Тюнінгувати мотори старих Запорожців практично марно – їхня максимальна віддача не перевищить 50 к.с., а витрати на доопрацювання себе не виправдають. Єдиний вихід – свап на Шкодівський (від рефрижератора), жигулівський чи інший двигун. Перші два варіанти багаторазово перевірені, а в мережі є безліч докладних інструкційта креслень з виготовлення планшайб для встановлення.
Зверніть увагу
Новий двигун вимагатиме і заміни трансмісії. Найбільш оригінальний варіант(Тим не менш, успішно реалізований) – зробити Запорожець передньомоторним та передньопривідним, приваривши до нього перед від Оки.
Тоді проблем з «вживленням» двигуна і трансмісії не виникне, та й форсувати мотор Окі (що є половинкою «дев'яткового») набагато простіше і вигідніше.
Ходова частина
Який 968 може обійтися без модернізації коліс? Варіанта два: зробити «розварювання» або замінити маточини. Якщо все-таки розварювати, то до справи потрібно підходити якнайретельніше – через недбало зроблену «розварку», що лопнула на ходу, можна потрапити в серйозну ДТП. Тому краще запозичити у ВАЗ 2108 маточини разом з гальмами, так як стокові колеса просто не впораються з потужністю, що виросла.
Підвіску також можна зібрати з вісімковими важелями та стійками. Загалом ВАЗи є відмінними донорами для Запорожців. У них можна запозичити багато вузлів, і при цьому не переплачувати за імпортні аналоги.
Салон
Інтер'єр Запорожця, м'яко кажучи, спартанський. Йому не завадять гарні сидінняхоча б від Таврії, більш товсте і м'яке кермо і хороша шумоізоляція. Панель приладівможна зробити самостійно зі скловолокна, а можна переробити вподобану від іншого автомобіля. «Бороду» швидше за все, доведеться робити своїми руками, але це і на краще: ви зможете привести її у повну відповідність до ваших вимог.
Кузов
Змінюючи зовнішність Запорожця, будьте готові до великий роботі, оскільки готових комплектів йому знайти. Можна піти двома шляхами: або власними ескізами виготовити ексклюзивне обважування, або зробити машину в стилі «ресто» - відновити оригінальний зовнішній вигляд. Головне – максимум уваги до деталей та акуратність при виконанні робіт. Тоді ваш Запорожець матиме всі шанси стати єдиним та неповторним зразком ЗАЗ-тюнінгу.
Ідеї ЗАЗ-дизайну
Звичайно ж, тюнінг таких автомобілів, як Запорожець, - це якийсь жарт або, якщо хочете, кітч. Відноситися до нього серйозно не виходить. Цей автомобіль, скільки не намагайся, завжди викликатиме посмішки у оточуючих. Щоправда, тюнери мають можливість, щоб ці посмішки були захопленими.
Для Запорожців підійдуть кілька напрямків тюнінгу:
- зі спортивним ухилом;
- класика;
- ламбо-тюнінг;
- кабріолет;
- а ля міні-купер.
Напевно, можна додати до цього списку ще кілька пунктів – на те і існує фантазія. Головне – не виходити за рамки розумного, адже Запорожець – це передусім транспортний засіб. Зміни не повинні послаблювати конструкцію або викликати надмірні навантаження на ті чи інші елементи, що несуть.
На замітку
Колірна гама Запорожців налічує 5-6 нехитрих кольорів. Ні про який металік на той час на Запорізькому автозаводі не чули, хоча на інших підприємствах уже експериментували зі складними фарбами. Наприклад, у Києві була випущена партія мотоциклів МТ9 у чудовому синьому металіку.
До нехитрих забарвлень Запорожців усі давним-давно звикли, і в будь-якому іншому забарвленні ці машини відразу привертають увагу. Залежно від стилю тюнінгу вибирається колір. Можна використовувати комбінацію кольорів, що саме собою є дуже цікавим ходом.
Однак повернемося до дизайнерських ідей. Оригінальний дизайнЗапорожця можна охарактеризувати як вінтажний мінімалізм. Це означає, що даний автомобіль, по суті, є чистим листомдля тюнерів. З ним справді можна працювати у будь-якому напрямку.
