdroje energie není levná, vyvstává přirozená otázka, jak obnovit autobaterii v běžné garáži. Často je prodloužení života docela reálné.

O konstrukci kyselinových baterií

Na vozidel Používají se 3 typy baterií - gelové, alkalické a olověné. První z nich jsou považovány za relativně nové, používají se zřídka a ještě nenashromáždily dostatek zdrojů, aby se dalo mluvit o restaurování. Alkalické baterie se nacházejí na obchodní doprava, elektrické vysokozdvižné vozíky a karakh. Drtivá většina osobní vozy vybavený kyselinové baterie, takže je třeba podrobněji zvážit jejich resuscitaci.

Olověná baterie je utěsněné plastové pouzdro, ve kterém jsou umístěny následující prvky:

• kladné elektrody (anody) ve formě olověných desek s aktivním plnivem, sestavené do bloků (v žargonu - plechovky);
• záporné elektrody (katody) stejné konstrukce;
• separátory - izolační přepážky vyrobené z polymerních materiálů nebo sklolaminátu;
• připojení pneumatik zakončené dvěma svorkami pro připojení baterie k elektrické síti automobilu;
• elektrolyt je roztok kyseliny sírové.

Střídavě se instalují záporné a kladné elektrody, mezi nimi jsou umístěny separátory, aby nedocházelo ke zkratům. V procesu nabíjení baterie dochází k chemické reakci, proto se na povrchu anod ukládá oxid olovnatý – akumuluje se energie.

Po připojení spotřebičů reaguje oxid s olověnými katodami a tvoří se dále záporné elektrody vrstva síranu olovnatého - uvolňuje se energie. Plyny uvolněné v důsledku reakce odcházejí ven ventilem a ventilací.

Běžné poruchy baterie

Obnova autobaterie není vždy možná a závisí na typu poruchy. Svou roli hraje také typ baterie:

• servisovaná baterie je vybavena zástrčkami nainstalovanými na horní straně každé plechovky;
• bezúdržbový zdroj se vyznačuje jednodílným plastovým pouzdrem - monoblokem bez zástrček.

Pokud existují šroubovací uzávěry, můžete zkontrolovat a opravit nebo vypustit kapalinu pro opravu. Utěsněný monoblok je reanimován jedním způsobem - nabíjením podle určitého algoritmu, ale pozitivní výsledek není zaručen.

Poruchy baterie jsou podmíněně rozděleny do 2 skupin - externí a interní. Každá odrůda by měla být analyzována samostatně.

Odstranění vnějších vad

Během provozu baterií se motoristé musí vypořádat se dvěma vnějšími poruchami: oxidací olověných svorek a prasklinami v pouzdře. Ty druhé vznikají z následujících důvodů:

• v důsledku toho došlo k protržení trupu mechanické poškození(například padající baterie);
• otok vybité baterie, která se nachází v silném mrazu;
• Plast s věkem zkřehl.

Oxidace svorek brání spolehlivému kontaktu zdroje s palubní síť a často způsobuje poruchu startéru. Vada je „vyléčena“ jednoduchým čištěním velkým brusným papírem, v pokročilých případech malým pilníkem. Podobným způsobem se odstraní vrstva oxidu z kontaktů umístěných na svorkách a přišroubovaných šrouby.

Pokud se v krytu vytvořila trhlina, opravte bezúdržbový akumulátor nevyjde - nejsou zde žádné otvory pro vyprázdnění a naplnění elektrolytu. Baterie vybavená zástrčkami se opravuje následovně:

1. Vypusťte všechny plechovky elektrolytické kapaliny a opláchněte vnitřek pouzdra destilovanou vodou, aby horký nástroj nepřišel při pájení do kontaktu s kyselinou.
2. Vysušte pouzdro ze strany trhliny a poté jej opatrně připájejte po celé délce.
3. Vystřihněte náplast z plastu a svařte ji přes trhlinu, utěsněte švy bez mezer.
4. Další možností je použití lepicí pistole. Defekt je třeba mírně rozšířit, vyplnit polymerní kompozicí a poté se aplikuje náplast.

Po dokončení zkontrolujte těsnost baterie tak, že ji naplníte až po okraj destilovanou vodou. Pokud nedochází k únikům, naplňte baterii elektrolytem a pokuste se nabít. Pokud nejsou destičkové bloky poškozeny, baterie „převezme“ náboj a bude nadále sloužit na autě.

Poznámka. Pokud je pouzdro prasklé z důvodu otoku nebo pokročilého stáří výrobku, pak je nepravděpodobné, že bude možné baterii oživit pájením vady. Přesný výsledek ukáže až nabíjení provedené po uzavření trhliny.

