Genesis- марка автомобілів преміум класу, що є суббрендом компанії Hyundai Motor. Представлена двома моделями седанів G90 та G80.
Історія
Влітку 2015 року компанія Hyundai Motor представила в США концепт дводверного чотиримісного купе Vision G як прообраз стилю для майбутнього сімейства автомобілів преміум сегмента. У листопаді 2015 року компанія офіційно оголосила про створення суб бренду Genesis. Моделі автомобілів отримають буквено-цифрове позначення.
У грудні 2015 року був представлений перший автомобіль марки. представницький седан Genesis G90, який став наступником Hyundai Equus. Пізніше автомобільнадійшов у продаж на ринки Південної Корії, США, Близького Сходу та Росії.
Друга модель марки - седан Genesis G80 був представлений на північноамериканському автосалоні в Детройті в січні 2016 року. Автомобіль є рестайлінг-версією моделі Hyundai Genesis другого покоління, представленого у 2013 році. У червні на міжнародному автосалонів Пусані була також представлена модифікація Genesis G80 Sport, що відрізняється зміненими бампером, радіаторною решіткою, заднім дифузором і має чотири патрубки вихлопної системи.
У березні 2016 року на автосалоні в Нью-Йорку Hyundai представила концепт седана під назвою Genesis New York Concept, який, можливо, стане прообразом моделі G70.
Прем'єра Genesis G90 у Росії відбулася у вересні 2016 року. На презентації також були розкриті плани виробника щодо випуску до 2020 року семи моделей під маркою Genesis, серед яких три седани, два кросовери, спортивне купе та лімузин, що є подовженою версієюседана G90.
Галерея
Genesis G90 Geneva 2016 1.jpg
GENESIS G80 BIMOS2016 01.jpg
GENESIS G80 SPORT BIMOS2016 01.jpg
"Спортивна" модифікація Genesis G80
Напишіть відгук про статтю "Genesis (марка автомобіля)"
Примітки
Посилання
Уривок, що характеризує Genesis (марка автомобіля)
– Ні, ще не приїжджав тато, – сказала Соня.- Коко, ти приїхав, іди до мене, друже! - Сказав голос графині з вітальні. Микола підійшов до матері, поцілував її руку і, мовчки підсівши до її столу, почав дивитись на її руки, що розкладали карти. Із зали все чулися сміх і веселі голоси, що вмовляли Наташу.
– Ну, добре, добре, – закричав Денисов, – тепер нема чого відмовлятися, за вами barcarolla, благаю вас.
Графиня озирнулася на мовчазного сина.
- Що з тобою? - Запитала мати у Миколи.
- Ах, нічого, - сказав він, ніби йому вже набридло це все те саме питання.
- Татко скоро приїде?
- Я вважаю.
«У них все те саме. Вони нічого не знають! Куди мені подітися?», подумав Микола і пішов знову до зали, де стояли клавікорди.
Соня сиділа за клавікордами і грала прелюдія тієї баркароли, яку особливо любив Денисов. Наталка збиралася співати. Денисов захопленими очима дивився на неї.
Микола почав ходити туди-сюди по кімнаті.
«І ось полювання змушувати її співати? - Що вона може співати? І нічого тут немає веселого», думав Микола.
Соня взяла перший акорд прелюдії.
«Боже мій, я загиблий, я безчесна людина. Кулю в лоб, одне, що лишається, а не співати, подумав він. Піти? але куди? все одно, нехай співають!
Микола похмуро, продовжуючи ходити по кімнаті, поглядав на Денисова та дівчаток, уникаючи їхніх поглядів.
«Ніколенька, що з вами?» - Запитав погляд Соні, спрямований на нього. Вона відразу побачила, що щось трапилося з ним.
Микола відвернувся від неї. Наталя зі своєю чуйністю теж миттєво помітила стан свого брата. Вона помітила його, але їй самій так було весело в ту хвилину, така далека вона була від горя, смутку, докорів, що вона (як це часто буває з молодими людьми) навмисне обдурила себе. Ні, мені надто весело тепер, щоб псувати свої веселощі співчуттям чужому горю, відчула вона, і сказала собі:
"Ні, я вірно помиляюся, він повинен бути веселим так само, як і я". Ну, Соня, - сказала вона і вийшла на саму середину зали, де на її думку найкраще був резонанс. Піднявши голову, опустивши неживо повислі руки, як це роблять танцівниці, Наташа, енергійним рухом переступаючи з каблучка навшпиньки, пройшлася посередині кімнати і зупинилася.
