Jak určit přilnavost. Jak řídit auto v náledí V zimě je užitečné studovat v autoškole

Zimní silnice byla vždy těžkou zkouškou pro řidiče s jakoukoli úrovní výcviku. Občas nastanou takové případy, kdy není důležitá ani zkušenost, ani přítomnost moderních systémů ABS v autě apod. Stojí za zmínku, že takové "zvonky a píšťalky" někdy opravdu pomáhají. Ne každý si však může dovolit vůz vybavený nejmodernější technikou. Takže nejprve musíte pochopit některé důležité nuance.

Jaký pohon má vaše auto

Každý ví, že i v tom nejobyčejnějším počasí se u aut s pohonem zadních kol doporučuje šlapat na plyn v zatáčkách velmi opatrně. V zimě, kdy se na vozovce objeví náledí, se majitelům takových aut (zejména pokud nemají s jízdou v takových podmínkách žádné zkušenosti) doporučuje, aby vůbec jeli autobusem. Pokud vás to nenutí optimisty, měli byste být velmi opatrní. Led netoleruje chyby. Potřebujete veškerou pozornost. Nejtěžší to mají majitelé starých aut, kterým se říká „klasika“.

Rada! Pětky, sedmičky, Kopky - všechny VAZy do 2107 včetně mají pohon zadních kol. Trochu snazší to budou mít majitelé cizinců (Mercedes, BMW nebo Audi), kteří stále mají ABS.

Změnili jste boty na zimu?

Existuje určitá kategorie lidí, kteří zanedbávají nejdůležitější pravidlo zimní jízdy: výměnu pneumatik. Na letních pneumatikách v ledu jet - podobné sebevraždě. Ne, samozřejmě, mnoho řidičů to dělá už léta, protože je těžké dovolit si sadu pneumatik navíc, ale toto je extrémní opatření. O něco více šancí na úspěšný „výstup“ pro majitele „celé sezóny“.

Mluvíme však o skutečných zimních pneumatikách. Špičkový by byl ideální. Například Bridgestone Ice Cruiser 7000. Obujte své auto do takových pneumatik, několikanásobně zvýšíte stabilitu na silnici. Bez dobrých pneumatik lze jízdu v ledu zapomenout.

Nezapomeňte na hlavní

Před jízdou po silnici je třeba vůz nastartovat a zahřát. To platí zejména pro ty, kteří nemají garáže a takových řidičů je hodně. Velké problémy mohou nastat majitelům karburátorů - starších vozů.

Pokud se vám vybije baterie, je to pravděpodobně ten nejmenší problém. Stateční sousedé a přátelé vždy pomohou "vytáhnout" auto. Nezapomeňte vyčistit auto od sněhu, zvláštní pozornost věnujte zadnímu sklu a zrcátkům. Pokud plánujete jezdit zřídka, přesto zkuste auto alespoň jednou za tři dny nastartovat (zahřát), jinak si v létě bude pamatovat všechny křivdy!

Tělo na záchranu

V tomto případě jsou velmi důležité rozměry vozu a typ karoserie. Ať se vám to líbí nebo ne, i ta nejjednodušší SUV a dokonce i městská SUV s pohonem všech kol budou v zimě vždy bezpečnější, protože je velmi těžké rozjet do smyku. Dále jsou tu sedany a kombíky (zejména s pohonem předních kol), které si poradí s úkolem „čtyřky“.

Jenže hatchbacky v tomto ohledu na své „bratry“ trochu ztrácejí. Obvykle jsou taková auta mnohem lehčí, a proto ztrácejí kontrolu častěji než ostatní. Zkušený řidič však dokáže tuto nevýhodu kompenzovat a dokonce i Daewoo Matiz se snadno dostane z bodu A do bodu B.

