За скільки можна буде після трьох, чотирьох та п'яти років експлуатації? Це питання цікавить багатьох водіїв, які купують новий або не сильно уживаний автомобіль. Прагматики намагаються вирахувати наскільки просяде ціна після декількох років стандартної експлуатації. Тепер рахувати не потрібно! Аналітиками «Автостат Інфо» та « Правильна ціна» були обчислені автомобілі, які втратить у ціні найменше після трьох років експлуатації. Тобто складено список найвигідніших до покупки машин.
То які вони, самі ліквідні моделідругої половини 2017 року?
Два лідери на ринку, які можуть похвалитися феноменальною безпекою після трьох років експлуатації. невеликий кросоверта позашляховик Toyota Highlander 2014 року, вартість яких навіть після трьох років експлуатації з різних причин навіть зросла. У Macan на 2.98%, у Highlander на 4.06% в порівнянні з ціною в чотирнадцятому році. Тобто їхні власники, продаючи одне із цих авто, можуть навіть підзаробити.
Топ-10 найліквідніших трирічок:
Mazda 3 99,9% залишкової вартостіза даними експертів
Toyota Land Cruiser Prado 99,6%
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV 4 95,4%
Mazda 6 95,2%
Hyundai Santa Fe 94,2%
Subaru Forester 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
У преміальний сегментувійшли такі автомобілі:
Porsche Macan +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche Cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
Mercedes A-Class 94,5%
Volvo XC60 93,6%
BMW X5 93,1%
BMW 3 GT 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
Рейтинг марок у преміум-сегменті Топ-10 наступним чином:(90,6%), (87,8%), (85,5%), Chrysler (84,8%), (83,3%), (83,1%), (82,9%), (81,8%), (81,5%) та (79,3%).
Як видно в преміумі найвигідніші для покупки іномарки-європейського походження. 79.7% залишкова вартість у американських брендів, 77.5% у японських.
Якщо говорити про те, які автомобільні брендискільки втрачають у ціні, то найвигіднішими компаніями виявилися:
Mazda 97,6% (середня залишкова вартість автомобілів)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
VW 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Форд 84,4%
До списку також увійшли Lada-15 рядок рейтингу та 81.2%, а також UAZ, 23 місце.
Крім цього, було взято рейтинг залишкової вартості автомобілів з пробігом за ознакою «Походження бренду». У ньому лідером стали авто японського бренду- 89.1% ліквідності, другий рядок займають корейські виробники- 88.1%, далі йдуть американці, які зберігають 82.7%. Європейські, російські та китайські машинивтрачають у вартості швидше і більше: 81.3%, 78.8%, 72.6% відповідно.
Отримавши від дилера ключі від нового авто, навряд чи багато хто з нас замислюється про те, що тільки виїхавши з воріт автосалону, наша покупка вже подешевшала. Скільки? І які будуть втрати у ціні через три роки? сайт проаналізували бази з продажу вживаних авто та провели деякі підрахунки.
Відомо, що найбільш значно автомобілі дешевшають у перші три роки, тобто саме в середньостатистичний гарантійний період. Особливо це відчувається у перший рік експлуатації. Як тільки автомобіль залишає автосалон, він одразу знецінюється приблизно на 10%. Протягом року падіння вартості продовжується і становить ще близько 10%. Але все це усереднені цифри, адже здешевлення різних моделейвідбувається по-різному.
На процес впливають особливості марки, репутація виробника, популярність автомобіля. Не менш важливими є такі фактори, як зміна модельного рядуі плановий рестайлінг, що відбувається зазвичай у середині життєвого циклу моделі.
Бувають і винятки, зазвичай пов'язані з дефіцитом тієї чи іншої моделі. Відомі випадки, коли однорічний автомобіль продавався на «вторинці», або за ті ж гроші, що і новий, або навіть трохи дорожчий. Свіжий приклад – Mercedes CLA.
Усі квоти на 2013 рік було розкуплено за кілька місяців. Запізнілим залишалося або чекати на нові поставки, або купувати свіжі «бе-у» за ціною нового авто. Подібні ситуації, але у більших масштабах відбувалися і з деякими японськими моделямидекілька років тому.