«Ось вона я!» ніби говорила вона, відповідаючи на захоплений погляд Денисова, що стежив за нею.
«І чого вона радіє! – подумав Микола, дивлячись на сестру. І як їй не нудно і не соромно! Наташа взяла першу ноту, горло її розширилося, груди випросталися, очі набули серйозного виразу. Вона не думала ні про кого, ні про що в цю хвилину, і з у усмішку складеного рота полилися звуки, ті звуки, які може виробляти в ті ж проміжки часу і в ті ж інтервали всякий, але які тисячу разів залишають вас холодним, тисячу вперше змушують вас здригатися і плакати.
Наталя цієї зими вперше почала серйозно співати і особливо тому, що Денисов захоплювався її співом. Вона співала тепер не по-дитячому, вже не було в її пенні цієї комічної, дитячої старанності, яка була в ній раніше; але вона співала ще не добре, як говорили всі знавці судді, які її слухали. "Не оброблений, але прекрасний голос, треба обробити", говорили всі. Але говорили це звичайно вже набагато після того, як замовк її голос. В той же час, коли звучав цей необроблений голос з неправильними придихами та зусиллями переходів, навіть знавці судді нічого не говорили, і тільки насолоджувалися цим необробленим голосом і лише хотіли ще раз почути його. У голосі її була та незайманість, то незнання своїх сил і та необроблена ще оксамитовість, які так поєднувалися з недоліками мистецтва співу, що, здавалося, не можна було нічого змінити в цьому голосі, не зіпсувавши його.
У 2008 році південнокорейська компанія Хендай представила світові новинку - автомобіль Genesis. Якщо стисло, то це машина бізнес-класу, яка характеризується як преміум спорт-седан. Щоправда, на цій базі було створено ще купе. З 2014 року випускається нове покоління цієї моделі, і ось саме про нього і хотілося б розповісти.
Конструкція
Автомобіль Genesis і спочатку був гарною машиною. Але технології не стоять на місці, тому нові моделі, що випускаються з 2014-го, стали ще сучаснішими та досконалішими. Насамперед фахівці покращили міцність кузова - а все завдяки збільшенню частки високоміцної сталі (що використовується в конструкції) до 51,5 відсотків. За рахунок цього покращилося управління та шумоізоляція. Адже цей матеріал приглушує навіть найменші вібрації. До речі, про це хотілося б розповісти докладніше. Шумова та вібраційна ізоляція в цій моделі максимальна – навіть шуму двигуна та дороги практично не чути. А все завдяки перегородці, яку розробники помістили у моторний відсік. І, звичайно ж, багато чого вдалося досягти за рахунок застосування ефективних
Двигун
Тепер варто розповісти і про те, яким силовим агрегатом обладнано автомобіль Genesis Hyundai. Перший варіант - це 3.8 GDI з системою D-CVVT. Це сучасний мотор, що володіє потужністю 315 кінських сил(при оборотах в 6000 за хвилину) і максимальним моментом, що крутить, 397 Нм (обороти: 5000 в хвилину).
Є ще один двигун – 3.0 GDI. У всьому, крім крутного моменту, обсягу та кінських сил, він ідентичний вищезгаданому. До речі, його потужність складає 249 л. с.
Технічні характеристики
Працюють двигуни у тандемі з 8-ступінчастим "автоматом". Вже можна було зрозуміти, що Genesis – автомобіль, у якому розробники концерну реалізували чимало технологічних досягнень. І ось лише деякі з них: гідравлічний перетворювач крутного моменту, блок електромагнітних клапанів(оснащені функцією безпосереднього управління), покращений корпус КПП з алюмінію, а також вбудована електропроводка та датчики.
Багатоважільний підвіску з системою електронного управління (ECS) також не можна не відзначити увагою. Завдяки цій конструкції регулюється ступінь амортизації. А залежить це від режиму водіння та дорожніх умов. До того ж, за рахунок системи ECS забезпечується максимальний комфорт при водінні. Є, до речі, три режими – звичайний, еко і для їзди снігом.
Управління
Автомобіль Genesis може похвалитися ще багатьма перевагами, крім потужного двигуна. Окремою увагою варто відзначити рейкове рульове управлінняоснащений електронним підсилювачем. Ця система відрізняється вражаючою стабільністю та миттєвим відгуком. Керувати автомобілем стало як ніколи легко. Більш того, дана системазменшує витрати палива практично на три відсотки. У цьому полягає перевага підсилювача електронного перед гідравлікою.
