Atjaunināts Renault Logan un Sandero Krievijai: pirmie attēli. Atjaunināts Renault Logan un Sandero Krievijai: pirmie attēli Vai būs jauns logans

franču valoda Renault laida tirgū virkni atjauninātu automašīnu. Restyling skāra arī populāro mazauto Renault Logan gan "klasiskajā" versijā, gan MSV modifikācijā.

Renault Logan 2019: jauna virsbūve, aprīkojums un cenas, fotogrāfijas

Pilnībā atjaunināts korpuss modelis nesaņēma, bet dizaineri aprobežojās ar dažām būtiskām izmaiņām.

Automašīnas profils ir mainījies: noapaļots jumts, kas savienots ar slīpiem A statņiem jauna mašīna palielināt aerodinamisko veiktspēju. Slīpuma leņķis vējstikls kļuva mazāks, palielinot vadītāja un pasažieru redzamību. Aizmugures gals daudz necieta pārveidošana: bagāžnieka vāks saņēma stūrainas kontūras, šeit tika pārcelta arī numura zīme.

Atjauninātā Logan jaunā modeļa cenrādis jau ir. Tātad no pieciem standartiem visvairāk "budžeta" būs Access pakotne.

Iespējas un cenas (minimālās izmaksas, rub.)
Piekļuve	499 000
Komforts	569 990
Aktīvs	650 990
Privilēģija	639 990
Luksusa privilēģija	689 990

Renault Logan 2020 Krievijai: jaunākās ziņas

Ieiešana automašīnu tirgū ir tepat aiz stūra, tīkls ir pilns ar dažādiem datiem par šo jautājumu. Lietotāji var redzēt dažādas atsauksmes un fotoattēlus. Jau tagad dažādos resursos parādās video no testētājiem, kuri izturējuši pirmo testa braucienu.

Tirgotāji pastāvīgi izplata jaunas ziņas, viena no tām ir tāda, ka Krievijai modelis tiks nedaudz uzlabots grūti apstākļi darbība.

Vietējie automašīnu tirgotāji Renault Logan varēs piedāvāt jau zināmas Brazīlijas-Turcijas iespējas. Sedans saņems īpašu “silto iespēju” paketi, kurā ietilpst apsildāmi priekšējie sēdekļi un stūre. Ir informācija, ka jaunais Logan var iegūt 4x4 riteņu izkārtojumu, taču šie dati vēl nav apstiprināti.

Renault Logan 2019, jauns modelis: foto

Optikas buferis spilgts
inovācijas atzveltnes krēsli
salona sānu pārbaude
pelēks interjers

Jaunais Renault Logan 2019: kad tas tiks izlaists Krievijā

Atjauninātā modeļa ražošanas līnija jau tiek izveidota. To panāca pārstāvji no AvtoVAZ. Francijas koncerns runāja par konkrētu Renault logan izlaišanas datumu. Automašīna nonāks Krievijas tirgū 2019. gada septembrī, tad kļūs zināmas vissīkākās atjauninājuma detaļas.

Ieslēgts Šis brīdis jāapmierinās ar jauna ķermeņa foto, kā arī jāiepazīstas ar pieejamie apdares līmeņi un aptuvenās cenas Renault Logan 2019. gadam.

Lai gan automašīna saņēma izcilas atsauksmes no vietējiem autobraucējiem, prezentācijas Krievijā parasti pabeidz "tūri" Franču ražotājs visās Eiropas valstīs. No otras puses, tas spēlē pircēja rokās: viņiem pārvietojoties pa pasauli, tiks identificētas un novērstas nelielas sedana "slimības".

Renault Logan: 2020. gada atjaunošana

Krievu autobraucējus interesēs kopējais priekšstats par izmaiņām, kas notikušas ar jauno auto. Lielākā daļa gaida pilnu iznākšanu. jauns ķermenis mīļākā mašīna. Tikmēr ir lietderīgi apsvērt galvenās izmaiņas pēc daļējas pārveidošanas.

1. Logan pārsegs ir kļuvis vienmērīgāks.
2. Mainīts vējstikla slīpums un profils.
3. Paaugstināta redzamība, pateicoties plašajam stiklojumam.
4. Radiatora režģis un buferis modeļu klāsts mainījusi formu.
5. Parādījās plaša gaisa ieplūde, kurai blakus iestrādāti jauni miglas lukturi.
6. Šasijas tehniskais aspekts ir uzlabojies, pateicoties piekares pilnveidošanai.
7. Galvas optika jaunākā attīstība ieguva LED pildījumu un kopumā kļuva mazāk.
8. palielinājies riteņu arkas.
9. Atzveltnes krēsli var lepoties ar atjauninātu polsterējumu.
10. Salons saņēma atjauninājumu virpota instrumentu paneļa veidā.
11. Stūre ir kļuvusi ar trīs spieķiem.

