4-nápravový gondolový vůz s poklopy v podlaze bez brzdové plošiny
4-nápravový celokovový gondolový vůz model 12-296-01 s poklopy v podlaze je určen pro přepravu inertního sypkého, kusového nákladu, který nevyžaduje ochranu před atmosférickými srážkami. Vůz gondoly lze použít i pro přepravu skládaného a kusového nákladu s upevněním v souladu s pravidly nakládky. Čelní a boční stěny jsou vyrobeny svařovanou konstrukcí z plechů a trnů. Koncové stěny mají příčné výztuhy. Pro vykládání volně ložených poklopů je gondolový vůz vybaven vykládacími poklopy. K ochraně před vyfouknutím sypkých nákladů na vnějších plochách stěn korby gondolového vozu jsou k dispozici zařízení pro připevnění dočasného přístřešku.
|
Parametr |
Význam |
|
|
Maximální vlastní hmotnost, t |
||
|
Nosnost, t |
||
|
Objem těla, m3 |
||
|
Délka těla uvnitř čirá, mm |
||
|
Šířka korpusu uvnitř v čirém na horních lištách, mm |
||
|
Výška těla uvnitř, mm |
||
|
Délka podél os automatických spojek, mm |
||
|
Maximální šířka, mm |
||
|
Výška od úrovně hlavy kolejnice, mm |
||
|
Počet vykládacích poklopů, ks. |
||
Společnosti
Akreditované společnosti
Uživatelé
Oznámení
Aktuální oznámení
komerční nabídky
Auta v reklamách
Auta v akci
Zprávy
01.11.2019 |16:16
Naložení na Oktyabrské železnici v říjnu 2019 činilo 8,8 milionu tun
Podle provozních údajů činilo zatížení v rámci Oktyabrské železnice v říjnu letošního roku 8,8 milionu tun, což je o 4,1 % více než ve stejném období roku 2018.
Tarifní obrat nákladní dopravy v říjnu 2019 činil 15 miliard tun-km (+0,8 % oproti předchozímu roku), obrat nákladní dopravy s přihlédnutím k jízdě prázdných vozů byl 19,4 miliard tun-km (+0,4 % oproti roku 2019). minulý rok).
Od ledna do října 2019 bylo na území Oktyabrské železnice naloženo 84 milionů tun (+0,4 %), včetně:
- železná ruda - 21,6 mil. tun (+1,2 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2018);
- stavební náklad - 20,7 mil. tun (-4,6 %);
- průmyslové suroviny - 2 mil. tun (+8,1 %);
- náklad dřeva - 3,8 mil. tun (-2,1 %);
- ropa a ropné produkty - 8,7 mil. tun (+3,1 %);
- železný šrot - 326 tis. tun (+0,6 %);
- cement - 801 tisíc tun (-15,9 %);
- hnojiv - 16 milionů tun (+2,5 %).
Tarifní obrat nákladní dopravy od ledna do října letošního roku činil 147 miliard tun-km (+2,7 % oproti předchozímu roku), obrat nákladní dopravy s přihlédnutím k jízdě prázdných vozů - 190 miliard tun-km (+2,2 % ), firemní komunikace OZhD.
01.11.2019 |16:31
Vysokorychlostní vlaky Lastochka nahradí denní vlaky jezdící mezi Bělgorodem a Moskvou
V souvislosti s nárůstem osobní dopravy ode dneška nahradí rychlíkové elektrické vlaky „Lastochka“ denní osobní vlaky č. 745/746, jezdící mezi krajským centrem a hlavním městem. „Lastochka“ odlétá z Moskvy v 06:50 a do Belgorodu dorazí ve 13:50. Čas odjezdu vlaku z Belgorodu - 16:40, čas příjezdu do Moskvy - 23:55.
Desetivozové „Lastochki“ řady ES2GP v konfiguraci „Premium“ jsou určeny pro 690 cestujících. Každý vagón je vybaven video monitory a klimatizačními jednotkami.
Připomeňme, že první vysokorychlostní vlak "Lastochka" uskutečnil svůj první let na trase Moskva - Belgorod 5. srpna 2019, uvedla korporátní komunikační služba Jihovýchodní železnice.
01.11.2019 |16:33
Vytížení na severní železnici v říjnu 2019 vzrostlo o 2,3 %
Podle provozních informací činila nakládka na Severní dráhu v říjnu 2019 5,2 milionu tun, což je o 2,3 % více než ve stejném období loňského roku.
Obrat nákladu v říjnu 2019 dosáhl 14 miliard tarifních tonokm, což je o 0,5 % více než ve stejném období loňského roku. Obrat nákladní dopravy, s přihlédnutím k jízdě prázdných vozů, dosáhl za stejné období zhruba 17,7 miliardy tarifních tun-km, což je o 0,8 % méně než ve stejném období loňského roku.
Nakládka v lednu až říjnu 2019 činila podle provozních údajů cca 54,6 mil. tun, což je o 5,2 % více než ve stejném období loňského roku.
Naloženo na severní železnici:
- ropné produkty - 11,3 mil. tun (-0,1 % ve srovnání s lednem-říjnem 2018);
- náklad dřeva - 11,2 mil. tun (+2 %);
- železné kovy - 6,6 mil. tun (+1,3 %);
- chemická hnojiva - 5,6 mil. tun (+3,3 %);
- černé uhlí - 4,2 mil. tun (+31,1 %);
- stavební náklad - 3,9 mil. tun (+28,7 %);
- neželezné rudy, sirné suroviny - 2,9 mil. tun (+1,4 %);
- železná ruda - 0,8 mil. tun (-8,4 %);
- železný šrot - 0,7 mil. tun (-4,1 %);
- průmyslové suroviny a formovací hmoty - 0,7 mil. tun (+5,7 %);
- nákladu v kontejnerech - 3,1 mil. tun (+18,1 %).
