П'ятимісний кросовер, що називається в Європі «Santa Fe Sport» (а у нас в Росії «просто Санта Фе»), є черговим поколінням однієї з найпопулярніших машин у своєму класі. Корейцям вдалося поєднати високий рівень безпеки, комфорт та передову якість виконання із сучасною начинкою, що дозволяє цьому кросоверу легко конкурувати з дорожчими «європейцями».
Загалом – корейці з кожним разом тільки удосконалюються, так сталося й у 2012 році – з появою третього покоління середньорозмірного кросовера.
Зовнішність третього Hyundai Santa Fe цілком сучасна і приваблива. Екстер'єр виконаний у сміливому стилі, здатному привернути увагу широкій аудиторії потенційних покупців. Особливо виділимо подовжений силует кузова, увінчаний «строгими» передніми фарами, що уважно вдивляються в дорожнє полотно. Також можна відзначити і розмаїтість штампів, що прикрашають не тільки капот, але і боковини автомобіля. До 2015 року (незадовго до «масштабного рестайлінгу») для «Санта Фе» трохи змінили відтінок хромування решітки радіатора.
За габаритами машина третього покоління сильно не змінилася: довжина складає 4690 мм, висота – 1675 мм, ширина – 1880 мм, колісна база – 2700 мм, а кліренс – 185 мм. Об'єм багажника дорівнює 585 літрам, а при складеному задньому сидінні збільшується до 1680 літрів. До речі, у «Santa Fe» на початку 2015 року до списку обладнання додався «розумний» електропривід багажника (автовласникові достатньо мати при собі ключ від автомобіля – встати за машиною, почекати 3 секунди – кришка багажника відкриється автоматично).
Інтер'єр кросовера Хендай Санта Фе в 3-му поколінні помітно зробив крок уперед і тепер наполегливо наступає на п'яти європейським грандам. Корейські інженери врахували всі помилки минулого та створили по-справжньому затишний автомобіль із високим рівнем комфорту. Передні сидіння забезпечені бічною підтримкою, а задні зручно складаються, збільшуючи багажний відсік.
Якість матеріалів обробки і її виконання знаходяться на висоті: ніяких «кривих» швів, панелей, що явно скриплять, та інших «радостей» в салоні не виявляється. Передня панель має зухвале, сміливе компонування з оригінальним дизайном, що відразу ж привертає до себе підвищену увагу. Єдине до чого можна причепитися - це кермо, виконане надто тонким. До того ж, розташовані в нижній частині кнопки управління дисплеєм бортового комп'ютера не зовсім зручні через своє місцезнаходження.
Якщо говорити про технічні характеристики, то в Росії п'ятимісний кросовер Hyundai Santa Fe 3-го покоління пропонується з двома варіантами силової установки.
- Як основний розробники вибрали вдосконалений бензиновий двигун Theta II з робочим об'ємом 2,4 літра (2359 см ³), здатний розвивати 175 к.с. (129 кВт) при 6000 об/хв. Двигун оснащений новою системою розподіленого упорскування палива зі змінною геометрією форсунок та відповідає екологічним нормам стандарту Євро-4. Максимальний момент, що крутить, даного мотора становить 227 Нм при 3750 об/хв. Існуючої потужності двигуна цілком достатньо для досягнення верхньої стелі швидкості в 190 км/год, при цьому на розгін до першої сотні на спідометрі новинка витратить близько 11,4 секунди у випадку з 6-ступінчастою "механікою" і 11,6 секунди з 6-ступінчастим "автоматом". Середня витрата палива у змішаному режимі експлуатації становить близько 8,9 літра бензину, у міському потоці 11,7/12,3 літра (МКПП/АКПП), а на трасі – 7,3 та 6,9 літра відповідно.
- Другим двигуном є дизельна установка R 2.2 VGT. Цей агрегат має робочий об'єм 2,2 літра (2199 см³) і розвиває 197 к.с. (145 кВт) потужності при 3800 об/хв. Двигун оснащений системою упорскування Common Rail третього покоління, електронним турбокомпресором, охолоджувачем системи рециркуляції вихлопних газів EGR та п'єзоінжекторами з робочим тиском до 1800 бар. Пік моменту, що крутить, дизельного агрегату припадає на позначку 436 Нм при 1800-2500 об/хв, що дозволяє кросоверу розганятися до тих же максимальних 190 км/год, витрачаючи на підйом стрілки від 0 до 100 км/год всього 9,8 секунди. Комплектується дизельна установка тільки автоматичної КПП, а її середня витрата палива становить близько 6,6 літра у змішаному режимі їзди, 5,3 літра на трасі та 8,8 літра у міському потоці.
Підвіска у третього покоління Santa Fe значно змінилася в налаштуваннях, що було продиктовано зміною кліренсу і центру тяжіння автомобіля. В результаті на рівній дорозі новинка полегшала керуватися, впевнено тримати свій курс, легко проходити повороти на швидкості і забезпечувати спокій і комфорт пасажирів. Але при появі чутливих нерівностей, ям або ґрунтового покриття починає відчуватися помітна тряска, посилення шуму в салоні, а також зниження стійкості автомобіля. Але, втім, це властиво майже всім кросоверам цього класу. В цілому ж підвіска у «третього Санта Фе», як і раніше, незалежна, спереду використовуються стійки типу МакФерсон, а ззаду – багатоважільна система. Гальмівна система дискова, вентильована спереду, забезпечена датчиками зношування та окремими барабанами на задніх колесах для гальма стоянки з електронним керуванням. Рульове доповнено електропідсилювачем з трьома режимами роботи: Comfort, Normal і Sport.
