Toyota Camry проти конкурентів – порівняльний тест. Toyota Camry проти конкурентів - порівняльний тест Розглянемо детальніше технічні дані, що дозволяють порівняти ці моделі японського автопрому

30.10.2019

13.03.2017

Японські автогіганти десятиліттями виборюють вітчизняного покупця. Основне протистояння на сьогоднішній день спостерігається у сегменті автомобілів «бізнес-класу». Потенційним автоаматорам доводиться вибирати, що краще та вигідніше – Тойота Камрі чи Мазда 6? Задля справедливості зазначимо, що кожна з них встигла завоювати величезну армію прихильників, ще з моменту виходу на ринок перших моделей.

Чим же примітні ці транспортні засоби? Фахівці відзначають низку особливостей, завдяки яким їм вдається успішно конкурувати з найкращими представниками європейських компаній:

повна відповідність передовим технологіям у галузі автомобілебудування;
першокласні дизайнерські рішення,
інновації у сегменті двигунобудування;
доступна вартість.

Перелічені риси є спільними для машин із Японії. Є у них і виражені відмінності. Але пробіжимося поверхово по двох моделях, щоб виразно уявляти собі з чим ми маємо справу.

Тойота Камрі- сучасний 5-місний транспортний засіб, представлений на ринку переважно 4-х дверним седаном. Один із найкращих представників «D-класу». Останнє на сьогодні сьоме покоління представили у серпні 2014 року. Це рестайлінговий варіант.
Мазда шостої моделі- Автомобіль з переднім приводом, 5-місний, місткий (відповідає стандартам D-класу). У продажу представлені 5-дверний універсал, а також 4-дверний седан. Це моделі третьої генерації, що вийшли на ринок у 2015 році.

Екстер'єр японців

Нове покоління Toyota Camryвиглядає масивно і досить солідно. Водночас респектабельність тут дуже сумнівна. Відчувається, що дизайнерам довелося експериментувати з дизайном нової моделі, щоб врахувати віяння ринку. У результаті ми отримали традиційний розкішний автомобіль, але вже із претензією на динаміку.

Відмінні риси транспортного засобу:

бампер доповнений масивними вирізами, що візуально перегукується зі складною формою фар;
великоваговий профіль, який погано поєднується із швидкою їздою;
опуклий та великий бампер ззаду перекриває вузьку ліхтарну базу.

Що зрештою? З дизайнерської точки зору машина виглядає дисгармонічно і неоднозначно: якщо поглянути на транспортний засіб збоку, то формується одна картинка, а якщо ззаду чи спереду, то автомобіль сприймається зовсім інакше.

Відео огляд Тойота Камрі

То яка ж модель краща – Мазда 6 чи Тойота Камрі? Щоб зробити однозначний висновок необхідно розглянути особливості найближчого конкурента.

Конструктори Мазди 6 зробили величезний крок уперед порівняно зі своїми опонентами. Візуально шістка сприймається як справжня блискавка – стрімка, динамічна, спортивна, цілісна та завершена. Якщо вибирати виключно на вигляд, то вибір був би очевидний і очікуваний. Чим підкуповує ця модель?

Вузькі фари філігранно доповнюють капот, що низько нависає.
Радіаторні грати нахилені до центральної частини, завдяки чому автомобіль набуває додаткової цілеспрямованості.
Стійки даху підкуповують плавними лініями, що візуально відповідають колісним аркам.
Трохи втоплений назад салон нагадує аналогічну у Ягуара.

У плані дизайну та естетичної завершеності «дітище» Мазди виглядає набагато щасливіше, ніж модель від Тойоти, і до ворожки не ходи.

Відео огляд Мазда 6

Організація внутрішнього простору

Кинувши побіжний погляд на салон 6-ки і Камрі, може здатися, що остання реалізована якісніше - красиві і потужні дерев'яні панелі, шкіряна оббивка. Ось тільки це той самий випадок, коли суть у деталях. Натуральних елементів у салоні Toyota Camry вдень із вогнем не знайти. Їх замінили дешевим пластиком.

У процесі тривалої експлуатації штучна «напишення» може набриднути. Не дивно, що багато наших співвітчизників практикують декорування частини переднього та центрального тунелю карбоновими наклейками. Але конструктори з Toyota приємно дивують в іншому:

Великий дисплей, що підтримує високу роздільну здатність, завдяки чому картинка виводиться чіткою та деталізованою.
Органічна і красива підсвітка панелі приладів. Все опрацьовано та підібрано до дрібниць – ніщо не відволікає водія у процесі руху.

На задньому дивані без особливих складнощів поміщається 3 дорослих, але комфортно можуть відчути себе лише 2 пасажири. Внутрішнього простору достатньо для зручної роботи з ноутбуком. Попереду ситуація виглядає не так райдужно - спинки крісел низькі, подушка плоска, доводиться постійно коригувати положення тіла у процесі їзди.

Що стосується плюсів крісел, то у Toyota вони мають місце:

тактильно приємна та м'яка шкіра;
можна встановити привод із пам'яттю;
крісла регулюються у 6 положеннях.

Що ж вибрати – Mazda 6 чи Toyota Camry? Виважений висновок можна зробити з огляду на «доводи опонента».

Японські дизайнери у разі шістки вирішили дистанціюватися від імітації дерева. Відповідні елементи трапляються, але досить рідко. Центральна панель доповнена пластиком чорного кольору, всередині знайшлося місце невеликому екрану, на який виводиться інформація про актуальні налаштування клімат-контролю машини.

Дещо розчарувала мультимедійна система в Мазді 6– вона тут відверто проста з невеликою діагоналлю дисплея та без високої деталізації картинки. Панель приладів розділена на 3 глибокі ніші, завдяки чому навіть при яскравому світлі можна без проблем зчитувати доступну інформацію. У нічний час надмірно-яскраве підсвічування тисне на очі, це недогляд. mazda 6ззаду місця обмаль – як не крути, а динамічний силует накладає певні обмеження на вільний простір. Салон не широкий, дах низький. Три дорослі людини тут вже не помістяться, комфортно почуватимуться лише люди не дуже високого зросту та повної комплекції.

Набагато більше уваги приділено переднім сидінням. Вони чудові – декоровані перфорованою шкірою, завдяки чому посадка пасажира та водія надійна та не змінюється навіть при агресивній їзді. Навіть у круті повороти можна без проблем вписатись.

6-ка - справжня знахідка для драйверів, яка підійде як бізнесменам, так і молодим підприємцям.

Ходові якості або як відчуваються автомобілі за кермом

Більшість наших співвітчизників вибирають Camry або Mazda 6, враховуючи насамперед ходові якості машин, тому останнє порівняння буде присвячене цьому важливому критерію. Отже, що маємо на виході? Рестайлінгова модель Toyota Camry може похвалитися злегка збільшеною потужністю, але ось у русі машина відчувається неквапливою та надмірно плавною. Натискання газу не призводить до блискавичного розгону, для цього автомобілю потрібен деякий час. Такий ефект обумовлений головним чином плавним шестиступінчастим "автоматом", який до всього іншого перевитратить паливо при їзді містом - 13-15 літрів - забагато буде.

Агресивна Камрі

Тойота має і очевидні переваги:

плавний хід навіть за швидкого руху;
дрібні вибоїни та нерівності дорожнього полотна залишаються непоміченими;
максимальний комфорт при їзді.

У машини, при всіх її достоїнствах, присутня і істотний недолік - посередній рівень керованості. Запізнення спостерігається не тільки при вдавлюванні педалі газу, але і повороті бублика. Для недосвідченого водія це може призвести до втрати нервових клітин і легкої поту поту на лобі.

Якщо провести порівняльну паралель між Mazda 6 та Toyota Camry за критерієм динаміки, то саме шість прийде до фінальної межі незалежно від дороги і стилю водіння. 100 Мазда набирає менше ніж за 8 секунд, що характерно вже для машин, виконаних зі спортивною ноткою.

Зверніть увагу! Застосування фірмової технології SKYACTIV дозволяє навіть при агресивному керуванні - витрата не перевищує 9 л з розрахунку на 100 км. На «команди» водія силовий агрегат реагує практично миттєво, і в цьому плані перед чарівниками з Мазди хочеться зняти капелюх та вклонитися.

Жорстка підвіска лише доповнює спортивний імідж автомобіля. При крутих поворотах машина не кренить. І навіть на вітчизняних дорогах вона легко дає фору іншим транспортним засобам. Але комфортно почуватися в седані можуть далеко не всі водії, оскільки надмірна жорсткість дається взнаки, та й шумність у неї пристойна.

Вже багато років відомі моделі японського автопрому "Мазда 6" та "Тойота Камрі" серйозно конкурують. І є за що! Обидва автомобілі виглядають не тільки престижно і дорого, але й відрізняються визначними технічними характеристиками та комфортною їздою. У зв'язку з цим у багатьох виникає питання: "Мазда 6" чи "Тойота": що вибрати?

Самі по собі автомобілі досить різні. Тому виявити те, яка з машин є найкращою, непросто. Для цього ми проаналізуємо різні фактори: технічні характеристики машин, вартість їх запчастин, стійкість до експлуатації, зовнішній вигляд, оцінки користувачів за критеріями та багато іншого. Можливо, після детального аналізу ви вирішите для себе, що краще: "Мазда 6" або "Тойота Камрі"?

