У 2011 році китайський автомобіль, схожий на BMW X6, наробив чимало шумів. Його обіцяли пред'явити миру 19 квітня цього року. За тиждень до цього терміну весь автомобільний світ з ажіотажем шукав інформацію про новинку і з нетерпінням чекав на Шанхайський автосалон. Новинка встигла серед журналістів навіть отримати прізвисько «китайський BMW X6», її шпигунські фото були викладені в мережі інтернет, а серед автомобілістів бродили різні чутки про передбачувану підкапотну начинку.
Інтерес підігрівав той факт, що розробляла модель компанія Great Wall, Яка вважається найбільш успішною серед китайських конкурентів, а її продукція - чи не найнадійнішою та найулюбленішою, як у себе на батьківщині, так і в багатьох країнах, у тому числі і в Росії.
Китайський автомобіль, схожий на BMW X6, названий IF Concept. Його зовнішній вигляд (тоді – судячи з фотографій та відгуків автомобільних фахівців) настільки нагадував всесвітньо відому німецьку марку, що напрошувалося явне питання про плагіат до конструкторів цього китайського дива. Тільки, судячи з обіцянок фірми-виробника, машина мала коштувати на порядок дешевше, порівняно з BMW. Що ж з усього цього вийшло, і чим закінчилися перспективні новини? Але на початку – трохи про сам автомобіль.
Зовнішність та розміри
Описувати зовнішній вигляд IF Concept, в принципі, невдячне заняття - достатньо подивитися на фотографію BMW X6, щоб отримати досить повне уявлення про те, як виглядає китайське наслідування. Однак уїдливі журналісти з'ясували, що за габаритами Concept від прототипу відрізняється. У довжину він перевершує оригінал на 15,3 см, у висоту – на 15. Натомість ширина дітища Great Wall менша за баварець на 52 мм.
Колісна база у IF Concept досягає 3075 міліметрів, у той час, як компанія BMW ставить на свою суперпопулярну модель базу в 2933 міліметри. Однак усі ці подробиці на загальному вигляді сильно не позначаються: здебільшого зовнішність китайця-автомобіля, чи не в точності, повторює абриси BMW X6.
А що під капотом?
Саме технічна начинка трималася виробником у найсуворішому секреті. У відкритих обіцянках були озвучені подушки безпеки числом 6, ксенон у передніх фарах, світлодіоди – у задніх ліхтарях, клімат-контроль в автоматиці та на три зони та доступ усередину салону без ключа. Загалом, всі навороти, що належать
При запуску в серію передбачалося оснащувати IF Concept двома різновидами двигуна (обидва бензинові, дизель і в планах не спостерігався):
- 2-літровий, з турбонаддувом;
- 3-літровий, на 6 циліндрів, V-подібний.
Передній привід обіцявся в обох варіантах, коробка - виключно автомат на 6 ступенів. Для китайських автомобілів такі показники можна вважати просто чудовими: найчастіше у них навіть на кросовери ставляться слабкі двигуни.
Підсумки
Добре все це чи погано, але китайська ідея переплюнути одну знамениту німецьку марку, вочевидь, залишилася в минулому. Надалі справа якось не залагодилася, і в серію китайський автомобіль, схожий на BMW X6, так і не пішов.
Шанхайський автосалон блиснув величезною різноманітністю цікавіших версій інших виробників: електричний Emgrand EC7 EV від Geely, Compact Sport Concept (спортивний, але бюджетний хетчбек) від Nissan, міський позашляховик XV Concept від Subaru, названий кросовером майбутнього, космічний A-Class, запропонований компанією Mercedes.
Журналісти посперечалися і розійшлися, автоексперти не поставилися до моделі з належною увагою... А самі китайці, зважаючи на все, за результатами шанхайського автосалону, почали здогадуватися, що практика копіювання чужих ідей перестала виправдовувати себе. А абриси відомих моделей не додадуть машинам ні оригінальності, ні тим більше якості виконання.
Все-таки треба робити відмінні від відомих форми, здатні зацікавити потенційного покупця. І у 2014 році Great Wall реабілітувала себе, запропонувавши світові свою власну ідею – Haval Coupe Concept 2015. В контурах моделі немає нічого запозиченого, хоч і проглядаються деякі узагальнені тенденції.