Obrat nákladní dopravy od začátku roku 2019 činil 139,2 miliardy tarifních tun-km (+2,1 %), obrat nákladní dopravy s přihlédnutím k jízdě prázdných vozů - 173,8 miliardy tun-km (+1,4 %), oznámila SZD podniková komunikační služba .
01.11.2019 |16:02
Přeprava cestujících na Severní dráze v lednu až říjnu 2019 vzrostla o 1,6 %
Podle provozních údajů odjelo za leden až říjen 2019 ze stanic a stanic Severní dráhy více než 12 milionů cestujících, což je o 1,6 % více než ve stejném období loňského roku. Z toho 5,9 milionu (+6,2 %) bylo vypraveno v dálkové dopravě, více než 6,1 milionu (-2,5 %) bylo vypraveno v příměstské dopravě. Obrat cestujících za leden až říjen 2019 dosáhl více než 4,9 miliardy projetých km (+4,2 %), včetně 4,7 miliardy projetých km (+4,5 %) v dálkové dopravě, v příměstské dopravě - 226,6 milionů projetých km (- 1,7 %).
V říjnu 2019 bylo odesláno více než 1,1 milionu cestujících (+0,1 %), z toho 545,5 tisíce (+5,5 %) na dálkových linkách, 582,7 tisíce v příměstské dopravě (-4,5 %). Obrat cestujících se meziročně zvýšil o 5,4 % a dosáhl 433,7 mil. osobokilometrů, z toho 412,1 mil. osobokilometrů (+6 %) v dálkové dopravě, 21,6 mil. osobokilometrů v příměstské dopravě (-5 %), uvedla korporátní komunikační služba SZD.
01.11.2019 |14:25
Přeprava cestujících na Oktyabrské železnici za 10 měsíců roku 2019 vzrostla o 5,7 %
Za 10 měsíců roku 2019 odjelo ze stanic a stanic Oktyabrské železnice 141,8 milionu cestujících, což je o 5,7 % více než ve stejném období roku 2018, z toho 17,5 milionu (+8,3 %) bylo odesláno na dálkové trasy v roce příměstská doprava - 124,3 mil. (+5,3 %).
Obrat cestujících od začátku roku vzrostl o 5,2 % a po výsledcích za 10 měsíců dosáhl 17,9 miliardy osobokilometrů (+5,2 %), z toho 13,1 miliardy osobokilometrů (+5,1 %) v dlouhém období. -dálkové trasy ), v příměstské dopravě - 4,8 miliardy projetých km (+5,4 %).
V říjnu 2019 odjelo ze stanic a stanic Oktyabrské železnice 14,9 milionu cestujících, což je o 3,2 % více než v říjnu 2018. Počet cestujících příměstskými vlaky činil 13,3 milionu osob (+2,9 %), cestujících dálkových vlaků - 1,6 milionu (+5,8 %).
Obrat cestujících na území Oktyabrské železnice v říjnu 2019 činil více než 1,6 miliardy projetých km, což je o 2,4 % více než v říjnu loňského roku. Dálková osobní doprava v říjnu 2019 dosáhla 1,1 miliardy projetých km (+2,4 %), v příměstské dopravě - 494 milionů projetých km (+2,7 %), uvedla korporátní komunikační služba OZhD.
01.11.2019 |12:53
Osobní doprava na jižní Uralské železnici v lednu až říjnu 2019 vzrostla o 1,5 %
Podle provozních údajů v říjnu 2019 ze stanic Jihouralské dráhy odjelo více než 755 tisíc cestujících, což je o 0,4 % více než ve stejném období loňského roku. Z toho 537,5 tisíce cestujících (+0,8 %) bylo v příměstské dopravě, 217,7 tisíce (+13 %) v dálkovém provozu.
Obrat cestujících v říjnu 2019 dosáhl 255 milionů projetých kilometrů, což je o 0,2 % více než ve stejném období roku 2018, včetně 28,4 milionů projetých km v příměstské dopravě (+2,2 %), v dálkové dopravě - 226,6 milionů projetých kilometrů km (na úrovni loňského roku).
Celkem bylo za 10 měsíců roku 2019 odesláno více než 7,8 milionu cestujících (+1,5 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2018), z toho 2,3 milionu cestujících na dálkových linkách (+4,3 %), 5 v příměstské dopravě 0,5 milionu cestujících (+0,5 %).
Od začátku roku 2019 vzrostl obrat cestujících na jihouralské železnici meziročně o 1,4 % a dosáhl 3 miliard projetých kilometrů, včetně 296,6 milionů projetých km v příměstské dopravě (+2,9 %), na dálkové provoz – 2,78 miliardy projetých kilometrů (+1,2 %), oznámila korporátní komunikační služba jihouralských drah.
01.11.2019 |11:11
Během prvního roku provozu na území Perm přepravil elektrický vlak Lastochka více než 400 tisíc cestujících
1. listopadu uplynul 1 rok od zahájení provozu vysokorychlostních elektrických vlaků „Lastochka“ v oblasti Perm na Sverdlovské železnici. Za tuto dobu přepravily elektrické vlaky 425 tisíc lidí.
V letovém řádu 2019 Lastochka provádí 8 letů denně v oblasti Kama: na trase Perm - Vereshchagino (doba cesty je 1 hodina 53 minut) a na trase Perm - Kungur - Kishert (doba cesty - 1 hodina 50 minut). Vezmeme-li v úvahu zprovoznění dalších denních vysokorychlostních vlaků z Permu do Kišertu a Vereščagina v červnu a říjnu, osobní doprava na těchto trasách výrazně vzrostla (+17,1 %).