Renault Logan 2019: Volgograda

Jaunu preču tirdzniecība tiks veikta ne tikai galvaspilsētā, bet arī citās Krievijas pilsētās. Volgogradā automašīnu var iegādāties no vairākiem pārdevējiem. Sedana cena mainās atkarībā no īpašajiem piedāvājumiem un kreditēšanas metodēm.

Paredzēta veca auto maiņas programma Tirdzniecības sistēma Jekaterinburgā, kas arī ietekmēs izmaksas. Zemāk ir informācija par cenu pamata konfigurācija automašīna jaunā virsbūvē no oficiālā izplatītāja.

Renault Logan 2019: testa brauciena video

Atjaunināts Renault Logan 2019 Maskavā: pārdošanas sākums

Maskavas sastrēgumi neviļus liek domāt par ekonomiska transporta iegādi.

Galvaspilsētas automašīnu dīleri šobrīd pieņem pārbūvēta auto priekšpasūtījumus un pierakstās testa braucieniem. Maskavā pārdošanas sākums ir paredzēts tajā pašā laikā, kad iznāks atjaunināta automašīna uz visas Krievijas tirgu.

Renault Logan 2019: jauni video apskati

Par cik Renault Logan sadārdzināsies 2019. 2020. gadā

Pateicoties daudzu ražošanas materiālu sadārdzinājumam, kā arī uzņēmuma vēlmei atjaunināt automašīnas tehniskos parametrus, pieaugs Renault izmaksas jaunā virsbūvē. Salīdzinot ar tā priekšgājēju, jaunais logans sadārdzināsies par 30 tūkstošiem rubļu. par Access modificēšanu un 75 tūkstoši rubļu. virsotnei pilns komplekts Luxe Privilēģija.

Renault Logan 2019: specifikācijas

Jaunais Logan ar pamata konfigurāciju saņēma 82 ZS dzinēju ar 1,6 litru tilpumu. Šī opcija būs pieejama tikai ar mehānisko piecu ātrumu pārnesumkārbu. Šī modeļa īpašniekiem patiks patīkams degvielas patēriņš – 5,8 litri jauktā režīmā.

"Komforta" modeli var iegādāties ar jebkuru piedāvāto dzinēju no saraksta, kā arī var izvēlēties kastes veidu. Par specifikāciju maiņu jums būs jāmaksā papildus. Apmaiņā jūsu automašīna tiks aprīkota ar “robotu” vai klasiku automatizēta pārraide. Tad dzinēja jauda tiks ierobežota līdz 102 ZS.

Renault "active" tiek piedāvāts tikai ar forsētu dzinēju līdz 113 ZS. Ja vēlaties uzstādīt jau pazīstamo 4 automātisko pārnesumkārbu, dzinēja jauda būs tie paši 102 ZS. Visas turpmākās modifikācijas ir pabeigtas liela summa elektronika, kā arī ierīces komforta uzlabošanai.

Par piespiedu dzinēja klātbūtni un automatizēta kaste būs jāmaksā. Degvielas patēriņš visā apdares līmeņi Renault logans, ieskaitot visvairāk "uzlādēto" nepārsniedz 10,9 / 6,7l / 8,9 attiecīgi pilsētas, jauktā vai piepilsētas režīmā.

Jaunais Renault Logan 2020: foto

Renault sedana cena
optikas priekšējo lukturu salons
iekšpuse mājīga
krēslu jaunums buferis

Renault Logan 2019: atsauksmes

Ivans, 42 gadi:

“Es nopirku pašu pirmo Logan modeli, kas izlaists Krievijā. Joprojām skrien, ļoti labi darba zirgs". Tiesa, tad es neuztraucos ar aprīkojumu, un galu galā ar dažām iespējām nepietiek. Reizēm domāju mainīt uz ko jaunāku, bet esmu tik ļoti pieradis pie sava Renault, ka ņemšu vēlreiz.
domājot par jauns pildījums Skatos, kas tiks modernizēts. Diemžēl vēl nav precīzi zināms, cik šāds prieks maksā. Vēlos paņemt kredītu vai maiņu ar piemaksu. Skaidrs, ka kurss nestāv uz vietas, auto sadārdzināsies. Es joprojām uzskatu, ka tas ir tā vērts."