Загалом, можна сказати, що вона також близька BMW X6 (але не за зовнішніми схожими контурами), оскільки в її розробці брав участь П'єр Леклерк, який запропонував дизайн знаменитого баварця.
Уявіть собі Лувр. Ви тиняєтеся величними коридорами в пошуку головного шедевра. І ось бачите її - чарівну усмішку Джоконди, відомий витвір мистецтва, що вийшов з-під пензля Леонардо да Вінчі.
Репродукцію Джоконди, або Мони Лізи, можна зустріти у сотнях музеїв світу, приватних колекціях. Але в цих картинах не буде тієї глибини, загадковості та опрацювання образу – відсутній фірмовий почерк майстра. Часом з'являються зовсім дилетантські копії, де миловидну посмішку замінює незрозумілий оскал.
Приблизно таку ж аналогію можна провести між легендарним BMWX5 та його клоном, ShuanghuanSCEO. Китайський рамний позашляховик запущений у масове виробництво у 2006 році. Він побудований на фірмовій рамі японської автокомпанії Isuzuі загалом нагадує збірну солянку з автозапчастин різних виробників.
Китайський БМВ
Екстер'єр ShuanghuanSCEO
Задня частина кузова китайського авто дуже схожа на ВМW Х5. Оптика майже ідентична, те саме стосується бічних граней: аналогічна віконна лінія, відомі штампування дверей. Але ось форштевень, передня частина кузова, до Х5 не має жодного стосунку.
Це Prado-120 чистої води. Емблема ж, що вінчає капот, дуже вже нагадує значок Ssang Yong.
Залишається тільки диву даватися, оцінюючи винахідливість китайських інженерів та дизайнерів. Адже вони поєднали лейтмотиви культових автомобілів, створивши дизайн, який не є 100 -Процентною копією жодної з існуючих моделей. Водночас до якості виконання претензій хоч греблю гати.
Заощадили навіть на фарбі: замість металіка використано звичайне матове покриття. За рахунок кривизни бічного скла, рясного пропускання сонячних променів, салон дуже швидко нагрівається.
Судові позови
Компанія ВМW висунула свої претензії Бумеру з Піднебесної. Після розгляду Мюнхенський суд визнав позов німецького автовиробника правомірним: доступ ShuanghuanSCEO до Німеччини було закрито, а вивезення всіх проданих екземплярів за межі країни заборонено.
Баварці спробували відстояти свої права і в інших країнах, але не досягли успіху. Міланський суд після розгляду справи визнав ShuanghuanSCEO та ВМ № Х5 . двома абсолютно різними автомобілями, дозволивши продаж китайця на внутрішньому ринку Італії. Відповідач, ShuanghuanAutomobileCo., залишився задоволеним таким результатом справи: представники компанії назвали рішення справжнім та коректним.
Можливо, керівництво ВМW не сподівалося успіху цього заходу — заборона продажів ShuanghuanSCEO у країнах. Але інтер'єр, технічна начинка ShuanghuanSCEO: кардинальні відмінності від Х5:
1. Салон
Зовнішній вигляд салону відразу ж навіює думки про роботу тойотівських дизайнерів. За своїм оформленням центральна панель схожа на ту, що встановлюється в Lexus. Прилади ж - велике маркування, псевдо неонове підсвічування - схожі на оформлення тих же японських автомобілів Toyota.
Серед явних недоліків огидне припасування панелей, іграшковий пластик, який швидко покривається подряпинами.
2. Електрична начинка
Shuanghuan SCEO не поступається іншим китайським машинам багатством електричної начинки: клімат-контроль, круїз-контроль, повний електропакет, парктроніки, електропривод сидінь, автоматичний люк і т.д.
При детальному вивченні стає зрозуміло, частина цих систем працює некоректно. Наприклад, для включення кліматичної установки необхідно після запуску двигуна натиснути кнопку Auto, а щоб змінити налаштування, доводиться повертатися в режим ручного регулювання. І все це за сильної шумності роботи, невідповідності реальної температури заданим параметрам.
В авто передбачено одну подушку безпеки для водія.
Цікаво, що вона спрацьовує тільки в тому випадку, якщо був пристебнутий ремінь безпеки.
