Ta 4 je zahrnuta. Plánovaná údržba Audi A4 (B8)

15.06.2019

Salon

TO 4 Opel Astra J: návod k realizaci, seznam prací, předpisy výrobce, orientační ceny, užitečné rady a doporučení pro servis.

TO 4 Opel Astra J by se podle předpisů výrobce mělo provádět každých 15 000 km, nebo po roce provozu. Čtvrtá údržba vozu je největší ze všech předchozích a ovlivňuje opravy mnoha důležité uzly vozidlo. Zvažte seznam prací potřebných pro údržbu. Orientační ceny za práce jsou uvedeny v pořadí pro Rusko, Ukrajinu a Bělorusko.

Seznam prací TO 4 Opel Astra J s cenami

1. Výměna motorového oleje a olejového filtru. Tato akce je zahrnuta v seznamu prací každé údržby Astry. Pro dokončení je nutné zakoupit předem. nová tekutina a filtrovat. Přibližná cena od oficiálního prodejce bude 700–1200 rublů. / od 350 do 450 gr. / 240 000–350 000 rublů;

2. Kabinové a vzduchové filtry. Opotřebení těchto dílů je regulováno 30 000 km, přesto se doporučuje zkrátit interval výměny. Cena za výměnu salonu je 600–1000 rublů. / od 300 do 400 gr. / 200 000-300 000 rublů a vzduch 500-700 rublů. / od 200 do 250 gr. / 200 000–250 000 rublů;

3. Zapalovací svíčky. Vyžadují také výměnu po 30 tisíc km. Cena se pohybuje od 800 do 1500 rublů. / od 400 do 500 gr. / 300 000–400 000 rublů;

4. Olej v automatické převodovce. Doba výroby je 60 tisíc km, ale je lepší aktualizovat kapalinu dříve, abyste se vyhnuli vážné poškození. Cena za tento typ práce je asi 1000 rublů. / 400–500 gr. / 300 000–350 000 rublů;

5. Brzdová kapalina. Vyměňuje se každé 2 roky. Postup stojí 800-1500 rublů. / 400–500 gr. / 300 000 - 400 000 rublů;

Všechny vozy bez ohledu na typ karoserie a značku potřebují pravidelnou technickou kontrolu. Výrobce vyvinul údržbu pro Renault Duster, která nastavuje frekvenci servisu crossoveru a typy operací. Tento harmonogram navíc zohledňuje vlastnosti provozu automobilu ruské poměry. Aby se předešlo nepředvídaným problémům s Renault Duster, je nutné přesně dodržovat seznam údržbářských prací stanovený výrobcem.

Proč je to tak důležité

Automobil se skládá z komponentů, které se během provozu vozidla postupně opotřebovávají. Řada dílů (tělo, podvozek atd.) jsou vyrobeny z odolných materiálů. Komponenty tedy nevyžadují pravidelná výměna. V designu Renault Duster jsou však rychle opotřebitelné díly:

Filtry palivového systému;
různá těsnění;
Komponenty brzdový systém a další.

Doporučuje se pravidelně kontrolovat hlasitost brzdová kapalina a motorový olej. Pokud se nebudete řídit nařízením předpisů o údržbě Dusteru, časem se jeho vlastnosti změní. Brzdová kapalina během používání vozidla absorbuje vlhkost. V důsledku toho se spustí řetězová reakce, během níž:

brzdová kapalina se zahřívá;
v důsledku odpařování vlhkosti se v brzdové kapalině objevují bubliny;
mění se tlak, který tekutina vytváří.

Výsledkem popsané řetězové reakce je selhání brzdového systému. Proto je důležité dodržovat plán údržby Renault Duster.

Regulace Duster TO je vyvinuta výrobcem vozidla s ohledem na vlastnosti materiálů a provozní podmínky crossoveru. Například životnost motorového oleje je 10 tisíc kilometrů. Pokud ovladač nadále používá stará tekutina, pak v budoucnu v důsledku tření mezi prvky motor selže.

Předpisy o údržbě se mohou změnit. Pravidla stanovená výrobcem mají poradní charakter. Pokud auto dodržuje agresivní styl jízdy, bude nutné častěji měnit některé komponenty brzdového systému.

Je také důležité vzít v úvahu, že dieselový motor Renault Duster v rámci údržby po 10 000 km vyžaduje výměnu olejového filtru a dalšího spotřebního materiálu. S ohledem na crossover benzínový motor tento postup se provádí méně často (každých 15 tisíc kilometrů).

Seznam povinných prací po 15 tis. km - TO1

V rámci první údržby musí být Renault Duster vyměněn motorový olej. Vhodné pro francouzský model maziva splňující následující normy:

ACEA A2 nebo A3, úroveň Viskozita SAE(0W30/40, 5W30/40/50, 15W40/50, 5W40, 10W40);
API (SL, SM, SJ).

Pro dieselový motor motorový olej RN0720 5W30 půjde. Pokud crossover není vybaven filtrem pevných částic, můžete použít mazivo 5W40.

