Militārie transportlīdzekļi un inženiertehniskā atbalsta transportlīdzekļi sākotnēji bija paredzēti "ikdienišķu" uzdevumu veikšanai. Tomēr neaizmirstiet, ka militāro transportlīdzekļu risināmie "ikdienišķie" uzdevumi var atšķirties no vispārpieņemtā priekšstata par transportlīdzekļu izmantošanu. Militārā transporta vēsture ir pilna ar unikāliem projektiem, kas oriģinalitātes ziņā nav zemāki par neparastu bruņumašīnu projektiem.
Piemēram, automašīna Sd.Kfz. 302 Goliath B-III ir viens no pirmajiem transportlīdzekļiem bez vadītāja.
Šī unikālā kāpurķēžu automašīna tiek ražota kopš 1942. gada. Kā spēka agregāts tika izmantots elektromotors, kas jau tam laikam pārsteidz. Divi Bosch koncerna dzinēji paātrināja Goliātu līdz ātrumam 10 km / h. Vadības komandas no operatora nāca pa kabeli. Šīs 300 tonnu kilogramus smagās ierīces jaudas rezerve bija 1,5 kilometri. Goliath B-III galvenais mērķis bija attālināta mīnu lauku, kastu un ienaidnieka struktūru detonācija. Jāatzīmē, ka vācu dizaineri neapstājās pie šī modeļa un attīstīja ideju par transportu bez vadītāja nākamajā projektā - Sd.Kfz. 301 B-IV Ausf - pirmā radiovadāmā automašīna.
Kā dzinējs tika izmantots sešcilindru Borward 6B agregāts, kas četras tonnas smago automobili paātrināja līdz 40 km/h. B-IV Ausf darbības rādiuss pārsniedza 200 kilometrus, un tālvadība veic tikai viens operators. B-IV Ausf mērķis ir līdzīgs Goliath B-III uzdevumiem - tālvadības detonācija un izlūkošana.
Cits neparasts projekts Vācijas militāri rūpnieciskais komplekss ir Kugelpanzer - sfērisks, bruņu transportlīdzeklis izlūkošanai un novērošanai.
Dzinējs bija viena cilindra agregāts ar 25 "zirgu" jaudu. Motocikla “dzinējs” paātrināja Kugelpanzer tikai līdz 8 km / h, tāpēc šī bruņotā trīsriteņu motocikla palaišana nenotika.
Starp vietējiem projektiem neparastas automašīnas jāatzīmē kara laiks oriģināla ideja sniega motocikls, kas izstrādāts uz GAZ-AA automašīnas bāzes. Lai gan projekts GAZ-SH palika tīri virtuāls, tā idejas tika īstenotas bruņu sniega motocikla BA-64-Z konstrukcijā.
Kā kāpurķēžu sistēma tika izmantots krievu dizainera Neždanovska risinājums. Priekšējais riteņpāris padevās slēpju balstiem. Darba sākums pie GAZ-SKh un BA-64-Z projektiem aizsākās 1943. gadā, taču jau 1944. gadā viņi atteicās no šādu konstrukciju izveides. Galvenais šāda lēmuma iemesls bija šādu transportlīdzekļu zemā vadāmība un slikta manevrētspēja.
Neveiksmes ar sniega motocikliem tika kompensētas citā autobūves jomā - amfībijas transportlīdzekļu radīšanā. Starp oriģinālajiem pēckara perioda abinieku projektiem var atzīmēt Lucka produktu auto rūpnīca- priekšējās malas konveijers LuAZ-967.
Šis maza izmēra amfībijas visurgājējs bija paredzēts ievainoto pārvadāšanai un izlūkošanai priekšgalā. Interesants ir vadītāja sēdekļa izkārtojums - stūres mezgla centrālā atrašanās vieta un stūres statņa slīpuma leņķis ļāva LuAZ-967 automašīnu vadīt pat guļus stāvoklī. Visurgājējs pārvietojās ar ļoti lielu ātrumu - līdz 90 km / h uz sauszemes un līdz 3 km / h uz ūdens. LuAZ-967 masa nepārsniedza 1 tonnu, kas ļāva šo SUV transportēt uz gara distance ar aviācijas palīdzību.
Vēl vienu veiksmīgu padomju dizaineru abinieku var uzskatīt par GAZ-46. Šis peldošais apvidus auto tika uzbūvēts no cita "negodīga" - GAZ-69 - mezgliem.
Pēc savas formas GAZ-46 atgādināja parastu laivu, kurai pēc dizaineru gribas tika piestiprināti riteņi. Neskatoties uz smieklīgo izskatu, GAZ-46 bija apskaužamas braukšanas īpašības - 9 km / h, šķērsojot ūdens barjeras un 90 km / h, braucot pa sauszemi. Jaudas rezerve - 500 km. Nodrošināts iespaidīgs kustības ātrums uz ūdens propellera skrūve, A laba vadāmība- ūdens stūre
Taču ne LuAZ-967, ne GAZ-46 nevar salīdzināt ar oriģinālo ZIL produktu - daudzfunkcionālo glābšanas transportlīdzekli PES-1, kas paredzēts nosēdušos kosmosa kuģu meklēšanai un evakuācijai.