Давайте тепер подивимося, як за три роки змінилася ціна деяких популярних автомобілів різних класів. Для цього порівняємо їх середню вартістьна вторинному ринку(за даними оголошень розміщених в Інтернеті протягом місяця в Москві та Санкт-Петербурзі) із сумами, за які ці автомобілі купувалися три роки тому. Ми не враховували ціну на биті автомобілі- Вони, зрозуміло, серйозно б спотворили картину. Також варто враховувати, що ціна автомобіля в салоні та ціна покупки зазвичай відрізняються, хоча б на вартість додаткового обладнання. Але все одно картина виходить характерною навіть з урахуванням похибок.
Клас В+ (малий клас)
Hyundai Solarisстав користуватися високим попитом одразу після виходу на ринок у 2011 році. Тоді за найбільш популярні комплектації з найпотужнішим двигуном та «автоматом» дилери просили близько 520 000 рублів. Сьогодні середня вартість трирічних авто - 460 000 рублів. Тобто здешевлення становило близько 12%.
Найкращі ходові комплектаціїнайближчого конкурента Solaris Renault Logan три роки тому коштували близько 450 000 рублів за версію з МКПП та близько 500 000 рублів за варіант із АКПП. Тепер ціна трирічки коливається в межах 310 000 рублів з «механікою» і близько 364 000 рублів з «автоматом». Виходить, що двопедальні седани дешевшають повільніше, ніж машини на ручці. Перші падають у ціні в середньому на 23%, зниження вартості других сягає 31%.
Близько 20% за три роки втрачає в ціні та німецький конкурент Solaris та Logan Volkswagen Polo седан . Найпопулярніша модель цієї марки на нашому ринку в 2011 році розходилася за середньою ціною 570 000 рублів за версію з АКПП. Тепер таку можна купити в середньому за 450 000 рублів.
Клас С+ (гольф-клас)
У гольф-класі лідер незмінний уже багато років. Звичайно ж, це Ford Focus . Найбільш поширені версії з мотором 1.6 (125 л.с.) комплектації Trendновими три роки тому коштували в районі 630-650 тис. рублів, залежно від типу кузова та трансмісії. Порівнявши це з цінами на "вторинці", отримаємо втрати в ціні близько 15% на варіанти з "автоматом" і трохи більші (на кілька відсотків) - на "механічні" Focus.
Клас D+ (середній клас)
Лідирує Ford і в наступному за старшинством класі. Мова про старожил сегмента – моделі Mondeo. Більшість пропозицій на вторинному ринку складають седани з моторами 2.3 (161 л.с.) багатої комплектації Titanium. І якщо новим, у 2011 році, такий автомобіль коштував близько 950 000 рублів, то зараз середня ціна знаходиться в межах 720 000 рублів. Відповідно втрати становлять близько 25%. Втрати до третини вартості чекають на власника моделі Mondeo, оснащеної дволітровим «четвіркою» і механічною коробкою.
Клас Е+ (бізнес-клас)
Модель S80від компанії Volvoстабільно тримається у п'ятірці лідерів свого сегменту. Найбільш популярний варіант шведського седана з "автоматом" та турбодвигуном T5 потужністю 245 к.с. новим три роки тому коштував приблизно 1500000 рублів. За три роки автомобіль втрачає в ціні близько 35% - сьогодні ці ж автомобілі продаються в середньому за 970 000 рублів.
Клас F+ (представницький клас)
У сегменті великих седанівза підсумками минулого року BMWпосідає почесне друге місце. Найчастіше любителі розкішних автозупиняють свій вибір на подовжених седанах у версії 750 Li. Три роки тому за такі авто покупці віддавали дилеру близько 5400000 рублів. Враховуючи, що зараз такі сімки продаються в середньому за 3 300 000 рублів, падіння ціни за три роки становить в середньому приблизно 38%.
Тепер перейдемо до кросоверів і позашляховиків, що найбільш динамічно розвивається, не тільки на нашому, а й на світовому автомобільному ринку.
Кросовери та позашляховики класу В+
Найбільш популярною моделлю у класі є Renault Duster . Більшість трирічних Duster продаються з мотором 1.6 (102 к.с.), механічною коробкою, повним приводомта в комплектації Privilege. Середня ціна- 550 000 рублів. Порівнявши це із вартістю нового автомобіля три роки тому, ми отримаємо середнє падіння ціни у 10%.
