Jau pēc novietošanas uz konveijera Hyundai Solaris 2017 jaunā virsbūvē(foto) konfigurācija un cenas būs viena no labākie piedāvājumi ieslēgts automobiļu tirgus Krievija. Jauna ražošanas uzsākšana Hyundai modeļi Otrās paaudzes Solaris 2017 notika pagājušā gada beigās, un pārdošanas sākums ir šī gada februārī. Cenas un kvalitātes attiecības ziņā korejiešu sedans ar jaunu virsbūvi būs izdevīgāks salīdzinājumā ar priekšteci. Galu galā jaunā Hyundai Solaris 2017 virsbūve modeļa gads nozīmē ne tikai modificētu dizainu, bet arī labākus apdares materiālus, uzlabotu skaņas izolāciju, uzlabotu specifikācijas. Plašāks aprīkojuma saraksts pamata konfigurācijās ļauj jaunajam Solaris pretendēt uz labāko cenu savā segmentā. Fotoattēlā: modeļa krievu versija, kas debitēja šī gada 6. februārī, ir Hyundai Verna analogs, taču modificēta smagākiem ceļa un klimatiskajiem apstākļiem.
Iebalsoja Hyundai Solaris 2017. gada modeļa (foto) cena sākas no 599 000 rubļu konfigurācija Aktīvs ar 1,4 litru dzinēju (99,7 ZS) un 6 ātrumu mehāniskā kaste zobrati. Pamataprīkojuma sarakstā būs: regulējams stūres statnis un vadītāja sēdekļa augstums, daudzfunkcionāls borta dators, priekšā elektriskie logi, stūres pastiprinātājs, centrālā atslēga, gaitas gaismas un nolokāms aizmugurējais sēdeklis. No šī brīža sākuma cena Hyundai Solaris 2017 ietver: metālisku krāsu, stabilizācijas sistēmu, riepu spiediena sensoru un divus priekšējos gaisa spilvenus vadītājam un priekšējam pasažierim. Jāatzīmē arī, ka Active pakete aliansē ar automātiskā pārnesumkārba pārnesumiem vai ar 1,6 litru dzinēju (123 ZS) un jebkura veida transmisiju nosaukumā saņem plus prefiksu un papildus iekļaus: gaisa kondicionētāju, patentētu audio sistēmu ar MP3, apsildāmus sēdekļus un atpakaļskata spoguļus ar elektrisku regulējumu.
Opcijas Komforts Un elegance standarta aprīkojuma ziņā tie nav atkarīgi no otrās paaudzes Hyundai Solaris 2017 tehniskajiem parametriem, tomēr dzinēja un ātrumkārbas tips ietekmē iespēju pasūtīt papildu paketes. Korejas sedana cena ar jaunu virsbūvi Komforta konfigurācija ir vismaz 744 900 rubļu. Jaunajā modelī Hyundai Solaris 2017 būs arī gaisa kondicionieris, apsildāmi priekšējie sēdekļi un elektriskie spoguļi, bet papildus saņems: aizmugurējos elektriskos logus, ādas apdare apsildāma stūre, Uzraudzības instrumentu panelis, Bluetooth, signalizācija ar tālvadība centrālā atslēga. Par papildu samaksu 30 tūkstošu rubļu apmērā varat pasūtīt Advance paketi, kurā ietilpst parkošanās sensori un klimata kontrole.
Citi iepakojumi pieejami Komforta konfigurācija, tiek piedāvāti tikai kopā ar vecāku 123 zirgspēku 1,6 litru dzinēju. Piemaksa par Hyundai Solaris cenu par paketi “Ziema” būs 40 000 rubļu un iepriecinās īpašnieku: vējstikls, paplāksnes sprauslas un aizmugurējie sēdekļi, kā arī miglas lukturu un projektora lukturu esamība. Iepakojums "Drošība" par 40 tūkstošiem rubļu. ietver: sānu un aizkaru drošības spilvenus, aizmugurējās disku bremzes un 15 collu alumīniju riteņu diski. Neaizmirstiet, ka Solaris 2017 modeļa gadam visos aprīkojuma līmeņos, sākot no bāzes, sarakstā standarta aprīkojums ietver iepriekš nepieejamas stabilizācijas un avārijas reaģēšanas sistēmas negadījumu gadījumā ERA GLONASS. Šīs divas iespējas vien var attaisnot jaunā modeļa nedaudz augstāko cenu.
Flagmanis Elegance aprīkojums par cenu 859 900 rubļu jau datu bāzē ir iekļauts viss Comfort versijas aprīkojums. Turklāt šāda Hyundai Solaris 2017 standarta aprīkojuma sarakstā ir: klimata kontrole, multimediju sistēma ar navigācijas un iepazīšanās informāciju par satiksmes sastrēgumiem, aizmugurējie parkošanās sensori, projektora priekšējie un miglas lukturi, regulējams garums priekšējais roku balsts, gaismas sensori un 15 collu alumīnija diski. Papildus visam: roku balstu apdare mīksts materiāls, bagāžnieka vāks ar hromētiem moldingiem, aizmugurējās disku bremzes, divi papildus tweeters, firmas audio vadība uz stūres.
Papildu pakotnes Elegance pakotnē pieejamas tikai tad, ja jaunā Solaris tehniskajās specifikācijās ir iekļauts 1,6 litru dzinējs un automātiskā pārnesumkārba. Komplektā "Drošība" par 40 tūkstošiem rubļu modelis saņems: papildu spilvenus, apsildāmu vējstiklu un mazgātāja sprauslas, bet komplektā "Style" par 36 000 rubļiem - 16 collu alumīnija riteņus, atbilstošu apgaismojuma aprīkojumu un papildus nav pieejams citām versijām , LED aizmugurējie lukturi. Pieejams tikai flagmaņa Elegance pakotnei, Prestige komplektā par cenu 40 000 rubļu ietilpst: atpakaļskata kamera, apsildāmi aizmugurējie sēdekļi un bezatslēgas piekļuve ar spiedpogas palaišanu.
Jauns korpuss
Galvenā priekšrocība Hyundai Solaris 2017 jaunā virsbūvē(foto) ir garenbāze, kas pagarināta līdz 2600 (+30) mm, kas ļauj ievērojami palielināt salona telpu aizmugurējās rindas pasažieru kāju līmenī. Saglabājot ierastās proporcijas (attēlā), otrās paaudzes modelis saņems: pārveidotus priekšējos lukturus, aizmugurējos lukturus, radiatora režģi un bamperus, kas izskatu padarīs vēl solīdāku un vienlaikus dinamiskāku. Papildus dizainam jaunā Hyundai Solaris virsbūve kļūs vieglāka un stingrāka, maksājot vairāk augstas stiprības tēraudu. Saglabātais trešais sānu logs ar plastmasas oderi veicinās arī paaudžu nepārtrauktību, lai gan modeļa ar jauno korpusu logu aiļu formai ir nedaudz atšķirīgs siluets.
Specifikācijas
Jaunā Solaris bāzes dzinējs ir 1,4 litru agregāts ar 99,7 spēku jaudu. IN tehnisks Hyundai īpašības Solaris 2017(599 000 rubļu), kas aprīkoti ar šo dzinēju, ir: 12,2 sekundes paātrinājums līdz simtiem, 185 km / h maksimālais ātrums un 5,7 litri uz 100 km vidējais degvielas patēriņš. Piemaksas par automātisko pārnesumkārbu atšķiras. Sakarā ar to, ka sākotnējā Active Plus konfigurācijā automātiskās mašīnas klātbūtne nozīmē arī: gaisa kondicionēšanas, apsildāmu priekšējo sēdekļu un elektrisko spoguļu klātbūtni, piemaksa par 2017. gada Hyundai Solaris cenu būs 40 000 rubļu. Apdares līmeņos Comfort un Elegance automātiskā pārnesumkārba ietekmē tikai Korejas sedana tehniskos parametrus, bet ne aprīkojuma līmeni, tāpēc piemaksa abos gadījumos ir tieši 40 tūkstoši rubļu.
