Automobiļu koncerns BMW prezentējis līdz šim jaudīgāko sedanu ar nosaukumu BMW M3 CS. Mašīnas pirmizrāde jau ir notikusi, un to ir grūti nosaukt par masu, jo šī versija tiks izlaista 1200 vienību apjomā, tāpēc autobraucējiem, kolekcionāriem un vienkāršiem faniem būs jāpieliek visas pūles, lai kļūtu par īpašnieku no superjaudīga un tik reta sedana 2018-2019 modeļa gada.
ekstrēms "M"-ka BMW M3 CS 2018
Mūsu rakstā mēs iepazīstināsim ar automašīnas galveno īpašību aprakstu: tehniskais dizains, dizains, interjers, sastāvdaļas, fotogrāfijas un izmaksas.
automašīnas ārpuse
Automašīnas virsbūve ir atvieglota par 50 kilogramiem, pateicoties oglekļa šķiedras materiāla virsbūvei, tāda konstrukcija ir jumtam, spoileram, sadalītājam priekšā, aizmugurējam difuzoram un motora pārsegam.
BMW M3 CS aizmugurē ir pilnīgi jauns dizains, kurā ir ievietotas 4 caurules.
BMW izstrādātāji vienmēr ir izvietojuši "CS" emblēmu uz nodalījumu modeļiem, tagad šis saīsinājums iekļauts četrdurvju sedana nosaukumā. Šāds jauninājums ir nedaudz neparasts tik populāram uzņēmumam kā BMW. Iespējams, šādas izmaiņas ir saistītas ar to, ka mūsu priekšā ir īsts koncerna zīmols ar visām noteicošajām tradīcijām un ražotāja kvalitāti.
jaunā BMW M3 CS 2018-2019 aizmugures skats
No sāniem nav grūti pamanīt vienkārši perfektās riteņu arkas Orbit Grey Matt stilā. Piecu sekciju vieglmetāla diski izskatās ļoti stilīgi, izmantojot 9Jx19 dizainu uz priekšējiem riteņiem un 10Jx20 uz aizmugurējiem riteņiem. Pamata komplektācijā ietilpst riepas 265/35 R19 - priekšējo riteņu asij, 285/30 R20 riteņiem uz aizmugurējās ass. Gumija tiek izmantota tikai augstas kvalitātes firmas Michelin Pilot Super Sport.
Mēs klientiem piedāvājam 5 krāsas:
— baltais alpīnis (pamata aprīkojums);
— pelēks metālisks;
— zils metālisks Sanmarīno;
- melns metālisks - Safīrs;
— tumši zils saldēts metālisks.
BMW M3 CS 2018 interjerā viss ir vienkārši ideāli, tas ir apdarināts ar augstas kvalitātes materiāliem - īstu melnu ādu un Alcantara. Centrā ir daudzfunkcionāls instrumentu panelis ar krāsainu platekrāna displeju. Vadītāja zonā ērtībai un komfortam viss ir pārdomāts līdz mazākajai detaļai, M Sport stūre ir pārklāta ar ādu, bet vadības zonā atrodas sedana statusa indikatori – tahometrs, spidometrs, degvielas līmenis utt. vadītājam nav ilgi jādomā un jāpēta paneļa funkcijas, viss saprotams un loģiski.
Salona uzlāde BMW M3
Merino zīmola sēdekļiem salonā ir sportiska struktūra un interesants apgaismojums. Pie durvīm ir interesantas stilizācijas sliekšņi, kas salonam piešķir šarmu un mājīgumu. Ir vērts atzīmēt, ka kabīne ir paredzēta četriem cilvēkiem, tajā ir vairāk nekā pietiekami vietas pasažieriem un jebkuras uzbūves un auguma vadītājam. Pirmajai sēdekļu rindai ir anatomiska struktūra un sānu atbalsts, kas mazina nogurumu un veicina patīkamu laika pavadīšanu braukšanas laikā.
Tāpat komforta labad salonā atrodas daudzfunkcionāla audio sistēma ar Harman / Kardon zīmola akustiku un īpaša platforma viedtālruņiem un planšetdatoriem.
Ir vērts atzīmēt, ka salonā var uzturēties ilgu laiku, ir ko redzēt un ir par ko pārsteigt.