Варто згадати і параметри безпеки. У ході тестів за стандартами Euro NCAP третє покоління цього кросовера нагороджено п'ятьма зірками. Зокрема, зазначимо, що рівень забезпечення безпеки дорослого пасажира знаходиться на позначці 96%, а рівень захисту пішоходів при наїзді становить 71%. Більше того, у січні цього року все та ж асоціація Euro NCAP нагородила кросовер новий Хендай Санта Фе званням «найбезпечнішого автомобіля» у своєму класі.
Комплектації та ціни.У Росії машина 2014-2015 року представлена у широкому спектрі модифікацій:
- У початковій комплектації «Comfort» ця машина оснащується 2.4-літровим мотором з 6-ступінчастою «механікою» та повним приводом, а з «систем-помічників» є ABS та EBD та система стабілізації VSM, системи допомоги при старті на спуску/підйомі (DBC / HAC), система допомоги при екстреному гальмуванні, іммобілайзер, підігрів передніх сидінь, регульована рульова колонка, повний електропакет, двозонний клімат-контроль, маршрутний комп'ютер, круїз контроль, датчик дощу, підігрів зони спокою склоочисників, CD/MP3-аудіосистема та підтримкою USB, протитуманки, світлодіодні габаритні ліхтарі, 17-дюймові литі диски, повнорозмірна запаска та задні сидіння з спинками, що регулюються. Вартість "Комфортної" комплектації Хендай Санта Фе 3-го покоління складає - 1 674 000 рублів, а той же "Comfort" але з "коробкою-автоматом" обійдеться вже в 1 734 000 рублів.
- Комплектація «Dynamic» додатково пропонує сучасні ксенонові фари, задні датчики паркування, камеру заднього виду, аудіосистему з РК-дисплеєм, елементи шкіри в обробці салону та інші доповнення. Ціна такого Santa Fe - 1 870 000 рублів.
- Вартість "топової" бензинової комплектації "Sport" (електрорегулювання та вентиляція передніх сидінь, "без ключа", 18 "диски" в 2015 році - 1 994 000 рублів.
- Модифікацій із «дизелем» під капотом трохи менше. Стартова комплектація дизельного Хендай Санта Фе "Comfort" обійдеться покупцю за ціною 1 874 000 рублів. У комплектації «Dynamic» його ціна піднімається до позначки 2 010 000 рублів. Ну а найпрестижніша комплектація «High-tech», що відрізняється наявністю системи адаптивного освітлення, датчиків тиску в шинах, електрорегулювання пасажирського сидіння, сидіння водія з пам'яттю налаштувань, панорамного даху з люком, системи автоматичного паркування, навігації Navitel і лиття на 19 дюймів. російському покупцю за ціною від 2065000 рублів.
Перед вами модель кросовера з елегантним та зухвалим зовнішнім виглядом. Hyundai Santa Fe 3-го поколінняпочав випускатися у 2012 році. Він отримав удосконалений дизайн зовнішніх та внутрішніх елементів, системи безпеки, а також ще більше місця у салоні. Є версії з 5-ма або 7-ма місцями.
Потужний бензиновий або дизельний двигун об'ємом 2,2 або 2,4 літри у поєднанні з механічною або автоматичною коробкою передач здатний розігнати цей автомобіль до швидкості 190 км/год. Любителям тиші сподобається чудова шумоізоляція. Навіть під час руху ґрунтовими дорогами на великій швидкості в салоні не з'являється сторонніх гучних звуків. Високий рівень комфорту та 5 зірок безпеки NCAP роблять поїздки зручними та спокійними.
Огляд Hyundai Santa Fe III:
Санта Фе 3 – дуже комфортний кросовер, який може похвалитися середніми параметрами прохідності у даному класі. Електронні системи стабілізації, стійкості, екстреного гальмування та розподілу гальмівних зусиль роблять водіння безпечним та приємним.
Електропідсилювач керма та його зусилля налаштовується кнопкою на кермі та має 3 положення для різного стилю їзди. У спортивних налаштуваннях кермо на великій швидкості стає важчим і ще чіткіше починає реагувати на рухи рук. Перемикання передач у комплектації з автоматичною коробкою відбувається плавно, але відчувається невелика затримка, яка не завдає ніяких незручностей.
На бездоріжжяцей автомобіль поводиться досить впевнено. При їзді по снігу, піску та бруду легкого та середнього ступеня прохідності підвіска бере на себе основні купини та вибоїни, а потужний двигун створює достатній крутний момент для долання дорожніх перешкод у вигляді колії, купин, підйомів та спусків.
Задній міст підключається багатодисковою муфтою, її блокування допоможе в деяких випадках вибратися із важких місць. Педаль газу на самому початку ходу реагує без особливого ентузіазму, зате вже за невеликого розгону починає відчуватися гарне прискорення.
Салононовленого Hyundai Santa Fe просторий і виконаний з якісніших матеріалів, ніж у минулій моделі. Є вставки з натуральної та штучної шкіри. Заднім пасажирам їхати буде комфортно завдяки регульованим роздільним сидінням (вперед-назад), регулюванню спинок по нахилу, а також наявності повітроводів у бокових стійках автомобіля.
Якщо у багатьох авто заднім пасажирам доводиться замерзати та почуватися незатишно, то тут вони зможуть самостійно направити потік повітря у потрібному напрямку. Їм також сподобається підігрів сидінь, що вмикається кнопками у дверях. А в центральному підлокітнику є підстаканними. Бракує лише телевізора.
Трохи незручним може здатися розташування замку запалювання, що знаходиться під кермом. Через це доводиться постійно шукати його руками. Ця незручність лікується розвитком вправності або вибором комплектації з кнопкою запуску двигуна, яку не доведеться шукати (Sport або High-tech). У цих комплектаціях є всі необхідні системи безпеки та комфорту, а в комплектації High-tech є режим автопаркування та панорамний дах зі зсувним люком на електроприводі.
Технічні характеристики Hyundai Santa Fe III:
Клас - сімейний кросовер
Кузов - універсал
Привід - передній або повний, муфта з блокуванням, що підключається.