Візьмемо, наприклад, спортивний стиль. Круглі фари і трохи дута форма кузова навівають схожість із повоєнними спорткарами. Відповідно, точкою відліку в даному випадкує головна оптика. Міняти її не слід, бо пропаде той найвідоміший наївний погляд ЗАЗу.
Завдання тюнера, який вирішив перетворити Запорожець на спортивний автомобіль, полягає, перш за все, у створенні аеродинамічного обважування. Майже все доведеться робити з нуля. І листові матеріали в цьому випадку зовсім не вихід - гарного результатуможна досягти лише за допомогою пластики.
Виготовлення бамперів та порогів починається з ескізу. Мало мати ідею, необхідно вміти втілити її спочатку хоча б на папері. Далі, за ескізом робиться шаблон з будь-якого матеріалу, що легко піддається обробці. Найчастіше це пінопласт або пінополіуретан, але справжні професіонали вважають за краще працювати з технічним пластиліном.
Реальна вартість аеродинамічного обважування для Запорожця в багато разів перевищує ціну самого авто. Якщо доручити цю справу фахівцям, то вони запросять нечувану суму, тому найчастіше тюнінг ЗАЗів займаються самостійно. Ставляться до цього, як до своєрідного хобі, працюючи не поспішаючи, і лише у вихідні.
Якщо возитися з виготовленням обважування не хочеться, то можна вибрати тюнінг у класичному стилі. Втім, і в цьому випадку доведеться виготовляти бампери, але класична форма набагато простіше за спортивну. Зосередитись потрібно на кузовних роботахта фарбування. Можна трохи подовжити Запорожець, додати поздовжніх ліній, а для прикраси використовувати хром.
Любителі інженерингу можуть вибрати ламбо-стиль, тоді основним їх завданням стане рішення вертикального відчинення дверей, як у Ламборджіні. Запорожець доведеться трохи "впустити", зменшивши кліренс хоча б наполовину. Не завадило б подовження кузова.
За бажанням із Запорожця можна зробити кабріолет. Однак зрізом даху не обійтися - необхідно привести стійки у відповідність з вимогою безпеки для даного виду кузова. Таке завдання під силу тюнерам, які мають інженерну освіту.
А ось для перетворення ЗАЗу на «міні-купер» такі глибокі знання в інженерингу не знадобляться. Тут потрібно вміти працювати зі зварюванням, мати навички скульптора і просто мати велике бажання!
Цікаве відео: форсування двигуна ЗАЗ-968м
Малолітражний автомобіль ЗАЗ 965 – машина для душі. Обґрунтувати його присутність на дорогах можна лише цим. Останній екземпляр цієї малолітражки був випущений у 69-му році минулого століття. Він став 322166 автомобілем у цій серії. Не дивно, що їх залишилося мало – самому молодому автомобілюцього року виповнилося 46 років.
Враховуючи слабкі технічні характеристикимоделі, для надійної та приємної експлуатаціїпотрібен глибокий тюнінг горбатого "Запорожця".
Кузов
Зважаючи на вік, стан кузова вимагає не просто косметичного ремонту, а повної реставрації. Враховуючи те, що ми плануємо робити тюнінг запорожця своїми руками, кардинальний метаморфоз кузова намагатимемося уникнути. Це дозволить зберегти первозданний шарм моделі.
Особливу увагу слід приділити днищу кузова та місцям кріплення основних вузлів та агрегатів. Найімовірніше, буде необхідність провести не лише посилення цих місць, а й часткове доопрацювання. Планується встановлення більш потужного силового агрегатувід ВАЗ 2109. Тому система кріплення двигуна буде повністю змінена. Арки коліс також мають бути розширені - при подальшій зміні гальмівної системи будуть встановлені кріплення для коліс ВАЗівської моделі.
Шасі
Гальмівна система автомобіля залишала бажати кращого ще за часів його серійного випуску. Тому є вагомий привід провести її повну заміну. Особливо це актуально, якщо в планах стоїть заміна двигуна на більш сучасний та потужний.