Par spēju pārvietoties, neizmantojot pārnesumu sviru, jums būs jāmaksā ar paātrinājuma palielināšanos līdz simtiem un vidējo degvielas patēriņu. Tie būs attiecīgi 12,9 sekundes un 6,4 litri uz 100 km. Maksimālais ātrums samazināts līdz 183 km/h. Jūs varat ievērojami uzlabot Solaris 2017 tehniskos parametrus, uzstādot jaudīgāku 1,6 litru dzinēju. Piemaksas par 123 zirgspēku agregātu nav atkarīgas no aprīkojuma līmeņa. Active Plus pakotnē jaunā Hyundai cena pieaugs par 25 000 rubļu, tas pats attiecas uz Comfort un Elegance versijām.
123 zirgspēku sedanu tehniskie parametri ietver: 10,3 sekundes paātrinājumu līdz simtiem, 193 km/h maksimālo ātrumu un 6,0 litrus uz 100 km vidējā degvielas patēriņa. Tā kā tagad jaunais Hyundai Solaris modelis neatkarīgi no dzinēja veida ir aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu ar sešām pakāpēm, tā uzstādīšana vienādi ietekmē ekspluatācijas īpašības. Paātrinājums līdz simtiem palielinās līdz 11,2 sekundēm, vidējais patēriņš - līdz 6,6 litriem uz 100 km, bet maksimālais ātrums samazinās līdz 192 km / h. Šāda Solaris cenu pieaugums ir 40 tūkstoši rubļu neatkarīgi no konfigurācijas.
Pārdošanas sākums
Jaunā Solaris pirmdzimtais bija dubultā sejā Hyundai Verna, kas samontēts Korejas uzņēmumā Ķīnā, kura pārdošana sākās pagājušā gada beigās. Tāpat kā iepriekš, tā būs gandrīz pilnīga automašīnas kopija Krievijas tirgus. Kas attiecas uz jauno Hyundai Solaris modeli, tad tas uz konveijera nonāca pagājušā gada beigās. Jaunā Solaris ražošana tiks veikta rūpnīcā Sanktpēterburgā, kas tika nodota ekspluatācijā pagājušā gada rudenī. Hyundai Solaris 2017 pārdošanas sākums jaunā korpusā notika šī gada februārī. Galīgās cenas un komplekti jauns Hyundai Solaris 2017. gada modeļa gads būs zināms divu nedēļu laikā pēc pārdošanas sākuma.
Jau šī gada februārī Korejas zīmols sāka pārdot savu atjaunināto leģendārais auto Hyundai Solaris 2017-2018 jaunā virsbūvē (foto, aprīkojums, specifikācijas, cenas, video un testa brauciens). Tiek ziņots, ka zem jaunuma pārsega tiks uzstādīti jauni dzinēji, un izskats un korejiešu interjers ir ievērojami uzlabots. Interesanti, ka šīs metamorfozes īpaši neietekmēs Korejas bestsellera izmaksas.
Hyundai Solaris 2017-2018. Specifikācijas
Teritorijā Krievijas Federācija Populārais četrdurvju modelis tiks aprīkots ar šādiem spēka agregātiem:
- 1,4 litru dzinējs ar 99,7 ZS jaudu;
- 1,6 litru dzinējs ar 123 zirgu atdevi.
Jāpiebilst, ka viena agregāta jauda ir manāmi samazinājusies, salīdzinot ar to, kas uzstādīta uz pirmsreformas auto. Šis ir 1,4 litru dzinējs, kura jauda iepriekš bija 107 “ķēves”.
Otrais motors saglabāja savas īpašības.
Kopā ar instalācijām darbojas jau pazīstamās 6 ātrumu pārnesumkārbas - mehāniskā vai automātiskā. Starp citu, automātiskā pārnesumkārba ir uzlabota. Tas ir absolūti tāds pats, kas uzstādīts nesen izlaistajam Hyundai Creta krosoveram.
Inženieri pievērsa uzmanību vājajai aizmugurējai balstiekārtai. Tagad dizains izmanto citu staru kūli, kas ir identiska tam, kas uzstādīts Elantra biznesa sedanam.
Taču ar to uzlabojumi nebeidzas. Ražotājs ir palielinājies degvielas tvertne auto. Iepriekš tajā bija 43 litri degvielas, un izlaidums jauna versija- 50 litri. Palielināts arī mazgāšanas šķidruma rezervuāra tilpums.
Izmēri Hyundai Solaris 2017-2018 jaunā korpusā un darbs ar kļūdām
Jāatzīst, ka, veidojot Solaris otro paaudzi, ražotājs nolēma izlabot visas savas agrāk pieļautās kļūdas un neprecizitātes. Piemēram, vecā automašīnas versija nevarēja lepoties ar spēcīgu jaudas rāmi. Jaunās paaudzes rāmis ir izgatavots no cita metāla, kā dēļ virsbūves stingrība palielinājusies par 52 procentiem.
Četru durvju korpusa izmēri:
- garums - 4 m 40,5 cm (+3 cm);
- platums - 1 m 72,9 cm (+2,9 cm);
- augstums - 1 m 96,9 cm (-0,1 cm);
- riteņu bāze- 2 m 60 cm (+3 cm).
Ārējās izmaiņas Hyundai Solaris 2017-2018 jaunā virsbūvē
Korejieša izskats ir būtiski mainījies. Pirmo reizi sabiedrība jaunuma prototipu ieraudzīja pagājušajā gadā. Tad zīmola pārstāvji rādīja kritiķiem atjaunināts sedans Verna (ķīniešu kolēģis).
atbrīvots Krievu versija auto ir mainījies priekšgalā un pakaļgalā. Piemēram, priekšā uzstādīts jauns režģis, no kura aizgūts Genesis modeļi G90. Arī priekšējais bamperis sāka izskatīties interesantāk, pateicoties šaurai un lielai gaisa ieplūdes atverei un diviem miglas lukturiem hromētajos rāmjos.
Galvenokārt modernā LED pildījuma dēļ mainījušies arī priekšējie lukturi. To apakšējā daļā lentes veidā ir uzstādīti LED gaitas lukturi. Šāda spilgta optika ievērojami uzlaboja ceļa redzamību naktī.
Aizmugure lepojas ar oriģinālu klīrensa lampas, kas arī saņēma LED pildījumu. aizmugurējais buferis mainīta, un tajā saskaņā ar tradīciju ir uzstādīti atstarotāji. Arī vāks ir pārveidots. bagāžas nodalījums. Tagad tas izskatās nedaudz pēc spoilera, lai gan tā nav.
Augstākajos apdares līmeņos uz korpusa ir uzstādīti hromēti elementi. Piemēram, tos var redzēt logu apakšā, uz durvju rokturiem un sānu spoguļu korpusiem. IN minimālā versija ir plānots uzstādīt tērauda diski kad vairāk dārgs aprīkojums jau nāk ar dizaineru veidni 16 collām.
Interjera dizains Hyundai Solaris 2017-2018 jaunā virsbūvē. Korejiešu konfigurācija
Arī korejiešu interjerā ir pietiekami daudz jauninājumu. Pamanāmākās priekšējā paneļa modifikācijas. Centrālā konsole ir mainījusi slīpuma leņķi, un ērtībai tagad tā ir nedaudz pagriezta pret vadītāju. Maksimālajā konfigurācijā automašīna ir aprīkota ar modernu multimediju sistēmu ar skārienekrānu.
Braukšanas pozīcija ir ļoti ērta. Vietas pietiek jebkura auguma un sejas krāsas cilvēkam. Turklāt stūres statnis ir regulējams vairākos virzienos. Jaunais "sakārtots" kļuvis informatīvāks. Tagad tas parāda visu informāciju par dzinēja un automašīnas stāvokli kopumā.