Šai automašīnai bija uzreiz seši dzenošie riteņi. Vadītāja kabīnē tika uzstādīts vismodernākais navigācijas aprīkojums. PES-1 hermētiskā korpusa konstrukcijas materiāls bija stikla šķiedra. Kravas telpā glābšanas transportlīdzeklis bija vinča un celtnis (kravnesība - 3 tonnas). PES-1 jaudas rezerve sākotnēji bija 500 kilometri, bet pēc modifikācijas degvielas tvertne un dzinējs ir palielināts līdz 700 km.
Starp retas automašīnas Padomju laiks ir nepieciešams atzīmēt projektu smagā mašīna bezceļa- NAMI-020 - visas Ural kravas automašīnu saimes prototips.
Šis auto neatšķīrās ne ar kādām īpašām virsbūves formām. Galvenās projekta NAMI-020 priekšrocības bija paslēptas iekšpusē. Iedomājieties 1955. gada iekšzemes kravas automašīnu, kas bija aprīkota ar bloķēšanas sistēmu centra diferenciālis, ātrumkārba ar sinhronizatoriem, centralizēta sistēma riepu spiediena kontrole, stūres pastiprinātājs, sistēma uzkarsē motors startā un citas mūsdienu automašīnu "mikroshēmas".
Zinātniskā un automobiļu institūta (NAMI) speciālisti darīja visu iespējamo, masu produkcijašis projekts skāra tikai 60. gados. Tieši NAMI-020 kļuva par Ural-375 un Ural-377 sērijas prototipu un pēc tam par palaišanas iekārtu BM-21 MLRS 9K51 Grad. Šāda veiksme pavada retus gan vietējās, gan pasaules autobūves nozares produktus.
Bet, neskatoties uz panākumiem un neveiksmēm sniega motociklu, abinieku un kravas automašīnu būvniecībā, padomju militāro transportlīdzekļu dizaineriem visveiksmīgāk izdevās izveidot daudzu asu traktorus, kas paredzēti ballistisko raķešu pārvadāšanai. Šādiem projektiem joprojām nav analogu pasaules autobūves praksē. Viens no pirmajiem vietējās automobiļu rūpniecības "monstriem" bija MAZ-529 - desmit metru vienas ass traktors ar 15 tonnu kravnesību.
Pirmā sērijveida modeļa izdošanas datums ir 1956. gads. To izmantoja gan raķešu spēkos, gan inženiertehniskajam un loģistikas atbalstam. MAZ-529 projektēšanas pieredze palīdzēja izveidot nākamo gigantu - četru asu MAZ-535. Šis traktors puspiekabēs (modifikācija MAZ-537) pārvadāja preces, kuru svars bija līdz 65 tonnām.
Kā dzinējs tika izmantots 12 cilindru agregāts ar 525 “zirgu” jaudu, paātrinot 18 tonnu automašīnu līdz 60 km/h. Labs sniegums priekš 1960. gada. Nākamais solis palaišanas iekārtu traktoru projektēšanā bija MAZ-543.
Tieši šis traktors saņem īpašu vadītāja kabīni, kas izgatavota no topošās oglekļa šķiedras prototipa – poliestera sveķiem, kas nostiprina stiklšķiedras pavedienus. Mazais kabīnes īpatnējais svars ļauj pārdalīt MAZ-543 smaguma centru un garantē īpašus apstākļus palaišanas iekārtu operatoriem (siltuma un skaņas izolācija). AR tehniskā puse MAZ-543 ir 537 modeļa klons.
1966. gadā traktoru sērijā MAZ iekļūst fundamentāli jauna mašīna- pamats raķešu sistēma RT-21 Temp-2S. Šīs nesējraķetes šasija ir MAZ-547 - vairāku asu traktors (6 riteņpāri), kas transportē 82 tonnas nāvējošas kravas uz jebkuru palaišanas vietu valstī.
Modeļa 547 dizainā tika izmantota pieredze no MAZ543 (nemetāla kabīnes un dzinēja izkārtojums korpusā) un MAZ537 ( šasija un amortizatoru sistēma). Desmit no divpadsmit MAZ547 riteņiem brauca, un arī pirmie trīs riteņpāri tika kontrolēti. Pēc tam no šī modeļa “izauga” šasija raķešu sistēmai Topol un lidlauka traktoram MoAZ-7915, kas velk slodzi virs 250 tonnām.
MoAZ-7915, traktors, kura garums pārsniedz 14 metrus un kravnesību 275 tonnas.
Komplekss "Topol - M". Garums - 22 metri. Riteņu pāru skaits ir 8 gab. No tiem tikai pirmie 6 pāri ir vadāmi, kas ļauj pagriezt automašīnu pa apli ar diametru 16 metri.
Šādi padomju automobiļu rūpniecības "monstri", kas apvieno augstu apvidus spēju, uzticamību darbībā un stabilu kravnesību, nav atrodami ne Eiropas, ne Amerikas autoražotāju izstrādājumos.
Lielākā daļa cilvēku militāro aprīkojumu redz parādēs vai televīzijas reportāžās. Parasti tie ir transportlīdzekļi. augsts krusts ar iebūvētiem dzinējiem. Mūsu apskatā ir 25 no "stilīgākajiem" militārajiem transportlīdzekļiem, ar kuriem ekstrēmu cienītāji un vienkārši tehnoloģiju cienītāji noteikti neatteiktos braukt.
