Якщо дуже хочеться придбати хоча б невеликий, але кросовер, Chery Indis може стати цікавим варіантом. Автомобіль отримав цікавий екстер'єр і, хай не надто просторий, але цілком зручний та практичний салон. Якість китайських автомобілів вже не викликає таких побоювань і цілком відповідає вартості. Єдине, що все ще бентежить потенційних покупців – це безпека техніки з Піднебесної.
Chery Indis не проходив незалежних випробувань
Chery Indis не проходив незалежних випробувань не лише за системою європейського комітету Euro NCAP, його не били навіть за внутрішньою китайською методикою C-NCAP, тому об'єктивної інформації зовсім небагато. Під час презентації для вітчизняного ринку представники компанії обмежилися заявами щодо оснащення свого твору достатнім комплектом сучасних засобів пасивної безпеки.
Деяке уявлення про безпеку автомобіля можна отримати із заводських випробувань, що повторюють методику C-NCAP, прототипу з кодовим ім'ям Riich X1. Перш ніж купити чері індис, варто ознайомитися з їхніми результатами.
Лобове скло навіть не потріскалося
Випробування на фронтальний удар зі швидкості 50 км/год пройшли успішно. Незважаючи на значні пошкодження передньої частини та горби на капоті, капсула салону залишилася цілою. Лобове скло навіть не потріскалося, стійки також не деформовані, двері відчинилися без зайвих зусиль. Подушки безпеки відпрацювали нормально.
Силові елементи на дно кузова трохи скоротилися. Це вплинуло на результати випробувань. Датчики стандартних манекенів не зафіксували серйозних ушкоджень у ділянці голови, рук та грудей. Трохи гірші результати вийшли для ніг та стегон.
Втім, про «здоров'я» манекенів після зіткнення на швидкості 64 км/год, як це заведено для європейської методики, можна лише здогадуватися. Підвищення початкової швидкості може зробити свої корективи.
У Європі вже давно в моді експерименти над створенням «псевдокросоверів» – звичайних легковиків, які вбирають у пластиковий обвіс і іноді збільшують кліренс. Причому найчастіше ні про який повний привод і не йдеться. За таким принципом, наприклад, зроблено відсутні у нас або Volkswagen CrossPolo. Нішу компактних автомобілів з кросоверною спрямованістю, що пустує в Росії, вирішила зайняти китайська Chery з моделлю IndiS. Знайомити зі своєю новинкою Chery вирішив на автодромі М'ячково. Мабуть, це мало продемонструвати, що IndiS не боїться ні крутих віражів, ні високих швидкостей.
Як роз'яснив назву новинки Геннадій Павлов, голова російського офісу Chery, IndiS означає independence (незалежність), individuality (індивідуальність) та special (особливий клас).
При погляді IndiS відразу вгадуються риси субкомпактного хетчбека Kimo/A1, подальшого розвитку QQ. Правда, тут кузов універсал, більше габарити, та кліренс досить великий – аж 180 мм. IndiS позиціонується як автомобіль, тому у нього незабарвлені бампери, дорожній просвіт в 180 мм, пластикові накладки на крилах. У міських умовах на руку мають відігравати компактні габарити. Однак високий і вузький кузов одразу викликає скепсис: наскільки стійким цей автомобіль опиниться у поворотах?
Дзеркала та ручки дверей не пофарбовані, ручки задніх дверей розташовані незвичайно – вертикально. Багажник відкривається тільки після натискання кнопки в салоні – не надто зручно, якщо підходиш до машини, скажімо, із пакетами з магазину. 275 літрів корисного об'єму – не надто багато для кросовера, хай і компактного, але при розкладених задніх сидіннях об'єм можна збільшити до 1000 літрів. Дачникам припадуть до смаку релінги на даху, здатні витримати 45 кг.
Салон максимально аскетичний, але досить затишний, виконаний у світло-сірих тонах. Позаду досить просторо буде лише двом. Центральна консоль проста, як п'ять юанів: всі важелі дешеві та легкі, із тоненького пластику. Прилади розташовані по центру, під лобовим склом: ліворуч – маленький тахометр, праворуч – покажчики рівня палива та температури. Модне рішення – цифровий спідометр, з якого бігає лінія електронного тахометра – виглядає весело. Недоліків у денний час цей екранчик не викликав, на сонці не відблискував, але отруйно-синє підсвічування навряд чи буде комфортним для очей у нічний час.
Зручну посадку підібрати не так просто, незважаючи на регулювання кермового колеса по вильоту та висоті: то руки тягнуться до керма, то ногам тісно. А важіль механічної коробки розташований надто низько.
Під капотом Chery IndiS розташований 1,3-літровий двигун потужністю 83 л. - Не так багато для автомобіля вагою 1175 кг. З незвички багато глухли - на низьких оборотах моторчик зовсім не живе, постійно треба підгазовувати. Робочий діапазон невеликий: тільки на 3500 об/хв починаєш відчувати, що до колес нарешті пішла тяга, як на 4000 жалібне виття двигуна змушує з жахом подивитися на тахометр - що, вже червона зона?