Aleksandrs, 26 gadi:

“Vecāki man uzdāvināja mašīnu. Degviela ir dārga, bet santīms ietaupa rubli. Palīdz ne augsta plūsma. Jūs zināt, kas ir ceļi, bet nekas, šasija lieliski sagremo visas bedres, nav ko īpašu vainot. Ietilpst visa ģimene, un tā kā bērns piedzima pagājušajā gadā, tad vēl ir daudz ko nēsāt. Labi, ka daudz palīdz arī universāla virsbūve. Nesen noskatījos filmu par jauns aprīkojums, nav slikti, atjaunosim ģimenes autoparku.”

Internetā parādījās pirmās NVS valstu iedzīvotāju iecienīto automašīnu fotogrāfijas franču zīmols Renault, lēts un uzticams Renault Logan un modeļi, brāļi un māsas Eiropas versija, ražots Vecajā pasaulē ar nosaukumu Dacia.

Kas ir mainījies iekšā atjauninātās versijas populārs un lētas automašīnas? Pirmā lieta, kas iekritīs acīs, pētot jaunus produktus, būs priekšējie lukturi ar LED dienas gaitas gaismām, otra automašīnas daļa, kas piesaistīs uzmanību, ir atjauninātais viltus radiatora režģis, un visbeidzot izmaiņas ir notikušas gan priekšējos, gan aizmugurējos bamperos. . Aizmugurē jāmaina bremžu lukturu stils. Dizains mainīsies diski(jauni zīmējumi gaidāmi) lietie diski). Par šo ārējās izmaiņas beidzas. Pretējā gadījumā mēs redzam pazīstamu un diezgan standarta korpusu ar tādām pašām proporcijām un izmēriem. Papildus Sandero krosoveram un Logan sedans, izmaiņas skāra arī universālu, kas izveidots uz "četrdurvju", Logan MCV bāzes.

Franču interjera fotoattēlu nebija, bet, ja paskatās pirms divām nedēļām un atceras oficiālās izstādes Dacia Logan un Sandero, kļūs skaidrs, ka iekšā būs vēl mazāk uzlabojumu. Visticamāk, būs iespējams paļauties tikai uz stūres rata atjaunināšanu, kas saņems četrus spieķus. Interesanti, ka tā atjauninājumi attiecas tikai uz izskatu, funkcionalitāte netiks mainīta, tāpat kā nebija un nebūs arī stūres regulēšanas.

Fotoattēls ņemts no auto.mail.ru

Ak, nē, plastmasas faktūra salonā vēl jāmaina! Vismaz tik svarīgas izmaiņas tika veiktas Eiropas biedrā Renault.

Pabeigsim Renault apskatu ar dzinēju līnijas apskatu. Lai arī par viņu vēl nekas nav zināms, viņa, visticamāk, arī nemainīsies. Šādus secinājumus var izdarīt vēlreiz, pamatojoties uz datiem, kas iegūti no Dacia prezentācijas Eiropā. Vienīgais atjauninājums ir 75 strong izskats dzinējs ar turbokompresoru. Vai tas mēģinās sākt pārdot automašīnu Krievijas Federācijā ar tik nolietotu dzinēju, nav zināms. Tikmēr Krievijā joprojām var iegādāties trīs vienīgā 1,6 litru dzinēja variācijas ar 82, 102 un 113 ZS ar trīs veidu ātrumkārbām (pārnesumkārbas manuālā, automātiskā un robotizētā versija).

➖ Trokšņa izolācija
➖ Virsbūves krāsas kvalitāte

plusi

➕ Piekare
➕ Augsts klīrenss
➕ Plašs interjers
➕ Bagāžnieks

Atsauksmes

Renault Logan 2018-2019 plusi un mīnusi jaunā virsbūvē, kas identificēti, pamatojoties uz atsauksmēm īstie īpašnieki. Detalizētākas funkcijas un Renault trūkumi Logan 1.6 (82, 102 un 113 ZS) ar automātisko un manuālo ir atrodams zemāk esošajos stāstos:

Manam auto jau ir 1,2 gadi, tāpēc jau varam izdarīt provizoriskus secinājumus. Man galvenais izvēles kritērijs bija – uzticamība, un mans auto joprojām pilnībā attaisno manas cerības.

Kopumā par auto nav sūdzību. Nav rijīgs uz degvielu. Jā, ir zirgu sacīkstes tukšgaita, bet tas nav kritiski. Nobraukums uz doto brīdi pārsniedzis 15 000 km, iziets MOT, kas maksāja 5300 rubļu.

Mašīna ir diezgan traka. Īsās piespēles sākumā sasprindzina, bet pēc tam pieradu. Jums nekavējoties jāpārslēdzas no 1 uz 2 un nekavējoties uz 3, trešais ir diezgan elastīgs, jūs varat ieslēgt dzinēju plašā diapazonā, braukt garām krustojumiem, kā arī pārvarēt nelielus izciļņus ātruma izciļņu veidā, bet uz šosejas nepietiek ar 5 pārnesumiem. Trasē gudra, 140 viņai nav robeža (vairs nav overclocked).