1 tuksneša patruļas transportlīdzeklis
Desert Patrol Vehicle ir ātrgaitas, viegli bruņots bagijs, kas spēj sasniegt gandrīz 100 km/h maksimālo ātrumu.Pirmo reizi tas tika izmantots Persijas līča kara laikā 1991. gadā un pēc tam lielā skaitā tika izmantots operācijas Desert Storm laikā.
2. Karotājs
Warrior - britu 25 tonnas kaujas mašīna kājnieki. Vairāk nekā 250 FV510 IFV tika pārveidoti tuksneša karam un pārdoti Kuveitas armijai.
3. Volkswagen Schwimmwagen
Schwimmwagen, kas tulkojumā nozīmē "peldošs auto", ir amfībijas pilnpiedziņas SUV, ko Otrā pasaules kara laikā plaši izmantoja Vērmahta un Waffen-SS karaspēks.
4. Vilis MB
Ražots no 1941. līdz 1945. gadam, Willys MB - mazs SUV, kas kļuva par vienu no Otrā pasaules kara tehnoloģiju simboliem. Šis leģendārais auto, kas varēja sasniegt maksimālo ātrumu 105 km/h un ar vienu degvielas uzpildes staciju nobraukt gandrīz 500 km, Otrā pasaules kara laikā tika izmantots vairākās valstīs, tostarp ASV, Lielbritānijā, Francijā un Padomju Savienībā.
5. Tatra 813
Smags armijas kravas automašīna ar jaudīgu V12 dzinēju, tas tika ražots bijušajā Čehoslovākijā no 1967. līdz 1982. gadam. Tā pēctecis Tatra 815 joprojām tiek izmantots visā pasaulē gan militāriem, gan civiliem lietojumiem.
6. Sesks
Sesks ir bruņu kaujas transportlīdzeklis, kas tika izstrādāts un izgatavots Lielbritānijā izlūkošanas nolūkos. No 1952. līdz 1971. gadam tika ražoti vairāk nekā 4400 ar Rolls-Royce darbināmu sesku. Šo auto joprojām izmanto daudzās Āzijas un Āfrikas valstīs.
7.ULTRAAP
2005. gadā Džordžijas Pētniecības institūts atklāja kaujas transportlīdzekļa koncepciju ULTRA AP, kas lepojas ar ložu necaurlaidīgu stiklu, jaunākās tehnoloģijasērta rezervēšana un lieliska ekonomija (automašīnai vajag sešas reizes mazāk benzīna nekā Humvee).
8. TPz Fuchs
Amfībijas bruņutransportieri TPz Fuchs, kas kopš 1979. gada tiek ražoti Vācijā, izmanto Vācijas armija un vairāku citu valstu, tostarp Saūda Arābijas, Nīderlandes, ASV un Venecuēlas, armijas. Auto ir paredzēts karaspēka pārvietošanai, atmīnēšanai, radioloģiskajai, bioloģiskajai un ķīmiskajai izlūkošanai, kā arī radara aprīkojumam.
9 kaujas taktiskais transportlīdzeklis
Combat Tactical Vehicle, kuru pārbaudīja ASV jūras kājnieku korpuss, uzbūvēja Nevadas automobiļu testu centrs, lai aizstātu slaveno Humvee.
10. Transporter 9T29 Luna-M
PSRS ražotais transporteris 9T29 Luna-M ir bruņumašīna, kas paredzēta maza darbības rādiusa raķešu pārvadāšanai. Šī lielā 8 riteņu kravas automašīna tika plaši izmantota dažās komunistiskajās valstīs aukstā kara laikā.
11. Tīģeris II
Smagais vācu tanks Tiger II, pazīstams arī kā "King Tiger" tika uzbūvēts Otrā pasaules kara laikā. Tvertne, kas sver gandrīz 70 tonnas, ar bruņām 120–180 mm priekšgalā, tika izmantota tikai smago tanku bataljonu sastāvā, kas parasti sastāvēja no 45 tankiem.
12.M3 Pusceļš
M3 Pusceļš - amerikāņu bruņumašīna, kas tika izmantots ASV un Lielbritānijā Otrā pasaules kara un aukstā kara laikā. Automašīna varēja attīstīt maksimālo ātrumu 72 km / h, un degvielas uzpilde bija pietiekama 280 km nobraukumam.
13. Volvo TP21 Sugga
Volvo ir pasaulē slavens automašīnu ražotājs. Taču tikai retais tehnikas cienītājs zina, ka ar šo zīmolu tika ražotas arī automašīnas militārām vajadzībām. Volvo Sugga TP-21 SUV, kas tika ražots no 1953. līdz 1958. gadam, ir viens no slavenākajiem Volvo ražotajiem militārajiem transportlīdzekļiem.
14. SdKfz 2
Kāpurķēžu motociklu SdKfz 2, kas pazīstams arī kā Kleines Ketenkraftrad HK 101 vai Kettenkrad, Otrā pasaules kara laikā ražoja un izmantoja nacistiskā Vācija. Motocikla, kurā varēja izmitināt šoferi un divus pasažierus, maksimālais ātrums bija 70 km/h.