Шкіряні сидіння виглядають більш ніж гідно. Засмучує лише важіль КПП, який покритий низькоякісною фарбою, що залишає характерні чорні сліди на долоні водія.
3. Силові агрегати
Найпопулярнішим у країнах СНД залишається 2,4-літровий бензиновий двигун на 125 к.с., запозичений у Mitsubishi. Також випускається ShuanghuanSCEO з 2,8-літровим турбо дизелем на 115 к.с.
Знижена передача відсутня. Центральна консоль оснащена рукояткою для керування приводом. Захист днища недостатній, тому для серйозних виїздів на бездоріжжя його посилюють.
Як бачите, з технічної частини збігів з ВМW Х5 взагалі немає. Це не дивно, адже ціна ShuanghuanSCEO у максимальній комплектації не перевищує 34 000 доларів.
Китайські товари впевнено завойовують нові ринки збуту, успішно та невідворотно витісняючи традиційні бренди. Автовиробники з Піднебесної не гребують залучати покупця імітацією найпопулярніших марок. Починалося клонування відомих моделей свого азіатського сусіда – Японії. Але в останнє десятиліття з'явилися копії європейських автомобілів, які заманюють своєю дешевизною та агресивним зовнішнім виглядом оригіналів.
На передбачуваний оригінал Shuanghuan Sceo виглядає лише здалеку і при поганому освітленні.
У сегменті люксових кросоверів виділяється китайський БМВ Х5 - Shuanghuan Sceo. Патентна чистота цього авто не заперечувала німецького концерну, судові позови пред'являлися імпортерам азіатського клону лише за забороною торгівлі в країнах Європи. У Німеччині, мюнхенський автогігант, природно, отримав повну підтримку, але італійське правосуддя не підтримало своїх сусідів Старим Світом і дозволило продажу. Також спокійно Сцео почувається у країнах СНД, на теренах Азії та Південної Америки. Маючи таку велику клієнтську аудиторію, китайським виробникам не потрібно сильно замислюватися про унікальність та авторську новизну.
Конструктивні показники
Підійшовши ближче, переконуєшся в азіатському походженні автомобіля. Тим більше, що насправді машина виготовлена за японськими ліцензіями і повторює свого німецького побратима лише частково. Схожість помітна лише у кузовних пропорціях. Інші елементи можна порівнювати з добрим десятком інших аналогічних моделей. При такій величезній кількості машин, що випускаються у світі, вже складно дивувати покупців і експертів неповторністю ліній і новизною оснащення.
Схожість помітна лише у кузовних пропорціях. Інші елементи можна порівнювати з добрим десятком інших аналогічних моделей.
Класична дутість кузова прикрадається обрізаною задньою колісною нішою та приталеним низом. Запідозрений у плагіаті зовнішній контур дуже розбавлений неоригінальними дрібницями. Заднє обважування зовсім не схоже на смачний і лаконічний мюнхенський тюнінг. Передня частина більше нагадує дублювання японських кросоверів, а внутрішній вигляд явно видає китайського аборигена.
Значні габаритні розміри та серйозна маса роблять Shuanghuan Sceo помітним та впізнаваним на дорозі:
- довжина×висота×ширина, мм – 4710×1820×1870;
- повна споряджена маса, кг – 2505;
- колія, мм – 1535;
- кліренс, мм – 200;
- діаметр коліс – R17.
Забезпечений дисковими гальмами на кожній осі китайський позашляховик спокійно та впевнено мотає кілометри на заміських трасах та невибагливий у міському режимі. При їзді поза твердим покриттям включається повний привід, який нормально справляється із середнім бездоріжжям.
Добротність кузовного складання і хороша місткість салону дозволяють розглядати Sceo як сімейний автомобіль недорогого цінового рівня.
Невелика валкість, обумовлена пристойною висотою машини, компенсується м'якістю підвіски. Сучасні оптичні прилади забезпечують гарне освітлення дороги, а відмінний огляд дозволяє не перейматися непоміченими перешкодами.