До самої коробки претензій в принципі немає - з перемикання не промахнешся. З незвички до довгохідного зчеплення можна рано відпустити педаль - машина смикнеться, але це питання практики.
На бюджетному автомобілі трасою до М'ячкового їздити ще не доводилося. Природно, на IndiS немає систем стабілізації, ні складних підвісок: спереду McPherson, ззаду напівзалежна. Втім, автомобільчик непогано впорався із завданням: звичайно, високий кузов відчутно кренить у швидких поворотах, машину трохи зносить з траєкторії, але в міських режимах це навряд чи турбуватиме водія, тим більше, що мотор і трансмісія не провокують на спортивні рекорди. Кермо радує адекватним зворотним зв'язком.
Крім траси були передбачені такі "перешкоди", як кам'яниста поверхня, естакада і "гойдалка" - нічого такого, з чим би не впорався легковий автомобіль. По нерівностях, що імітують високі люки на міських дорогах, IndiS їде непогано, хоч трохи потрясаючи пасажирів у салоні.
Само собою, одне з головних питань для китайського автомобіля – безпека. Chery IndiS оснащується двома подушками безпеки, ABS, системою електронного розподілу гальмівного зусилля. Як повідомили представники "Чері Автомобілі Рус", елементи конструкції кузова виконані з високоміцної сталі, двері оснащені сталевими протиударними брусами, що дозволяють зберегти життєвий простір у салоні під час удару. Краш-тест автомобіля, за заявами представників Chery, був зроблений у Китаї в присутності незалежних експертів з Англії за методикою EuroNCAP, а його результати позитивні, проте відео краш-тесту знайти не вдалося. Що стосується щоденної експлуатації, то в рамках тестування автомобіля IndiS проїхав 50 000 км російськими дорогами, і не тільки в столичному, але і в інших регіонах.
Найближчий конкурент Chery IndiS – мабуть, . "Француз" програє за ціною - найдоступніша версія коштує 453 000 рублів - на 90 000 рублів дорожче. Базова комплектація не сильно відрізняється по набору опцій, хіба що є ще підігрів передніх сидінь, зате мотор об'ємом 1,6 літра хоч і розвиває практично ті ж 84 к.с. . Крім того, схожими технічними характеристиками може похвалитися і Lada Kalina. Нехай вона і не намагається здаватися кросовером, але дорожній просвіт у неї навіть більше – 185 мм, а коштує російський автомобіль дешевше, навіть у топових комплектаціях з ABS. Його топова версія з кондиціонером, повним електропакетом та аудіосистемою обійдеться в 347 800 руб.
Світлана Альєєва
Як записатися до автошколи?
Зателефонувавши або залишивши онлайн заявку, ми допоможемо підібрати групу зі зручним графіком занять для Вас.
Коли та які документи потрібно подати до автошколи?
а) заява - заповнюється на першому уроці
б) ксерокопія паспорта та ідентифікаційного коду подаються на другому уроці
в) фото 3х4см. дві штуки, що подаються на другому уроці.
г) медична довідка – лікарі приїжджають до автошколи та проводять огляд на місці.
Який термін навчання?
Час навчання становить три місяці.
Коли потрібно сплатити за навчання?
Перші три тижні навчання безкоштовно надалі оплата проводитиметься за етапом.
На яких автомобілях відбувається навчання?
Вчитися і складати іспити можна на авто як з механічною так і автоматичною КПП.
Чи можна навчатися та складати іспити без київської реєстрації?
Проводити навчання та складати іспити можна в будь-якому сервісному центрі незалежно від місця реєстрації.
Автошкола «Жайворонок» — ваш надійний вчитель водінню на київських дорогах
Придбання автомобіля в наш час - це вже давно не розкіш, а необхідність. Але мало придбати автомобіль, потрібно ще й навчитися грамотно ним керувати. І на цьому етапі гостро стає питання підбору хорошої автошколи в Києві та відповідно інструктора, який допоможе Вам освоїти всі премудрості керування автомобілем. Що має стати для Вас першорядним у виборі автошколи? Перше - це, звичайно, ознайомтеся з відгуками про обрану Вами школу.
В інтернеті зазвичай достатньо такої інформації, якщо звичайно автошкола не тільки відкрилася і не є темною конячкою. По-друге, уточніть яким автопарком володіють курси водія і чи мають базу для тренувального водіння. І які умови занять Вам пропонуються? Також дуже важливим моментом є кількість годин, запланованих автошколою, для практичних занять учня. Часто автошколи надають 10 годин водіння, на перший погляд начебто достатньо, але на практиці цього дуже мало і учень просто не встигає освоїти навички водіння і згодом, доводиться наймати інструктора за окрему плату.
Якщо Ви мешканець Києва, і Вам знайомий Святошинськийрайон, то Вам пощастило. Адже саме в цьому районі розташувалася автошкола «Жайворонок». Автошкола має зручне місце розташування, а саме між метро Житомирська та Академмістечко.
