Ērta braukšanas pozīcija. Vai braucam pareizi?

Sākumā ideāli piemērots vieglā automašīna jau sen ir izstrādāts pasaules rallija sacīkstēs. Tur viss ir ļoti skaidri un objektīvi - kurš labāk sēdēja, tas atbrauca pirmais, kurš slikti - avarēja ar mašīnu un nogalināja sevi nafig.

Pirmā lieta, kas jāatceras stingri, cieši - stūre ir jātur ar divām rokām, cik vien iespējams iespējamais laiks. Ceļā nedrīkst likt roku uz roku balsta, pacelt degunu, skrāpēt dibenu vai dzert limonādi. Tāpat ir sportā. Labā roka tiek noņemta no stūres tikai, lai manipulētu ar pārnesumu pārslēgšanas pogu un rokas bremzi, un nekavējoties atgriežas. Neturiet roku uz pārnesumu pārslēgšanas sviras visu laiku - pārslēdziet pārnesumu un novietojiet roku atpakaļ uz stūres.

Sēdekļa regulēšanu sākam, regulējot spilvena garenisko stāvokli. Labā pēda ir uz bremzes, kreisā pēda pilnībā nospiež sajūga pedāli (ja pārnesumkārba ir automātiska, vienkārši novietojiet kreiso kāju uz platformas, lai atpūtinātu kāju). Pārvietojam sēdekli uz priekšu un iegūstam pareizu ceļu izliekumu - kājas nedrīkst būt pilnībā izstieptas, ceļgala izliekumam jābūt apmēram 130 grādiem, plus mīnus 10 grādiem.

Kur turēt stūri - uz modernajiem bageliem ir norādes īstā vieta plūdmaiņas, turiet to tur. Īkšķim vajadzētu aptīties ap stūri, nevis pāri augšai. Neesiet kā idiots, kas tur stūri augšā - drošības spilvens, kas aizdegas, salauzīs rokas. Un netur stūri no apakšas – kad frontālais trieciens jūs nevarēsiet uz to efektīvi balstīties ar rokām, kas absorbēs daļu enerģijas un var glābt jūsu dzīvību. Un nemaz nerunājot par to, ka pareiza stūres saķere tajās vietās, kur ražotājs izgatavoja plūdmaiņas-paisumus, ir optimāla no straujas stūres griešanās viedokļa negaidīta šķēršļa gadījumā.

Pareiza attāluma noteikšana līdz stūrei ir ļoti vienkārša. Ja plaukstas sasniedz loka augšdaļu, kad roka ir pilnībā izstiepta un atzveltne nenokļūst no sēdekļa, viss ir pareizi (skatiet attēlu zemāk). Šajā gadījumā jums būs nepieciešamā rezerve stūres pagriešanai un rokas normālā stāvoklī būs nedaudz saliekts.

Stūres rumbai jābūt vērstai pret seju., nevis kuņģī, apmale, ja iespējams, nepārklājas ierīces. Kopumā WRC rumba ir vērsta nedaudz zemāk, aptuveni uz kaklu - bet tas ir specifisks sacīkšu automašīnas kuriem stūrē nav drošības spilvena. Ja jums ir spilvens - tam vajadzētu šaut jums tieši galvā, nevis kaklā, nevis krūtīs un nevis vēderā, tikai šajā gadījumā tas izvilks savu uzdevumu un jūs paliksit dzīvs.

Vadības elementi nedrīkst kalpot kā atbalsta punkts. Šeit vienkāršākais veids pārbaudes: sēžot vadītāja sēdeklī, nepaceļot muguru no sēdekļa, noraujiet kājas no grīdas, bet plaukstas no stūres. Ja jūsu ķermenis nekrīt uz priekšu vai atpakaļ, nosēšanās ir pareiza. Ja tas nokrīt, noregulējiet sēdekļa spilvena slīpumu un atzveltnes slīpumu, ja tas nav pietiekami.

Kopumā rallijā vadītāja ķermenis ir novietots gandrīz vertikāli, kā tas ir kartē. Diemžēl vairumā civilie transportlīdzekļišādu piezemēšanos ir grūti iegūt, nepārkārtojot sēdekļus un/vai pedāļa komplektu, bet uz to ir jātiecas - iebraukšanai blīva straume nekas labāks nav izdomāts.

Lūk, piemērs par Jevgeņiju Novikovu un Ilku Minoru Akropoles WRC rallijā:

Redziet - Novikovs sēž gandrīz vertikāli, šī iemesla dēļ sēdekļi ir pat pārvietoti atpakaļ uz automašīnas centru, arī pedāļu komplekts ir pārvietots atpakaļ. Ilka sēž nedaudz vairāk atspiedies - viņai nav nepieciešams stūrēt, un tāpēc viņa mazāk aizsedz vadītāja skatu uz sāniem. Tas ir pasaules sports, puiši - šeit viss ir vērsts uz maksimālu efektivitāti.