Порівняння двох автомобілів відбуватиметься в їх максимальних комплектаціях з топовим набором функцій.

Зовнішній вигляд "Мазди 6"

Оновлена "Мазда 6" стала виглядати ще кращою за колишню версію. Останні зміни у зовнішньому вигляді автомобіля відбулися у 2014 році.

В екстер'єр автомобіля виробники внесли зміни. Японці доопрацювали радіаторні грати. Вони додали їй одне ребро і зробили їх у одному стилі. Тепер хромованим там залишився лише фірмовий логотип авто, який вигідно вирізняється на загальному тлі автомобіля.

Виробник також вніс свої зміни і до зовнішнього вигляду бампера. Завдяки цьому, форми машини стали ще більш обтічні та спортивні. Крім того, у Мазди 6 змінилися задні фари: вони стали більш витягнутими. Плюс до всього – у них змінився малюнок.

Трохи збільшилася довжина і ширина самого автомобіля, за рахунок чого вигляд у "Мазди 6" став ще більш потужним та загрозливим. Ця машина стала представником вже третього покоління цієї марки.

Нова модель "Мазда 6" зовні почала ще більше нагадувати спорт-кар. Що, звісно, помітно знизило попит із боку серйозних бізнесменів. "Мазда 6" - це вибір сміливих, активних хлопців, які люблять життя у всіх її проявах.

"Тойота Камрі"

2017 року на російському ринку з'явилася оновлена "Тойота Камрі". Хочеться відзначити, що незважаючи на всі зміни, її ціна залишилася незмінною. Оновлення "Тойоти" також торкнулися бампера, оптики та решітки радіатора.

Особливо яскраво на автомобілі стали виділятися світлодіодні протитуманні фари. На них виробник наголосив і тепер вони вигідно виглядають на кузові автомобіля. А внизу машини яскраво виділяються вугільно-чорні грати радіатора.

Фари позаду авто стали більшими, а срібляста смужка умовно поділяє їх на 2 частини. В цілому хочеться відзначити, що зовнішній вигляд машини став ще більш серйозним та презентабельним. На відміну від "Мазди 6", експлуатувати "Тойоту" з радістю будуть бізнесмени середніх років та старшого віку, які цінують комфорт та престиж автомобіля.

Салон автомобілів: "Мазда 6"

Салон автомобіля Мазда 6 виконаний на дуже високому рівні. Усередині машини почуваєшся просто королем. Тут є плавні лінії в комбінації з гострими кутами. Основним кольором в салоні є чорний, який вигідно відтіняє сірувата оббивка крісел, дверей та панелі приладів. Це вдале поєднання демонструє добрий смак виробника. Красива і дорога тканина біля обтяжки керма. Він не ковзає в руках і дуже приємний на дотик.

У центрі панелі приладів ми бачимо навігаційний і мультимедійний екран, завдяки якому можна не тільки зручно їхати маршрутом, а й дивитися в дорозі фільми та мультики.

Хочеться зупинитися і на місткості салону та багажника. Усередині автомобіля бути дуже зручно. Порадували м'які зручні крісла. Але ззаду на диван можуть уміститися з комфортом лише 2 особи, але суто теоретично там можуть сидіти і троє людей. У цьому плані салон у "Тойоти", звичайно, просторіший.

Місткість багажника у "Мазді 6" складає 480 літрів. Місця для речей тут цілком достатньо, але петлі, на які закріплена кришка, трішки зжирають місце біля внутрішнього відділення. Незважаючи на це, в багажник "Мазди 6" ви можете спокійно завантажувати навіть високий вантаж.

"Тойота Камрі" - салон

Усередині автомобіля "Тойоти Камрі" також дуже пристойно. Тут переважає чорний колір, але на відміну від "Мазди 6" у салоні "Камрі" є невелика особливість: деякі частини можуть похвалитися обшивкою під дерево. Наскільки це вдале рішення, кожен собі вирішує сам. Але ця деталь, однозначно, дуже незвичайна і незабутня. На панелі приладів, як і у "Мазди 6", панує мультимедійний екран, окантований чорною рамкою. Але чіткість і якість зображення в даному автомобілі набагато вища.

Кермо та сидіння автомобіля також обтягнуті дуже якісною тканиною. Крісла можна ставити в шести положеннях. Якщо ви пасажир і їдете на далеку відстань, то, швидше за все, знайдете положення сидіння, при якому почуватиметеся найбільш комфортно.

На задніх місцях відмінно почуватимуться навіть три людини. Достатньо простору на задньому сидінні та для ніг пасажирів.

Щоб зрозуміти, що краще: "Мазда" або "Тойота", варто порівняти машини в експлуатації. Для цього дуже важливо зіставити ходові якості двох автомобілів.

Експлуатація "Тойота Камрі"

Почнемо з "Тойоти". При розгоні автомобіль не рветься одразу в бій, а розганяється плавно та неквапливо. "Тойота Камрі" укомплектована шестиступінчастою коробкою "автомат". Її витрата по місту складає близько 13-15 літрів, що дуже багато. Економічною її, на жаль, назвати практично не можна.

Не ідеальна і керованість у "Тойоти Камрі". Машина запізно реагує на рухи керма, що може трохи збентежити недосвідченого водія.

Не дивлячись це, рух автомобіль комфортний. Його перебіг досить плавний, навіть якщо водій сильно розганяється. У процесі їзди відсутнє смикання та ривки. На автомобілі також не страшно їздити і нерівними російськими дорогами. На них вас не трястиме, як у банку. А дрібні вибоїни асфальту автомобіль просто ігнорує завдяки м'якій підвісці.

"Мазда 6" на дорозі

"Мазда" як справжній спортивний автомобіль, прискорюється набагато швидше за "Тойоти". Ви тільки заведете її, а вона вже рватиметься у бій. У цього бойового конячка також набагато економніше витрачається паливо: всього близько 9 літрів приблизно на стокілометрову дистанцію. У порівнянні з "Тойотою Камрі", вона "з'їдає" менше разу на півтора.

Але не надто добре у машини з шумоізоляцією. Тому це варто враховувати, вирушаючи на автомобілі на далекі відстані. Через багато кілометрів, і водій, і пасажир можуть втомитися від звуків з вулиці та ревіння двигуна. Крім того, у машини також досить жорстка підвіска, що надає їй кращої маневреності, але всі ями і купини ви відчуватимете на собі.

Звичайно, зрозуміти, яка машина надійніша: "Мазда 6" або "Тойота Камрі", чесно зможе сказати лише той, хто користувався двома автомобілями та відчував їх на міцність довгий час. Але відповісти на це питання однозначно не можна. Все ж таки ці машини використовують для різних цілей.

Ходові характеристики

Хочеться трохи поговорити про цифри. Якщо вище було сказано на словах, то зараз ми проведемо порівняння ходових характеристик "Мазди" і "Тойоти" на конкретних прикладах, щоб картинка стала трохи ясніше.

Розгін. Він у "Мазди" відбувається значно швидше, ніж у опонента. Цей автомобіль розганяється до 100 кілометрів на годину лише за 7,8 секунд, тоді як "Тойота" витрачає на це аж 9 секунд.
Максимальна швидкість. "Мазда 6", як майже спортивне авто, досягає рівня швидкості до 223 кілометрів на годину. "Тойота Камрі" некваплива. Її максимум – всього 210 кілометрів на годину.
Потужність двигуна. "Мазда 6" потужніша. Вона може похвалитися потужністю в 192 кінські сили. У "Тойоти Камрі" всього 180 л. с.

Хочеться відзначити, що на даному етапі у питанні, що краще: "Мазда" або "Тойота" - безперечну перемогу здобув перший автомобіль. Він потужніший, набирає більшу максимальну швидкість і розганяється значно швидше.

Технічні характеристики

Перейдемо до технічних характеристик та наочно покажемо порівняння двох автомобілів.

Почнемо з "Мазди 6":

кузов – седан;
об'єм двигуна – 2488 кубічних сантиметрів;
передній привід;
пальне – 95 бензин;
витрата пального – близько 8,7 літрів у місті, 6,5 літрів – за містом;
ширина авто – 184 сантиметри;
довжина – 487 см;
висота – 145 см;
розмір шин - 45 радіус 19;
дорожній просвіток – 16,5 сантиметрів;
вага авто – 1978 кг;
об'єм бака – 62 літрів.

Ну, і тепер ті самі характеристики розглянемо на прикладі "Тойоти Камрі":

кузов – седан;
об'єм двигуна – 2493 кубічні сантиметри;
передній привід;
95 бензин;
ширина авто – 182,5 сантиметра;
довжина авто – 487 см;
висота – 148 см;
Вага – 2160 кг;
розмір шин - 60 радіус 16;
дорожній просвіток – 16 см;
об'єм бака – 70 літрів.

Порівняння автомобілів за вартістю запчастин

Настав момент порівняти вартість автозапчастин для розглянутих моделей авто. Почнемо з "Тойоти". Проаналізувавши ціни у кількох інтернет-магазинах, стає зрозуміло, що у разі поломки чи заміни деталі, заплатити доведеться чимало.