Двигун 1 - Theta II MPI D-CVVT, бензиновий, 4 циліндри в ряд, 2.4 л, 175 к.с., 2013 р.в.
Двигун 2 - R2,2 CRDi Diesel, дизельний, 4 циліндри в ряд, 2.2 л, 197 к.с., турбонаддув з проміжним охолодженням, 2013 р.в.
Об'єм - 2,2-2,4 л
Потужність – 175-197 к.с.
Крутний момент 1 - 227 Нм, 3750 об/хв
Крутячий момент 2 - 436 Нм, 1800-2500 об/хв
Кількість клапанів – 16
Ступінь стиску - 10.5, 16
Упорскування палива 1 - MPI, розподілений
Упорскування палива 2 - безпосереднє (нерозділені камери згоряння)
Привід ГРМ - ланцюговий
КПП 1 – механічна, 6-ступ.
КПП 2 – автоматична, 6-ступ.
Кількість місць - 5 або 7 (3 ряди, Family)
Паливний бак - 64 літри
Паливо - АІ-95 або дизель
Витрата палива (місто) – 8,8-12,3 л/100 км
Витрата палива (траса) – 5,3-7,3 л/100 км
Прискорення до 100 км/год - 9,8-11,6 секунд
Максимальна швидкість – 190 км/год
Комплектації:
2.4 BASE 6МТ - бензиновий, 2.4 л, 175 л.с., МКПП 6-ступ., 2WD
2.4 Comfort 6МТ - бензиновий, 2.4 л, 175 л.с., МКПП 6-ступ., 4WD
2.4 Comfort 6АТ - бензиновий, 2.4 л, 175 л.с., АКПП 6-ступ., 4WD
2.4 Dynamic 6АТ - бензиновий, 2.4 л, 175 л.с., АКПП 6-ступ., 4WD
2.4 Family 6АТ - бензиновий, 2.4 л, 175 к.с., АКПП 6-ступ., 4WD, 7 місць
2.4 Sport 6АТ - бензиновий, 2.4 л, 175 л.с., АКПП 6-ступ., 4WD
2.4 High-tech 6АТ - бензиновий, 2.4 л, 175 л.с., АКПП 6-ступ., 4WD
2.2 Comfort 6АТ - дизельний, 2.2 л, 197 к.с., АКПП 6-ступ., 2WD
2.2 Comfort 6АТ - дизельний, 2.2 л, 197 к.с., АКПП 6-ступ., 4WD
2.2 Dynamic 6АТ - дизельний, 2.2 л, 197 л.с., АКПП 6-ступ., 4WD
2.2 Sport 6АТ - дизельний, 2.2 л, 197 к.с., АКПП 6-ступ., 4WD
2.2 High-tech 6АТ - дизельний, 2.2 л, 197 к.с., АКПП 6-ступ., 4WD
Семимісний варіант цього кросовера доступний лише в одній комплектації Family з бензиновим двигуном 2,4 л та коробкою-автоматом.
Габарити:
Довжина, ширина, висота (5 місць) – 4690 х 1880 х 1675 мм (висота з рейлінгами – 1685 мм)
Довжина, ширина, висота (7 місць) – 4905 х 1885 х 1690 мм
Колісна база – 2700 мм
Кліренс (дорожній просвіт) – 185 мм
Передня звіска - 935 мм
Задня звіска - 1055 мм
Діаметр розвороту – 10,9 м
Повна вага - 2510 кг
Місткість акумулятора - 75 А/год, зворотна полярність
Маса причепа – 750 кг без гальм, 2000-2500 кг з гальмами
Об'єм багажника – 585 літрів, зі складеними задніми сидіннями – 1680 л.
Розмір шин - R17 235/65 (крім Sport, High-tech), R18 235/60 (Sport), R19 235/55 (High-tech)
Розмір дисків - 7.0Jx17", 7.5Jx18", 7.5Jx19"
Ходові характеристики:
Кут в'їзду – 17 градусів
Кут з'їзду – 20 градусів
Комфорт:
Кондиціонер.
Клімат-контроль - двозонний, іонізація повітря, димарі для задніх пасажирів у бокових стійках (крім Base).
Круїз контроль.
Кермо - електропідсилювач, змінне зусилля, кнопки керування аудіо (крім Base).
Запуск двигуна – кнопка (Sport, High-tech).
Водійське сидіння - електрорегулювання поперекової підтримки, електрорегулювання, 12 напрямків (Sport, High-tech).
Пасажирське сидіння – електрорегулювання (High-tech).
Підігрів – передніх сидінь, задніх сидінь (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Склопідйомники – 4 штуки, електро, безпечний режим.
Задні стекла - шторки (High-tech).
Дзеркало заднього виду – автозатемнення, електронний компас (Family, Sport, High-tech).
Бічні дзеркала – підігрів, електропривод, повторювачі поворотників.
Сидіння 2-го ряду - регулювання нахилу спинок та положення.
Підвіска:
Передня – McPherson, незалежна, пружинна.
Задня – незалежна, пружинна, багатоважільна.
Система – автопідтримка рівня кліренсу задньої частини (Family).
Рульове – рейкова передача, електропідсилювач.
Гальмівна система:
Гальма - передні та задні дискові, передні вентильовані.
Кузов:
Дах - панорамний, люк (High-tech).
Пороги – захист від бруду.
Лобове скло – обігрів зони «двірників» (крім Base).
Скло - лобове та переднє з теплозахистом (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Багажник - відсік під підлогою.
Спойлер – задній.
Причіп – роз'єм для проводки (Family).
Рейлінги – на даху (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Запасне колесо – під багажником, на днищі.
Безпека:
Сигналізація - пульт дистанційного керування в складному ключі (крім Sport, High-tech).
Доступ - безключовий, Smart key (Sport, High-tech).
Іммобілайзер.