V rámci Duster TO 1 je nutné vyměnit olejový filtr. U modelů s motorem o objemu 1,6 litru je originální součást instalována s číslem článku 7700274177. Ve verzích s motorem o objemu 2 litry - 8200768913.

Při první údržbě Renault Duster vymění vzduch a kabinový filtr s. Typ první součásti se volí s ohledem na typ motoru. Kromě toho jsou na Renault Duster instalovány různé kabinové filtry s klimatizací a klimatizací.

Údržba vozu nezahrnuje pouze výměnu spotřebního materiálu. Seznam prací pro TO 1 zahrnuje kontrolu mnoha komponent a uzlových spojení. Tyto postupy jsou doporučeny pro následné technické prohlídky.

V rámci údržby je nutné zkontrolovat stav řídící jednotky, která reguluje chod motoru a diagnostického počítače. Při kontrole se posuzuje těsnost prvků:

chladicí systémy;
systémy výfukových plynů;
hadice;
energetické systémy;
potrubí.

Kromě toho se v rámci údržby na Renault Duster posuzuje stav:

pohon spojky;
Kryty poskytující ochranu pro závěsy pohonu kol;
pneumatiky (včetně tlaku);
prvky stabilizátorů;
tiché bloky závěsných ramen;
všechny tlumiče nárazů;
kuličková ložiska;
Kryty a tyče volantů;
hydraulické brzdy (včetně trubek a hadic);
podložky a brzdové mechanismy.

Při technické kontrole Renault Duster zkontroluje velitel hladinu brzdové kapaliny a napětí v baterie. Ten se provádí pomocí speciálního testeru. Posuzuje se hladina kapaliny v nádržce posilovače řízení.

Aby bylo zajištěno, že auto odpovídá pravidlům technický provoz státem, při údržbě velitel kontroluje Renault Duster Stát čelní sklo, zpětná zrcátka, rozsvícené kontrolky přístrojová deska, venkovní a vnitřní svítidla. Také bez prachu Brzdové destičky namontované na zadních kolech.

K číslu potřebné činnosti platí šek antikorozní nátěr a mazivo na kapotu.

Povinná práce v rámci druhé STK

Při druhé údržbě jsou v seznamu prací po 30 000 km uvedeny obdobné činnosti jako výše. Renault Duster potřebuje vyměnit motorový olej (a filtr) a nainstalovat nové vzduchové a kabinové filtry.

Po 30 tisících kilometrech navíc klesá výkon zapalovacích svíček. V rámci druhé STK jsou proto na Renault Duster instalovány nové prvky. Navíc 1,6 a 2 litry benzinové motory vyžadují stejné zapalovací svíčky.

Na druhé STK se opět kontroluje hladina oleje v automatické převodovce. V případě potřeby přidejte materiál. V modely s pohonem všech kol velitel kontroluje hladinu mazání v rozdělovací převodovce a převodovce zadní náprava.

V rámci TO 2 Renault Duster se posuzuje stav vstřikovače paliva sestava škrticí klapky. Doporučuje se také vyčistit prvky klimatizačního systému od kontaminace.

Hlavní aktivity během TO3 (45 000 km běhu)

Seznam prací při TO 3 se neliší od seznamu činností prováděných v rámci předchozí technické prohlídky. Do motoru Renault Duster se nalije nový olej a vymění se filtry.

Seznam prací po 60tis km - TO4

V rámci TO 4 jsou prováděny stejné činnosti jako při minulých technických kontrolách. Na Renault Duster jsou také nainstalovány nové zapalovací svíčky.

Po 60 000 km auto vyžaduje výměnu hnacího řemene. Obvykle se v této fázi instaluje nový napínák. Pokud vůz dodržuje agresivní styl jízdy nebo byl provozován crossover obtížné podmínky, pás se mění dříve.

Podobné požadavky platí pro načasování. Po 60 tisících kilometrech Renault Duster. Pro 1,6 a 2 litry benzínu a 1,5 litru dieselové motory jsou instalovány různé prvky časování.

Seznam prací při údržbě 5 (najeto 75 a 105 tis. km)

Seznam prací pro TO 5 se neliší od předchozích seznamů. Po 75 a 105 tisíc km se však doporučuje provést úplnou údržbu Renault Duster. Nutná je nejen výměna oleje a filtrů, ale také kontrola stavu rozvodových řemenů a pohonu. Kromě toho byste měli zhodnotit prvky brzdového systému a dalších komponentů, které ovlivňují výkon vozu.

Seznam prací po 95tis km

Harmonogram údržby po 95 tisících kilometrech se neliší od seznamu prací provedených v rámci TO 1. V této fázi je to také nutné. Výrobce deklaruje nutnost použití TJ vyhovující normě DOT4 (Elf Freelub 650 je vhodný pro Renault Duster).

Současně s výměnou brzdové kapaliny v hydraulické spojce a brzdách. Procedury nelze provádět v různé dny.