Triky a nuance

Je dobré řídit auto v podmínkách zvýšené „sněžnosti“ ulic, samozřejmě ti řidiči, kteří se naučili řídit v zimě, to umí. Instruktor vám vždy řekne, jak nejlépe v dané situaci jednat. Je třeba pamatovat na několik obecných pravidel:

Utrpěl smyk, co dělat

První věc, kterou musíte okamžitě udělat, je odstranit paniku. To není nejlepší společník v extrémních situacích. Dále otočte volantem ve směru klouzání (to je hlavní a základní pravidlo). Mnozí instinktivně otáčejí „volantem“ opačným směrem, což vede jen ke zhoršení situace. Co bude dál? Dáváme plyn. Nemůžete okamžitě začít zpomalovat, tím se pouze zvýší smyk. Sešlápněte plynový pedál co nejplynuleji. Pokud uděláte vše správně, auto se vyrovná a pak už můžete začít snižovat rychlost a zpomalovat, abyste se nadechli. Za zmínku stojí hned: tato technika platí pro vozy s pohonem předních kol.

S pohonem zadních kol je soubor událostí mírně odlišný. Po otočení volantu ve směru smyku nesešlápněte plynový pedál. Korigujte kurz vozu pomocí volantu, vždy dávejte kola do správné polohy, rovnoběžně se smykem. V žádném případě nebrzděte.

Pro automobily a džípy s pohonem všech kol prakticky neexistuje žádný zvláštní samostatný algoritmus. Proto je možné sledovat postup vyjmutí vozu s předním náhonem ze smyku, jen s tím rozdílem, že plyn se přidává velmi opatrně a postupně se zvyšují otáčky motoru.

Jednou z možností, jak auto vyrovnat, je změna intenzity plynu. Chcete-li to provést, s rostoucími otáčkami musíte zapnout řazení nahoru a poté podřadit. Takové manipulace umožní vozu postupně ztrácet rychlost.

Důležité! Správné řízení je klíčem k úspěchu. To platí zejména pro vozidla s pohonem zadních kol.

Na semaforech musíte být velmi opatrní. Nespěchejte se vzlétnutím. V nejlepším případě se vám budou protáčet kola. Nezapomeňte, že osoba stojící před vámi se může jednoduše zaseknout. Neměli byste se kvůli tomu zlobit a zlobit. Zimní cesta je pro všechny stejná.

U aut s automatickou převodovkou je to složitější. Na pomoc však může přijít ruční brzda. Někdy dokáže ušetřit při chybném zadání do zatáčky. Nicméně, toto Doporučeno pouze pro zkušené řidiče.

Obecně platí, že při přesném dodržení všech doporučení vám jízda v zimě nezpůsobí žádné potíže. Hlavní věcí je zapamatovat si základní pravidla chování: vzdálenost, sníženou rychlost a také včasné přezutí vozu. Pro větší sebevědomí trénujte smyk v opuštěné oblasti. Toto je doporučeno pro všechny začátečníky, kteří se chystají pravidelně používat vlastní auto v chladném období.

WikiHow je wiki, což znamená, že mnoho našich článků je napsáno více autory. Při vytváření tohoto článku pracovalo na jeho úpravách a vylepšení 25 lidí, a to i anonymně.

Počet zdrojů použitých v tomto článku: . Jejich seznam najdete ve spodní části stránky.

Takže za oknem je zima a všechno je pokryto sněhem. Hlavním nebezpečím na silnici však není sníh, ale led. Tento přírodní jev může být problém i pro zkušeného řidiče. Tento článek vás naučí, jak se s tím vypořádat.

Kroky

Led je velmi podobný běžnému ledu. Je to tenká krusta ledu, která zůstane po zamrznutí dešťové vody nebo roztáté a následně znovu zmrzlé sněhu, vody nebo ledu. Tento typ ledu se tvoří bez tvorby vzduchových bublin, takže je téměř neviditelný a umožňuje mu splynout s téměř jakýmkoli povrchem. Tato vlastnost činí povrchy silnic, chodníků a křižovatek zvláště nebezpečnými při zledovatění.