Jízdní doklady pro Lastochku lze vydávat na všech příměstských pokladnách PPC JSC, na samoobslužných terminálech, na webových stránkách společnosti a také prostřednictvím mobilních aplikací Ruské železnice pro cestující a příměstské. Prodej vstupenek začíná 10 dní předem. Cestovat je možné s jednorázovými i předplatními jízdenkami; platí všechny druhy výhod stanovených pro cestování v příměstské železniční dopravě.
"Lastochki" je kolejová vozidla nové generace domácí výroby, navržená s ohledem na ruské klimatické podmínky, technologické normy, speciální požadavky na bezpečnost a ochranu životního prostředí a splňující přání nejnáročnějších cestujících. Každý vůz je vybaven klimatizací, vzduch se dezinfikuje ultrafialovým zářením, uvedla podniková komunikační služba Sverdlovských drah.
01.11.2019 |09:59
1. listopadu vyjely první nákladní vlaky z Chabarovsku do Nachodky v režimu „virtuální spojky“.
Dne 1. listopadu v 07:55 moskevského času vyjely 2 nákladní vlaky ze stanice Chabarovsk-2 ve směru do stanice Nachodka-Vostochnaja Dálného východu pomocí nové technologie - v tzv. režimu virtuálního spřáhla.
Technologie intervalového řízení předpokládá synchronní pohyb dvou různých vlaků s minimální povolenou vzdáleností od sebe. Na lokomotivách jsou instalovány rádiové modemy, pomocí kterých jsou režimy řízení vlaku přenášeny zabezpečeným digitálním kanálem a probíhá komunikace mezi hlavním a řízenými vlaky. Vývojář tohoto systému je Výzkumný a projektový ústav informatizace, automatizace a komunikací v železniční dopravě (NIIAS).
Spuštění technologie předcházelo mnoho přípravných prací. Specialisté NIIAS provedli technická a praktická školení řidičů a dispečerů. Úspěšně prošly přípravnými provozními zkouškami, při kterých byl stanoven a dodržen pětiminutový mezivlakový interval pro řízený vlak.
Potřeba zavádění nových technologií do organizace vlakové dopravy je způsobena nárůstem nákladní dopravy na Dálný východ. Za posledních 15 let se objem dopravy více než zdvojnásobil a železnice stojí před prvořadým úkolem uspokojit rostoucí potřeby průmyslu a podnikání v odvětví dopravy a logistiky.
Jízdní řád počítá s průjezdem 5 párů vlaků denně ve „virtuální spojce“. Využití této technologie při plném využití na všech „vláknech“ jízdního řádu může zvýšit kapacitu úseku o 15 vlaků bez modernizace infrastruktury, uvedla korporátní komunikační služba Far Eastern Railway.
01.11.2019 |10:08
Do konce roku 2019 bude na Sverdlovské dráze vybudováno 5 moderních přechodů pro chodce přes železniční tratě
30.10.2019 |12:59
Turistické projekty JSC FPC se staly vítězi All-Russian Tourism Award „Trasa roku“
Iževsk hostil finále celoruské turistické ceny „Trasa roku“ – průmyslové ceny udělené na základě výsledků otevřené celoruské soutěže projektů za úspěchy při vytváření a rozvoji turistických tras. Do soutěže se letos zapojilo 542 projektů z 63 krajů republiky.
Nový meziregionální projekt „Train to the open air“ Kuibyshevské pobočky JSC „FPC“ a regionálního cestovního operátora „Tale of Wanderings“ vyhrál Grand Prix v nominaci „Nejlepší meziregionální trasa“ a byl uznán jako nejlepší na celoruské úrovni. Kulturní a turistický projekt „Do divadla raději vlakem“ získal druhé místo v nominaci „Nejlepší víkendový itinerář“.
Oba projekty jsou zaměřeny na podporu cestování po železnici, rozvoj domácího cestovního ruchu a utváření obrazu regionu Samara jako regionu s jedinečnými přírodními, ekologickými, historickými a kulturními zdroji, uvedla korporátní komunikační služba Sverdlovských drah.
30.10.2019 |11:22
Východosibiřská železnice se připojuje k mezinárodní vzdělávací kampani „Velký etnografický diktát“
1. listopadu v 11:00 místního času proběhne v Irkutské oblasti a Burjatské republice mezinárodní vzdělávací kampaň „Velký etnografický diktát“, načasovaná na Den národní jednoty. Na Východosibiřské železnici budou na nádražích v Irkutsku (Irkutsk-osobní) a Ulan-Ude organizována nástupiště pro psaní diktátu.
Akce je zaměřena na posílení mezietnického míru, harmonizaci mezietnických vztahů a také upozornit na etnografickou vědu. Účastníky diktátu se mohou stát obyvatelé Ruska a cizích zemí, kteří mluví rusky, bez ohledu na vzdělání, sociální třídu, náboženství a občanství.
Diktátové úlohy se budou skládat ze 30 otázek: 20 otázek – společných pro všechny a 10 – regionálních, jedinečných pro každý předmět. Na napsání diktátu mají účastníci 45 minut. Maximální skóre za splnění všech úkolů je 100.
Pro ty, kteří si z nějakého důvodu nebudou moci vyzkoušet své znalosti na regionálních stránkách, bude od 1. do 4. listopadu organizováno online testování na oficiálních stránkách velkého národopisného diktátu.
Loni diktát napsalo 392 000 lidí na 4 567 místech v Rusku i v zahraničí. V Irkutské oblasti akci podpořilo asi 1500 účastníků, uvedla korporátní komunikační služba Východní dráhy.
30.10.2019 |09:37
V lednu až září 2019 bylo ze stanic Východosibiřské železnice odesláno na export více než 21,9 milionu tun nákladu.
Obecně ukazatel odpovídá úrovni předchozího roku. U určitých nomenklatur nákladů je zachována pozitivní dynamika. Zvýšil se objem přepravy uhlí, železářství, železných a neželezných kovů, chemických hnojiv.