Одна лише лампа ближнього кольору обійдеться власнику 930 рублів, а ліва і права фара на автомобіль коштує близько 32000 рублів. Свічка запалювання, яку затяті автолюбителі змінюють часто за потребою і без яких машина може просто не їхати, у "Тойоті" коштує близько 650 рублів і більше. А ціни на такі фільтри, як масляний, салонний, повітряний і не лише починаються від 330 рублів та до 1800 рублів.

Оригінальний акумулятор, який часто ламається в зимовий період, для Toyota обійдеться вам приблизно в 7700 - 8000 рублів. А при поломці гальма доведеться заплатити не тільки істотну суму за послуги автосервісу, але й близько 3500 рублів за гальмівні колодки.

Таким чином, хочеться зробити висновок, що будь-яка поломка, навіть незначна, на цьому автомобілі вийде вам досить дорого. Все тому, що автозапчастини на "Тойоту Камрі" – не бюджетний варіант. А що в конкурента?

Однак ціни на запчастини "Мазди 6" виявилися приблизно такими самими. Гальмівні колодки автомобіля коштують, як і "Тойоти Камрі" приблизно 3500 рублів. Свічка запалення дорожче, ніж у "Тойоті" - близько 980 рублів. Фільтри в "Мазді 6" коштують від 550 рублів за масляний фільтр та вище. Таким чином, хочеться зробити висновок, що запчастини на мазду 6 коштують або приблизно стільки ж, або трохи дорожче.

Вартість обслуговування

Вибираючи собі машину, кожен водій хоче знати, як дорого цей автомобіль обслуговувати. Якщо порівнювати "Мазду 6" і "Тойоту Камрі", то за опитуванням користувачів, трохи дешевше виходить друга модель. Але це дані, які враховуються при їхньому обслуговуванні в офіційних дилерських центрах на планових технічних обслуговуваннях.

При серйозній поломці вартість ремонту все ж таки вища у "Тойоти", автозапчастини коштують дорого, якщо враховувати ціну найбільш затребуваних деталей.

Рейтинги

На основі численних відгуків за 10-бальною шкалою зовнішній вигляд "Мазди 6" користувачі оцінили на 9,1, салон – на 8,7, двигун також на 8,7 та ходову частину на 8,5. Середня оцінка у рейтингу "Мазди 6" вийшла на 8,7.

Опитаних користувачів "Тойоти Камрі" було набагато більше - близько 35 765 осіб. Зовнішній вигляд вони оцінили лише на 8,5, салон на 8,4. Варто зазначити, що саме естетична частина "Тойоти Камрі" отримала середні оцінки набагато нижчі, ніж "Мазда 6". Але двигун першого автомобіля водії оцінили на 8,8, а ходову частину на 8,7. Таким чином, рейтинг "Тойоти Камрі" з технічної частини виграв, але загальна оцінка стала трохи нижчою – 8,6.

Настав час підбити підсумки та нагадати читачам про найкращі та найгірші моменти у цих двох автомобілях.

"Мазда 6": плюси та мінуси

Переваги авто:

покращений спортивний вигляд;
приємний модернізований салон;
швидкий розгін;
економічність палива;
хороша керованість.

Недоліки:

дорогі запчастини;
погана шумоізоляція;
жорстка підвіска.

"Тойота": переваги та недоліки

Плюси та мінуси "Тойоти" нижче. Отже, переваги:

комфортна їзда;
м'яка підвіска;
якісне внутрішнє оздоблення;
просторий салон;
висока якість мультимедіа.

не надто хороша керованість;
висока витрата палива;
довгий розгін.

Підсумок

"Тойота Камрі" та "Мазда 6" - це два абсолютно різні автомобілі. У кожного їх своя цільова аудиторія. Та й вартість їх не зовсім бюджетна, тобто дозволити собі можуть не всі автолюбителі.

Дізнавшись про машини теоретично, неможливо вирішити, що краще: " Мазда " чи " Тойота " . Адже для правильного вибору ви повинні бачити машину, сидіти в ній, керувати, відчути рух на різних дорогах. У ділових поїздках, зустрічаючи важливого начальника або тещу з аеродрому, впевненіше і комфортніше ви, однозначно, почуватиметеся в "Тойоті Камрі".

Однак бажаючи насолодитися швидкістю, відчути себе справжнім дрифтером, поганяти нічними вулицями міста, сміливо вибирайте "Мазду 6".

Проте загалом порівняння "Мазди" та "Тойоти" не зовсім коректне. Обидва автомобілі гарні.

Незважаючи на те, що в сегменті D вже давно встановився лідер, багато автомобілів цього класу постійно прагнуть «видавити» його. Тойота Камрі чи Мазда 6, чемпіон чи оновлений, яскравий претендент? Проведемо детальне порівняння та дізнаємося, що краще.

Трохи історії

Свою першу модель компанія Toyota випустила в далекому 1982 році. Однак популярність машина здобула лише на початку 2000-х. У 2002 році почало випускатися п'яте покоління Камрі, яке полюбилося як за інтер'єр, так і зовнішній вигляд. Саме ця версія почала формувати репутацію, яка є у автомобіля в даний час.

Потім, у 2008 році вийшла перероблена версія Камрі 40, що залишилася в багатьох серцях. А в 2012 р. почалися продажі вже сьомого покоління. Воно остаточно захистило титул чемпіона з продажу в сегменті D на російському ринку. Через 3 роки модель отримала рестайлінг: змінилися деякі комплектації, було перероблено підвіску, але, в цілому, автомобіль залишився тим самим.

Mazda 6 почала свою історію набагато пізніше - перша версія цієї моделі вийшла в 2002 році. 2005 року «шістка» отримала рестайлінг. Однак змін більше зазнала внутрішня частина, екстер'єр залишився недоторканим. Друге покоління випускалося в період із 2008 по 2012 роки. Але найцікавішим для нас є третє покоління седана. Воно, як і Camry, почало випускатися з 2012 року, а 2015 р. модель пережила рестайлінг. Тому щодо виходу версій останнього покоління обидва опоненти є ровесниками.

У 2017 р. виробники представили абсолютно нові модифікації, які зазнали величезних змін. Проте, у продаж на російському ринку вони вийдуть лише у 2018 р. Тому поки ми порівнюватимемо моделі 2015-2016 рр. Але досить історії. Час їх порівняти!

Зовні

Тойота Камрі позиціонується як презентабельний автомобіль для бізнесменів, покликаний підкреслювати їхній статус і солідність. Тому в дизайні екстер'єру видно лише чіткі стримані лінії.

Переважають гострі кути, що є нововведенням, порівняно з Камрі v40. Саме з цієї причини багато хто відмовлявся прийняти нову зовнішність автомобіля в перші роки випуску. Жодних округлостей або рельєфу на бічних дверях. Екстер'єр вкрай стриманий і суворий.

Машина створює враження спокійного та впевненого у собі бійця, лідера за своєю натурою, якому не потрібні зайві лінії для самоствердження. Автомобіль немовби каже, що йому не треба нікому нічого доводити. Він кращий!

Mazda 6 – зовсім інша. Вона швидше, задерикуваті і створює масу вражень. Причому це простежується у зовнішньому вигляді. Трохи згодом ви зрозумієте, що ми хотіли сказати. Мазда агресивніша. Вона стала значно більшою, ніж попереднє покоління. Навіть у порівнянні з Тойотою вона ширша на 15 мм і довша на 45 мм. Тільки у висоті «шістка» поступається – 1450 проти 1480 мм.

Спереду відразу притягує погляд масивна решітка радіатора, чиї лінії плавно перетікають у передні ліхтарі. Головна оптика, як і протитуманні вогні, є світлодіодними. Вони виглядають дуже симпатично і створюють бойовий образ усьому автомобілю.

Дещо псують настрій поворотники на головних фарах. Вони галогенні, що виглядає надто дивно. Усі ліхтарі світлодіодні, а поворотники – ні. Невже економія?

Як би там не було, зовнішній вигляд шостої Мазди прекрасний, і навряд чи знайдеться людина, яку залишить байдужим екстер'єр «японця». Автомобіль став яскравішим: на відміну від дорестайлінгової версії 2013 тут з'явилося більше хромованих деталей, що дозволяють помітити «шістку» здалеку.

19-дюймові колісні диски, що встановлюються на комплектації SupremePlus та Executive, зробили тонованими. Напевно, не хотіли «переборщити» із хромом.

На цьому етапі складно зробити певний висновок. Так, Мазда 6 яскравіша. Її дизайн так і притягує погляди. Камрі не виділяється на тлі опонента, лінії кузова хоч і досить агресивні, але не кричать. Це не мінус, це особливість характеру. Крім того, дизайн автомобіля збалансований та приємний. Що сподобається вам залежить від вашого характеру і навіть стилю їзди. Поки що важко визначити фаворита. Їдемо далі.

Усередині

Сідаючи у крісло водія, можна спостерігати схожу картину, що і в зовнішньому вигляді. Інтер'єр Toyota Camry виглядає солідніше, а Mazda 6 – сучасніше та витонченіше.

Ергономіка

У певних комплектаціях Toyota пропонує великий 10-ти дюймовий дисплей, чим не може похвалитися опонент. Однак реакція даного дисплея далеко нешвидка.

