Proč kobalt?
Listopad 2013 Peníze bylo 550 tisíc.Je tu Rio se Solarisem, a další Polo-Emgrands-Logany ... Auto je pouze nové, nejlépe automat, potřebuji ho hned - nemohl jsem se dočkat.
A dál. Už dávno jsem si slíbil, že si nekoupím auto vyrobené (montované) v Ruské federaci... Bylo to po dvou letech naprosto bezproblémového provozu 22 let staré Mazdy-323. Tento princip mě zatím nezklamal. I když tady už byl připraven se vzdát.
Polo se mi nelíbilo, protože měl známosti se skutečnými lidovými auty - Golfy 2 a 4. A s kulometem - mimo rozpočet.
Rio a Solaris - duše nelže, zvláště Solaris.
Logan/Sandero – zastaralé. Ano, a francouzské gadgety rozzuří (co - každý už ví). Sandero s pistolí není k dispozici.
Emgrand se mi líbil, ale to ošklivé čerkeské shromáždění se mi hnusilo. Kdyby dodali čínskou montáž jako na Ukrajině, vzal bych to na mechaniky. Četl jsem fórum, naši mají řádově více problémů než na Ukrajině.
Nissan Almera - stejný Logan. A s kvalitou problému se zdá být? Není skladem, nevím, kdy čekat.
Gentra - vyprodáno, žádná zkušební jízda, nikdo neví, kdy bude
Četl jsem o Cobaltu v Autoreview, Driving a dalších, všichni si všimli odpružení a dobrého motoru spárovaného s automatickou převodovkou. A také si všichni všimli kontroverzního vzhledu.
Stalo se, že bylo potřeba zabít hodinu a půl času a šel jsem si Cobalt vyzkoušet.
Stroj s nepřehledným rodokmenem příjemně překvapil dynamikou na 1,5litrový motor, na 6-st. Automatická převodovka a odpružení pracují na našich výmolech. Manažer mě výslovně vyzval, abych jel rychleji na posrané silnici.
Přišel domů a znovu si vše přečetl. Rozhodnutí podnítila skutečnost, že Cobalt bez jediné poruchy absolvoval 60hodinový test maximální rychlostí v Behind the wheel a 30 tisíc km zrychlených testů životnosti v Autoreview. Beru.Výběr vybavení.
Za ty peníze jsem se bez problémů vešel do maximální konfigurace LTZ. Začal jsem se poradit se svou ropuchou, která se dusí, mohu získat levnější balíček? Ukázalo se - nejlepší maximum. Rozdíl byl 30 tisíc, ale:
Za prvé, v nižších úrovních výbavy jsou kované čínské pneumatiky exotického rozměru 185/75 R14 a v LTZ Сontinental 195/65 R15 jsou lisované.
Pro zajímavost zkuste najít zimní pneumatiky 185/75 R14, potěší vás široký výběr dostupných pneumatik.
Za druhé, LTZ má hlavní jednotku. Samozřejmě můžete koupit lepší, ale nainstalujte to od neoficiálních - možné problémy se zárukou. A úředníci mají koňské ceny. A pak to hraje, je tam USB a Bluetooth, co ještě...
Za třetí, a to se nikde nepíše, je v LTZ nějaký šum. V LT jsou v obloucích velmi slyšitelné oblázky.
A za čtvrté - příjemné maličkosti v podobě chromovaných ráfků, primitivních budíků a počítače, nejlepších dokončovacích materiálů.
Ani z rozmaru marketérů v LT s automatickou převodovkou není k dispozici ABS.
Takže 30 tisíc za LTZ jsou odůvodněny disky, pneumatikami a jinými ne falešnými píšťalami, ale nezbytnými
Barva je radikálně černá, která v sobě skrývá trochu úspěchů brazilských návrhářů.Nákup.
Auto bylo k mání, 530 tis. TCP čekal 3 dny. DOP nebyly uloženy. Žádné slevy nebyly, jen síťky v masce chladiče zdarma a láhev šampaňského.
Na lak nejsou žádné stížnosti. Spáry jsou jednotné. Druhý den jsem šel zkontrolovat nadjezd. Vše je přišroubované, vše na svém místě, nic nebylo nataženo.Vnější.