Подушки - 2 передні, 2 бічні, надувні бічні шторки для всіх пасажирів (крім Base), колінна водійська (Sport, High-tech).
Ремені - переднатягувачі, регулювання передніх по висоті.
Захист – на передніх сидіннях від травм шиї під час удару ззаду.
Обладнання:
Маршрутний комп'ютер.
Фари – газорозрядні, ближнє світло ксенон, автокоректор, омивач (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Протитуманні фари - передні.
Денні ходові вогні – світлодіодні.
Передні габарити – світлодіодні.
Задні ліхтарі – світлодіодні (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Датчики – тиск у шинах (High-tech), дощу (крім Base), світла (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Паркування - задній датчик (Dynamic, Family, Sport, High-tech), передній датчик, автопарковка (High-tech).
Камера – заднього виду (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Розетки – інвертер, 220 В (у комплектаціях з дизельним двигуном 2,2 л).
Обігрівач – електро, передпусковий (для дизельного двигуна).
Салон:
Панель приладів - кольоровий дисплей ЕАЕ (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Аудіо 1 – CD/MP3, еквалайзер, 6 динаміків (Base, Comfort).
Аудіо 2 - CD/MP3, еквалайзер, 6 динаміків, кольоровий TFT-дисплей, LCD 4,3” (Dynamic).
Аудіо 3 – CD/MP3, FM/AM, 10 динаміків, підсилювач, Bluetooth (Family).
Аудіо 4 - CD/MP3, FM/AM, 10 динаміків, підсилювач, Bluetooth, керування голосом (Sport).
Навігація 1 – Navitel (Family).
Навігація 2 – Navteq (Sport).
Роз'єми – USB, AUX, iPOD.
Кермо та важіль КПП - обробка шкірою (крім Base).
Стійки – оббивка тканиною (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Сидіння - тканина (Base, Comfort), натуральна та штучна шкіра (Dynamic, Family, Sport, High-tech), чорний або бежевий колір (Sport, High-tech).
Електронні системи:
- стійкість ESC (вимикається, 2 ступені)
- стабілізація VSM
- екстрене гальмування BAS
- розподіл гальм. зусиль EDS
- контроль тяги TSC
- рух у гору HAC
- обмеження швидкості на спуску DBC
- електронний «ручник» EPB (Sport, High-tech)
- електропідсилювач керма
Ціни в залежності від комплектацій:
З бензиновим двигуном:
2.4 BASE 6МТ 2WD - 1 199 000 руб.
2.4 Comfort 6МТ 4WD - 1339000 руб.
2.4 Comfort 6АТ 4WD - 1399000 руб.
2.4 Dynamic 6АТ 4WD - 1 535 000 руб.
2.4 Family 6АТ 4WD 7 місць - 1 629 000 руб.
2.4 Sport 6АТ 4WD - 1 629 000 руб.
2.4 High-tech 6АТ 4WD - 1 749 000 руб.
З дизельним двигуном:
2.2 Comfort 6АТ 2WD - 1 459 000 руб.
2.2 Comfort 6АТ 4WD - 1 539 000 руб.
2.2 Dynamic 6АТ 4WD - 1675000 руб.
2.2 Sport 6АТ 4WD - 1 789 000 руб.
2.2 High-tech 6АТ 4WD - 1 899 000 руб.
Ці ціни на нові автомобілі в 2014 році вказані для ознайомлення. Уточнюйте точні ціни дилерів свого регіону.
Уживані моделі Hyundai Santa Fe легко можна знайти на сайтах з оголошеннями і купити з рук. Ціни на вживані автомобілі в залежності від року випуску представлені на діаграмі:
Як бачите, старі б/в моделі з рук можна купити від 300 тисяч рублів, потім з кожним роком у ціні авто додають приблизно по 50 тисяч. Якщо зважити на надійність марки Hyundai, то в принципі можна купувати автомобілі віком до 5 років без особливого ризику, якщо за ними стежили їх господарі. Старіші моделі можна купити, але вже з ризиком несподіваного ремонту. Найчастіше потрібні вкладення ремонт підвіски, іноді й систем двигуна, залежить від цього, наскільки жорстко їх експлуатували і чи вчасно проводили технічне обслуговування.
Фотографії:
Відео огляд автомобіля Hyundai Santa Fe III:
Хороший відео тест драйв повнопривідного дизельного Hyundai Santa Fe III 2.2 л від каналу Автовісті Барнаул:
Ще один відео огляд та тест драйв Хендай Санта Фе 2013 року у програмі «Автопанорама»:
Через 10 років мій Outlander почав старіти та ми вдома почали замислюватись на що би пересісти.
Вибирав 2 місяці. Альтернативними варіантами були X-trail, Qashqai, Sportage, Prado, Outlander model 2007-2012, Touareg та Tiguan.
Новий з підтяжкою обличчя X-trail подобався зовні, подобався своїми 20см просвіту і невеликою витратою пального. Не подобався варіатором (я планував брати машину для поїздок пісками і горами з 45-градусними підйомами), не дуже подобався салон і ціна. Побачивши, як машина зігнулася і як далеко в салон пішов стовп при бічному краш тесті, я зрозумів, що вона не моя.
Сильні сторони:
- Красива
- Комфортна
- Помірна витрата пального (у мене їсть у середньому 12 літрів)
- Велика машина всього за 31000$
- Машина дуже добре витримала краш тести
Слабкі сторони:
- Покришки
- Ущільнювач багажника
- Тупувата АКП
- Хотілося б потужніший мотор для цієї комплектації
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD (Хендай Санта Фе) 2012 р.в.
Hyundai Santa Fe 2.4 4WD (Хендай Санта Фе) 2012 р.в.
