Усі моделі 2019 року: модельний ряд автомобілів Генезис, ціни, фото, шпалери, технічні характеристики, модифікації та комплектації, відгуки власників Genesis, історія марки Genesis, огляд моделей Genesis, відео тест драйви, архів моделей Genesis. Також ви тут знайдете знижки та гарячі пропозиції від офіційних дилерів Genesis.
Історія марки Genesis / Генезис
Після кількох років конкуруючої боротьби за преміум-сегмент ринку автомобілів південнокорейська компанія Hyundai дійшла ухвали про створення свого незалежного суббренду під назвою Genesis. Нова марка, також як і люксовий підрозділ Lexus компанії Toyota або споріднений з Ніссаном бренд Infiniti, несе у собі ідеологію технічної досконалості, А її автомобілі призначені головним чином для вимогливих, перспективних та заможних особистостей з амбітним характером. Як стверджують у компанії, бренд Genesis повністю зосереджений на потребах клієнтів, які хочуть отримувати максимум комфорту, безпеки, мультимедійних можливостей. технічних інноваційі бути стильними. У довгостроковій перспективі компанія Genesis планує реалізовувати свої автомобілі через окремі незалежні канали, які не пов'язані з дилерськими центрами Hyundai.
Станом на 2016 рік модельна лінійкакомпанії Genesis складається з двох седанів преміум-класу: флагманського G90 (за класом цей автомобіль можна порівняти зі штутгартським S-class, сімом БМВ і Audi A8) і середньорозмірним G80. Зовнішність цих автомобілів розроблялася під керівництвом шеф-дизайнера Петера Шрайєра, який відобразив неймовірно елегантні лінії та підкреслив характерні для преміум-седанів пропорції довгим капотом та короткими звисами. З виходом на ринок люкс-бренду Genesis компанія Hyundai симетрично залишає свій модельний ряд без 2 топових преміум-карів - Hyundai Equus (тепер цей автомобіль продається як Genesis G90) та однойменної моделі Genesis(G80). Головним чином автомобілі Genesis розраховані на покупців із США, Канади, Росії, країн Перської затоки та Кореї. У перспективі планується розширення ринку продажу.
Російський ринок для Genesis є одним із пріоритетних. Восени 2016 року компанія запускає офіційні російські продажісвого седана G90 і відкриває виробничу лінію цієї моделі у Калінінграді. За твердженням виробника, Genesis G90 використовує у своїй основі високоміцний кузов зі сплавів підвищеної жорсткості, що мають низьку вагу. Автомобіль оснащується інноваційною адаптивною підвіскою та системою повного приводу HTRAC. Починаючи з базового виконання, седан комплектується 9 подушками безпеки, преміум-аудіосистемою, камерою заднього виду та іншою просунутою електронікою. Топове виконання моделі, побудоване на подовженій базі, відрізняється окремими задніми крісламита розширеним списком опцій. У 2017 році у світ виходить молодша модель Genesis G70, що виділяється на тлі інших седанів вираженою спортивною зовнішністю.
Hyundai Genesis- перший повнорозмірний задньопривідний седанкорейського автовиробника. У перекладі з англійського слово"genesis" означає "зародження". Седан вперше дебютував у 2008 році на автосалоні в Чикаго, а згодом цього ж року на автосалоні в Нью-Йорку була представлена версія купе.
Повнорозмірний розкішний автомобіль був представлений як концепт-кар у березні 2007 року на Міжнародному автосалоні в Нью-Йорку. У 2008 році на автосалоні в Чикаго було вперше показано серійний варіант седана, основним завданням якого було скласти конкуренцію моделям бізнес-класу Японії та Німеччини. Президент компанії Chung Mong-Koo заявив, що лідер модельного ряду Hyundai Genesis увібрав у себе всі досягнення та досвід компанії, символізуючи прагнення утвердитися на висококонкурентному ринку люксових автомобілів, зайнятому в основному європейськими брендами.
Седан Genesis став гідним конкурентом моделей преміум-сегменту. У ньому є все те, до чого звикли споживачі даного класуавтомобілів, що цінують комфорт та досконалість: пневматична підвіска, система адаптивного освітлення (AFLS - Adaptive Front Lighting System), камери огляду секторів, що знаходяться поза увагою водія, круїз-контроль та інші невід'ємні для дорогих машинфункції. У Штатах Hyundai пропонує ще й просунуту систему навігації з відстеженням дорожніх пробок.