Кросовери та позашляховики класу С+
Корейська відповідь Nissan Qashqai- Модель Kia Sportage – стабільно тримається у трійці лідерів сегменту. Дешевшає кросовер неохоче – приблизно 18% за трирічний період для самої ходової версіїз двигуном 2.0 (150 к.с.) та в комплектації Luxe, що спочатку стояла три роки тому в салоні трохи більше мільйона рублів.
Кросовери та позашляховики класу D+
У сегменті більших та престижних моделей лідером традиційно є Toyota Land Cruiser. Найпоширеніший варіант на вторинному ринку – 3.0d AT (163 к.с.). Зараз трирічний позашляховик у середньому оцінюється у 1 900 000 рублів. Якщо врахувати, що в 2011 році такі машини стояли в салонах з цінником близько 2500000 рублів, то уцінка становить приблизно 24%.
Кросовери та позашляховики класу E+
І знову Toyota. Мова про улюбленця забезпеченої публіки не лише у столицях, а й у північних регіонах країни – легендарному Toyota Land Cruiser 200У 2011 році такі авто коштували більше 3 100 000 рублів. Враховуючи, що зараз ціна трирічного «Крузака» коливається в районі 2300000 рублів, ми отримуємо втрати в ціні близько 26%.
Що зрештою?Як бачите, моделі різних класівдешевшають по-різному, але загальні тенденції такі:
Недорогі авто дешевшають повільніше за престижні;
Чим популярніша модель, Тим менше втрати вартості;
Спочатку економічніші версії з «механікою» втрачають у ціні сильніше аналогів з «автоматом».
Наслідок цього:при виборі недорогий моделівсе ж таки варто звернути увагу на нові автомобілі. Сенс купувати вживану машину навіть із перевіреною «біографією», якщо така ж абсолютно нова коштує всього на 15-20% дорожче?
А ось якщо ви плануєте купувати автомобіль більше високого класу, Особливо з преміум-сегменту, варто уважно переглянути пропозиції вторинного ринку. З урахуванням помітного падіння вартості, є всі шанси підібрати гарний варіантз великим дисконтом.
З іншого боку, завжди необхідно враховувати нинішню (а не трирічну давність) вартість автомобіля. Адже доступні моделідорожчають активніше за дорогих. А отримати знижку на останні зазвичай набагато простіше.
Часто при виборі марки та моделі автомобіля, перед покупкою ми намагаємося купити не тільки і, але і розраховуємо, що після кількох років його експлуатації ми втратимо небагато грошових коштівна продаж машини на уживаному ринку. На жаль, часто наші прогнози щодо його вартості через 2-3 роки не виправдовуються, і ми продаємо автомобіль значно дешевше, ніж передбачали.
Як дізнатися, скільки втратить та чи інша модель за певний час? Точно розрахувати, неможливо, незважаючи на наявність різних програм розрахунку, і коефіцієнтів страхових компаній, які враховують ринкове зниження вживаних автомобілів в процесі експлуатації.
Скільки коштуватиме автомобіль на ринку через кілька років, грає величезна кількість факторів, починаючи від фінансового стану економіки країни, від кількості попиту та пропозиції певної моделі на авторинку та багато інших непрямих факторів.
Часто при виборі автомобіля ми віддаємо перевагу тим маркам і моделям, у яких вартість володіння не велика, також як і відпускна ціна в автосалоні. Але, на жаль, у таких автомобілях, як правило, є і Зворотній бікмедалі - велика втратав ринкової вартостіза короткий проміжок часу.
Наприклад, на ринку є автомобілі вартістю 600,000-800,000 рублів, якими дуже дешево. Але такі автомобілі можуть за 1-2 роки втрачати від 40 до 70 відсотків своєї початкової вартості. У такому разі при ретельному перерахунку вартість експлуатації машини може істотно перевищувати початкові розрахунки в кілька разів.