Pateicoties izmantotajiem materiāliem, korpuss ir par 50 kg vieglāks, pārējiem izmēriem ir šādi rādītāji:
- Ķermeņa garums - 4 metri 671 milimetrs;
- Platums - 1 metrs 77 milimetri;
- Augstums - 1 metrs 424 mm.
Pilns komplekts
Piedāvātā sedana pamataprīkojumā ir diezgan bagātīgs kvalitatīvu produktu saraksts:
- pazīstamā uzņēmuma Harman / Kardon akustiskā iekārta;
— Multivides sistēmas zīmols Professional ar jaudīgu navigācijas iespēju;
— Klimata un kruīza kontrole;
— Daudzfunkcionāla stūre ar ādas apdari;
— Alcantara un īstas ādas izmantošana dekorēšanai;
— Ērti sēdekļi ar firmas logotipu.
Pamataprīkojumu izgatavo profesionāli klienti, visas ierīces ir savās vietās, kvalitāti un skaistumu var baudīt bezgalīgi.
BMW M3 CS specifikācijas
Dzinēja ierīce tika izveidota atbilstoši prezentētā modeļa prototipa tipam, iepazīsimies ar motora īpašībām sīkāk. Piedāvātajam sedanam ir piespiedu motors:
Ar standarta 431 zirgspēku un 550 Nm griezes momentu inženieri ir sasnieguši 460 zirgspēku jaudu un 600 Nm.
Dzinējs piespiedu 6-cilindru 3.0L biturbo.
Automašīnas tiks aprīkotas tikai ar robotizētu septiņu pakāpju ātrumkārbu zīmola M DCT. Obligātajā aprīkojumā ietilpst M-diferenciālis un adaptīvā piekare ar modificētu stingrības pakāpi. Bremžu sistēma pamatkonfigurācijā sastāv no ventilējamiem visu riteņu diskiem, par papildus samaksu iespējams iegādāties auto ar progresīvāku bremzēšanas funkciju ar oglekļa keramikas diskiem.
100 kilometru stundā ātrumu jaunais sedans no vietas spēj sasniegt tikai 3,9 sekundēs. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 280 kilometriem stundā.
BMW M3 CS cena
Piedāvāto automašīnu nevar saukt par vienkāršu vārdu "universāls", patiesībā tas ir praktisks ergonomikas un jaudas apvienojums, lai pārvietotos pa pilsētas ielām un lauku ceļiem. Maz ticams, ka šāds skaistums vēlēsies izbraukt pa sliktiem ceļiem. Uz šī šedevra pašizmaksas rēķina pagaidām nekas nav zināms, koncerns paziņoja, ka tiks saražoti tikai 1200 eksemplāri, 500 no tiem noteikti aizceļos uz Ameriku. Pasūtīt automašīnu kļūs iespējams tikai nākamā gada janvārī, piegādes uz Krieviju nav plānotas.
Video tests BMW M3 CS 2018-2019:
Sporta BMW M3 CS 2018-2019 fotoattēli:
Un ražots kupejas, sedana un kabrioleta aizmugurē. Šobrīd jaunākā M3 modifikācija tiek ražota tikai kā sedans, jo kupejas un kabrioleta ražošana tika pilnībā pabeigta, to aizstāja jauna sērija - BMW M4.
BMW M3 iezīme ir jaudīgāks un produktīvāks dzinējs, uzlabota piekare, bremžu sistēma, aerodinamiskie virsbūves uzlabojumi, sportiskāks interjers un trīskrāsu "M" logotipa klātbūtne ().
M3 ir viena no kompānijas īpašākajām sporta automašīnām ar ne tikai izcilu vadāmību, bet arī pārsteidzošu praktiskumu un ērtības.
BMW M3 E30
BMW M3 E30 kupeja 
Pirmās paaudzes M3 tiek uzskatīts par retu, kas tiek ražots kopš 1988. gada. Kopā tika saražotas 786 vienības. Šodien tā jau ir viena no pieprasītākajām klasiskajām BMW automašīnām.
BMW M3 E30 kabrioleta aizmugurē
BMW M3 E36
Pēc daudzām BMW uzvarām trasē, tika nolemts turpināt "trešās emkas" ražošanu kā sērijveida auto.