Його комплектації може позаздрити флагман майже будь-якої європейської марки, але змагатися із Genesis за ціною просто не реально (у США він продавався за 32 000 доларів). Вже в базовому оснащенні в седані встановлена висококласна аудіосистема Lexicon LOGIC 7, м'яка на дотик панель інструментів з дерев'яними вставками, бездротовий інтерфейс Bluetooth, роз'єми для підключення USB/iPod-сумісних пристроїв та сучасна навігаційна системаз 8-дюймовим екраном, який також використовується для виведення зображення з камери заднього виду. Сидіння та кермо Hyundai Genesis обтягнуті шкірою, які не нагріваються навіть у спекотну та сонячну погоду. Лобове скло оснащене датчиком дощу, а заднє сонцезахисною шторкою з електроприводом. Крім цього, автомобіль оснащений електронним ручним гальмом, безключовим доступом та кнопкою запуску двигуна.
В основу моделі Genesis лягла повністю нова задньопривідна платформа. На цій платформі встановлюються V-подібні 6-циліндрові алюмінієві 3,3-літрові або 3,8-літрові двигуни потужністю 268 к.с. та 290 л.с. і абсолютно новий 4,6-літровий V8 потужністю 368 кінських сил, що на відміну від моторів дорожчих конкурентів може працювати на бензині з нижчим октановим числом (regular). Перші два силові агрегати використовують 6-ступінчастий «автомат» з можливістю ручного перемикання Aisin SHIFTRONIC. Більш потужний 4,6-літровий V8 двигун працює в парі з 6-швидкісною автоматичною коробкою передач ZF з ручним управлінням Shiftronic.
Розподіл ваги між передньою та задньою осямиавтомобіля складає 52:48. Задньопривідне компонування дозволило інженерам розмістити передню вісь ближче до передніх габаритів і покращити керованість великого седана. Genesis у обов'язковому порядкуоснащується електронною системоюстабілізації (ESC - Electronic Stability Control) та всіма найбільш важливими новими технологіями в галузі безпеки, такими як вісім подушок безпеки, електронні підголівники, вісім датчиків у передньому та задньому бамперах, і камера заднього виду, що значно полегшує паркування. Установлений спереду Hyundai Genesis радар, суміщений з розумним круїз-контролем, автоматично регулює швидкість автомобіля в залежності від відстані до транспортного засобу, що передує.
У 2008 році на автосалоні в Нью-Йорку відбувся офіційний дебют задньопривідного чотиримісного купе Hyundai Genesis CoupeАле задовго до прем'єри серійного варіанта його основні характеристики були відомі всім. Цей автомобіль, спочатку призначений для північноамериканського ринку, не створювався в обстановці найсуворішої секретності, як більшість сучасних машин. Навпаки, чи не кожен значущий факт у його доконвеєрній біографії ставав надбанням гласності. Інтригу підтримувало лише класичне компонування – двигун спереду, провідні колеса – задні.
Над виглядом Genesis Coupe попрацювали у дизайн-центрі Hyundai в Ірвіні, штат Каліфорнія. Купе сконструйовано на тій же платформі задньопривідної, яка використовувалася на седані Genesis. Однак, на відміну від попередника дана модельстала більш спортивною та динамічною. Машина вийшла американською великою. Двохдверний корейський спорткармає довжину 4 м 63 см – це на 10 см більше, ніж габаритна довжина BMW 3-ї серії, у якої чотири двері та окремий багажник. Genesis Coupe низький (1380 мм) і досить широкий (1865 мм).
Салон Genesis Coupe втілює найсміливіші мрії: триспицеве рульове колесо, короткохідний важіль коробки передач, матові металеві вставки, гоночні педалі та стильна приладова панель. Водійське сидіннязроблено за тими ж принципами, що й крісла ралійних автомобілів та забезпечені електрорегулюваннями та функцією пам'яті. Все оздоблення салону виконане з натуральної шкіри, що надає моделі солідність та розкіш.
Передні сидіння Hyundai Genesis Coupe відмінно підходять як для їзди, так і для тривалих поїздок. Однак, задні призначені виключно для дітей та вантажу. Багажник об'ємом 3 кубічних метри напрочуд практичний, особливо в парі зі складеними задніми сидіннями.