Але також на ринку є низка автомобілів, які протягом кількох років після покупки трохи дешевшають, зберігаючи свою цінність. Ми зібрали для Вас найкращі автомобілі, які найповільніше втрачають свою ціну. , не побоюючись, що через кілька років Ви продасте їх на 70-80 відсотків дешевше.
Перш ніж перейти до нашого рейтингу автомобілів, які найменше знецінюються на авторинку, хотіли б відзначити, що популярні в наші дні кросовери в середньому протягом 3 років експлуатації втрачають трохи більше 50 відсотків вартості. Седани та хетчбеки багатьох марок втрачають у середньому менше, ніж позашляховики – 40-45 відсотків. Найменша втрата ціни зафіксована у класі спортивних автомобілів, на які через свою специфіку завжди є певний підвищений попит, пов'язаний із нестачею пропозицій.
Найбільше втрачають у ціні електричні. Вартість деяких марок може за три роки володіти транспортним засобом до 90 відсотків. У тому числі дуже швидко дешевшають сімейні мінівени. Швидше за все це пов'язано з падінням попиту на цей клас машин за останні кілька років. Також хотілося б звернути увагу, що бензинові автомобіліна 3-5 відсотків втрачають у ціні більше, ніж дизельні машини. Але найменше втрачають у ціні гібридні автомашини.
Топ-10 автомобілів, які повільно дешевшають
| 1. | | 2. | | 3. |
| 4. | | 5. | | 6. |
| 7. | | 8. | | 9. | | 10. |
1. Porsche Cayenne
Нова ціна: 3,3млн. - 8,8млн. руб.
71,6 відсоток
Porsche Cayenne найпродаваніший кросовер у світі. Незважаючи на свою вартість, цей автомобіль дуже повільно втрачає свою ціну.
Cayenne є великим позашляховикомз комфортним та великим салоном. Велика лінійка потужних двигуніві чудова керованість дозволила цій моделі завоювати серця багатьох водіїв. І, незважаючи на те, що це не повноцінний позашляховик, А лише кросовер для міської їзди, популярність машини не падає з самого початку серійного запуску.
Не дивно, що цей автомобіль небагато втрачає у своїй ринковій вартості за три роки експлуатації.
2. Audi Q3
Нова ціна: 1,24млн – 1,66млн. руб.
Середній відсоток залишкової вартості через 3 роки: 68 відсотків
Являє собою компактний позашляховик, який ґрунтується на хетчбеку . При покупці автомобіль доступний з широким спектром різних версійдвигунів, а також з різними зовнішніми тюнінгобважуванням. Особливу увагузалучають дизельні силові агрегати, що відрізняються особливою економічністю.
Як і Cayenne, кросовер Q3 має стильний інтер'єр, розкішний та сучасний зовнішній вигляд. На цю модель попит не падає, завдяки чому підтримуються ринкові ціни на авторинку.
3. Range Rover Evoque
Новий Ціна: 1,78 млн - 2,47 млн руб.
Середній відсоток залишкової вартості через 3 роки: 67,5 відсотка
Як Porsche Cayenne та Audi Q3, які потрапили до нашого списку, Evoque є преміум позашляховиком з престижним та модним зовнішнім виглядом, а також із практичним інтер'єром. Evoque є одним із найстильніших позашляховиків на авторинку в Росії, який вигідно відрізняється від конкурентів.
Кросовер доступний як у тридверному, так і в п'яти дверному варіанті з приводом на передні колеса. Також є повнопривідні версії. Найповільніше знецінюється п'ятидверна модифікація з повним приводом.
4. Mercedes-Benz G-Class
Новий Ціна: 4,38 млн - 5,9 млн руб.
Середній відсоток залишкової вартості через 3 роки: 64,5 відсотка
Є повнорозмірним позашляховиком. Цей автомобіль випускається майже з 1979 року. Найнадійніший і якісний позашляховикна сьогоднішньому ринку автомобілів. Незважаючи на застарілі технології та старий стиль G-клас продовжує користуватися величезною популярністю у всьому світі. Особливо в сучасних умовахколи ринок справжніх позашляховик практично зник.
Широкий вибір двигунів, відмінна прохідністьта керованість робить цей автомобіль поза конкуренцією, навіть на тлі сучасних конкурентів. Незважаючи на високу вартість Мерседеса, його ринкова цінанавіть за три роки дивує своєю не скромною цифрою.