BMW M3 E36 - M sērijas sedana 1. paaudze 
BMW M3 E36 kabrioleta aizmugurē
Nedaudz vēlāk automašīnām tika uzstādīts jaunizstrādāts 3,2 litru dzinējs ar 321 zirgspēku un 350 Nm griezes momentu. Turklāt 1995. gadā šis modelis tika aprīkots ar jaunu 6 pakāpju SMG ātrumkārbu un jauniem diskiem.
Testa brauciens BMW M3 E36 no BMW Life
BMW M3 E46
Ilgu laiku tas tika uzskatīts par etalonu savā segmentā.
Automašīna tika ražota kopš 2000. gada ar virsbūvi un bija aprīkota ar 343 ZS 6 cilindru atmosfērisko dzinēju.Šis spēka agregāts tika apbalvots ar "Gada dzinēja balvu" kategorijā "3,0 līdz 4,0 litri" 2001. 2006. gadā.
BMW M3 E46 Coupe - bija lieliski panākumi 
BMW M3 E46 Coupe - populārākais modelis 
Kopš 2001. gada 3. paaudze tiek ražota tāda, kāda tā ir, un piedāvā ievērojami lielāku braukšanas dinamiku ar atvērtu jumtu nekā tās priekšgājēji. Tāpat kā kupeja, arī kabrioleta versija tika aprīkota ar 3,2 litru dzinēju, inovatīvu SMG Drivelogic ātrumkārbu un lāpstiņu pārslēgiem.
Kabriolets BMW M3 E46 - skats no augšas 
BMW M3 E46 kabrioleta foto ASV
Īpaša M3 E46 modifikācija bija vieglais kupejas modelis "CSL" (), kas tika prezentēts 2003. gadā kā M3 modeļa īpašais izdevums.
Ekskluzīvākais modelis M3 E46 - vieglā CSL versija
BMW M3 E90
Kopš 2008. gada ir pieejama versija ar S65 dzinēju un 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Ārējā stila ziņā jaunais M3 priekšpusi ir aizguvis no kupejas.
BMW M3 E90 sedans - foto 
BMW M3 E90 - otrās paaudzes sedans 
Foto sedans BMW M3 E90
Atjaunināts BMW M3 E90 LCI sedans 
BMW M3 E92
Tas tika prezentēts IAA Frankfurtes auto izstādē 2007. gadā kā konceptauto.
Jaunajai M3 Coupe ir jauna piekare, transmisija, stils un atmosfērisks 4,0 litru 8 cilindru spēka agregāts, kas savienots ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai papildu 7 pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu (kas samazina paātrinājumu līdz 60 jūdzes stundā). stundu par 0,2 sekundēm). Šādi tehniskie parametri ļauj kupejai attīstīt maksimālo ātrumu bez 330 km/h ierobežotāja.
Foto BMW M3 E92 kupeja
2009. gada novembrī ražošanā tika nodota 4,4 litru versija, kas tika saražota 250 vienību apjomā un pārdota pirms ražošanas uzsākšanas.
Piektās paaudzes BMW M3 F80 (2017-2018) pirmo reizi sabiedrībai tika parādīts Ziemeļamerikas auto izstādē 2014. gadā. Eiropā automašīnu sāka pārdot 2014. gada pavasarī, un Krievijā tā nonāca tikai tā paša gada vasarā. Modelis šobrīd tiek ražots tikai sedana korpusā, un ražotāji kupeju un kabrioletu ievietoja atsevišķā modelī un nosauca to, bet par to runāsim citā apskatā.
Šī ir jauna sērija un līdz ar to radikāli atšķiras no iepriekšējās, modelis ir kļuvis pavisam citādāks, bet straumē joprojām ir atpazīstams. Pārskatu pēc tradīcijas sāksim ar dizainu.
Ārpuse
Kā jau teicām, mašīnas izskats ir ļoti mainījies, tās purns saņēmis garu pārsegu ar daudz izciļņiem. Optika atbilst šīs automašīnas civilajai versijai, tā ir šaura, tai ir LED pildījums un, protams, ir firmas eņģeļa acis.
Starp priekšējiem lukturiem ir firmas režģis ar hromētu apdari, kas, savukārt, ir savienots ar priekšējiem lukturiem. Uzstādīts diezgan masīvs, aerodinamisks un agresīvs bamperis, kura apakšējā daļā ir divas milzīgas gaisa ieplūdes. Buferis izskatās patiešām draudīgs.