Недорогий та практичний для нашої машини варіант - гальмівні системивід ВАЗ 2108 чи ВАЗ 2109. Доцільно встановити на всі колеса дискові гальмівні системи. Наш тюнінг запорожця включає заміну двигуна. Розташований він буде там же, де й рідний – позаду. Тому вийде навпаки - передній привідстане заднім. Для якісної роботи системи гальмування на провідні колеса логічно поставити дискові гальма та нові маточини під колеса від "Жигулів".
Рідні півосі не витримають нових навантажень, тому їх необхідно буде завбачливо замінити на зроблені по індивідуальне замовлення. Задня колісна базастане ширше на 8 сантиметрів. Приховати колеса, що виступають, допоможуть декоративні накладки на крила.
Двигун
Чи може двигун від Ваз 2108 поміститися в "горбатий" "Запорожець"? Тюнінг, якому піддав свою машинку один із власників, свідчить про те, що це реально. У даному прикладідвигун вийшов розгорнутим на 180 градусів від свого нормального становища. Це довелося зробити для того, щоб двигун можна було обслуговувати через капот, а не з боку салону.
Довелося застосувати кулісу для перемикання передач від автомобіля "Тойота", що дозволило перемикати швидкості за традиційною схемою. Щоб машина не мала 5 задніх швидкостейта одну вперед, на провідних колесах встановлені виготовлені кустарним способом колісні редуктори, які змінюють напрямок обертання з передатним числом 1,25.
Двигун кріпиться до кузова на перероблених опорах ВАЗів. Для повноцінного охолодження силової установкидовелося задіяти весь "Запорожець". Тюнінг, фото якого можна побачити нижче, можливий завдяки тому, що додатковий радіатор охолодження розмістили в багажному відсіку.
Тобто там, де у звичайного автомобілята знаходиться двигун.
Швидкісний болід
Такий тюнінг "Запорожця" дозволив йому розганятися до 100 км/год за десять секунд. Власник цього екземпляра, тестуючи свою роботу, не наважився поки перевищити швидкісну стелю в 130 км/год. Виходячи з теоретичних розрахунків, потужності цього малюка цілком достатньо, щоб подолати поріг в 200 км/год. Побоювання власника цілком зрозумілі.
Дозволити собі їхати в цій машині з такою швидкістю можна після того, як будуть встановлені гальмівні гоночні системи з підсилювачем і трубна каркасна рама всередині машини - як у гоночних автомобілів. Інакше таке лихацтво стає невиправдано ризикованим.
Інше побоювання: оскільки двигун розташований ззаду, передня частина машини виходить легшою, що на великої швидкостіможе спровокувати неадекватність докладеним зусиллям. І замість повороту машина може продовжити рух уперед. Для того щоб уникнути такого ефекту, необхідно завантажити передній багажник, щоб у потрібний моментзчеплення коліс із дорогою було ідеальним.
Рульове колесо
інше слабке місцеу "Запорожця" - кермо. Власники скаржилися на пальці, що постійно випадають, на рульових тягах ще півстоліття тому. Деякі знайшли вихід, використовуючи вузли кермового управління від "Москвича" - 412. Так, це вихід, але і "донор" теж не відрізнявся досконалістю кермового управління. Враховуючи швидкість, з якою можуть обертатися колеса тюнінгованого "горбатого", управління має відповідати найвищим вимогам.
Для цього необхідно зробити ще одну суттєву доопрацювання - замінити рульову системувключаючи редуктор, на більш нову. Як варіант – від "Жигулів". Враховуючи скромні розміри машини, багато деталей механізму (трапецію, наприклад) доведеться робити індивідуально.
Салон
Відновлюючи салон, що для автомобіля такого віку вже саме по собі є тюнінгом, головне – не перестаратися. Сучасна панель інструментів зручна, але повністю позбавить цю машинку шарму. Тому у нашій роботі рекомендовано просто реставрувати рідну панель.
Додавання центральної шахти під стереосистему у вузькій машинці виглядатиме громіздко. Змінивши оббивку салону, виготовивши нові дверні картита замінивши передні сидіння на імпортні від японських купе, ви не переборщите з інноваціями Електроприводи стекол додадуть "горбатому" шарму.