Mdya... No, není to horší než Logan. Ale sobecké. A vzadu - je to obecně dobré. A vůbec – urazit vkus a barvu umělce může každý.
Ale vážně si myslím, že až 1 milion rublů. nad vzhledem auta nemá smysl přemýšlet.Interiér.
Sero. Levné, ale čisté. Plast je tvrdý, ale nezapáchá. Snadno poškrábaný. Existují mezery, ale dokonce, shromážděné v zásadě úhledně.
Na největších výmolech ale interiér vůbec neskřípe.
Sedačky jsou dobré, nastavitelné ve třech rovinách. Záda neunaví, sedák je středně měkký. Na pevný 4+ bych chtěla trochu delší polštář. Rozsah nastavení je dobrý, netlačil jsem úplně dozadu, dalších 5 centimetrů je možné. Sedadla jsou vyhřívaná.
Prostorná je i zadní část, o něco méně místa než u Loganu. Na rozdíl od Loganu se zadní sedadlo sklápí v poměru 2:1.
Volant je známý z Opelu a Chevroletu Cruze. Volant je dobrý, pohodlný, materiál příjemný.
Blok zahrnutí světlometů příliš opelevsky.
Obecně platí, že s ergonomií je vše dobré, vše je promyšlené na svém místě. Páčky-tlačítka se mačkají přesně s takovou silou, jaká je potřeba. Nastavení zrcátek na neobvyklém místě před dveřmi, ale ukázalo se jako pohodlné. Jedna zárubeň - s rádiem se točí. Často místo hlasitosti poslepu kroutím jídelníčkem. Musel jsem rozložit kola dál
Ve dveřích jsou trojité kapsy, i když nejsou hluboké. Mezi sedadly jsou tři kapsy na lahve, dozadu se vejde dvoulitr. Na předním panelu jsou mělké výklenky, do levého je vhodné dát telefon. Osvětlená odkládací schránka, velká.
Uklizená "motorka". Zdá se mi to pohodlné, hned jsem si zvykl. Při startování dělá ručička otáčkoměru kružnici. Zobrazuje průměrnou spotřebu, průměrnou rychlost, odhadovaný počet kilometrů na váze, dobu jízdy. Rychlost je nadhodnocena o 3 km/h a spotřeba se zobrazuje velmi přesně. Jedna čárka na stupnici plynové nádrže je asi 4 litry.
Zobrazují se také kódy jednoduchých poruch, jako jsou vypálené lampy. Podsvícení je nastavitelné.
Recenze je normální, ač jsou sloupky karoserie masivní, při zatáčení doleva se občas předkloním. Zrcátka jsou normální, vnitřní zrcátko přibližuje displej, tohle je amatér. Vyhřívaná zrcátka.
Blinkry mohou třikrát zablikat, pokud lehce zatáhnete za páku.
Pauza stěračů není nastavitelná, trysky ostřikovačů jsou vějířovité, stříkající mlhou. Kapacita nádržky ostřikovače je 2 litry, což je málo.Motor a krabice.
Automatická převodovka - 6 stupňů. Motor - 1,5 litru, 105 koní.
Rozhodně velká výhra pro designéry! Skvělý fungující pár. Algoritmus stroje je napsán velmi kompetentně, neobtěžuje zbytečným přepínáním, v případě potřeby udržuje hybnost. Vůbec neotupí. Měl jsem dvoulitrový Nissan, to je fakt hloupost. Kobalt je mnohem veselejší. Cestující, který o autě nic nevěděl, naznačil, že motor 1,8 je od Cruze.
V zimě se rychle neohřeje, musím říct.
6. rychlostní stupeň se zařazuje při 70 km/h při pomalé jízdě a při 130 km/h s pedálem až k podlaze.
Zapnutí teplého boxu absolutně není cítit ani z 1 na 2 pouze zvukem motoru. Převodové stupně můžete řadit ručně tlačítky na páce.
Co se týče spotřeby - tady na fotce mám průměrnou spotřebu 9 litrů, to je od 1. ledna do dneška, město pořád. Na automat je to podle mě velmi dobré.
Na dálnici 6,3-6,5 při 110 km/h jsem pro experiment hodil 75 km/h, dosáhl jsem 5,6.
Teď je to legrační - spotřeba benzínu 95 je více! I když samozřejmě jezdí veseleji.