Це, здається, стало фішкою Toyota. У Рав 4, наприклад, є проблеми з майже покадровим загальмованим перемиканням клавіш на сенсорному екрані. Звичайно, таке відбувається зрідка, але виглядає несолідно. Порадували великі та зручно розташовані кнопки, в які можна потрапляти не дивлячись. Мінусом для багатьох автовласників стало "псевдодерево" - пластик, що створює ілюзію шляхетної деревини. Мазда 6 такої напускної престижності не має.

З ергономікою повний лад у обох машин. Центральна консоль Мазди виконана стильно та зручно. Приладова панель, як і в Toyota, легко читається і гармонійна.

Примітно, що у Mazda 6 немає рукоятки гальма стоянки. Ця функція тепер включається з кнопки. Вона знаходиться ліворуч від важеля 6-ти ступінчастої АКПП поруч із кнопкою спортивного режиму.

Передні крісла

Істотна відмінність двох моделей – це крісла. У шостій Мазді явно виражена бічна підтримка, людям великих розмірів у подібному сидінні може бути некомфортно.

Це не виявилося недоліком, якби виробник надавав можливість купити інші крісла, як, наприклад, у новому Ford Mondeo (японська та американська компанії є стратегічними партнерами).

У Тойоті бічної підтримки просто немає - водій може плавно розтектися по кріслу незалежно від комплекції.

Для великих власників – це безперечний плюс, а для худорлявих – момент спірний. Одні кажуть, що відпочивають у таких кріслах і можуть невтомно проїхати сотні кілометрів, інші вважають недоліком.

Задній диван

У Камрі немає спортивних рядків і хитромудрого рельєфу сидінь. Причому це стосується і заднього дивану. Він великий, широкий, одноманітний, але зручний.

У підлокітнику максимальних комплектацій передбачені підсклянники, кнопки управління клімат-контролем (тут він 3-х зонний), кнопки нахилу дивана та клавіші регулювання мультимедійної системи.

У Mazda 6 підлокітник досить простий, за винятком регулювання обігріву сидінь кнопок немає. Нахилу заднього дивана також немає.

Дивно, але незважаючи на перевагу в довжині, місця на другому ряду менші, ніж у Camry. Звичайно, Mazda 6 теж комфортно, але різниця відчутна. Можливо, це і робить Toyota лідером продажів в сегменті D.

Багажник

Якщо порівняти обсяг багажника, претендент на лідерство знову програє: 483 л у Мазди проти 506 у Тойоти. При цьому під підлогою Camry знаходиться повноцінне колесо з легкосплавним диском, а у Mazda6 низькопрофільна докатка. До речі, розмір докатки трохи менший за діаметр повноцінного колеса, тому розігнатися на ньому вам не вдасться. Суцільне розчарування.

Опції

Щодо опцій не все так однозначно. Мазда 6 знову неприємно здивувала. При ціні 1 млн. 877 тис. крб. навіть максимальна комплектація не має обігріву лобового скла. Проте вона може похвалитися якісною задньою камерою, що має феноменальний кут огляду. Разом з нею працює система попередження про автомобілі, що перетинають вашу траєкторію, система контролю сліпих зон та рухи у смузі. Подібне оснащення дозволяє ідеально відчувати автомобіль завдовжки майже 5 м.

Донедавна Тойота Камрі не мала цих систем, але в останні роки лідер підтягнувся. Починаючи з комплектації Елеганс, авто оснащується іонізатором повітря, завдяки якому в салоні дійсно легко та приємно дихати. Також Toyota оснащена бездротовим зарядним пристроєм для смартфонів. Але варто бути уважнішими – не всі моделі телефонів здатні заряджатися цією системою.

На обох моделях є датчики світла та дощу.

Цікавим нововведенням у Mazda 6 стала система i-ELOOP, яка використовує енергію гальмування для заряджання кліматичної та мультимедійної установок. Це знімає навантаження з двигуна та знижує рівень вихлопних газів.

На дисплеї навіть відображається кількість врятованих дерев завдяки даній системі.

Ходові якості

Тут проявляється ключове різницю між моделями. Камрі флегматична в управлінні. Вона трохи повільніше реагує на рух керма. У кріслі водія Toyota ви не знайдете собі швидкої динаміки. Якщо ви любите гостру і чарівну їзду, ви звернулися не за адресою.

Камрі прямолінійна та стабільна. Важливо зрозуміти - у неї немає недоліків в управлінні, вона добре проходить повороти і стійко тримається на будь-якому покритті. Просто її створено не для драйву.

Мазда 6, навпаки, намагається зіграти з вами в гру. У ній відчувається азарт. Вона сприяє сплеску адреналіну і робить із вас стрітрейсера. Машина будить вас, ніби змушуючи струснутися і зрозуміти, який прекрасний світ навколо.

Вона іскри та збуджує у вас іскри. Кермо гостріше та точніше. Порівняно з опонентом Mazda 6 має жорсткішу підвіску.

Вибираючи, що купити, варто пам'ятати, що машини створювалися для різних психотипів водіїв. "Шістка" - це втілення помірної агресії та драйву. Вона є такою всередині, зовні та в управлінні. А «Кемрюха» припаде до смаку любителям комфортної та розміреної їзди, які звикли відчувати повний контроль за тим, що відбувається. Вона не подарує вам емоцій. Але якщо ви не потребуєте постійних гострих відчуттів, Камрі створений спеціально для вас.

Що стосується динаміки розгону, Mazda 6 показує рекордні 7,8 сек на атмосферному моторі об'ємом 2,5 л. У цьому сегменті це найкращий результат. Але будьте готові, що при включенні спортивного режиму коробки і спробі повторити зазначений час, кількість палива в баку також стрімко піде вниз.

Кліренс приблизно однаковий: 160 мм у Toyota та 165 мм у Mazda.

Комплектації та ціни

Тойота Камрі пропонує свою модель із трьома типами бензинових моторів:

Чотирьохцилінровий об'ємом 2,0 л;
Четвірка 2,5 л;
V6 об'ємом 3,5 л.

Якщо раніше Camry продавалася з варіаторною коробкою, то на кінець 2017 року машина оснащується 6-рівневою АКПП.

Вибрати іншу коробку у Мазди 6 також не вдасться. Шестиступінчастий автомат встановлюється на обидва мотори, які пропонує виробник:

Двигун об'ємом 2,0 л, що видає 150 л.
Агрегат об'ємом 2,5 л потужністю 192 л.

Тепер про головне! Вирішальним раундом протистояння Toyota проти Mazda буде порівняння вартості. Станом на грудень 2017 р. початкова версія Camry коштує від 1377000 руб., А ціна «шістки» починається від 1495000 руб. З максимальною комплектацією справи трохи інакше: від 2 003 тис. за Тойоту проти 1 877 тис. за Мазду. Однак важливо пам'ятати, що максимальна версія Toyota Люкс йде виключно з мотором 3,5 л. Якщо купувати комплектацію з 2,5 літровим мотором, яка оснащена не гірше, її вартість дорівнює 1787 руб. Як не крути, цінник у Мазди вищий. При цьому в ній немає обігріву скла, менш місткий багажник, менший простір у другого ряду, бідніша опція для задніх пасажирів і жорсткіша підвіска.

Що вибрати

Якби вас запитали, що краще купити: Камрі або Мазда 6, то якою була б ваша відповідь? Прагматична людина однозначно вибрала б Camry. Вона солідніша, м'якша і дешевша, а технічне оснащення анітрохи не поступається опоненту, навіть цікавіше місцями.

Але Mazda 6 пропонує клієнтам те, чого ніколи не буде у Toyota – емоцій! Машина творить магію! Завдяки своєму характеру вона притягує вас і спонукає зустрічатися з нею знову. Вона ніби мила бешкетна дівчина постійно заграє з вами, роблячи живим! Так, у неї є недоліки, але бажання власника ставати краще поруч із нею може переважити всі мінуси! Вибирайте не тільки розумом, а й серцем – тільки тоді авто даруватиме вам радість щоразу!

Престижні моделі Mazda 6 та Toyota Camry є добре відомими представниками японського автопрому. Обидва автомобілі вибороли цілу армію шанувальників з моменту появи на ринку перших генерацій. Основним завданням, яке покладають на них виробники, стає щільна конкуренція з провідними моделями автомобільних концернів з Європи та США. Японський середньорозмірний «бізнес-клас» поєднує передові технології, інновації у сфері двигунобудування та новітні дизайнерські концепції. Кінцева ціна зазвичай є більш доступною порівняно з аналогічними продуктами європейських брендів.

Mazda 6 являє собою 5-місний передньопривідний автомобіль. Машина відноситься до місткого класу "D". Доступними варіантами компонування кузова Mazda 6 виступають 4-дверний седан і практичний 5-дверний універсал. На ринку сьогодні представлено третю генерацію моделі, яка додатково пройшла через рестайлінг. Оновлену версію представили у березні 2015 року на автосалоні у Женеві.

Toyota Camry є 5-місним автомобілем із переднім приводом. Модель традиційно пропонується в єдиному класичному компонуванні кузова 4-дверний sedan і є представником D-класу. Вже сьоме покоління Тойота Камрі в рестайлінговому варіанті було представлено широкому загалу в рамках московського автошоу в серпні 2014 року.

