Стаття про основні особливості тюнінгу позашляхових автомобілів. Важливі нюанситюнінг позашляховиків. Наприкінці статті - цікаве відеопро 5 найшаленіших позашляховиків!

Зміст статті:

Слово «тюнінг» є англомовним (tuning) і буквально російською мовою перекладається як «налаштування». Однак щодо автомобілів цей термін має більш широку семантику.

Тюнінг автомобіля – це своєрідне доопрацювання автомашини, що виходить за інженерні нормативи заводів-виробників. Інакше кажучи, будь-яка реконструкція автомобіля, що включає зміну дизайну, комфортності, характеристик двигуна, що змінює внутрішні якості та зовнішній вигляд машини – це тюнінг.

Щодо різновиду можна говорити про три категорії автомобільного тюнінгу:

• внутрішній;
• зовнішній;
• технічний.

Всі ці три види застосовуються до будь-якого автомобіля, але ми сьогодні говоритимемо про особливості тюнінгу для позашляховиків.

Тюнінг позашляховиків – це ваш вибір, якщо ви хочете створити зі свого автомобіля справжнє технічне «чудовисько», що вражає уяву чудовим дизайном, немислимим комфортом та багатогранною функціональністю.

Однак якщо ви вирішили провести тюнінг свого позашляховика, вам потрібно взяти до уваги деякі нюанси, які необхідно знати кожному автолюбителю, що зіткнувся з проблемою.

Для чого потрібний тюнінг позашляховику

Сама Головна причинапроведення тюнінгу у позашляховиків серед автолюбителів вельми очевидна: кожен водій прагне підвищити прохідність свого всюдихода, бо чим вона вища, тим комфортніше здійснювати рух у найнепривабливіших умовах дороги.

Зрозуміло, будь-який позашляховик, судячи з назви, і так здатний долати важкі ділянки доріг, але, як відомо багатьом досвідченим водіямПід час подорожі завжди можна опинитися в такому місці, куди не варто заїжджати без певної модернізації позашляховика.

Крім того, багато водіїв зацікавлені не тільки в поліпшенні внутрішніх робочих характеристик позашляховика, але також прагнуть надати своєму автомобілю неординарного зовнішнього вигляду, щоб було приємно самому, і щоб не менш приємно було шокувати знайомих і зустрічних водіїв на дорогах.

Важливі нюанси тюнінгу

Якщо ви вирішили змінити життя вашого позашляховика на краще, почніть, мабуть, з ходової частини, щодо якої є ряд певних операцій, які багаторазово збільшили б її можливості.

При цьому майте на увазі, що ходова частина повинна мати досить досконале керування, яке дозволяло б водію оперативно та якісно реагувати на найменші зміни в дорозі, особливо в умовах бездоріжжя або ралі. Одна з головних умов, що полегшують керування позашляховиком у нестандартних ситуаціях – жорсткі пружини, які необхідно встановити в підвіску.

Ви не помилитеся, якщо для цього виберете пружинні двосекційні вузли.

У таких вузлах є дві пружини, одна з якої надто жорстка, інша – пом'якше. Ця конструкція грає важливу рольна крутих віражах: там, де за законами фізики колесо повинне піднятися над трасою, створюючи небезпечне становище для автомобіля, під дією жорсткої пружини воно навпаки притискається до дороги, здійснюючи міцний контакт колеса з дорожньою поверхнею.

Корисна порада: якщо хочете заощадити гроші і при цьому не опинитися в програшній ситуації, пошукайте в асортименті такий комплект пружин для підвіски, який призначався для більш ранніх моделейцієї серії автомобілів. Якість операції від цього не постраждає, але деталі і процес будуть менш витратними.

Тюнінг кузова

Сучасний ринок надає у великій кількості різноманітні аксесуари та обладнання, спеціально призначені для вдосконалення саме позашляховиків.

З усього пропонованого асортименту насамперед слід звернути увагу на можливе встановленнянових типів бамперів, лідером з яких є бугель або так званий кенгурятник. Така конструкція на бампері є досить модною і значною за своїм зовнішнім виглядом.

З найпопулярніших рішень у тюнінгу позашляховика варто відзначити такі:

1. Можливість встановлення зовнішнього багажника спеціальної конструкції, який допоможе перевозити нестандартні вантажі, як то: будматеріали, електричні агрегати, механічне обладнання, рибальські снасті і т.д. Такий багажник стане в нагоді в поїздці будь-якого призначення, надаючи водієві та пасажирам відповідні зручності та комфорт.
2. Нові решітки радіаторазавжди буде сучасною та практичною. Встановивши її, ви значно полегшите собі експлуатацію автомашини, особливо в умовах складного клімату. У продажу ви знайдете у величезній кількості різні варіантирадіаторних ґрат, причому неповторних у своєму виконанні. Кожна з них має яскраве дизайнерське рішення і при цьому має високий ступіньміцності, а, отже, надійності та довговічності.
3. Накладки на пороги.Ці пристрої не тільки будуть оберігати лакофарбове покриття вашого автомобіля від механічних пошкоджень, але також прикрасять дизайн, надавши машині стильний та дорогий зовнішній вигляд. Встановити накладки можна своїми руками - це не складе величезної праці і не займе багато часу.
4. Антигравійна плівка.Це досить міцне прозоре покриття для металевих поверхоньавтомобіля. Встановлюватися може на капот, крила, пороги, бампер та інші частини кузова для захисту лакофарбового покриттявід подряпин, сколів, ударів та інших можливих впливів довкілля. Крім того, антигравійна плівка захищає аерографічні малюнки.