Po 95 tisících km se doporučuje doplnit novou chladicí kapalinu. Chladiva jsou vhodná pro Duster značka Renault(Glaceol RX) nebo Nissan. Chladicí kapalina by měla být kontrolována a vyměňována každé 4 roky provozu bez ohledu na počet ujetých kilometrů.

Seznam prací po 120tis km

Předpisy stanovené výrobcem na Renault Duster stanoví další údržbu po 120 000 km. Tato údržba zahrnuje naplnění motorového prostoru olejem a instalaci nových filtrů. Vyměnit bude potřeba i zapalovací svíčky. ozubený pás a hnacím řemenem namontované jednotky. V případě potřeby se do převodovky u modelů s „automatem“ nalije nový olej.

Výměna opotřebovaných dílů před údržbou

Při servisu Dusteru si musíte pamatovat, že některé díly se opotřebují dříve, než je uvedeno. Výrobce stanovil určitou frekvenci výměny součástí vozidla v závislosti na provozních podmínkách:

Více než polovinu času se Renault Duster pohybuje v nízkých otáčkách nebo na volnoběh.
Více než polovinu času průměrná rychlost byla 30 km/h. Takový rytmus pohybu je typický pro provoz v městských podmínkách.
Více než 30 % času se Renault Duster pohyboval s přívěsem, jehož hmotnost přesahovala 500 kg.
Renault Duster je neustále provozován v prašných podmínkách (například na stavbách).
Automobil najede ročně při teplotách více než 5000 km životní prostředí pod -15 stupňů.
Majitel Dusteru používá palivo, které nesplňuje požadavky výrobce.
Dlouhodobý provoz Renault Duster ve výkonu pohonu všech kol v podmínkách vysoká vlhkost jízda na špinavé silnici.

V případě jedné nebo více z výše uvedených okolností je nutné provést změnu Spotřební materiálčastěji, než vyžadují předpisy.

Renault neurčil frekvenci doplňování nového oleje do převodovky u modelů vybavených manuální převodovkou. V tomto případě musí být hladina kapaliny kontrolována každých 15 000 km. Při opravě převodovky Renault Duster může být nutná výměna oleje. Rovněž se doporučuje v pravidelných intervalech kontrolovat únik kapaliny z převodovky. .

Podle návodu pro crossover se po uplynutí životnosti mění kapalina v rozdělovací převodovce. To bude vyžadovat 0,9 litru hypoidního převodového oleje, který splňuje standard API(Vhodné pro Shell GL5 SAE 75W90).

Kromě těchto materiálů je také nutné pravidelně kontrolovat hladinu a stav kapaliny v převodovce zadní nápravy. V tomto případě to samé hypoidní olej, jako při nalévání do převodovky.

Poslední ze seznamu vyměnitelných materiálů je tekutina hydraulický posilovač volant. Renault Duster se nalije do posilovače řízení ELF olej"RenaultMatic D3 SYN" o objemu 1,1 litru.

Náklady na údržbu Renault Duster

Konečná výše nákladů na údržbu Renault Duster je určena v závislosti na pořadí údržby a typu součástí a materiálů, které mají být vyměněny. Za nejdražší údržbu se počítá po 60 tisících kilometrech. V tomto případě je nutné vyměnit nejen oleje a filtry, ale také rozvody, hnací řemeny a řadu dalších komponentů. Podobné náklady budou vyžadovat TO 8.

Během šestého postupu údržby je nutné provést činnosti stanovené v prvních dvou etapách a také vyměnit chladicí kapalinu, spojku a brzdovou kapalinu. Tyto náklady jsou srovnatelné s náklady na údržbu 4.

Pokud vezmeme v úvahu pouze originální produkty jako vyměnitelné materiály a komponenty, pak první postup údržby Renault Duster bude stát majitele asi 3,56 tisíc rublů. Toto množství zahrnuje motorový olej (600 rublů na 1 litr), olej (250 rublů), vzduchový (480 a 570 rublů pro naftu) a kabinový (660 a 700 rublů pro auto s klimatizací).

Náklady na druhou MOT se zvyšují kvůli nutnosti výměny zapalovacích svíček (160 rublů na jednotku). Náklady na údržbu po 30 tisících kilometrech budou přibližně 4,2 tisíc rublů.

Třetí STK bude stát stejnou částku jako první. Náklady na čtvrtý postup údržby pro Renault Duster dosahují 9,36 tisíc rublů. Tak vysoká cena je způsobena skutečností, že majitel vozu bude muset zaplatit 3,56 tisíc rublů za kontrolu vozu a výměnu spotřebního materiálu (olej, filtry). Tato částka zahrnuje náklady na hnací řemen (670 a 2,7 tisíc rublů za napínač), načasování (asi 4,6 tisíc rublů, ale cena se liší v závislosti na typu motoru) a olej pro automatickou převodovku (530 rublů).

Při šestém postupu údržby se zvyšují náklady na výměnu brzdové kapaliny (800 rublů). Jinak náklady na údržbu odpovídají nákladům na první dva.

