V tomto materiálu budeme hovořit o tom, jak se mění olej v krabici, převodovce a můstcích Chevrolet Niva. Použití vysoce kvalitních maziv pro vozidla hraje důležitou roli v provozu každého automobilu. Nejběžnější pro správné fungování dopravy je proces výměny oleje. Olej je možné vyměnit sami, aniž byste se uchýlili k pomoci zaměstnanců autoservisu, a přitom výrazně ušetříte peníze.
Chevrolet Niva je auto s plným pohonem. Správně zvolený olej pro rozdělovací převodovku, stejně jako všechny nápravy SUV, je zárukou dlouhodobého provozu všech převodových mechanismů automobilu. Olej pomáhá snižovat tření, což znamená, že doba opotřebení dílů se výrazně zvyšuje. Níže uvedená tabulka ukazuje charakteristiky plnících kapalin pro Chevrolet Niva, převzaté z oficiální pokyny pro provoz stroje.
Jaký druh oleje nalít do převodovky Chevrolet Niva?
Výběr oleje pro převod vozu Chevrolet Niva se provádí podle zásady nepřípustnosti míchání olejů s různým složením. Pokud jde o vlastnosti olejů z hlediska viskozity, je lepší dát přednost použití následujících olejů:
- 75w-90;
- 80w-85;
- 80w-90.
Oleje určené pro distribuci v SUV jsou označeny indexem API GL-4. K výměně je zapotřebí malé množství oleje: přibližně 0,8 litru.
Při prvním tankování oleje do výdejního stojanu Niva byste si měli zapamatovat, jaký objem se používá. To umožní provádět následné výměny oleje bez potíží.
Ze zkušeností autoservisů a automobilových nadšenců vyrábějí následující výrobci dobrý převodový olej pro Chevrolet Niva:
- Gazpromněfť: G-Box GL-4/GL-5 75W-90, G-Box GL-5 75W-90;
- Lukoil TM-4 75w-90, TM-5 75w-90;
- Shell: Spirax S4 G 75W-90 (Getriebeoil EP), Spirax S5 ATE 75W-90 (Transaxle Oil), Spirax S6 AXME (Spirax ASX);
- Castrol: Syntrax Universal Plus 75W-90, Syntrans Transaxle 75W-90, Syntrans Multivehicle 75W-90;
- TNK: Trans KP Super 75W-90, Trans Gipoid Super 75W-90;
- ExxonMobil: Mobilube 1 SHC 75W-90
Výměna oleje v převodovce Chevrolet Niva
K výměně oleje v převodovce Chevrolet Niva budete potřebovat následující nástroje:
- ocelový imbusový klíč 12;
- klíč pro 17;
- nádoba na vypouštění použitého maziva.
Posloupnost akcí pro výměna oleje v převodovce Pole jsou následující:
- Nainstalujte auto přes pozorovací otvor nebo s ním najeďte na nadjezd pro pohodlí práce. Před vypuštěním starého převodového oleje se ujistěte zahřát motor. To je nezbytné, aby se olej z krabice vypustil co nejvíce a beze zbytku.
- Jděte dolů do kontrolního otvoru a umístěte nádobu pod vypouštěcí otvor, přičemž vezměte v úvahu ohyb výstupní trysky. Je vhodné použít trychtýř.
- Vyčistěte místa plnicí a vypouštěcí zátky na převodovce, jak je znázorněno na obrázku výše.
- Nejprve je lepší odšroubovat plnicí zátku a poté vypouštěcí zátku se šestihranem.
- Nyní musíte počkat, až všechen použitý olej vyteče do poslední kapky.
- Na vypouštěcí zátce je speciální magnet, ke kterému jsou přitahovány všechny kovové třísky. Pokud jsou na korku částice oceli, musí být odstraněny. A další důležitý bod z hlediska diagnostiky - tím více těchto částic na krytu, tím méně převodovka vydrží.
- Když je starý použitý olej skleněný, musíte zašroubovat vypouštěcí zátku a přistoupit k propláchnutí klikové skříně. K tomu naplňte asi 1 litr speciální proplachovací kapaliny a nechte auto 2-3 minuty běžet. V takovém případě musíte zapnout neutrál v rozdělovací převodovce a řadit pomocí spojky.
- Dále se stejným způsobem vypustí proplachovací kapalina a na její místo se nalije nový olej v požadovaném objemu.