Тюнінг двигуна

Тюнінг двигуна передбачає налаштування та коригування робочих параметрів. Ці операції розраховані на підвищення продуктивності роботи двигуна, а також здійснення контролю за різними факторами функціонування двигуна в процесі експлуатації і багато інших додаткових опцій.

Крім того, можна провести монтаж нових за призначенням датчиків та іншої контрольно-вимірювальної апаратури, якої раніше не було. Цим ви забезпечите аналіз роботи всього обладнання двигуна, а також інших агрегатів та систем.

Силовий тюнінг

Такого роду тюнінг дуже популярний у Росії завдяки відомим якостям доріг, а тому має підвищений попит. Силовий тюнінг здійснюється з метою вдосконалення загальних характеристик транспортного засобу.

Для цього встановлюються нові деталі, або ліквідуються дефекти, які можуть отруїти водію радість чергової поїздки. Як правило, таку операцію довіряють професійним фахівцям, які в процесі роботи досягають наступних результатів:

• гарантований захист трансмісії;
• надійний захист дниж позашляховика від можливих зіткнень із сторонніми предметами на дорозі;
• максимальне підвищення прохідності автомобіля.

При цьому нагадуємо, що перед тим, як здати машину в автосервіс, вам обов'язково потрібно визначитися з проблемами, які вам хотілося б вирішити в першу чергу.

Як доповнення до силовому тюнінгуможемо порекомендувати придбати та встановити спеціальну лебідку, яка допоможе вам визволити застряглий автомобіль на непрохідній ділянці шляху. В умовах нашого бездоріжжя така річ просто потрібна. Такі лебідки можуть бути електричними, або гідравлічними. Гідравлічні дешевші, але надійніші.

Електричні лебідки зручні для використання, але і, відповідно, дорожчі. В принципі, обидва різновиди лебідок досить ефективні, тому ваш вибір може спиратися лише на фінансові можливості.

Декоративний тюнінг

Для виконання декоративного тюнінгу існують спеціальні послуги, звертаючись до яких автолюбитель повинен заздалегідь знати, якими послугами він хоче користуватися.

При цьому варто зауважити, що останнім часом більшість автолюбителів непокоїть зовнішній вигляд. особистого автомобіля. Саме тому багато хто віддає перевагу декоративній модернізації транспортного засобу. Справа ця не проста, і тому подібна операція може включати такі функції:

• робота з вініловими наклейками для декоративного оснащення кузова машини;
• нанесення малюнка за допомогою аерографа. Малюнок водій вибирає на власний розсуд;
• встановлення нових дисків з так званими обважуваннями.

Досвідчені автолюбителі, як правило, знають, що кваліфікований майстер здатний здійснити досить якісний декоративний тюнінг як кузова, так і салону позашляховика.

Висновок

Насамкінець хочемо нагадати, що захоплюючись тюнінгом вашого позашляховика, не варто забувати про те, щоб зроблені зміни в автомобілі не розходилися з нормативами служби ДІБДР. Як відомо, саме позашляховики найбільше страждають від несподіваних ревізій автоінспекції. Крім того, будьте обережні за кермом, і щасливого вам шляху!

Відео про 5 найбожевільніших позашляховиків:

Вихідці з бездоріжжя, для якого спочатку і були створені, кросовери швидко завоювали лідируючі позиції в межах міста, ставши справжніми «королями доріг». На офф-роуді їм немає рівних, а «десь там, унизу» їх обговорюють шанобливо, мало не пошепки… Світ належить їм, а дрібніші – посунуться!

Серце спорткара, що нестримно рветься вперед, підганяє масивне тіло кросовера - чи можна уявити собі вдалий симбіоз? Виявляється, якщо ваші амбіції змушують вас забути про компроміси.

Представляємо вам тюнінг кросоверів, що значно змінив їх на краще – як і настрій їхніх господарів.

Jeep Wrangler. Ремейк класики – це завжди цікаво.

Уявіть собі, що звичайний Jeep Wranglerможна перетворити на Super Jeep! З підвіскою ICON хода автомобіля помітно змінилася. Для початку його відліфтували. ICON Stage підняла автомобіль над рівнем дороги на 150 мм. Довгі регульовані поперечні тяги, Довгі важелі, койловери не тільки збільшили рази в півтора ходи підвісок, але і дали можливість спокійніше сприймати неминучі скручування. Для захисту підвіски від пробивання, якщо водія «занесе», було додано гідровідбійники.

Далі, Джип «перевзули» суворою гумою Nitto Mud Grappler (розмірність 40 дюймів - майже метр!), надіту на диски XD Series в 22 дюйми. А щоб такі «боти» (шириною не мало не мало 15,5 дюйма) припали вчасно, колісні аркибули збільшені. Щоб не різати "по живому", на корпус були встановлені міцні сталеві (7 мм) крила Smittybilt. Вони значно ширші за «рідні» і дають більший простір для масивних шасі.