Технічне обладнання Shuanghuan
Будучи класичним позашляховиком, Сцео базується на рамній основі, має незалежну передню підвіску та примусовий повний привід. Оснащується автомобіль, в основному, бензиновим 125-сильним двигуном об'ємом 2,4 л або його турбонадувним удосконаленням на 2,8 літра, здатним вичавити 200 к.с. Сучасна комплектація доповнена дизельним двигуном на 115 к.с. Заявлена витрата палива досить низька для свого класу – близько 7-9 літрів на 100 км.
Відео: Огляд Shuanghuan Sceo
Пропонована базова комплектація багато в чому відповідає преміум класу автомобіля:
- антипробукувальна система;
- кондиціонер із клімат-контролем;
- електропривід дзеркал та склопідйомників;
- регулювання висоти кермової колонки;
- Сучасна мультимедійна система.
У люксовому варіанті додається шкіряне оздоблення салону, підігрів сидінь та верхній люк.
Значним недоліком Shuanghuan Sceo є відсутність автоматичної коробки. Оснащений 5-ступінчастою механікою автомобіль важко розганяється і розвиває лише 150 км/год максимальної швидкості. Усічені екологічними вимогами силові агрегати не дозволяють китайському кросоверу бути жвавим конем у дорожніх змаганнях.
Безпека водія та пасажира забезпечують дві передні подушки, втоплені в передній панелі. Автоматичне розподілення гальмівних навантажень допомагає ABS в успішному керуванні автомобілем. Машина оснащена посиленими стійками дверей для захисту від бокового зіткнення. Задній парктронік вкаже відстань з точністю до 10 см і допоможе в успішному паркуванні.
Просте аналогове виконання спідометра та тахометра не псує строкатої картини. Аудіосистема з оцінки більшості експертів є найбільш просунутою серед інших побратимів з Піднебесної.
Панель приладів зроблена в китайському стилі з безліччю кольорових підсвічувань червоно-жовтогарячої палітри.
Порівняння конкурентних аналогів
Для остаточного висновку доречно подивитися порівняльні показники подібних до класу автомобілів. На додаток до Щуангхуан Сцео виберемо його передбачуваний німецький оригінал та подібний японський автомобіль. Аналізуватимемо базові комплектації 2015 року.
У порівнянні з японським і німецьким позашляховиками китайський аналог помітно поступається потужністю мотора і швидкісних параметрах. Відсутність комфортної автоматики також не додає переваг Сцео. З переваг відзначається невисока маса та вартість автомобіля.
Порівняння. За розкіш в обробці та популярність бренду готові платити мало хто.
Сучасний Китай – дивовижна країна. Тільки вони виробляють клони на кожен світовий бренд.
Не прогавили китайці і автомобільний ринок. Під виглядом власних розробок вони точно копіюють дизайн світових виробників, а часом роблять аналог, щоправда, зі своєю назвою.
Розглянемо відомі підробки серед популярних європейських та японських марок.
Аналог BMW x5
Китай випускає різні автомобілі. На вибір представлені різні моделі - як за якістю, так і за виглядом. Але їх об'єднує одна властивість – відносно низька ціна.
Прикладом є автомобіль з незрозумілою назвою Shuanghuan Sceo. За цими словами захована не просто нова ідея китайських інженерів, а справжня копія BMW x5 у кузові е53.
Перша модель зійшла з конвеєра ще 2006 року і продовжує випускатися сьогодні. За цей період китайська копія серйозно пошмагала нерви гордим баварцям. БМВ не раз намагалися заборонити таке клонування свого автомобіля, але зазнали невдачі. Результат – статус незаконної копії.
Цікавий факт: свій автомобіль китайці хотіли реалізувати в Німеччині через компанію China Automobile Deutschland GmbH, що дуже розлютило баварців. З того часу шлях Shuanghuan Sceo до цієї країни замовлено.
Китайський автомобіль має неоднозначні розміри кузова. Розробники не стали робити 100% копію, а внесли свої ідеї. На фото видно некласичні бічні лінії, як у х5, геометрія задньої частини має лише загальний спойлер.
Знавці з наметаним оком дізнаються знайомий дизайн капота Mersedes ML. Значок китайського клону чимось нагадує виробника SsangYong.
Передня оптика повністю згенерована умами дизайнерів Shuanghuan Sceo. Важко сказати, що вона скопійована з іншого бренду, але й визначного стилю в ній теж не знайти. Передні грати також повністю індивідуальні. У цій ситуації китайці вчинили по-своєму мудро – повторивши легендарні фари та ґрати автомобіля BMW x5, вони б живцем поховали свою модель через кілька сотень випущених екземплярів.