Minimālais Active aprīkojums ir aprīkots tikai ar 1,4 litru dzinēju un manuālā ātrumkārba. Viņai pieejamais aprīkojums:
- elektriskie logi uz priekšējām durvīm;
- audio sistēma;
- riepu spiediena stabilizācijas un kontroles sistēma;
- ERA-GLONASS;
- priekšējie gaisa spilveni;
- "apzīmogošana" par 15 collām.
Ir pieejama arī izvēles Active Plus pakotne. Paredzēts uzstādīt AUX un USB savienotājus, elektriskos sānu spoguļus, to apsildi un priekšējās sēdekļu rindas apsildi, kā arī dalītu sistēmu.
Komforta pakotne ir pieejama ar ādu apvilktu stūri, Bluetooth sistēmu, klimata sistēmu, navigatoru, parkošanās sensoriem, gaismas sensoru un izvelkamu roku balstu.
Aiz muguras papildu maksa būs pieejama sistēma dzinēja iedarbināšanai no pogas, apsildāms vējstikls un aizmugurējais dīvāns, kamera vispusīgs skats un LED uzpildes optika.
Sedana bagāžas nodalījums ir nedaudz palielināts. Parastā stāvoklī tilpums ir 480 litri, bet aizmugurējos sēdekļus var nolocīt, tādējādi palielinot brīvo vietu.
Hyundai Solaris 2017-2018. Cenas
Korejas jaunums Krievijas Federācijas teritorijā maksās no 599 tūkstošiem rubļu. Visbagātīgāk aprīkotā elegans versija jau maksās 899,9 tūkstošus rubļu.
Hyundai Solaris, agrāk Krievijā pazīstams ar nosaukumu Accent (saskaņā ar vienu versiju vietējā pārstāvniecība Hyundai Krievijā nolēma atteikties no “taksometra” agrākajam sedanam, piešķirot tam jaunu nosaukumu Solaris), kā arī visā pasaulē atpazīstams ar nosaukumiem i25 un Verna, tas tika pārveidots Krievijas tirgum. Tomēr atjauninātais modelis parādījās ne tikai Krievijas tirgū, bet ar nosaukumu tika iepazīstināts arī pārējā pasaule, tostarp Ķīna. Tātad, kas ir mainījies atjauninātajā Korejas sedanā, kas ir kļuvis par īstu cilvēku automašīna tūkstošiem, simtiem tūkstošu krievu autobraucēju? Vai to var uzskatīt par pilnvērtīgu otro paaudzi, vai tomēr labāk šo modeli saukt par restyling? Mēģināsim to izdomāt.
Izskats Hyundai Solaris
Kā jau teicām iepriekšējos rakstos, Solaris ir kļuvis stilīgāks. Sešstūra platais režģis, pāreja no apaļuma uz leņķisko stilu, asāki priekšējie lukturi un horizontāli izbīdīti aizmugurējie lukturi piešķir automašīnai pievilcīgu, atsvaidzinātu un modernu izskatu. Ņemiet vērā, ka fotogrāfijās modelis neizskatās tik iespaidīgi kā dzīvē. Paturiet to prātā, ja jums patika jaunais produkts, bet jūs šaubāties par izvēli. Šajā gadījumā ir vērts apmeklēt tuvāko izplatītājs un redzēt savām acīm Solaris otro paaudzi. Vēl labāk, rezervējiet to testa braucienam.
Tikmēr salīdziniet abas paaudzes fotoattēlā:
Skaistāks izskats noteikti ir forši, taču ne mazāk svarīgs ir praktiskums. Līdz ar to arī jaunums ir kļuvis vēl labāks. Sedana izmēri ir kļuvuši lielāki. Plus 30 mm garš (bija 4,375 mm kļuva 4,405 mm ) Un 29 mm plats (bija 1,700 mm kļuva 1729 mm ). Augstums tika samazināts, bet tikai līdz 1 mm , tagad tā ir 1,469 mm , tāpēc pasažieri, pat atrodoties aizmugurējā sēdeklī, nepamanīs diskomfortu. Bagāžnieka tilpums ir palielinājies par 10 litriem un tagad tas ir 480 litri , tā vietā 470 litri .
Solaris izstāžu zāles iekšpusē
Mēs, pie , bieži veicam atsauksmes par dažādiem dārgiem un interesantas mašīnas. BMW, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Mazda, Lamborghini. Iekšējais skaistums un tehnoloģiskā izsmalcinātība, radot komfortablu vidi prestižas automašīnas var aprakstīt ļoti ilgi, un tad nevar nosaukt visas detaļas. Bet, kad ielūkojāmies Solaris iekšienē, mēs sapratām, ka mēs nezinām, kā aprakstīt budžeta korejieša interjeru. Jā, viņš dabūja atjaunināts dizains interjers. Jā, otrajai paaudzei tagad būs jauns priekšējais panelis ar vairāk vai mazāk mīkstu pieskārienu plastmasu ar patīkamu tekstūru un pievilcīgs dizains. Jauns 7 collu skārienekrāns tagad ir saderīgs ar Apple CarPlay un Android Auto, tāpat kā pieaugušajiem dārgas automašīnas. Bet ko vēl teikt par salonu? Tas ir vienkāršs, parasts, bet pārdomāti izgatavots un izstrādāts. Kaut kas tamlīdzīgs.
Aizmugurējā dīvāna atzveltnes ir izkārtotas proporcijā 60/40, bagāžnieka atvērums ir palielināts. Maksimālajās sedana versijās vāks atveras automātiski (pieejiet pie bagāžnieka ar atslēgu, pagaidiet pāris sekundes un, voila!). Aizmugurējam dīvānam tagad ir sildīšanas funkcija, kas ir lieliska iespēja Krievijas aukstajam klimatam, par to jūs uzzināsit vēlāk rakstā.
Lieliski pieskarties materiāls tiek izmantots pat bagāžas nodalījums, par dažu elementu kvalitāti Hyundai nolēma neglābt!
Jaunajā auto īsajā testa braucienā nekādu “krikešu”, čīkstēšanu un kaitinoši trokšņi. Trokšņa izolācija ir uzlabojusies pēc subjektīviem standartiem, lai gan skaņas, ko dauza oļi pret spārnu čaulu, joprojām izved pasažierus no miera stāvokļa. Paneļi lieliski pieguļ, spraugas minimālas, kas ir acij tīkami.
Pilsētas satiksmē Solaris ir pārliecināts un paredzams. Virsbūves paaugstinātā stingrība ir saistīta ar augstas stiprības tēraudu izmantošanu (to skaits palielinājies par 65%), mainītajiem amortizatoru iestatījumiem aizmugurējā piekarē (tie ir uzstādīti 8,4 grādu leņķī) un komplektējumiem. izmaiņas elektriskā stūres pastiprinātāja vadāmībā.
Motors patērē AI-92, un tas ir paredzēts tam. Automātiskā vai manuālā pārnesumkārba? Izvēlies tu principiāla atšķirība starp viņiem nav.
Cenas Hyundai Solaris otrās paaudzes
Hyundai turpina cenu politika saražoto preču minimālās izmaksas. Pat neskatoties uz krīzi jaunu automašīnu tirgū, kas attīstās Krievijā, cenu zīmes par jauns Solaris mūsdienu realitātē viņi neatbaida savu nulles skaitu.
Elementāri pamata versija maksās pircējam 599 000 rubļu. Mehānika, dzinējs 1,4 litri, 100 zs un 12,2 sekundes līdz 100 km/h. Aktīvajā paketē ietilpst gaisa spilvens vadītājam, pasažierim, ABS , EBD (bremžu spēka sadales sistēma), sistēma valūtas kursa stabilitāte ESP , vilces kontroles sistēma ASR un pat palīgfunkcija startam kalnā HHC Un riepu spiediena kontroles sistēma X. Kā redzat komplektā elektroniskās sistēmasļoti adekvāti.