Лінійка двигунів складається з 2.0-літрового турбованого потужністю 210 л. с. і 3.8-літрового потужністю 306 кінських сил, який може розігнати купе до 100 км/год за менше ніж шість секунд, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/год. На вибір покупцям надається ручна шестиступінчаста або п'ятиступінчаста автоматична коробкапередач.
Кузов купе виконаний із високоякісної сталі. Вся конструкція, що несе, дуже міцна, передбачені зони деформації спереду і ззаду, енегропоглинаючі бампери. Крім того, купе оснащено стандартним наборомподушок безпеки з додатковими бічними подушками у передніх сидіннях, шторками безпеки та активними підголівниками. Встановлено чотириканальну систему ABS з електронним контролемгальмівного зусилля та стійкості та високоефективні гальма Brembo.
У лютому 2011 року на автосалоні в Чикаго було представлено рестайлінговий седан Hyundai Genesis. Нова модельвидозмінилася в кращий бік: передок став виглядати агресивніше, змінилася головна оптика, форма протитуманних фар. Ззаду зміни торкнулися ліхтарів — вони стали більш сучасними. Доволі солідним став задній бампер, вихлопні патрубки заховані в його нижню частину. Усередині салон майже не зазнав змін: все те ж розкішне і дороге оздоблення, дуже гарна ергономіка. Поліпшилася якість збирання, всі деталі внутрішнього інтер'єруретельно підігнані.
Базовим силовим агрегатом для Hyundai Genesis залишився 3,8-літровий бензиновий мотор V6, який отримав доповнення у вигляді безпосереднього впорскування палива, що з іншими доробками дозволило збільшити віддачу агрегату з 290 до 333 кінських сил. Максимальний момент, що крутить, виріс до 394 Нм, що на 36 Нм більше, ніж раніше.
Другий мотор у гамі – 4,6-літровий V8 потужністю 385 кінських сил залишився без змін.
Топова модифікація седана, яка відтепер називатиметься R-Spec, пропонуватися з п'ятилітровим восьмициліндровим двигуном з безпосереднім упорскуваннямпалива, що розвиває 429 кінських сил і 509 Нм крутного моменту. За словами представників Hyundai, це найпотужніший мотор, який колись встановлювався на серійну модельпівденнокорейської компанії.
Незалежно від обраного двигуна, всі вони можуть працювати в парі з новою 8-ступінчастою автоматичною трансмісією. А версія Hyundai Genesis R-Spec додатково може похвалитися ексклюзивними 19-дюймовими легкосплавними дисками, спортивною підвіскоюз більш товстим заднім стабілізатором поперечної стійкості, а також переналаштованим підсилювачем рульового керування та потужнішими гальмами.
Через рік у січні 2012 року на Північноамериканському міжнародному автосалоніу Детройті відбулася чергова прем'єра. Корейська компанія Hyundai показала світові Genesis Coupe 2013 модельного року. Перший показ автомобіля пройшов у листопаді 2011 року на внутрішньому ринку, проте інтерес до новинки лише зріс.
Екстер'єр купе отримав нові гратирадіатора, передній бампер та задні крила. Дизайн нових фар доповнили світлодіодні вогні денного світлаі задніх ліхтарів. Інтер'єр моделі отримав новий дизайнцентральної консолі, дисплей якої показує елементи керування для аудіо, систем кондиціювання повітря, витрати палива, крутного моменту для версії з двигуном 3,8 літра або тиску наддуву турбокомпресора для 2,0-літрового двигуна, а також показання температури олії.
Як двигуни для Hyundai Genesis Coupe 2013 пропонуються два варіанти. Перший - чотирициліндровий 2,0-літровий турбований моторпотужністю 274 кінські сили з крутним моментом 275 Нм. Другий - новий 3,8-літровий V6 з прямим упорскуванням з загальною потужністю 348 к.с. при 6400 об/хв і 295 Нм моменту, що крутить, при 5300 об/хв.
Динамічні характеристики моделі з 2,0-літровим двигуном Hyundai поки що не розкриває. Але вже відомо, що двигун V6 розганяє купе Genesis до 96 кілометрів на годину в діапазоні п'яти секунд. максимальна швидкістьмоделі обмежена електронікою та становить 239 км/год.