Kromě uvedených nákladů spojených s povinnými (podle předpisů) postupy je nutné pravidelně vyměňovat další materiály: olej manuální převodovka(1,9 tisíc rublů), pracovní kapalina posilovač řízení (540 rublů) a mazání přenosový box a převodovka zadní nápravy (800 rublů).

Závěr

Pokud budete pravidelně provádět údržbu, Renault Duster bude fungovat bez poruch několik desítek tisíc kilometrů. V případech, kdy záruka na crossover nevypršela, se doporučuje provádět údržbu na specializovaných stanicích.

Důležité je také sledovat vlastní auto, věnujte pozornost netěsnostem a kontrolujte hladinu kapaliny v motorový prostor a brzdový systém. Údržba Renault Duster je nepřetržitý proces, který vyžaduje, aby majitel dodržoval určitá pravidla.

Nezapomeňte, že frekvence výměny spotřebního materiálu přímo závisí na provozních podmínkách. Pokud je stroj používán ve vlhkém klimatu nebo je často poháněn rozbitá cesta Nový motorový olej se nalévá dvakrát častěji, než vyžadují předpisy. Při provozu v takových podmínkách se rozvodový a hnací řemen rychleji opotřebovávají. Proto se doporučuje tyto prvky vyměnit předem (před dosažením 60 tisíc kilometrů).

Chcete-li udržet své vozidlo v dobrém stavu, musíte udrzba na konci záruční doba na čerpacích stanicích. Bez specializovaného vybavení není možné posoudit stav některých součástí a sestav.

Video

Podle všech předepsaných bodů předpisů automobilky se jedná o záruku dlouhého a nepřetržitý provoz vaše Kia Rio.

Tyto položky zahrnují seznam prací a operací výměny kapalin. A každý MOT, v závislosti na najetých kilometrech vozu a době jeho provozu, nese různé body.

Kia vzala za základ frekvenci údržby modelu Rio najeté kilometry na 15 000 km.

Zajímavý! První servis se provádí přesně při takovém počtu najetých kilometrů a poté v matematickém postupu. Pojďme se podívat, jak vypadá mřížka údržby na Kia Rio a jaké regulační prvky výrobce předepisuje prodejcům značky Kia.

První STK. Údržba Kia Rio s nájezdem 15 000 km (rok výroby od 2012 do 2015)

První údržba zahrnuje malé množství práce při výměně paliva a maziv a součástí, stejně jako mazání Příslušenství:

Taky, výrobce určil několik povinných kontrol systémů a komponentů z hlediska kvality jejich práce:

tryska vzduchového filtru;
řídící systém;
Převodovka (pro automatickou převodovku);
tlak v pneumatice;
řízení;
systém osvětlení;
klimatizace.

Probíhající úklidové práce jednotlivé prvky:

drenážní otvory těla.

Údržbová mřížka Kia Rio na 15 000 kilometrů znamená minimální počet operací k výměně kapalin a součástí. Hlavní zaměření prodejců je zaměřeno na identifikaci továrních závad.

Druhý TO. Údržba Kia Rio s nájezdem 30 000 km (rok výroby od 2012 do 2015)

Výměna a mazání materiály a doplňky:

výměna motorového oleje;
výměna olejového filtru;
promazání veškerého dveřního kování (včetně krytu kufru a kapoty);
výměna brzdové kapaliny;

výfukový systém;
tryska vzduchového filtru;
řídící systém;
Převodovka (pro automatickou převodovku);
kulové klouby na předním zavěšení;
tlak v pneumatice;
řízení;
kompletní kontrola brzdového systému (bez výměny kapaliny);
stav baterie;
systém osvětlení;
klimatizace.

Čištění jednotlivých prvků:

filtr systému napájení automobilu;
drenážní otvory těla.

Předpisy pro druhou technickou servis Kia Rio poskytuje kontrolu hnacího řemene doplňkové systémy auto.

Důležité! Není nutné měnit řemen. Jeho výměna se provádí individuálně.

Třetí TO. Údržba Kia Rio s nájezdem 45 000 km (rok výroby od 2012 do 2015)

výměna motorového oleje;
výměna olejového filtru;
promazání veškerého dveřního kování (včetně krytu kufru a kapoty);
mazání prvků převodovky (pro automatickou převodovku);
výměna prvku vzduchový filtr.

Kontrola systémů a komponentů vozu:

výfukový systém;
řídící systém;
Převodovka (pro automatickou převodovku);
kulové klouby na předním zavěšení;
tlak v pneumatice;
řízení;
kompletní kontrola brzdového systému (bez výměny kapaliny);
stav baterie;
systém osvětlení;
klimatizace.

Čištění jednotlivých prvků:

filtr systému napájení automobilu;
drenážní otvory těla.

Zajímavý! Plán údržby pro Kia Rio po 45 000 km zahrnuje mazání prvků převodovky.

Tyto práce platí pouze pro Rio s automatickou převodovkou.