Tāpat krasas izmaiņas piedzīvojusi BMW M3 2017-2018 modeļa sānu daļa. Šeit aiz priekšējās arkas ir žauna ar hromētu apdari, no kuras korpusa augšējā līnija iet caur durvju atvēršanas rokturiem, izskatās forši. Riteņu arkas ir diezgan pietūkušas, un arī apakšējā daļā ir neliels štancējums, kas savukārt vizuāli savieno arkas vienu ar otru. Ir mainījies atpakaļskata spoguļu dizains, no pirmā acu uzmetiena šķiet, ka tiem ir divi statīvi, taču tas tā nav, ir tikai viens statīvs.
Pamatīgas izmaiņas piedzīvojusi arī auto aizmugure, tā saņēma lielu bagāžnieka vāku, kura augšdaļā ir neliels, bet tomēr pamanāms spoileris. Aizmugurē ir uzstādīta agresīva patentēta optika, kas ļauj atpazīt ražotāju pēc tā stila. Arī aizmugurējais buferis ir diezgan masīvs, tam ir atstarotāji, kas izskatās draudīgi. Arī zem bufera ir četras izplūdes sistēmas caurules ar elegantu skaņu.
Ir mainījušies arī modeļa izmēri:
- garums - 4671 mm;
- platums - 1877 mm;
- augstums - 1424 mm;
- riteņu bāze - 2812 mm.
Specifikācijas BMW M3 F80
Ražotājs mainīja arī modeļa pildījumu. Tam ir 3 litru sešcilindru dzinējs. Šis motors ir ar turbokompresoru un saražo 431 zirgspēku jaudu un 550 vienības griezes momentu. Agregāts ir savienots pārī ar robotizētu septiņu pakāpju pārnesumkārbu, bet tiek piedāvāta arī sešpakāpju manuālā pārnesumkārba.
Modelim vienmēr būs aizmugurējo riteņu piedziņa, ražotājs nepiedāvā pilnpiedziņas versijas. Tas viss deva labu dinamiku 4 sekundēs līdz pirmajam simtam un 250 kilometriem stundā maksimālā ātruma, ko ierobežoja elektronika. Arī ar klusu braukšanu principā nav tik rijīgi, pilsētā būs 11 litri 98. benzīna un 7 litri uz šosejas. Protams, ja jūs braucat, šie skaitļi būs daudz lielāki.
Ražotājs paņēma balstiekārtu no civilās versijas, taču to nedaudz mainīja. Gandrīz pilnībā ir mainījušies aizmugurējie un priekšējie apakšrāmji, lielākā daļa šasijas elementu bija izgatavoti no alumīnija. Un tā tas ir klasisks MacPherson statnis priekšā un daudzsviru sistēma aizmugurē. Turklāt modelim ir lieliskas disku bremzes ar ventilāciju, 4 virzuļu bremzes ir uzstādītas priekšā un 2 virzuļu aizmugurējās bremzes. Par papildus naudu tiek piedāvāta arī keramiskā sistēma, kas ir krietni labāka par bāzes. Modelis ir labi vadāms, un ir arī braukšanas režīmi, kas ietekmē stingrību un vadāmības vieglumu.
Kā jau teicām, modelim ir aizmugurējo riteņu piedziņa, taču tajā tika ieviests aktīvs diferenciālis ar elektroniski vadāmu riteņu bloķēšanu, kā arī tika uzstādīta oglekļa šķiedras dzenskrūves vārpsta, tādējādi padarot to vieglāku nekā civilajā versijā.
Salons BMW M3
Tāpat modeļa interjers ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas, salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi. Tiek izmantoti ļoti augstas kvalitātes materiāli, piemēram, laba āda, alkantara un daudzas oglekļa likmes. Turklāt augstā līmenī un uzbūves kvalitātē.
Priekšējais pasažieris un vadītājs saņem izcilus ādas sporta sēdekļus ar elegantu sānu atbalstu un jaudas regulēšanu. Turklāt var būt arī sēdekļu apsilde. Aizmugurējā rindā ir dīvāns, kas paredzēts trim pasažieriem, tam ir ādas odere, kā arī apsildāms. Brīvas vietas tur nav tik daudz, bet principā pietiek. Aizmugurējiem pasažieriem ir divi gaisa deflektori un 12V kontaktligzda.