Задня оптика явно копіювалася з оригіналу. При уважному розгляді навіть відвертий плагіат в деталях не зробило авто хоч чимось примітним. Це чинник – причина поразки цієї марки у багатьох країнах.
На ранніх етапах китайський Shuanghuan Sceo пропонував на вибір наступні силові агрегати:
- Базовий бензиновий двигун, об'ємом 2,4 літра. Але навіть за такого показника він видавав, у кращому разі, всього 110 кінських сил.
- "Заряджена" версія двигуна того ж обсягу. У цій версії власнику було доступно 230 коней у підкапотному просторі. Але ці цифри лише маркетинговий хід. У реальному житті змусити цей мотор показати всю спритність практично не реально. За нюансами експлуатації він був ще гіршим – автомобілі ламалися без явних причин.
- Дизельний агрегат, об'єм 2,8 літра. Потужність – 115 кінських сил. Це далеко не той силовий механізм, до якого ми звикли. Ні про які підхоплення знизу і потяг мови не було. Рясний апетит цього мотора в плані витрати прав будь-які сліди радості на обличчях власників.
Усі двигуни вироблялися у Китаї. Але вони були розробкою китайських фахівців – це ліцензія японських інженерів. Зроблені вони не найкращим чином. Сьогодні, двигун китайського BMW тільки один - бензиновий, 125-сильний з об'ємом 2,4 літра. Чи змінилося щось з минулих років? Нічого.
Shuanghuan Sceo – звичайний рамний автомобіль з натяжкою названий позашляховиком. Має класичну 5-ступінчасту механічну КПП. Випускається лише у цьому варіанті.
Всі комплектації оснащені повним приводом, що підключається. Передня підвіска – незалежна, із подвійними важелями. Задня – міст, пружинна.
Особливості та ціна
На вибір покупцю надано кілька варіантів комплектацій. Топова оснащена такими функціями:
- клімат контроль;
- подушки безпеки;
- електропривод сидінь та інші.
Не скажеш, що перерахованими системами сьогодні можна здивувати водія. Більшість із них стали звичайним явищем, без якого не уявити автомобіль.
Салон у китайського х5 – одна суцільна проблема. Ні, там нічого не відвалюється. Дивина в тому, що він підозріло впадає у вічі, причому не з кращого боку. Кермо має незвичайну форму і розміри, сидіння відчутно незручні. Багато моментів в інтер'єрі здаються банально застарілими. Можна сказати, що всередині якийсь «китайський» хаос. Компонуванням дизайнери якщо й займалися, то без належного розуміння процесу.
Оскільки в Росії китайський автомобіль не набув популярності, цінова політика задоволена розпливчастою і починається від 30000 доларів за нове авто. Використовувані екземпляри можна придбати в рази дешевше.
Порівняння з оригіналом
Shuanghuan Sceo виглядає досить неоднозначно. Габарити автомобіля з деяких ракурсів виглядають незграбно, а вид передньої частини зрозумілий лише китайцям. Форми та дизайн нагадують е53 кузов, але їм далеко до баварської гармонійної зовнішності.
У BMW в базовій комплектації об'єм становить 3 літри, з потужністю 231 к.с. У китайського клону двигун при 2,4 літра видає всього 110. Про жодну динамічність мови йти не може.
Німецький оригінал відрізняється комфортним та впевненим управлінням. Shuanghuan Sceo такими показниками похвалитися не здатний.
Аудіосистема у китайського автомобіля досить посередня. Порівнювати її з BMW немає сенсу. Хоча невибагливих до музики власників вона задовольнить.
Аналог BMW x6
Свого часу, великого китайського виробника Great Wall Motors абсолютно не бентежив той факт, що їхнє творіння - IF Concept, сильно нагадує BMW x6. Це ще один зразок зухвалого копіювання легендарних марок. Але це автомобіль так і залишився концептом. 
Китайський автопром не стоїть на місці, і нещодавно показав світла нового клону х6 – Bisu T7.