Vědět, kde očekávat ledové podmínky. Obvykle se tvoří při teplotě vzduchu kolem nuly stupňů Celsia. Na zimní dálnici k němu může dojít i vlivem tepla pneumatik, které ve vysoké rychlosti rozpouštějí sníh a ten okamžitě namrzá. Věnujte pozornost povětrnostním podmínkám a dopravním zprávám.

Vědět, kdy očekávat ledové podmínky.Černý led se tvoří nejčastěji brzy ráno a večer. Během dne je povrch vozovky obvykle teplejší a méně náchylný k tvorbě ledovky. Pamatujte však, že „méně náchylný“ neznamená, že se tam led netvoří. Buďte vždy ve střehu.

• Sledujte známky označující ledové podmínky. Pokud se auto před vámi chovalo nečekaně a zvláštně, pak je docela možné, že důvodem byla náledí.

1. Někdy lze led vidět pouhým okem. Protože je zcela průhledný, lze jej vidět pouze za zvláštních světelných podmínek. Téměř vždy to vypadá jako hladký a lesklý úsek silnice. Pokud jste dříve jeli po úplně černém asfaltu a teď je před vámi lesklé místo, pak je to možná plískanice. Nebojte se a postupujte podle dalších pokynů.

   • Tato metoda není vhodná pro jízdu v noci, ale může dobře pomoci za denního světla.
   • Pokud nechápete, co znamená „brilantní“, pak si představte čerstvě nalakovanou a naleštěnou karoserii vašeho auta – tak to vypadá.
   • Ne vždy budete na silnici vidět plískanici, ale pokusit se o to není ztráta času. Pomůže vám zůstat ve střehu při řízení. Hlavní je hlídat nejen povrch vozovky, ale celou dopravní situaci.

2. Trénujte jízdu na kluzkém povrchu. Pokud je to možné, trénujte jízdu na ledu v bezpečném prostředí. Budete potřebovat prostorné a prázdné parkoviště, kde jsou namrzlá místa. Procvičte si jízdu a brzdění na ledu, naučte se cítit chování svého auta. Pokud máte ABS, tak s ním vnímejte, jak auto na náledí zpomaluje. Tato praxe může být nejen užitečná, ale i zábavná!

   Jak se chovat na ledě. Pokud narazíte na led, nejdůležitější je zachovat klid. Hlavním pravidlem při nárazu na led je udělat co nejméně pohybů a umožnit autu, aby toto místo samo zdolalo. Nebrzděte a držte volant rovně. Pokud máte pocit, že zadní část vozu začala smykovat doprava nebo doleva, pak jemně otočte volantem ve směru smyku. Pokud otočíte volantem do protisměru, pak můžete dostat smyk a otočit se.

   Brzděte bez sešlápnutí brzdového pedálu. Sundejte nohu z brzdového pedálu a neměňte polohu volantu. Vůz tak budete moci lépe ovládat a vyhnout se zbytečnému poškození.

   • Netlačte na brzdě. V opačném případě se pravděpodobně necháte unést. Smyslem je jen projet zledovatělou skvrnou bez ztráty kontroly. Obvykle není delší než 6 metrů.

3. Pokud můžete, podřaďte. To vám umožní zpomalit a mít lepší kontrolu nad vozidlem.

   Najděte místo, kde bude trakce lepší. Přestože je led neviditelný, můžete najít místo, kde rozhodně nebude. Zkuste jízdu na sněhu, písku atd.

   Pokud se necháte unést, nepropadejte panice. Námraza se obvykle objevuje v kouscích a brzy auto opět najde trakci. Používejte brzdový pedál co nejméně. V případě potřeby se však řiďte následujícími radami:

   Pokud jedete mimo vozovku, řiďte vůz tak, abyste se vyhnuli větším škodám. Ideální by bylo vjet do prázdného pole nebo vjet do měkké závěje. Samozřejmě možná nebudete mít moc na výběr, ale za pokus to stojí.