Čtvrtý TO. Údržba Kia Rio s nájezdem 60 000 km (rok výroby od 2012 do 2015)

Výměna a mazání materiálů a komponentů:

výměna motorového oleje;
výměna olejového filtru;
výměna zapalovacích svíček;
promazání veškerého dveřního kování (včetně krytu kufru a kapoty);
mazání prvků převodovky (pro automatickou převodovku);
výměna brzdové kapaliny;

Kontrola systémů a komponentů vozu:

výfukový systém;
těsnost chladicího systému motoru;
palivové potrubí a hadice;
tryska vzduchového filtru;
řídící systém;
Převodovka (pro automatickou převodovku);
kulové klouby na předním zavěšení;
tlak v pneumatice;
řízení;
kompletní kontrola brzdového systému (bez výměny kapaliny);
stav baterie;
systém osvětlení;
hnací řemen pro přídavné systémy;
klimatizace.

Čištění jednotlivých prvků:

filtr systému napájení automobilu;
drenážní otvory těla.

Předpisy údržby pro Kia Rio s najetými 60 000 km, jejichž síť zajišťuje výměnu brzdové kapaliny, zapalovacích svíček, palivový filtr a mnoho dalších, je jedním z nejdůležitějších.

Zajímavý! Právě během tohoto běhu se nejčastěji odhalí mnoho továrních chyb, které nebylo možné identifikovat v rané fázi.

Pátý TO. Údržba vozu Kia Rio s nájezdem 75 000 km (rok výroby od 2012 do 2015)

Výměna a mazání materiálů a komponentů:

výměna motorového oleje;
výměna olejového filtru;
promazání veškerého dveřního kování (včetně krytu kufru a kapoty);
mazání prvků převodovky (u automatické převodovky).

Kontrola systémů a komponentů vozu:

výfukový systém;
prvek vzduchového filtru;
řídící systém;
Převodovka (pro automatickou převodovku);
kulové klouby na předním zavěšení;
tlak v pneumatice;
řízení;
kompletní kontrola brzdového systému (bez výměny kapaliny);
stav baterie;
systém osvětlení;
klimatizace.

Čištění jednotlivých prvků:

filtr systému napájení automobilu;
drenážní otvory těla.

Důležité! Regulační prvky páté STK pro Kia Rio jsou co změnit, kromě oleje v pohonná jednotka a filtr k tomu, nic není potřeba.

Šestý TO. Údržba Kia Rio s najetými 90 000 km (rok výroby od 2012 do 2015)

Výměna a mazání materiálů a komponentů:

výměna motorového oleje;
výměna olejového filtru;
promazání veškerého dveřního kování (včetně krytu kufru a kapoty);
mazání prvků převodovky (pro automatickou převodovku);
výměna brzdové kapaliny;
výměna vložky vzduchového filtru.

Kontrola systémů a komponentů vozu:

výfukový systém;
ventilová vůle;
tryska vzduchového filtru;
řídící systém;
Převodovka (pro automatickou převodovku);
kulové klouby na předním zavěšení;
tlak v pneumatice;
řízení;
kompletní kontrola brzdového systému (bez výměny kapaliny);
stav baterie;
systém osvětlení;
hnací řemen pro přídavné systémy;
klimatizace.

Čištění jednotlivých prvků:

filtr systému napájení automobilu;
drenážní otvory těla.

Zajímavý!Šestý plán údržby pro Kia Rio počítá s výměnou velký počet maziva.

Sedmý TO. Údržba vozu Kia Rio s nájezdem 105 000 km (rok výroby od 2012 do 2015)

Výměna a mazání materiálů a komponentů:

výměna motorového oleje;
výměna olejového filtru;
promazání veškerého dveřního kování (včetně krytu kufru a kapoty);
mazání prvků převodovky (u automatické převodovky).

Kontrola systémů a komponentů vozu:

výfukový systém;
prvek vzduchového filtru;
řídící systém;
Převodovka (pro automatickou převodovku);
kulové klouby na předním zavěšení;
tlak v pneumatice;
řízení;
kompletní kontrola brzdového systému (bez výměny kapaliny);
stav baterie;
systém osvětlení;
klimatizace.

Čištění jednotlivých prvků:

filtr systému napájení automobilu;
drenážní otvory těla.

Osmý TO. Údržba vozu Kia Rio s nájezdem 120 000 km (rok výroby od 2012 do 2015)

Výměna a mazání materiálů a komponentů:

výměna motorového oleje;
výměna olejového filtru;
promazání veškerého dveřního kování (včetně krytu kufru a kapoty);
mazání prvků převodovky (pro automatickou převodovku);
výměna brzdové kapaliny;
výměna zapalovacích svíček;
výměna palivového filtru.

Kontrola systémů a komponentů vozu:

výfukový systém;
palivové potrubí a hadice;
hladina oleje v převodovce (u manuálních a automatických převodovek);
prvek vzduchového filtru;
ventilační hadice a uzávěr palivové nádrže;
ventilová vůle;
tryska vzduchového filtru;
řídící systém;
Převodovka (pro automatickou převodovku);
kulové klouby na předním zavěšení;
tlak v pneumatice;
řízení;
kompletní kontrola brzdového systému (bez výměny kapaliny);
stav baterie;
systém osvětlení;
hnací řemen pro přídavné systémy;
klimatizace.