Докладніше про принципи роботи. При невеликому куті повороту "бублика" колеса повертаються дуже повільно і плавно. Якщо ж кут збільшити, то ефект буде відповідний. Тобто колеса повернуться набагато швидше та різкіше. Тому керування машиною приносить водієві лише задоволення - як під час паркування, так і при русі на високих швидкостях.
І до речі, за рахунок задньопривідного компонування маса машини розподіляється найбільш практично та оптимально. Це також грає свою роль.
Салон
Звичайно, кілька слів варто сказати і про інтер'єр. Автомобіль Genesis розкішно виглядає як зовні, так і зсередини. Відразу впадає у вічі великий дисплей і лаконічна горизонтальна компоновка. Дуже практично розташовані перемикачі – за рахунок цього забезпечується максимально комфортне керування, тому що не потрібно ні на що відволікатися. По порядку знизу вгору розміщено аналоговий годинник, а потім - монітор, кліматичний контроль та система мультимедіа. Все виглядає дуже лаконічно, гармонійно та стильно. Як опція, до речі, пропонується з люком. Це своєрідна особливість моделі Genesis.
Автомобіль, фото якого надані вище, є гарним у всіх відносинах. Інтер'єр у нього чудовий, адже в процесі оздоблення використовувалися лише високоякісні дорогі матеріали. До речі, крісла пропонуються в декількох варіантах виконання (можна вибрати шкіру того кольору, який більше сподобається). Ще в салоні було використано натуральне дерево та алюмінієве оздоблення деталей. Все в інтер'єрі цієї машини продумано навіть (передні) PSV Genesis виглядають дуже стильно і сучасно.
А прикрашають салон такі деталі, як пороги дверей з підсвічуванням та стельова консоль.
Оптика
Автомобіль Genesis Coupe (як і седан) вирізняється високоякісною сучасною оптикою. Попереду встановлені ксенонові фари із вбудованими світлодіодами денних "ходовок". Вони забезпечують дуже яскраве та точне освітлення. До того ж ця оптика дуже економічна! Вона споживає мінімум енергії. Ще коли машина наближається до іншого автомобіля, то інтелектуальна система далекого світлаавтоматично перемикається на ближній. Ззаду також встановлені світлодіоди. До речі, оптика має дуже стильну форму. Фари чудово підкреслюють вишуканий вигляд автомобіля. Це наочно показують фото, представлені вище.
Опції
Потенційним покупцям пропонується також опція електродоводчиків дверей. Це інтегровані в замки дверей датчики, завдяки яким відбувається активація мініатюрних дверей. електронних двигунів. Інакше кажучи, ці пристрої повністю закривають двері (у тому випадку, якщо ті, що виходять з машини, їх не повністю прикрили).
Ще одна опція - автоматичне відкриттябагажної кришки. Якщо власник стоїть позаду машини зі смарт-ключом більше 3 секунд, то багажник ... сам відкривається. Дуже сучасна та зручна функція. Адже водієві в такому разі не доводиться ставити на землю свій багаж, а потім знову піднімати його.
Як опція також пропонуються світлодіодні "протитуманки". Їх світло може пробитися крізь дуже щільний туман, що здається непроглядним. І варто цю опцію замовляти – виходячи з міркувань безпеки.
І ще одна опція – система AEB. Або, інакше кажучи, автономне екстрене гальмування. Потрібна функція. Якщо система помічає, що дистанція автомобіля раптово скоротилася до машини, що їде/попереду, то вона моментально реагує - задіяє гальма. Відбувається це за рахунок постійного зчитування сигналу радіатора (тут працює система SCC - круїз-контроль), а також аналізу зображення з камери, обладнаної системою стеження за дорожньою розміткою. Загалом бажано таку опцію замовити.
Екстер'єр
Що можна розповісти про Genesis? Марка автомобілів Хендай завжди славилася привабливістю своїх машин. І якщо звичайні седани виглядають симпатично, то що й говорити про таку преміальну модель, як "Генеза".
Привертає увагу Дуже цікава форма. Покупцям до того ж пропонують або сріблясте забарвлення з хромуванням, або чорне. На капоті красується стильна емблема, підкреслюючи ексклюзивну зовнішність нового "Хендая".
Набагато помітнішим роблять машину повторювачі "поворотників", поміщені на А задні випромінюють червоне яскраве світло. За рахунок цього машина стає помітнішою і в тумані, і в снігову або дощову погоду.