15. Supersmagais vācu tanks Maus
Supersmagais vācu tanks no Otrā pasaules kara bija milzīgs (10,2 m garš, 3,71 m plats un 3,63 m augsts) un svēra 188 tonnas. Tika uzbūvēti tikai divi šīs tvertnes eksemplāri.
16. Humvee
Šo militāro SUV kopš 1984. gada ražo AM General. Pilnpiedziņas Humvee, kas tika izstrādāts, lai aizstātu Jeep, tiek izmantots ASV militārajā dienestā, un tas ir atradis pielietojumu arī daudzās citās pasaules valstīs.
17. Smagais paplašinātās mobilitātes taktiskais kravas auto
HEMTT ir astoņu riteņu dīzeļdzinēja apvidus kravas automašīna, kas tiek izmantota amerikāņu armija. Ir arī pilnpiedziņas desmit riteņu kravas automašīnas versija.
18. Buffalo - transportlīdzeklis ar mīnu aizsardzību
Force Protection Inc būvēts Buffalo ir bruņumašīna, kas aprīkota ar pretmīnu aizsardzību. Uz mašīnas uzstādīts 10 metru manipulators, kuru iespējams vadīt attālināti.
19. M1 Ābrams
Universāla militārā kravas automašīna Unimog.
Unimog ir daudzfunkcionāla 4x4 militārā kravas automašīna, ko ražo Mercedes-Benz un ko izmanto daudzu pasaules valstu karaspēks.
23. BTR-60
Astoņu riteņu amfībijas bruņutransportieris BTR-60 tika ražots PSRS 1959. gadā. Bruņumašīna var sasniegt ātrumu līdz 80 km/h uz sauszemes un 10 km/h ūdenī, vienlaikus pārvadājot 17 pasažierus.
24 Denel D6
Denel D6, ko ražo Dienvidāfrikas valstij piederošs aviācijas un aizsardzības konglomerāts, Denel SOC Ltd ir bruņu pašpiedziņas artilērijas transportlīdzeklis.
25. Bruņutransportieris ZIL
Izgatavots pēc Krievijas armijas pasūtījuma, jaunākā versija bruņutransportieris ZIL ir futūristiska izskata pilnpiedziņas bruņumašīna ar dīzeļdzinējs ar 183 ZS jaudu, kas spēj pārvadāt līdz 10 karavīriem.
Ir vērts atzīmēt, ka militārais aprīkojums dažreiz nav lētāks nekā luksusa automašīnas. Piemēram, ja mēs runājam par, tad pat to īre maksā miljoniem dolāru.
Bruņotu konfliktu laikā gadās tā parastas automašīnas izmanto militāriem mērķiem. Taču vēsture zina daudz piemēru, kad automašīnas sākotnēji izveidots armijai, kas iegūta laika gaitā jauna dzīve civilajā automobiļu rūpniecībā.
Džips
Slavenāko šādas pārkvalifikācijas piemēru var saukt par automašīnu. Šīs markas vēsture sākas 1941. gadā, kad ASV armijas departaments vairākās automašīnu rūpnīcās veica pasūtījumu militāro apvidus automobiļu ražošanai. Sākumā tie tika ražoti ar nosaukumiem Willys MB un Ford GPW, taču laika gaitā šis modelis ieguva segvārdu Jeep, kas 1950. gadā kļuva par pilntiesīgu preču zīmi.
Otrā pasaules kara laikā kara džips kļuva pazīstama visai pasaulei, kļūstot par vienu no simboliem Amerikas iesaistei konfliktā. Un 1944. gadā parādījās pirmais civilais modelis ar šo zīmolu - Jeep CJ (Civilan Jeep).
Tagad ar nosaukumu Jeep tiek ražoti dažādi gan civilo, gan militāro transportlīdzekļu modeļi cenu kategorija. Bet katru no tiem var viegli atpazīt, pateicoties radiatora restei, kas mantota no 1941. gada modeļa.
Hummer
Septiņdesmito gadu beigās Pentagons nolēma uzsākt armijas transportlīdzekļa izstrādi, kam būtu stabils izmērs un kas būtu daudz izturīgāks nekā Jeep. Jauna amerikāņu militārā apvidus auto izveide tika uzticēta AM General 1979. gadā, un 1981. gadā HMMWV jau bija ekspluatācijā.
HMMWV (Humvee) plašu popularitāti ieguva Persijas līča kara laikā 1990.-1991.gadā, un 1992.gadā sākās tā civilā modeļa Hummer H1 masveida ražošana.
Kopumā tika izlaisti trīs elites varianti. SUV Hummer. Un, lai gan tā ražošana tika pārtraukta 2010. gadā ekonomisku iemeslu dēļ, militārie Humvee joprojām tiek ražoti.
LuAZ-967
Salīdzinoši veiksmīgi mēģinājumi pārveidot militāros transportlīdzekļus par civilajiem bija arī Padomju Savienībā. Visievērojamākais šādas transformācijas piemērs ir peldošais transporta līdzeklis LuAZ-967. Šis absurds izskats auto tika ražots Luckas automobiļu rūpnīcā 1961.-1989.gadā pēc gaisa desanta karaspēka pasūtījuma. To izmantoja ievainoto evakuācijai un munīcijas transportēšanai, kā arī vilkšanai un retāk kā mobila platforma šaujamieročiem.
