Motor má přeci svůj mozek - ovladač, svůj nervový systém - elektrikáře, srdce - válce, krev - motorový olej. Nejsou tam jen reprodukční orgány, což je škoda... Ale na druhou stranu má motor i vlastní játra, tedy orgán, který slouží k očistě těla: jakési smetiště, smetiště! Jedná se o olejový filtr. A naštěstí se může a měl by se měnit při každé výměně oleje - motor nepotřebuje "cirhózu jater"!
Výběr je obrovský: dovezené a naše, malé a velké, drahé a levné ... Pro naše nové zkoumání „osm desítek“ filtrů VAZ jsme v moskevských obchodech snadno koupili 24 typů těchto produktů - dva kusy od každého typu . Testy byly provedeny na katedře spalovacích motorů Petrohradské státní polytechnické univerzity.
Téma „manažer čištění“ jsme nastolili více než jednou – změřili jsme plochu filtrační plochy, odhadli nominální jemnost sít… Ale pokud všechna předchozí vyšetření vycházela z testovací procedury Gost, nyní je čas porovnat, jak fungují filtry v reálných podmínkách, tedy přímo na motoru jako prvku mazacího systému. To jsme ještě nikdy nedělali!
BEZ PAPÍRU TY...
Co jsme zkontrolovali a jak?
Nejprve uspokojíme zvědavost: co je uvnitř? Nebyla náhoda, že jsme vzali každý dva filtry... K tomu opatrně na soustruhu odřízněte dno, vytáhněte „droby“ a obdivujte je. No, tělo je z jednoho kusu, ventily jsou dva kusy (obtok a zpátečka), filtrační vložka je také jeden. Existuje ovšem "Superfilter Kolan", kde jsou dokonce dva, ale to je exotika.
Existuje poměrně málo návrhů filtračních vložek - obvykle se jedná o kazetu naplněnou vlnitým filtračním papírem. Velmi důležitá je filtrační plocha, která do značné míry určuje životnost filtru. Zajímavé je, že tato oblast se filtr od filtru liší více než dvaapůlkrát. Například u „Championa“ je to více než 1300 cm2, zatímco u „Citronu“ jen nepatrně přesahuje 500 cm2. Počet záhybů se pohybuje od 54 do 85 – a to i u filtrů podobných velikostí. Pro někoho je krok zvlnění stejnoměrný, pro jiného někde prázdný a někde tak hustý, že mezi zvlněním nenajdete ani mezeru. Zdálo by se - dobře, dobře, oblast se nemění? Ha ha: zkuste vyfouknout jeden list papíru a pak stoh papíru. Proč by se tento olej vydal cestou největšího odporu, kde se prostě vytvořily zvlnění? Ukazuje se tedy, že skutečná aktivní filtrační plocha závisí na kvalitě a rovnoměrnosti plisování. A hodně vypovídá o technologii výroby. Je samozřejmé, že při konečném hodnocení budeme určitě přihlížet ke kvalitě struktury papíru.
Od papíru k ventilům: obtok a návrat. Úkolem prvního je sledovat okamžik kritického znečištění filtru a zabránit tomu, aby motor zemřel suchem oleje: špinavý olej je lepší než žádný. Funguje na základním principu: když se filtr zašpiní, tlak před ním se zvýší a za ním klesne. Ventil se mírně otevře a část oleje prochází nevyčištěná, ale tlak za filtrem, tedy v olejovém systému, se zvyšuje.
A zde je otázka: jaká by měla být otevírací síla obtokového ventilu? Existují filtry – např. Tsitron Raider, kde je jako výrazná vlastnost deklarována zvýšená otevírací síla. Řekněme, že při špičkových tlacích při studeném startu ventil nepropustí špinavý olej do motoru. Je to dobré - jak to může být bez oleje? Na druhou stranu by ani tato námaha neměla být malá – jinak se do motoru okamžitě nahrne špinavý olej. Co je tedy správné? Na to neexistuje žádná oficiální odpověď, proto jsme jako normu brali průměrnou hodnotu pro celý vzorek.
Se zpětným ventilem je vše jednodušší. Jeho úkolem je udržet olej ve filtru při zastaveném motoru. Čím méně oleje v pouzdře, tím déle kontrolka tlaku oleje nezhasne při spouštění - není dobré! Kvalitu jeho práce jsme hodnotili ztrátou oleje po stanovenou dobu, počínaje stejným stavem motoru. To znamená, že motor byl zastaven a po 30 minutách to změřili - kolik oleje zůstalo ve filtru?