Ще одна особливість - це антена, виконана у формі плавця акули. Практичною деталлюможна вважати підсвічування навколодверного простору. Вона активується в той момент, коли "Генеза" наближається до іншої машини. За рахунок цієї функції зручніше відчиняти двері.
І, нарешті, диски. Легкосплавні, стильні Є три варіанти: на 17, 18, а також 19 дюймів.
Безпека
Ще одна важлива тема, яку не можна не відзначити, розповідаючи про автомобіль Genesis. Емблема "Хендай" сама по собі є визначенням безпеки та якості. І це насправді так.
"Генезис" оснащений дев'ятьма подушками безпеки. Є задні, передні, колінні та навіть шторки. Захист з усіх боків, інакше кажучи.
Є й ремені із системою Pre-Safe Belt. Щоправда, це як опція. Але "розумні" ремені варті того, щоб їх замовити. Адже у разі ДТП переднатягувачі активуються, людина максимально щільно фіксується у кріслі.
Добре розвинена та активна система, що захищає пішоходів при ДТП. Кришка капота поглинає удар – вона піднімається, і навіть якщо зіткнення відбувається, то голова людини ушкоджується найменше.
А ще як доповнення є HTRAC. Або, інакше кажучи, повний інтелектуальний привід. Він активується, якщо машина помічає нерівності або слизьке покриття. При цьому просто підключається передня вісь автомобіля, управління стає більш простим та безпечним.
Сучасне обладнання
Автомобіль Genesis, характеристики якого були докладно викладені вище, має досить багату комплектацію. Взяти, наприклад, концепцію інтуїтивно-зрозумілого управління. Завдяки їй людина керує автомобілем, не замислюючись. Інтерфейс дуже простий, він поєднав у собі все: рульове колесо, панель приладів, а також регулювання крісел та центральну консоль.
Ще в машині є система кругового огляду, Тризонний кліматичний контроль, електрорегулювання крісел (оснащені вбудованою пам'яттю для 2 водіїв), преміальна аудіосистема та кольоровий проекційний дисплей, розміщений на лобовому склі. Плюс до цього є інформаційна система для водія.
Але це ще не все. До корисних функцій також варто віднести електромеханічний ручник, парктронік, вентиляційну систему сидінь (є і підігрів), а також ключ-карту і дощовий датчик. Загалом, як можна бачити, в "Генезі" є все, що тільки може знадобитися. І саме це робить даний автомобільтаким популярним та затребуваним.
Вартість
Нова модель Genesisбуде коштувати близько 2330000 рублів. Вартість може відрізнятися залежно від того, в якому салоні людина планує придбати машину. До речі, якщо хочеться заощадити, можна пошукати варіанти б/у. Машина буде у відмінному, майже новому стані, але з пробігом, а за це зазвичай дається солідна знижка від попереднього господаря. Так, наприклад, модель 2014 з пробігом в 36 000 кілометрів можна придбати всього за півтора мільйона рублів. А це, порівняно з початковою ціною, дуже дешево.
Перше покоління, щоправда, коштуватиме ще менше. Приблизно 700 тисяч рублів. Але там і двигун слабший (2.0, 213 к. с.), і комплектація скромніша. Загалом вирішувати вже людині, яка хоче собі купити автомобіль.
Відпочкувавши від материнської марки Hyundai преміум-бренд Genesis, корейці ніколи не приховували своєї стратегії просування на світові ринки. Спочатку Корея, потім США та Близький Схід, а наступний плацдарм – Росія! Ще в дні Московського автосалону мені вдалося зафільмувати на паркуванні виставкового центру «Крокус Експо» флагманський седан Genesis G90 з російськими номерами, на якому керівництво компанії приїхало на прем'єру Крети. І ось тепер відбулася офіційна презентація бренду Genesis у Росії.
З машинами нової маркичитачі Авторевю, тому зараз найбільш цікава стратегія їхнього просування в Росії. Автомобілі для нашого ринку збиратимуть з великовузлових машинокомплектів на Калінінградському заводіАвтотор. Першим вийде представницький седан Genesis G90, який змінив непогано відому у нас модель Hyundai Equus. Продажі почнуться в жовтні, а займатися ними будуть ретельно відібрані представництвом дилери Hyundai: за попередніми даними, їх буде близько тридцяти. Створення окремих шоу-румів поки що лише у віддалених планах.