BMW M3 F80 (2017-2018) pilots iegūs plānu ādas 3 spieķu stūri, kas ir dekorēta ar alumīnija ieliktņiem, un tajā ir arī 10 pogas multimediju sistēmas vadīšanai. Turklāt uz stūres ir pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņas, ja kaste ir robotizēta. Aiz stūres mēs redzam informācijas paneli, kuram ir četri analogie mērinstrumenti ar hromētu apdari. Spidometra un tahometra sensori ir lieli, tāpēc to apakšējā daļā ir izvietoti displeji, kas būtībā ir borta dators.
Centrālā konsole uzreiz augšpusē mūs sagaida ar lielu multivides sistēmas displeju. Zem tā redzam klasisku šī ražotāja bildi - tie ir divi gaisa deflektori, starp kuriem ir trauksmes pogas un elektrisko logu slēdzenes. Zem tā jau sastopams skaļuma regulēšanas selektors un radiostaciju pārslēgšana, arī tajā apgabalā ir slots kompaktdiskiem. Zem šiem jau selektoriem ir atsevišķs klimata kontroles bloks, tas sastāv no diviem daudziem pazīstamiem pagriezieniem, displeja pa vidu, kas parāda visu informāciju un kaudzi pogu, principā viss ir skaidrs, bet no pirmā acu uzmetiena jūs mazliet nobīsties.
Tunelī, kas atrodas starp vadītāju un priekšējo pasažieri, pašā sākumā ir pāris kastes sīkumiem. Pēc tam mēs redzam pārnesumkārbas selektoru, no kura kreisajā pusē ir pogas ESP un citu lietu iespējošanai / atspējošanai. Labajā pusē ir oglekļa šķiedras ieliktnis, uz kura atrodas paplāksne un vairākas pogas multimediju sistēmas vadīšanai, bet pa kreisi no tā visa ir stāvbremzes rokas bremze. Maz ticams, ka kāds šajā automašīnā izmantos bagāžnieku. Bet tomēr, ja ir tādi cilvēki, tad tas jūs iepriecinās, jo tā tilpums ir 480 litri.
BMW M3 cena
Kā jau teicām, modeli sāka pārdot gandrīz pēc paša pārdošanas sākuma, nedaudz vēlāk visā pasaulē. Modeļa pamata aprīkojums maksā 3 222 000 rubļu, par šo naudu jūs saņēmāt sekojošo:
- kombinētais polsterējums;
- sporta sēdekļi;
- atsevišķa klimata kontrole;
- Kruīza kontrole;
- riepu spiediena sensors;
- laba, bet ne labākā audio sistēma;
- 18. disks;
- gaismas un lietus sensors;
- ksenona optika;
- miglas optika;
- astoņi gaisa spilveni;
- kalnā starta palīdzības sistēma;
- automātiskā korektora optika;
- pilna elektriskā pakete.
Ražotājs piedāvāja arī daudzas papildu iespējas:
- robotizētā ātrumkārba;
- navigācijas sistēma;
- cita multivides sistēma;
- aklās zonas un joslu kontrole;
- apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, kā arī stūre;
- pilna ādas apdare;
- 19. disks;
- apļveida skata vai atpakaļskata kamera;
- piekļuve kabīnei bez atslēgas;
- adaptīvais apgaismojums;
- elektriski regulējami sēdekļi;
- Bluetooth;
- USB ports;
- LED optika;
- automātiskā parkošanās sistēma.
Rezultātā vēlos teikt, ka BMW M3 F80 ir šiks auto jaunam puisim, kurš to var izmantot gan parastai pilsētas braukšanai jebkuram biznesam, gan kā nedēļas nogales auto. Jā, tas nav no ērtākajiem, bet ir paciešams un pluss sniedz vienkārši neiedomājamas emocijas un baudu.
Video
»E30 sērija, pirmo reizi tika demonstrēta 1985. gada rudenī Frankfurtes auto izstādē, bet 1986. gadā sākās tās masveida ražošana. Auto tika radīts, pievēršot uzmanību autosacīkstēm, kā atbilde uz jaudīgu sedanu.