Východosibiřská železnice po dobu 9 měsíců ve srovnání se stejným obdobím roku 2018 expedovala ve směru exportu:
- černé uhlí - o 881,4 tis. tun více (+10,1 % oproti lednu-září 2018);
- neželezné kovy - o 61,8 tis. tun více (+6,9 %);
- chemická a minerální hnojiva - o 8,7 tis. tun více (+20,3 %);
- obilí - o 0,8 tis. tun více (+5,5 %);
- ostatní potravinářské výrobky - o 7,1 tis. tun více (+101,7 %);
- náklad dřeva - o 707,7 tis. tun méně (-9,3 %);
- ropa a ropné produkty - o 226,3 tis. tun méně (-7,2 %);
- papír - o 90,2 tis. tun méně (-6,4 %);
- chemikálie - o 13,8 tis. tun méně (-12,1 %);
- stavební náklad - o 1 tis. tun méně (-5,4 %);
- průmyslové suroviny - o 0,7 tis. tun méně (-5,8 %);
- sůl - o 0,1 tisíce tun méně (-3%).
Hlavní nákladní doprava v roce 2019 připadá na Čínu (46,2 %), Japonsko (37,7 %) a Mongolsko (4,2 %).
Import nákladní přepravy na východní železnici se za devět měsíců zvýšil o 11,4 %. Objem přepraveného importovaného nákladu činil více než 1,8 mil. tun. Růst je pozorován u takových položek, jako je ropný náklad (nárůst 16,6krát), ruda (+15,2 %), železné kovy (+6,2 %), oznámila korporátní komunikační služba Východní železnice.
30.10.2019 |09:43
Dálnovýchodní železničáři jednali s celníky o možnosti urychlení celního odbavení zboží na hraničních přechodech
Na meziregionální koordinační radě byly projednány otázky zvýšení efektivity interakce mezi Dálným východem a Celní správou Dálného východu při přepravě zboží po železnici. Na schůzi, která se konala v Chabarovsku pod předsednictvím jednající. Igor Filatov, šéf Dálného východu, se zúčastnili zástupci celní správy, úřadů a obchodních struktur.
Jak poznamenal Igor Filatov, jedním z nejdůležitějších směrů pro přepravu exportních nákladů k příjemcům asijsko-pacifického regionu jsou železniční hraniční přechody. Za 9 měsíců letošního roku činil přesun exportního nákladu 9,2 milionu tun, import - 176 tisíc tun. Největší podíl na obratu nákladu - 85 % - připadá na železniční přejezd Pogranichny (stanice Grodekovo). Objem vývozu přes tento kontrolní bod v běžném roce vzrostl o 7,6 % (ze 7,2 na 7,8 milionu tun), dovoz - o 28,3 % (ze 125,2 na 160,6 tisíc tun).
Na jednání došlo ke konstruktivní diskusi o nejpalčivějších otázkách rozvoje účinných opatření zaměřených na eliminaci ztrát a zvýšení efektivity přepravy exportního nákladu přes železniční odbavovací stanoviště. Mimo jiné byla projednávána problematika snižování počtu odpojování vagonů naložených nákladem dřeva na základě výsledků kontrol státních kontrolních orgánů. Po dobu 9 měsíců se tak počet zadržených aut na hraničním přechodu "Pogranichny" zvýšil 1,6krát, zatímco účinnost zjištěných porušení je pouze 30%.
Zástupci Územního centra Dálného východu pro podnikové dopravní služby předložili řadu návrhů. Využití předběžných charakteristik nákladu poskytované dopravcem v elektronické podobě, celní kontrola dřeva na nakládacích stanicích, zvýšení počtu oddělení celní kontroly na stanici Grodekovo atd., urychlí proces odbavení nákladu, oznámila korporátní komunikační služba Dálného východu.
30.10.2019 |10:10
Na počest 4. výročí „Vlaštovek“ na Sverdlovské železnici pořádají železničáři bezplatnou exkurzi do Nevyanska
5. listopadu uplynou 4 roky od zahájení provozu vysokorychlostních elektrických vlaků Swallow na Sverdlovské železnici. Na počest této události JSC "Sverdlovsk Suburban Company" připravil dárek pro obyvatele regionu.
O víkendovém svátku 4. listopadu se budou moci cestující elektrického vlaku Lastochka č. 7063 spojující Jekatěrinburg - Nižnij Tagil (odjezd v 08:37 místního času) zúčastnit bezplatné pěší prohlídky Nevyansku. V 10:00 poblíž nádraží Nevyansk přijede pohodlný autobus, který všechny doveze do výchozího bodu zájezdu.
Hosté se projdou po starobylých uličkách města, seznámí se se životem měšťanů a dílem Nevyanského závodu na konci 19. - začátkem 20. století, prohlédnou si jednu z nejtajemnějších architektonických památek první poloviny 18. století. - Nevyanská šikmá věž Demidovů. Délka vycházky je 1,5 hodiny.
Pro účast na prohlídce je nutné projít online registrací a před zahájením prohlídky předložit průvodci vstupenku na „Vlaštovku“ č. 7063.
Jízdní doklady na Lastochku můžete vystavit na příměstských pokladnách a samoobslužných terminálech SPK JSC, na webových stránkách společnosti a také prostřednictvím mobilní aplikace Prigorod. Prodej začíná 10 dní předem. Při nástupu do elektrického vlaku musíte kromě jízdenky předložit doklad totožnosti.