Čištění jednotlivých prvků:

filtr systému napájení automobilu;
drenážní otvory těla.

Za zmínku stojí, že harmonogram údržby každého vozu poskytuje kromě počtu najetých kilometrů a četnosti času.

Důležité! Bez ohledu na to, jak daleko je vaše Rio najeto, podmínky záruční smlouvy vždy stanoví servis alespoň jednou ročně.

Pokud je pro vás důležité, aby auto zůstalo v záruce a zřídka jej vyjíždíte z parkoviště, musíte si pravidelně pamatovat, kolik času uplynulo od poslední oficiální kontroly specialisty prodejce.

ÚDRŽBA TO-4 a TO-5

Název parametru	Význam
Předmět článku:	ÚDRŽBA TO-4 a TO-5
Rubrika (tematická kategorie)	Technologie

Testování a přejímka elektrického vlaku

Nástroje, inventář a hasičské potřeby

4 10.1. Zkontrolujte dostupnost a provozuschopnost vybavení, nářadí, venkovního, protipožárního a ochranného příslušenství.

Chybějící a vadné nástroje a zásoby doplňte, opravte nebo vyměňte.

4.10.2. Zkontrolujte stav lékárniček, doplňte zásoby léků, pokud je to extrémně důležité.

4.11.1. Po údržbě TO-3 musí být elektrický vlak akceptován velitelem a testován pod napětím kontaktní síť při ovládání z obou kabin strojvedoucího.

4.11.2. Testování a přejímka elektrického vlaku po údržbě musí být provedena v souladu s oddílem 1.8. těchto Pravidel, vyzkoušet elektrický vlak podle vysokého napětí a zkontrolujte:

Zvedání a spouštění pantografů;

Obsluha pomocných strojů s kontrolou výkonu kompresoru;

Činnost regulátorů napětí, regulátorů napětí nabíjecí jednotky͵ ‣‣‣ a jejich ochrana, pokud je mimořádně důležité upravit nabíjecí proud baterie;

nastavení pojistné ventily a regulátor tlaku;

Sestavení schématu silového obvodu na první pozici v obou směrech pohybu, v režimu trakce a brzdění;

signální osvětlení a zvukové signály;

Pneumatické dveře;

Provoz výstražných a komunikačních systémů "řidič-cestující", osvětlení, topení a ventilace;

Činnost brzd v souladu s Pokyny pro údržbu, opravy a zkoušení brzdové zařízení lokomotivy a vícejednotkové vlaky;

Práce ALSN, zařízení pro kontrolu rychlosti a rádiové komunikace v souladu s pokyny Ministerstva železnic Ruska.

4.11.3. V knize oprav TU-28 zapište o dokončení TO-3, uveďte dodavatele pro opravu jednotek a proveďte zápis do deníku technický stav TU-152.

5.1. Během údržby TO-4 otočte obvazy dvojkolí bez vyjetí zpod elektrického vlaku a odstranění poruch zařízení zaznamenaných strojvedoucím v knize oprav formuláře TU-28 při zařazení elektrického vlaku do depa.

5.2. Při otáčení párů kol na strojích bez vyvalování je nesmírně důležité vyčistit kryty nápravových skříní od prachu a nečistot a odstranit je. Zkontrolujte stav maziva, pokud je to extrémně důležité, přidejte mazivo.

5.3. Po otočení párů kol bez vyjetí zpod elektrického vlaku zkontrolujte funkci brzd a pokud je to extrémně důležité, proveďte 56

seřízení brzdové páky.

^4 V nutné případy provést podrobnou kontrolu

ii s Pokyny pro údržbu a opravy součástí

valivé pohyby lokomotiv a vícejednotkových kolejových vozidel.

5 5 Po provedení všech údržbářských prací

>4 a kontrola provozu zařízení a schémat elektrického vlaku v souladu

dle odst. 1.8 tohoto řádu musí být elektrický vlak převzat velitelem.

5.6. Je povoleno kombinovat otáčení dvojkolí (údržba TO-4) se současnou opravou TR-1 a TR-2 a údržbou TO-3, čímž se prodlužuje doba trvání těchto typů oprav rychlostí 1,0 - 1,2 hodiny na otočení jednoho dvojkolí.

5.7. Během údržby TO-5 proveďte následující díla elektrickými vlaky:

Příprava na umístění do rezervy Ministerstva železnic Ruska a do rezervy vedení železnic;

Výdej z rezervy a správa rezerv dráhy;

Příprava na provoz těch, kteří přijeli v nefunkčním stavu po výstavbě, opravě a přemístění;

příprava k odeslání na generální opravu nebo aktuální opravy na jinou železnici.

5.8. Příprava elektrických vlaků pro umístění v rezervě Ministerstva železnic Ruska a v rezervě vedení železnic by měla být provedena v souladu s „Požadavky pokynů pro umístění a údržbu lokomotiv a

tor-car vozový park v rezervě železničního odboru v rezervě Ministerstva železnic a v rezervě železničního odboru.