5. Toyota Land Cruiser V8
Нова ціна: 2,99 млн - 3,40 млн руб.
Середній відсоток залишкової вартості через 3 роки: 60,7 відсотка
Компанії. Цей автомобіль є прямим конкурентом позашляховикам Land Rover Range Rover. Неймовірно здатний позашляховикз розкішним інтер'єром та потужними бензиновими двигунамипід капотом. Також є потужний дизельний силовий агрегат V8, об'ємом 4,5 літра з максимальним моментом, що крутить, 650 Нм. Це дуже потужний моторякий не підведе Вас незалежно від того, де Ви будете їздити.
У країнах цей автомобіль негаразд часто зустрічається на дорогах, як у Росії. Але й у нас і, наприклад, у Європі цей позашляховик дешевшає дуже повільно.
6. BMW X3
Нова ціна: 1,93 млн - 2,58 млн руб.
Середній відсоток залишкової вартості через 3 роки: 59,9 відсотка
BMW X3 є прямим конкурентом Range Rover Evoque. На відміну від Evoque, Х3 втрачає більше цін, але інтер'єр БМВнабагато розкішніше та багатше. Крім інтер'єру відрізняється традиційною німецькою якістю.
Широкий вибір двигунів та ефективність простору надає Німецькому кросоверу додаткову перевагу перед іншими автомобілями. Відмінна керованість та комфортність відзначається навіть на легкому бездоріжжі.
7. Kia Sportage
Нова ціна: 909тис - 1,45 млн руб.
Середній відсоток залишкової вартості через 3 роки: 59,8 відсотка
Kia Sportage є привабливим позашляховиком, який конкурує з Nissan Qashqai та Skoda Yeti. Головна перевага Корейського кросовераце практичність, надійність та ціна. Як і інші, найменш у нашому списку, Sportage пропонується як у передньопривідній версії, так і у повнопривідному виконанні.
Купуючи новий автомобіль, зверніть увагу на спеціальні видання Kia Sportage, які періодично випускає Корейська компанія. Такі автомобілі відрізняються спеціальним виконанням обробки інтер'єру та багатьом іншим (наприклад 7-аудіо динаміків, реверсні відеокамери, супутникова навігація). Такі автомобілі знецінюються ще повільніше.
8. Lotus Exige
Нова ціна: 4,75 млн руб.
Середній відсоток залишкової вартості через 3 роки: 58,6 відсотка
Lotus Exige – це легкий двомісний спортивний автомобіль. Хоча і набагато краще, Exige втрачає найменше за трирічну експлуатацію, залишаючись гарним та розкішним спорткаром.
Незважаючи на високу вартість нового автомобіля, витративши гроші на нього, Ви не пошкодуєте від придбання навіть, коли продасте його через 3 роки.
9. Land Rover Discovery
Нова ціна: 2,32 млн - 2,92 млн руб.
Середній відсоток залишкової вартості через 3 роки: 58 відсотків
Та це ще один позашляховик у нашому списку. Хоча і Range Rover Evoque втрачає набагато менше вартостіза три роки володіння, набагато краще та розкішніше. Його практичність, комфорт та технічні характеристикидозволяють легко конкурувати на авторинку серед аналогічних автомобілів. Попит на цю машину ніколи не падає, коли як кількість пропозицій на вживаному ринку обмежена. А це означає, що після трьох років володіння машиною Ви не багато втратите в ціні.
Автомобіль розрахований для експлуатації, як асфальтом, так і бездоріжжям. Стиль та характер машини не зовсім спортивний, але ми думаємо, що навіть любителям більш спортивних автомобілів ця модель приємно здивує.
10. Audi A1
Нова ціна: 840тис - 1,04 млн руб.
Середній відсоток залишкової вартості через 3 роки: 56,9 відсотка
Ауді А1 є преміальним міні-автомобілем. Незважаючи на розміри, машина відрізняється стильним дизайном, високою якістюінтер'єру та відмінним комфортом, як для водія, так і для пасажирів. Машина втрачає у своїй ціні відносно небагато за рахунок вартості та двигунів, які відрізняються своєю економічністю.