   Po zdolání ledu zachovejte klid a nepropadejte panice, to nejhorší je za námi. Pokud musíte pokračovat v jízdě, jeďte velmi pomalu. Upozorněte ostatní řidiče na vaši nízkou rychlost zapnutím výstražných světel nebo blikáním světlometů.

4. Sejděte z cesty. Za takových podmínek může být pokračování v pohybu nebezpečné. Zastavte se v kavárně u silnice a dejte si horký nápoj. To vám pomůže uklidnit se a promyslet své další kroky.

   • Velmi zřídka vede led k hromadným nehodám. Pokud se ocitnete právě v takové situaci, pak musíte rychle zvolit: zůstat v autě (kde jste v relativním bezpečí) nebo jej opustit (můžete se vyhnout dalším kolizím, ale budete nuceni být v mrazu a riskovat sražení jiným autem, které dostalo smyk na ledu). Zhodnoťte svou sílu, počasí a vzdálenost k osadě. Vybírejte na základě toho.

5. Zabraňte budoucím setkáním s plískanicí. Existuje několik způsobů, jak minimalizovat neočekávaná setkání s ledem na silnici. Vědět, jak se chovat na ledě, zůstává prvořadé, ale jsou i další:

   • Pokud máte nainstalované ABS, měli byste vědět, jaké to je pracovat. Podle toho, jak se dostal do činnosti, poznáte možnost smyku.
   • Pokud je ledové počasí, je nejlepší zůstat doma a nepoužívat auto.
   • Při jízdě v zimě se vždy vyvarujte prudkých pohybů. Pokus o rychlé zatáčení, zvednutí nebo zpomalení může vést ke ztrátě trakce. Představte si, že mezi vaší nohou a pedálem je pomyslné vajíčko. Sešlápněte pedál, jako byste se báli jeho rozdrcení. Velmi brzy si všimnete, že jedete opatrněji.
   • Drž se dál od mobilních telefonů a rádií. Soustřeďte se pouze na cestu.
   • Náledí může způsobit chodcům a cyklistům spoustu problémů. Vždy počítejte s tím, že mohou sklouznout a dostat se vám pod kola.
   • Přezujte na zimní pneumatiky dříve, než teplota klesne pod bod mrazu. To je důležité zejména při výletech na venkov, kde je nižší teplota a silnice jsou zcela neznámé.

   Varování

   • Nikdy nepoužívejte tempomat za sněhového počasí.
   • SUV, nákladní vozy a dodávky mají vysoko položené těžiště, a proto jsou velmi nestabilní. Smyk na zledovatělé vozovce může snadno způsobit jejich převrácení.
   • Nezáleží na tom, jaký máte pohon nebo pneumatiky, pokud nemáte trakci. Vždy jezděte opatrně.
   • Nejste-li si jisti, jakým směrem při smyku otočit volantem, pak „Pokud vidíte, že přední část vozu zatáčí doprava nebo doleva, jemně otočte volantem do protisměru“ znamená totéž jako „Pokud cítíte, že se zadní část vozu dostává do smyku, pak jemně otočte volantem ve směru smyku.

Často se můžete na silnici dostat do takové situace, kdy prostě musíte porušit pravidla silničního provozu. V takové situaci lze obviňovat pouze jednoho člověka, i když je třeba pochopit pravý důvod jeho činu, protože účastníkem nehody se můžete stát zcela náhodou. Poměrně časté je také zavinění silničních služeb při dopravních nehodách, ale někdy může být obtížné to prokázat.

Každá dopravní nehoda, ke které došlo za účasti vozidla v důsledku neplnění povinností uložených organizaci, která odpovídá za kvalitu a bezpečný stav komunikací, musí být bezpodmínečně zaznamenána. V první řadě to musí být provedeno tak, jak to vyžaduje zákon. Pokud poškozený na situaci nezareaguje, pak nesmí počítat s žádnou náhradou škody.