- Po naplnění oleje je třeba zkontrolovat jeho hladinu na rovné ploše a. Během 2-5 minut potřebujete nechte motor běžet v poloze prvního převodového stupně. Poté se zkontroluje hladina oleje a pokud klesne, musíte přidat trochu více.
Provedení výměny oleje v dávkovači Chevrolet Niva
U tohoto modelu auta je potřeba vyměnit olej každých 50-80 tisíc kilometrů. Jakmile projede auto více než 120 tisíc km, olej by se měl měnit každý 45 tisíc kilometrů.
Pro informaci! Návod k obsluze vozidla obsahuje informace o četnosti výměn oleje, které musí každý majitel vozu dodržovat. Bude však správnější, pokud bude postup výměny oleje prováděn o něco častěji. To je způsobeno skutečností, že automobilový olej v sobě hromadí prach a nečistoty, což nakonec vede ke znečištění dopravních mechanismů. Proto mnoho majitelů automobilů doporučuje měnit oleje častěji, než je uvedeno v pokynech.
Aby bylo možné olej bez problémů vypustit, měli byste začít s výměnou po cestě. Po cestě se olej stihne zahřát, čímž získá tekutější konzistenci.
Výměna oleje v rozdělovací převodovce není tak náročná, jak se na první pohled zdá. Chcete-li jej vyměnit, musíte zajet s vozidlem do pozorovacího otvoru nebo zvednout auto na výtah. Budete potřebovat nádobu určenou k vypuštění oleje a také hadr, který potřebuje odstranit všechny šmouhy. Nezapomeňte na imbusový klíč (velikost 12), který také musíte mít plnicí stříkačka
.
Vypouštění a plnění oleje v rozdělovací převodovce Chevrolet Niva
1. Prvním krokem je odšroubování vypouštěcí zátky. Poté se olej nalije do připravené nádoby.
2. Starý olej je zkontrolován na kovové třísky. Také stojí za to věnovat pozornost vestavěnému magnetu - zkontrolujte jej.
3. Nečistoty a kontaminanty i na zástrčce je třeba vyčistit. Poté by měla být zástrčka zašroubována zpět.
4. Plnicí otvor má šroubovou zátku, je třeba ji odšroubovat.
5. Převodový olej se nalévá plnicí stříkačkou.
6. Zkontrolováno a vyčištěno ventilační ventil.
7. Je nutné si zapamatovat nebo poznamenat do sešitu ujeté kilometry, které byly na voze v době výměny oleje.
Další výměnu oleje v dávkovači Niva ukazuje dobré video níže.
Výběr oleje pro přední a zadní nápravu Chevrolet Niva
Aby nápravy vozu Chevrolet Niva s pohonem všech kol fungovaly hladce a po dlouhou dobu, je třeba věnovat pozornost otázce nákupu vysoce kvalitního oleje. Přední převodovka má plnicí objem oleje, rovných 1,15 litru a vzadu 1,3 litru. Výměna oleje trvá asi tři litry.
Výměna oleje v nápravách SUV Chevrolet Niva
Pro tento postup se doporučuje dodržovat údržbu vozidel a také pravidla pro opravu SUV. Výměna oleje v můstcích vozu by měla probíhat každých 40 tisíc kilometrů (platí pro případy provozu Nivy za normálních podmínek). Pokud je vůz provozován v obtížnějších podmínkách, měl by být olej vyměněn mnohem dříve.
Příprava na výměnu oleje v nápravách Chevrolet Niva
Výměna oleje v nápravách vozidla je shodná s postupem výměny kapaliny v rozdělovací převodovce. Měli byste vjet s SUV do pozorovacího otvoru nebo do výtahu. Potřebný objem oleje je stejný jako u převodovky. Před výměnou oleje Nivu zahřejte. Dále potřebujete klíč na 12 - šestihran, nástrčkovou hlavu na 17 s knoflíkem, nádobku na vypuštění použitého oleje, hadr. Měli byste se také postarat o to, abyste měli plnicí stříkačka.
Vzhledem k tomu, že razdatka obsahuje třecí prvky, časem se v ní nevyhnutelně objevují produkty opotřebení. Pokud nevyměníte olej v převodové skříni včas, jeho zdroje se sníží. Olej ztrácí výkon a jemné částice zvyšují opotřebení převodů.