Hyundai Solaris joprojām ir viens no pieejamākajiem modeļiem tirgū ar pārsteidzošu cenas un kvalitātes attiecību
Salīdzinājumam, otrajā konfigurācijā pēc bāzesLadaVesta iekšā aktīvā drošība iekļautsABS , bremžu spēka sadales sistēmaEBD , avārijas bremzēšanas palīgfunkcijaEBA , virziena stabilitāteESP , vilces kontroleASR un kalnā starta palīgsHHC . Kā redzat, Lada ir izmaksas 598 900 rubļi konfigurācijāKomfortam trūkst riepu spiediena sistēmas, taču tai ir papildu iespējasHyundai avārijas bremzēšanas palīgfunkcijaEBA .
Protams šis labs rādītājs aprīkojums abiem modeļiem, kas liecina, ka masu patērētājam domātās automašīnas kļūst drošākas un labākas.
Solaris pircējiem maksās maksimālā konfigurācija 899 900 rubļi.
Jaunā modeļa Solaris cenu zīmes Active, Active Plus, Comfort un Elegance aprīkojuma līmeņos:
|
1.4 manuālā pārnesumkārba |
|
Hyundai Solaris 1.4 manuālā pārnesumkārba aktīvajā konfigurācijā 599 000 rubļu |
|
Hyundai Solaris 1.4 manuālā pārnesumkārba Active Plus konfigurācijā 699 000 rubļu |
|
Hyundai Solaris 1.4 manuālā pārnesumkārba Comfort pakotnē 744 900 rubļu |
|
1.4 automātiskā pārnesumkārba |
|
Hyundai Solaris 1.4 automātiskā pārnesumkārba Active Plus konfigurācijā 739 900 rubļu |
|
Hyundai Solaris 1.4 automātiskā pārnesumkārba Comfort konfigurācijā 784 900 rubļi |
|
1.6 manuālā pārnesumkārba |
|
Hyundai Solaris 1.6 manuālā pārnesumkārba Active Plus paketē 724 900 rubļu |
|
Hyundai Solaris 1.6 manuālā pārnesumkārba Comfort pakotnē 769 900 rubļu |
|
Hyundai Solaris 1.6 manuālā pārnesumkārba Elegance konfigurācijā 859 900 rubļi |
|
1.6 automātiskā pārnesumkārba |
|
Hyundai Solaris 1.6 automātiskā pārnesumkārba Active Plus konfigurācijā 764 900 rubļi |
|
Hyundai Solaris 1.6 automātiskā pārnesumkārba Comfort konfigurācijā 809 900 rubļi |
|
Hyundai Solaris 1.6 automātiskā pārnesumkārba Elegance konfigurācijā 899 900 rubļi |
2017. gada Solaris pakotne
Pamata komplektācijāAktīvs par 599 000 rubļiem ietver:
Drošība:
Priekšējie gaisa spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim
Stabilizācijas vadības sistēma (VSM)
Assist startam kalnā (HAC)
Vilces kontroles sistēma (TCS)
Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS)
Elektroniskā bremžu spēka sadale (EBD)
Aizmugurējā vadītāja brīdinājuma sistēma avārijas bremzēšanai
Riepu spiediena kontroles sistēma
Era-Glonass avārijas izsaukuma ierīce
Imobilaizers
centrālā atslēga
Priekšējās drošības jostas augstuma regulēšana
Stūres statņa augstuma regulēšana
Trīs reizes mirgojoši pagrieziena rādītāji, kad svira nav nospiesta līdz galam
Aizmugurējie ISOFIX enkuri
Dubļusargi priekšā un aizmugurē
Komforts:
Elektriskie logi priekšā ar apgaismotām pogām
elektriskais stūres pastiprinātājs
Āra temperatūras sensors
Daļēji nolokāma aizmugurējā sēdekļa atzveltne 60:40
Vadītāja sēdekļa augstuma regulēšana
Gaisa vadi uz aizmugurējo pasažieru kājām
Saulessargu spoguļi
Kabata priekšējā pasažiera sēdekļa aizmugurē
Kabatas aizmugurējās durvīs
Audio sagatavošana 4 skaļruņi, antena
Divas 12V ligzdas viduskonsolē
15" tērauda diski ar 185/65 R15 riepām
pilna izmēra rezerves ritenis
Palielināts klīrenss līdz 160 mm
Durvju rokturi un ārējo spoguļu korpusi virsbūves krāsā
Bagāžnieka vāka iekšējā odere
Dienas gaitas gaismas bamperī
Active Plus pakete
Spoguļi ar elektrisko piedziņu un apkuri
Apsildāmi priekšējie sēdekļi
Audio sistēma, radio
Stūres audio vadības ierīces
USB, AUX savienotāji ārējo ierīču pievienošanai
Gaisa kondicionieris
Centrālās atslēgas vadības panelis atslēgā + signalizācija
Komforta pakete
Vadītāja barošanas logs ar vienu spiedienu uz augšu/uz leju, drošības aizvēršana, aizkavēta izslēgšana
Elektriskie logi aizmugurē ar apgaismotām pogām
Apsildāma stūre
Bluetooth mobilā tālruņa savienošanai ar audiosistēmu, Skaļrunis bezroku
Stūres statņa sasniedzamības regulēšana
Stūres telefona vadība
Informācijas paneļa uzraudzība
Sensors zems līmenis mazgāšanas šķidrums
Klimata kontrole
Navigācijas sistēma** ar viedtālruņa integrāciju un satiksmes informāciju
aizmugurējie parkošanās sensori
Gaismas sensors
Auduma durvju apdare
ādas stūre
Aprīkojums Elegance
Centrālais roku balsts ar kārbu un garuma regulēšanu
Briļļu maciņš augšējā konsolē
Aizmugurējais centrālais galvas balsts
priekšējie lukturi projekcijas veids co statisks fona apgaismojums pagriezienus
LED dienas gaitas gaismas
priekšā miglas lukturi
Hromēta palodzes līnijas un režģa apdare
15" vieglmetāla diski ar 185/65 R15 riepām un pilna izmēra rezerves riteni uz tērauda loka
Aizmugurējās disku bremzes
Turklāt augstie apdares līmeņi (Comfort 1.6 un Elegance) nodrošina opciju paketes: Advanced (30 tūkstoši rubļu), ziema (40 tūkstoši rubļu), drošība (40 tūkstoši rubļu), Prestige (40 tūkstoši rubļu), stils (36 tūkstoši rubļu) . Plus divas kombinētas papildpaketes. opcijas: Advanced + Winter (70 tūkstoši rubļu) un Prestige + Safety (80 tūkstoši rubļu).
Katrai konfigurācijai ir savs opciju kopums. Piemēram, Komforta komplektā varat papildus pasūtīt izvēles komplektus: Papildu, Ziema, Drošība Un Advanced+Winter.
Elegance pakotnē Jūs varat papildus iegādāties paketes Drošība, Prestižs, stils Un Prestižs+Drošība.
IN Papildu iekļauts: parkošanās sensori, centrālais roku balsts.
Plastmasas maisiņš Ziema-Apsildāmās mazgātāja sprauslas, vējstikls un aizmugurējā sēdekļu rinda. Komplektācijā ietilpst arī miglas lukturi, LED dienas gaitas lukturi un projektora tipa priekšējie lukturi ar statiskām pagriezienu gaismām.
Drošība - šī ir vējstikla apsilde, sprauslas un gaisa spilvenu komplekts (vadītājam un pasažierim sānos), kā arī aizkaru drošības spilveni.
Un visbeidzot divi iepakojumi Prestižs Un stils piedāvāja pabeigt elegance.
Prestižs - spiedpogas palaišana, bezatslēgas ieeja, automātiska bagāžnieka vāka atvēršana, hroms uz durvju rokturiem, atpakaļskata kamera un apsildāmi aizmugurējie sēdekļi.