Через терни
Враховуючи, що всі роботи ви плануєте проводити самі, деякі моменти можуть виявитися зайвими. Найбільш трудомісткою та складною операцією є зміна двигуна. Оскільки ЗАЗ-965 ви купували не для щоденних поїздок на роботу, а більше для душі, то вам самим необхідно вирішити, яку складність тюнінг "Запорожця" втілити в життя.
Сидячи за кермом радянської малолітражки, що стала легендою епохи, що минула, ви будете просто розпещені увагою всіх оточуючих: як автомобілістів, так і пішоходів. Будьте готові до цього, годинами та цілодобово пропадаючи у себе в гаражі.
Взагалі-то, цей прийом вимагає неабиякої сміливості: втиснути в оболонку старого бюджетного автомобільчика начинку потужної іномарки намагаються багато, але тямущий результат отримують одиниці. Тому на такі проекти вирішуються лише найвідчайдушніші тюнери.
А чому б і не...
А друг ідеї та художній керівник проекту Руслан балується створенням автомобілів власної конструкції давно. Тому коли йому захотілося отримати дрифт-кар - машину для ефектного ковзання в заметі - він не думав довго, а взявся за справу сам. Благо, у його повному розпорядженні – ціла майстерня. Задум був такий: автомобіль повинен вміти дрифтувати не заради спортивних перемог, а заради насолоди. Відповідно, зовнішність його теж має бути «фановою», а технічна начинкацілком може бути і не самої «злої». Таким чином, як донор агрегатів вибрали задньопривідні BMW двох моделей – Е21 та Е34, а ось щодо зовнішньої оболонки вийшла затримка. Хотілося, щоб дрифт-кар виглядав якось несподівано, помітно.
А чому б не Запорожець? – подумав Руслан. Що може бути несподіванішим, ніж дрифтуючий, що «дає кута» в клубах пилу та гумової гарі Запорожець? Спочатку ідея сподобалася самому автору, потім її схвалили авторитетні колеги. На основі таких вихідних даних оформилася остаточна концепція проекту: нехай зовні це буде Запорожець, а зсередини – BMW! От тільки щодо моделі ЗАЗу знадобилося уточнення. Культовий "горбатий" не годився: занадто короткий багажник - мотор поздовжньо не втиснеш, і занадто мала база - нелегко буде тримати кут під час ковзання в дріфті. Тому як прототип обрали довший ЗАЗ-968, який незабаром і купили.
Теорія індпошиття
Знаєте, чим відрізняється хороший чоловічий кравець від не дуже хорошого? Гарний майстеріндпошиття (індивідуального пошиття - якщо хтось народився пізніше, ніж це слово стало архаїзмом) вміє пошити клієнту такий піджак, який приховає всі секрети його фігури. От і Руслан мав стати гарним кравцем – адже йому захотілося так перекроїти Запорожець, щоб якнайменше були помітні приховані в ньому чужі агрегати.
 |
 |
Зазвичай, коли хочуть схрестити два автомобілі з кузовами, що несуть, питання вирішується так. Від автомобіля-донора агрегатів відрізається та викидається верхня частина, яка у кріпленні цих агрегатів не задіяна. Від автомобіля-донора стилю відрізається та викидається його нижня частина, щоб звільнити місце для нижньої частини донора агрегатів. Потім дві половинки, що залишилися, з'єднують.
Дріфт-кар
двигун:
2.0 л, 150 л. с.
Але відомо, що це лише умовний алгоритм – насправді процес супроводжується масою ускладнень. Наприклад, з одного боку, коли від двох несучих кузовіввідсікаються «непотрібні» частини, «потрібні» фрагменти, що залишаються, необхідно як мінімум тимчасово зміцнювати, щоб не порушилася їх геометрія. Тобто вварювати якісь косинки, розтяжки, посилення - та ще й так, щоб вони не заважали з'єднанню двох машин в одне ціле. З іншого боку, зазвичай схрещують машини дуже різні, і для перетворення їх в одне ціле доводиться половинку однієї машини «стискати», інший – «розтягувати». Не завширшки – так завдовжки, не завдовжки – так заввишки, ну тощо. І відповідно, разом зі шматками кузова стискатися і розтягуватися повинні всякі вали, тяги, дроти, осі та півосі.