A teď - to nejzajímavější. Při standardních testech se na speciálních instalacích hodnotí filtrační schopnost a olej je kontaminován speciálním prachem. Ale v motoru není všechno tak! Za prvé, vzduchový filtr musí filtrovat prach a olejový filtr funguje hlavně na opotřebované produkty, to znamená na kovy. Za druhé, skutečný filtr pracuje v podmínkách výrazně proměnlivých tlaků a teplot oleje. A to by samozřejmě mělo ovlivnit kvalitu čištění oleje. A hlavně potřebujeme vědět, jak se budou chovat různé filtry na stejném motoru, stejném oleji – a jak to ovlivní motor samotný? Cítit rozdíl?
Testy byly provedeny na motoru VAZ 2108 3 nainstalovaném na zátěžovém zařízení, které mu umožňuje pracovat v jakémkoli režimu - od volnoběhu po "nominální". Program „navíjení motoru“ byl samozřejmě pro všechny filtry shodný. Ropa - také z "jednoho sudu", a to ani alegoricky. A jako stejné produkty opotřebení jsme použili přesně odměřené množství hliníkového prášku - analogu skutečných produktů opotřebení, pokaždé s použitím předem testovaného postupu proplachování motoru. Je také důležité, že jsme testovali kvalitu filtrace v reálných provozních podmínkách motoru! Na teplotě závisí jak viskozita oleje, tak jeho čerpatelnost přes porézní strukturu papíru! A kvalita filtrace byla hodnocena spektrální analýzou vzorků kontaminovaného oleje ...
Mimochodem, jak různé filtry ovlivňují tlak oleje v systému mazání motoru? Pokud víme, tuto informaci zatím nikdo neobdržel! Namísto senzoru tlaku oleje jsme zabudovali přesný laboratorní tlakoměr a do pánve jsme vložili termočlánek, aby bylo možné měřit přesně stejnou teplotu oleje. Při pohledu do budoucna poznamenáváme, že v závislosti na filtru byl rozdíl tlaku například v režimu 4000 ot./min mezi nejlepším a nejhorším vzorkem až 0,7 atm, tedy 25 %! Tento obraz se zachoval i v jiných režimech. Zároveň se ukazuje, že olejový systém v tomto parametru jakoby nezaznamenává nejlepší filtry (Sintech, AC Delco), ačkoli kvalita filtrace zůstává celkem normální, ale ty nejhorší, jako je Olefant, jsou jako krevní sraženina! A to je plné „hypertenze“ pro celý motor.
Obecně vítejte u finálového stolu. Váhové faktory jsme zvolili na základě důležitosti parametru: za prvé - schopnost čištění, poslední - vzhled a činnost ventilů. Studujte prosím!
NE VŠECHNY FILTRY JSOU STEJNĚ UŽITEČNÉ!
Standardy jsou standardy, ne všechny filtry jsou stejné! Ostatně například „Citron“, který účinně hasí tlak v olejovém systému, nedoporučíte na starý „VAZ“, který dožívá před generální opravou – stejně to pro něj není jednoduché. A s nízkou viskozitou oleje v létě je také nežádoucí jej používat. Motor sice nezabijete, ale blikající kontrolka tlaku oleje bude hodně otravná.
Zajímavou možností je použití syntetiky s deklarovanou životností třicet tisíc kilometrů. Mimochodem, toto je samostatná otázka - odkud se tato čísla vzala? Někdy to začnete tušit – ze stropu! I kdyby ano, hlavní je, že v tomto případě je také nepraktické používat nízkozdrojové filtry. Nikoho by totiž nikdy nenapadlo měnit mezi výměnami oleje několik filtrů.
Co se týče poměru ceny a kvality, ten je většinou oprávněný. Řekněme, že Champion a Bosch stojí za své peníze. Potěší některé domácí filtry - "Něvský filtr" i "Livny". „Náš názor“ uvedený pod každou z fotografií lze považovat za „poradní“ hlas při výběru vhodného léku na „cirhózu jater“ motoru VAZ. A poslouchat to, nebo ne, je pro nás čtenáře věcí důvěry.