Un jau 1967. gadā parādījās civilā versijašī automašīna - LuAZ-969. Pēc tam tas attīstījās par veselu virkni pasažieru un kravu modifikācijas kas ražoti pirms 2001.
LuAZ-967 visos tā variantos bija viena no neglītākajām automašīnām Padomju Savienībā, par kuru viņš saņēma daudz neitrālu un atklāti izsmejošu segvārdu, piemēram, "Luīze", "Dzelzs", "Jerboa", "Fantômas", "Lunokhod". " un "Voļinietis".
Tīģeris
Par bruņumašīnas parādīšanos Krievijā mums jāpateicas Bin Jabr Group Ltd no United Apvienotie Arābu Emirāti un Jordānijas karalis Abdullahs II dizains, kurš piešķīra 60 miljonus USD, lai izstrādātu daudzfunkcionālu transportlīdzekli, kas paredzēts militārpersonām. Tomēr līgums ar viņiem par šīs automašīnas masveida ražošanu netika parakstīts, un Krievija nolēma ražot automašīnas savām vajadzībām.
Lielākajai daļai Tiger modifikāciju ir militāram mērķim. Šī ir ērta bruņumašīna, kas var pasargāt iekšpusē esošos cilvēkus no kājnieku ieročiem. Taču drīz pēc armijas automašīnu parādīšanās tika izstrādātas arī tās civilās versijas.
Pirmie civilo tīģeru īpašnieki bija Ņikita Mihalkovs, Valērijs Šancevs, Vladimirs Žirinovskis un Andrejs Mihalkovs. Taču tagad iespēja iegādāties šādu auto ir parādījusies ikvienam, kurš par pirkumu vēlas maksāt 120 tūkstošus dolāru.
Bruņinieks XV
Civilais apvidus auto Knight XV piedzīvoja virkni pārkvalifikāciju, pirms parādījās mūsu priekšā tā pašreizējā formā. Viss sākās ar kravas automašīnas parādīšanos 1999. gadā Ford Super Duty (Ford F550). Savā platformā Kanādas uzņēmums Terradyne Armored Vehicles Inc. sāka ražošanu bruņumašīnas militārām vajadzībām ar nosaukumu GURKHA. Tie nav kļuvuši tik populāri un masīvi kā Jeep vai HMMWV automobiļi, taču joprojām tiek ekspluatēti pašā Kanādā, kā arī Austrālijā, Bahreinā, Bulgārijā, Irākā, Ēģiptē, Jamaikā, ASV un dažās citās valstīs.
GURKHA civilā variācija, kas saņēma nosaukumu, kļuva slavena. Ārēji šis milzu apvidus auto izskatās pēc Hummer ar steroīdiem. Viņam ir lieli izmēri un svaru, kā arī ir daudz jaudīgākas bruņas, kas spēj izturēt pat granātmetēja sitienu.
Knight XV iekšpusē ir četri ērti sēdekļi pasažieriem. Tas ir ne tikai visvairāk drošs auto pasaulē, bet arī viens no ērtākajiem. Tā izmaksas ir 629 tūkstoši ASV dolāru.
Militārais automobiļu aprīkojums, saīsināts kā BAT, pamatoti tiek uzskatīts par bāzi, kas nodrošina taktisko un operatīvo mobilitāti visu veidu vienībām. Valsts bruņotie spēki pieliek daudz pūļu, lai uzlabotu savu militāro floti, radot inovācijas un demonstrējot nenoliedzamu spēku. Mūsdienās raksts ir veltīts tikai vietējās un ārvalstu ražošanas militārajiem transportlīdzekļiem.
Krievijas militārās mašīnas
Tīģeris
Krievu militārie transportlīdzekļi vienmēr ir bijuši tautas lepnums, tāpat kā cita militārā tehnika. Vienu no šiem aktīviem var saukt par Tiger SUV. Modelis ir populārs ne tikai militārās sabiedrības, bet arī civiliedzīvotāju vidū.
Interesanti, ka Tiger sākotnēji bija paredzēts Apvienoto Arābu Emirātu militārajam departamentam, kas izrādījās diezgan dāsns un nodrošināja kapitālu 60 000 000 USD apmērā prototipu ražošanai.
Pirmie gatavie paraugi parādījās izstādē IDEX-2001. Nezināma iemesla dēļ pasūtītājs no saviem nodomiem atteicās un Krievija izteica vēlmi turpināt attīstību.
Mūsdienās "Tīģera" maza apjoma ražošanu veic AMZ (Arzamas mašīnbūves rūpnīca). "Tīģera uz riteņiem" izmaksas atkarībā no izvēlētās modifikācijas svārstās no 100 līdz 120 tūkstošiem dolāru. Auto aprīkots ar jaudīgu Ziemeļamerikas turbodīzeļdzinēju Cummens 180 ZS, 5,9 litrus un APC piekari. "Tīģera" masa ir 5,3 tonnas, un ietilpība ir no diviem līdz desmit cilvēkiem. Klīrensa augstums 430 mm. Tas bez problēmām pārvar barus, kuru dziļums ir līdz 1,2 metriem.
T-98 "Combat"
Vēl viens Krievijas bruņu apvidus auto modelis. Specializācija "Cīņa" - ērta transportēšana komandieri iekšā ekstremāli apstākļi kaujas zonas. Nodrošina augstākais līmenis aizsardzība no B2 līdz B7 un ir viens no ātrākajiem apvidus auto savā klasē.