У цьому огляді порівняльний тест Mazda 6 і Toyota Camry був проведений на машинах у топових комплектаціях з максимально розширеним пакетом опцій, які найбільш популярні серед потенційних і нинішніх власників зазначених авто. Обидва автомобілі отримали 2.5-літрові бензинові атмосферні силові агрегати та автоматичні коробки перемикання передач. Mazda 6 Sedan під капотом має високотехнологічний мотор SkyActiv-G та 6-ступінчасту гідротрансформаторну трансмісію SkyActiv Drive. Toyota Camry оснастили мотором Dual VVT-i та надійною коробкою на 6 передач з гідротрансформатором.

Mazda 6

Рестайлінг даної моделі не сильно змінив зовнішній вигляд автомобіля, але оновлена версія отримала низку помітних нововведень. Найбільш примітна попереду головна оптика новітньої Mazda 6, яка тепер стала адаптивною, світлодіодною і отримала розширений функціонал. Злегка модернізували і радіаторні грати, які отримали більше тонких «ребер» і позбулися верхньої хромованої вставки. Тепер усю увагу привертає лише великий логотип бренду.

Профіль моделі зберіг стрімкість і натяк на «спорт», продовжуючи грати м'язами великих арок передніх коліс та похилим дахом. Седан виглядає діловито і суворо, при цьому навмисне підкреслена динаміка в образі. Задня частина машини виконана сучасно та трохи агресивно. Звужені довгі стоп-ліхтарі злегка тоновані і вдало вписуються в дизайн корми під невеликим «козирком» кришки багажника, що нависає. Акуратний бампер у нижній частині привертає увагу рознесеними з обох боків сріблястими насадками на вихлопні труби.

Toyota Camry

Після поновлення нинішнє покоління моделі стало ще більш презентабельним. Рестайлінг торкнувся бамперів та оформлення радіаторної решітки, а також головної оптики моделі. Фронтальна частина має відому окантовку хромом у нижній частині масивного переднього бампера. Акуратні протитуманні ліхтарі тепер спеціально виділені на тлі інших кузовних деталей автомобіля. У нижній частині привертають увагу великі ребра чорної радіаторної решітки.

Бічна частина Тойота Камрі відрізняється простотою та зібраністю. Арки коліс промальовані виразно, але без акцентів. Зона скління не отримала надто м'яких кутів, а й гострих ділянок у дизайні мінімум. Трохи витягає профіль штампування в ділянці дверей над порогом. Таке рішення візуально полегшує великий автомобіль. Корма седана виглядає масивно та сучасно, зберігши при цьому необхідну стриманість. Задні ліхтарі великі, умовно їх поділяє на верхню і нижню частину срібляста вставка, розташована по краю широкої кришки багажного відсіку.

Зовнішність обох моделей повністю відповідає тій концепції, яку сповідують у своєму передовому дизайні конкуруючі автогіганти з Японії. Помітний явний ухил у бік «псевдоспортивності» Mazda 6, який творці нової моделі підкреслили всіма можливими способами. Добре це чи погано, але седан все далі уникає асоціацій з презентабельною середньорозмірною машиною для серйозних представників бізнесу. Машина тепер виглядає агресивним, надійним та динамічним болідом. За кермом очікуєш побачити активного юнака або водія середніх років, який прагне заявити про себе і віддає перевагу активному драйву і помітному екстер'єру, при цьому відсуваючи презентабельність і практичність на задній план. Тойота Камрі вийшла повною протилежністю, залишаючись вірною своїй спрямованості на аудиторію, що відбулася і впевнену в собі. Потенційними покупцями цієї моделі стануть виключно чоловіки-бізнесмени середніх років та похилого віку, для яких комфорт, солідність та «класична» стриманість у дизайні автомобіля понад усе.

Інтер'єр

Mazda 6

У салоні автомобіля використані матеріали оздоблення високої якості. М'якість та плавність окремих деталей в інтер'єрі відмінно розбавляють гострі кути та прямі лінії. Відразу хотілося б відзначити можливість реалізації комбінованої кольорової гами салону. Основним тоном є традиційний чорний, але відмінні за кольором крісла, вставки на картах дверей, центральному тунелі та торпедо здатні істотно пожвавити машину зсередини. Єдине зауваження викликала загальна площа таких вставок на центральному тунелі, оскільки виникли побоювання щодо їхньої зносостійкості у цьому місці. За якістю складання та припасування Mazda 6 демонструє несподівано високий клас.

Загалом дизайн переважають класичні рішення. Інновацією можна вважати оформлення центральної консолі та винесений окремо у верхню частину торпедо екран системи мультимедіа та навігації. Другою "родзинкою" стає невеликий прозорий проекційний дисплей під лобовим склом. Акуратні дефлектори обдування в центрі розмістили під кольоровим екраном мультимедійної системи. Блок управління внутрішньосалонним кліматом частково поєднали зі слотом для компакт-дисків. Віконце клімат-контролю вийшло вузьким і відносно невеликим, але інформація зчитується цілком комфортно. Великі круглі регулятори, оброблені хромом, рознесли з обох боків інформаційного поля. Взаємодіяти з ними просто, так що змінити налаштування, підібрати потрібний режим або напрям обдування не складе труднощів.

Крісла в автомобілі зручні, наповнювач щільний та пружний. Бічна підтримка розвинена на середньому рівні, але сам профіль надійно фіксує сідока. Нижня подушка добре видається вперед, забезпечуючи підтримку для ніг. Високий центральний тунель виконаний на одному рівні з широким підлокітником. Таке рішення дозволяє з максимальною зручністю взаємодіяти з круглим регулятором на тунелі. Кермо обтягнуте високоякісним матеріалом, має обід середньої товщини і не ковзає в руках. Діаметр мультифункціонального кермового колеса підібрано оптимально. Приладова панель має три звичні «колодязі» в сріблястій окантовці. Комбінація яскравого підсвічування та розмітки шкал дозволяє з легкістю сприймати інформацію.

Toyota Camry

В інтер'єрі седана все звично і на своїх місцях. Дизайнери не стали впроваджувати для цієї моделі ті сміливі рішення, які можна спостерігати в інших автомобільних японських брендах. Тойота Камрі отримала звичне компонування елементів. Матеріали обробки високої якості, складання та припасування панелей за своєю якістю зауважень не викликало. Основним кольором ключових деталей салону є чорний. Урізноманітнять гаму не найвдаліші з естетичного боку кольорові вставки «під дерево» на торпедо, підлокітнику карт дверей та центральному тунелі. Ступінь їх практичності та стійкість до подряпин можна буде оцінити в процесі експлуатації.

Центральна консоль є місцем зосередження більшості функціональних систем автомобіля. Під невеликим козирком ховається вузький монохромний дисплей електронного годинника. Далі йдуть суворі дефлектори обдування прямокутної форми. Великий екран мультимедійної системи посаджений у строгу чорну рамку, а сам блок розташування даного елемента підкреслено хромованими боковинами. На рівні верхніх кутів екрана розташували круглі блискучі регулятори середнього розміру та вертикальні ряди функціональних клавіш під ними. Невеликий вузький екран із індикаторами напрямку, показаннями температури та режимів обдування оточений по периметру рядами скромних чорних клавіш.

Крісла в автомобілі мають профіль, розрахований на простоту та зручність посадки/висадки. Бічна підтримка є, але розвинена посередньо. Сидіння обтягнуті матеріалом гарної якості, отримали щільну та акуратну прострочку швів. Наповнювач м'який, але в кріслі не провалюєшся. Кермо мультифункціональне, триспицеве, з приємним за відчуттями матеріалом обшивки. Діаметр обода підібраний добре, а також цілком зручно керувати системами автомобіля за допомогою кнопок-джойстиків на спицях керма. Приладова панель із зручною розміткою шкал та потужним підсвічуванням оформлена стандартно. Спідометр знаходиться у правій частині, тахометр розташувався у лівій. Простір між ними займає великий вертикальний екран бортового комп'ютера.

Інтер'єр оглядових машин вийшов затишним, якісним та стильним. Що стосується питання ергономіки, то дизайнери та інженери непогано попрацювали як над Камрі, так і над японською "шісткою". Спортивний дух і молодіжний запал можна з легкістю простежити в кожному елементі салону Mazda 6, який буквально приваблює гарячих сідоків своїм стрімким посилом. Спокійному седану Toyota поспішати виявилося зовсім нікуди і нема чого, так що електронні системи не стали зводитися в інтер'єрі моделі до рівня культу. У салоні панує умиротворюючий лад, що налаштовує на важливу та неспішну їзду. Не обійшлося в обох седанах та без спірних моментів. Примітно те, що зауваження отримали кольорові вставки як у Mazda 6, так і в Тойота Камрі. У випадку з Mazda сумніви викликає їх практичність, а у випадку з Toyota трохи постраждала естетика. Так чи інакше, але різниця в цільовій аудиторії, на яку були розраховані ці машини, явно простежується за найменшої спроби порівняти Mazda 6 та Toyota Camry на даному етапі. Підсумком суперництва стає досить умовна, але все ж таки перемога Mazda 6. Автомобіль виграв поєдинок завдяки більш «модерновому» дизайну в порівнянні з побитими мотивами у виконанні опонента.