Přes 4,5 milionu cestujících využilo Lastochku ve Sverdlovské oblasti za 4 roky. V současné době jezdí vysokorychlostní vlaky z Jekatěrinburgu do Nižního Tagilu, Serova (přes Kushva), Shalya (přes Kuzino), Kamensk-Uralsky a Talitsa. Od listopadu 2018 se Lastochkas objevily na území Perm: na trasách Perm - Kungur - Kishert a Perm - Vereshchagino. Cestující láká pohodlný vozový park, pohodlný jízdní řád a optimální jízdné, uvedla korporátní komunikační služba Sverdlovských drah.
29.10.2019 |15:17
RZD Logistics a Freight Village RU Group budou společně rozvíjet skladovou infrastrukturu v průmyslovém parku Vorsino
RZD Logistics as, největší operátor multimodální logistiky v SNS a pobaltských zemích, a FVK JSC, mateřská struktura skupiny společností Freight Village Ru, uzavřely dohodu o spolupráci při rozvoji logistických služeb v průmyslovém odvětví Vorsino. park.
Odpovídající dokument podepsali Andrey Tonkikh, první náměstek generálního ředitele RZD Logistics as, a Yury Yuryev, výkonný ředitel FVK as, na místě PRO//Motion.1520 International Transport and Logistics Forum, které se koná od října 28 až 30 v Moskvě, Soči.
Společnosti plánují na území nákladní vesnice Vorsino vytvořit nové zařízení terminálové a skladové infrastruktury, které rozšíří nabídku služeb logistického centra Vorsino a přiláká další objemy exportních a importních konsolidovaných nákladů přepravovaných v 40stopých a 20stopé kontejnery. V nových skladových prostorech budou také dostupné všechny typy skladových operací: třídění, značení, konsolidace / dekonsolidace zboží, celní odbavení včetně zboží vyžadujícího kontrolu teploty.
Do konce 1. čtvrtletí 2020 strany společně vypracují obchodní plán rozvoje infrastruktury terminálů a skladů na území Freight Village Vorsino.
„Potřeba vytvoření moderního a víceteplotního dočasného skladu je z velké části dána zvyšujícím se tokem kontejnerizovaného nákladu v RZD Logistics a také neustálou potřebou rozšiřovat seznam služeb pro naše zákazníky, zdokonalovat je a při zároveň dostupnější.Nové skladovací prostory umožní mnohonásobně zvýšit objem sběrného nákladu v importních a exportních směrech - právě po LCL zásilkách je nyní zvláštní poptávka ze strany přepravců v Rusku a Číně.FVC JSC je naše spolehlivým partnerem v řadě kontejnerových služeb a jsme rádi, že vám to můžeme dělat,“ řekl Vjačeslav Valentik, generální ředitel RZD Logistics as.
"Projekt nákladní vesnice realizujeme v průmyslovém parku Vorsino od roku 2012. Chápeme-li potřeby trhu, neustále rozšiřujeme nabídku služeb a vytváříme odpovídající infrastrukturu pro specifické potřeby zákazníků. Koncepce rozvoje nákladní dopravy Projekt Village Vorsino zahrnuje výstavbu asi 500 tisíc metrů čtverečních. m skladových nemovitostí, z nichž již bylo postaveno 75 000. Plánujeme vypracovat detaily projektu a zahájit výstavbu zařízení v příštím roce. Jsem si jistý, že zkušenosti a kompetence, které jsme získali, nám umožní projekt co nejdříve realizovat,“ uvedl výkonný ředitel FVK JSC Jurij Yuriev.
29.10.2019 |10:54
Opravy dokončeny na železničních stanicích Zlatoust, Kurgan, Troitsk a Shumikhi
Ve všech regionech jižní Uralské železnice se aktualizuje infrastruktura staničního komplexu: probíhají práce na opravách železničních stanic a nástupišť a na zlepšení území.
Ve stanici Shumikha byla dokončena oprava fasády stanice: byly vyměněny vstupní skupiny, aktualizována výzdoba a střešní parapet. Ve Zlatoustu byla opravena staniční štola - aktualizován strop, byly provedeny hydroizolační práce. Na území poblíž železniční stanice Kurgan byly provedeny práce na zlepšení a nahrazení asfaltové vozovky dlažebními deskami a na náměstí poblíž železniční stanice Troitsk bylo aktualizováno osvětlení.
Pokračuje adaptace zařízení příměstské infrastruktury pro cestující se zdravotním postižením. Hmatová vodítka byla instalována na platformách Vyazovaya a Shumikha, uvedla korporátní komunikační služba jihouralských drah.
29.10.2019 |11:00
Za třetí čtvrtletí roku 2019 zaplatily podniky ruských drah v hranicích Severní dráhy na daních 13,4 miliardy rublů
Během ledna až září 2019 podniky ruských drah převedly 13 miliard 366 milionů rublů plateb daní a pojistného do konsolidovaných rozpočtů a také do mimorozpočtových fondů v regionech, kterými Severní dráha prochází. Výše zaplacených daní se ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku zvýšila o 5,9 %.
Pro zakládající subjekty Ruské federace jsou Ruské železnice a jejich strukturální pododdělení v regionech velkými a stabilními daňovými poplatníky. Podle výsledků za tři čtvrtletí převedl SZD do krajských a místních rozpočtů 6,6 miliardy rublů. Rozpočet oblasti Archangelsk byl doplněn divizemi ruských železnic o 1 miliardu 650 milionů rublů. Příspěvky do rozpočtu Republiky Komi činily 1 miliardu 291 milionů rublů. 1 miliarda 219 milionů rublů byla převedena do rozpočtů regionu Vologda, 1 miliarda 27 milionů rublů byla převedena do rozpočtů regionu Jaroslavl.
764 milionů rublů bylo převedeno do rozpočtu autonomního okruhu Yamalo-Nenets, 468 milionů rublů - do regionu Kostroma, 156 milionů rublů - do regionu Ivanovo.