Комплектації вже відомі і вони специфічні для Росії. Наприклад, до нас поставлятимуть тільки машини з повним приводом HTRAC. Базовою стане версія Premier з двигуном V6 3.8 (309 к.с.), дев'ятьма подушками безпеки, біксеноновими фарами, адаптивною підвіскою, шкіряним салоном, обігрівом та електрорегулюванням заднього дивана, навігатором, камерою заднього виду, доводчиками дверей та аудіосистемою Lexicon.
У комплектації Elite додаються адаптивні світлодіодні фари, камери кругового огляду, проекційний дисплей та розважальна система для пасажирів другого ряду. Причому таку машину можна буде придбати як зі згаданим атмосферником 3.8, так і з новітнім бітурбомотором V6 3.3 T-GDI потужністю 370 к.с. Цей же двигун, поряд із флагманською «вісімкою» 5.0 (413 к.с.), стане доступним у самій багатої комплектації Royal з роздільними кріслами другого ряду, системами автогальмування та контролю рядності руху.
Електронні помічники за окрему плату можна буде встановити і на перші дві версії. А на вершині гами – подовжена на 290 мм модифікація, яку корейці називають «лімузином». Але, строго кажучи, автомобіль, що не має перегородки між рядами, - це просто подовжений седан. Втім, покупців це навряд чи зупинить: на довгобазний варіант Екуса у нас у минулі роки припадало до 10% продажів, хоча 2015-го знайшлося лише шість покупців.
Ціни на G90 будуть оголошені одночасно з початком продажу. Однак дешевих преміум-седанів не чекайте. Швидше за все, порівняно з моделлю Hyundai Equus (від 3,4 млн. рублів) ціни зростуть приблизно на третину. Це означає, що потрібно орієнтуватися приблизно на 4,5 млн! Хоча це все одно дешевше Мерседеса S-класу, який нині коштує від 5,9 млн. рублів.
Що далі? Бізнес-седан, тобто рестайлінговий Hyundai Genesisз розширеним набором обладнання, з'явиться у нас на початку 2017 року. Ще через рік в Росію приїде седан Genesis G70 розміром з «троячку» BMW - у нього показали на минулому автосалоні в Нью-Йорку. А потім, у повній відповідності до глобальної, з'являться великий і компактний кросовери плюс дводверка, що змінює зняту з виробництва модель Hyundai Genesis Coupe. Але ці моделі ще не мають навіть імен, а їх вихід на ринок запланований на кінець десятиліття.
Навесні 2014 року в Росії стартували продажі нового покоління седана бізнес-класу Hyundai Genesis, світова прем'єраякого відбулася ще минулої осені. Попередник «Genesis» великих успіхів у нашій країні не досяг, але, за словами корейців, «седан, що оновився», готовий зробити другу спробу, яка напевно стане успішною.
Звичайно, у триоб'ємника другого покоління було набагато більше шансів, порівняно з попередником – солідна зовнішність «без перегинів», дуже гарне оснащенняі рівень його виконання… крім того, його ціна на старті продажів не перевищувала 3 млн. рублів (тобто він не потрапляв під поняття «розкіш» і, відповідно, додаткове оподаткування йому не загрожував)… тільки ось «черговий виток кризи» зіпсував «атмосферу». Як би там не було – «другий» насправді став успішнішим за «перший», але повернемося до огляду цього автомобіля.
«Преображення» Хендай Генези корейці, зрозуміло, почали з зовнішності. Новинка отримала більш статусний вигляд, створений в рамках дизайнерської концепції «Стругаючі лінії 2.0» і відрізняється від попередника збільшеним динамізмом з одночасною присутністю елегантної м'якості ліній, що надає екстер'єру новинки своєрідну родзинку.
У плані габаритів новий Genesis практично ідентичний автомобілю першого покоління, але корейцям вдалося на 75 мм збільшити колісну базу. Якщо говорити про точні габарити, то довжина кузова «Генези» другого покоління становить 4990 мм, згадана вище колісна база дорівнює 3010 мм, ширина без урахування дзеркал укладається в рамки 1890 мм, а висота обмежена позначкою 1480 мм. Ширина колії передніх та задніх колісвідповідно дорівнює 1620 та 1633 мм.
Споряджена маса новинки коливається в межах від 1965 до 2055 кг і залежить від рівня комплектації.
В плані дорожнього просвіту- автомобіль був адаптований "для російських умов", в результаті - "рідний кліренс" в 130 мм залишився тільки у модифікації "Sport", для інших висота дорожнього просвіту: 155 мм - для задньопривідної версії седана, у повнопривідного Genesis кліренс "знижений" до 150 мм.