Завдяки такому розташуванню наші водійські курси будуть близькі людям, які проживають як у районі Борщагівки (Софіївська Борщагівка), так і Біличів та житлового масиву Чайка.
Розташування навчальних класів Автошколи у Києві
Клас №1: вул. Семашка, 9, (метро Академмістечко)
ЗОШ №200. Вхід з лівого боку будівлі (з боку будинку №24)
Клас №2: вул. Львівська, 25. (метро Житомирська)
Гімназія східних мов №1 Вхід центром будівлі №25
Клас №3: вулиця Григоровича-Барського 5 (Борщагівка)
Поряд з Окружною дорогою та зуп. трамваю. №1
Клас №4 Автодром: вул. Верховинна 44. (метро Святошин)
Територія гімназії східних мов №1, вхід з вулиці Верховинна
За 40 років успішної роботи з наших стін вийшло 17 000 водіїв, за яких нам не соромно. Приходячи на наші курси водіння, будьте впевнені, що по закінченні їх Ви будете добрим водієм і зможете уникнути аварійних ситуацій на дорозі. Наші професійні інструктори докладуть для цього всіх зусиль.
Курси з контраварійної підготовки
Наша автошкола виховує водіїв, із якими не страшно перебуває поряд на дорозі. На відміну від більшості курсів водіїв, де вчать складати іспити в ДАІ, ми цінуємо свою репутацію і вчимо керувати автомобілем та уникати аварійних ситуацій на дорогах. Вивчивши статистику ДТП, було зроблено невтішний висновок про те, що найбільший відсоток аварій відбувається по вені водіїв, чий стаж водія становить не більше трьох років.
Щоб уникнути попадання учнів у таку неприємну ситуацію в нашій автошколі, Ви пройдете курси з контраварійної підготовки. Це надзвичайно важливий момент для сучасного водія. Якість доріг та навички водіїв, які нас оточують, найчастіше залишають бажати кращого.
Саме тому дуже важливо бути готовим до непередбачуваної ситуації. Професійний інструктор навчить Вас керуванню автомобілем в екстреній ситуації, такій як ожеледиця, а також правильній поведінці та грамотному керуванню автомобілем при занесення та знесення з дороги. З інструктором Ви вчитиметеся прогнозувати і прораховувати наперед ситуацію на дорозі, завдяки чому згодом зможете уникнути аварійної ситуації.
Дуже важливо розглянути та зрозуміти основні причини ДТП та проаналізувати їх із професійним інструктором в автошколі, а не нести їх на дорогу, проходячи цю школу ціною власного автомобіля, а іноді й свого здоров'я. Також на курсі протиаварійної підготовки у Вас буде можливість вивчити та опрацювати правила безаварійного паркування та швидкісного керування з використанням спеціалізованих тренажерів.
40 годин водіння з досвідченим інструктором автошколи
У нашій автошколі Ви отримаєте 40 годин водіння, а це важлива практика, яка необхідна автолюбителю-початківцю. Адже для новачка головне досвід та навички, які можна придбати лише з практикою та ніяк інакше. Досвідчений інструктор нашої автошколи допоможе уникнути помилок на дорозі та підкаже, як від них уберегтись у майбутньому. Інструктор поділиться не лише своїми знаннями, а й досвідом, а це допоможе надалі уникнути неприємностей на дорозі.
Власного автодрому
Ще одним плюсом автошколи в Києві «Жайворонок» є наявність власного автодрому. Наявністю якісного автодрому може похвалитися далеко ще не кожна автошкола. А де як не на автодромі відпрацьовувати навички водіння. Адже багато хто з вас вперше сяде за кермо і починати потрібно буде з самих азів водіння та тренування цих навичок на вулицях міста може бути неприємним, а в деяких випадках навіть небезпечним. Звичайно ж, ми не проводитимемо весь час на автодромі, водіння відбуватиметься і на вулицях Києва, але це станеться після того, як Ви освоїтеся в автомобілі і більш-менш впевнено почуватиметеся за кермом. Також завдяки наявності у нашої автошколи автодрому, Вам не доведеться чекати своєї черги для виконання маневру і практика водіння вийде плідною.
Автошкола «Жайворонок» розташована у Святошинському районі міста Києва, неподалік станцій метро Академмістечко та Житомирська, Нивки.Завдяки такому місцезнаходженням до нас легко дістатися мешканцям прилеглих. районів Біличів, Новобеличів, житлового масиву Чайка, Святошин та Борщагівка.. Також ми будемо раді бачити і мешканців віддалених районів Києва. Ми допоможемо Вам стати справді хорошим водієм. Адже нам ніколи не соромно за своїх випускників. І ми спокійні, коли водії, які випустили наша автошкола, зустрічаються на дорозі. Адже ми впевнені, що ці люди справді знають як поводитися на дорозі і як правильно керувати автомобілем, і реагувати в аварійних ситуаціях.
Ми навчаємо водіїв, з якими нам їздити одними дорогами!