Колись давно у мене була Hyundai Sonata 2003 року випуску. Поїздив я на ній 8 місяців і продав. Машина жодного разу не змушувала мене засмучуватись і їхати в майстерню, як і радіти від факту володіння цим автомобілем. Не викликав ніяких емоцій взагалі, такі ж відчуття з'являються, коли бачиш ніби симпатичну дівчину, але не твого смаку. Все добре, але хм… не став би:) Після продажу я сказав собі, що це був перший і останній Hyundai у моєму житті.
Потім, як ви можете читати, було кілька автомобілів, зокрема SAAB 9-3. Моє кохання! Перед покупкою цього автомобіля їздив на Toyota RAV-4 2007. Дуже якісний та надійний автомобіль. Маленький, юркий, прохідний. Настав час міняти, і я почав дивитися на всі боки.
Хочу зазначити, що тепер дії відбуваються у Росії:)
Сильні сторони:
- Якість
- Дизайн
Слабкі сторони:
Hyundai Santa Fe (Хендай Санта Фе) 2008 р.в.
Всім привіт.
Коротко опишу «щастя» володіння даним апаратом ..... Довго вибирав, моніторив інтернет на предмет - повнопривідний, місткий, бензин, АКПП, рік вип. від 2008., ціна до 650т.р. Р. Колеос, Ф. Ескейп (2008-2009 р. в), Х. Санта і ВСЕ!
1). Колеос-мінуси: варіатор, торпедо мені не подобається в ньому (нагадує робота ВАЛЛІ з мультфільму), салон (ззаду) замало. Плюсів набагато більше, але про них не пишу!
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Hyundai Santa Fe New l/f 2010 (Хендай Санта Фе) 2010 р. Частина 3
Hyundai Santa Fe New l/f 2010 (Хендай Санта Фе) 2010 р. Частина 2
Ось і настав час проходити ТО-1 (15 т.км). Обдзвонивши офіціалів з'ясував, що розкид за цінами від 12 до 16,5 т.руб. Вибрав із меншою вартістю, тобто. 12 УРАХУВАННЯМ, знаючи, що крім масла і розхідників вони нічого робити не будуть. А проблеми були такі:
- Витрата моторного масла становила 1,5л — для нової машини забагато. Природної в сервісі ніяких причин не виявили, в чому я не сумнівався, хоча при прийомі машини сказали, що витрата більша, але добре, поки машина на гарантії. Подивлюсь, що буде далі.
- При великому ході підвіски з'явився скрип праворуч у задній підвісці, теж нічого кримінального не знайшли, принцип у них один: гарний скрип (стукіт) вийде назовні, тоді і приїжджайте.
Кінцева вартість ТО-1 становила 11700руб. (Не змінював салонний фільтр).
За півроку експлуатації машина жодного разу не підвела, тільки давала позитивні емоції. Їздив на дальняк до Оренбурзької обл. (1300км в один бік) у середині січня 2011 року. Дорога була різна: і ожеледиця, і суха, і місцями перемічена снігом, та ще траса Москва-Челябінськ сильно перевантажена фурами в обидва боки, тому доводилося дуже часто здійснювати обгони, завдяки гарній динаміці (10 секунд до 100) це було, але звісно з виправлення на дорогу. У машині всю дорогу було тепло, затишно, шибки не потіли (t була від -3 до -18). До кінця 17 годинної дороги втома звичайно була, але ні спина, ні зад не хворіли. Витрата склала 7,5л на 100км., а середня витрата по області 10л на 100км, та ще прем'єр попрацював - соляра стала дешевшати. Дрібниця а приємно.
У цю снігову зиму як ніколи став у нагоді повний привід, що підключається. Жодного разу не було проблем проїхати сніжними нечищеними путівцями.
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Hyundai Santa Fe New l/f 2010 (Хендай Санта Фе) 2010 р.в.
Чотири роки експлуатував Спортягу дизельного, відгуки про нього є), але настав час його міняти, захотілося щось трохи з великими габаритами, з великим багажником, з сучасним дизельним двигуном і вартістю 1 500 000 руб +-200 000. І висота повинна бути трохи більше 176см, оскільки висота гаражних воріт — 180см. Протестдрайвіл у салонах усі машини, дуже сподобався дизельний 3л Туарег, сподівався, що буде якийсь розпродаж, у зв'язку з початком випуску нового Туарега, але він став коштувати у червні понад 2 лимони, само собою зі списку претендентів було викреслено.
Після довгих мук (жодного відгуку в інеті про цю модель не знайшов, тому і вирішив написати цей відгук, може комусь допоможе визначитися з вибором авто) вибір упав на Hyundai new l/f 2010
- Влаштовували габарити
- Новий дизельний двигун 2.2л в 197 к.с., до сотні за 10 сек повинен добиратися
- Новий 6 ст.
- Кліренс 200мм
- Ціна — 1432000. Звичайно чимала, але з такими ТТД та габаритами інші бренди машин не мали
- У ******** за мій Спортадж 2006 найбільше запропонували грошей - 625 000 грн.
- Машину обіцяли протягом 2-х тижнів, так і вийшло
- Просторий салон, задні сидіння розкладаються майже врівень із підлогою багажника одним рухом
Наприкінці липня зателефонував менеджер і повідомив, що машину можна забирати. О 9-й прибув в автосалон, процес оформлення зайняв 2,5 години, у тому числі й оформленням спортяги по trade-in. Приїхав старою, вірніше уживаною машиною, а поїхав новою. О 14.00 приїхав до ДІБДР м.Балашихи, була субота, довідатися що за що, але за дві години поставив машину на облік, пройшов ТО, застрахував ОСАЦВ і о 17.00 годині був уже з номерами. Велике спасибі працівникам Балашихинського ДІБДР за хорошу оперативну роботу (бувають же чудеса, щодня до цього в Єльні знімав з обліку Спортягу з 8.00 до 18.00).