У «другому» Hyundai Genesis корейці застосували набагато Велика кількістьвисокоміцних сталей при виробництві кузовних панелей та елементів, довівши їх частку до 51,5% від загального обсягу матеріалів. Крім того, у складальному процесі відтепер частіше застосовується лазерне зварювання та метод гарячого штампування. Все це дозволило помітно збільшити жорсткість конструкції кузова, який став на 16% жорсткішим на кручення і на 40% - на вигин.
Також варто сказати, що новий кузовХендай Генезіса набагато аеродинамічніший, ніж у попередника. Коефіцієнт його аеродинамічного опору корейським інженерамвдалося знизити до значення 0,26 Сх, що в результаті посприяло помітному зниженню витрат палива та підвищенню динамічних характеристикавтомобіля.
За словами корейців, салон нового Hyundai Genesis – найпростіший у класі. Особливо це відчувається на задньому ряду, де в ногах додалося практично все зростання колісної бази. Якщо приплюсувати до цього високий комфорт сидінь, стає зрозумілим, що новий Genesis дійсно всерйоз розраховує поборотися за покупця навіть з німецькими грандами.
До обробки інтер'єру претензій ні в кого виникнути не повинно, тому що корейці віддали перевагу використанню тільки високоякісних матеріалів, включаючи натуральну шкіру, дерево, алюміній і дорогі тканини.
Деяким європейським критикам не сподобалося «горизонтальне» компонування передньої панелі (дисплей – клімат – мультимедіа), яке визнали надто суворим з погляду дизайну, але корейці пояснили вибір такого рішення виключно турботою про водія, оскільки панель уособлює собою частину нової концепції інтуїтивно-зрозумілого. управління (HMI), в яку також включено багатофункціональне кермо, щиток приладів, проекційний дисплей та центральна консоль.
В цілому ж салон другого покоління седана Хендай Генезіс має відмінну ергономіку, може похвалитися чудовою якістюскладання та преміальної оснащеності, особливо в топових комплектаціях.
Дуже гарний у Genesis та багажник, здатний вмістити до 493 літрів вантажу.
На російських просторах Хендай Генезіс другого покоління запропонований з двома варіантами силової установки сімейства Lambda:
- Як молодший двигун корейці пропонують V-подібний 6-циліндровий бензиновий агрегатіз системою безпосереднього упорскування палива, системою зміни фаз газорозподілу та 24-клапанним механізмом ГРМ. Робочий об'єм молодшого двигуна складає 3,0 літра (2999 см³), що дає можливість розвивати до 249 к.с. максимальної потужностіпри 6000 об/хв. Пік моменту, що крутить, даного силового агрегатуприпадає на позначку 304 Нм, які досягаються при 5000 об/хв.
Як КПП молодший мотор отримує безальтернативний 8-діапазонний "автомат", з яким стартовий розгін з 0 до 100 км/год складає 8,6 і 9,0 секунд для передньопривідної і повнопривідної модифікації відповідно. максимальна швидкістьрухи в обох випадках обмежена позначкою 230 км/год. Що стосується витрати палива, то передньопривідний Genesis з'їдає 15,3 літра бензину марки АІ-95 у межах міста, 8,5 літра на трасі та близько 11,0 літра в змішаному циклі; повнопривідний седану свою чергу споживає 15,6 літра у місті, 9,0 літра на трасі та 11,4 літра у змішаному режимі їзди. - Флагманський двигун також працює на бензині, має 6 циліндрів V-подібного розташуванняз робочим об'ємом 3,8 літра (3778 см³), оснащений 24-клапанним ГРМ, системою зміни фаз газорозподілу та безпосереднім упорскуваннямпалива. Його верхній поріг потужності позначений виробником на рівні 315 к.с., що досягаються при 6000 об/хв., а пік моменту, що крутить, припадає на позначку 397 Н·м при 5000 об/хв.
Агрегується флагманський двигун з тією ж 8-діапазонною АКПП, яка дозволяє прискорювати седан з 0 до 100 км/год за 6,8 секунди або досягати швидкісного максимуму в 240 км/год. Щодо витрати палива, то флагман вимагає 16,2 літра в умовах міського потоку, не більше 8,9 літра під час швидкісної їздиі близько 11,6 літра у змішаному циклі.