Щось явно забули… Для повного відчуття власної переваги власники Wrangler позбавилися від «рідного» пластикового тенту, замінивши його незрівнянним Wildboar. Для теплої пори року вони залишили оригінальний м'який тент, який легко можна заховати у багажнику.

Щоб автомобіль ефектно виглядав у темряві, його оснастили світлодіодними фарами Trucklite та оптикою Rigid. Вийшло блискуче!

Залишилося додати зовнішній вигляд автомобіля ще більшої суворості. З цією метою чудово підійшли силові бампери Fab Fours. Передній оснащений кенгурятником, інтегрованою оптикою та лебідкою. Come Up 9,5 здатний витягнути Jeep з будь-якої ситуації. Ну, хіба що окрім фінансових труднощів його господаря! Задній бампер оснастили потужною хвірткою, що легко несе величезну «сорокову» запаску.

Залишилося небагато: для комфортної посадки на борт автомобілю «подарували» електропороги AMP-Research. Сходиш як на борт зорельота. Щоб ні в якому разі не подряпати своє дітище, власники прийняли розумне рішення опрацювати його. захисним покриттям LINE-X. Ну, і невелика косметична процедура: салон обшили натуральною шкірою, прошивши її білим рядком.

У результаті, вийшов такий собі «Jeep для втіхи свого его». Чи він придбав власне?

Nissan Navara D40: прекрасний пройдисвіт!

Пікап допрацьовували з метою щоденних променадів містом, а іноді – і для виїздів на помірно-складні ділянки бездоріжжя помірної складності, і для швидкісний гонкипо рейдерах, і для перегонів асфальтом.

Крім того, тюнінг позашляховиківмає наголосити на особливості характеру власника, висловити його емоції. А вони далеко не завжди вимагають великоваговості та брутальності, з урахуванням того, що за зовнішньою простотою найчастіше ховається ємна начинка, а за чистими лініями форм – детальне опрацювання. Після тюнінгу, автомобіль не привертав увагу роззяв зайвими вишукуваннями - але він виділявся явною самодостатністю!

Насамперед, була замінена підвіска: власник вибрав Old Man Emu, що покращує керованість авто в поєднанні з ліфтом, достатнім для серйозного позашляхового «взуття».

Амортизатори Nitrocharger Sport і пружини Old Man Emu показали себе на трасі просто чудово, впевнено "ковтаючи" нерівності і за її межами. Підвіска навіть дозволила автомобілю стрибати з невисоких трамплінів. Неймовірне відчуття: важкий автомобіль, жорстко відриваючись від грунту, приземляється по-котячому м'яко! На асфальті авто теж показав себе з кращого боку, нагадуючи не агресивний пікап, а зібраний спорткар.

Автомобіль забезпечили всесезонними шасі ATZ 285/75 R16 від Mickey Thompson. Це трохи більше ніж дозволяв ліфт підвіски. Вона була відліфтована на пару дюймів, недостатня висота компенсована дводюймовим боді-ліфтом. Так власник обійшовся без різання арок шасі та уникнув порушення кутів роботи приводів.

Передчуваючи впевнені гонки суворим офф-роудом, власник встановив на передньому мосту AirLocker від ARB з пневматичним приводом. Заднє блокуванняу авто була вже у заводській збірці. У результаті, крім блокування, у Nissan'а з'явився компресор продуктивністю 75 л/хв. Враховуючи вищезгадані шасі – саме те.

Нарешті, для того ж оф-роуда власник вивів шноркель (пристрій за допомогою якого двигун може працювати під водою) нагору - для подолання бродів, і з метою захисту двигуна від пилу. Зважаючи на те, що всі рішення зважувалися дуже ретельно, а установка пристроїв була продуманою, «на виході» вийшов чудово збалансований кросовер без видимих ​​недоліків.

Cadillac Escalade: якщо змінюватись – то зсередини!

Тюнінгований Escalade, на перший погляд, нічим не відрізняється від звичайного: ті ж потужні фари, діодне підсвічування ручок дверей, блискучий алюмінієвий капот і активні шторки. Але перший погляд часто буває оманливим!

Після тюнінгу, Cadillac Escalade 2014 став набагато потужнішим і комфортнішим. Замість звичного двигуна потужністю 420 л. с. було встановлено 6-літровий з потужністю 560 л. с. Паралельно був опрацьований момент, що крутить, який склав «на виході» 740 Нм. На автомобіль встановили дефектозахищений карданний валнового покоління, що передає момент, що крутить, без жодних втрат.

Додаткові покращення в Cadillac Escalade торкнулися блоку управління, який обзавівся новими налаштуваннями. Гідне місце в тюнінгованому кросовері зайняли також потужний інтеркулер і особливий механічний нагнітач.

В оригіналі були доопрацьовані й аеродинамічні характеристики: автомобіль тепер розсікає повітря, наче заточена сокира. Тюнінговане авто розмінює сотню всього за 6,5 секунд. Гранична швидкістьдопрацьованого Escalade складає 210 км/год.

В підсумку, тюнінг кросовера Cadillac Escalade подарував любителям потужних, великих автомобіліву американському стилі чергову іграшку.