Īpaši šim modelim tika sagatavots 2,3 litru četrcilindru dzinējs, kas attīstīja 195 ZS. Ar. Citas atšķirības starp BMW M3 un parastajiem trešās sērijas automobiļiem ir aizmugurējais pašbloķējošais diferenciālis, modificēta balstiekārtas ģeometrija, dažādas atsperes un amortizatori, paplašināti spārni un aerodinamiskais virsbūves komplekts. Ātrumkārba bija mehāniska, piecu ātrumu. Pateicoties mazajam svaram un jaudīgajam dzinējam, BMW M3 kupeja spēja paātrināties līdz “simtiem” 6,7 sekundēs, un pēc braukšanas īpašībām tas bija tuvāk sacīkšu automašīnām nekā “civilajiem”.
1987. gadā BMW M3 saņēma mainīgas pretestības amortizatorus, bet 1989. gadā – modernizētu dzinēju, kura jauda pieauga līdz 215 ZS. Ar.
M3 Evolution ar 220 ZS jaudu tika ražots nelielās partijās. s., M3 Sport Evolution ar 2,5 litru dzinēju, kas attīsta 238 spēkus, un atvērtā korpusa versiju. Kopumā līdz 1991. gadam no Minhenes rūpnīcas konveijera noripoja 16 202 "m-trešdaļas".
2. paaudze (E36), 1992.–1999
1992. gada modeļa otrās paaudzes "Emka" kļuvusi par ērtāku auto. Ārēji BMW M3 kupeja no "" E36 sērijas atšķīrās tikai ar citiem spoguļiem, priekšējo buferi un sliekšņiem. Zem automašīnas pārsega atradās trīs litru rindas sešcilindru dzinējs ar maināmu vārstu laika iestatīšanas sistēmu, tā jauda bija 286 ZS. Ar. 1994. gadā klienti sāka piedāvāt BMW M3 sedanu un kabrioletu.
Jaunais 3,2 litru dzinējs, ko automašīnai sāka likt 1995. gadā, kļuva jaudīgāks - 321 ZS. s., pateicoties kam paātrinājuma laiks līdz 100 km/h tika samazināts no sešām līdz 5,5 sekundēm. Tajā pašā laikā piecu ātrumu pārnesumu “mehānikas” vietā BMW M3 saņēma sešpakāpju, un 1997. gadā klienti kā opciju sāka piedāvāt “robotu” SMG - manuālo kasti ar elektrohidrauliskā sajūga piedziņa un pārnesumu pārslēgšanas mehānisms.
Amerikas tirgum paredzēto "M-trešdaļu" tilpums bija 243 litri. ar., neatkarīgi no dzinēja tilpuma, un par piemaksu viņiem bija iespēja pasūtīt tradicionālo "automātu". 1994. gadā tika izlaista īpaša BMW M3 GT versija ar 350 automašīnu nobraukumu, kas saņēma jaudu līdz 295 ZS. Ar. dzinējs.
Otrā modeļa paaudze tika ražota līdz 1999.gadam, kopējā produkcija sastādīja 71242 automašīnas.
3. paaudze (E46), 2000.–2006
Trešās paaudzes kupeju BMW M3, kuras ražošana rūpnīcā Rēgensburgā, Vācijā, sākās 2000. gadā, no trešās sērijas automobiļiem varēja atšķirt pēc pagarinātajām riteņu arkām un citas formas priekšējā bufera. Jaunais rindas "sešinieks" ar 3,2 litru tilpumu, kas attīstīja 343 litrus. ar., komplektēts ar sešpakāpju "mehāniku" vai robotu kasti SMG II ar tādu pašu pārnesumu skaitu. 2001. gadā klāstā parādījās kabrioleta versija.
2003. gadā tika prezentēts viegls BMW M3 CSL, kurā daži virsbūves paneļi bija izgatavoti no oglekļa šķiedras, un dzinējs tika palielināts līdz 360 jaudu. Šādas mašīnas tika izgatavotas 1383 vienībās. Tajā pašā gadā 10 vienību sērijā tika izlaists pussacīkšu BMW M3 GTR ar V8 4.0 dzinēju ar 350 zirgspēkiem.
Kopējais trešās paaudzes emoks, kas saražots pirms 2006. gada, bija 85 744 transportlīdzekļi.