A hlavní vtip - oktanové číslo benzínu není regulováno. Píše se, že pod 92 dynamický výkon může klesat. Uzbeci úspěšně jezdí 80 s oslí močí za polovinu, bez problémů jsou nájezdy více než 100 tisíc. Nalil jsem 92.
Motorový prostor je uspořádán správně, přístup ke všem agregátům není obtížný.
Notoricky známý EGR ventil je na rozdíl od Opelu také na očích.Suspenze
Vpředu vzpěra MacPherson, vzadu torzní nosník. Stejně jako všichni ostatní. Ale odpružení absolutně není proražené, stejně jako u Loganu. Skákat v našich boxech je nejvíc!
Zároveň, pokud jde o ovladatelnost, auto řídí docela sebevědomě, nevalí se, reaguje. A přesto - tady je posilovač řízení, a ne elektrický posilovač.
Obecně je odpružení druhým výrazným trumfem tohoto vozu.
Světlost - 160 mmKmen
Všechno je zde jednoduché - je největší ve třídě. Nikdo jiný zatím nemá. Pro někoho další plus, velikost pro mě nebyla kritická.
Pod podlahou je čínské rezervní kolo z verze LT, hever, šroubovák, klika. Kolem rezervního kola je místo pro malou sadu nářadí, další drobnosti.
Víko kufru je bez čalounění, otevírá se pouze klíčem nebo přívěskem.světlomety
Dobrý. Blízké i vzdálené. Samozřejmě s takovými a takovými rozměry. Existuje DRL.
LTZ má mlhovkybrzdy
Docela. Samozřejmě zadní bubny, ale brzdy nejsou špatné. Nebylo potřeba si zvykat.Poruchy
Osvětlení SPZ vyhořelo.závěry
Stroj pro země třetího světa, vyvinutý v Brazílii, smontovaný v Uzbekistánu, dostal americké jméno. Na tváři hrozné, uvnitř laskavé. Kompletní antipod Almerie.
Smontováno v nejmodernějším závodě GM, dobře smontováno. Nevím, co bude dál, kvalita může klesnout, vzpomeňte si na první tři nebo čtyři roky výroby Nexie.
Je spolehlivá. Pročítal jsem fóra, nikdo nic nerozbil, všichni jezdí stále bez problémů. Náhradní díly ale nejsou levné, málokteré nejsou originální.
Je odolná. Jezdí na jakýkoli benzín. Olej nežere. Při plné zátěži téměř neklesá.
Narodila se ošklivá, aby nevzala zákazníky Cruz a Aveo.
Není v něm absolutně co ukazovat. Nechybí optitronová zařízení, parkovací senzory a další wow faktory. Má moderní motor a moderní skříň, dva polštáře a ABS.
Neexistuje žádné víceprvkové zavěšení, ale to, které ano, funguje výhradně na našich silnicích.
Nejedná se o sporťák, ale ze semaforu táhne dobře.
Koupit nebo ne - každý se rozhodne sám za sebe. Doporučil jsem, už jen kvůli automatické převodovce, lepší než tuhle jsem neviděl.
Brazilci mají verzi s motorem 1.8, kožený interiér, nejlepší povrchová úprava.
Auto zdražilo o 30 tisíc, nyní se mi zdá cena příliš vysoká.
Seznam modelů Chevrolet pro ruský trh bude doplněn o sedan Cobalt, který nebude o moc větší než Aveo, ale bude menší než Cruze. Na americkém trhu Chevrolet již uvedl model golfové třídy Cobalt, ale nový Cobalt je poměrně nedávný vývoj, vyvinutý #171; od nuly#187; v brazilské pobočce GM a je určen pro země třetího světa. Nový sedan je postaven s využitím globálních vývojových procesů GM, navržen a vyroben tak, aby obsluhoval klíčové segmenty trhu v nejrychleji rostoucích regionech Jižní Ameriky, Asie, Afriky, Středního východu a Ruska.
Sériové verze přidají k řadě GM cenově dostupné, ekonomické a prostorné rodinné auto, které může konkurovat a stát se lídrem na rychle rostoucích trzích.
Nový Cobalt kombinuje styl, pohodlí, kultivovanost a vysoký výkon, to vše za dostupnou cenu. Tradiční design s klasickými prvky nebude zastaralý po mnoho let.