Zadokumentování dopravní nehody, na níž zaviní výhradně silniční úřady, se poněkud liší od obecných pravidel platných v době kolize. Je třeba předpokládat, že v této situaci může být více účastníků událostí, ale nejčastěji je to jedna osoba.

Na místě nehody obvykle obrázek vypadá takto: poškozené auto se nachází na nouzově nebezpečném kusu silnice. Pokud si řidič tohoto vozidla nevšiml žádných vážných následků, pak se zpravidla nechce domáhat spravedlnosti a prostě pokračuje ve své práci. Aniž si to uvědomuje, člověk za volantem se stává nějakým způsobem porušovatelem, protože ve skutečnosti opustil místo nehody a porušil tím bod 2.5 dopravních pravidel Ruské federace. A za to je poskytována odpovědnost ve formě správního zatčení po dobu 15 dnů nebo zbavení práv až na 1,5 roku.

Pokud v důsledku nehody zaviněnou silniční službou byl motorista zraněn nebo došlo k ohrožení jeho života, nepočítaje velké materiální škody, pak je prostě nutné formalizovat okamžik mimořádné události v legálním způsobem. Nikdo jistě nemá peníze navíc na opravu auta, které bylo poškozeno vinou silničních služeb za vlastní peníze. K jakékoli nehodě se tedy vyplatí volat policii, pouze pokud se nejedná o výjimku, kterou lze vydat podle europrotokolu.

Situace jsou různé, ale i dopravní policisté dokážou své kolegy bránit a říkat, že je vše jen a jen vaše chyba. Jako příklad nebyla zvolena bezpečná rychlost, která by měla být na tomto úseku silnice dodržována, bylo porušeno pravidlo podle odstavce 10.1 SDA Ruské federace. Pokud nebyli svědci situace a další oběti, dopravní policie se pokusí tento případ co nejdříve uzavřít, to znamená, že sepíše dokument o nehodě, která se stala, a okamžitě vydá rozhodnutí o ukončení řízení. ohledně zavinění účastníka nehody. Řidič tedy nebude nic požadovat, nebude následovat žádné odškodnění, protože k tomu nejsou právní důvody. Pokud v důsledku havárie došlo k ohrožení zdraví nebo lidského života, pak může být odpovědný viník havárie, a to jak správní, tak trestněprávní. Každopádně málokdo chce nést odpovědnost za chyby pracovníků silničních služeb.

Dá se říci, že motoristé, kteří se dostali do nehody vinou silničních služeb, mají pouze dvě možnosti, jak tuto situaci vyřešit: buď převzít odpovědnost za to, co se děje na vlastní pěst, nebo požadovat, aby za jejich „odpovědnost“ ručila silniční organizace. propíchnutí“ a vymáhat od něj náhradu za celou vzniklou škodu. Většina lidí si jistě vybere správně.

Regulační rámec a fixace stop

Pokud došlo k nehodě vinou silničních služeb, jáma se ukázala být příliš hluboká na silnici, pak má majitel vozu právo zaznamenat, co se stalo, a požadovat od státu náhradu za špatné plnění povinností ze strany servis údržby silnic. Řidič může například jednoduše prorazit kola a letět do příkopu a na vině bude obyčejný výmol na silnici. Stejný příběh se může stát v zimě, kdy je to na silnicích obzvlášť nebezpečné a měli byste pečlivě hledat neodklizenou hromadu sněhu na jízdním pruhu. Ve všech takových situacích, kdy se prokáže zavinění silničních služeb, musí nést odpovědnost a uhradit škodu v plné výši. Kterákoli z organizací, které provádějí práce na silnici nebo v blízkosti silnice, může nést odpovědnost. Totéž platí pro dopravní policisty. Chcete-li získat své peníze, které byly vynaloženy na opravy automobilů, musíte k tomuto problému přistupovat kompetentně.

Podle platné legislativy Ruské federace jsou za poškozenou vozovku odpovědné služby údržby silnic, které jsou povinny monitorovat stav povrchu vozovky, provádět její rekonstrukci v souladu s dohodou podepsanou s místními úřady.