Mazda BT-50: мрія тракториста

Тюнінг починається з мрії, а мрія – із прагнення. Прагнення власника підігнати авто "під себе". Mazda BT-50 – автомобіль на аматора. Крім того, її двигун на 2.4 літра відверто слабенький для самовідданих гонок, і конструкція підвіски залишає бажати кращого. Власник розглянутого авто зовсім не рвався перетворити гидке каченя на прекрасного лебедя - він просто покращив характеристики улюбленого автомобіля «під себе».

Насамперед пікап був відліфтований, причому підвіску не ліфтували. Підйому кузова над рамою на 50 мм виявилося цілком достатньо, щоб шасі діаметром 31 дюйм увійшли в арки. У розмірності шасі і полягали особливі нюанси тюнінгу.

Діаметр шасі в повнопривідному авто- Постійна величина, і розмір передніх і задніх шасі повинен бути однаковим. І тут власник зважився на сміливий експеримент: попереду встановили шасі 31х10 R15 (диски 15х8, виліт – 25 мм), ззаду ж – 31х12.5 R15 (диски 15х10, виліт – мінус 40 мм). Задні шасі виявилися ширшими за передні практично на 2,5 дюйми, видаючись у сторони з боків на 100 мм.

Враховуючи те, що Mazda не довгообазний автомобіль, власник шляхом вищезгаданих махінацій покращив керованість свого авто, підвищивши його стійкість. Вийшла особлива конфігурація, що більше нагадує пристрій кільцевих гоночних авто, ніж кросоверів.

У результаті власник отримав те, що хотів: автомобіль для постійних далеких трасових «прохоплень» і поїздок гарною ґрунтовкою.

Це визначило подальші рішення щодо тюнінгу Mazda BT-50. У пікапі з'явився 140-літровий паливний бакщо помітно збільшило дальність його автономного пробігу. Багажна платформа на даху з алюмінію і силові пороги теж були дуже доречними - чисто в практичних цілях. А ось передній силовий бампер із кенгурятником (і додатковим світлом) з'явився для екстер'єрної гармонії.

Заводський задній бампер також був замінений – оскільки «рідні» у пікапів взагалі не вважаються бамперами. Тест тюнінгованого авто на бездоріжжі показав, що особлива колісна конфігурація, принаймні, не погіршила показники прохідності. На асфальті ж і мокрій дорозікросовер став набагато слухнянішим.

Lexus LX L60S: чудове перетворення

Перетворення люксового японського Lexus LX 570 спортивний кросовер, на перший погляд, здається безумством. А комусь здається, що надто представницький «Лексус» безглуздо виглядає в одному ряду з швидкісними автомобілями! Виявилося, що це легко можна виправити.

Для цього LX 570 був озброєний компресором, доопрацьованим вихлопним трактом і новітнім електронним контролером. Потужність двигуна в результаті підскочила до 600 л. с.(замість «стокових» 383 к.с!), і 2,7 тонний авто бере розгін до сотні за 6 секунд.

Але вагомих аргументів іноді замало переконливості – важлива відповідна зовнішність. Своїм масивним підборіддям LX L60S завдячує тюнінгованому бамперу Invader Technologies з яскравою світлодіодною ілюмінацією. Ззаду, власник вирішив підкоригувати здвоєний хромований вихлоп, що виділяється, зрізавши його.

Але що заслуговує на окремі оплески – так це диски шасі R22, крізь які проглядаються багатопоршневі гальмівні сапорти.

Зміни торкнулися інтер'єру, відданого на відкуп карбону та натуральній шкірі.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: хижак у бетонних джунглях

З моменту своєї появи, Grand Cherokee SRT-8, такий собі симбіоз Наомі Кемпбелл і швидкісного локомотива, отримав прізвисько «страшний». Ні, не в розумінні потворний, навпаки - красень: важкий, чорний, гарчить! Щоб описати поведінку цього автомобіля, варто згадати про те, що грубо відповідати потрібно німецькою. Ось саме такий акцент у SRT-8.

Ішов час, і Grand Cherokee SRT-8 повільно, але вірно "переходив на темний бік сили". Почав зі скромних стокових 420 коней - і помчала: 530, 650, 750, 988! І все для того, щоб стати тим, чим він сьогодні є – повноцінним Turbo SRT8!

Виявилося, що можна ще більше "погіршити ситуацію". Принаймні зовні. Обважування від Tyrannos – один із найчастіше замовлених видів тюнінгу серед власників Jeep SRT8. Прямо тренд якийсь боді-кітом передбачаються тюнінгований бампер, розширення кузова та інші «навороти».

Суворий, цікавий, агресивний обвіс Tyrannos, особливо в поєднанні з кованими дисками Renen R22 надає автомобілю вишуканості, одночасно перетворюючи його на справжнього хижака, який впевнено підминає під себе асфальтове полотно. великого міста. Новий образ помітно виділяє SRT8 із загального потоку автомобілів.

BMW X6M: подвійна обробка

Тюнінгований позашляховик BMW X6M – результат праць божевільних геніїв з компанії Cam Shaft та майстерні PP-Performance знаменитих своїм особливим підходом до післяпродажного настроювання автомобілів.