Обидва варіанти купе пропонуватимуться з шестиступінчастою механічною коробкоюпередач, але Hyundai також представила до моделі і новий 8-ступінчастий автомат із підрульовою зміною передач.
До інших змін моделі також можна віднести апаратне калібрування підвіски для покращення керованості та комфорту плюс більше швидка системакермового управління з покращеним зворотним зв'язком.
Незважаючи на те, що порівняно недавно за автомобільними мірками у 2011 році південнокорейська компанія представила оновлену версію свого седана, Наразівони працюють ще більш ретельно, у планах у корейців представити друге покоління автомобіля Genesis у 2013 році.
Що стосується нового покоління, то компанія Hyundai поки не розкриває інформацію щодо того, які зміни нам варто очікувати. Варто лише сподіватися на новий дизайн, який не буде радикально новим. Лінійка двигунів залишиться також колишньою з поправкою на покращення потужності та економію палива.
Седан бізнес-класу Hyundai Genesis став на конвеєр заводу в корейському Ульсані у 2008 році. Автомобіль, створений на повністю новій задньопривідній платформі, був покликаний скласти конкуренцію люксовим автомобілям німецьких марокта «Лексусам».
Автомобіль продавався в країнах Азії (у Китаї він називається Hyundai Rohens), Північної Америки та Росії, але в інших країнах Європи модель була недоступна. У 2009 році модельний ряд поповнився версією з кузовом
На «Дженезіз» встановлювали шестициліндрові мотори 3.3 (262 л. с.) та 3.8 (290 л. с.), а на американському ринкубула ще й версія із двигуном V8 4.6 потужністю 383-390 сил. Усі машини комплектувалися шестиступінчастими "автоматами", а за доплату покупці могли замовити пневмопідвіску.
У 2011 році Hyundai Genesis було модернізовано. Мотори V6 отримали безпосереднє упорскування і стали потужнішими, тоді ж з'явилася версія R-spec з п'ятилітровим двигуном V8, що розвиває 429 сил. Шестиступінчаста автоматична коробка була замінена восьмиступінчастою.
на російському ринкуседан пропонувався з 3,8-літровим силовим агрегатом за ціною від 1,7 мільйона рублів, але попит на автомобіль був дуже низьким, і в 2012 продажі моделі завершилися. Виробництво «Дженезізу» тривало до 2013 року.
Таблиця двигунів автомобіля Хендай Дженезіз
| Версія | Модель двигуна | Тип двигуна | Об'єм, см3 | Потужність, л. с.Примітка | |
| Lambda MPi/G6DB | V6, бензиновий | 3342 | 262 | 2008-2011 | |
| Lambda GDi/G6DH | V6, бензиновий | 3342 | 300 | 2011-2013 | |
| Lambda MPi/G6DA | V6, бензиновий | 3778 | 290 | 2008-2011 | |
| Lambda GDi/G6DJ | V6, бензиновий | 3778 | 334 / 338 | 2011-2013 | |
| Tau MPi | V8, бензиновий | 4627 | 366–390 | 2010-2013 | |
| Hyundai Genesis R-Spec | Tau MPi/G8BE | V8, бензиновий | 5038 | 430 / 735 | 2011-2013 |
2 покоління (DH), 2013–2016
Седан бізнес-класу Hyundai Genesis другогопокоління почали випускати в Кореї 2013 року, на російський ринок машина вийшла 2014 року. У 2016 році складання моделі стартувало на калінінградському «Автоторі».
У Росії пропонувалися дві версії седана. Hyundai Genesis з двигуном V6 3.0 (249 к. с.) міг мати задній або повний привід, А варіант з двигуном V6 3.8 (315 к. с.) мав повнопривідну трансмісію. Усі версії мали восьмиступінчасту автоматичну коробку передач.
Базовий Hyundai Genesis 3.0 коштував 2329000 рублів, оснащення базової комплектаціївключало дев'ять подушок безпеки, шкіряний салон, двозонний клімат-контроль, навігація, камера заднього виду, передні сидіння з електрорегулюванням та обігрівом, датчики світла та дощу, ксенонові фари, систему безключового доступута інші опції. Седан з 3,8-літровим мотором коштував від 3339000 рублів.
Виробництво моделі завершилося у 2016 році, на зміну їй прийшов седан – той же «Дженензіз», але модернізований і під новою маркою.