Дизайн та технічні характеристики
Говорити конкретні речі про цей автомобіль не має сенсу досить просто подивитися оригінал. Китайський клон дивовижно точно перейняв риси моделі х6, хоч і зі своїми «рішеннями».
Габарити трохи відрізняються від BMW. Колісна база довша, але ширина машини менша.
Двигун постачається у такому виконанні:
- об'єм 2 літри, з турбіною;
- 197 л.с.
Дизельні моделі у китайському автомобілі не представлялися.
Механізм перемикання передач оснащений автоматичною коробкою на 8 швидкостей або 6-ступінчастою МКПП. Це незвичайний крок для китайського автопрому.
На додаток до всього є з повним приводом, що підключається.
Особливості та ціна
Передня частина автомобіля показує свою індивідуальність. Дизайнери зробили власний варіант оптики та решітки. Але загальні риси нагадують знамениту х6.
Задні ліхтарі оснащені світлодіодами. Вони також не мають загальної конструкції із оригіналом. Але лінії та «зрізаний» дах видають джерело натхнення китайських майстрів.
Інтер'єр, за мірками сьогодення, досить технологічний:
- повноцінна медіасистема;
- 12-дюймовий дисплей;
- електронна панель приладів;
- автоматичні сидіння з вентиляцією та інші технології.
Ціна на модель у базовій комплектації – 20000 доларів.
Порівняння з оригіналом
Хоч би як хотіли китайські конструктори зробити автомобіль унікальним, явне копіювання помітно. Зовні машина виглядає трохи дивно – дизайнери отримали ефект футуристичності, хоч і не зовсім зрозумілий.
Китайські автомобілі в принципі мають дивний зовнішній вигляд. Щоб хоч трохи замаскувати копіювання, конструктори змінюють габарити, через що машина набуває незвичайного вигляду.
Двигуни сильно відстають від баварської моделі. BMW починає відмітку потужності з показника 306 к.с. У своєму арсеналі німці мають дизельні агрегати, яких китайський клон не має.
При порівнянні двох машин різниця як інтер'єр очевидна. Bisu T7 хоч і оснащена сучасним салоном, в ній немає такого підходу до дрібниць та ергономіки.Аналог Infiniti
Люксовий японський виробник Infiniti не міг залишитися осторонь уваги китайського автопрому. Невелика компанія Yema випустила свою версію оригінальної EX-серії – Yema E-Series.
Дизайн та технічні характеристики
Порівнювати дизайн клону немає сенсу. Він точно повторює зовнішній вигляд Infiniti. І якщо в попередніх моделях був хоч якийсь натяк на індивідуальність, E-Series повністю повторила вигляд оригіналу. Єдина відмінність – емблема виробника.
Технічними показниками китайський автомобіль також не сповнений. Силовий агрегат представлений старим двигуном Toyota об'ємом 1,5 літра. Показники скромні:
- 95л.с.;
- 130 Н/м крутний момент.
Оснащений агрегат 5-ступінчастою механікою, що є стандартним для такого мотора.
Особливості та ціна
Інтер'єр авто виконаний у китайському стилі. У ньому немає натяку на розкіш чи функціональність, як у Infiniti. Але він міг задовольнити пересічного покупця.
У деяких моделях передбачався клімат-контроль. Автомобіль оснащувався стандартним пакетом опцій.
Виконано китайський клон на платформі Austin Montego, яку компанія придбала у 2000 році. І хоч свій період вона благополучно віджила, у Китаї нічого просто не викидають.
E-Series так і залишився у статусі концепт-кара. Точна його ціна невідома, але вона б не перевищила кілька десятків тисяч доларів.
Порівняння з оригіналом
Незважаючи на нахабне копіювання, порівнювати клон із EX-серією важко. Їх поєднує аналогічний зовнішній вигляд. В іншому – це кардинально різні машини.
Yema не могла дозволити розкіш та дорожні характеристики, тому пішла своїм шляхом. Infiniti у своїх комплектаціях має кілька силових агрегатів – EX35 та EX50, та додатковий пакет опцій.
У списку китайського автомобіля – лише один силовий агрегат.
Висновок
Основним фактором купівлі скопійованого авто є вартість. Вона в рази менша від світових брендів. Миготливі лампочки та уявна технологічність – це обгортка для залучення покупців.