Ходові якості

Mazda 6

Настав час випробувати автомобілі на дорозі та провести порівняльний тест драйв Mazda 6 та Toyota Camry. Після запуску відразу відзначаємо збалансованість і тишу при роботі двигуна Mazda 6. Торкаємося педалі газу і насолоджуємося помітною тягою мотора в режимі низьких оборотів. Автоматична коробка прагне підтримувати витрату палива на мінімальному рівні, не заганяє стрілку тахометра вище 2-2.5 тис/оборотів.

Крутного моменту більш ніж достатньо для активного старту та підтримки заданого темпу при наборі швидкості. Можна навіть пограти в «світлофорні гонки», не забуваючи при цьому відключити корисну систему i-stop, яка глушить двигун при зупинках. Якщо перевести коробку в ручний режим керування, машина змінюється на очах. Пікові обороти стають доступними повною мірою, реакцію педаль газу дивують гостротою. Віддача від мотора у зв'язці з добре налаштованою АКПП приємно порадувала.

Ходова частина Mazda 6 має стійки МакФерсон спереду і багатоважільну конструкцію підвіски ззаду. З таким шасі проходити різні дрібні тріщини і невеликі ямки виходить з максимальним комфортом, так як автомобіль намагається не нагадувати про ці вади під колесами своїм сідокам. Більш серйозні дефекти покриття закінчуються трясінням у салоні, при цьому від розмірності дисків коліс мало що залежить. Для спокійної їзди рівним асфальтом ходу підвіски і м'якості достатньо.

На трасі картина трохи інша. Машину притискає до асфальту, кермо стає більш інформативним. У поворотах седан добре чіпляється за траєкторію, лише зрідка і на високій швидкості нагадує про можливий знесення по осях. Значних кренів на "дузі" практично немає. Що стосується гальмівної системи, то цей вузол добре налаштований. Педаль щільно блокує колеса ближче до середини ходу, залишаючи в самому верху можливість для м'якого гальмування.

Toyota Camry

Звертаємось до опонента та порівнюємо що краще: Mazda 6 чи Toyota Camry? Запускаємо силовий агрегат. Шумоізоляція та захист від вібрацій явно покращені в порівнянні з попередніми версіями моделі. Двигун працює ледь помітно, без «нервового тику» на кермовому колесі. Натискання на педаль газу забезпечує рівне підхоплення. Динаміка не гоночна, але тяга впевнена, що забезпечує цілком прогнозовану поведінку машини. 6-ступінчастий Aisin налаштований на економію пального. Якщо підняти обороти понад 3 тисячі, тоді відчувається пристойний запас потужності.

Великий седан помітно оживає як із набору швидкості, і у процесі подальшого підтримки швидкісного режиму. Автоматична коробка працює без нарікань. Рішення гідротрансформаторне та надійне, жодних «роботів». Момент перемикання залишається непомітним для водія у спокійних режимах, тяга двигуна розподілена плавно. Тандем силового агрегату та коробки передач забезпечує впевнену їзду. Любителі активного драйву також можуть розраховувати на легкий вогник, але в динамічному режимі з'являються короткі паузи при різкому ударі по педалі газу.

Ходова Тойота Камрі має МакФерсон для передньої частини та багатоважільну підвіску ззаду. Налаштування шасі орієнтовані на досягнення тотального комфорту. Машина буквально «пливе» по дрібних та середніх нерівностях, при цьому в салоні тиша. Глибокі ями трохи похитують сідоків, але не більше того. Рестайлінг вніс ряд змін в окремі ходові вузли, так що плавність ходу у Тойота Камрі відмінна.

Керованість моделі гідна, крени присутні, але знесення в поворотах мінімальні. Кермо управління зберегло певну гостроту, хоча інформативність на швидкості далеко не найвища. Зате крутити кермо легко, особливо завдяки вдалим налаштуванням електропідсилювача. Єдиним зауваженням стало те, що з однієї крайньої точки в іншу вивертати колеса не зовсім зручно, тому що потрібно зробити трохи більше трьох повних обертів керма. Гальма надійні, машина рівно і без клювання носом уповільнюється з будь-яких швидкостей.

Тест-драйв оглядових моделей дозволяє відповісти, яка машина краща: Mazda 6 або Toyota Camry. Азарт двигуна і збитість ходової Mazda забезпечують активну і навіть агресивну їзду. При цьому трохи постраждав затишок. Шумоізоляція колісних арок також нагадала про себе шерехом шин у салоні. Тойота Камрі вийшла стриманою та м'якою, із запасом «конячок» під капотом. Якщо врахувати, що ці автомобілі спочатку орієнтовані на представників бізнесу, тоді переваги Toyota на даному етапі порівняння очевидні. Покращена керованість і неабияка динаміка «шістки» тьмяніє на тлі еталонної плавності ходу та доопрацьованого захисту підлоги, дверей та арок від зовнішніх шумів у Тойота Камрі. Машина для бізнесу має бути важливою, тихою та солідною, а також мати можливість впевненого розгону. З цим завданням інженери Toyota впоралися повною мірою. Mazda 6 здатна дивувати своєю розгінною динамікою і гострим кермом, але комфорту в цьому автомобілі виявилося помітно менше на тлі солідного конкурента.

Місткість салону та багажника

Mazda 6

На передньому ряду сидінь місця вистачає по ширині та висоті. Навіть потужний і широкий центральний тунель не обмежує широко розставлені стопи сідоків. Низька посадка в кріслах дозволяє почуватися досить вільно, над головою є запас простору. Водію знадобиться мінімум часу для того, щоб підлаштувати крісло для повної зручності посадки та комфортної взаємодії з педальним вузлом. Виліт нижньої подушки чудово справляється з функцією підтримки для ніг, а спина буквально зливається зі спинкою крісла.

На задньому ряду Mazda 6 по ширині місця цілком вистачить для трьох пасажирів. Виходить трохи тісно, але прийнятно. Кут нахилу спинки та самої подушки дивана залишає трохи «повітря» над головою високих людей, але запас мізерний. Похилий дах у цьому випадку дається взнаки, хоча при середньому зростанні у задніх пасажирів проблем не виникає. Колісна база дозволяє говорити про те, що мешканці дивану не впиратимуться колінами в спинки передніх сидінь.

Багажник у седані є стандартним рішенням для цього класу. Вантажний отвір широкий, варто також виділити і достатню висоту. Петлі кришки частково забирають корисний простір, але суттєвих проблем при завантаженні високих коробок не було помічено. Для повсякденної експлуатації таких показників місткості багажного відсіку цілком достатньо.

Toyota Camry

Передній ряд сидінь забезпечує прийнятний запас простору по ширині та висоті. У плечах немає жодного натяку на затиснення, ширина тунелю помітно розділяє передні крісла. Для високих водіїв місця над головою виявиться не так багато, але проблему вирішує опущене максимально вниз сидіння. Діставати до педалей зручно за будь-яких налаштувань подушки і спинки завдяки чудовій ергономіці педального вузла.

На задньому ряду цілком комфортно розміщуються троє пасажирів. Примітно те, що по висоті запас достатній, в стелю не впираються навіть сідоки зі зростанням вище середнього. Такий показник став доступний завдяки відносно рівному даху та вдало підібраному нахилу спинки. Місця для ніг вистачає, велика колісна база дозволяє не підпирати передній ряд крісел колінами.

У багажнику Toyota Камрі реалізована достатня глибина, загальний показник місткості в класі середній. Вантажний проріз седана прийнятний по ширині та висоті. Без значних труднощів вдається помістити об'ємну поклажу як коробок чи іншого інвентарю.

Економічність

Безпека

Обидва автомобілі продемонстрували високий рівень захисту своїх пасажирів. Щоб відповісти на запитання, що краще, Mazda 6 або Toyota Camry, давайте ознайомимося з результатами краш-тестів. Mazda 6 за європейською системою Euro NCAP отримала максимальну оцінку 5 з 5 можливих зірок. Тойота Камрі з EuroNCAP не тестували, натомість автомобіль взяв участь у серії краш-тестів NHTSA (Американське Національне управління безпекою руху на трасі). Американські тести дозволили виявити недоліки, що й забезпечило Тойота лише чотири зірки. Може створюватися враження, що Тойота Камрі сильно поступається Mazda 6 з питання безпеки, але варто окремо врахувати підвищену вимогливість американських тестів до певних моментів порівняно з такими за системою EuroNCAP. Ми ж дозволимо собі поставити ці машини на один щабель.

Вартість моделей

Ціна оглядової Mazda 6 у максимальній комплектації без пробігу: близько 36 700 доларів США.
Ціна оглядової Toyota Camry у максимальній комплектації без пробігу: близько 38 000 доларів США.