Vnitřní problémy

Většina vnitřní poruchy rozhodně zničí baterii, pokud je problém zjištěn příliš pozdě. V počátečních fázích je resuscitace docela možná. Seznam běžných problémů vypadá takto:

• sulfatace elektrod - ukládání silné vrstvy síranu olovnatého na deskách, které neumožňuje elektrolytické kapalině normální kontakt s aktivním plnivem;
• vylučování plniva z olověných mřížek;
• zkrat elektrod a bloků mezi sebou.

Odkaz. Zkrat desky - důsledek prolévání velký počet aktivní výplň z mřížek. Závada je kritická – baterii nelze obnovit.

Příčiny těchto poruch jsou následující:

• vícenásobné úplné vybití olověný akumulátor"na nulu";
• provoz napájecího zdroje s nízká úroveň nabíjení v důsledku poruchy generátoru nebo elektrické části vozu;
• dlouhodobé skladování ve vybitém stavu.

Pokud je problém detekován v poslední fázi - hluboká sulfatace, úplné vylučování - nebude možné oživit autobaterii. Neopravitelná závada je diagnostikována jednoduše - baterie absolutně nepřijímá nabíjení, elektrolyt neustále vře. V ostatních případech zkuste implementovat níže popsané metody obnovy baterie.

Jak se zbavit sulfatace?

První způsob odstraňování problémů je vhodný pouze pro servisované baterie. Pro implementaci budete potřebovat Nabíječka, zařízení - měřič hustoty elektrolytu (hydrometr), multimetr a žárovka - spotřebič 12 V.

Důležité! Výkon lampy se bere podle tohoto výpočtu: kapacita baterie (například 45 Ah) se vynásobí faktorem 0,1 a hodnotou napětí (12 voltů). V tento případ výkon byl 45 x 0,1 x 12 = 54 wattů.

Obnova vadné baterie se provádí v následujícím pořadí:

1. Plně nabijte baterii proudem rovným 10 % kapacity zdroje.
2. Pomocí hustoměru zkontrolujte hodnotu hustoty ve všech sklenicích, měla by být 1,27 jednotek. Pokud hustota nedosahuje uvedené hodnoty, přidejte elektrolyt a nabíjejte baterii po dobu 30 minut.
3. Připojte lampu ke svorkám a vybijte baterii, pravidelně měřte napětí. Nezapomeňte si poznamenat čas začátku vypouštění.
4. Když napětí klesne na 10,2 V (úplné vybití), vypněte žárovku. Pokud proces trval déle než 8 hodin, je baterie v přijatelném stavu (rychlost vybíjení nové baterie je přibližně 10 hodin).
5. Po dokončení znovu nabijte baterii na 100 % a nasaďte ji na auto. Nenechávejte napájecí zdroj zcela vybitý.

Postup umožňuje částečně nebo úplně obnovit ztracenou kapacitu baterie. Chcete-li obnovit baterii pomocí bezúdržbového pouzdra, použijte jinou techniku:

1. Hledejte nabíječku schopnou dodávat nízké proudy – od 0,5 do 2 A s funkcí pravidelného vypínání.
2. Nabíjejte baterii alespoň 2 dny a pravidelně měřte napětí.
3. Odpojte nabíječku a kontrolujte napětí po dobu 2 hodin. Pokud nespadne, zkuste nasadit baterii na auto, jinak nabíjejte dál.

Pro dosažení pozitivního výsledku může být doba nabíjení 50 hodin nebo více. Je vhodnější použít nabíječku, která má funkci desulfatace – bude dodávat proud 2A v určitých intervalech.

Metoda chemického promývání

Tento postup se používá k odstranění sulfatace a rychlému obnovení servisované baterie doma. Budete potřebovat 2 komerčně dostupná činidla – Trilon B a roztok amoniaku. Postup je následující:

1. Pokuste se plně nabít baterii a poté vypustit veškerý elektrolyt.
2. Opláchněte baterii destilovanou vodou.
3. Připravte roztok přidáním 5% amoniaku a 2% Trilonu B k destilátu (objemově vody).
4. Opatrně nalijte roztok do sklenic - začne prudká reakce doprovázená varem a šploucháním.
5. Když kapalina přestane vřít, vypusťte ji a znovu propláchněte baterii.

Po propláchnutí doplňte elektrolyt a baterii znovu nabijte až do konce. Propláchnutím se odstraní přebytečná vrstva síranu olovnatého, takže by se měla obnovit kapacita baterie.

Poslední způsob, jak odstranit síran olovnatý, je nahradit elektrolytickou kapalinu destilovanou vodou a nabíjet 14 voltů po dlouhou dobu. V první fázi se baterie přivede k varu, poté se napětí sníží. Cílem je pomalu rozpouštět síran ve vodě. Ve druhém stupni se vymění destilát a nabíjecí napětí a proud se nastaví na minimum. Operace je považována za úspěšnou, pokud hustota roztoku neklesne do 2-3 dnů. Délka procedury může trvat 3-4 týdny.