Нехай китайський автомобіль має низьку вартість, не варто забувати – до якості та надійності європейських та інших марок йому дуже далеко.
Китайські кросвери завдяки доступній ціні стають все популярнішими. У листопаді 2016 року на Guangzhou Auto Show китайські новинки 2017-2018 поповнилися новим кросовером Dongfeng Fengxing Jingyi X5. Далі в огляді технічні характеристики, комплектації, ціна, фото та відео бюджетного автомобіля Донг Фенг Х5.
Продажі китайського автомобіля в Піднебесній стартують у грудні 2016-го року за ціною від 90 000 до 120 000 юанів (835 000 - 1 150 000 рублів) за версії з бензиновими моторами об'ємом 1,6 - 2,7 літри і потужністю сил з приводом на передні колеса та багатим оснащенням.
До речі, створюється таке враження, що для компанії Dongfeng Motor цифра 5 має якесь магічне значення, оскільки зустрічається досить часто взяти, наприклад, такі моделі як Dongfeng Fengxing Jingyi X5, Dongfeng Fengdu MX5, Dongfeng Fengshen AX5 і Dongfeng Fengxing Joy X5 відомий ще під ім'ям Dongfeng Jingyi X5.
У модельній лінійці Dongfeng Motor, до складу якої входять такі бренди як Venucia, Dongfeng Fengshen, Dongfeng Fengxing і Dongfeng налічується близько 50 автомобілів багато з яких або практично брати близнюки, або соплатформенники. Теж можна сказати і він новий Dongfeng X5, який є близьким родичем Dongfeng AX5 і Dongfeng MX5. До того ж зовні китайський паркетник ДонгФенг Х5 дуже схожий з Volkswagen Tiguan 2-го покоління, звичайно не йдеться про повне копіювання, скоріше наслідування образу німецької моделі.
Прямокутна головна оптика з пунктиром світлодіодних денних ходових вогнів, між ними розташувалася компактна решітка радіатора, трохи нижче за бампер з повітроводами і характерне ребро, що прописує кузов на рівні дверних ручок, дизайн габаритних ліхтарів і заднього бампера, також нагадують німця.
Габаритні розміри Dongfeng X5 2017-2018 року в довжину становлять 4515 мм з колісною базою 2720 мм, шириною 1812 мм, заввишки 1725 мм, дорожній просвіт становить 190 мм.
Стандартно автомобіль укомплектований 17-ти дюймовими колісними дисками з легкого сплаву та гумою 215/60 R17. Як опція доступні 18-дюймові легкосплавні колісні диски з оригінальним дизайном і шинами 215/55 R18.
Салон у бюджетного кросовера ДонФенг Х5 п'ятимісний. Корисний об'єм багажного відділення (за умови завантаження під стелю) становить 790 літрів, а зі складеними спинками другого ряду 1690 літрів.
Інтер'єр кросовера виконаний якісно, хоч і з бюджетних матеріалів (штучна шкіра, м'який пластик та декоративні вставки під дерево та алюміній).
Для автомобіля із Піднебесної оснащення сучасним обладнанням досить багате. В наявності мульти-кермо, панель приладів з великим екраном бортового комп'ютера, мультимедійка з 8-ми дюймовим сенсорним екраном (камера заднього виду, навігація, музика, телефон), підігрів передніх і задніх сидінь, клімат-контроль, передні крісла з електроприводом, електричний гальмо стоянки, безключовий доступ в салон і запуск двигуна кнопкою, парктронік, світлодіодні денні ходові вогні і задні габаритні ліхтарі, люк з електроприводом і маса інших приємних дрібниць. Як опція доступна система стеження за об'єктами в сліпих зонах, система кругового огляду та асистент паркування.
Технічні характеристики Dongfeng X5 2017-2018 року.
Привід у китайського паркетника на передні колеса, підвіска повністю незалежна (спереду стійки МакФерсона, позаду багатоважеля), підсилювач керма електричний, гальма на всіх колесах дискові.
У моторний відсік встановлюється один із двох бензинових чотирициліндрових атмосферних двигунів - 122-сильний 1,6-літровий мотор, що працює в парі з 5 МКПП (опційно пропонується варіатор CVT) або 147-сильний 2,0-літровий мотор, що працює в парі з 6 МКВП.