Renault Logan 1.6 apskats par 2016. gada mehāniku

Video apskats

Lieliska piekare. Strādājot ar taksometru 6 dienas nedēļā pa 10-11 stundām, neesmu sajūsmā par mašīnas izturību. Lieliska ergonomika, ļoti ērts piegulums pasažieriem, durvis atveras pietiekami. Visi pasažieri jūtas ērti, aizmugurē - kājas neatbalstās uz priekšējiem sēdekļiem. Milzīgs bagāžnieks. Par 2 gadiem šādas darbības nomainīju 2 lodveida savienojumi un 4 stūres uzgaļi — nekas cits tajā nesalūza. daudzfunkcionāls transportlīdzeklis. Atbilst cenas un kvalitātes attiecībai!

Jevgeņijs Rudins, apskats par Renault Logan 1.6 (82 ZS) manuālo pārnesumkārbu 2014.g.

Pāris reizes bija kļūmes ar elektroniku. Reiz nopietni. Mašīna vienkārši neaizbrauca, aizdegās ABS spuldze. Apstājās, izslēdza, sāka no jauna. Mašīna aizbrauca, dega gaisma. Vēlreiz apstājās. Spuldze ir pārstājusi degt. Pārbaudīts ABS un darbojas. Kaut kāds brīnums. Kas notika, es nesapratu.

Kopumā sākšu ar trūkumiem, kritiskuma pakāpi nosakiet paši.

1) Krievijas asambleja. Toljati kolekcionāru rokas "izaug no dupša" - tas ir fakts. P
2) Īss pirmais pārnesums (daudzi cilvēki sūdzas par pirmajiem 4 īsajiem pārnesumiem). Burtiski vienkārši virzieties tālāk. Mašīna klusi iedarbina no otrās.
3) Vietējā audio sistēma nesagremo basus. Nepavisam.
4) Roku balsts sākumā tiešām traucē strādāt ar rokas bremzi. Tad pierod.
5) Netīrā laikā bagāžnieks ir klāts ar dubļiem, to gandrīz neiespējami atvērt, nesasmērējot rokas.
6) Ļoti slikti iestrēdzis atpakaļgaitas pārnesums. Jums ir atkārtoti jānospiež sajūgs un jāieslēdz tas. Tā ir pastāvīga problēma.
7) Kamēr nav pieradis pie kastes, pastāv risks, pārejot no 5. uz 4. nejauši ieslēdzot aizmuguri.
8) Lai gan visās brošūrās un izplatītāja mīļajās lūpās tika runāts par uzlabotu skaņas izolāciju, tas attiecas tikai uz vasaras apstākļiem ar ātrumu līdz 100 km/h. No augšas jau labi dzirdams dzinējs. Un ziemā troksnis no riepām ar radzēm salonā, braucot pa asfaltu, ir dzirdams pat pie maza ātruma.
9) Bieži vien, lai iedarbinātu automašīnu, ir ilgstoši jāpagriež starteris. Iemesls man nav zināms.
10) Neskatoties uz iespaidīgo bagāžnieka tilpumu, bagāžas arkas ļoti traucē. Tāpat, izkārtojot aizmugurējos sēdekļus, veidojas milzīgs solis, kas ievērojami samazina izmantojamo tilpumu. Salokot aizmugurējos sēdekļus maksimālais garums pārvadātās preces ir tikai 1,80 - 1,90 m.. Gaidīju vairāk.
11) Spēcīgā salnā automašīna sāk ēst benzīnu pat uz šosejas. Turklāt plastmasa sāk čīkstēt un visā salonā.
12) Situācija ar frontālo apkuri nav īsti skaidra. Tas ieslēdzas tikai ar maksimālu gaisa plūsmu. vējstikls. Ko darīt, ja ārā ir mīnus 30? Tāpēc es vienmēr vispirms pāris minūtes sasildu automašīnu un tikai tad ieslēdzu vējstikla apsildi.
13) Gaisa plūsmas režīmi (“priekšpusē”, “uz sevi”, “uz kājām”) nedarbojas labi kopā. Režīms "uz sevi" aizņem lauvas tiesu no plūsmas, praktiski nedodot gaisa plūsmu uz vējstikla vai zem kājām. Jābrauc ar režīmu “uz priekšu” + “zem kājām”. Tātad vēl mazāk.
14) Kad smagas sals uz šosejas salons ne pārāk labi sasilst. Turklāt salons ļoti ātri atdziest, ja izslēdzat plīti (un pat vieglā salnā).
15) Ļoti trokšņaina plīts. Tolerants līdz 3., maksimums līdz 4. divīzijai. Tālākais ir tikai murgs. Skaņa reaktīvo lidmašīnu. Un tā kā vējstikla apsilde ir pieejama tikai ar maksimālu gaisa plūsmu, tas rada papildu problēmas kad, piemēram, ir jāsasilda vējstikls braukšanas virzienā.
16) Ātrumkārbas sviras vibrācija ir gandrīz kā manam kādreizējam 2114. Ja godīgi, šis fakts mani nepatīkami pārsteidza.
17) Atstarpe zem aizmugurējais logs, kas slēpjas pie bagāžnieka vāka, ir atkritumu tvertne vasarā un vieta ledus veidošanai ziemā.
18) Šauri priekšējie dubļu spārni nepasargā virsbūvi no netīrumiem, kas lido no priekšējo riteņu apakšas. Priekšējās durvis atstāj ļoti skaidras pēdas dubļainā laikā.
19) Borta rāda tikai vienu indikāciju! Lai gan displejs ļauj uzņemt daudz vairāk. Un nav motora temperatūras. Tikai norāde uz pārmērību.
20) Automašīnas vējš ir virs vidējā līmeņa. Plkst lieli ātrumi Un stiprs vējš jums pastāvīgi jāspiež.
21) Slikti aizveras vadītāja durvis(Es neesmu vienīgais ar šo problēmu).