Pojistné poboček Ruských drah do federálního rozpočtu Ruské federace v Jaroslavské oblasti činilo asi 6,8 miliardy rublů, v Archangelské oblasti - 4 miliony rublů, uvedla korporátní komunikační služba SZD.
"model 12-132-02"
"model 12-175"
"model 12-1295"
"model 12-1302"
"model 12-1293"
"model 12-9085"
"model 12-296-01"
Kryté vozy:
"model 11-280 (138 m3)"
"model 11-276 (122 m3)"
"model 11-K001 (120 metrů krychlových)"
Platformy:
"platforma pro cisternové kontejnery model 13-4012-09"
"plošina s dřevo-kovovou podlahou, model 13-4012 (13300 mm)"
"platforma pro velké kontejnery a kolová vozidla, model 13-9007 (18300 mm)"
"platforma pro dvojkolí"
"Platforma pro dvojkolí"
Specifikace
- Nosnost není větší než 69,5 tuny.
- Vlastní hmotnost - 24±0,5t
- Délka gondolového vozu podél os spojky automatických spřáhel není menší než 13920 mm
- Objem korpusu - 88m3
- Základna gondoly - 8650 mm
- Základna vozíku - 1850 mm
- Výška od hlavy kolejnice k hornímu obložení - 3780 mm
- Vnitřní rozměry těla:
- světlá délka - 12750mm
- výška - 2365 mm
- Rozměry podle GOST 9238:
- tělo - 1-VM
- vozíky - 02-VM
- Model vozíku - 18-100
Univerzální gondolový vůz: model 12-132-02
Vůz gondoly je určen pro všeobecné síťové použití na železnicích Ruské federace a zemí SNS a pobaltských států s rozchodem 1520 mm pro přepravu hromadných neagresivních, hromadných neprašných, hromadných nákladů o teplotě ne nad +100 C, které nevyžadují úkryt před atmosférickými srážkami, jakož i stohované a kusové zboží s upevněním v souladu s požadavky pravidel pro nakládání a zajišťování nákladů s teplotou nepřesahující +100 C.
Vůz gondoly je vyroben ve verzi "U" kategorie 1 podle GOST 15150, zajišťující provozní spolehlivost při nižších provozních a mezních teplotách minus 50C.
|
Specifikace:
|
Vůz gondoly 12-175
Čtyřnápravový gondolový vůz 12-175 s pevným zaobleným dnem korby byl vyroben Státním výrobním sdružením "Uralvagonzavod" a je určen pro přepravu sypkých, kusových, kusových a jiných neagresivních nákladů, které nevyžadují ochranu před atmosférické srážky. Tento vůz uveze hromadný neprašný, hromadný náklad s vykládáním na autosklápěče a teplotou nepřesahující 100 stupňů Celsia. Spodní teplotní hranice, při které je dosaženo provozní spolehlivosti gondolového vozu, je minus 50 stupňů Celsia.
Ve voze gondoly nejsou žádné koncové dveře a vykládací poklopy.
Nosnost gondolového vozu 12-175 dosahuje 69 tun, vlastní hmotnost gondolového vozu je 25 tun, objem korby 88 metrů krychlových. Podlahová plocha gondolového vozu je 37 m2.
Gondolový vůz 12-175 se může pohybovat konstrukční rychlostí 120 km/h.
Model vozu gondola je vybaven parkovací brzdou a nemá přechodovou plošinu.
Specifikace
Vůz gondoly 12-1295
Určeno pro přepravu kusového a hromadného nákladu vyžadujícího ochranu před atmosférickými srážkami.
Specifikace
- Nosnost, 75t
- Vlastní hmotnost, 24,5±0,5%t
- Objem tělesa plný 86, m3
- Rozměry podle GOST 9238-83 1-VM
- Vnitřní rozměry tělesa, mm
- světlá délka 12768
- výška 2300
4-nápravový gondolový vůz, model 12-1302
Účel: pro přepravu sypkého, kusového, kusového a jiného zboží, které nevyžaduje ochranu před atmosférickými srážkami.
Specifikace
- Typ vozu - 600
- Nosnost, t - 70,5
- Vlastní hmotnost vozu, t - 23,5
- Statické axiální zatížení, kN (tf) - 230 (23,5)
- Objem těla, m3: 77
- Velikost 1-VM
- Základna vozu, mm 8650
- Délka, mm:
- podél os spojky automatických spojek 13920
- podél koncových nosníků rámu - 12780
- Maximální šířka, mm - 3165
- Maximální výška od horní části hlav kolejnic, mm - 3500
- Počet náprav, ks. - 4
- 2-nápravový model podvozku - 18-100
- Přítomnost přechodové platformy - ne
- Parkovací brzda - ano
- Vnitřní rozměry těla, mm:
- šířka - 2911
- délka - 12750
- výška - 2065
- Úhel sklonu poklopů šachet při vykládání, stupeň:
- střední - 31
- nad vozíky - 22
- nad brzdovým válcem - 27
- Přítomnost koncových dveří - ne
- Počet vykládacích poklopů, ks - 14
- Rok sériové výroby - 2006
Možnost instalace bufferů - ne
Vůz gondoly 12-1293
Gondolový vůz model 12-1293 Určený pro přepravu hromadných nákladů.
- Nosnost, 70t
- Vlastní hmotnost, 24±0,5%t
- Objem korpusu, 86 m3
- Počet vykládacích poklopů 14
- Rozměry podle GOST 9238-83 1-VM
- Vnitřní rozměry tělesa, mm
- světlá délka 12768
- světlá šířka přes horní lišty 2928
- výška 2300
- Model košíku 18-100
Model vozu gondola 12-9085
Univerzální čtyřnápravový, celokovový gondolový vůz s korbou zvýšeného objemu. Nosnost 70t. Vůz gondoly má 14 vykládacích poklopů. Korba a poklopy gondolového vozu jsou vyrobeny z ocelí: 09G2S, 09G2D, 10HNDP. Podvozek - dva dvouosé podvozky mod. 18-100
Vůz gondoly je určen pro přepravu inertních, sypkých, velkorozměrových nákladů, které nevyžadují ochranu před atmosférickými srážkami. Vůz gondoly lze také použít pro přepravu naskládaných a kusových nákladů s jejich upevněním v souladu s pravidly nakládky.