Samovýměnný olej v motoru VAZ 2114 a který je lepší naplnit?
Výměna oleje je jednou z nejčastějších služeb využívaných zákazníky čerpacích stanic. Ale v praxi není postup obtížný, protože mnozí nechtějí platit mistrům, protože sami tuto práci dělají.
Dnes vám řekneme více o výměně oleje v motoru VAZ 2114, řekneme vám o frekvenci této události, vlastnostech výběru oleje a mnohem více.
Frekvence výměny. Ovlivňující faktory
Nejprve se výměna oleje v motoru VAZ 2114 provádí na základě najetých kilometrů, které auto prošlo. Každý majitel vozu se sám rozhodne, kdy je pro něj čas vyměnit mazivo. Ale zkušenosti majitelů „čtrnáctého“ modelu, stejně jako doporučení odborníků naznačují, že je lepší měnit olej přibližně každých 10-15 tisíc kilometrů .
Frekvenci výměny může ovlivnit řada faktorů:
- Aktuální stav vozu;
- úroveň opotřebení motoru;
- Kvalita dříve používaného maziva pro pohonnou jednotku;
- Podmínky, ve kterých je vůz provozován;
- Sezónnost provozu vozu;
- Styl jízdy.
Míra opotřebení auta v zimě je mnohem vyšší než v létě. Proto je optimálním řešením sezónní výměna oleje. To potvrzují i samotní výrobci motorových olejů, kteří nabízejí řadu speciálních letních a zimních kapalin.
Pokud jste právě zakoupili použitý VAZ 2114, olej by měl být okamžitě vyměněn ze dvou objektivních důvodů:
- Nevíte přesně, jak dlouho auto jelo s olejem v klikové skříni;
- Nevíte, jaký druh oleje se aktuálně používá. Míchání různých mazacích kapalin je ta nejsměšnější chyba, kterou můžete udělat.
Před naplněním nového maziva se doporučuje použít tzv. pětiminutový výplach. Tím se odstraní saze. Nenechte se takovými činnostmi unést, v praxi je totiž prokázáno, že výplachy kazí motor.
Mnoho lidí věří, že čím méně často auto provozují, tím déle nemůžete vyměnit olej. Závažná chyba. To je vysvětleno skutečností, že když je auto po dlouhou dobu v garáži nečinné, kondenzát se hromadí uvnitř automobilu, který nakonec vstupuje do klikové skříně motoru s mazivem. Toto agresivní prostředí má škodlivý vliv na mazací systém prvků motoru.
Výběr oleje
Podle návodu k obsluze VAZ 2114 se pro tento model doporučuje používat polosyntetický motorový olej, jehož viskozita je 10W-30. Budete se tak moci rozhodnout, který olej naplníte do svého VAZ 2114. Výběr olejů od předních výrobců není podmínkou. Ale to je doporučení založené na podrobné analýze. Praxe ukazuje, že s motory VAZ 2114 nejlépe spolupracují vysoce kvalitní mazané kapaliny.
Analýza trhu a průzkum vlastníků „čtrnáctého“ modelu ukazují, že hlavní poptávka je nyní pozorována po několika typech olejů od předních výrobců. Mají však různé teplotní rozsahy. Pro určení volby tohoto parametru nabízíme ke kontrole příslušnou tabulku.
Minimální teplota motoru při studeném startu, °С
Viskozitní třída podle SAE J 300
Maximální okolní teplota, °С
Náhradní kroky
Nyní pojďme mluvit přímo o tom, jak se mění olej v motoru VAZ 2114.
Chcete-li pracovat na vypuštění staré kapaliny a naplnění nového maziva, budete potřebovat určitou sadu nástrojů, která zahrnuje:
- Nový motorový olej, který splňuje požadavky automobilu;
- Nový olejový filtr;
- Suché hadry, které nezanechávají vlákna a nitě;
- Nádoba na starý olej;
- Klíč 17 mm.
Vypuštění použitého oleje
- Auto je umístěno na vyhlídkovém otvoru. Budete se muset dostat pod dno.
- Nechte motor trochu běžet, aby se mazivo zahřálo. Díky tomu splyne rychleji a plněji z klikové skříně.
- Otevřete uzávěr plnicího hrdla umístěný na skříni ventilu. To zajistí uvolnění tlaku.