Při vytváření Cobaltu byly použity klasické prvky Chevroletu - dvojitá mřížka chladiče a pozlacený znak. Přední světlomety s ukazateli LED a chromovaným lemováním dodávají vozidlu stylový vzhled. Tvar předního nárazníku zvýší aerodynamické vlastnosti vozu.
Auto se ukázalo být nenáročné, ale znatelně větší než jeho spolužáci. Řekněme, že jeho délka je 4 479 oproti 4 370 mm pro Hyundai Solaris. Má rozvor 2620 mm a rozchod 1735 mm, což je znatelně větší než u jeho nejbližších konkurentů. Objem kufru je 563 litrů, což je o sto litrů více než u Solarisu. A díky specifickým proporcím karoserie bude kabina velmi prostorná.
Dvoubarevné obložení interiéru je vyrobeno z vysoce kvalitních materiálů se dvěma typy textur. Světle šedá platina některých prvků je doplněna tmavě šedou urban.
Sedadla, volant, přístrojová deska, středová konzola a výplně dveří jsou obšité kůží. Při dokončení sdruženého přístroje, hlavice řadicí páky, knoflíků klimatizace je použit matný chrom.
Pohonná jednotka vozu kombinuje dostatečné dynamické kvality a velmi skromný apetit. Čtyřválcový motor EconoFlex o objemu 1,4 litru je schopen provozu na čistý etanol, benzín nebo směs těchto paliv v jakémkoli poměru. Pohonná jednotka je vybavena 6stupňovou automatickou převodovkou. Sada motorů a převodovek pro ruský trh zatím nebyla oznámena.
Díky integrovanému napájecímu rámu poslušně reaguje na jednání řidiče a poskytuje dobrou ovladatelnost, charakteristickou pro vozy vyšších tříd. Použití vysokopevnostních ocelí v konstrukci karoserie umožnilo zvýšit úroveň bezpečnosti na úroveň špiček v oboru.
ruská premiéra se uskuteční v srpnu na moskevském autosalonu. Neexistují žádné údaje o tom, zda se v Rusku budou prodávat vozy montované v Brazílii, ale je známo, že do roku 2013 bude v Uzbekistánu postavena výrobní linka pro ruský trh.
Přidat komentář Zrušit odpověď
Americká auta se na základě převládajícího stereotypu jeví jako obrovské pozemní lodě, dreadnoughty. Chevrolet Cobalt je moderní rodinný sedan s vynikajícími technickými vlastnostmi a relativně nízkou cenou. Oproti konkurenčním modelům je skutečně poněkud větší a masivnější.
Chevrolet Cobalt je umístěn jako rodinný vůz
Interiér vozu se vyznačuje maximální možnou prostorností a komfortem na svou třídu. Chevrolet Cobalt má kromě všech svých předností také obrovský kufr, který se k autu rodinného typu mimořádně hodí. Nezapomenutelný stylový vzhled a vynikající technické vlastnosti vozu Chevrolet Cobalt do značné míry určily jeho komerční úspěch.
Historie modelu
Zpočátku se pod tímto názvem ve Spojených státech vyráběl kompaktní vůz patřící na trh segmentu B. Tento model nahradil v zemi populární Prizm a Cavalier, vyráběl se šest let od roku 2004.
Vůz byl vyvinut na základě platformy GM Delta ve dvou karosářských verzích sedan a kupé. V USA toto na evropské poměry poměrně velké auto patří do třídy subkompaktů.
Nový Chevrolet Cobalt byl vyvinut speciálně pro rozvíjející se trh na jiné menší platformě GM Gamma. Patří mezi větší Cruze a menší Aveo.
Debut modelu se uskutečnil téměř před třemi lety v hlavním městě naší země a hned příští rok začal aktivní prodej vozu prostřednictvím salonů oficiálních prodejců.
Výroba vozu byla nastavena v továrně na plný cyklus v Taškentu, předtím se zde montoval Daewoo Nexia. První vozy pro ruský trh byly do země dodány z Latinské Ameriky, poté byly nahrazeny vozy asijské montáže.
Třídou a cenou model přibližně odpovídá u nás oblíbenému Renaultu Logan. Vůz Chevrolet Cobalt si rychle získal oblibu mezi našimi spoluobčany.