Plastmasas maisiņš stils pieejams kā pakotnes papildinājums Prestižs. Tajā ietilpst 16 collu riteņi, LED aizmugurējos lukturos un dublēti pagrieziena rādītāji spoguļos.
Specifikācijas 2017 Hyundai Solaris
|
Modifikācijas |
1,4 litri/6 ātrumi, mehānika |
1,4 litri/6 ātrumi, automāts |
1,6 litri/6 ātrumi, mehānika |
1,6 litri/6 ātrumi, automāts |
|
Dzinējs |
||||
|
Jauda |
100 ZS |
100 ZS |
123 ZS |
123 ZS |
|
Dzinēja tilpums |
1,4 l |
1,4 l |
1,6 l |
1,6 l |
|
Dzinējs |
Kappa 1,4 MPI |
Kappa 1,4 MPI |
Gamma 1,6 MPI |
Gamma 1,6 MPI |
|
Apjoms |
1368 |
1368 |
1591 |
1591 |
|
Maks. jauda, ZS (kW) |
99 (73.3) |
99 (73.3) |
123 (90.2) |
123 (90.2) |
|
Degvielas tvertnes tilpums 50 litri |
||||
|
Dinamika |
||||
|
Dinamiskās īpašības |
6MKPP |
6 automātiskā pārnesumkārba |
6MKPP |
6 automātiskā pārnesumkārba |
|
Paātrinājums 0-100 km/h, sek |
12.2 |
12.9 |
10.3 |
11.2 |
|
Maks. ātrums, km/h |
||||
|
Degvielas patēriņš |
||||
|
Pilsētas cikls, l/100 km |
||||
|
Lauku cikls, l/100 km |
||||
|
Kombinētais cikls, l/100 km |
||||
|
Apturēšana |
||||
|
Garenbāze 2600 |
||||
|
Klīrenss 160 mm |
||||
|
Priekšējā sliede 1516/1510 (riepas 15"/16") |
||||
|
Aizmugurējā sliede 1524/1518 (riepas 15"/16") |
||||
|
Priekšējā pārkare 830 |
||||
|
Aizmugurējā pārkare 975 |
||||
|
Priekšējā piekare neatkarīgs, atsperīgs, McPherson tips ar hidrauliskiem teleskopiskiem amortizatoriem, ar pretapgāšanās stieni |
||||
|
Aizmugurējā piekare pusatkarīgs, atsperīgs, ar hidrauliskiem teleskopiskiem amortizatoriem, ar pretapgāšanās stieni |
||||
Kā ar Hyundai krievu montāžas kvalitāti?
Korejas sedans tiek ražots Sanktpēterburgā. lai arī neliela, bet stabilāku cenu ķīla. Krievijas asambleja… Šī frāze norāda uz ne pārāk labu kvalitāti, kas var būt pie automašīnas izejas ārpus uzņēmuma vārtiem. Bet, kā liecina simtiem tūkstošu automašīnu īpašnieku prakse un pieredze, jums nevajadzētu uztraukties par kvalitāti.
Galvenie un pamata darbi, piemēram, metināšana, gruntēšana un virsbūves krāsošana, tiek veikti tikai ar robotu palīdzību. Hyundai Motor Manufacturing Rus rūpnīcā tiek izmantota Hyundai zīmola tehnika, Korejas speciālisti apmāca darbaspēku un dalās pieredzē ar kolēģiem no Krievijas. Tāpēc attiecībā uz kvalitāti daudziem īpašniekiem, kuri iegādājās Solaris, nebija nekādu problēmu. Mašīnas izbrauca ar 300-400 tūkstošiem un šajā laikā ne reizi nešķaudīja. Vienkāršs dizains un kvalitatīvi materiāli kopā nodrošina izcilu uzticamību.
Jaunais Hyundai Solaris ir skaidrs pierādījums tam, ka trīs centimetri ir svarīgi. Automašīna ir par collu garāka un platāka, taču uzreiz izskatās savādāk: sava veida mini Elantra. Jā, un tagad viņš brauc savādāk.
R skatoties uz fotogrāfijām, cerēju ieraudzīt izteiksmīgu, cirsts augsti vaigu seju, bet patiesībā Solaris malas ir neasas. Tas viss ir pilnīgi mierīgs, un apaļais C statnis un spārns jūtas smagi pat ar 16 collu riteņiem, kas ir visdārgākā Elegance apdare opciju sarakstā. Starp citu, riteņu un riepu izmēri nav mainījušies, kas nozīmē, ka jūs varat pārkārtot skaistu komplektu no pašreizējā Solaris uz jaunu.
Kopumā tiek saglabāti veiksmīgi risinājumi no pirmā sedana: riteņu arkas visās arkās, mazi dubļusargi aiz katra riteņa, pretgrants josla uz sliekšņa un mazgātāja rezervuārs ar tilpumu 4,6 litri (tieši tik daudz antifrīza, kā likums, “piecu litru” baklažāni faktiski satur). Arī klīrenss nav mainījies: Hyundai sola 160 mm. Un zem plastmasas bagāžnieka tiešām izmērīju 158 mm, lai gan apakšrāmja šķērsstienis ir nolaists nedaudz zemāk.
LED dienas gaitas gaismas, linzovannaya optika, pagriezienu lukturi un miglas lukturi tikai Elegance komplektācijā. Solaris nav ksenona lampu
Nesteidzieties sevi mānīt LED sloksnes gaitas lukturi, eleganti aizmugurējie lukturi un buferis iekšāBMW M stils: tas viss tikai elegans versijā un pat ar papildu stila pakete. Un versijas ir vienkāršākas - ar parastajām spuldzēm un tradicionālajiem lukturiem, bez miglas lukturiem un hroma uz režģa. No otras puses, pat “taksists” Active aprīkojums tagad ir ar virsbūves krāsas durvju rokturiem un spoguļu korpusiem.
Durvis joprojām ir vieglāk un klusāk aizvērt nekā jebkuram citam klasē, un man patīk arī jaunais krētas interjers. Jā, priekšējais panelis ir zaudējis savu agrāk atpazīstamo formu ar pjedestālu vidū: tagad tā plato klusi sniedzas līdz vējstiklam. Bet izkārtojums ir kļuvis vēl veiksmīgāks, turpmāk vairs ne pie kā nav jāpierod, bet ry ukra būtu bijis salons un daudz kas cits dārga mašīna. Viduskonsoles apakšā ir vēss niķis ar gumijotu dibenu, divām rozetēm, multimediju kontaktligzdām, bet augšpusē septiņu collu AVM sistēmas displejs ar TomTom navigāciju. Tā nav ne Krētā, ne Elantrā!
Krēsls kļuvis mīkstāks un tik cieši neapskauj muguru, jostasvietas atbalsts nav regulējams">
Tikai dārgajam Solaris ir tik daudz pogu. Vienzonas klimata kontroles vietā vienkāršākām versijām ir trīs grozāmās pogas, bet sedaniem ar 1,6 dzinēju gaisa kondicionieris jau ir “bāzē”. Skārienekrāns matēts un smalks. operētājsistēma Android darbojas gudri, izmantojot ir iespējams integrēt viedtālruni android lietojumprogrammas Auto un Apple CarPlay
Krēsls kļuvis mīkstāks un tik cieši neapskauj muguru, jostasvietas atbalsts nav regulējams
Krēsls ir mīkstāks nekā iepriekš un, diemžēl, trūkst jostas balsta regulējuma - manai mugurai tas nederēja pārāk labi. Un tagad sēdi augstāk – vieglāk izkāpt, labāka redzamība. Spoguļi ir lieli, A statņi atrodas tālāk, birstes joprojām tīra lielāko daļu stikla, un trīs strūklu mazgātāja sprauslas tiek apsildītas. Lietus sensors, starp citu, nav iekļauts nevienā konfigurācijā.