Jak často měnit
Existuje několik různých typů převodových skříní a v závislosti na typu mechanismu se frekvence výměny v nich může výrazně lišit. Obvykle jsou tyto informace obsaženy v technické dokumentaci k vozidlu a pohybují se od 50 do 100 tisíc kilometrů.
Období navíc ovlivňují provozní podmínky. Razdatka auta, které jezdí po veřejných komunikacích, zažívá mnohem méně stresu než ta nainstalovaná na autě, které se neustále pohybuje v terénu.
Jak si vybrat
Do převodové skříně se nalévají dva typy kapalin: převodový olej nebo kapalina ATF. U vozů s automatickou převodovkou se ATF obvykle nalévá do rozdělovací převodovky, s manuální převodovkou - převodovka. V tomto případě se často musí kapaliny shodovat nebo být zcela kompatibilní.
To je způsobeno tím, že obvykle spojení mezi rozdělovací převodovkou a boxem je provedeno jednou hřídelí, nebo je jedna připevněna k tělu druhé. Při míchání kapalin se tak vyhnete tvorbě emulze, pěnění a dalším vedlejším účinkům.
Pro většinu moderních vozů s rozdělovací převodovkou výrobce doporučuje používat převodové oleje třídy GL-5. Dobře chrání hypoidní převody, jsou navrženy pro práci v nejvíce zatěžovaných mechanismech a obsahují přísady pro extrémní tlaky.
Ne poslední roli hrají viskozitní charakteristiky olejů. Pojďme analyzovat význam čísel na příkladu oleje 80W90:
- 80 - viskozita při nízkých teplotách
- W - celou sezónu
- 90 - viskozita při vysokých teplotách
Pokud se používá ATF, je lepší naplnit originální kapalinu doporučenou výrobcem nebo ekvivalent, který má příslušná schválení. 
Co a kolik naplnit
Níže uvedená tabulka vám umožní vybrat si olej podle značky auta a zjistit, jaké množství je potřeba.
| Automobil | Olej | Objem (l) |
|---|---|---|
| Audi | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| bmw | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| PLYN | ||
| plyn 66 | TAp-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| VELKÁ ZEĎ | ||
| velké vznášení na zeď (velké vznášení na zeď) | Dexron III | 1,6 |
| DŽÍP | ||
| Jeep Grand Cherokee (Jeep Grand Cherokee) | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| Kamaz 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| kia sorento (kia sorento) | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| kia sorento 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 (kia sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 (kia sportage 2) | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 (kia sportage 3) | HYPOIDNÍ PŘEVODOVÝ OLEJ API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| kia sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Kia Sorento na částečný úvazek | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| Land Rover Discovery 3 | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| land rover freelander 2 (range rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender | 75W-140GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mercedes | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-Class) | leták v krabici | |
| Mercedes ml 163 (mercedes ml 163) | 236.13 #A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes W163 (Mercedes-Benz W163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes W164 (Mercedes-Benz W164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| Mazda cx 5 (mazda cx 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda cx 7 (mazda cx 7) | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| Mitsubishi Pajero Sport (mitsubishi pajero sport) | Olej Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3, xl (mitsubishi outlander 3, xl) | 80W90 Gl-5, 75W90 Gl-5 | 0,5 |
| Mitsubishi l200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi pajero 2 (mitsubishi pajero 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 (mitsubishi pajero 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi pajero 4 (mitsubishi pajero 4) | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Olej Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica (Mitsubishi Delica) | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| Niva 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| NISSAN | ||
| nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Nissan Diferenciální kapalina (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) | NISSAN Differential Fluid SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan murano z51 (nissan murano z51) | Originální diferenciální olej NISSAN Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara (opel antara) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka (Opel Mokka) | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne závěsné | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault duster 2.0 4x4 (renault duster 2.0 4x4) | Elf TransElf Typ B 80W90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, Celková převodovka rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo (Suzuki Escudo) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Suzuki Grand Vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki cx4 (suzuki cx4) | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| Automatická převodovka SsangYong Kyron (SsangYong Kyron). | Dexron IID III | 1,3 |
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) manuální převodovka | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| Subaru Forester | žádné razdatki, podřazení v krabici | |
| TOYOTA | ||
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser prado 120/150/200 (Toyota Land Cruiser prado 120/150/200) | GL-5 75W90 Převodový olej Toyota | 1,4 |
| toyota rav 4 (toyota rav 4) | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| uaz patriot | SAE 75W/90 podle API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| uaz lovec | SAE 75W/90 podle API GL-3 | 0,7 |
| URAL | ||
| Ural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| BROD | ||
| Ford explorer 2013 (ford explorer 2013) | Motul 75w140 | 0,4 |
| ford kuga (ford kuga) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 (ford kuga 2) | SAE 75W140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W140 | 2 |
| Ford explorer 5 (ford explorer 5) | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen amarok (Volkswagen amarok) | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen Touareg | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagen Tiguan | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 (Hyundai Santa Fe 2.7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda CRV (Honda CR-V) | razdatka kombinovaná s převodovkou | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet Niva (Chevrolet niva) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Průkopník Chevrolet (Chevrolet TrailBlazer) | GM Auto-Trak II | 2 |
Zkontrolujte hladinu
U většiny vozidel nejsou kontrolní okénka pro kontrolu hladiny oleje v rozdělovací převodovce. Kontrola hladiny a výměna se provádí plnicím otvorem.