З 1 серпня розпочалася активна експлуатація Санти. На сьогодні пробіг 4200км, перші враження: що хотів — те й одержав, а саме всі 8 пунктів, за якими вибір ліг на Санту. Салон машини влаштовує на 90%, салон з бежевої шкіри, трохи застарілий дизайн торпеди, вкрай невдало (зліва внизу за кермом, а дублюючої інформації на напілі приладів немає) розташовані кнопки включення протитупанок, заднього мосту і ESP, вузькуваті кишеньки у дверях, крісла зі слабкою бічною підтримкою. Магнітола з МР3 та USB. Доглядальниця водійська з 8 електрорегулюваннями, налаштувати вдалося під себе швидко, доглядальниці незграбні, але для мене комфортно. У тривалих поїздках (понад 8 годин) тіло не втомлювалося. У салоні тихо на швидкості 180 км/год, чути лише шини, але в рамках дозволеного. Клімат-контроль працює ефективно, нинішньої спеки вистачає 30% потужності. Підвіска для мене злегка жорстка по асфальту, але комфортна на пересіченій місцевості, правда псує враження короткохідна підвіска, часто бувають пробої.
Сильні сторони:
- Велика машина за розумні гроші
- Економічний та динамічний двигун, хороша робота 6 ст.АКПП
- Хороше світло: ближнє - ксенон, дальнє - галоген
Слабкі сторони:
- Невеликі проколи в ергономіці салону
Hyundai Santa Fe (Хендай Санта Фе) 2001 р.в.
Сьогодні двоє знайомих вирішили купити Санту Фе у старому кузові, довго мене катували що та як. У результаті вирішив написати невеликий відгук про Санту 2,7, 2001 рік, пробіг на момент покупки на початку 2006 року 45700 на момент продажу у 2007 році 100 ткм з хвостиком, може комусь допоможе у виборі. Як часто трапляється, Санта Фе була куплена спонтанно, взагалі їхав Гранд Чероки дивитися.
Санта Фе 2019 модельного року відрізняється аеродинамічним профілем з витягнутою поясною лінією та м'язистими колісними арками. Завдяки збільшеній колісній базі задній та передній звіси стали коротшими, зробивши машину практичнішою.
Також в оновленому екстер'єрі моделі варто відзначити такі елементи, як:
- Головна оптика. Передню частину Hyundai Santa Fe прикрашають двоярусні ксенонові фари з омивачами та автокоректорами.
- Решітка радіатора. Позашляховик четвертого покоління отримав нову фірмову каскадну решітку радіатора з хромованим оздобленням.
- Задня оптика. Тривимірні задні ліхтарі комбінованого типу мають світлодіодне наповнення.
- Двері багажника. Задні двері з поперечною кромкою отримали вертикальніше розташування, що додало простору в багажнику.
- Колісні диски. Ефектний образ Hyundai Santa Fe завершує 17, 18 або 19” (залежно від комплектації) легкосплавні колісні диски з оригінальним дизайном.
Інтер'єр
Hyundai Santa Fe New 2019 модельного року отримав новий салон зі шкіряним оздобленням, розширеним спектром інноваційного функціонального оснащення, а також покращеною оглядовістю, отриманою завдяки збільшенню площі скління.
Бездоганний рівень комфорту водію та пасажирам забезпечують такі елементи інтер'єру:
- Ергономічні передні сидіння. Передні сидіння, що обігріваються, оснащені електрорегулюванням і інтегрованою системою пам'яті положення. Крісло водія регулюється у 12 напрямках.
- Панель приладів. Цифрова інформативна панель приладів відображає всю необхідну водію інформацію: навігаційні дані, витрата палива, температуру повітря зовні та інше. Колір підсвічування панелі приладів змінюється в залежності від вибраного режиму їзди - Comfort, Smart, Eco або Sport.
- Центральна консоль. Нову форму отримали торпедо та центральна консоль, над якою встановлено «плаваючий» мультимедійний дисплей та бездротова зарядка для смартфонів.
- Мультимедіа-система. Інформаційно-розважальний комплекс з функцією розпізнавання голосу оснащений 8” сенсорним екраном, навігацією та акустичною системою Krell преміум-класу з 8 динаміками.
- Проекційний дисплей. Проекційний екран HeadUp відображає всю необхідну для водія інформацію безпосередньо на лобове скло.
- Другий ряд крісел. Сидіння другого ряду із збільшеним простором для ніг задніх пасажирів оснащені підігрівом.
- Клімат контроль. Двозонний клімат-контроль автоматично підтримує задану температуру в салоні.
- Багажне відділення. Завдяки збільшеним габаритним розмірам об'єм багажника зріс із 585 до 625 літрів.
Автомобіль Hyundai Santa Fe III не продається у салонах офіційних дилерів Hyundai.
Технічні характеристики Hyundai Santa Fe III
Модифікації Hyundai Santa Fe III
Hyundai Santa Fe III 2.2 CRDi AT 2WD
Hyundai Santa Fe III 2.2 CRDi AT 4WD
Hyundai Santa Fe III 2.4 MT 2WD
Hyundai Santa Fe III 2.4 MT 4WD
Hyundai Santa Fe III 2.4 AT 4WD
Однокласники Hyundai Santa Fe III за ціною
На жаль, у цієї моделі немає однокласників.