Республіка Корея : Сеул К: Компанії, засновані в 2015 роціGenesis- марка автомобілів преміум класу, що є суббрендом компанії Hyundai Motor. Представлена двома моделями седанів G90 та G80.
Історія
Влітку 2015 року компанія Hyundai Motor представила в США концепт дводверного чотиримісного купе Vision G як прообраз стилю для майбутнього сімейства автомобілів преміум сегмента. У листопаді 2015 року компанія офіційно оголосила про створення суббренду Genesis. Моделі автомобілів отримають буквено-цифрове позначення.
У грудні 2015 року був представлений перший автомобіль марки – представницький седан Genesis G90, який став наступником Hyundai Equus. Пізніше автомобіль надійшов у продаж на ринки Південної Корії, США, Близького Сходу та Росії.
Друга модель марки - седан Genesis G80 був представлений на північноамериканському автосалоні в Детройті в січні 2016 року. Автомобіль є рестайлінг-версією моделі Hyundai Genesis другого покоління, представленого у 2013 році. У червні на міжнародному автосалоні в Пусані була також представлена модифікація Genesis G80 Sport, що відрізняється зміненими бампером, радіаторною решіткою, заднім дифузором і має чотири патрубки вихлопної системи.
У березні 2016 року на автосалоні в Нью-Йорку Hyundai представила концепт седана під назвою Genesis New York Concept, який, можливо, стане прообразом моделі G70.
Прем'єра Genesis G90 у Росії відбулася у вересні 2016 року. На презентації також були розкриті плани виробника про випуск до 2020 року семи моделей під маркою Genesis, серед яких три седани, два кросовери, спортивне купета лімузин, що є подовженою версієюседана G90.
Галерея
Genesis G90 Geneva 2016 1.jpg
GENESIS G80 BIMOS2016 01.jpg
GENESIS G80 SPORT BIMOS2016 01.jpg
"Спортивна" модифікація Genesis G80
Напишіть відгук про статтю "Genesis (марка автомобіля)"
Примітки
Посилання
Уривок, що характеризує Genesis (марка автомобіля)
– Ні, ще не приїжджав тато, – сказала Соня.- Коко, ти приїхав, іди до мене, друже! - Сказав голос графині з вітальні. Микола підійшов до матері, поцілував її руку і, мовчки підсівши до її столу, почав дивитись на її руки, що розкладали карти. Із зали все чулися сміх і веселі голоси, що вмовляли Наташу.
– Ну, добре, добре, – закричав Денисов, – тепер нема чого відмовлятися, за вами barcarolla, благаю вас.
Графиня озирнулася на мовчазного сина.
- Що з тобою? - Запитала мати у Миколи.
- Ах, нічого, - сказав він, ніби йому вже набридло це все те саме питання.
- Татко скоро приїде?
- Я вважаю.
«У них все те саме. Вони нічого не знають! Куди мені подітися?», подумав Микола і пішов знову до зали, де стояли клавікорди.
Соня сиділа за клавікордами і грала прелюдія тієї баркароли, яку особливо любив Денисов. Наталка збиралася співати. Денисов захопленими очима дивився на неї.
Микола почав ходити туди-сюди по кімнаті.
«І ось полювання змушувати її співати? - Що вона може співати? І нічого тут немає веселого», думав Микола.
Соня взяла перший акорд прелюдії.
«Боже мій, я загиблий, я безчесна людина. Кулю в лоб, одне, що лишається, а не співати, подумав він. Піти? але куди? все одно, нехай співають!
Микола похмуро, продовжуючи ходити по кімнаті, поглядав на Денисова та дівчаток, уникаючи їхніх поглядів.
«Ніколенька, що з вами?» - Запитав погляд Соні, спрямований на нього. Вона відразу побачила, що щось трапилося з ним.
Микола відвернувся від неї. Наталя зі своєю чуйністю теж миттєво помітила стан свого брата. Вона помітила його, але їй самій так було весело в ту хвилину, така далека вона була від горя, смутку, докорів, що вона (як це часто буває з молодими людьми) навмисне обдурила себе. Ні, мені надто весело тепер, щоб псувати свої веселощі співчуттям чужому горю, відчула вона, і сказала собі:
"Ні, я вірно помиляюся, він повинен бути веселим так само, як і я". Ну, Соня, - сказала вона і вийшла на саму середину зали, де на її думку найкраще був резонанс. Піднявши голову, опустивши неживо повислі руки, як це роблять танцівниці, Наташа, енергійним рухом переступаючи з каблучка навшпиньки, пройшлася посередині кімнати і зупинилася.