V kap. 28 daňového řádu Ruské federace „Daň z dopravy“ předepisuje legislativní normy, podle kterých musí každý majitel automobilu zaplatit daň z dopravy ve prospěch státu. V tomto případě, pokud se peníze daňových poplatníků vynaloží na úpravu povrchu vozovky a výstavbu nových komunikací, pak má každý motorista právo na kvalitní asfaltový povrch na úseku silnice.

V Čl. 28 federálního zákona Ruské federace stanoví odpovědnost silničních služeb pro řidiče, kteří utrpěli v důsledku špatného plnění svých povinností. Zejména neztrácejte ze zřetele situaci, kdy došlo k poškození lidského zdraví. Generální oprava povrchu vozovky by měla být provedena včas a řidič nenese vinu za to, co se stalo např. v zimě nehoda vinou silničních služeb, sněhová kaše nebyla odstraněna.

Existují určité požadavky na stav povrchu vozovky, které zohledňuje GOST R50597-93. Na vozovce musí být umístěno zvláštní značení, v době zhoršené viditelnosti musí být osvětlena signálními světly. Podle pravidel může mít silniční jáma takové parametry - 60/15/5, kde je uvedena šířka, délka a hloubka v centimetrech. Pokud nesrovnalosti překračují standardní limity, měly by být oploceny reflexními bariérami a poblíž by měla být instalována speciální značka.

Důležité! Podle GOST má silniční služba 5–10 dní na odstranění silničních jam. Na federální dálnici musí silniční služby odstranit výmoly do 5 dnů. Jakákoli odchylka od požadavků znamená právní odpovědnost.

Poté, co došlo k nehodě v důsledku zavinění silničních služeb, led se stal příčinou nebo otevřeným poklopem, měli byste okamžitě zavolat dopravní policii, pořídit fotografie a videa toho, co se děje, pozvat svědky k účasti na vašem případu nebo očité svědky nehoda. Určitě vyčkejte na příjezd strážců zákona s vyplněním procesních dokumentů a zahájením řízení.

Jak správně nahlásit nehodu, ke které došlo vinou silničních služeb?

Člověk, který se dostal k nehodě kvůli špatnému plnění svých povinností silniční službou, by měl vědět, že k tomu, aby bylo její vedení odpovědné, je nutné shromáždit důkazy o vině. Zdrojem důkazů mohou být zpravidla následující dokumenty:

• protokol o ohledání místa dopravní nehody;
• schéma místa nehody;
• akt zkoumání podmínek v konkrétní oblasti oblasti;
• zaznamenané svědecké výpovědi, jakož i informace od účastníků nehody;
• protokol o přestupku;
• rozhodnutí o správním trestání.

Pokud vezmeme v úvahu každý dokument, který se případu týká, pak protokol o ohledání místa nehody je dokument, který na zvláštním formuláři sepisuje oprávněná osoba za přítomnosti řidiče a očitých svědků nehody. V něm si můžete přečíst informace o měření na úseku silnice, pokud mluvíme o jámách a výmolech, o celkové situaci na silnici. K protokolu je třeba přiložit fotodokumentaci z místa nehody.

Schéma místa nehody je vypracováno na zvláštním formuláři. Na místě nehody jej mohou sepsat pouze úředníci. Ve skutečnosti se jedná o grafické zobrazení situace na vozovce na zemi s náčrtem polohy vzhledem k ostatním zraněným vozidlům. Je třeba také poznamenat, že na diagram lze použít stopy a objekty třetích stran, které souvisejí s tím, co se děje.

Při každé nehodě je nutné vyplnit Protokol o kontrole stavu vozovky. Dopravní policisté je řeší pouze v případě pochybení dopravní služby. Mimochodem, musí být přítomen i zástupce organizace odpovědné za bezpečnost silničního provozu. Federální silniční služba Ruské federace má schválený postup pro vyplnění tohoto dokumentu, který lze nalézt v „Pravidlech pro účtování a analýzu nehod na dálnicích Ruské federace“.