Процес цей надзвичайно багатогранний, але багатьом таке подобається.
Тут головне – визначитися зі стратегією: де можна витягувати, а де не можна, а де й стиснути сильніше можна. Адже, крім прагнення зберегти задану стилістику екстер'єру, можна порушити пару золотих пропорцій автодизайну і понівечити машину до непристойності. І від того, що машина залишиться впізнаваною, вона лише стане ще страшнішою.
Результат очевидний
Здається, автори цього проекту із пропорціями все вгадали правильно. Машина вийшла цілком симпатичною, перетворившись з бюджетного тудору на якийсь зразок cab forward – з розсунутими по кутах кузова колесами та поміщеною по центру бази кабіною. Все це зроблено, щоб узгодити дві головні відмінності між ЗАЗ та BMW – півметрову різницю у колісній базі та інше розташування двигуна. Через більшої базина запорізькому кузові перенесли назад колісні арки, причому заради історичної достовірності змогли поєднати їх із головною деталлю «вухатого» – вухами повітрозабірників.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Було нелегко, але з "перенесенням" силового агрегату вперед довелося повозитися ще більше. Вибраний для дрифт-кара дволітровий двигун (150 л. с.) - подовжньо розташована рядна "шістка" - не містилася в багажнику Запорожця. Тому передній об'єм, що став тепер моторним відсіком, конструктори подовжили на 20 см. Насправді, цього теж було мало, але для радіатора з вентилятором придумали місце в самому носі - в "дзьобі", що міститься між фарами. Ця вигнута вперед панель кузова запозичена у останнього Запорожця – моделі 968М, і більше того, її теж довелося доопрацювати, зробивши ще більш опуклою. Щоб замаскувати цю обставину, зробили більш опуклими і скла фар.
 |
 |
Оскільки різниця у розмірі колії двох машин також помітна (16-17 см), колісні арки довелося відповідним чином розширити. Ззаду це вийшло простіше завдяки повітрозабірнику, що став по суті непотрібним каналу, а спереду довелося мудрувати більш відверто - використовуючи накладки-розширювачі. Місця зрощення двох кузовів з'єднували зварюванням і посилювали для збереження несучої здатності. Поєднання зовнішніх панелей виконували зі склопластику.
Щодо механіки
Як і належить BMW, двигун тепер розташований спереду поздовжньо. Дволітровий бензиновий агрегатзапозичили у BMW E34 разом із його «рідною» п'ятиступінчастою коробкоюпередач. Кардан, головна передача, півосі незалежної задньої підвіски– усі на тих місцях, які відвели їм баварські конструктори, створюючи трійку Е21. Щоб гібрид «Запіка» та BMW міг дрифтувати як слід, команда Руслана заварила механізм диференціала – так роблять і .
1 / 2
2 / 2
Підвіска також перейшла Запорожцю від BMW E21 – цілком, аж до затятих чашок кузова, а також важелі, пружини та амортизатори спереду та ззаду. рульова рейказ трапецією. Гальма хотілося мати серйозніше, ніж були у «Е двадцять першій», тому їх доопрацювали, встановивши попереду чотирипоршневі супорти Brembo та 320-міліметрові диски. Позаду працюють 310-міліметрові диски та супорти, запозичені у Skoda Octavia RS.
1 / 2
2 / 2
Усередині
Звісно, інтер'єр дрифт-кара, задуманого як засіб відвести душу, було залишитися «запорізьким». Розгорнуте до водія торпедо у зборі перекочувало до салону «вухатого» з тієї ж Е21. Для двох передніх сідоків поставили сидіння-«ковші» – не дуже глибокі, такі, щоб у них було зручніше сідати.
Запорожець запам'ятався як найнародніший і найулюбленіший автомобіль свого часу. І до цього дня на наших дорогах зустрічаються ці компактні машини, а їхні власники в силу своїх можливостей та фантазії прикрашають та модернізують своє авто.