Auto tiek piedāvāts divās versijās: attiecīgi 5 un 9 (12) sēdvietu sedans un universāls. Pilnmetāla bezrāmja korpuss, kas izgatavots no augstas leģētā tērauda, iztur lodes līdz 12,7 kalibram.
T-98 kopējais svars ir 4250 kg. Degvielas tvertnes tilpums ir 125 litri. Maksimālais ātrums auto 180 km/h, un līdz 100 "Combat" paātrina tikai 10 sekundēs.
Pirmā automašīna no konveijera noripoja 2000. gadā, un tā popularitāte turpinās līdz pat šai dienai. Salīdzinoši nesen militārie transportlīdzekļi T-98 pārcēlās uz ne tikai armijas aprīkojuma kategoriju. Tagad tie ir pieejami civiliedzīvotājiem. Cena dzelzs zirgs ir atkarīgs no pieprasītās modifikācijas topošais īpašnieks, un no rokām to var iegādāties par 10 000 000 rubļu.
Otrā pasaules kara transportlīdzekļi
Militārais automašīnas spēlēja nozīmīgu lomu Lielā Tēvijas kara laikā.
Ņemiet, piemēram, padomju laikos populāro automašīnu GAZ-M1, aka “emmka”. Tas ir amerikāņu "Ford-A" prototips.
Sērijveidā ražots priekš Gorkijas augs laika posmā no 20. gadsimta 36. līdz 43. gadiem. Visā pastāvēšanas laikā tika saražoti vairāk nekā 62 000 vienību.
Metāla daļas salonā tika apdarinātas ar dārgu koku, bet polsterējums tika izgatavots no brūna un pelēka auduma.
Pēc tam bija vairākas būtiskas modifikācijas.
- M1 taksometrs. Atbrīvošana nokritās uz 37-41 gadu. Aprīkots ar taksometra skaitītāju, bija atšķirība ķermeņa krāsā.
- GAZ-415. Izdevums no 39 līdz 41 gadiem. Automašīnas kravnesība ir 500 kg. Visu laiku ir saražoti vairāk nekā 8000 pikapu.
- M11. Ražots no 40-41 gadiem. 6 cilindru GAZ-11 dzinējs ar modernizētu radiatora uzliku un motora pārsegu.
- GAZ 61-37. Izlaidums nokritās uz 41-45 gadiem. Gāja tikai nelielās partijās. Tas tiek uzskatīts par pasaulē pirmo visu riteņu piedziņas sedanu. Nedaudz vairāk nekā 4 gadu laikā tika saražoti tikai 200 eksemplāri.
Bāzes modelim bija 60 litru tvertne, klīrensa augstums 210 mm. Automašīnas svars 1370 kg. GAZ M-1 bez problēmām varēja sasniegt ātrumu līdz 105 km/h.
Ārvalstu ražošanas militārie transportlīdzekļi
SWAT Pit-Bull VX
Īsts amerikāņu bunkurs uz riteņiem. SUV tika atjaunots pēc armijas bruņumašīnas parauga, taču lielākoties tas ir paredzēts ASV specvienību darbībai.
Pēc apvidus auto radītāju Alpine Armouring teiktā, bojā gājis neviens pasažieris. Pilnu aizsardzību nodrošina īpašs unikāls dizains, ko raksturo "čaulas" klātbūtne, kas izkliedē sprādziena enerģiju. Ražotājs apgalvo, ka bruņas spēj izturēt 7,62 kalibra ložu triecienu.
Pit-Bull VX ir 6,7 litru turbodīzeļa dzinējs. Sver apmēram 4 tonnas. Klīrensa augstums ir 40 cm Tas spēj pārvarēt līdz 1,2 metriem dziļus barus. SUV ietilpība līdz 6 cilvēkiem.
"Bunkura uz riteņiem" izmaksas ir aptuveni 200 000 USD.
IVECO LMV
Daudzfunkcionāla armijas bruņumašīna, ko izstrādājuši korporācijas meitas uzņēmuma itāļu dizaineri. Pirmais prototips tika izlaists 2001. Interesanti, ka Itālijā to vienkārši sauc par "Lince", kas nozīmē "lūsis". Pašlaik automašīna tiek aktīvi izmantota 10 valstīs, un katrā tai ir savs "pazemes" segvārds.
Starp citu, vairāki eksemplāri ir Krievijas īpašumā. Tie tika izveidoti kopā ar KAMAZ.
Plkst iepriekšēja sagatavošana LMV var pārvarēt līdz 1,5 metriem dziļus barus, bet bez sagatavošanas 0,85 metriem. Bruņumašīna ir aprīkota ar 185 ZS turbodīzeļa dzinēju, klīrensa augstums ir 400 mm. Svars aptuveni 6,5 tonnas. Ietilpība līdz 8 cilvēkiem.
Mercedes Gelandewagen
Viens no populārākajiem Vācijā ražotajiem militārajiem transportlīdzekļiem vienkāršo cilvēku vidū. "Kubs", kā to bieži sauc, ir atrodams gandrīz jebkurā pilsētā un ir labi zināms visiem. Mūsdienās Gelandewagen tiek uzskatīts par ļoti "autoritatīvu" automašīnu, un tikai daži cilvēki zina, ka pavisam nesen, neskatoties uz lielo līdzību, tas tā nebija.