PopisChevrolet Cobalt
Navzdory skutečnosti, že toto auto bylo původně navrženo jako levné auto, vypadá na silnici působivě a moderně. Zlacené opět zdůrazňuje styl a originalitu modelu.
Videorecenze Chevroletu Cobalt LTZ:
Solidnímu vzhledu odpovídají poměrně vysoké technické vlastnosti, bohatá výbava a dobrá kvalita komponentů.
Podle recenzí odborníků provádějících zkušební jízdu Chevrolet Cobalt auto na silnici prokazuje dobrou dynamiku a ovladatelnost. Vzhledem k vlastnostem hnacího ústrojí a převodovky jsou výsledky skutečně vynikající. Vozidlo bylo původně navrženo pro rozvojové země s vhodným nastavením odpružení.
Jakýkoli popis tak složitého objektu, jako je auto, nebude schopen poskytnout úplný obrázek a přesnou představu o předmětu. Větší informační obsah poskytují videorecenze vozu Chevrolet Cobalt, které pomáhají vytvořit si na něj vlastní objektivní názor.
Vzhled a lineární rozměry
Design karoserie přitahuje pozornost jemností a měkkostí linií a přechodů, které jsou tak charakteristické pro klasický automobilový styl. Detaily upoutají pozornost: dvojitá maska chladiče, neobvyklý tvar optiky hlavy a boky se zvýrazněnými zalomenými liniemi. Exteriér vozu se ukázal být přísně klasický a nezapomenutelný.
Vnější rozměry Chevroletu Cobalt umožňují s jistotou přiřadit jej k evropské třídě C, jeho celková délka je 4479 mm, šířka 1735 mm a výška 1514 mm. Vysokou stabilitu vozu na silnici a prostornost kabiny zajišťuje celkem velká základna, která činí 2620 mm.
Dobrý výkon v zatáčkách je dán vysokou torzní tuhostí karoserie. Toho bylo dosaženo použitím integrovaného prostorového rámce.
Dynamiku vzhledu a celistvost image Chevroletu Cobalt zdůrazňují poměrně velká kola, rozměr pneumatik 195/65 R15.
Obecně se vůz povedl, což potvrzuje vysoká úroveň prodejů u nás i v zahraničí.
interiér vozu
Designéři a technologové GM odvedli dobrou práci při stylizaci kabiny. Na dekoraci byly použity materiály poměrně vysoké kvality, spousta chromových dílů, které dobře zapadají do stylu.
Design je proveden ve dvoubarevném provedení, některé prvky jsou světle šedé, hlavní pozadí je tmavě šedé. V nejvyšších úrovních výbavy jsou volant, sedadla, zadní pohovka a středová konzola potaženy umělou kůží.
Chevrolet Cobalt má zajímavou palubní desku
Relativně levný Chevrolet Cobalt má velkolepý design palubní desky. Inovativní elektronický rychloměr vypadá obzvláště neobvykle na pozadí tradičního otáčkoměru.
Pracoviště řidiče je organizováno mimořádně dobře: rozsah nastavení sloupku volantu a sedadla je dostatečně velký a umožňuje jeho přizpůsobení osobě jakékoli postavy.
Stylový interiér vozu Chevrolet Cobalt není jeho jedinou předností. Vpředu i vzadu je dostatek místa, aby se do něj vešli lidé i v zimním oblečení s patřičným pohodlím.
Vůz je výrobcem situován jako rodinný vůz - na cesty do země nebo na dovolenou se spoustou věcí. Objem kufru - 545 litrů je dostatečný i pro velmi velkou společnost.
Specifikace Chevrolet Cobalt
Vůz je vybaven pouze jednou pohonnou jednotkou, ale na výběr jsou dvě převodovky – manuální a. Mezi výhody modelu Chevrolet Cobalt patří nízká spotřeba paliva, dobrý dynamický výkon, ovladatelnost a stabilita na silnici.
Motor Chevrolet Cobalt je docela ekonomický
Karoserie vozu má integrovaný silový prostorový rám, který výrazně zvyšuje bezpečnost řidiče i cestujících.