Taču daudziem Solaris galvenokārt ir taksometrs un šoferis ar neizrunājamu vārdu. Par tādiem jauns sedans tā noteikti ir ērtāk: aizmugurē ir vairāk vietas kājām, un, ja atgriežaties no kluba ar kompāniju, tad aizmugurē mēs visi trīs esam brīvāki. Tiesa, jumts spiež, kā iepriekš. Bet, ja īpašnieks neskopojās ziemas pakete, tad dīvāna spilvens būs ar divpakāpju apsildi - pagaidām īpašs piedāvājums klasē!
Ieiet kļuva vieglāk, bet dīvāns ir zems. Zem priekšējiem sēdekļiem ir vairāk vietas pēdām, un vairāk vietas ceļiem. Bija normāli roku balsti, un opciju sarakstā ir divpakāpju spilvena sildīšana. No iedzimti defekti- zemslīpu jumts
Un vēl svarīgāk ir tas, ka pēc gadu ilgas precizēšanas, divdesmit tūkstošiem testa kilometru un vairākām iestatījumu iterācijām jaunais Solaris vienmērīgi gludina taisnu līniju uz sniegots ceļš pat pēc 100 km/h - vismaz atlaidiet stūri. No kurienes tāda stabilitāte, kuras iepriekšējās paaudzes sedanam ļoti pietrūka? aizmugurējā siju tagad no Elantras amortizatori ir daudz tuvāk vertikālei. Mainītas arī priekšējās sviras, trase kļuvusi platāka. Korpuss kļuvis stingrāks, kas pa pusei izgatavots no augstas stiprības tēraudiem. Un gaitas gludumu var tikai apskaust! Iepriekš priekšējā piekare darbojās labi, bet aizmugure tika padarīta ļoti stingra, lai samazinātu bīstamo sānu nelīdzenumu kinemātisko neatbilstību dēļ. Un tagad - bedres ar asām malām, savienojumi... Vārdu sakot, viss, par ko tu sapņo ceļu murgos, beidzas ar laimīgām beigām, un klusi. Energointensitātes ziņā jaunais Solaris ir nopietni piegājis pie Vesta.
Stūres spieķus aizņem ērti vadības taustiņi borta dators un audio sistēma, un spraudņa vietā labajā pusē vajadzētu būt kruīza kontroles pogām. Krētā parādīsies maijā, Solaris ir arī visa nepieciešamā elektroinstalācija, atliek vien nopirkt un uzstādīt vadības bloku uz stūres
Stūre tagad ir ar elektrisko jaudu, taču atšķirībā no Krētas ar saspiesto “nulle” šeit nav sajūtas, ka tu vienmēr stāvi uz rumbas rievojumā: uz sniega un ledus stūres piepūle loģiski samazinās, un uz asfalta ir patīkams pieaugums. Un pat ar ziemas radžotajām riepām Solaris vadās ne tikai labi, bet arī ar labu garastāvokli. Interesanti un dzīvespriecīgi, gribas mest pagriezienos... Nepārslēdzamā stabilizācijas sistēma, starp citu, pamostas laikā un strādā smalki - turklāt tā jau ir pieejama “datubāzē”. Tas nozīmē, ka jaunais Solaris ir potenciāli drošāks par veco.
Dzinējam joprojām nav dekoratīvā vāka. Akumulatora ietilpība 60 Ah. Interesanti, ka Solaris ar 1,4 dzinēju var apsildīt tikai priekšējos sēdekļus: inženieri saka, ka 90 ampēru ģenerators ir diezgan vājš citām “siltajām” iespējām. Uz motora 1.6 - 120 A ģenerators
Kappa sērijas bāzes 1,4 dzinējs Eiropā ir kompresors, un Krievijā būs atmosfēriskā versija ar 99,7 ZS jaudu. Faktiski tas attīsta 107 ZS, bet, kā saka Hyundai pārstāvniecībā, tas tika īpaši mums deforsēts, lai dzinējs nonāktu preferenciālā nodokļa kategorijā. Tiesa, sertifikācijas laikā jaudu neviens nepārbauda un deklarēt var jebko, kas patīk. Atcerieties, kā mūsu Elantra, arī deformēta uz papīra, pēkšņi pieauga 213 km / h deklarēto 202 vietā? Interesanti, cik būs Solaris 1.4?
Pavasarī pārbaudīsim, bet pagaidām esmu ceļojis pa Solaris ar modernizēts motors 1.6 no Gamma līnijas. Vienībai tika pievienots otrais fāzes pārslēdzējs un ieplūdes kolektors tagad mainīgs garums. Visi šie pasākumi parasti ir nepieciešami, lai palielinātu griezes momentu un padarītu dzinēju elastīgāku, taču šeit vilces spēks ir nedaudz samazinājies, un tā maksimums ir pieejams pie 4850 apgr./min līdzšinējo 4200 vietā. Uz "apakšējā gala" dzinējs tiešām nav pārāk. veikls. Tas ir īpaši pamanāms automašīnā ar sešpakāpju “mehāniku”. Gāzes pedālis ir viegls, taču sākumā reakcija ir gausa, iedarbināšana nav tik ērta kā iepriekš. Apdzīšanai jāizvēlas biežāk pārslēgšanās uz leju, par laimi pārslēgšanas mehānisms joprojām darbojas labi. Taču, palielinoties ātrumam, dzinējs atjēdzas, un es atpazīstu iepriekšēju pērkona negaisu Solarisā.
TomTom navigācijas programmatūra izmanto HERE kartēšanu. Sistēmu ir ērti lietot, attēls ir skaists
Taču, pēc statistikas, lielākā daļa Solari tiek pārdoti ar sešpakāpju "automātu", un es arī tādu izvēlētos. Atšķirībā no Creta, divu pedāļu Solaris 1.6 nevem, kad veikls darbs gāze, kaste tagad aktīvāk bloķē griezes momenta pārveidotāju, un gaita ir ļoti ērta. Kaitina tikai motora troksnis paātrinājuma laikā: tiklīdz tahometra adata pietuvojas 4000 apgr./min., šķiet, ka dzinējs pārvietojas no motora nodalījuma uz pasažiera sēdekli. Šķiet, ka trokšņa izolācija ir īpaši izstrādāta C klasei, lai tirgotāji varētu nopelnīt par papildu Shumka. Riepas dūko, zem ūdens šļakatas riteņu arkas, pēc 90 km/h ir jūtama vēja svilpe...
Elektriskā poga uz vāka ir tikai dārgajā komplektācijā, pārējā bagāžnieks tiek atslēgts tikai ar sviru salonā. Nodalījums kļuvis nedaudz lielāks, pazemē ir pilna izmēra 15 collu rezerves riepa. Eņģes ir plikas un iet dziļi uz leju, vākam polsterējums ir puse, ir rokturis aizvēršanai. Nolocītās aizmugurējo sēdekļu atzveltnes atrodas leņķī un veido pakāpienu ar bagāžnieka grīdu
Kamēr cenrādis vēl ir apstiprināšanas procesā, tomēr ir skaidrs, ka, ja pašreizējie Solaris un Volkswagen Polo š.g. līdzīgi apdares līmeņi maksā apmēram tikpat, tad neviens netraucēs cilvēkiem no Hyundai darīt jauns modelis dārgāka (arī ERA-GLONASS sistēmas dēļ, kuras izstrādes un sertifikācijas stadijā bija nepieciešami nopietni ieguldījumi). Tas nozīmē, ka par labi aprīkotu Comfort versiju ar 1,6 dzinēju un “automātisko” pašreizējo 775 tūkstošu rubļu vietā būs jāmaksā 810-820 tūkstoši.
Jaunā Solaris paletē ir septiņas krāsas, un tai labāk piestāv spilgti toņi.