Úkon zjišťování stavu vozovky je především nezbytný pro zjištění charakteristik stavu vozovky v době nehody. To je považováno za hlavní důkaz toho, že nehodu způsobila špatná silnice. Zaměstnanci služby dopravní policie a zástupce silniční služby musí v dokladu uvést své údaje. Pokud zástupce nemůže být přítomen v době registrace dokumentace strážci zákona, musí být nejpozději do 24 hodin provedena druhá kontrola prostoru. Je důležité nezapomenout, že pokud k nehodě došlo v důsledku zavinění silničních služeb na ledu, soudní praxe umožňuje posouzení případu ze všech stran. Ujistěte se, že požadujete svědectví očitých svědků, oběti a dalších účastníků silničního provozu. Všechna svědectví musí být každým účastníkem řízení osobně zaznamenána. Samozřejmě by bylo v této situaci prozíravější obrátit se na právníka.

Podle Čl. 12.34 CRF o nehodě je nutně sepsán protokol týkající se těch úředníků, jejichž vinou k nehodě došlo. Vždyť právě vedení silniční služby by mělo kontrolovat bezpečný provoz komunikací. Po zvážení protokolu u soudu je rozhodnuto. Pravomoci k právnímu posouzení případu mají v této situaci také vedoucí a jejich zástupci na odděleních dopravní policie. Rozhodnutí by mělo nabýt právní moci po 10 dnech. Lze se proti tomu odvolat. Oběť musí obdržet kopii rozhodnutí v případě nehody způsobené zaviněním silničních služeb.

Nehoda na ledu, jsou na vině silniční služby?

Náledí lze nazvat sezónní katastrofou pro motoristy. Ale i zde vše záleží na situaci, protože k nehodě mohlo dojít za účasti dvou motoristů, kteří na úseku silnice prostě překročili rychlost a brzdění na náledí se odehrálo se zpožděním. V tomto případě je odpovědnost pouze na řidičích. O zavinění jednoho nebo více účastníků silničního provozu budou narychlo rozhodovat inspektoři dopravní policie. Bude těžké se s ním hádat.

Co brání řidičům v bezpečném průjezdu, pokud je silnice plynulá a dobrá viditelnost? Je jasné, koho v této situaci vinit, ale pokud jedno auto vjelo do semaforu a druhé následovalo jeho příkladu, a i přesto tlačilo na předchozí, tak by se to mělo řešit. Pravidla silničního provozu říkají, že motorista musí být opatrný a podle meteorologických podmínek dodržovat povolenou rychlost podle silničních omezovačů. Pokud je ale tento příběh vinou silniční služby, pak se to musí prokázat. Soud bude vyžadovat povinné potvrzení, že tento úsek silnice způsobil nehodu. Samozřejmě byste neměli nikoho obviňovat z toho, že silnice byla za 5 minut pokryta sněhem a nikdo ho neodstranil. Je to úplně jiný příběh, pokud sněhové koule leží několik hodin nebo dní a nikdo je neodstraní. I když v této situaci je těžké u soudu něco dokázat i zkušenému právníkovi. Abyste v zimě minimalizovali pravděpodobnost nehody, musíte se včas zásobit zimními pneumatikami a být na silnicích opatrnější.

V některých situacích je pochybení pracovníků silničních služeb prostě zřejmé. Na zledovatělé ploše se provádějí například silniční práce, ale o bezpečnost řidičů se nikdo nepostaral, chybí oplocení této plochy. Pokud během dne řidiči stále chápou, co se děje, pak v noci bude obtížné zpomalit na ledu. Pokud dojde ke střetu vozidla se sloupem, lze prokázat nehodu zaviněním silničních služeb. Nedostatky pracovníků silničních služeb je třeba opravit pouze na fotografii nebo videokameře.