Відгуки власників Hyundai Santa Fe III
Hyundai Santa Fe III, 2012 р
Вибір ліг на Hyundai Santa Fe III 2012-го модельного року, вирішили взяти базову комплектацію, обов'язково білого кольору (ну подобається мені білий колір і все тут). Обдзвонив усі автосалони, в одному з них сказали, що така машина буде за тиждень, мене це цілком влаштувало. Минув тиждень, і ми з дружиною поїхали із салону на новому авто. Дилер запропонував килимки, захист картера, мені здалося дороге, і я відмовився. Виклянчив килимки салону в подарунок. На ринку обіцяли через 2 тижні привезти захист картера за 2400 грн. Дуже порадували вже затоновані задні шибки, гарна шумоізоляція, двері до низу, ноги об пороги не брудняться, посадка зручна (мій зріст 176 см), зручні сидіння другого ряду (регулюються по нахилу і «сидушки» ходять туди-сюди), дуже добре працює пічка, інформативні дзеркала заднього виду, купа скриньок під підлогою багажника. Поки не можу багато написати про ходові характеристики Hyundai Santa Fe III, тому що вирішив не ганяти машину до 1000 км пробігу. Витрата палива від 13,5 до 15,5 л по місту, сподіваюся, через пару тис. км знизиться. З «допів», купив і вже поставив штатну головну сенсорну мультимедіа (китайську), ТВ антену на скло, камеру заднього виду та парктроніки (їх можна було не ставити, в камеру все добре видно).
Переваги : дизайн. Комфорт усередині. Двигун. Підвіска. Шумоізоляція.
Недоліки : ціна.
Василь, Ростов-на-Дону
Hyundai Santa Fe III, 2012 р
Побачив у пресі новий Hyundai Santa Fe ІІІ-го покоління. Вичитав усе, що можна і після приходу до салону провів тест-драйв. На тест представлено одну бензинову версію. Зовнішній вигляд у білому – чудовий. Салон і продумані ущільнювачі дверей вищі за похвалу. Кліренс та відстань до порогів достатня. Іноді не розумію, як може не вистачити 185 мм, коли у «Москвича 2140» було 173, у японців ще менше, але лазили по молодості туди, куди зараз на «сотці» (L.C.) не їжджу. До того ж, замір фактично показав 195-200 мм на спорядженому автомобілі. Відстань від кромки колеса до кромки крила нагадує, що можна поставити «гуму» на 10-20 мм вище. Хоча дилер від цієї крамольної думки відразу застеріг втратою гарантії. Двигун у салоні не «бубонить», підвіска веде себе гідно в плані сторонніх звуків, але це новий автомобіль, і судити про це ще рано. Розгін до «сотні» склав 11,6 с., і це на не обкатаному двигуні (за кермом був не я, але каюся - ідея моя), в машині було 3 особи, дві по 100 і один 65. Тестовим авто дістається. Витрата по комп'ютеру 16,8 на початку тесту і одну десяту менше наприкінці. Але тут я роблю знижку на тривалу роботу на холостому та нелогічну їзду (гальмо, газ) багатьох «драйверів». Насправді думаю, буде менше, та й обкатка дасть про себе знати.
Інформативність дисплеїв, що приладового, що мультимедійного мізерна. Відображення інформації могло бути пунктів на п'ять більше (час у дорозі, показання термометрів зовнішнього та внутрішнього тощо) може це і є, але я мабуть не докопав. Штатна GPS на Hyundai Santa Fe III – не сподобалася. Проблематично з оновленням та інформативністю, так що «мій» Navitel все-таки краще. Багажник продуманий та достатній. Між нижньою кромкою заднього сидіння та краєм багажника є ще одна ніша – своєрідний сейф. Хоча шторку багажника можна було реалізувати як у «Мазді СХ-5», що піднімається разом із кришкою багажника.
Переваги : продуманий салон. Ергономічність. Місткість. Комфорт.
Недоліки : інформативність приладів простакуватий. Штатна GPS.
Іван, Південно-Сахалінськ
Hyundai Santa Fe III, 2013 р
Що можу сказати, на перший погляд і пробу для 175-сильного агрегату Hyundai Santa Fe III досить динамічний. У місті можна не напружуюсь їздити 80 та 120, на трасі бажано тримати на «типтроніку» в діапазоні роботи 3500-5500, тоді йому вистачає динаміки і для обгону, і для випередження. Після маневру вмикаєш «D» і знову в салоні тиша та спокій. На швидкості 180 км/година на тахометрі 4300 оборотів, а в салоні можна спокійно розмовляти і слухати музику - гуркіт двигуна не напружує і шуму дороги практично не чути. По підвісці в місті на дрібних нерівностях відчуваєш дискомфорт, а на трасі Hyundai Santa Fe III перетворюється просто на великий лайнер, що легко керується і тримає колійність, ніби її немає взагалі. Хід стабілізаторів стійок дуже великий, так що пробити підвіску дуже важко навіть при відриві від дороги всіма 4 колесами (повірте, вже випробував). Система стабілізації курсової стійкості Hyundai Santa Fe III працює на всі 10 балів з 10 можливих, розумніших «мозків» машини я ще не відчував.
За ергономікою розташування приладів у салоні тверда «4» із «5». Що стосується прохідності Hyundai Santa Fe III можу сказати наступне, що трохи гірше, ніж у моєї попередньої перевалочної машини Hyundai ix35 на "механіці". Однак півметра снігу з пухким ґрунтом для Hyundai Santa Fe III не перешкода. Єдине, що мене дратує, це періодичне поскрипування передньої панелі (торпеди), але я думаю, це сталося після того, як мені «офіціали» встановили парктронік та «сигналку». Складається відчуття, що щось забули прикрутити, а загалом, авто у концерну Hyundai вийшло відмінне і воно цілком гідне назви «Кросовер преміум класу».
Переваги : зовнішній вигляд. Салон. Ходові якості.
Недоліки : витрати палива.