Щоправда, варто зазначити, що для такого класу машин її нова вартістьздається завищеною. за 2-3 роки, вибір стає очевидним.
Адже згідно з новим дослідженням консалтингової компанії PricewaterhouseCoopers про вартість володіння легковим автомобілемв Росії в 2017 році, машини гольф-класу і компактні втрачають за три роки життя максимум 35% вартості, тоді як автомобільні бізнес-класу і повнорозмірні позашляховики вартістю до 3 млн. рублів - до 42%, а дорожче 3 млн. - до 43 %!
Зрозуміло, підкреслюють експерти PwC, що автомобілі всередині одного класу знецінюються по-різному, оскільки це залежить від надійності та репутації моделі; співвідношення попиту та пропозиції на конкретну модельна; наявності чи відсутність на ринку нових автомобілів оновленої версіїданої моделі та, нарешті, динаміки цін на аналогічні . Але як би там не було, втрата в ціні залишається однією з найістотніших статей вартості володіння для автомобілів усіх класів.
Однак і тут, як то кажуть, є нюанси.
Малюнок PwC
Власники витрачають більше, ніж «преміальники», грошей: першим «годування залізного коня» може коштувати 23-24 відсотки від загальної вартості володіння автомобілем, а другим - лише 6%.
А ось з погляду, то тут усі сторони рівні, оскільки витрати на страхування і в тих, і в інших займають у загальній вартості володіння автомобілем від 19 до 26%.
Натомість, якщо не брати цю статтю видатків в абсолютних цифрах, у бідних автовласників становить 1,5-1,6% від загальної вартості володіння. А у господарів автомобілів класів E, середньорозмірних кросоверіві повнорозмірних позашляховиківдо 3 млн руб. - близько 2,1-2,5%. а понад 3 млн. руб. - близько 5% через вищий податок на розкіш.
Цікаво, що згідно з дослідженням, інші витрати на утримання автомобіля, що включають купівлю, вартість їх заміни двічі на рік і миття двічі на місяць, не мають значного впливу на зміну вартості володіння автомобілем через їх невелику частку в загальних видатках.
- Вартість володіння особистим автомобілемз кожним роком зростає, і у зв'язку з цим споживачі все частіше вибирають альтернативні види транспорту, такі як і , яке за рахунок оптимізаційних змін, проведених останнім часом, стало більш комфортним та конкурентоспроможним за ціною способом здійснення поїздок, - коментує ситуацію партнер, керівник відділу супроводу угод PwC у Росії Олег Малишев. - Подальша зміна міського середовища, невизначеність та зміна споживчих переваг у майбутньому можуть значно зменшити цінність автомобіля як активу та сприяти збільшенню сегмента альтернативних видів транспорту, які продовжують активно розвиватися на ринку.
При виборі машини більшість автолюбителів орієнтується виключно на особисті смакові уподобання. Люди не думають про те, що, можливо, автомобіль ще доведеться продавати. Інші покупці підходять до вибору та купівлі більш раціонально. Для них основним завданням є придбання машини не лише за критерієм «подобається – не подобається», а й з позиції зниження ціни через 3-5 років.
Вважаєте, що автомобілі дешевшають однаково? - Помиляєтеся. Є думка, що французькі машини, Як і вітчизняні, суттєво дешевшають на вторинному ринку. З іншого боку, авто німецької або японського виробництваможуть тримати свою вартість довгий час. Але чи це так? Спробуймо розібратися.
Звичайно, проводити експерименти безглуздо, а от вивчити статистику, виходячи з нинішніх цін на вторинному ринку, не важко. При цьому у розрахунках використовуються ціни однорічних, а не нових авто. Це робиться свідомо, щоб зменшити похибки на різні комплектаціїтранспортного засобу. У ситуації з вживаними автомобілями вартість «вирівнюється». Звичайно, всі наведені нижче дані мають певну похибку, але вивести тенденції та зробити деякі висновки цілком реально. Розглянемо автомобілі, починаючи з нижнього класу до найвищого.