Klīst baumas, ka SUV radīts pēc īpaša NATO pasūtījuma. Bet ir ļoti uzticams vēsturisks fakts, kurā stāstīts, ka projekta autori vērsušies pie Vācijas pārstāvniecības tikai otrajā vietā, sākotnēji ierosinot ideju trešai valstij. Pirmie, protams, nebija sajūsmā par savu nostāju un pat atteicās, aizbildinoties ar projekta augstām izmaksām.
Tagad Mercedes Gelandewagen aktīvi izmanto specvienības un militārpersonas vairāk nekā 20 pasaules valstīs. SUV ir paredzēts lietošanai īpaši grūti apstākļi. Aptuveni 1000 vienību iegādājās ASV, jo to "dzimtais" Hummer H1 sava izmēra dēļ vienkārši neietilpa helikopterā.
Gelandewagen ir vairāk nekā 25 dažādas modifikācijas paredzēti dažādiem mērķiem. Interesantākais ir tas, ka jūs nevarat vienkārši iegādāties šīs automašīnas. Jums būs nepieciešams īpašs sertifikāts, kas apliecina SUV nepieciešamību.
Dartz Kombat
SUV ražo Dartz Motorz Company, kas ir Dartz Grupa "meita" un specializējas tikai militārais aprīkojums. Militāro aprindu vidū automašīna ir ļoti populāra speciālajās operācijās. Piemērots zibens uzbrukumiem un ielu nemieru un nemieru likvidēšanai.
Saņēma skandalozu popularitāti pēc tam, kad ražotājs piedāvāja saviem klientiem iekšējā apdare iekšējā āda dzimumlocekļa valis. Nav zināms, cik pretendentu tika atrasti. Bet augsto pārdošanas apjomu, protams, izraisīja īpaša dāvana, ko pircējs saņēma. Automašīna tika piegādāta ar luksusa degvīna pudeli, kas dekorēta ar zeltu.
Tā ir viena no retajām bruņumašīnām, kas VIP versijā tiek izgatavotas pēc pasūtījuma civiliedzīvotājiem. Neskatoties uz diezgan augstajām izmaksām, 150 000 - 1 500 000 dolāru, SUV ir populārs. Šāda cenu pārspīlēšana ir saistīta ar daudzām modifikācijām. Pēc klienta pieprasījuma automašīnu var salikt ar vai bez rezervācijas.
Aprīkots ar jaudīgu 400 ZS V8 turbodīzeļa dzinēju.Svars - 4 tonnas. Klīrenss- 200-415 mm, atkarībā no modeļa. Ietilpība līdz 7 cilvēkiem. Var pārvarēt līdz 0,7 m dziļus fordus.
Renault Sherpa
Taktiskā militārā SUV franču versija. Pirmajā reizē mašīnu neiedeva īpašu uzmanību, bet viss mainījās pēc 30 000. skrējiena uz Ziemeļpolu. Šodien Renault Trucks Defense piedāvā 4 galvenās modifikācijas, kas paredzētas dažādām pielietojuma jomām:
- makšķerniekiem;
- glābšanas operācijām;
- VIP versija;
- kolekcionāriem.
Sherpa ir 215 ZS turbodīzeļa dzinējs ar 4,6 litru darba tilpumu. Automašīnas masa ir 3,8 tonnas. Klīrenss 600 mm. Maksimālā ietilpība līdz 6 cilvēkiem. Izmaksas atkarībā no modifikācijas ir 120 000 - 400 000 dolāru. Pārvar barus līdz 0,75 metriem.
FED Alfa
Amerikāņu modernās armijas bruņumašīna, pie kuras izveides rūpīgi strādāja TARDEC pētniecības centrs un Lielbritānijas inženieru kompānija Ricardo. SUV galvenā iezīme ir ekonomisks degvielas patēriņš ar maksimālu efektivitāti. Šī opcija ir ļoti noderīga, ja neaizmirstiet, ka lielāko daļu laika transportlīdzeklis atradīsies karadarbības epicentrā.
Automašīna ir aprīkota pēc standarta shēmas sākot no plkst LED priekšējie lukturi un beidzot ar jau populāro Cummens sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba zobrati. Dizaineri ir izstrādājuši bruņumašīnas manevrēšanas spēju, tāpēc pēdējo var izmantot darbam pilsētā. FED testa rezultāti, kas notika tālajā 2011. gadā, uzrādīja ļoti labus rezultātus.
Toyota Mega Cruiser
Mega izturīgs japāņu SUV, kura izlaišana beidzās 2002. gadā. Automašīnas izveides mērķis bija transportēt ievainotos un transportēt komandierus. Zināmā mērā šis ir japāņu "hummeris", tas pat izskatās pēc pēdējā.
Bruņumašīna tika izmantota arī kā bāze artilērijas ieroču un kompakto pretgaisa aizsardzības sistēmu uzstādīšanai. Transportlīdzeklis aktīvi un ugunsdzēsības dienesti. Bet zināma summa tika pārdota starp privātpersonām. Sperot šādu soli, ražotājs ļoti cerēja masu produkcija. Taču kāda nezināma iemesla dēļ ideja neizdevās, tāpēc, neskatoties uz lielisko apvidus auto kvalitāti, projekts tika aptverts. Jāpiebilst, ka visu pastāvēšanas laiku Toyota Mega kreiseris nekad nav atstājis savu dzimto zemi.