«Ось вона я!» ніби говорила вона, відповідаючи на захоплений погляд Денисова, що стежив за нею.
«І чого вона радіє! – подумав Микола, дивлячись на сестру. І як їй не нудно і не соромно! Наташа взяла першу ноту, горло її розширилося, груди випросталися, очі набули серйозного виразу. Вона не думала ні про кого, ні про що в цю хвилину, і з у усмішку складеного рота полилися звуки, ті звуки, які може виробляти в ті ж проміжки часу і в ті ж інтервали всякий, але які тисячу разів залишають вас холодним, тисячу вперше змушують вас здригатися і плакати.
Наталя цієї зими вперше почала серйозно співати і особливо тому, що Денисов захоплювався її співом. Вона співала тепер не по-дитячому, вже не було в її пенні цієї комічної, дитячої старанності, яка була в ній раніше; але вона співала ще не добре, як говорили всі знавці судді, які її слухали. "Не оброблений, але прекрасний голос, треба обробити", говорили всі. Але говорили це звичайно вже набагато після того, як замовк її голос. В той же час, коли звучав цей необроблений голос з неправильними придихами та зусиллями переходів, навіть знавці судді нічого не говорили, і тільки насолоджувалися цим необробленим голосом і лише хотіли ще раз почути його. У голосі її була та незайманість, то незнання своїх сил і та необроблена ще оксамитовість, які так поєднувалися з недоліками мистецтва співу, що, здавалося, не можна було нічого змінити в цьому голосі, не зіпсувавши його.
Міжнародна Північноамериканська виставка автомобільної промисловості, що відбулася в січні 2016 року, стала місцем світового дебюту «первістка» в модельному ряду Genesis - преміального суббренду компанії Hyundai - в особі повнорозмірного седана G90, який був вперше представлений ще в грудні 2015 року в Сеулі під південнокорейським ім'ям EQ900.
Автомобіль, що прийшов на зміну лімузину Hyundai Equus, втілив у собі дизайнерську концепцію "Athletic Elegance" ("Атлетична елегантність"), "прописав" під своїм капотом потужні мотори і отримав багатий функціонал, що нічим не поступається іменитим конкурентам.
Із зовнішністю у Genesis G90 повний порядок– виглядає корейський седан красиво, аристократично та вражаюче. Нахмурений передок автомобіля пожвавлений витонченою пластикою світлодіодних фар і потужним хромованим «відвалом» решітки радіатора, а його монументальна корма увінчана ефектними ліхтарями та парою трапецієподібних виходів вихлопної системи. Та й у профіль чотиридверки не підкачала, демонструючи стильний та статусний вигляд.
За своїм габаритним розмірам«джи-дев'яносто» відповідає нормам F-класу європейської класифікаціїДовжина – 5205 мм, висота – 1495 мм, ширина – 1915 мм, база коліс – 3160 мм. Залежно від модифікації, у «похідному» вигляді преміум-триоб'ємник важить від 2420 до 2595 кг.
Інтер'єр Genesis G90 збудований у повній гармонії з зовнішнім виглядом– усередині машини зважений та солідний стильпоєднується з натуральними оздоблювальними матеріалами та найвищим рівнем складання. Зразково-інформативна комбінація приладів розміщує на собі стрілочні покажчики та кольоровий екран бортового комп'ютера, а кермо, крім статусного вигляду, несе високе функціональне навантаження.
Респектабельну центральну консоль увінчують дисплей мультимедійного центру (діагональ від 8 до 12.3 дюйма) та стильний кліматичний «пульт», а шляхетності їй додають аналоговий годинник.
Передні крісла Genesis G90 націлені на комфорт - вони забезпечені вдалим профілем, підігрівом, вентиляцією та електричним приводомчисленних регулювань. У задній частині салону біля повнорозмірного седана облаштовані апартаменти люксового класу з продуманим диваном і великим запасом простору, а в топових версіях - з роздільними сидіннями, індивідуальним кліматом і опціональними планшетами мультимедійної системи.
Багажний відсік у «Дженези Джи-дев'яностого» не рекордний серед «однокласників», але досить місткий – його обсяг налічує 484 літри.