Společnost výrobce | GM |
Umístění montážního závodu | Uzbekistán, Taškent |
Typ postavy | sedan |
Počet sedadel včetně řidiče / počet dveří | 5/4 |
Pracovní objem pohonné jednotky, cu. cm / počet válců | 1485/4 |
Typ paliva / energetický systém | Benzín AI-95 / vstřikovač |
Objem palivové nádrže, l | 47 |
Typ rozvodového mechanismu / pohonu | DOCH/pás |
Převodovka mechanická / automatická | 5-rychlostní / 6-pásmový |
Jmenovitý výkon motoru hp / ot./min | 105 / 5800 |
Zrychlení vozu 0-100 km/h, sekundy | 11,7 |
v městském cyklu / na dálnici, l | 8,4 / 5,3 |
Hmotnost vybaveného vozidla, kg | 1080 | 540 |
Odpružení přední / zadní | McPherson / polozávislý s paprskem |
Řízení | Reechnoe s GU |
Brzdový systém přední / zadní | ventilované kotouče / bubny |
Podle řidičů se auto na silnici chová celkem předvídatelně, s pohledem na nepříliš výkonný motor byste neměli počítat s rychlým nastavováním rychlostí.
Dynamika je přitom vcelku slušná, ovladatelnost vozu na patřičné úrovni, sebevědomé průjezdy zatáčkami. Energeticky náročné odpružení se úspěšně vyrovnává s nerovnostmi vozovky a zároveň poskytuje poměrně vysokou úroveň komfortu.
Vývojáři věnovali velkou pozornost bezpečnosti řidiče a cestujících.
Seznam prvků pasivní bezpečnosti Chevrolet Cobalt zahrnuje:
- Automaticky a včetně úchytů pro dětské sedačky.
- Nafukovací polštáře pro přední řadu sedadel.
- Bezpečnostní sloupek řízení.
- Opěrky hlavy pro všechny cestující.
- Výztužné prvky ve dveřích.
- Konstrukční prvky motorového prostoru, které absorbují energii při srážce.
- Stažení motoru dolů při nárazu.
Opatření přijatá vývojáři poskytují dostatečně vysoký stupeň ochrany řidiče a cestujících před zraněním.
Kompletní set
Vůz byl původně vyvinut pro trhy rozvojových zemí, nicméně vývojáři nabízejí spotřebiteli dvě možnosti výbavy. Oba Chevrolet Cobalty jsou vybaveny jeden a půl litrovým motorem, rozdíly jsou v převodovce a příplatkové výbavě. Pro označení verzí tohoto modelu se používá písmenný kód, nejlevnější varianta je LT, nejvyšší je LTZ.
Vůz Chevrolet Cobalt je standardně vybaven:
- elektricky ovládaná okna na všech dveřích;
- dálkové ovládání a vyhřívaná zpětná zrcátka;
- centrální zamykání a ;
- vyhřívané sedáky předních sedadel;
- rezervní kolo plné velikosti;
- audio systém skládající se z CD přehrávače a 4 reproduktorů.
V luxusní konfiguraci Chevrolet Cobalt jsou k výše uvedeným možnostem přidány následující možnosti:
- klimatizace;
- značkový alarm;
- dva;
- sada alu kol;
- mlhovky;
Na střechu vozu je povoleno instalovat lyže, jízdní kola a další předměty.
ladění
Pro ty, kteří se rádi odlišují od obecného pozadí, nabízí Chevrolet Cobalt široké pole pro aktivity. Výrobci příslušenství zahájili výrobu výbavy a vnějších prvků, mezi motoristy označované jako plastový bodykit. Díky tomu se vzhled vozu dramaticky změní, což vám umožní, aby bylo auto snadno rozpoznatelné a chytlavé.
Kvalifikované ladění Chevrolet Cobalt zajišťuje změny ve vybavení vozu. Některá zařízení, která usnadňují řízení, jsou oblíbená u zkušených řidičů: GPS navigace, systémy, které promítají data ze zařízení na čelní sklo. Fantazie majitelů automobilů ve vztahu k úpravě vozu pro sebe je skutečně neomezená.
Internetový klub Chevrolet Cobalt a recenze majitelů
Model se u nás dlouhodobě prodává prostřednictvím sítě oficiálních prodejců a získal si oblibu v prostředí řidiče. Většina recenzí majitelů o voze Chevrolet Cobalt je pozitivní: existuje vysoká technická úroveň designu, spolehlivost systémů a sestav. Za zmínku stojí především prostorný interiér a ergonomie sedadla řidiče.