Tagad, protams, par Logan 2 nopelniem.

1) Apturēšana. Neiznīcināms, diezgan ērts.
2) Klimats. Ļoti labi, lai arī vienpusīgi.
3) Kruīzs. Trasē tikai ar viņu.
4) Apkure lobovuhi un spoguļi. Neskatoties uz vējstikla sildīšanas mīnusu, tas joprojām ir ļoti liels pluss jebkurai automašīnai.
5) Es personīgi esmu ļoti apmierināts sānu spoguļi, iekārtots tā, lai aklās zonas praktiski nebūtu.
6) Laba optika. Gan tuvumā, gan tālās gaismas labi pilda savas funkcijas.
7) katru dienu gaitas gaismas. Ļoti ērti.
8) Ļoti augsta piezemēšanās sedanam. Auto tiešām izskatās daudz augstāks par savu budžetu un ne tikai brāļiem.

Pārskats par Renault Logan 82 zs ar mehāniku no 2016. gada

Kur var nopirkt?

Jaunais Renault Logan 2017 notika aprīlī. Es nerakstīju atsauksmi uzreiz, lai to labi pārbaudītu. Aprīlī-jūlijā automašīna nobrauca 20,00 km. No plusiem es atzīmēšu:

1. Balstiekārta ir mīksta, notur ceļu, vienkārša un uzticama
2. Milzīgs bagāžnieks!
3. Salons 5 cilvēku ģimenei pietiek, nav pārpildīts

Renault Logan 2 trūkumi (mīnusi):

1. Trausls vējstikls. Trīs mēnešu laikā ielidoja trīs mazi oļi. Un trīs plaisas uzreiz! To redzot pirmo reizi
2. Klusa skaņa radio, mikrofons ir ļoti vājš - jūs nevarat normāli sazināties, izmantojot Bluetooth, lai gan šāda iespēja ir.
3. Rūpnīcas autostart ir pilnīgs fufelis. Lai iedarbinātu dzinēju, jums ir jāredz automašīna un jāatrodas tai ļoti tuvu. Tāpēc labāk ir iestatīt automātisko palaišanu pats.

Ko vēl es atzīmēšu. Dzinējs ir jauns 1,6 litru ķēdes dzinējs ar 113 ZS. Viņš to paņēma, jo. ķēde ir uzticamāka par laiku. Pilsētai motors izrādījās ideāls. Ātrs paātrinājums, pārliecinoši dodies straumē. Vienīgais mīnuss ir īsās piespēles.

Trasē aina ir cita. Pēc 70 km/h automašīna paātrinās ļoti lēni, katri 10 km ir īsta uzvara! Zinu, ka daudzus interesē apgriezieni pie dažādiem ātrumiem. Man ir tā:

90 km/h - 2500, patēriņš 5 litri.
100 km/h - 2900, patēriņš 6,5 litri.
110 km / h - 3500, patēriņš 8 litri.
150 km / h - 4400, patēriņš 11,5 litri.

Es speciāli rakstīju par 150 km / h. Braucu pa lielceļiem bieži, mašīna iet labi, nav trokšņa. Bet šeit ir grūti to izkliedēt līdz 150, tas uzņem ātrumu ļoti lēni.