Bet ņemot vērā, ka jaunais Solaris ir kļuvis daudz patīkamāks un šķiet, ka brauc labāk par jebkuru klasesbiedru... Tomēr nesteigsimies – un kad pie dīleriem parādīsies pirmie auto (un tas ir gaidāmstas ir februāra otrajā pusē), organizēsim salīdzinošo testu. Un ne tikai viņš: mums ir lieli plāni attiecībā uz Solaris.
| Tabula Hyundai apdares līmeņi Solaris | |||
|---|---|---|---|
| Aprīkojums | Pamataprīkojums | Papildu iespēju paketes | |
| Aktīvs | stabilizācijas sistēma, frontālie gaisa spilveni, riepu spiediena kontroles sistēma | - | |
| Active Plus | apsildāmi priekšējie sēdekļi, audio sistēma, elektriski regulējami ārējie spoguļi | - | |
| Komforts | kondicionieris, aizmugurējie elektriskie logi, signalizācija un centrālā atslēga, stūres apsilde, stūres statņa regulēšana pēc aizsniedzamības, audio sistēma ar Bluetooth un stūres vadības ierīces | ||
| Avanss | klimata kontrole, parkošanās sensori aizmugurē | ||
| Drošība (1.6) | seši drošības spilveni, aizmugurējās disku bremzes, 15" vieglmetāla diski | ||
| Ziema (1.6) | apsildāms vējstikls, mazgātāja sprauslas un aizmugurējie sēdekļi, lēcu priekšējie lukturi un miglas lukturi | ||
| elegance | gaismas sensors, multimediju sistēma ar navigāciju, aizmugurējiem parkošanās sensoriem, objektīviem priekšējiem un miglas lukturiem, 15 collu vieglmetāla diskiem | Stils (1,6) | aizmugurējie LED lukturi, 16" vieglmetāla diski |
| Prestige (1,6) | bezatslēgas ieeja, apsildāmi aizmugurējie sēdekļi, atpakaļskata kamera | ||
| Drošība (1.6) | apsildāms vējstikls, seši drošības spilveni, apsildāmas mazgātāja sprauslas | ||
| Pases dati | ||
|---|---|---|
| Automašīna | Hyundai Solaris | |
| Modifikācija | 1.4 | 1.6 |
| ķermeņa tips | četru durvju sedans | četru durvju sedans |
| Vietu skaits | 5 | 5 |
| Izmēri, mm | ||
| garums | 4405 | 4405 |
| platums | 1729 | 1729 |
| augstums | 1469 | 1469 |
| riteņu bāze | 2600 | 2600 |
| priekšējā/aizmugurējā sliede | 1516/1524* | 1516/1524* |
| 1510/1518** | 1510/1518** | |
| Bagāžnieka tilpums, l | 480 | 480 |
| Pašmasa, kg | 1075-1136 (1107-1168)*** | 1085-1146 (1123-1184) |
| Bruto svars, kg | 1560 (1600) | 1580 (1610) |
| Dzinējs | benzīns, ar sadalītu iesmidzināšanu | |
| Atrašanās vieta | priekšpuse, šķērsvirziena | priekšpuse, šķērsvirziena |
| Cilindru skaits un izvietojums | 4, pēc kārtas | 4, pēc kārtas |
| Darba tilpums, cm³ | 1368 | 1591 |
| Cilindra diametrs / virzuļa gājiens, mm | 72,0/84,0 | 77,0/85,4 |
| Kompresijas pakāpe | 10,5 | 10,5 |
| Vārstu skaits | 16 | 16 |
| Maks. jauda, ZS/kW/r/min | 99,7/73,3/6000 | 123/90,2/6300 |
| Maks. griezes moments, Nm/r/min | 132,4/4000 | 150,7/4850 |
| Pārnešana | mehāniska, 6 ātrumu |
mehāniska, 6 ātrumu (automātiska, 6 ātrumu) |
| Piedziņas vienība | priekšā | priekšā |
| Priekšējā piekare | neatkarīgs, pavasaris, Makfersons | |
| Aizmugurējā piekare | daļēji atkarīgs, pavasaris | daļēji atkarīgs, pavasaris |
| Priekšējās bremzes | disks, ventilējams | disks, ventilējams |
| Aizmugurējās bremzes | disks, bungas**** | disks, bungas**** |
| Riepu izmērs | 185/65 R15, 195/55 R16**** | 185/65 R15, 195/55 R16**** |
| Maksimālais ātrums, km/h | 185 (183) | 193 (192) |
| Paātrinājuma laiks 0-100 km/h, s | 12,2 (12,9) | 10,3 (11,2) |
| Degvielas patēriņš, l/100 km | ||
| pilsētas cikls | 7,2 (8,5) | 8,0 (8,9) |
| piepilsētas cikls | 4,8 (5,1) | 4,8 (5,3) |
| jaukts cikls | 5,7 (6,4) | 6,0 (6,6) |
| CO₂ emisijas, g/km, kombinētās | 133 (149) | 140 (153) |
| Degvielas tvertnes tilpums, l | 50 | 50 |
| Degviela | benzīns AI-92 | benzīns AI-92 |
| * 15" riepām | ||
| ** 16" riepām | ||
| *** Iekavās - dažādi dati versijām ar automātisko pārnesumkārbu | ||
| **** Atkarībā no aprīkojuma | ||
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Visam 2016. gadam krievi iegādājās vairāk nekā 90 000 pirmās RBr sērijas automašīnu. Neviens nevarēja sasniegt šādus rezultātus, pat Creta nevarēja novērst pārdošanas apjomu pieaugumu. Parasti Korejas inženieri Vismaz neko nevajadzēja sabojāt. Vajadzēja tikai izstrādāt detaļas un nostiprināties stiprās puses. Neviens, izņemot automašīnu īpašniekus un ekspertus, nespēj efektīvi novērtēt Korejas sedana otro paaudzi.
Ko atsauksmes saka par 2017. gada Hyundai Solaris ārpusi?
Zināma daļa autobraucēju apgalvo, ka svaigais sedans nav nemaz tik jauns. Pēc viņu domām, pirmās paaudzes eksterjers tika vienkārši pielāgots jaunajam korporatīvajam konceptam, izgatavojot oriģinālo režģi un mainot priekšējā apgaismojuma formu. Tomēr, neskatoties uz diezgan atpazīstamo profilu, automašīna ir patiesi evolucionāra.Nevar apgalvot, ka jaunais Hyundai Solaris 2017 un atsauksmes par to būs iemesls straujam pārdošanas apjoma pieaugumam. Taču tajā pašā laikā firmas tirgotāji plāno saglabāt tirgu ar šo modeli piecus līdz septiņus gadus. Viņi domā izpildīt savu uzdevumu, iepazīstoties šādus risinājumus:
- Virsbūves spēka struktūras stiprināšana, pateicoties augstas stiprības tērauda elementiem.
- Visas šasijas daļas ir cinkotas.
- Stilīgs aizmugurējais buferis.
- Lēcu optika un LED gaitas lukturi augšējā konfigurācijā.
- Miglas optika Elegance versijā.
- Style komplektācijā ietilpst hromēts režģis, pagrieziena signālu atkārtotāji uz ārējiem spoguļiem un hroms visā palodzes līnijā.
apiet apkārt Hyundai izmēri Solaris 2017 atsauksmes, protams, nevar. Lūk, ko saka Aleksejs B. no Kurskas:
“Ja salīdzināsiet to elementam pa elementam ar iepriekšējo modeli, jūs redzēsiet, ka korpuss joprojām ir atjaunināts. Tā garums, tāpat kā riteņu bāze, palielinājies par 3 cm, bet platums par 2,9 cm.Priekšējā pārkare ir saīsināta par neuzkrītošu 1 cm, savukārt aizmugurējā pārkare, gluži pretēji, pagarināta par tikpat daudz. Bagāžnieks tagad ir kā , 480 litri. Korejieši apgalvo, ka riteņu bāzes pieaugumu, pirmkārt, varēs just aizmugurējie pasažieri, jo centimetri ceļos tiks pieskaitīti.