Тюнінг ЗАЗ 968М своїми руками не складе великої праці. Можна вибрати різні способи доопрацювання автомобіля: змінити його зовнішній вигляд, салон або технічну частину. Розглянемо докладніше змогу тюнінгу, які надає Запорожець.
Тюнінг зовнішнього вигляду
Це найпоширеніший спосіб доопрацювання, оскільки саме на зовнішній вигляд машини відразу звертають увагу. Якщо ви хочете, щоб ЗАЗ 968М викликав у оточуючих захоплення та здивування – додайте до нього кілька сміливих дизайнерських рішень. Створити унікальний стильавтомобіля можна кількома шляхами:
- розробити абсолютно новий дизайн;
- зробити ретромодель ЗАЗ 968М - тюнінг в цьому випадку включає в себе повну реставраціюоригінального зовнішнього виглядута доведення його до ідеалу.
Якщо ви вирішили вибрати перший варіант, то вам знадобляться наступні запчастини на ЗАЗ 968М:
- передній та задній бампери;
- облицювання передньої частини та накладки на фари (окуляри);
- пороги, накладки (спідниці) та інші елементи зовнішнього обважування;
- антикрило.
Сам процес роботи не становить великих труднощів - демонтуємо старі частини кузова, а на їхнє місце встановлюємо нові.
Можна також використовувати карбоновий капот, який надасть вашому автомобілю агресивність та підкреслить його індивідуальність.
Зазначу, покладаючись на свій досвід: за бажання встановити обвіс на Запорожець, будьте готові до творчої роботи, оскільки готових елементів цього автомобіля немає. Можна самостійно розробити дизайн та сконструювати чи замовити необхідні запчастини. Важливо ретельно стежити за акуратністю роботи з деталями під час встановлення.
Посилення кузова
Виконуючи власними рукамитюнінг ЗАЗ 968М, особливо при доопрацюванні його технічної частини, не пропускайте з уваги силові характеристикикузова, оскільки від цього залежить стійкість автомобіля. Для посилення кузовної конструкції необхідно:
- замінити передні та задні стійки;
- посилити розпірки між стійками;
- встановити стабілізатор поперечної стійкості.
Салон
Тюнінг Запорожця неможливий без модернізації салону, оскільки, говорячи відверто, навіть свого часу він не був зразком передової технологіїі комфорту. Для того, щоб зробити салон більш комфортним, можна встановити сучасні сидіння, товстий та зручне кермоприділити увагу хорошій шумоізоляції.
Панель приладів можна замінити, переробивши вподобану з іншого автомобіля або виготовивши її самостійно зі скловолокна. Електропроводку також бажано змонтувати наново, щоб повністю підігнати її під свої вимоги.
Обшивку дверей та бічних панелей автомобіля можна виготовити за своїми кресленнями або перетягнути старі карти іншим матеріалом. Також можна вчинити і зі стелею.
Для заміни сидінь у ЗАЗ 968 та 968М можна використовувати крісла з Honda Accord, BMW третьої серії, Opel Kadet, Mitsubishi Coltта інших автомобілів. Для їх встановлення необхідно переробити кріплення для сидінь.
Якщо виникають труднощі з пошуком нового керма, що підходить по шліцях, можна самостійно виготовити перехідник та підвести проводку до кнопки сигналу.
Тюнінг ходової частини
Тюнінг ЗАЗ 968М не можна виконати без встановлення нових оригінальних коліс. Можна розварити старі диски або замінити маточини. До розварювання диска потрібно підходити особливо ретельно. Неякісно зварений диск може не впоратися з потужністю автомобіля, що виросла, і лопнути під час руху.
Як альтернатива розварюванню, можна використовувати запозичені у ВАЗ 2108-09 маточини в зборі з гальмами. Важелі та стійки з восьмої моделі ВАЗ також можна використовувати для заміни підвіски в Запоріжжі.
Тюнінг двигуна
В автомобілі ЗАЗ 968М тюнінг двигуна можна виконати допрацювавши серійний або замінивши на підходящий моторз іншого автомобіля.