Īpašnieks brauc ar Renault Logan 2 2017 dzinēju 1,6 (113 ZS) manuālo pārnesumkārbu

Viegli pārvaldīt. Praktiski bez trokšņa. Man tas ir plašs. Bet mašīnas metāls ir "šķidrs". Aukstā laikā vadītāja durvju blīvējums nenotur. Pienāk kustībā auksts gaiss. Mašīna nobraukusi 16 000 km, klauvē aizmugurējā piekare. Visvairāk klauvēšana izpaužas uz ceļu bedrēm. Acīmredzot Krievijas speciālistu veiktā mašīnas montāža ietekmē ...

Aleksandrs Titovs, brauc Renault Logan 1.6 (82zs) automāts 2013.g

Laba skaņas izolācija. Gudra, nevis notrulinoša automātiskā pārnesumkārba. Lielisks klimats. Mašīna atbilst šodienas cenai. Bet tajā pašā laikā neliels atpakaļskata spogulis un liels degvielas patēriņš 12 litri. Nav ērti strūklas dubļusargi. Automātiskajai pārnesumkārbai nav vējstikla apsildes, ir tikai gaisa plūsma.

Margarita Utkina, apskats par Renault Logan 1.6 (102 ZS) AT 2015

Principā auto nav slikts, caurlaidība iespaidīga! Ir ļoti nopietni trūkumi attiecībā uz priekšējiem sānu logiem: ja nolaižat pusi sānu stikls un ciet durvis, tāda sajūta, ka izlidos, proti, uzkaras, var iet demonstrēt autosalonos.

Sliekšņi plati nav pasargāti no putekļiem, ti. vienmēr ir putekļi (putekļu savācējs). Stikla tīrītāji arī nav apmierināti, rupji liels troksnis, skrāpējums uz vējstikla, braucot ar slapjš sniegs viņi vienkārši sasalst un pat vējstikla sildīšana ar pāris nepalīdz ...

Nurlans Arikovs, apskats par Renault Logan 1.6 (82 ZS) 2014.g

Automāts vienmērīgam, izmērītam braucienam. Krustojumā, startējot pie zaļā luksofora signāla, mašīna atpaliek no pārējiem. Degvielas patēriņš 82 ZS motoram par lielu, pilsētā vairāk par 10 litriem, uz šosejas 6 litri. Salonā ar ātrumu 100 km/h var dzirdēt ielu, skaņas izolācija atstāj daudz vēlamo.

Aleksandrs Petrovs, brauc ar Renault Logan 1.6 (82 ZS) MT 2014.g

Rospatent atvērtajā reģistrā parādījās pārveidotās fotogrāfijas Renault modeļi Logans, Sandero un Sandero Stepway. Eiropā tas debitēja gandrīz pirms gada ar zīmolu Dacia, un janvārī šīs pašas automašīnas ienāca Turcijas un Ukrainas tirgos. Tomēr krievu Logans un Sandero II paaudzes sākotnēji atšķiras no Eiropā ražotajām, tāpēc to modernizācija ir atlikta un notiek pēc nedaudz cita scenārija.

Interesanti, ka Logan ir reģistrēts Rospatent divās versijās vienlaikus. Abiem ir viena un tā pati priekšējā daļa ar jaunu buferi un režģi. Tomēr pirmās versijas padeve neatšķiras no pašreizējā sedana, bet otrā versija ir modificēta aizmugurējie lukturi, buferis un jauns vāks bagāžnieks, uz kuru pārcēlusies niša numura zīmei. Tas pats risinājums tika piemērots Logan Turcijai un Ukrainai.

Arī Sandero un Sandero Stepway hečbekiem ir atšķirīga sejas izteiksme, taču aizmugure paliek neskarta. Un tas liek domāt, ka Logans pēc atjaunināšanas saglabās pašreizējo aizmugures dizainu ar numura zīmi uz bufera.

Starp citu, ne tik sen Rosstandart datubāzē parādījās jauns tipa apstiprinājums transportlīdzeklis, kas ietver visu klāstu Renault automašīnas platformā B0 un stāsies spēkā 25. septembrī. Tajā ir divi interesanti punkti. Pirmkārt, papildus dubultnosaukumam Sandero Stepway ir ievadīts arī atsevišķs nosaukums Stepway: iespējams, ka hečbeka bezceļa modifikācija atdalīsies no Sandero un iegūs formālu neatkarību.

Un, otrkārt, jaunais OTTS neapstiprina iepriekšējo informāciju, ka atjauninātais Logan / Sandero tiks aprīkots ar VAZ dzinējiem. Sarakstā iespējamie motori- tikai Renault vienības jau zināms no pašreizējiem modeļiem. Autoreview avots AvtoVAZ, kur Logan un Sandero tiek ražoti Krievijai, apstiprināja, ka prototipi ar VAZ dzinējiem vēl netiek testēti.