Основні роботи з модернізації та персоналізації начинки авто були проведені у PP-Performance. В альянсі з Vorsteiner, дизайнери PP-Performance «загорнули» BMW X6M в новенький боді-кіт, що включає спліттер переднього бампера, великоваговий дифузор заднього бампера і найлегший спойлер на краєчку п'ятих дверцят.

Крім карбонових елементів обважування, потужний кросовер був оснащений альтернативним капотом з прорізами і прикрашений широкими бічними смужками з символікою дизайн-студії.

Тут же, 4,4-літровий восьмициліндровий двигун позашляховика «змужнів» за допомогою пакету Stage 3: повністю замінено систему випуску. Кросоверу «перепрошили електронний мозок», збільшивши віддачу до 720 коней. У результаті продуктивність зросла на 165 коней.

Розвиватися ця ситуація почала з прийняття змін до Технічний регламентМитного союзу. Автомобільний тюнінг у ньому і раніше не вітався, а з 2015 року практично будь-яке втручання у конструкцію може трактуватись як незаконне. Так як же узаконити доробки, що вносяться, щоб не втратити можливість експлуатувати власний автомобіль?

Ситуація

Масла у вогонь підливав той факт, що ніхто не пояснив любителям тюнінгу, як саме їм тепер діяти. Весь 2016 рік для простих автомобілістів та різних автоклубів пройшов під знаком боротьби за свої права – за результатами активних дій дорожньої поліції«порушниками» стали і комерсанти, які встановлюють ГБО на Газелі, і стрітрейсери, і джипери… Узаконити доопрацювання свого авто реально, але ті, хто пройшов цю процедуру, часто описують її у виразах на кшталт «сім кіл пекла». Інтернет вкотре наповнили ролики про спілкування з ДПС: цього разу основною їхньою темою було «полювання» на любителів тюнінгу – і коментарі на кшталт цього:

«Цей закон має дві цілі. Перша – отримати цілу мережу чиновницьких та бізнес-годівниць за рахунок легалізації тюнінгу та кастомізації. Друге – і це життєво важливо – сучасні автомобілі виготовляються з розрахунку на два-три роки, після чого повністю розвалюються… Ну чи настільки, що дешевше купити нову, ніж відремонтувати стару. Для цього нормальну в цілому конструкцію виробником вводяться зміни, що є відверто диверсійними. Як правило, такі вади можна усунути, але тепер нам намагаються це заборонити! Це фактично оголошення війни автовласникам: "це більше не ваш автомобіль, ви просто взяли його в оренду на три роки і не маєте права вносити до нього зміни". Уловлюєте? Цей закон – петля для «кулібіних», яких у Росії чимало, і які не тільки змінюють конструкцію, а й самостійно роблять авто кращим, ніж професійні виробники».

Які ж справи тепер, у 2017 році? Розгортати цей клубок ми почали з одного з найчисельніших гуртів - він же і один з найбільш постраждалих від останніх зміну техрегламенті. Сьогодні поговоримо про тюнінг позашляховиків.

З боку тюнінг-компаній

Для початку ми вирушили до компанії F-Design(Тольятті), яка вже не перший десяток років займається доопрацюванням вітчизняних та закордонних позашляховиків– у цих хлопців в активі є кілька власних пакетів тюнінгу для Lada 4×4 і Chevrolet Niva, так і участь у створенні різних заводських спецверсій цих автомобілів, а також цілий спектр елементів тюнінгу Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru та інших марок. На наші запитання відповіли директор компанії Руслан Федік та заступник директора з розвитку Олег Федик.

К.: В інтернеті можна знайти ролики, де люди показують інспекторам ДПС сертифікати від тюнінг-компаній, що дозволяють встановлення конкретного позаштатного обладнання конкретну модельавтомобіля. Чи має надання такого сертифіката законну силу? І чи є такі сертифікати у F-Design?

Руслан Федік: Коли набули чинності ці зміни у техрегламенті, ми звернулися по роз'яснення до ДАІ – запитали, що потрібно клієнту, щоб офіційно зареєструвати зміни? Нам відповіли, що необхідні сертифікат підприємства, сертифікат на виріб та сертифікат на саму установку. За наявності трьох сертифікатів людина їде до ДАІ, пред'являє їх та повідомляє про те, що саме хоче змінити в автомобілі. Йому кажуть формальне «так», він приїжджає до нас, встановлює деталі та їде реєструвати автомобіль назад до ДАІ.

Цю процедуру намагався пройти Сергій Родін зі своєю командою – ми зробили цілу папку документів для ДАІ. Там їм сказали, що справді все так, є розпорядження, але процедуру до кінця не прописано, тому порекомендували їхати просто з пакетом сертифікатів. Ми провели сертифікацію підприємства, обладнання, робіт із встановлення обладнання, та всім клієнтам, яким ми встановлюємо або продаємо деталі, ми надаємо свої сертифікати. Поки не було такого, щоби хтось показав наші сертифікати, і у ДПС залишилися питання.

К.: Як бути, якщо людина самостійно допрацювала свій позашляховик – встановив, скажімо, бампер чи пороги власної розробки?