Підсумки порівняння

Mazda 6

Переваги:

Стильний та спортивний зовнішній вигляд;
Динаміка розгону та кермо;
Економічний силовий агрегат;
Незвичайні дизайнерські рішення в інтер'єрі;

Недоліки:

Недостатня шумоізоляція колісних арок;
Сумнівна зносостійкість матеріалів оздоблення салону;
Жорсткість роботи підвіски на великих нерівностях;
Слабка ЛКП та швидка поява подряпин в окремих місцях;

Toyota Camry

Переваги:

М'яка та плавна робота підвіски;
Помітно покращена шумоізоляція;
Вдало підібрана зв'язка двигуна та коробки;
Добротні матеріали оздоблення салону;

Недоліки:

Нестача гостроти рульового керування;
Занадто простий дизайн в оформленні інтер'єру;
Відносно висока витрата палива;
Трохи завищена вартість моделі;

Далі спробуємо відповісти на ще одне важливе питання, що дорожче в обслуговуванні, Mazda 6 чи Toyota Camry? Якщо звернутися до офіційних джерел і проаналізувати вартість обслуговування на офіційних дилерських станціях, тоді планове технічне обслуговування Toyota виходить трохи дешевше в порівнянні з Mazda. Це твердження є справедливим для вартості нормогодини роботи та ціни базових витратних елементів, а також технічних рідин. Якщо говорити про більш серйозний ремонт та купівлю оригінальних запчастин, тоді Тойота Камрі виходить трохи дорожче (10-15%) за низкою поширених позицій.

Тепер підіб'ємо підсумки і оберемо переможця. За сукупністю кращих якостей із невеликим відривом лідирує Toyota Camry. Серед головних аргументів на користь такого вибору варто відзначити налаштування ходової частини автомобіля, потужний силовий агрегат і тишу в салоні. Такі переваги в процесі повсякденної експлуатації виходять на перший план у порівнянні з яскравим екстер'єром та керованістю Mazda 6.

Людина – істота консервативна. Ми всі живемо, керуючись нав'язаними стереотипами ззовні. Зокрема, прийнято вважати, що Toyota Camry - це ідеальний автомобіль для чиновника, який після важкого робочого дня повинен сісти в машину і без пригод, і мінімальною кількістю зусиль дістатися додому. По суті, такий образ Camry недалеко від істини.

А ось Mazda у багатьох асоціюється із зразком японського стилю, що виявляється навіть у дрібницях. І спільного у цих автомобілів небагато. Але часи змінюються, і сьогодні ці середньорозмірні седани зблизилися за багатьма показниками. Настільки, що настав час їх детального порівняння: а чи великі відмінності або те, що нам вселяють – черговий міф (або фейк, як нині стало модно говорити)? Спробуємо розібратися у цьому.

Технічні особливості моделей

Щоб отримати перше враження про ці автомобілі, варто розглянути їх технічні характеристики. Навряд чи це допоможе визначити, що краще, Camry або Mazda 6, але частина потенційних покупців, напевно, відсіється. Будуть і такі, хто вже на підставі цього порівняння закріпить свої переваги.


Місце збирання	Росія	Японія
Об'єм силового агрегату, л.	2,495	2,489
Max потужність, л. с.	178	193
Max швидкість км/год	210	225
Час набору 100 км/год, с.	9,1	7,8
Витрата пального (АІ-95) у місті	11,0	8,7
На трасі	7,8	6,5
Довжина див.	482	487
Ширина, див.	182	184
Висота, див.	148	145
Кліренс, див.	16,0	16,5
Типорозмір шин	215/60R16	225/45R19
Маса у спорядженому стані, т.е.	1,51	1,41
Повна маса, тобто.	2,16	1,98
Об'єм бака з паливом, л.	70	63

Екстер'єр

Після рестайлінгу, проведеного в 2017 році, автомобіль став набагато довшим і ширшим, щоб американським автолюбителям, які віддають перевагу великим автомобілям. Що ж, з огляду на обсяги продажів моделі на північноамериканському ринку, такий крок можна назвати виправданим.

Але сказати, що машина стала більш витонченою, однозначно не можна. Тут просто нема за що зачепитися оку. Так, динаміки побільшало, але судити по зовнішності про це неможливо. Швидше навпаки, збільшення габаритів зробило автомобіль масивним, важким та неповоротким. Дивлячись збоку, таке враження стає превалюючим. Не рятує ситуацію і масивні грати повітрозабірника, що практично повністю замінили передній бампер - його тут немає. Ззаду вигляд нової Camry не менш гнітючий - опуклий бампер абсолютно не гармонує з похилими стійками, що плавно переходять в коротеньку кришку багажника.

Так і хочеться припустити, що фасад, профіль та задню частину моделі розробляли три різні конструктори, яким було заборонено спілкуватися – настільки різнорідними вони виглядають.

Mazda 6 була піддана рестайлінгу в тому ж 2017 році, але тут традиції були дотримані – нагадуючи своїми пропорціями швидше спорткар, ніж седан. На відміну від Camry, образ "шістки" сприймається цілісно, машина виглядає стрімкою, як блискавка. І що цікаво – при всій своїй витонченості Mazda виглядає не менш солідно. З якого боку не подивися - перевага на боці саме цієї моделі, але особливо вражаючий вид збоку: кузов, що звужується до передньої частини і піднятий ззаду гармонує з плавними лініями стійок, а довершує образ ідеальний овал колісних арок. Фахівці навіть порівнюють модель із Jaguar, що, звичайно ж, говорить про талант японських конструкторів.

Так що на вигляд питання, що краще, Toyota Camry або Mazda 6, недоречне - тойотівцям за цим показником ще зростати і рости.

Салон та багажник

Шкіряний салон - неодмінна складова автомобілів такого класу. Ця опція дійсно є у обох моделей. Як і панелі під дерево, які насправді виглядають не доречно, особливо у Camry. Псує враження та недорогий пластик – схоже, тут інженери Toyota вирішили трохи заощадити. А щодо фальшдерева, то останнім часом намітилася тенденція, своєрідний тренд - обклеювати торпеду і центральний тунель плівкою, що імітує карбон, що ясно вказує на недосконалість інтер'єру. І навіть мультимедійна система тут, хоч і є у всіх комплектаціях, у бюджетних варіантів має монохромний дисплей, який у міру подорожчання автомобіля стає кольоровим, а в результаті навіть обзаводитися тач-скрином.

Приладка тут легко читається, з м'яким підсвічуванням, яке не ріже очі у повній темряві. Крісло переднього пасажира в дорогих комплектаціях оснащується отоманкою - такий рівень комфорту зустрічається вкрай рідко, хіба що машин представницького класу. Задній диван просторий, трьом пасажирам тут буде просторо за всіма трьома вимірами. Але якщо ззаду сядуть дві людини, то вони зможуть опустити центральний підлокітник із кнопками управління клімат-контролем, вентиляцією сидінь та музичним центром. Відстань до передніх крісел велика, працювати з ноутбуком позаду – одне задоволення. Чого не скажеш про передні крісла, у яких спинка недостатньо висока, а саме сидіння настільки плоске, що змушує періодично змінювати положення. Словом, інтер'єр Toyota далеко не ідеальний, хоча очевидні переваги ігнорувати теж не варто: це і можливість регулювання передніх крісел за трьома площинами та шістьома напрямками, і гарна якість шкіри, і можливість включення опції приводу з пам'яттю.

У Mazda 6 теж є фальшдерево, але його тут мінімум тільки смужка на передній панелі і тільки у топових модифікацій. Центральна консоль виглядає солідно завдяки обробці чорним пластиком із глянсовою поверхнею. На ній розташований дисплей кліматичної системи, що показує її поточні налаштування, а також панель керування мультимедійною системою з невеликим дисплеєм. Панель приладів у «шістки» відповідає модним віянням – колодязі шкал дуже глибокі, так що з читанням показань не виникає проблем, навіть якщо сонце світить прямо на «приборку». Але підсвічування надто яскраве, у темряві очам потрібен час для адаптації, що, звичайно, великий мінус. Шкіряне оздоблення нарікань не викликає. Спереду шкіра перфорована, що виключає ефект ковзання при вході автомобіля в круті повороти.

Загалом порівняння інтер'єрів Toyota Camry та Mazda 6 знову не на користь першої моделі. Але й «шістка» має певні недоліки. Наприклад, ззаду місця набагато менше - позначається і менша ширина машини, і орієнтація на спортивний силует з дахом, що низько посадив. Словом, трьом дорослим на дивані буде тісно, особливо огрядним і високим. Але для двох задніх пасажирів рівень комфорту буде не меншим, ніж у Camry.

Двигуни та трансмісії

Як бачимо, конструктори Toyota не надто женуться за красою, воліючи покращувати безпеку та комфорт для водія/пасажирів. Так що зовні і всередині Mazda 6 виглядає не просто краще - вона на голову вище конкурента. А після останнього рестайлінгу у гамі моторів Mazda з'явився довгоочікуваний турбований двигун. 2,5-літровий Skyactiv-G виправдовує свою появу здатністю розвивати 232 л. с. Максимальний момент, що крутить, досягається при двох тисячах оборотах і становить 420 Нм.

На всіх модифікаціях встановлюється шестидіапазонна автоматична КПП. Зазначимо також, що перевірені атмосферні силові агрегати, що добре проявили себе, також були піддані модернізації, що дозволила поліпшити їх характеристики. Так, дволітрова четвірка тепер здатна розвивати 150 коней, з максимальним кр. моментом 215 Нм, що досягається при 4 тисячах обертів/хвилину. Найпотужнішим став і 2,5-літровий двигун, що продукує 195 л. с. та 259 Нм при 4000 оборотах/хвилину.

Camry, на жаль, після рестайлінгу під капотом не з'явилося. Залишилися пенсіонери – перевірений часом дволітровий 150-сильний силовий агрегат 6AR-FSE, а також потужніший 2,5-літровий побратим 2AR-FE, що розвиває 180 кінських сил. Обидва двигуни агрегуються з повноцінним шестидіапазонним автоматом.