- Nyní vlezte pod auto a vezměte si s sebou klíč od 17.
- Je vhodné zvolit nástrčný klíč, protože vypouštěcí zátky jsou obvykle pevně utaženy. Použití kroužkového klíče může způsobit, že budete ležet na okrajích. To si raději nedovolte, protože budete muset vyměnit korek.
- Umístěte zespodu nádobu o objemu asi 5 litrů. Dbejte na to, aby na vás proud unikajícího oleje nespadl. Je horko, navíc ne každá manželka chce prát olejové skvrny a ne každá pračka to bude umět.
- Po odšroubování zátky na olejové vaně nechte olej vytéct do připravené nádoby. Nespěchejte, abyste korek okamžitě úplně odšroubovali. Postupně jím otáčejte, dokud nezačne vytékat olej. Poté ji klidně úplně odstraňte. Nezřídka spadne do nádoby na sběr odpadní tekutiny. Nevadí, stává se to spoustě lidí. Jeho pozdější načtení nebude problém.
- V prvním páru buďte opatrnější, protože kvůli zahřátému motoru může být olej nejen horký, ale také vystupovat pod tlakem.
- Proces dekantace oleje bude trvat asi 10 minut. Pokud se rozhodnete nezahřívat motor, budete muset počkat ještě déle.
- Nezapomeňte odstranit starý olejový filtr na VAZ 2114, který je umístěn vzadu na straně spolujezdce. Obvykle se snadno extrahuje ručně, ale někdy se snadno nepůjčuje. Použijte speciální klíč.
- Pokud není k dispozici ani klíč k vyjmutí filtru, vložte do pouzdra šroubovák. Pomocí páky se olejový filtr nakonec odstraní. Ale to je extrémní opatření, které se stále nedoporučuje.
- Ujistěte se, že je vytaženo i staré těsnění filtru. Pokud zůstane na svém místě, vyjměte jej. Pro nový filtr použijte nové těsnění. Často přicházejí jako komplet.
- Do nového filtru se nalije asi 100-200 mililitrů čistého nového oleje a gumové těsnění je také ošetřeno mazací kapalinou.
- Vložte jej na správné místo a přišroubujte. Filtr se našroubuje, dokud se těsnění nedostane do kontaktu s povrchem. Poté již není potřeba více než 3/4 otáčky. Tato možnost instalace stačí k tomu, aby filtr pevně držel.
- Zaslepte vypouštěcí otvor v olejové vaně.
- V případě potřeby proveďte propláchnutí.
Nyní zbývá pouze doplnit nový olej. Pro tohle:
- Zamiřte na krk umístěný na krytu ventilové skříně. To znamená, že nyní již pracujete přímo v motorovém prostoru. Je čas vylézt z díry;
- Aby bylo pohodlnější nalévat kapalinu do motoru z nádoby na olej, použijte malý trychtýř;
- Nejprve naplňte přibližně 2,7 litru oleje;
- Chcete-li ji přidat nebo ne, můžete to zkontrolovat pomocí měrky;
- Chvíli počkejte, než se olej usadí;
- Nyní vezměte měrku a zkontrolujte hladinu. V ideálním případě by hladina oleje měla být mezi značkami Max a Min vyznačenými na měrce. Současně se mnozí zajímají o to, kolik oleje naplnit do motoru VAZ 2114. Odpovíme. Spotřebuje asi 3,8 litru maziva. Navíc na filtr budete potřebovat asi o 200 mililitrů více. I když někteří tvrdí, že stačí 100 mililitrů;
- Uzávěr plnicího hrdla je uzavřen;
- Poté nezapomeňte nastartovat motor a nechat jej chvíli běžet. To umožní distribuci nového oleje v celém systému;
- Zastavte motor, nechte auto chvíli stát;
- Nyní znovu zkontrolujte hladinu pomocí měrky. V případě potřeby doplňte kapalinu na optimální úroveň;
- Nevyplatí se nalít celý kanystr najednou, protože se to může ukázat jako příliš mnoho. Není možné se zbavit veškerého starého oleje, protože nějaký uvnitř ještě zůstane. Proto to ovlivňuje celkové množství nové tekutiny, která se nalévá;
- Ujistěte se, že jste otřeli všechny kapky oleje, které zůstaly na motoru. Toto musí být provedeno z bezpečnostních důvodů.