Олег Федік: Якщо ти «винайшов» якусь деталь, яка підлягає сертифікації, ти маєш звернутися до сертифікаційного органу – НАМ чи іншої державної організації з акредитованою лабораторією. Там, керуючись техрегламентом, дають дозвіл на використання деталі та видають сертифікат, що діє на території Митного союзу. Далі потрібно зареєструвати зміни в ДАІ: процедура загалом відома, але пройти її вдається небагатьом – мабуть, у приватників приблизно ті ж проблеми, що й у нас.

Р.Ф.: Перелік додаткового обладнання великий і постійно поповнюється новинками, тому співробітникам технічного нагляду часом складно визначити ступінь відповідності їх регламенту — звідси очевидні проблеми, що виникають при оформленні.

О.Ф.: Ми, коли розпочинали роботу з оновленого регламенту, наново отримали багато сертифікатів або оновили діючі. Зараз практично вся продукція, яку ми виробляємо, має сертифікати відповідності технічному регламенту МС, що діють, або відмовні листи, які говорять про те, що деталі сертифікації не потребує.

К.: Що підпадає під сертифікацію? Як із горезвісними «кенгурятниками», наприклад?

Р.Ф.: Все, що виходить за габарити транспортного засобу, потребує сертифікації. Наприклад, на Lada 4x4 ми встановлюємо лебідку, не виходячи за габарити автомобіля. На Chevrolet Niva такого варіанта кріплення немає, тому ми пропонуємо варіанти знімної лебідки.

К.: Виходить, з лебідкою так само вона не повинна виступати за бампер?

Р.Ф.: У варіанті знімної лебідки може, але тільки поза дорогами загального користування.

О.Ф.: А все, що виступає далі за допустимі габарити, просто не сертифікується. Ці кенгурятники, які раніше монтувалися поверх бампера, ви тепер не узаконите ніяк. Категорично заборонено.

К.: А багажники, шноркелі...

Р.Ф.: У регламенті прописані всі допустимі висоти, довжини та інші параметри, що описують, зокрема, безпеку пішоходів. Усі вироби, щоб бути сертифікованими, повинні потрапляти до встановлених полів допусків.

К.: Мабуть, одна з найпопулярніших позашляхових доробок- Ліфт кузова ...

О.Ф.: На нашу конструкцію ліфт-комплекту ми отримали лист відмови в органі з сертифікації.

К.: А позаштатна гума – це, напевно, найболючіше питання, люди в інтернеті просто панікують.

Р.Ф.: Так, панікують, бо допустимий розмірколеса треба прописувати у схваленні типу транспортного засобу. Свого часу в «Бронто» (ще одна компанія, що займається позашляховим тюнінгом та будівництвом спецавтомобілів – прим. ред.), отримали схвалення на Lada 4×4, в якому вказано розмір коліс більшого діаметру. Вони проводили випробування на гальмівну колію, перекидання, рівень шуму. Для Lada 4×4 та Chevrolet Niva ми рекомендуємо колесо на 29 дюймів, воно оптимальне для підготовлених автомобілів – з відповідними посиленнями та кузовними доробками. На підготовлені нами автомобілі встановлення коліс більшого розміруздійснюється на розсуд власника.

К.: І все-таки, що робити приватникам у такій ситуації? Якщо людина, яка дружить з власними рукамиі головою, самостійно доопрацював свій позашляховик, куди йому йти?

О.Ф.: Іти у НАМИ. Надіслати запит та отримати дозвіл – не на серію, не на виробництво, а на конкретний автомобільна зміни у складі автомобіля.

Р.Ф.: Або йому його не дадуть – відправлять на доопрацювання. Але схема, за ідеєю, виглядає саме так, тому що я знаю: серйозно допрацьовані позашляховики, так звані «самобуди», справді женуть у Москву і там проводять випробування… Коли вийшли зміни до техрегламенту, ця ситуація дуже яскраво спостерігалася в Москві та ще на Далекому Сході – всіх поспіль зупиняли та зобов'язували знімати доопрацювання. Москвичі кажуть, що зараз дещо ослабла увага працівників ДІБДР до силовим бамперам, позаштатній світлотехніці та інше, і автолюбителі знову почали дооснащувати свої автомобілі.

Саме на той момент в одного з московських клубів любителів автомобілів Hoverз'явився інтерес до пластикових силових бамперів, що за функціоналом не поступаються металевим, і вони звернулися до нас. Ми розробили для них передній та задній бампериз можливістю встановлення лебідок. Такі бампери зараз набирають популярність, тому що вони дуже схожі зі штатними, що сприятливо впливає на зовнішній вигляд автомобіля. У той же час завдяки матеріалу, з якого вони виготовлені, по міцності вони поступаються небагато металевим, а по корозійній стійкості значно їх перевершують. Ну і не так кидаються у вічі.

К.: Виходить, що зміни в регламенті навіть породили якийсь новий напрямок позашляхового тюнінгу – як завжди, не було б щастя та нещастя допомогло?

Р.Ф.: Ну так, ми дуже давно, вже чотири роки як збиралися це зробити, але все не доходили руки - а тут так збіглося, що і «плинності» стало менше, і момент підходящий. Зараз плануємо подібне і на інші машини – зокрема Chevrolet Niva.