BMW M3 dzinēja galds
4. paaudze (E90/E92/E93), 2007.–2013
Ceturtā BMW M3 paaudze, kas debitēja 2007. gadā, bija pieejama sedana, kupejas un cietā jumta kupejas-kabrioleta virsbūves veidos. Pirmo reizi automašīna saņēma astoņu cilindru spēka agregātu: V8 4.0 dzinējs, kas attīsta 420 spēkus, tika izveidots, pamatojoties uz desmit cilindru dzinēju no modeļa. Ātrumkārbas - sešpakāpju manuālā vai septiņu pakāpju priekšselektīvais robots ar diviem sajūgiem.
No civilajām versijām emka atšķīrās ar modificētu piekari, pašbloķējošu diferenciāli, pārsegu no alumīnija un plastmasas jumtiņu (tikai kupejai). Turklāt BMW M3 sedans saņēma pārveidotu priekšējo daļu, piemēram, divdurvju.
2009. gadā tika izlaista BMW M3 GTS versija ar 350 vienībām. Šāda mašīna bija vieglāka un jaudīgāka – pateicoties V8 4.4 dzinējam, kas attīstīja 450 ZS. Ar. Viņa spēja paātrināties līdz "simtiem" 4,3 sekundēs, nevis 4,8 sekundēs parastajai kupejai.
Automašīna tika oficiāli nogādāta Krievijas tirgū, cenas sākās no aptuveni 3,2 miljoniem rubļu par divu durvju kupeju. BMW M3 sedani tika ražoti līdz 2011. gadam, bet kupejas un kabrioleti līdz 2013. gadam. Kopumā tika saražoti 66 tūkstoši modeļa eksemplāru.
Detroitas autoizstādē tika prezentēta BMW M3 sedana piektā paaudze (saskaņā ar “trešajiem eMoks”, kas balstīta uz 3. sērijas sesto paaudzi). Jaunums nedaudz zaudēja svaru, ieguva ātrāku dzinēju, izmēģināja jaunu dizainu un saņēma desmitiem tehnisku jauninājumu, kas padarīja BMW M3 sedanu par vienu no tehnoloģiski progresīvākajiem un pievilcīgākajiem savā klasē. Patīkami, ka šī Bavārijas M3 sedana paaudze Eiropā neizsēdīsies un Krieviju sasniegs 2014. gada vasarā.
Pēc pārejas uz jaunās paaudzes BMW M3 "bāreņi". Ja agrāk klāstā bija ne tikai sedans, bet arī kupeja ar kabrioletu, tad tagad kupeja ir kļuvusi par neatkarīgu modeli - BMW M4 un izredzes Krievijas tirgū parādīties kabrioletam, kas, visticamāk, pievienosies. M4 sērija vēl nav skaidra. Tomēr, iespējams, tas ir labākais, jo galvenā uzmanība tagad tiks pievērsta sedanam, kuram ir ko piedāvāt saviem klientiem.
Piektais BMW M3 (2015. izlaiduma gads) ieguva drosmīgāku izskatu ar agresīvu priekšējo bamperi, kuplas pārsegu, dinamiskām virsbūves kontūrām un stilīgiem dekoru elementiem, ņemot vērā hromētus ieliktņus, sporta caurules, jaukus diskus un glītu mini spoileri. bagāžnieka vāks. Virsbūves elementu ražošanā vācieši aktīvi izmantoja alumīniju un oglekļa šķiedru, no kuriem it īpaši tika izgatavots jumts. Tas viss ļāva ievērojami samazināt jaunuma svaru, tāpēc tagad BMW M3 F80 minimālā pašmasa ir tikai 1560 kg. Runājot par izmēriem, sedana virsbūves garums ir 4671 mm, garenbāzes garums ir 2812 mm, platums bez spoguļiem 1877 mm, kopā ar spoguļiem tas palielinās līdz 2037 mm, bet jaunuma augstums ir ierobežots līdz 1430 mm. Priekšējais un aizmugurējais sliežu platums ir attiecīgi 1579 un 1603 mm. Braukšanas augstums ir 122 mm.
Šī sedana četrvietīgais sedans tika izveidots, pamatojoties uz BMW 3-Series F30, taču atšķiras ar lielu novirzi uz sportisku dizainu un kausveida priekšējo sēdekļu klātbūtni. Pretējā gadījumā jaunuma interjers praktiski neatšķiras no sērijas "trīs rubļi". Ņemiet vērā, ka M3 bagāžnieka lietderīgais tilpums tagad ir 480 litri.