Vše, postup je dokončen. Nyní můžete porovnat, kolik stojí výměna oleje sami a kolik vyžadují nejbližší servisy. Budete příjemně překvapeni a budete pokračovat v praxi vlastní výměny maziva pro motor vašeho VAZ 2114.
Od sovětských časů, kdy se auta kupovala jednou provždy po dlouhé době shromažďování finančních prostředků na jejich nákup, si ruští motoristé vyvinuli zvláštní postoj k čtyřkolovému asistentovi. Pokud je pro bohatého cizince auto jen sadou kusů železa, které můžete v případě poruchy bez lítosti vyhodit a koupit si nové, pak je pro naše řidiče auto živým organismem, který vyžaduje zvláštní péči a Pozornost. Největší péči vyžadují autoveterány, které byly zakoupeny v těchto sovětských dobách. Jejich majitelé, stejně jako nikdo jiný, vědí, kolik práce je třeba udělat, aby auto na silnici neselhalo.
Charakteristika a výběr olejového filtru
Olejový filtr VAZ plní funkci čištění jako druh bariéry, která zabraňuje pronikání strusky, která může poškodit auto. Olejové filtry VAZ lze snadno vyměnit a tuto možnost byste neměli zanedbávat. Můžete si vybrat olejový filtr pro každý vkus, barvu a bohatství: domácí a dovážené, levné a drahé, jednoduché a sofistikované ...
Ke kterému filtru si do auta pořídit je třeba přistupovat opatrně a pomalu. Koneckonců, kromě čištění motorového oleje ovlivňuje chlazení motoru a podílí se také na zvukové izolaci pístních kroužků. Nejprve byste měli vědět, že olejové filtry VAZ se dodávají ve dvou hlavních verzích: filtrační vložka a sestava filtru.
Upřednostňuje se první možnost. Za prvé je levnější a za druhé má jednoduchý, spolehlivý design a snadnou instalaci. Podle způsobu filtrování jsou to:
- plný průtok;
- částečný průtok;
- smíšený.
Různorodost výrobců olejových filtrů není vždy v rukou spotřebitelů. Některé z nich vrhají na trh zboží nevyhovující kvality, které není vhodné pro provoz. Proto byste se měli obrátit na osvědčené výrobce, například MANN nebo Knecht.
Filtr MANN je vhodný pro všechny modely VAZ. Jediný problém, který se může stát při jeho nákupu, jsou padělky, kterých je na trhu velké množství.
Abyste nenarazili na zádrhel, musíte znát primární znaky, podle kterých můžete odlišit originální předmět od padělku. V první řadě byste měli věnovat pozornost obalu. Na originále nesmí být pravopisné chyby, nápisy musí být vytištěny zřetelně a kvalitní barvou, bez šmouh.
Špatná kvalita obalu naznačuje, že výrobek patří k padělkům. Označení filtru je povinné a je vypáleno laserem. Bezohlední výrobci nemají tak drahé výrobní prvky, takže své filtry vyrábějí bez označení. Závity a otvory kvalitního filtru jsou vyleštěné do lesku a padělkem budou pravděpodobně otřepy a hrbolky.
Přehled příčin závad
Systém zásobování olejem ve vozidlech VAZ do značné míry ovlivňuje životnost motoru. Jeho důležitým prvkem je snímač tlaku oleje, který vám umožní včas diagnostikovat a opravit problémy. Zvláště pečlivě musí kontrolovat tlak oleje majitelé starých vozů, například VAZ 2101, který dožívá svůj život před generální opravou.
Snímač tlaku oleje je zařízení, které detekuje mechanickou sílu a následně ji převádí na elektrický signál příslušného napětí. Dekódování signálů umožňuje řídit tlak oleje v reálném čase. Vůz může řidiče informovat o poklesu tlaku různými způsoby.
Moderní drahé vozy jsou vybaveny speciální váhou a palubním počítačem, podle kterého může majitel nejen ovládat tlak, ale také zlepšovat výkon motoru. Majitelé VAZ 2101 nebo VAZ 2108 poznají problémy podle piktogramové žárovky, která se rozsvítí v případě poruchy v systému zásobování olejem. Také na domácích autech najdete ukazatele šipek.