Pro kontrolu je nutné postavit vůz na rovnou plochu a odšroubovat plnicí šroub, případně ovládací šroub. Obvykle se vyrábějí pod čtyřhranem nebo šestihranem nebo pod klíčem. 
Hladina těsně pod plnicím/kontrolním otvorem se považuje za normální.
Nutnost výměny je dána příjmem malého množství oleje. To lze provést injekční stříkačkou s ohebnou hadicí na konci. Černá, zakalená, se stopami vývoje, které je třeba vyměnit.
Jak změnit
Samotný postup výměny je jednoduchý, ale často je komplikován tím, že přístup k plnicímu otvoru je obtížný. Vyžaduje se také výtah, vyhlídkový otvor nebo nadjezd.
Někteří motoristé si dělají vlastní vypouštěcí otvor v rozdělovací převodovce, aby si postup kompletní výměny oleje co nejvíce usnadnili. K tomu je ve spodním bodě vyvrtán otvor pro korek a vyříznut závit.
Budete potřebovat:
- Speciální stříkačka pro čerpání technických kapalin (cena 500-800 rublů). Můžete použít lékařský, ale kvůli malému objemu se proces výměny výrazně zpozdí. Co je dražší - čas nebo peníze, rozhodnete se sami.
- Olej rozdělovací převodovky (převodovka/ATF) doporučený výrobcem nebo s odpovídající specifikací.
- Těsnící tmel, odmašťovací kapalina.
Abyste zabránili vniknutí nečistot do dávkovače, před odšroubováním zátky očistěte povrchy.
Má vypouštěcí otvor
Pokud je váš vůz vybaven vypouštěcí zátkou, odšroubujte šroub a počkejte, až olej úplně vyteče. Magnet na zástrčce by měl být očištěn od produktů opotřebení. Odmastěte vypouštěcí otvor a zátku, naneste vrstvu tmelu a zátku našroubujte na místo.
Pomocí injekční stříkačky naplňte dávkovač olejem, dokud nepřeteče přes okraj plnicího otvoru, a poté na těsnicí hmotu naviňte zátku.
Bez odtoku
V tomto případě se všechny operace provádějí přes plnicí otvor. Do ní se vloží hadička injekční stříkačky a olej se v maximální možné míře odčerpá. Postup plnění nového oleje se neliší od postupu popsaného výše.
Vozidla s pohonem všech kol si postupně získávají mezi majiteli automobilů stále větší oblibu. Tento trend je spojen s lepšími jízdními výkony ve srovnání s konvenčními vozy. Pohon 4 kol často pomáhá v obtížných situacích na silnici, zejména v zimě. Každý ví, že je mnohem snazší vyjet ze zasněženého úseku silnice, projet se blátem mimo město nebo na ledě, když se auta protáčejí všechna kola. A ještě lépe, když se spojí pohon všech kol s manuální převodovkou. Vozy s 2WD a 4WD mají jeden podstatný rozdíl v designu – tím je rozdělovací převodovka.
1 Co je převodovka?
U vozidel s předním náhonem je točivý moment na hřídel nápravy přenášen přímo převodovkou, u vozidel s pohonem zadních kol je přidán kardan a převodovka. Pro pohon všech kol musíte použít přídavnou jednotku - rozdělovací převodovku. Je určen nejen k otáčení přední a zadní nápravy, ale také k rozdělování točivého momentu mezi ně v závislosti na aktuálních jízdních podmínkách.