З боку ФДУП «НАМИ»

Отже, якщо ви вирішили доопрацювати свій позашляховик самостійно, вам потрібно звернутися до державного сертифікаційного органу, щоб отримати відповідний дозвіл, після чого оформити зміни до ДІБДР. В теорії схема ваших дійвиглядає ось так:

Але на практиці люди часто стикаються з труднощами – потрібно кілька разів навідатися в НАМІ та в ДАІ, і щоразу у наступному підписі можуть відмовити. Крім того, що робити тим, хто не збирається вносити доопрацювання, а вже зробив їх? У яких випадках людина може розраховувати на схвалення інстанції, яка проводить експертизу, а в яких – ні? Ці та інші питання ми направили до Центру технічної експертизи ФГУП «НАМІ», з фахівцями якого буде організовано окреме інтерв'ю. Нині можна скласти схему дій, яка будується виходячи з вищевикладеного.

Як діяти

Якщо ви збираєтеся самостійно доопрацьовувати свій позашляховик:

1. Уважно вивчити Технічний регламент Митного союзу в останній редакції (на Наразі– зі змінами 2016 року) – щоб уявляти, що робити можна, а що не можна.
2. Звернутися до ДІБДР за направленням на первинну експертизу.
3. Звернутись до ФГУП «НАМИ» за первинною експертизою.
4. Доопрацювати автомобіль.
5. Звернутись до ФГУП «НАМИ» за остаточною експертизою.
6. Звернутися до ДІБДР і далі – до МРЕВ.

Якщо ви вже доопрацювали свій автомобіль:

Початок дій той самий, і якщо на першому пункті ви виявляєте, що ваш «кенгурятник» не лізе ні в які ворота – знімайте його. Звертайтеся до ДАІ за направленням на експертизу до ФГУП «НАМІ». Далі – 4 та 5 пункти зі списку, що вище.

Якщо ви не збираєтеся займатися доробками самі:

1. Переконайтеся, що компанія, в якій ви збираєтеся допрацьовувати свій автомобіль, має сертифікати. державного зразка– на саме підприємство, продукцію та її установку.
2. Доопрацюйте автомобіль.
3. Отримайте у компанії всі необхідні сертифікати.
4. За потреби пред'являйте сертифікати співробітникам ДАІ.

Ймовірно, що кінцівка останнього сценарію з часом зміниться і розвинеться до кількох зрозумілих кроків – коли «доопрацьований за сертифікатами» автомобіль можна буде без проблем поставити на облік, внісши відповідні позначки до документів. Однак поки все так, як є.

Не лише позашляховики

Зрозуміло, що внаслідок змін, про які ми сьогодні говорили, відвертої кустарщини на дорогах і поза ними має стати менше, і це здорово. Але у досвідчених шанувальників офф-роудів життя останнім часом легше точно не стало - і виною тому маса білих плям і бюрократія в процедурі оформлення. До речі, не менше суперечок нині виникає навколо доопрацювання автомобілів «під спорт», а також навколо невинної, начебто, установки ГБО. Тому до теми тюнінгу автомобіля та відповідності результатів тюнінгу закону ми ще обов'язково повернемося.

Новинки автотюнінгу вражають. Майстри часом змушують по-справжньому дивуватися спеціалістів та професіоналів цієї сфери діяльності, проте найбільше захоплення експерти приходять від відвідування спеціалізованих виставок, на яких представлені варіанти тюнінгу нових моделейрізних автовиробників. Про них і йтиметься у цій статті.

Тюнінг уаз хантер

Автомобіль УАЗ 315195, популярніший як «Хантер» - це повноцінний російський позашляховик підвищеної прохідності. У 2003 році він прийшов на заміну старої моделі УАЗ-469 і успішно експлуатується і сьогодні. Як показує практика, все російські позашляховикиславляться своїми технічними характеристикаминадійністю і прохідністю, але в жодному разі не зовнішнім виглядом. Тому, багато власників «Хантера», часто задаються питанням про «рестайлінг», або так зване зовнішньому тюнінгумашини.

Експедиційний багажник на Ниву своїми руками

У статті розглядається схема складання та монтажу знімного. експедиційного багажникана Ниву. З яких матеріалів краще зробити багажник, які інструменти використовувати? Покрокова інструкціядетально пояснює всі етапи зварювання та збирання елементів конструкції. Також ви дізнаєтесь, як виляє установка вантажного відсікуна технічні характеристикиавтомобіля.

ВАЗ 2121 - тюнінг Ниви

У вас є ваз 2121 та бажання його вдосконалити? Прочитавши статтю, ви зможете дізнатись, як правильно провести тюнінг Ниви з урахуванням усіх особливостей автомобіля. Представника цієї лінійки можна легко перетворити на повноцінний позашляховикз відповідними ходовими якостямишляхом нескладних перетворень.

Фото тюнінгу УАЗ та деякі рекомендації

Достатньо згадати такі авто для бездоріжжя, як Хантер, «Буханка» чи Патріот. Ці машини росіяни купують для заміських комфортних поїздок, далеких мандрівок і навіть для участі в перегонах. Не дивно, що власники автомобілів УАЗ прагнуть їх тюнінгувати - готові зробити все, аби машина була комфортною та сучасною. Чого тільки варті фото тюнінгу салону УАЗ!