Найбільш поширений спосіб покращення ходових якостейЗАЗ 968 – заміна двигуна. Для заміни можна використовувати відповідні за розмірами двигуни з навісом (найчастіше використовують двигун від ВАЗа).
Для того, щоб з'єднати новий двигунзі стандартною коробкою передач ЗАЗ 968, необхідна перехідна плита з вичавним підшипником. Її складно придбати, тому можна спробувати виготовити плиту самостійно – креслення для її виготовлення можна знайти в інтернеті.
Цей спосіб найпростіший і доступніший, але у нього є свої недоліки. Наприклад, ви не зможете брати участь у різних змаганнях, тому що для участі в них допускають лише автомобілі зі стандартним двигуном.
Якщо ви хочете залишити стандартний двигунЗАЗ 968М, тюнінг можна виконати одним із наведеним нижче способів:
- Цей вид доопрацювання - найлегший і найменш витратний, що дозволяє після невеликої модернізації отримати достатньо швидкий автомобільдля міста. Об'єм робіт наступний: після капітального ремонту двигуна встановлюємо карбюратор з ВАЗу або Таврії (зверніть увагу на те, що карбюратор повинен бути розрахований на мотор об'ємом 1,1 л). Для встановлення потрібно використовувати спеціальний перехідник.
- Цей вид тюнінгу двигуна ЗАЗ 968 більш поширений. Він дозволяє збільшити об'єм двигуна до 1,3 л та дозволяє зробити автомобіль придатним для гонок. Доробка полягає в наступному: блок циліндрів розточуємо під ВАЗівські поршні діаметром 79 мм, за допомогою перехідника встановлюємо карбюратор з ВАЗ-2108, замінюємо стандартне запалювання на електронне безконтактне.
- Третій спосіб покращення роботи двигуна дозволяє підвищити його потужність на 30%. Він практично ідентичний попередньому, відмінність полягає в установці турбонаддуву.
Автомобіль ЗАЗ 968М - чудовий об'єкт для тюнінгу. Він надає власникам величезний простір для фантазій, його доопрацювання не потребує великих вкладень та зусиль. Оригінальних вам ідей!
ЗАЗ 968 – це класика радянського автопрому. Недорогий, компактний автомобільз невисоким технічним потенціаломщо відкриває широкі можливості для тюнінгу. А деякі умільці вирішуються на найексклюзивніші варіанти модернізації, після яких автомобіль буквально не впізнати.
1 Особливості модернізації моделі ЗАЗ 968М
Виробництво цього малолітражного радянського автомобіляпочалося 1972 року і тривало до 1994 року. З того часу автомобіль виходив у кількох модифікаціях, зміни стосувалися як зовнішнього вигляду, і двигуна та інших частин машини. На сьогоднішній день, самої популярною моделлю"запорожця" є модифікація ЗАЗ 968 М с круглими фарамиу передній частині та прямокутними задніми ліхтарями. Автомобіль оснащується двигуном МеМЗ 968, що розвиває потужність від 30 до 50 кінських силв залежності від року випуску та модифікації.
- ЗАПОРІЖЕЦЬ + BMW РІВНО… ДРИФТ: -968
- - Тюнінг своїми руками
- - як зробити легендарну модельсучасніше
- –найкращі варіантимодернізації!
- – Конструктивні рішеннядля покращення позашляховика
- – сучасні способиудосконалення
- – покращуємо раритет, зберігаючи індивідуальність
- – кардинальні змінидля максимального ефекту
- – покращуємо характеристики російського позашляховика
Насамперед, тюнінг ЗАЗ 968 починається з поліпшення зовнішнього вигляду. Тут все залежить від фантазії та фінансових можливостей власника. Враховуючи той факт, що вартість «Заза» на ринку хорошому станіне перевищує 50-60 тисяч рублів, то за певних вкладень можна створити з «запорожця» потужний і красивий ретро-кар. Тюнінг салону починається з якісної шумоізоляції, яку легко зробити своїми руками. Для шумоізоляції підійдуть спеціальні матеріалина зразок модельіна, вібропласту і т.д. Далі салон оснащують покращеним підсвічуванням, новими сидіннями (можна взяти варіант від «Таврії» або ВАЗ-а), різними аксесуарами, такими як килимки, підлокітник, накладки на педалі та рульове колесоі т.д.