Hyundai Genesis II отримав передню та задню незалежні багатоважільні підвіскиз телескопічними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості. У топовій комплектації новинка оснащується пневматичною підвіскою з електронним керуванням, яка дозволяє досягти максимального комфортупри русі дорогами з будь-яким покриттям.
У «базі» Хендай Генезіс отримує лише задній привід, але при бажанні можна замовити інтелектуальну систему повного приводу HTRAC AWD від компанії Magna з можливістю вибору з чотирьох доступних режимів роботи: «Eco», «Normal», «Sport» і «Snow» .
Також відзначимо, що флагманський двигун комплектується системою HTRAC AWD за замовчуванням.
В основі повного приводу седана Hyundai Genesis лежить міжосьова електронно-керована багатодискова муфта, здатна передавати до 90% моменту, що крутить, на передню або задню вісь, залежно від дорожніх умов та вибраного режиму роботи.
У Росії Hyundai Genesis II пропонувався в п'яти варіантах комплектації: "Business", "Elegance", "Premium", "Luxury" та "Sport". У молодшій комплектації седан отримує 7 подушок безпеки, ксенонові фари з омивачем, задні світлодіодні ліхтарі, світлодіодні ходові вогні, датчик тиску в шинах, датчики дощу та світла, що регулюється по висоті та вильоту. рульову колонку, передні сидіння з електрорегулюванням та підігрівом, бокові дзеркалаз електроприводом та підігрівом, електросклопідйомники з двома режимами роботи, шторку заднього склаз електроприводом, 2-зонний клімат-контроль, круїз-контроль, круговий парктронік, камеру заднього виду, навігаційну систему, Початкову аудіосистему з 7-ма динаміками і сабвуфером, а також 17-дюймові легкосплавні колісні диски.
У більш дорогих комплектаціяхседан можна оснастити електромеханічним стоянковим гальмом, підігрівом керма, електроприводом кришки багажника, системою моніторингу сліпих зон, вентиляцією крісел, проекційним дисплеєм, автоматичним паркувальником, іонізатором повітря, преміальною аудіосистемою з 14 або 17 динаміками та іншим обладнанням, що підвищує комфорт у салоні.
Вартість Hyundai Genesis в 2014 році починається з позначки 1859000 рублів. Сама доступна версіяз повним приводом обійдеться в 1959000 рублів. Модифікація «Генези» з флагманським мотором оцінена мінімум в 2 869 000 рублів, а за топову комплектацію доведеться викласти 2 979 000 рублів.
Марка Hyundai цього вечора навіть не згадувалася - офіційна російська презентаціябренду Genesis пройшла в Барвіху камерно, солідно і без будь-яких посилань до назви материнської компанії. Корейці всіляко дистанціюються від своїх масових брендів і запевняють, що Genesis - щось по-справжньому нове та унікальне.
Навіщо потрібний новий бренд
Першу спробу вийти на ринок автомобілів вищого класукорейці зробили 1999 р., коли представили передньопривідний седан Equus (в Європі – Centennial) довжиною 5,1 м з моторами V6 та V8. Автомобіль був створений у співдружності з Mitsubishi та позиціонувався на внутрішньому ринку як конкурент Mercedes-Benz S-класута «сімки» BMW. Однак по-справжньому увійти в престижний сегмент вдалося лише через десять років із задньопривідною моделлю другого покоління власної розробки. Вже на деяких ринках корейці почали продавати седан під маркою Equus без згадки Hyundai. Майже одночасно на ринок вийшов задньопривідний бізнес-седан Hyundai Genesis, який мав дати бій вже Mercedes-Benz E-класу та BMW 5-Series. У 2013 році Genesis змінив покоління, і незабаром люксові моделі було вирішено остаточно виділити в окремий бренд, щоб не плутати клієнтів згадкою масової марки Hyundai. Як назви бренду замість Equus корейці вибрали більш звучний Genesis, а самим моделям видали буквено-цифрові індекси на кшталт автомобілів Infiniti. Восени 2015 р. зі складу Hyundai Motors було виділено компанію Genesis Motors.Хто відповідає за стиль та розробку автомобілів
Головою бренду Genesis у січні 2016 р. став американець Манфред Фіцджеральд, колишній директор з дизайну та розвитку бренду Lamborghini. На посаді старшого віце-президента він займається розробкою та реалізацією стратегії розвитку бренду, а також маркетинговою політикою.Стилістом бренду є знаменитий голландець Люк Донкервольке, який багато років поспіль був шеф-дизайнером різних відділень групи Volkswagen. Він працював над зовнішністю Skoda Octavia та Fabia перших поколінь, а також намалював нинішній Seat Ibiza. Він же приклав руку до стилістики майже всіх моделей Lamborghini від Diablo до Murcielago та Gallardo, малював Bentley. Flying Spurта Bentayga. З початку 2016 р. Донкервольке працює в одній команді з шеф-дизайнером Hyundai-Kia Пітером Шрайєром.