Але є й новинка – 3,5-літровий шестициліндровий атмосферник, позначений як 2GR-FKS. Цей двигун характеризується наявністю модернізованої комбінованої системи упорскування, а також вбудованим у впускний тракт гідравлічним фазообертачем, що вміє змінювати фази в динамічному режимі в досить широкому діапазоні. У США цей мотор працює по максимуму, видаючи 305 «коней», але в Росію поставляється версія з обмеженням потужності на рівні 249 кінських сил – так вигідніше з погляду оподаткування. З таким двигуном працює восьмидіапазонний автомат.

Як бачимо, по гамі двигунів Mazda 6 і Toyota Camry зберігають приблизний паритет, хоча тут багато залежить від користувальницьких уподобань.

Динаміка, витрата палива

Оскільки найбільш ходовими варіантами у обох моделей вважаються ті, що оснащені 2.5-літровими моторами, було б логічно порівняти Camry та Mazda 6, під капотом яких заховані саме ці силові агрегати:

Як бачимо, порівняння знову не на користь Toyota. Camry і після модернізації, що ознаменувала зміну поколінь, залишається неквапливою машиною. Натискання на педаль акселератора має відповідну віддачу лише після деякої затримки. Такий ефект уражає турбованих моторів з дефіцитом тяги на знижених оборотах. Але у разі винуватцем затримок є автоматична коробка. Варіант із 3,5-літровим двигуном має такі ж проблеми, оскільки тут використовується практично та сама коробка, модернізована до 8 діапазонів.

Хоча передачі тут довгі, на економії палива це не позначається – у міському режимі витрата може сягати 15 літрів, а на показники менше 10 л/100 км у місті розраховувати не доводиться, навіть якщо повністю виключити рух у пробках.

Mazda у всіх відносинах краще. За динамікою вона дасть фору конкуренту в будь-яких режимах та умовах, чи то швидкісна автотраса, чи гоночний трек. Розгін до "сотні" за час, менше 8 секунд - це показник екстра-класу характерний швидше для спорткупе, ніж для седана, та ще й такого габаритного і важкого. Маздовський шестидіапазонний автомат працює набагато швидше, та й мотор реагує на педаль акселератора практично миттєво - багато хто порівнює його динаміку з часом, коли мотори не обмежували через жорсткі вимоги екологічних нормативів. Додамо, що застосування фірмової технології SkyActiv дозволило зробити двигуни Mazda найекономічнішими в категорії середньорозмірних седанів бізнес-класу - навіть при активній міській їзді показник менше 8 л/100 км швидше типовий, ніж дивовижний.

Керованість та безпека

Ми вже зазначали, що зовні Camry здається великоваговою, повільною та неповороткою. В цілому такі характеристики відповідають дійсності, але чого у Toyota не відібрати, так це безпрецедентної плавності ходу. Якщо ви раніше не стикалися з автомобілями бізнес-класу, то обов'язково відчуєте величезну різницю. Дрібні дефекти дорожнього полотна Camry не відчувають ні за швидкої, ні за повільної їзди. Ви зможете відчути м'які поштовхи лише при наїзді коліс автомобіля на серйозні нерівності типу лежачого поліцейського або великих за розмірами вибоїн.

Але, як відомо, керованість та комфортабельність – поняття антагоністичні. Так що з керованістю тут не така гарна. Як ми вже зазначали, Camry запізно реагує на натискання педалі газу, але і з кермом та сама історія – новачкам потрібно багато часу, щоб пристосуватися до такої поведінки машини.

У Mazda підвіска набагато жорсткіша, завдяки чому за цією моделлю міцно закріпився імідж автомобіля зі спортивними нахилами. Крену на швидкісних поворотах ви тут не побачите, що дозволяє автомобілю впевнено почуватися на трасах зі складною геометрією і рельєфом.

Зрозуміло, серйозні нерівності непоміченими не залишаться - щодо комфортабельності Mazda 6 не найкращий седан. Ще один помітний недолік - підвищена гамірність автомобіля. Хоча в цьому напрямку і були спроби виправити ситуацію, «шістка» і сьогодні вважається галасливою машиною. Так, що, проїхавши 300-400 кілометрів, вам захочеться зупинитися і дати відпочити свої вухам.

Порівняння Mazda 6 і Toyota Camry за цим критерієм демонструє, що якщо ви любите комфортну їзду, то тут Camry явний лідер, а якщо ваша прерогатива – швидкість, то Mazda буде явно кращим.

Вартість обслуговування

У зв'язку з відомими обставинами велике значення набуває така характеристика автомобіля, як . Якщо ви - відповідальний автовласник і не пропускаєте відвідування офіційних дилерських центрів для проведення регламентного техобслуговування, то обслуговування Mazda обійдеться вам дорожче.

Справа в тому, що вартість нормогодини та вартість більшості розхідників у «шістки» вища. Але якщо потрібен серйозний ремонт, а ви вважаєте за краще використовувати тільки оригінальні запчастини, то ситуація зміниться вже не на користь Toyota, причому суттєво - в середньому відсотків на 10.

Комплектації та ціни

Обидві моделі становлять одну цінову групу. Зрозуміло, відмінності в комплектації є, і саме вони можуть схилити шальки терезів у той чи інший бік.

Mazda 6 у мінімальній комплектації з дволітровим мотором коштує 1,45 мільйона рублів, відповідна комплектація "Стандарт" у Camry обійдеться покупцеві в 1,52 мільйона.

Усього модельний ряд Toyota Camry налічує 7 комплектацій. Топовий є Executive Safety, що оснащується 8-діапазонною АКПП та 3,5-літровим силовим агрегатом. Коштує вона від 2,43 мільйона рублів.

Вже в базовому варіанті Camry оснащується світлодіодною головною оптикою та протитуманками, також на LED-лампах, легкосплавними дисками, електрорегулюванням зовнішніх дзеркал, електросклопідйомниками всіх вікон з функцією Auto, датчиком дощу, кнопкою запуску двигуна. Перелік засобів пасивної безпеки та електронних помічників теж великий – 4 ПБ (фронтальні/бокові), шторки безпеки, помічник зі старту на схилі, системи ABS/EBD.

У Mazda 4 комплектації, три з них оснащуються атмосферними моторами, а 2,5-літровий турбований агрегат доступний тільки в топовій модифікації Executive Plus 2019, цінник на яку складає 2,17 мільйона рублів.

У базовій комплектації ви отримаєте світлодіодну оптику, 2-зонний клімат-контроль, передні/задні електросклопідйомники, електропідігрів передніх крісел, фронтальні шторки/подушки безпеки, повний електропакет на зовнішні дзеркала, ABS/EBD та функцію контролю рівня тиску в покришках.

Якій моделі віддати перевагу

Знаходження в одній ціновій категорії – це, мабуть, єдине, що поєднує ці автомобілі. В усьому іншому вони дуже різні. І справа не стільки в технічних характеристиках, скільки у філософії моделей, кожна з яких далеко не новачок на ринку. Toyota Camry сприймається як строгий, надійний автомобіль, ідеальний для середньої вікової групи, а Mazda 6 має репутацію бунтаря, якому віддає перевагу активна молодь. Звичайно, подібні сентенції можна назвати досить умовними, але зі статистичними викладками не посперечаєшся.

Що вибрати з точки зору надійності, Mazda 6 чи Toyota Camry? Бренд Toyota за цим показником взагалі вважається безумовним лідером, і ця модель – не виняток. Так, його динаміка і швидкісні можливості не такі хороші, але якщо ви належите до категорії відповідальних водіїв, які воліють уникати всіляких ризиків, то ваш вибір однозначний.

Що стосується вартості, то, на думку багатьох фахівців, у Toyota цінники трохи завищені, і подібна тенденція спостерігається рік у рік. Якщо врахувати швидкісні якості автомобіля та показники витрати палива, то Mazda, що стоїть трохи менше, виглядає краще.

Але в розрахунок потрібно брати не тільки поточну вартість автомобіля, але витрати на його утримання. Якщо автомобіль новий, то тут перевага на стороні Camry – цінники в офіційних автосервісах говорять на користь цієї моделі. Але з віком ситуація змінюється - запчастини на шосту Mazda коштують дешевше в середньому на 10-15%, і це теж слід врахувати, особливо якщо ви практикуєте зміну часто машин.

Чи можна на підставі вищесказаного підбити підсумки? Так, безумовно. Toyota вважається зразком надійності, але й Mazda у цій компоненті сильна. А порівняння явно не на користь Camry, і для багатьох потенційних покупців це є основним чинником. За керованістю "шістка" теж на крок попереду, але для російських доріг Toyota краще - вона набагато комфортніша. Зрештою, не можна не відзначити відмінності в екстер'єрі. Якщо вам важливо бути володарем яскравого автомобіля, то Camry – явно не ваш вибір. І ще один момент: Mazda позиціонується як автомобіль, призначений для людей, що люблять швидкість, драйв. Це так, але ніхто не забороняє вам їздити на ньому так, як ви звикли.

Словом, ми віддали б перевагу «шістці». Але у вас, певна річ, можуть бути інші переваги, тому нав'язувати свою думку ми не збираємося – остаточні висновки робити вам.