1. Одним із найбільш популярних автомобілів у Росії є Lada Priora. Тільки от вона за чотири роки втрачає майже 40% вартості. Отже, при покупці даного автонеобхідно кілька разів подумати. Звичайно, якість даної моделі за останні кілька років суттєво зросла, але говорити про високої надійностікомплектуючих все одно зарано. Чотирирічний автомобіль у руках невмілого автолюбителя може виявитися і зовсім «старим». Чи не зупиняє зниження ціни навіть неймовірний попит на автомобіль.
2. Другий у нашому списку – добре відомий Chevrolet Aveo. Здавалося б, автомобіль надійний і популярний у широких колах, але він за чотири роки втрачає в ціні 35-40%. Звичайно, для іномарки це досить багато, але є впевненість, що ця тенденція зміститься у менший бік, адже у 2012 році з'явилися кардинально нові моделі Chevrolet. Фахівці схиляються до думки, що основною проблемою даного автомобіляє електричної частини. Саме тут виявляються основні несправності.
3. На початку статті вже згадувалося французькі автомобіліта їхнє стрімке здешевлення після покупки. З автомобілем Citroen C4 це припущення зайвий разпідтверджується - автомобіль за чотири роки втрачає фактично половину ціни. Здавалося б, популярна та затребувана модель. Але є проблема - авто часто ламається, а вартість деталей дуже висока.
Щоб продати це транспортний засібна вторинному ринку, доводиться добре повозитися. До речі, інше французьке авто - Peugeot 308 набагато менше знижується - близько 35%. Отже, можна зробити висновок про низьку надійність Citroen C4, що зайвий раз і підтверджують його власники.
4. Виявляється, автомобілі бізнес-класу теж можуть втрачати ціну. Зайвим підтвердженням цього є Volkswagen Passat, який за чотири роки дешевшає майже до 45% своєї первісної вартості.
Ви здивовані? - Це дійсно так. Здавалося б, надійний німецький автомобіль, який затребуваний та користується заслуженою повагою. В чому проблема? - Все просто. У цьому автомобілі вже немає тієї надійності, яку так звикли бачити в німецьких автомобілів. В принципі, дорогі машинизавжди швидко втрачають у ціні, але не настільки ж.
5. Майже половину вартості за чотири роки йде у BMW 5 series. Ну що ще треба вітчизняному автолюбителю, якщо навіть такі німці падають у ціні?! Найімовірніше, причиною є спортивність цього автомобіля. Вважається, що за кілька років його ресурс набагато знижується і автолюбитель втрачає інтерес. У свою чергу, Audi A6 зменшує в ціні менше - близько 45%, а Е-класу Мерседес - близько 35%. Більш спортивні апарати, на кшталт Ягуарів, втрачають ще більше – понад 50%.
6. Хотілося б подивитися на кросовери. Деякі автолюбителі вважають, що вони майже не дешевшають. Але це не так. Той же Ніссан Мурано втрачає близько 48% ціни за ті ж чотири звітні роки. Але, до речі, бюджетні кросоверидешевшають набагато повільніше. "Китаєць" Tiggo скинув у ціні всього 25%. З чим пов'язане падіння ціни на Nissan Murano? Тут та сама проблема, що й у «французів» – дорогі витратні матеріали. Та й зміни поколінь автолюбителі вже відверто зачекалися.
7. Дуже сильно дешевшає Range Rover. Цей класичний автомобільвтрачає в ціні майже 70% вже через чотири роки. Цю цифру складно виправдати, але це справді так. Що й казати, Rover - унікальний автомобільАле практичним його назвати дуже складно. Часто навіть нові автомобілі ламалися під час тесту. Що тут говорити про експлуатацію в суворих російських умовах? До речі, хотілося б зазначити, що його конкуренти дешевшають не набагато менше. Той-таки Х5 скидає в ціні десь 60%, що також дуже багато.
Звичайно, наведена вище інформація зовсім не означає, що необхідно відразу ж відмовлятися від тієї чи іншої моделі. Багато автомобілів за Останніми рокамистали набагато якіснішими. Отже, вони менше втрачатимуть у ціні. Наша статистика – це лише інформація для роздумів, але ніяк не до дії. У будь-якому випадку, якщо ви плануєте через час міняти автомобіль на новий і впевнені в цьому, то краще відразу віддавати перевагу усталеним моделям, які довше тримаються в ціні.