Například u soudu v Novosibirsku se nyní řeší případ, kdy řidič ztratil kontrolu nad vozovkou na zledovatělém úseku silnice, kde probíhaly opravné práce, ale nebyly tam žádné svodidla. Při incidentu byl zraněn příbuzný řidiče a nevěsta na následky zranění zemřela. Mezitím tento nový úsek silnice stále není vybaven bezpečnostními požadavky. Právníci požadují uznat, že majitel vozu je v této situaci v ničem nevinný a za incident by měli být odpovědní jiní lidé. Právníci podali žalobu na územní správu dálnic. V této situaci lze led nazvat pouze nepřímou příčinou nehody, protože hlavní byla ve špatném stavu povrchu vozovky.

Kolísání teplot a dokonce ani mrznoucí déšť, ale, jak to nazývali meteorologové, „přechlazený“. Kapky okamžitě zmrznou při kontaktu s jakýmkoli povrchem. V důsledku toho granáty na autech, kluzké silnice a chodníky, nehody, fronty na pohotovostech.

Tak kluzký, že jakýkoli pohyb - "Spadl, probuď se!"Hlavní je nic nerozbít. Internet je dnes plný příběhů o tom, jak se jednoduchý výlet do obchodu znovu a znovu proměnil v příběh z kategorie „zůstat naživu“.

„Vyrazil jsem z metra a odjel. Pomalejší než autobus, ale také nic“, „Na ulici je led. Sen, že mi všichni muži budou ležet u nohou, se začíná plnit: když jsem šel do obchodu, pomohl jsem dvěma vstát a vedle jednoho jsem si dokonce lehl!“ říkají chodci.

Obyvatelé centrálního federálního okruhu to od počasí evidentně nečekali. Vzácná anomálie pokryla města a obce minulou noc. Silný vítr s plískanicemi, mlha. A jako výsledek - mráz. V noci se objevovala všude. Utility udělaly maximum. Zdá se ale, že v boji s počasím se tentokrát síly nevyrovnaly. Led na silnicích rostl rychleji, než fungovala činidla.

Pro motoristy se dnes ráno obvyklá cesta změnila v testovací proužek. Nejprve dostat auto z ledové skořápky a pak zůstat na silnici, když se tratě proměnily v kluziště. Pro chodce to však bylo sotva jednodušší.

„Spousta lidí spadla, zvláště když přecházeli silnice. Ty žluté obrubníky, jsou velmi kluzké. Je tam hodně ledu. Není možné po nich chodit“, „Došel jsem k metru – pokřižoval jsem se. Jel jsem autobusem z metra do práce a tam už jsem šel po malých krůčcích,“ říkají chodci.

V předvečer svátku žen se fronty ztrojnásobily. Ale ne na květiny - na pohotovosti. Zlomeniny, modřiny, výrony – všechny příběhy jako plán.

„Včera bylo plus a mínus v noci, včera pršelo se sněhem, kroupy. A zdá se, že je zamrzlé, a je to, všude kolem plískanice, “říká zraněná Nina Klyuchnikovová.

Námraza se objevila nejen na silnicích. Tady jsou elektrické vlaky - ledové dráty jiskří. Na letištích byly zrušeny a zpožděny desítky letů. V době oběda je hlavní město jako do mléka. Podle meteorologů to ale není nejhorší varianta. Nejakutnější situace s počasím a ledem se může vyvinout v regionech Ivanovo, Jaroslavl a Vladimir.

Dnešní záběry z Nižního Novgorodu - jako potvrzení. Centrum města, nulová přilnavost.

Dnes večer opět mrzne. Proto, když se dostane na kluzkou cestu, každý se sám rozhodne, jak prodloužit takovou nečekanou jarní překážku. Někdo vytahuje z mezipatra již zabalené brusle a pro někoho se spásou staly březnové „kočky“.

"Je tu takový bod, že se zaseknou do ledu a nenechají vás uklouznout," říká Margarita Lavanskaya.