2 Тюнінг зовнішнього вигляду та салону авто
Що стосується кузова та зовнішнього вигляду, то самий оптимальний варіант зовнішнього тюнінгу– це тонування скла, встановлення дефлектора на капот, часткова аерографія та встановлення більш потужних коліс з дисками великої розмірності.
Тонування скла та аерографія авто
Для цього можна встановити деякі деталі від ВАЗ. Взагалі, варто сказати, що практично всі варіанти модернізації ЗАЗ 968 запозичені у різних моделейВАЗ-а. Нижче наведемо список взаємозамінних деталей, які з легкістю можна встановити на штатні кріплення та місця «запорожця» від інших автомобілів вітчизняного виробництва:
Від ВАЗ 2101-06:
- передні та задні сидіння;
- внутрішні ущільнювачі дверей та ручки;
- ущільнювач багажника та зовнішні дзеркала заднього вигляду;
- попільничка в торпеду та механізм склопідйомника;
- підрульовий перемикач та моторчик склоочисника;
- кріплення гальмівних шлангів та ін.
Попільничка в торпеду від ВАЗЩо стосується технічних деталей, то деякі з них також можна запозичити у різних моделей ГАЗ, ВАЗ та УАЗ. Наприклад:
- диск зчеплення ВАЗ 2108 (необхідно трохи підточити);
- накладки гальмівних колодокВАЗ 2108;
- кермові наконечники ГАЗ 3202;
- втулки передніх амортизаторів ГАЗ 3202;
- Скло задніх ліхтарівТаврія 1202;
- бачок склоомивача ГАЗ 3110;
- вмикачі стоп сигналу від ГАЗ 53 і т.д.
Як видно, багато деталей можна знайти на різних розбірках і вдосконалити за допомогою них різні механізми та вузли, а також покращити зовнішній вигляд кузова та салон автомобіля, не вдаючись до запчастин іноземного виробництва.
3 Тюнінг двигуна ЗАЗ 968
Модернізувати двигун «Запорожця» можна різними способами. Звичайно, найпростіше замінити двигун повністю, наприклад, на агрегат від ВАЗ 2101,однак за витратами і часом це дорого і довго, при цьому доведеться міняти привід автомобіля та суттєво модернізувати трансмісію та елементи підвіски.
Ефективно провести тюнінг мотора своїми руками можна у три етапи:
Встановити карбюратор від моделі ВАЗ 2101 та провести капітальний ремонтдвигуна. Карбюратор розрахований обсягом до 1100 куб. см та підключається через спеціальний перехідник. Ця процедурадозволить підняти номінальну потужність до 47 кінських сил (йдеться про мотор МеМЗ 968Г).
Установка карбюратора від ВАЗЗбільшити об'єм двигуна до 1300 куб. см шляхом розточування циліндрів. Для деяких модифікацій мотора з чавунними стінками системи охолодження блоку циліндрів також підійде установкакарбюратора від ВАЗ 2108
Таким чином, щоб якісно зробити тюнінг двигуна, необхідно придбати такі деталі:
- поршні діаметром не менше 78 міліметрів (підійдуть від ВАЗ 2101);
- поршневі кільця та пальці (краще іноземного виробництва);
- комплект нових прокладок та сальників;
- карбюратор від будь-якої моделі ВАЗ-а та перехідник для нього;
- нові свічки та новий глушник (рекомендується).
Тюнінг двигуна ЗАЗ 968 МКрім поданих деталей, необхідно замінити запалення на електронне. Його можна зробити самостійно або придбати в зборі на авторинку. Після встановлення всіх деталей та розточування циліндрів з 76 до 79 міліметрів під нові поршні, потрібно в обов'язковому порядкузробити хонінгування (сітка на стінках циліндрів для утримання олії) і відфрезерувати колектор приблизно на 2 міліметри з кожного боку, залежно від товщини нових прокладок. Якщо все зроблено правильно, то двигун запорожця додасть до 15 кінських сил потужності, і ви відразу відчуєте різницю в динаміці.