Specifikācijas. F80. BMW saņēma pilnīgi jaunu dzinēju, kas nomainīja veco V8 ar 420 “zirgu” atdevi. Jaunums tagad ir aprīkots ar rindas sešu cilindru TwinPower Turbo S55 spēka agregātu ar diviem turbokompresoriem un 3,0 litru (2979 cm³) darba tilpumu, pamatojoties uz N55 dzinēju. Dzinējs aprīkots ar 24 vārstu laika iestatīšanu, degvielas tiešās iesmidzināšanas sistēmu, bezdroseles maisījuma veidošanas sistēmu, sistēmu ieplūdes vārstu augstuma un pacelšanas ilguma regulēšanai, kā arī ieplūdes un izplūdes fāzes pārslēdzējiem. Maksimālā dzinēja jauda modernizācijas dēļ ir paaugstināta līdz 431 ZS. (317 kW), kas attīstās diapazonā no 5500 līdz 7300 apgr./min. Maksimālais griezes moments ir aptuveni 550 Nm, kas tiek turēts diapazonā no 1850 līdz 5500 apgr./min.
Bāzē dzinējs ir apvienots ar jauno Getrag 6 pakāpju “mehāniku”, kas ļauj sedanam paātrināties no 0 līdz 100 km/h tikai 4,3 sekundēs. Kā opciju var uzstādīt 7 joslu “robotu” ar diviem sajūgiem, kas ar ieslēgtu funkciju “Launch control” samazinās starta paātrinājuma laiku līdz 4,1 sekundei. Maksimālais ātruma ierobežojums abos gadījumos ir elektroniski ierobežots līdz 250 km/h, bet ar izvēles M Driver's Package to var palielināt līdz 280 km/h.
Runājot par degvielas patēriņu, šis BMW M3 patērē aptuveni 8,8 litrus AI-95 benzīna ar manuālo pārnesumkārbu un 8,3 litrus jauktā braukšanas režīmā ar izvēles "robotu".
Piektā BMW M3 paaudze saņēma F80 platformas indeksu - lielākā daļa no šasijas tika aizgūta no BMW 3-Series F30. Priekšpusē izstrādātāji izmantoja neatkarīgu balstiekārtu uz MacPherson statņiem, un aizmugurē viņi izmantoja neatkarīgu daudzsviru balstiekārtu. Tiesa, mēs atzīmējam, ka tika mainīta priekšējo un aizmugurējo apakšrāmju ģeometrija, daudzi elementi to sastāvā saņēma vairāk alumīnija, un lielākā daļa kluso bloku tika aizstāti ar eņģēm. Bāzē jaunums saņem disku bremzes uz visiem riteņiem (4 virzuļu priekšā un 2 virzuļu aizmugurē), kuras pēc izvēles var aizstāt ar oglekļa keramikas bremzēm ar 6 virzuļu suportiem priekšā un 4 virzuļiem aizmugurē. Stūri papildina elektromehāniskais stūres pastiprinātājs ar trim darbības režīmiem: "Comfort", "Sport" un "Sport+".
Sedans saņēma aizmugurējo riteņu piedziņu ar aktīvo diferenciāli ar elektroniski vadāmu riteņu bloķēšanu un vieglu kardānvārpstu, kas izgatavota no izturīgas oglekļa šķiedras. Katra riteņa bloķēšanas pakāpe tagad var mainīties no 0 līdz 100%, kas ļauj izmantot diferenciāli kā palīglīdzekli, izbraucot šauros līkumus vai izraujot automašīnu no kontrolētas sānslīdes.
Iespējas un cenas. Sedans BMW M3 jau 2014. gada sākumā ir pieejams priekšpasūtīšanai no oficiālajiem Krievijas izplatītājiem. Jaunuma debija mūsu tirgū gaidāma tuvāk vasaras sākumam, taču cenas jau ir izziņotas. Par BMW M3 bāzes versiju ar manuālo pārnesumkārbu, adaptīvo kruīza kontroli, klimata kontroli, biksenona lukturiem un 18 collu riteņiem vācieši prasa vismaz 3 222 000 rubļu.