Autors Informācijas automātiskais apskats, atjaunināti sedani un hečbekiem vajadzētu parādīties Krievijas tirgus nākamā gada sākumā. Tagad Renault Logan maksā vismaz 479 tūkstošus rubļu, Sandero cenas sākas no 490 tūkstošiem, bet Sandero Stepway ir jāmaksā vismaz 640 tūkstoši.

Renault 2019 2020 modeļu klāsts ir papildināts ar jauno Renault Logan, kas ir pārveidots. Jūsu uzmanībai tiek sniegts pārskats par atjaunināto Renault Logan, tā tehniskajiem parametriem, aprīkojumu un cenām jaunā virsbūvē. Fotogrāfijas un video testa brauciens Logan ir sniegti zemāk.

Vietējam tirgum ir noticis patiesi laikmetīgs notikums. parādīts atjaunināts Renault logan 2019 2020. Kopš pārdošanas sākuma Krievijā automašīna ir kļuvusi patiesi kulta un mega populāra patērētāju vidū.

Modeļa veiksmes noslēpums ir pavisam vienkāršs. Dizaineriem izdevās apvienot uzticamus, nepretenciozus un ekonomiski dzinēji, izturīgs un energoietilpīgs šasijas kā arī izcili veiktspējas īpašības vienlaikus saglabājot pieņemamu cenu.

Pelēki pārveidojoši riteņi
buferis Renault Logan
zilās paaudzes Renault

Tiesa, pirmā paaudze, pārdošanas sākums Krievijā, kritās uz 2005. gadu, taču tajā joprojām bija vairāki būtiski kompromisi. Atšķirībā no jaunā Renault Logan 2019 modeļa (foto), pirmā paaudze, atklāti sakot, nerūpējās par izskats vai interjera dizains. Praktiskums bija priekšplānā.

Bet tomēr radās zināmas problēmas, jo šaurā kabīne neļāva ērti iekārtoties trīs pasažieriem aizmugurējais sēdeklis. IN jauna versija automašīna ir kļuvusi daudz daudzpusīgāka un daudzfunkcionālāka. Tomēr vispirms vispirms.

Izskata analīze

Atjauniniet ārpusi budžeta automašīnas nav tas vieglākais uzdevums. Galu galā ir jānes svaigs vilnis, vienlaikus tērējot minimālu resursu un minimāli paaugstinot cenu. Renault Logan 2019 lieliski tika galā ar šo uzdevumu (skatiet fotoattēlu). Jaunā virsbūve sāka izskatīties harmoniskāka un stilīgāka, ciktāl šie jēdzieni attiecas uz budžeta automašīnu.

Galvas optika ieguva iegarenāku formu, jaunās konstrukcijas radiatora režģis ieguva hromētu apdari, un buferis kļuva atlētiskāks un skulpturālāks. Priekšējie lukturi paši saņēma papildu sadaļa, kā arī modernas gaitas gaismas, kas izgatavotas no LED.

Profilā auto mainījies mazāk, taču atšķirības joprojām ir izsekojamas. Turklāt šeit ir nedaudz mainījušās riteņu arkas jauns Renault 2019. gada logans (skat. foto) saņēma atjauninātus sānu spoguļus ar pagrieziena signālu, un sānu rokturi tagad ir nokrāsoti virsbūves krāsā. Sakausējums riteņu diski arī tagad ar citu dizainu.

Pakaļgals ir piedzīvojis nozīmīgākus atjauninājumus. Pārveidoto modeli var atpazīt pēc jaunajiem bremžu lukturiem ar vairākiem taisnstūra blokiem sarkanā apmaiņā un aizmugurējais buferis kļuva par citu formu. Arī bagāžnieka vāks saņēma elegantu spoileri.

Jaunā Renault Logan 2019 2020 galvenā priekšrocība bija izmēra palielinājums. Automašīnas izmēri ir palielinājušies diezgan ievērojami. Modelis kļuva par 15 cm garāks, bet augstums palielinājās par 2 cm. Tas ļāva iegūt daudz vietas pasažieriem salonā, kā arī bagāžas nodalījumā.

Daži vārdi par interjeru

Ērts krēslu interjers

Starp citu, automašīnai ir ietilpīgākā bagāžniece savā klasē. Noderīgais tilpums ir aptuveni 510 litri, un nodalījuma forma ļauj pārvadāt lielgabarīta preces.