Speciālisti jau atzīmēja, ka Elegance topā ar visām iespējamām aprīkojuma pakotnēm ietilpst:
- Disku aizmugurējās bremzes.
- Riteņi 16 collas.
- Gaismas diodes priekšējos un aizmugurējos lukturos.
- Atpakaļskata kamera.
- Automātiska bagāžas nodalījuma atvēršana.
Kas ir interesanti par atsauksmēm par jaunā 2017. gada Hyundai Solaris interjeru?
Korejieši ir nedaudz samazinājuši Āzijas degsmi interjera dizainā, un tagad tas izskatās solīdāk, lai gan tradicionālā tekstila un plastmasas apdare paliek nemainīga. Patiesībā, ko vēl jūs varat piedāvāt par tādu summu. Priekšējie sēdekļi palika tā pati konfigurācija, izņemot to, ka mainījās pildījuma materiāls - spilveni kļuva stingrāki. Lielākā daļa jauno īpašnieku pozitīvi komentēja šādus aparatūras risinājumus sedans:
- Diemžēl ātrdarbīga multivides sistēma pamata konfigurācija ir pieejama tikai 4 skaļruņu audio sagatavošana.
- Viduskonsole ir ērti izkārtota ar bloku, kas sastāv no divām 12 voltu rozetēm, kā arī USB un AUX savienotājiem.
- Komforta un elegances variantos Supervision ierīces labi izskatās uz vadītāja paneļa.
- Visas versijas, izņemot bāzes versiju, ir aprīkotas ar septiņu collu skārienekrānu ar navigāciju un Apple CarPlay un Android Auto atbalstu.
Līdz šim dažās atsauksmēs par jauno 2017. gada Hyundai Solaris sedanu ir novērtēta atpakaļskata kameras attēla kvalitāte, un attēls ir vienlīdz izcils 7 collu monitoram un piecu collu ekrānam. Šajā gadījumā interesants ir Valentīna S. no Muromas viedoklis:
"Pat Krētā maksimālais izmērs ekrāns ir 5 collas, un nav navigācijas. Pirmajā paaudzē mediju centram vispār nebija krāsu skārienekrāna, un attēls no atpakaļskata kameras tika parādīts uz spoguļa salonā. Otrā paaudze šajā ziņā ir gājusi tālu uz priekšu. Top versijās ir arī riepu spiediena kontroles sistēma, ko šīs klases automašīnās neatradīsiet. ”
Apsildāmi priekšējie sēdekļi - divpakāpju, tāpat kā iepriekšējā modelī. Bet stūres apsildes poga tagad ērti atrodas viduskonsolē. Gaisvadu konsole formāli palika tā pati, tikai zvanīšanas pogas klātbūtne atgādina modernizāciju. Ir vērts pakavēties pie sēdekļiem sīkāk, jo mūsu ceļojumu komforts lielā mērā ir atkarīgs no to kvalitātes:
“Šķiet, ka priekšējie sēdekļi ir paredzēti cilvēkiem ar blīvu sejas krāsu. Tas, ka var regulēt krēsla augstumu, ir labi, bet nebija jostas atbalsta regulēšanas, kā nebija. Pat īss ceļojums draud pārvērsties vēlākās muguras sāpēs. Ražotājs apgalvo, ka mugura ceļgalu apvidū palielinājusies par 25 mm, bet ar savu 179 cm augumu īpašas izmaiņas nejutu. Virs galvas telpas mugura pret aizmuguri - slīpais jumts ietekmē.
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Kā jau daudzi ir atzīmējuši, aizmugurējā dīvāna papildu apsilde ir unikāls piedāvājums savā klasē. Taču, ja priekšā silda gan mugura, gan spilvens, tad aizmugurē tikai spilvens. Automātiskais režīms Ir aprīkots tikai vadītāja logs.
Ko viņi saka par otrās paaudzes sedana braukšanas veiktspēju?
2017. gada Hyundai Solaris sedana otrās paaudzes augstākās versijas pārskatos ir atzīmēta dzinēja iedarbināšanas pogas klātbūtne. Tukšgaitā dzinējs darbojas vienmērīgi un klusi, par tā darbību liecina tikai instrumenti. Tomēr gandrīz visi īpašnieki ir neapmierināti ar skaņas izolācijas līmeni, varētu pat teikt, ka tā nav. Braucot ar ātrumu virs 80 km/h, riepu un grants radītie trokšņi, kas nonāk riteņu arkās, kļūst skaidri dzirdami.
Kā spēka agregāti Korejas autoražotāji izmantoja šādas vienības:
- Četru cilindru G4LC dzinējs ar 1,4 litru Kappa saimes dzinēju, jauda 99,7 ZS. Vidējais patēriņš degviela - 5,7 litri uz 100 kilometriem.
- Četru cilindru G4FG dzinējs ar tilpumu 1,6 litri Gamma saimes, jauda 123 ZS Vidējais degvielas patēriņš ir 6,0 litri benzīna uz 100 km.
Vecākā iekārta ir tāda pati, izņemot to, ka konstrukcijai tika pievienots vēl viens fāzes pārslēdzējs un mainīga garuma ieplūdes trakts. Cik lielā mērā tas ietekmēja braukšanas veiktspēja auto, saka Nikolajs Š. no Rostovas:
“Visu jauninājumu laikā G4FG dzinējs zaudēja četras vienības griezes momenta, tagad tas ir 151 Nm. Neskatoties uz to, elastības un dinamikas ziņā nav īpašu atšķirību salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi. Jāpiebilst, ka iekšdedzes dzinējs nu jau sešus gadus ir visnepatīkamākais klasē. "Mehānikas" cienītāji novērtēs sviras selektivitāti un gājienu. Sajūga vadība ir mīksta, taču nav grūti noteikt darba gājienu. Ar divu pedāļu versiju adaptācija vispār nav nepieciešama.
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts" "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(šis, šis.dokuments, "yandexContextAsyncCallbacks");
Motori ir apvienoti ar sešpakāpju automātisko vai manuālo pārnesumkārbu. Pieejamās atsauksmes viņi saka par jauno 2017. gada Hyundai Solaris sedanu, ka abas kastes darbojas lieliski, ja tās ir savienotas ar 1,6 litru dzinēju. Īstie ekonomisti, visticamāk, izvēlēsies 1,4 litru iekšdedzes dzinēju ar manuālo pārnesumkārbu, tā saka Mihails T. no Volgogradas:
“Junior motors ar 100 ZS. pievilcīgs ar to, ka iekļaujas zemā nodokļu likmē. Bet tas neliecina par agregāta mazo jaudu, tas ļauj iedarbināt no vietas pat ne trešajā pārnesumā, bet griezes moments ir pilnīgi pietiekams saspringtai braukšanai. Ja jūs iemanāties vadīt sešus ātrumus bez ātruma krituma, tad jebkura apdzīšana tiek veikta bez problēmām.
Galvenā atšķirība starp 1.4 un 1.6 sedana versijām ir bremzes. Pirmajā gadījumā aizmugurējās bremzes bungas tips, un ir aprīkota versija ar 1,6 litru iekšdedzes dzinēju disku bremzes. Pēc dažu automašīnu īpašnieku domām, bungas nodrošina vienmērīgāku palēninājumu, un diski ir pārāk jutīgi pret pedāļa nospiešanu.
secinājumus
Gandrīz visi autobraucēji novērtēja korejiešu sedana evolūcijas izmaiņas. Jau iekšā pamata versija automašīnai ir divi drošības spilveni, durvju rokturi un spoguļu korpusi, kas nokrāsoti virsbūves krāsā, kā arī audio sagatavošana un stabilizācijas sistēma.
Bet jūs nevarēsit izvēlēties Active dzinēju, šeit ir ievietots tikai 1,4 litru agregāts. Izvēle parādīsies kopā ar Active Plus pakotni. Speciālisti prognozē, ka populārākie būs Active Plus un Comfort varianti.
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