Návrhy letáků v různých modelech automobilů se mohou radikálně lišit, ale účel, princip fungování a hlavní prvky jsou pro všechny stejné. Hlavní součásti této jednotky jsou:
- hnací hřídel;
- středový diferenciál a uzávěrka;
- hnací hřídele náprav;
- řetězový nebo ozubený pohon.
Během provozu rozdělovací převodovky dochází k tření součástí v ní. Časem se nevyhnutelně opotřebovávají a stávají se nepoužitelnými. Pro snížení negativního vlivu tření v převodové skříni se používá převodová kapalina. Má také tendenci stárnout a ztrácet své vlastnosti. Proto, aby se životnost jednotky prodloužila co nejdéle, je třeba pravidelně měnit mazivo v ní.
2 Kdy vyměnit olej v rozdělovací převodovce?
Frekvence výměny kapaliny v rozdělovací převodovce závisí na modelu vozu. Automobilka v návodu k obsluze vždy uvádí doporučení týkající se ujetých kilometrů, po jejichž dosažení by měla být převodovka vyměněna. Ale nejen na tato doporučení je třeba spoléhat. Je nutné vzít v úvahu skutečné provozní podmínky vozu. Pokud je mazivo často vystaveno zvýšenému zatížení, dochází k přehřátí a nárazu na molekulární úrovni. V důsledku toho se rychleji opotřebovává a musí být včas vyměněn.
Pokud existuje podezření na vniknutí vody do dávkovače, měli byste okamžitě přemýšlet o předčasné výměně. To lze zjistit jednoduchou kontrolou maziva. Chcete-li to provést, budete jej muset trochu sloučit. Pokud je kapalina pěnivá nebo nehomogenní, došlo ke vniknutí vody.
3 Výběr převodové kapaliny
Jaký druh maziva naplnit převodovku? Odpověď na tuto otázku je třeba nejprve hledat v návodu. Takové informace ale nejsou vždy k dispozici. Majitelé automobilů se proto musí obrátit na specializovaná fóra nebo slepě důvěřovat pánům na čerpací stanici. To druhé se nevyplatí dělat, vždy byste měli vědět, co se nalévá do jednotek vašeho auta.
Chcete-li se nezávisle rozhodnout o výběru převodové kapaliny, musíte trochu porozumět jejich typům. Všechny převodovky jsou rozděleny do tříd podle jejich provozních a viskozitních vlastností.
Klasifikace API rozděluje převodové kapaliny do následujících typů: GL1, GL2, GL3, GL4 a GL5. Pro automobily jsou relevantní kapaliny posledních dvou tříd. Maziva API GL4 jsou navržena pro náročné aplikace, zatímco maziva API GL5 jsou navržena pro aplikace se silnými rázy a proměnlivým zatížením.
Podle viskozitních vlastností jsou maziva klasifikována podle SAE a jsou označena odpovídajícími indexy. Letní indexy 80, 85, 90, 140, 250 a zimní - 70W, 75W, 80W a 85W. Nejčastěji se používají maziva do každého počasí, označená dvěma indexy najednou.
Níže jsou uvedeny informace o plnění oleje do převodových skříní některých oblíbených modelů:
4 Proces výměny oleje v dávkovači
Když je určeno mazivo, které se má použít, můžete přistoupit k samotné výměně. Není těžké to udělat vlastníma rukama na jakémkoli autě, protože procesy se v zásadě neliší. Chcete-li vyměnit mazivo v dávkovači, musíte připravit:
- převodová kapalina v objemu, který je naplněn do převodové skříně;
- sada klíčů;
- nádoba na vypouštění kapaliny;
- velká injekční stříkačka s ohebnou hadicí.
Před zahájením procesu výměny je třeba dávkovač zahřát. Obvykle je naplněna tukem s vysokou viskozitou, který má při okolní teplotě špatnou tekutost. Při zahřátí rychleji vyteče, což umožní se ho maximálně zbavit. K tomu stačí ujet pár kilometrů.
Vůz musí být zajet do jámy a instalován přísně vodorovně. To je velmi důležité, protože pouze v této poloze bude možné úplně vypustit staré mazivo a doplnit nové mazivo na požadovanou úroveň.