Turpinot sarunu par interjeru, varam teikt, ka jaunais Renault Logan 2019 ir kļuvis bagātāks pat pamata komplektācijā. Un tas neskatoties uz to, ka sākuma cena palika praktiski nemainīgs. Lielākā daļa budžeta variants aprīkots ar kondicionieri, stūres pastiprinātāju, centrālo atslēgu, kā arī priekšējiem elektriskajiem logiem. Vairāk bagātīgs aprīkojums jau ir pieejami sānu drošības spilveni, parkošanās sensori, lietus sensors, borta dators, un multimediju sistēma ar skārienekrānu centrālajā konsolē.

Bet šī modeļa galvenā priekšrocība ir jāuzskata tieši par komfortu un vadītājam vai pasažieriem paredzēto brīvās vietas masu. Renault Logan 2019 salonā, kas saņēma jaunu virsbūvi, vietas patiešām ir pietiekami daudz (skatiet salona fotoattēlu). Šis Labākais piedāvājums par savu cenu.

Un, ņemot vērā faktu, ka materiālu kvalitāte ir kļuvusi par vienu pakāpi augstāka, mērinstrumentu panelis saņēma atšķirīgu dizainu, un stūre ir kļuvusi vēl ērtāka - modelim noteikti ir lemts kļūt par bestselleru iekšzemes tirgus.

Motoru klāsts

Ja mēs runājam par jaunā Renault Logan 2019 tehniskajiem parametriem, tad tādu nebija fundamentālas izmaiņas. nelieli atjauninājumi lai uzlabotu efektivitātes rādītājus, bet tajā pašā laikā ļoti nepaaugstinātu automašīnas cenu.

Dzinēju klāsts tika papildināts ar 0,9 litru benzīna dzinējs ar turbīnu, kas spēj attīstīt aptuveni 90 ZS. pie 89 N/m griezes momenta. Vairāk budžeta versija ir draugs litru dzinējs attīsta 75 ZS Un klasikas cienītājiem vecais draugs 1.6 tiek piedāvāts 8 vārstu vai 16 vārstu versijā.

Arī vietējā tirgū var iegādāties 1,5 litru dīzeļdzinēju ar jaudu 84 ZS. pie griezes momenta 200 N/m. Pamatkonfigurācijā jaunā automašīna ir aprīkota ar 5 soļu mehānika, un versijas par augstāku cenu (skatiet fotoattēlu) var paļauties uz 4 joslu automātiku.

specifikācijas Renault Logan 2019
Modelis	Apjoms	Maksimālā jauda	Griezes moments	Pārnešana	Degvielas patēriņš uz 100 km
Renault Logan 1.0	998 kub. cm	75 ZS	95 n/m	5-st. Mehānika	5,0/6,9/5,8 l
Renault Logan 0.9T	898 kub. cm	90 ZS	89 n/m	5-st. Mehānika	4,7/6,7/5,4 l
Renault Logan 1.5D	1490 kub. cm	84 ZS	200 n/m	5-st. Mehānika	4,1/5,3/4,5 l
Renault Logan 1.6	1598 kub. cm	82 ZS	134 n/m	5-st. mehānika / 4-st. mašīna	5,8/9,8/7,2 l
Renault Logan 1.6 16v	1598 kub. cm	113 ZS	152 n/m	5-st. mehānika / 4-st. mašīna	5,6/8,5/6,6 l

Automašīnas vadīšana sniedz visas tās pašas sajūtas. Tas nekas, ka auto saņēma jaunu virsbūvi, sajūtas palika gandrīz tādas pašas (skat. video testa braucienu). Tikpat izcila energoietilpīga balstiekārta, kas lieliski sagremo visus nelīdzenumus bruģis. Un pats galvenais - diezgan izturīgs, nepretenciozs un, kā liecina prakse, pilnīgi lēts remonts. Jauns turbo dzinējs mīl palielināts ātrums un lūdzu zema plūsma degviela. Tomēr tas nav gluži tas, ko jūs sagaidāt no komunālā transportlīdzekļa. Šeit es gribētu vairāk "apakšā".

Skaņas izolācijas ziņā modelim noteikti nāca pārtaisīts Renault Logan 2019. Dzinēja radītais troksnis noteikti bija mazāks. Jā, auto vēl ir jāuzlabo, īpaši riteņu arkas, caur kurām dzirdams gumijas radītais troksnis vai oļu troksnis, taču braukšana ir kļuvusi patiešām ērta.

Kaste, tāpat kā iepriekš, nerada sūdzības. Laba sviras gājiena selektivitāte, labi izvēlēta pārnesumu skaitļi. Ja vien senā 4 pakāpju automāts pēc mūsdienu standartiem nav visai “pārdomāts”. No otras puses, Renault piedāvā robotu mehānika, tomēr tas arī nespīd ar ideālu pārnesumu pārslēgšanas algoritmu.