Pilnpiedziņas SUV ar turbodīzeli 15B-FTE 155 ZS Un sešpakāpju ātrumkārba rīks bija aprīkots ar jaunākajām tehnoloģijām. Salonā ar ietilpību līdz 7 cilvēkiem bija gaisa kondicionieris un elektriskie logi. Dizaineri neaizmirsa arī par mūziku, ievietojot audio sistēmu ar sešu disku CD mainītāju.
Pārvarēto fordu dziļums ir līdz 1,2 metriem. Automašīnas svars - 2,9 tonnas. Klīrenss - 420 mm.
Hummer H1
Arī smuki populārs modelis civiliedzīvotāju vidū. Pirmais prototips ar nosaukumu HUMVEE tika sērijveidā ražots 1981. gadā. Tagad tas ir zināms ar saīsinātu H1. Pārbaudes laikā automašīna satrieca daudzus. Rādītāji bija ievērojami augstāki par amerikāņu noteiktajiem drošības standartiem un atbilda absolūti visiem standartiem. Tāpēc H1 kļuva par neapšaubāmu līderi toreizējā atklātajā konkursā.
Šobrīd tas tiek izmantots vairāk nekā 40 valstīs visā pasaulē. Starp citu, SUV vairs oficiāli netiek ražots, tomēr pēc īpaša pasūtījuma to var salikt jebkurā modifikācijā, atkarībā no ekspluatācijas vietas un mērķa. Interesanti atzīmēt, ka kopijām, kas paredzētas kopējai lietošanai (H2 un H3), pēc to īpašībām nav nekāda sakara ar militāro versiju, izņemot nosaukumu.
Bruņumašīna ir aprīkota ar 195 ZS turbodīzeļa dzinēju.Klīrenss ir 406 mm. Ietilpība līdz 6 cilvēkiem. Automašīna sver 3 tonnas. Tas var pārvarēt līdz 0,76 m dziļus barus.
2010. gadā Krievija apstiprināja "Bruņoto spēku militāro transportlīdzekļu attīstības koncepciju Krievijas Federācija laika posmam līdz 2020. Tās galvenā ideja ir ražot transportlīdzekļus, pamatojoties uz vienotām bruņumašīnu saimēm. Koncepcija paredz noteiktu platformu izveidi, kuras varēs mainīt atkarībā no darbības mērķiem un uzdevumiem. Šīs koncepcijas ietvaros tika izveidots, piemēram, KAMAZ-63968 Typhoon. "Typhoon" faktiski ir viena riteņu virsbūves platforma, kurai var būt dažādas konfigurācijas korpusi. Uz Typhoon bāzes var uzstādīt dažādu mērķa aprīkojumu. Pati platforma var kļūt par sakaru līdzekli, mobilās artilērijas sistēmu, autoceltni, bezpilota lidaparātu transportu un nesējraķeti, evakuatoru, eskalatoru u.c.
Visu moduļu bruņu platformu galvenā iezīme ir nopietnu bruņu klātbūtne, kas aizsargā pret kājnieku ieročiem un sauszemes mīnām, kas nodrošina uzticamu kaujas personāla transportēšanu. Uzsvars uz šādas aizsardzības izveidi bija saistīts ar faktu, ka vairumā gadījumu karaspēka kaujas zaudējumi radās no transportlīdzekļu sagraušanas mīnu laukā vai no sauszemes mīnām kolonnu kustības laikā.
Tās pašas moduļu "pārveidošanas mašīnas" ietver arī citas platformas, piemēram, "Tīģeris", "Vilks", "Lācis", "Bulat" u.c. Visām tām ir iespēja modificēt konkrētiem militāriem un īpašiem mērķiem.
Tomēr ir arī klasiskā nemodulārā dizaina modeļi. Tie ietver neticamo oriģināls dizains, kas izstrādes gaitā jau kļuvusi par leģendu, "Falcatus". Viņš daudziem ir arī labāk pazīstams kā "The Punisher". Darbs pie automašīnas tika sākts tālajā 2008. gadā, un izstrādes uzdevumu Aizsardzības ministrija noteica jau 2002. gadā. Pirmās agresīvās un stūrainās bruņumašīnas fotogrāfijas parādījās tikai 2012. gadā, tomēr baumas par Falcatus sērijveida ražošanas sākšanas datumu joprojām vajā ikvienu, kas interesējas par militāro transportlīdzekļu tēmu.
Atvērtajos avotos pamazām tiek uzkrāta informācija par precīziem parametriem, veiktspējas īpašības, kā arī konkrēti plāni un automašīnas sērijveida ražošanas sākuma datums. Tikai dažas reizes to varēja redzēt televīzijas programmu speciālajos izdevumos, kā arī tīklā ievietotajos video, kuros Falcatus nejauši iemūžināja tam garām braucošie autovadītāji. Starp citu, tieši šis ir īstā Falcatus video, kas uzņemts mūsu Krievijas ceļi un kļuva par vienu no galvenajiem motīviem, veidojot veselu infografiku sēriju par jaunām un konceptuālām pašmāju bruņumašīnām.