Федір, Брянськ
Hyundai Santa Fe III, 2015 р
Доброго дня вирішив вставити свої кілька рядків про Hyundai Santa Fe III. Після народження дитини було прийнято рішення пересісти на паркетник з більш містким багажником для перевезення дитячого приладдя, зі сльозами на очах продав свій F10 2.0 дизель з пробігом всього 9000. Відразу поїхав на тест драйв Х3 дизель, в цілому сподобався, але цінник у гарній комплектації не підйом Та й не дуже сподобався «ранфлет» жорсткуватий, а міняти гуму і купувати запаску на нову машину теж не хотілося. Потім заїхав, протестував новий "Тігуан", це взагалі повний відстій, черговий обман покупця, губи нафарбували і все. Жорсткий, амортизатори пробиває навіть при слабкому проїзді лежачих поліцейських, коробка стара від Мультивану, реве, але вперто не їде. Вже було засмутився, але дорогою додому заїхав у Hyundai, там на тест прийшов новий Hyundai Santa Fe III дизельний і мені першому довелося покатати на ньому, динаміка дуже вразила і робота коробки на рівні, порівнював із проданою F10, потім менеджер сказав, що продають свій тест-драйвовий автомобіль із пробігом 3500, після переговорів він і був куплений у максимальній комплектації. Так ось, катаю вже сьомий місяць, динамікою та витратою задоволений, нічого не ламалося, гарантія 4 роки. Саме те.
Переваги : зовнішність. Динаміка. Керованість. Місткість.
Недоліки : шумоізоляція арок.
Сергій, Москва
Hyundai Santa Fe III, 2016 р
Машина – просто казка. Я насолоджуюся кожним пройденим сантиметром. Будь-то дворові ями, дачний бездоріжжя або рівна траса, задоволення в будь-якому випадку. Спокійно можна їхати 4 години поспіль. Комфорт сидіння дозволяє. А коли ноги таки починають затікати – просто кнопочкою злегка змінюю нахил сидіння. У ходу не жорстка. Це для мене було визначальним при купівлі. Вона ніби в міру пружна. Дрібний дріб, дрібні нерівності, великий щебінь – проходить м'яко, на відміну від багатьох інших. Дизель дуже жвавий. Дуже люблю, як вона розганяється. Подобається, що можу спокійно перевозити 3-метрові листи «вагонки», наприклад. Стара ковдра на торпеду і вперед, навіть сидіння можна не розкладати, просто відкидаю центральну секцію спинки дивана. Є купа всяких ніш та скриньок. Ще що порадувало, так що при проїзді діагональних купин кузов не згинається, немає характерного скрипу ущільнювачів, як було навіть на тесті «Туарега». Повний привід на Hyundai Santa Fe III порадував узимку, коли все місто застряло, я спокійно катався, навіть було не цікаво, жодного разу ніде не занесло, і не забуксував. Так, до речі, підвіска якось так налаштована, що при достатній м'якості вона не дає кренитися і йти на замет на жорстоких віражах. Тобто можна просто топити на підлогу на повороті в 90 градусів. Дуже подобається, як дизель прє на неодружених у круту гірку. Згадав, що не сподобалося – шкіряні сидіння. Гріються в наших широтах сильно, і п'ята крапка потіє. У мене модель без вентиляції сидінь, хоч і з перфорацією. Так вони хороші, але я поставив хороші сірі чохли. За витратою: коли гнав Hyundai Santa Fe III із Москви до Криму, за 1000 км показала середня витрата 8,5. У місті я їжджу виключно дворами і в пробках, з поїздками всі вихідні на проліт лісами-горами, що в нас теж означає 10-кілометрові пробки на в'їзді та виїзді міста. Середня витрата 10,4. Радіо незвично добре ловить, це я як водій із 19-річним стажем говорю. Звук чудовий.
Переваги : дуже багато плюсів
Недоліки : не видно через кермо кнопки запуску двигуна.
Максим, Севастополь
Hyundai Santa Fe III, 2014 р
Hyundai Santa Fe III придбав у чорному кольорі - це перший та останній мій автомобіль у цьому кольорі, пил сідає моментально і вид автомобіля у пилу забезпечений після 3-5 км. Для комфортної їзди і щоб не розбити підвіску спустив гуму: перед 2 атмосферами, зад 1,8 атмосфер - ефект відмінний. Дороги у нас дуже погані, навесні з'явився стукіт у передній підвісці, з боку пасажира при повільній їзді по нерівній дорозі, стукіт схожий на кульовий або опорний підшипник днями планую заїхати на ТО. Витрата ПММ до 7000 тис. км пробігу (місто, пробки, прогрів плюс зима) – приблизно 14-15 л. Зараз у травні витрата впала до 11 літрів. Бортовий ПК (занижує) - бреше приблизно на 2 літри. Днями рівень масла впав нижче за відмітку нуля, про що засвідчила жовта лампа в панелі приладів. Вийнявши щуп, побачив на ньому чорну олію з вкрапленням чорного сміття, як скрізь пишуть сірка. Олія в автомобілі з заводу. У терміновому порядку поїду міняти, у майбутньому планую скоротити інтервал заміни олії до 8000 км. Дизель машина. І робота двигуна чітко чути у салоні автомобіля. Якщо Ви готові їздити зі звуком трактора, це Ваш вибір - для мене це не проблема. В – 24 градуси заводиться без проблем. Щастить машина досить непогано і добре тримає дорогу. Інакше відчувається швидкість, здається, що їдеш 80, але в спідометрі 100. Перевіряв по навігатору, на навігаторі - 5 км/годину щодо спідометра. Огляд трохи заважає права передня стійка при крутому повороті на право. Погано відчуваються габарити машини спереду та ззаду без камер не обійтися. Шумоізоляція статі та арок мабуть відсутня, у нас у «Калині» 2007 року нічим не поступається. Педаль газу – присутня затримка відкликання. Читав, що усувається за допомогою нової прошивки мозку.
Переваги : добре тримає дорогу на всіх швидкостях Гарні гальма. Добре набирає швидкість.
Недоліки : жорстка підвіска. Штатна гума Nexen N8000 (дуже галаслива). Провал педалі газу. Погана шумоізоляція колісних арок. Склоочисник – немає постійного переривчастого режиму. Датчик дощу живе своїм життям. Погано відчуваються габарити авто спереду та ззаду.
Георгій, Рязань