Зрештою, за технічну частинувідповідає німець Альберт Бірман, який з весни 2015 р. очолює Департамент випробувань та розробок високоефективних автомобілів Hyundai Motor Group. Насамперед спеціаліст був віце-президентом відділень BMW M та BMW Individual, де займався переважно розробкою спортивних моделей.
Які моделі випускатимуть під брендом Genesis
Першим автомобілем Genesis та флагманом бренду офіційно став седан G90 – по суті Equus третього покоління, світова прем'єра якого відбулася у січні у Детройті, а російська – 22 вересня у Барвіху. Слідом на наш ринок вийде бізнес-седан G80 – спадкоємець Hyundai Genesis, який вже показали на автосалоні у південнокорейському Пусані. Наступного року корейці представлять спорт-седан G70, який увійде до сегменту Mercedes-Benz С-класута BMW 3-Series. Нарешті, до 2020 р. під маркою Genesis будуть представлені два кросовери та спортивне купе - всього шість моделей із задньопривідною архітектурою та V-подібними двигунамиабо компактними турбомоторами.Чи зможе флагман G90 конкурувати з німецькими седанами
Крім габаритів та простору в салоні в активі флагманського седана цілком сучасне шасі, Маса сервісної електроніки та електроприводи всього і вся. Медіасистема управляється шайбою на тунелі, поруч передбачені два майданчики для бездротової зарядкителефонів. Позаду є індивідуальні монітори та пульти управління медіасистемою та кліматичною установкою. Зрештою, замість суцільного заднього дивана можна замовити виконання з роздільними кріслами.Двигунів запропонують два. По перше, новий турбомотор V6 3,3 T-GDI потужністю 370 кінських сил. По-друге, 5,0-літровий атмосферний V8 на 425 к.с., який виконуватиме роль флагманського. Привід – задній або повний. А ось пневмопідвіски у G90 не буде навіть за доплату. Корейці запевняють, що відмова від пневмоелементів обумовлена міркуваннями надійності та бажанням утримати ціни.
Чи будуть подовжені версії
Як і у випадку з Equus, G90 випускається у довгообазному виконанні із вставкою завдовжки 290 міліметрів. За статистикою, в Росії до 3% реалізованих седанів Equus продавалися саме в довгообазному виконанні, тому довгий G90 до нас також привезуть. При цьому корейський «пульман» запропонують лише у максимальної комплектаціїі тільки з п'ятилітровим мотором V8, повнопривідною трансмісією та роздільними задніми крісламиз електричними регулюваннями та отоманками - висувними підставками для ніг.Що відомо про седан G80
Новий бізнес-седан - плід ґрунтовної переробки Hyundai Genesis другогопокоління, який отримав більш агресивний дизайн та переналаштовану підвіску. Седан оснащується 3,8-літровим бензиновим двигуном V6. Потужність двигуна складає 315 кінських сил. Крім цього новинка пропонуватиметься у «зарядженій» модифікації Sport. Таку версію укомплектували 3,3-літровим бітурбованим двигуном. Потужність двигуна складає 370 л. і 510 Нм крутного моменту. Привід - задній або повний, коробка передач - восьмиступінчастий «автомат». Зрештою, клієнтам запропонують адаптивну підвіскуз електроннокерованими амортизаторами.Що відомо про седан G70
Як виглядатиме серійний G70, натякає прототип New York Concept, представлений на автосалоні в Нью-Йорку. Зовнішність моделі виконана в стилістиці торішнього прототипу Vision G і багато в чому відповідає вигляду флагманського седана Genesis G90. Прототип оснащувався гібридною силовою установкоюсумарною потужністю 245 л.с. з дволітровим турбомотором та восьмиступінчастим «автоматом». Серійна модель, швидше за все, отримає чотирициліндрові турбомотори, а також заряджену модифікацію, розробку якої вестиме підрозділ N Performance. відмінною рисоюсалону прототипу стали 21-дюймовий дисплей, що з'єднує панель приладів і екран мультимедійної системи, а також тачпад для керування всією бортовою електронікою.Іван Ананьєв
Фото: Genesis