Může být provozován na silniční síti Ruska, SNS a pobaltských zemí. Vůz je vybaven parkovací brzdou, cargo auto režim. Provedení gondolového vozu 12-9085 je chráněno patentem Ruské federace na užitný vzor č. 74610 "Kabinový vůz".
|
Maximální nosnost, t. |
Výška vozu od úrovně hlav kolejnic, mm |
||
|
Vlastní hmotnost, t. |
Délka vozu podél os spojky automatických spřáhel, mm |
||
|
Zatížení od dvojkolí na kolejnici, tf. |
Výška uvnitř na boční stěně, mm |
||
|
Stavební rychlost, km/h |
Maximální šířka vozu, mm |
||
|
Rozměry GOST 9238 |
Šířka těla uvnitř, mm |
||
|
Objem těla, metry krychlové |
Délka těla uvnitř, mm |
||
|
Model vozíku |
Počet vykládacích poklopů, ks |
Model 12-296-01
4-nápravový celokovový gondolový vůz model 12-296-01 s poklopy v podlaze, určený pro přepravu inertního sypkého, kusového nákladu, který nevyžaduje ochranu před atmosférickými srážkami. Vůz gondoly lze použít i pro přepravu skládaného a kusového nákladu s upevněním v souladu s pravidly nakládky. Koncové a boční stěny jsou vyrobeny ze svařované konstrukce z plechů a trnů. Koncové stěny mají příčné výztuhy. Pro vykládání volně ložených poklopů je gondolový vůz vybaven vykládacími poklopy. K ochraně před foukáním sypkého nákladu na vnější povrchy stěn skříně gondoly jsou k dispozici zařízení pro připevnění dočasného úkrytu.
Kryté vozy
4-nápravový krytý (TSMGV) s rozšířenými dveřmi, model 11-280 (138 m3)
- Model vozu 11-280
- Vlastní hmotnost vozu, t 26
- Nosnost, kg 68000
- Vnitřní délka těla, mm 15724
- Vnitřní šířka těla, mm 2764
- Světlé rozměry mm:
- dveře 3802х2334
- nakládací poklop ve střeše - O 400
- Objem těla, m3 138
- Základna vozu, mm 12240
- Délka, mm:
- podél os spojky automatických spojek 16970
- ale rám koncových nosníků 15750
- Maximální šířka, mm 3266
- maximálně 4693
- do úrovně podlahy 1286
- Počet náprav, ks 4
4-nápravový krytý (TSMGV), s rozšířenými dveřmi, přechodová plošina, model 11-276 (122 m3)
- Účel: pro přepravu zboží vyžadujícího ochranu před atmosférickými srážkami
- Model vozu 11-276
- Vlastní hmotnost vozu, t 26
- Nosnost, kg 68000
- Vnitřní délka těla mm 13844
- Šířka těla mm
- uvnitř 2764
- podle snímku 2790
- Výška korpusu podél boční stěny, mm 2800
- Světlé rozměry mm
- dveře 3802х2334
- nakládací poklop v boční stěně 614x363
- Objem těla, m3
- bez střechy 104
- plné, s přihlédnutím k objemu střechy 122
- Základna vozu, mm 10000
- Délka mm
- podél os spojky automatických spojek 15360
- podél koncových nosníků rámu 14 570
- Maximální šířka, mm 3266
- Výška od horní úrovně hlav kolejnic, mm
- maximálně 4688
- do úrovně podlahy 1286
4-nápravový krytý (TSMGV), model 11-K001 (120 metrů krychlových)
- Účel: pro přepravu zboží vyžadujícího ochranu před atmosférickými srážkami
- Model vozu 11-K001
- Vlastní hmotnost vozu, t 22,88
- Nosnost, kg 68000
- Vnitřní délka těla, mm 13844
- Vnitřní šířka těla, mm 2760
- Výška těla podél boční stěny, mm 2791
- Světlé rozměry, mm
- dveře 2000х2296
- nakládací poklop v boční stěně 690x370
- nakládací poklop ve střeše O 400
- Objem těla, m3
- do úrovně šrafování 88,33
- plná s přihlédnutím k objemu střechy 120,15
- Výška od horní úrovně hlav kolejnic, mm
- maximálně 4650
- až do úrovně podlahy 1280
- Základna vozu, mm 10000
- Délka, mm
- podél os spojky automatických spojek 14730
- podél koncových nosníků rámu (délka rámu) 13870
- Maximální šířka, mm 3228
Počet náprav, ks 4
Platformy
4-nápravová plošina pro cisternové kontejnery (cisternové kontejnery), model 13-4012-09
Specifikace
- Účel: pro přepravu (cisternové kontejnery) cisternové kontejnery
- Model vozu 13-4012-09
- Vlastní hmotnost vozu, t 18,24
- Nosnost, kg 72000
- Plocha, m2 36,8
- Vnitřní rozměry, mm:
- délka 13300
- šířka 2770
- Počet zarážek pro upevnění nádob, ks 8
- Základna vozu, mm 9720
- Délka, mm.