Snížení tlaku oleje VAZ může být způsobeno poruchou olejového čerpadla nebo snížením množství oleje v systému. Nedostatek mazání má za následek zvýšené opotřebení částí motoru a následně jeho brzké selhání. Příliš vysoký tlak může znamenat ucpání systému, například ucpaný redukční ventil produkty opotřebení nebo ucpání olejových kanálků.
Pokud má VAZ 2101 rozsvícenou nouzovou kontrolku, měli byste nejprve zkontrolovat hladinu naplněného oleje, čerpadlo je v dobrém stavu a dochází k únikům. Pokud systém přívodu oleje automobilu funguje, měli byste zkontrolovat výkon samotného snímače.
Najít měřicí prvek nebude těžké: u modelů VAZ 2108 (2109, 21099) je umístěn na hlavě válců vedle olejového filtru. Konstrukce zařízení je vcelku jednoduchá a skládá se z převodového mechanismu a membrány utěsněné v kovovém pouzdře. Membrána se pod tlakem oleje prohne. Tyto vibrace ovlivňují elektrické kontakty, jejich zavírání a otevírání.
Nejjistější způsob, jak zjistit, zda senzor funguje, je nainstalovat na jeho místo manometr. Normální hodnoty tlaku oleje VAZ s motorem běžícím na volnoběh začínají od dílku 0,65 kgf / cm². Pokud jsou kontrolní hodnoty následující, pak by měl být snímač tlaku vyměněn. Jsou situace, kdy nebyl manometr po ruce ve správný čas, například na cestě.
Pro takové případy existuje jednodušší způsob, jak zjistit stav senzoru. Kontrola musí být provedena při vypnutém motoru. Po odstranění snímače tlaku oleje asistent otočí startér. Pokud olej vytéká z otvoru, kde byl snímač umístěn, je zařízení vadné a je třeba jej vyměnit.
Těsnění dříku ventilu
Výměna těsnění dříku ventilu VAZ je jedním ze způsobů, jak optimalizovat výkon motoru, pokud začaly problémy s jeho mazáním (zvýšená spotřeba, modrý výfuk). Olejová těsnění zabraňují pronikání přebytečného oleje do motoru. Měly by těsně přiléhat k ventilu a propouštět jen tolik oleje, aby se díly namazaly.
Čepice jsou vyrobeny z pogumovaného materiálu, který nakonec stárne a zhroutí se. Těsnění dříků ventilů na domácích automobilech, jako jsou VAZ 2101 nebo VAZ 2108, zpravidla „najedou“ asi 20 tisíc km, novější modely mohou prodloužit životnost 2-3krát.
Algoritmus pro výměnu víček je podrobně popsán v jakékoli technické příručce. S potřebnými zkušenostmi a nástroji lze postup provést nezávisle. Pro zručného člověka to nebude o nic složitější než výměna lanka spojky. Pokud neexistují žádné dovednosti v oblasti opravy automobilů, je lepší se obrátit na profesionály; výměna uzávěrů není tak nákladná procedura, takže je docela rozumné ji svěřit mistrům.
Při svépomocné údržbě vozu VAZ 2114 nebo VAZ 2115 se nevyhnutelně setkáte s tím, že budete muset vyměnit olej a olejový filtr. Jedná se o poměrně běžnou údržbu každého auta. Pro začátek byste se měli rozhodnout pro výběr samotného oleje, který budete plnit do svého auta, o tom jsme psali podrobněji zde v tomto.
- klíč k "17"
- trychtýř
- hadr
- nyní můžete do motoru nalít nový olej, přičemž jeho hladinu byste měli kontrolovat na měrce, ideálně by hladina oleje měla být mezi značkami MIN a MAX.
- po doplnění oleje je třeba vyměnit víčko plnicího hrdla oleje.
No, to je vše, co je olej naplněn, myslím, že sami chápete, že to nebylo tak obtížné, a můžete to udělat sami.
Při svépomocné údržbě vozu VAZ 2114 nebo VAZ 2115 se nevyhnutelně setkáte s tím, že budete muset vyměnit olej a olejový filtr. Jedná se o poměrně běžnou údržbu každého auta. Pro začátek byste se měli rozhodnout pro výběr samotného oleje, který budete plnit do svého auta, o tom jsme psali podrobněji zde v tomto článku.