5.9. A provozuschopný

elektrický vlak, technický stav mechanických, pneumatických a elektrické zařízení která musí splňovat požadavky na aktuální oprava TR-1.

5.10. Seznam provedených prací na elektrickém vlaku musí odpovídat požadavkům stanoveným pro současnou opravu TR-1? a zahrnují přípravné práce v souladu s pokyny pro zřizování a údržbu lokomotiv a souprav v rezervě Ministerstva železnic a v rezervě silničního hospodářství.

ÚDRŽBA TO-4 a TO-5 - koncepce a typy. Klasifikace a vlastnosti kategorie "ÚDRŽBA TO-4 a TO-5" 2017, 2018.

Tento plán údržby VW Polo sedan relevantní pro všechny vozy Polo Sedan vyrobené od roku 2010 s benzínem 1.6 litrový motor, s mechanickým popř automatická převodovka ozubená kola.

Interval výměny je 15 000 km nebo 12 měsíců, podle toho, co nastane dříve. Pokud auto zažije obtížné podmínky provozu se motorový olej a olejový filtr mění dvakrát častěji - v intervalu 7 500 km nebo 6 měsíců.

Mezi tyto stavy patří: časté jízdy z malých a krátkých vzdáleností, jízda přetíženým autem nebo přeprava přívěsu, jízda v prašných oblastech. V druhém případě je také nutné častěji měnit vzduchový filtr.

Oficiální manuál uvádí, že běžná údržba musí být prováděna výhradně na čerpací stanici, což si samozřejmě vyžádá další finanční náklady. Abyste mohli ušetřit čas a nějaké peníze, můžete běžnou údržbu provádět sami, protože to není v žádném případě obtížné, jak potvrzuje tento průvodce.

Za zmínku stojí, že u Polo Sedan je olej v převodovce plněn z výroby po celou dobu provozu a nelze jej vyměnit, pouze se doplňuje do speciálního otvoru. Oficiální předpisy o údržbě uvádějí, že množství oleje v manuální převodovce by se mělo kontrolovat každých 30 tisíc km, v automatické převodovce - každých 60 tisíc km. Níže je uveden plán údržby vozu VW Polo Sedan podle termínů:

Seznam prací při údržbě 1 (najeto 15 000 tis. km.)

Výměna motorového oleje (originál), olej Castrol EDGE Professional 0E 5W30 ( Katalogové číslo 4673700060) - 4 kanystry o objemu 1 litr, průměrná cena za kanystr - 600 rublů.
Výměna olejového filtru. Olejový filtr (katalogové číslo 03C115561D), průměrná cena - 500 rublů.
Výměna zástrčky olejová vana. Vypouštěcí zátka (katalogové číslo N90813202), průměrná cena 110 rublů.
Výměna kabinového filtru. uhlíkový filtr salon (katalogové číslo 6Q0819653B), průměrná cena je 800 rublů.

Kontroly během TO 1 a všech následujících:

ventilační systém klikové skříně;
hadice a spoje chladicího systému;
chladicí kapalina;
výfukový systém;
palivové potrubí a spoje;
kryty závěsů různých úhlových rychlostí;
kontrola technického stavu předních dílů zavěšení;
kontrola technického stavu dílů zadního zavěšení;
nafouknout závitové spoje upevnění podvozku ke karoserii;
stav pneumatik a tlak vzduchu v nich;
úhly seřízení kol;
kormidelní zařízení;
posilovač řízení;
zkouška volnoběžka(vůle) volantu;
hydraulická brzdová potrubí a jejich spoje;
destičky, kotouče a bubny mechanismů kol;
posilovač vakua;
parkovací brzda;
brzdová kapalina;
akumulátorová baterie;
zapalovací svíčka;
nastavení světlometů;
zámky, panty, západky kapoty, mazání kování karoserie;
čištění drenážních otvorů.

Seznam prací při údržbě 2 (najeto 30 000 tis. km.)

Veškeré práce zajišťuje TO 1 - výměna motorového oleje, zátky olejové vany, oleje a kabinové filtry.
Výměna vzduchového filtru. Katalogové číslo - 036129620J, průměrná cena - 350 rublů.
Výměna brzdové kapaliny. TJ typ DOT4. Objem systému je něco málo přes jeden litr. Cena za 1 litr. v průměru 660 rublů, článek - B000750M3.
Zkontrolujte stavy řemen namontované jednotky a v případě potřeby je vyměňte, katalogové číslo - 6Q0260849E. průměrné náklady 1650 rublů.

Seznam prací při údržbě 3 (najeto 45 000 tis. km)

Proveďte práce související s údržbou 1 - výměna oleje, oleje a kabinového filtru.

Seznam prací při údržbě 4 (najeto 60 000 tis. km.)