Тюнінг УАЗ Патріот для міста або для заміських поїздок

УАЗ Патріот – величезний позашляховик російського виробництва. Багато автолюбителів оцінили його яскраву зовнішність і при цьому низьку вартість. Але все ж таки власники російського джипузнаходять нові і нові варіанти для тюнінгу свого автомобіля, бажаючи зробити УАЗ Патріот ще краще як зовні, так і з погляду його внутрішнього наповнення.

Фото тюнінгу УАЗ Буханка: створюємо стильний та сучасний автомобіль

У цій статті будуть розкриті основні напрямки та можливості тюнінгу моделей УАЗ 452 та 3909. Основну увагу буде приділено переробкам в екстер'єрі, удосконаленню силового агрегату, створенню комфортних умов у салоні автобуса та встановлення додаткового обладнання, необхідного для пересування бездоріжжям.

Якісний тюнінг позашляховиків - запорука успіху

Тюнінг позашляховиків - цілком заслуговує на увагу рішення, здатне перетворити ваш засіб пересування на досконалість - дозволить буквально створити елегантного але грізного монстра, комфортного і функціонального одночасно. Однак варто відзначити, що позашляховик відрізняється низкою особливостей і властивостей, які актуально брати до уваги власнику при виконанні тюнінгу як в ательє, так і своїми зусиллями.

Що потрібно враховувати, проводячи тюнінг даному класу авто

Спочатку важливо віддати належне питанню ходової частини, проведення низки операцій, здатних підвищити її можливості. Варто врахувати, що ходова повинна забезпечувати чудове керування, щоб водій міг своєчасно реагувати навіть на самі незначні зміниобстановки при перетині різних нерівностей, або в умовах ралі. На окрему увагу заслуговує встановлення жорсткихпружин у підвіску, що сприяє значному спрощенню водіння автомобіля.

Досить сучасним та практичним варіантомстане монтаж у конструкцію двосекційних вузлів. Особливість агрегату полягає у наявності двох типів пружин, першою з яких є нижня, виконана м'якою. Надійно встановлена ​​верхня пружина, яка виконана у повній протилежності – підвищеній жорсткості.

Що дасть можливість використання такого вузла? Подібне рішення дозволить значно покращити контакт коліс автомобіля з дорожнім покриттям, За яким він пересувається, що також виключить процес зависання коліс над самою поверхнею.

При цьому, піддаючись впливу нижньої пружини, авто різко притискатиметься до поверхні.

Можна дати деяку рекомендацію, а саме: підібрати комплект пружин, взятих із старших моделей у сімействі, що, отже, скоротить вартість виконання подібних операцій, оптимально дозволить провести тюнінг на принципово новому рівні.

Удосконалюємо кузов

Передбачає тюнінг позашляховиків та операції, виконані над кузовом. Сьогодні на ринку представлений величезний асортиментдодаткового обладнання, аксесуарів, що спеціально орієнтовані саме на включення до складу транспортних засобів класу "позашляховики". Спочатку слід виділити можливість встановлення нових типів бамперів, серед яких почесне місце посідає класичний «кенгурятник».

Серед найактуальніших рішень можна виділити таке:

• Встановлення багажника, в якому можна легко зберігати різні матеріали, Агрегати, обладнання. З ними можна практично вирушити у захоплюючу поїздку та отримати максимально високий рівень зручності та комфорту. Вибрати можна модель багажника Туле, який не викликає руйнування конструкції даху.
• Монтаж нової радіаторної решітки, більш сучасної та практичної, здатної максимально спростити експлуатацію транспортного засобу, це найбільш актуальне рішення у складних кліматичних умовах. Представлено безліч варіантів решіток, кожна з яких відрізняється яскравим стилем і при цьому досить міцна і надійна, щоб використовуватися тривалий час без необхідності виконати швидку замінуобладнання.
• Встановлення накладок на пороги, що дозволить просто забезпечувати просто неймовірний рівень комфорту під час руху транспортного засобу, створення максимально можливих умов для якісної їзди. Варто відзначити, що монтаж накладок може бути виконаний навіть своїми зусиллями, на це піде лише незначна частина часу, матеріальних витрат, що, отже, і дозволить виконувати всі операції максимально вигідно для себе.
• Обклеювання антигравійною плівкою, що виконується спеціально для забезпечення унікальної плівки. додаткового захистувід впливу різних проявів навколишнього середовища, таких як каміння, гравій, які в процесі руху можуть завдати шкоди поверхні кузова, викликати необхідність перефарбовувати її, покривати новим шаром ґрунтовки.

Тюнінг іншого обладнання

Передбачає тюнінг двигуна процес коригування та налаштування робочих параметрів, внаслідок чого можна розраховувати на збільшення продуктивності, контроль різних факторів роботи та інші додаткові опції. Встановлюється новий комплектдатчиків вимірювальної апаратури, на підставі якої виконується загальний аналіз працездатності обладнання двигуна, різних систем та агрегатів.

Деякі види тюнінгу можна виконати своїми руками, наприклад, нанесення малюнка на авто через трафарет. Якщо ж вас цікавить якісна аерографія чи більше серйозні способитюнінгу – краще звернутися в автосалон.

Початкові питання варіюються в залежності від комплектації варіанта тюнінгу і можуть бути доступними для кожного, хто вирішить звернутися до сервісу з цим засобом пересування. Джип придбає новий виглядвиділяється на дорозі.