Na převodovce jsou dvě zástrčky. Jeden pro vypouštění oleje, druhý pro plnění. Plnicí zátka se vždy odstraní jako první. Tato posloupnost by měla být dodržena, protože tento korek se často lepí. Pokud jej nelze odšroubovat a mazivo již bylo vypuštěno, bude velmi obtížné jej naplnit.
Nyní můžete odšroubovat vypouštěcí zátku tak, že pod ni nejprve umístíte nádobu. Zatímco stará tekutina odteče, můžete začít s čištěním korku. Má magnet, který shromažďuje výsledné třísky. Čištění by mělo být prováděno hadrem, aby nedošlo k poškození rukou.
Po úplném vypuštění maziva je třeba zašroubovat vypouštěcí zátku na místo. Nová převodová kapalina se nasaje do stříkačky a nalije se do dávkovače otevřeným otvorem. To se provádí, dokud kapalina nezačne vytékat zpět.
K dokončení procesu výměny musí být plnicí zátka zašroubována zpět na místo.
Výměna oleje v dávkovači je celkem jednoduchá. Tuto práci zvládne i začátečník. Celý proces trvá trochu času, proto je vhodné měnit maziva v přední a zadní nápravě najednou.
V závodě se do převodovky Niva nalévá minerální olej a při plánované údržbě se také nalévá minerální voda, která není nejvyšší kvality. Je lepší neměnit tento olej během doby záběhu stroje, protože díly lépe zabíhají na minerální vodu. Po 10-15 tisících nájezdu doporučuji vyměnit převodový olej za polosyntetický. Syntetiku nedoporučuji, protože těsnění může prosakovat. Minerální voda je na tom hůř, protože je hustá a v mrazu zamrzá. Výsledkem je, že dokud se převodovka v autě nezahřeje, auto je v pohybu velmi těžké a převody se špatně zařazují.
Doporučená viskozita převodového oleje je 75W-90. Do Nivy jsem nasypal polosyntetiku lyqui moly 75W-90. Všechny komponenty a sestavy vyžadují 5 litrů oleje.
Převodový olej
Před výměnou oleje radím zajet autem, aby se olej zahřál (ohřátý olej lépe stéká a zbývá ho méně) a hned poté vyšroubovat vypouštěcí zátky. Vypouštěcí zátky jsou znázorněny na obrázcích. Po vypuštění veškerého oleje se zašroubují vypouštěcí zátky, odšroubují se zátky a nalije se čerstvý olej až po úroveň plnicích otvorů. K plnění oleje je lepší použít plnicí stříkačku.
Výměna oleje v převodovce
Výměna oleje v dávkovači
Výměna oleje přední nápravy
Výměna oleje v zadní nápravě
Cena provedené práce je 2000 rublů. Po výměně oleje se vůz stal velmi snadno pojízdným a v důsledku toho se výrazně snížila spotřeba paliva, zejména v zimě. Veškeré náklady jsou tedy kompenzovány náklady na ušetřený benzín. Myslím, že u nového auta jsou tyto práce prostě nutné. Hodně štěstí!
Pravidelně během provozu je podle karty technické kontroly nutné vyměnit olej v rozdělovací převodovce u vozu VAZ Niva 2121 a 2131. Pro provedení opravy si připravte standardní sadu nářadí a poté zajeďte s vozem do inspekční otvor, nadjezd nebo výtahy. Také před výměnou musí být olej v razdatce zahřátý, proto stojí za to ujet alespoň 10 km.
funguje
Poté proveďte následující posloupnost akcí:
Připravte si prázdnou nádobu, načež devatenáctkovým imbusovým klíčem odšroubujeme vypouštěcí zátku klikové skříně rozdělovací převodovky a vypustíme olej. Při práci buďte opatrní, protože olej je horký.
Vypouštěcí zátka má magnet, který sbírá kovové třísky a jiné nečistoty, vyčistí ji a poté zátku zašroubuje zpět na místo.
Nyní dvanáctistranným klíčem odšroubujeme plnicí zátku rozdělovací převodovky a technickou stříkačkou ji naplníme novým převodovým olejem.
Olej je třeba doplnit na úroveň, která odpovídá spodnímu okraji plnicího hrdla. Poté korek zatočíme.
A v posledním kroku je nutné vyčistit odvzdušňovač, který je umístěn na straně zadní hnací hřídele.