Veškeré práce zajišťované TO 1 a TO 2: výměna oleje, zátky olejové vany, olejového a kabinového filtru, výměna vzduchového filtru, brzdové kapaliny a kontrola hnacího řemene.
Výměna zapalovacích svíček. Zapalovací svíčka VAG, průměrná cena - 420 rublů (katalogové číslo - 101905617C).
Výměna palivového filtru. Palivový filtr s regulátorem, průměrná cena - 1225 rublů (katalogové číslo - 6Q0201051J).
Zkontrolujte stav rozvodového řetězu. Sada pro výměnu rozvodového řetězu Polo Sedan obsahuje:

rozvodový řetěz (čl. 03C109158A), průměrná cena - 3800 rublů;
napínák rozvodového řetězu (art. 03C109507BA), průměrná cena - 1400 rublů;
tlumič rozvodového řetězu (art. 03C109509P), průměrná cena - 730 rublů;
vodítko rozvodového řetězu (čl. 03C109469K), průměrná cena - 500 rublů;
napínák řetězu olejové čerpadlo(čl. 03C109507AE), průměrná cena je 2100 rublů.

Seznam prací při údržbě 5 (najeto 75 000 tis. km.)

Opakujte práci první údržby – vyměňte olej, zátky olejové vany, olejový a kabinový filtr.

Seznam prací při údržbě 6 (najeto 90 000 tis. km nebo 6 let)

Veškeré práce související s údržbou 1 a údržbou 2: výměna motorového oleje, zátky olejové vany, olejového a kabinového filtru, jakož i brzdové kapaliny a vzduchového filtru motoru.

Seznam prací při údržbě 7 (najeto 105 000 tis. km.)

Opakování TO 1 - výměna oleje, zátky olejové vany, olejového a kabinového filtru.

Seznam prací při údržbě 8 (najeto 120 000 tis. km.)

Veškeré práce čtvrté plánované údržby, která zahrnuje: výměnu oleje, zátky olejové vany, olejového, palivového, vzduchového a kabinového filtru, brzdové kapaliny a také kontrolu rozvodového řetězu.

Seznam prací při údržbě 9 (najeto 135 000 tis. km.)

Opakujte práci TO 1, vyměňte: motorový olej, zátku olejové vany, olejový a kabinový filtr.

Seznam prací při TO 10 (najeto 150 000 tis. km.)

Proveďte práce na údržbě 1 a údržbě 2, vyměňte: motorový olej, zátku olejové vany, olejový a kabinový filtr a také brzdovou kapalinu a vzduchový filtr.

Doživotní výměny

Výměna chladicí kapaliny není vázána na ujeté kilometry a probíhá každých 3-5 let. Kontrola hladiny chladicí kapaliny a v případě potřeby doplnění. Chladicí systém používá fialovou kapalinu "G12 PLUS", která odpovídá normě "TL VW 774 F". Chladicí kapalinu "G12 PLUS" lze mísit s kapalinami "G12" a "G11". Pro výměnu je doporučeno použít nemrznoucí směs "G12 PLUS", katalogové číslo nádoby je 1,5 litru. - G 012 A8F M1 je koncentrát ředitelný vodou v poměru 1:1. Objem tankování je asi 6 litrů, průměrná cena je 590 rublů.

Výměna oleje v převodovce VW Polo Sedan není k dispozici úřední předpisy těch. servis. Píše se tam, že olej se používá po celou dobu životnosti převodovky a při údržbě se kontroluje pouze jeho hladina a v případě potřeby se pouze dolévá.

Postup kontroly oleje v převodovce je odlišný pro automat a mechaniku. U automatických převodovek se kontrola provádí každých 60 000 km, u manuálních převodovek každých 30 000 km.

Plnicí objemy převodového oleje Polo Sedan:

PROTI mechanická skříňka převody pojme 2 litry převodovky SAE oleje 75W-85 (API GL-4), doporučuje se použít převodový olej 75W90 LIQUI MOLY 1L. (syntetika) Hochleistungs-Getriebeoil GL-4 / GL-5 (článek - 3979), průměrná cena za 1 litr je 950 rublů.
PROTI automatická převodovka potřebujete 7 litrů, doporučuje se nalít olej pro automatickou převodovku ATF (článek - G055025A2) do 1litrových nádob, průměrná cena je za 1 ks. - 1430.

Náklady na údržbu Polo Sedan v roce 2017

Po pečlivé analýze každé fáze údržby se objeví cyklický vzor, který se opakuje každé čtyři kontroly. První, která je také základní, zahrnuje vše, co souvisí s motorovými mazivy (motorový olej, olejový filtr, šroub zátky) a také kabinový filtr. Při druhé prohlídce se k prvním postupům údržby přidává výměna vzduchového filtru a brzdové kapaliny. Třetí technika. kontrola je opakováním prvního. Čtvrtý - je také nejdražší, zahrnuje všechny prvky prvního, druhého a navíc - výměnu zapalovacích svíček a palivového filtru. Poté opakujte cyklus TO 1, TO 2, TO 3, TO 4. Shrnutí nákladů na spotřební materiál pro rutinu údržba VW Polo Sedan, získají se následující čísla:

Koukni se zajímavé video na toto téma