- podél koncových nosníků rámu 13400
- Maximální šířka, mm 2870
- Výška od úrovně horní části hlav kolejnic, mm:
- maximálně 1400
- až do úrovně podlahy 1310
4nápravová plošina s dřevo-kovovou podlahou, model 13-4012 (13300 mm)
Specifikace
- Účel: pro přepravu velkotonážních kontejnerů 20 a 40 stop o celkové hmotnosti 10, 20 a 30 tun v množství:
- 2 x 20 stop;
- 3 x 20 stop;
- 1 x 40 stop;
- 1 x 40 stop a 1 x 20 stop;
- stejně jako kolová vozidla: autojeřáby, kolové nakladače, nákladní automobily, specializovaná vozidla, mobilní budovy a šatny.
- Model vozu 13-9007
- Vlastní hmotnost vozu, t 25,2
- Nosnost, kg 68000
- Plocha, m2 52,8
- Vnitřní rozměry
- délka těla, mm 18300
- šířka těla, mm 2870
- Rozměry podlahy s otevřenými stranami, mm
- délka 18300
- šířka 2870
- Výška desky, mm
- žádné podélné
- tvář 400
- Počet desek, ks
- žádné podélné
- konec 2
- Základna vozu, mm 13900
- Délka, mm:
- podél os spojky automatických spojek 19620
- podél koncových nosníků rámu 18400
- Maximální šířka, mm 3056
- Výška od horní úrovně hlav kolejnic, mm
- maximálně 1742
- do úrovně podlahy 1395
- Počet náprav, ks 4
- Počet zarážek pro upevnění nádob, ks:
- spropitné 20
4nápravová plošina pro dvojkolí
Specifikace
- Účel: pro přepravu dvojkolí s právem vjezdu na koleje ruských drah
- Model auta DVZ
- Vlastní hmotnost vozu, t 24
- Nosnost, kg 70000
- Počet přepravovaných dvojkolí v jednom kontejneru, ks 12
- Počet nádob, ks 3
- Rozměry nádoby, mm
- délka 4520
- šířka 1998
- Základna vozu, mm 9720
- Délka, mm
- podél os spojky automatických spojek 14620
- ale rám koncových nosníků 13400
- Maximální šířka, mm 2870
- Výška od horní části hlav kolejnic
maximum, mm 3400
Vůz gondoly s poklopy v podlaze je určen pro přepravu inertních, sypkých, velkorozměrových nákladů, které nevyžadují ochranu před atmosférickými srážkami. Vůz gondoly lze využít i pro přepravu naskládaných a kusových nákladů s jejich upevněním v souladu s požadavky nakládacího řádu. Může být provozován na železniční síti Ruska, SNS a pobaltských zemí. Vůz je vybaven automatickým spřáhlem, tažnou převodovkou, automatickou brzdou, cargo auto režimem a parkovací brzdou. Skříň vozu je celokovové konstrukce. Pro vykládku volně loženého nákladu je vůz vybaven vykládacími poklopy v podlaze.
Specifikace vozu
| Modelka: | 12-296 |
| Modelové číslo: | 688 |
| Název: | gondolový vůz |
| Typ vozu: | 4-nápravový gondolový vůz s poklopy v podlaze bez brzdové plošiny |
| Další funkce: | Charakteristika neobsahuje |
| Vlastnosti modelu: | S vykládkou poklopy a slepé koncové stěny (dveře) |
| Účetní specializace modelu: | univerzální gondolový vůz |
| Výrobce: | Akciová společnost Altajské Carriage Building (známka 22) |
| Materiál těla: | 09G2S, 09G2D, 09G2, 09G2SD-12 |
| Vozík: | 18-100 |
| Náprava vozu: | 4 |
| Šířka stopy: | 1520 mm |
| Přítomnost přechodné platformy: | Ne |
| Rychlost návrhu: | 120 km/h |
| Tara vozu (minimum): | 23,0 t |
| Tara vozu (maximum): | 24,5 t |
| Nosnost: | 69,5 t |
| Hlasitost: | 76,0 m3 |
| Maximální vypočtené statické zatížení od dvojkolí na kolejích: | 235,0 kN |
| Základna vozu: | 8650 mm |
| Rozměry interiéru vozu | |
| Výška: | 2060 mm |
| Šířka: | 2911 mm |
| Délka: | 12722 mm |
| Vnější rozměry vozu | |
| Výška od úrovně hlavy kolejnice: | 3495 mm |
| Maximální šířka: | 3180 mm |
| Rozměry podle GOST 9238-2013: | 1-T |
| Délka podél os automatických spojek: | 13920 mm |
| Délka rámu: | 12700 mm |
| Výška podlahy od úrovně hlavy kolejnice: | 1419 mm |
| Automatická výška spřáhla od úrovně hlavy kolejnice: | 1040..1080 mm |
| Počáteční rok sériové výroby: | 2003 |
| Normativní životnost: | 22 |
Generální opravy a načasování plánovaných oprav pro mod auta. 12-296
| De-povs-coy repair (DR) po | Budovy | 3 roky |
| Oprava depa (DR) do první generální opravy (CR) | 1 rok | |
| Oprava depa (DR) po první generální opravě (CR) | 1 rok | |
| Kapitálové opravy (KR) | 2 roky | |
| Ka-pi-tal-ny oprava (KR) po | Budovy | 11 let |
| Ujeté kilometry po | Budovy | 210tis km |
| 3 roky | ||
| Depovského oprava (DR) | 110tis km | |
| 2 roky | ||
| Kapitálové opravy (KR) | 160tis km | |
| 2 roky | ||
| Generální oprava s prodloužením životnosti (KRP) | 210tis km | |
| 3 roky |
Fotografie vozu
Další úpravy modelu vozu 12-296
Charakteristiky různých modifikací jsou obecně podobné, mohou se lišit výrobci, nosnost, modely podvozků. Pro zobrazení rozdílů můžete použít službu porovnání vozů (tlačítko pod záhlavím modelu vozu v horní části stránky).
Charakteristiky vozů jsou získávány z otevřených zdrojů, pokud najdete chyby nebo nepřesnosti, kontaktujte nás pro opravu.