У ніші під фальшпідлогою біля автомобіля знаходяться запасне колесота комплект необхідних інструментів.
Технічні характеристики.Моторна палітра Genesis G90 поєднує три бензинові силові агрегати, які працюють у тандемі з безальтернативною 8-ступінчастою автоматичною трансмісією.
- Базова модифікація корейського флагмана укомплектована V-подібною атмосферною «шісткою» GDI об'ємом 3.8 літра (3778 кубічних сантиметрів) з прямою подачею пального та 24-клапанним ГРМ, що розвиває 315 «кобил» при 6000 об5м/хв хвилину. Разом із заднім або повним приводом вона прискорює машину до «сотні» через 6.9 секунд, дозволяє їй набрати 240 км/год і забезпечує витрату палива на рівні 8.2-8.7 літрів у змішаному режимі.
- Сходинкою вище заявлений 3.3-літровий (3342 кубічних сантиметрів) шестициліндровий двигун T-GDIз V-подібною конфігурацією, турбокомпресором і безпосереднім харчуванням, пік можливостей якого припадає на 370 кінських сил при 6000 об/хв і 510 Нм моменту, що крутить, при 1300-4500 об/х. З таким "серцем" (йому покладено як задній, так і повний привід) триоб'ємник вже через 6.2-6.4 секунди розмінює 100 км/год, максимально вкладається в 240 км/год і "поїдає" не більше 7.8-8.5 літрів бензину в циклі. місто/траса».
- Під капотом «топової» версії «захований» атмосферний агрегат V8 GDI об'ємом 5.0 літрів (5038 кубічних сантиметрів) з безпосереднім упорскуванням пального, що робить на світ 425 «голів» 6000 об/хв і 500 Нм можливої тяги при 50 повнопривідною трансмісією. Такий седан вистрілює з місця до сотні за 5.7 секунди, його можливості не перевищують 240 км/год, а витрата палива вкладається в 7.2-7.3 літрів у комбінованих умовах.
Повнопривідні рішення Genesis G90 оснащені трансмісією HTRAC, розробленою спільно з фірмою Magna Powertrain, керованою електронікоюбагатодисковою муфтою у приводі фронтальної осі. При нормальному пересуванні момент, що крутить, йде переважно на задні колеса, але при необхідності на передок автоматично перекидається від 30 до 40% потягу залежно від ситуації.
В основі Genesis G90 використовується розтягнута версія задньопривідної платформи седана Hyundai Genesis з незалежною компоновкою ходової частини спереду та ззаду – двоважільна та чотириважільна архітектура відповідно (в обох випадках із звичайними амортизаторами та пружинами). За доплату автомобілю є підвіска GACS з адаптивними амортизаторами, керованими електронікою.
У конструкції кузова повнорозмірного седана, що несе, широко задіяні високоміцні сталі (на їх частку припадає 51.5%), а ось легкосплавних матеріалів в ній практично немає. Всім колесам корейського флагмана покладено вентильовані диски гальмівної системиз купою електронних «примочок», а його кермовий механізм доповнений електричним підсилювачем із прогресивними характеристиками.
Комплектації та ціни.На російському ринку Genesis G90 у 2017 році можна придбати з трьома. бензиновими двигунамиі в трьох ступенях оснащення – Premier, Elite та Royal (крім цього, доступний довгобазний варіант).
Найпростіша комплектація триоб'ємника оцінена в суму від 4 475 000 рублів, а її функціонал сформований дев'ятьма подушками безпеки, шкіряним виконанням салону, бі-ксеноновими фарами, аудіосистемою Lexicon з 17-ма динаміками, просунутим мультимедійним комплексом, а також , підігрівом та вентиляцією. Крім цього, в базу входять адаптивна підвіска, ABS, EBD, ESP, Brake Assist, технологія моніторингу «сліпих» зон та купа іншого обладнання.
За «топовий» автомобіль доведеться мінімально заплатити 5675000 рублів, а його особливостями вважаються роздільні задні сидіння, адаптивні світлодіодні фари, розважальний центр для задніх пасажирів, камери панорамного огляду, проекційний дисплей, а також комплекс електронних помічників (функція стеження за розміткою, система автоматичного гальмуванняі т.д.).
Ну а вінчає гаму модифікацій седан G90L з подовженою базою коліс - його вартість починається з планки в 5 975 000 рублів.