Kā redzat, nosēšanās ir tāda pati. Kolins ar šo piezemēšanos uzvarēja 477 WRC ātrumposmos – ko tu panāci?

"Es jūtos tik ērti" nav arguments. Jums ir ērti gulēt ar sievieti gultā, bet pie stūres jāsēž tā, kā tas ir drošāk - jums un apkārtējiem. Un jāpierod sēdēt tā, nevis citādi.

Jebkurā gadījumā veicam šādu testu: cenšamies iztaisnot kājas, spēcīgi spiežam uz grīdas un pedāļiem. Ja tajā pašā laikā ķermenis virzās uz augšu gar sēdekļa atzveltni vai mēdz to darīt, atzveltne jānovieto vertikālāk.

Lūk, rāvienu parāde pie stūres:

Nebrauc tā. Neesiet idioti. Ja darīsi, dari pareizi. Ja jūs gatavojaties to darīt, dariet to pareizi. Esiet muļķi, visi tie "sudraba sapņu braucēji" ar Sparto dubļusargiem, kas pievieno +10% maksimālais ātrums, viņi stūrē ar vienu pirkstu, guļot uz vēdera - tu pareizi sēdies pie stūres, un tad tu paies garām, kad viņi stāvēs, apskaujot stabu ar savu auto.

Pareiza sēdēšana pie automašīnas stūres, nekaitējot mugurkaulam, ir labas vadītāja darbības atslēga, un tā ir atkarīga no tā, vai viņa pozīcija ir ērta. Pareiza atbilstība rada laba redzamība braukšana pa ceļu nerada lielu nogurumu, tāpēc tas ir būtiski. Vadītāja stāvoklis nedrīkst radīt apdraudējumu uz ceļa.

Vadītāja stāvokļa nozīme

Medicīnas jomas speciālisti uzskata, ka cilvēkam visvairāk kaitē viņa sēdpozīcija. Taču braukšana ar automašīnu stāvus nekādā veidā nedarbosies, tāpēc apskatīsim dažus padomus, kas ir vērsti uz stresa mazināšanu, kā arī, lai vadītājs būtu gatavs ekstremālām satiksmes situācijām.

Kāpēc tiek dots liela uzmanība pareiza atbilstība aiz riteņa?

1. Veido pareizu asinsriti.
2. Nodrošina ātru reakciju ekstremālās satiksmes situācijās.
3. Pareiza vadītāja pozīcija ļauj viņam ilgstoši atrasties pie stūres bez liela noguruma.

Kad notiek avārija, vadītājs visbiežāk padodas savu instinktu ietekmei. Pirms sadursmes viņš spontāni atpūšas uz stūres, bet ar kājām - uz apakšējās daļas, cenšoties mīkstināt sitienu.

Ja sadursmes laikā tiek iztaisnoti ceļgala un elkoņa līkumi, citiem vārdiem sakot, traumas iespējamība pat no neliela grūdiena. Un otrādi, nedaudz saliektas kājas vai rokas ievērojami mīkstinās triecienu. Šeit parādās vadītāja pirmais sēdvietas padoms: jūs nevarat pilnībā iztaisnot rokas un kājas.

Komforts un drošība

Automobiļu ražošanas rūpnīcas vadītāja sēdeklis apgalvo, ka sēdekļa izvietojums ir normāls un nerada nekādu kaitējumu. Pietiek pareizi noregulēt sēdekli sev, un vari būt pārliecināts par mugurkaula stāvokli, nenoslogot muguras muskuļus, un izbaudīt auto vadīšanu pat garos braucienos, vienlaikus saglabājot patīkamus mirkļus un braukšanas komfortu.

​

Ja vadītājs braukšanas laikā jūtas labi, viņam ir vieglāk koncentrēties uz ceļu, un palielinās viņa vērība.

Daudzi jautā: kā sēsties pie stūres, lai nesāpētu muguras lejasdaļa? Pieredzējuši autovadītāji zina pareizas braukšanas pozīcijas pamatprincipus, taču lielākā daļa tos neievēro. Noteikums ir nodrošināt vislielāko kontaktu starp sēdekļa atzveltni un atzveltni.

Sēdeklis

Bieža kļūda, ko pieļauj autovadītāji, ir sēsties pie stūres taksometra vadītāja pozā, kurš karājas uz stūres, vai arī noregulē sēdekli pārāk augstu, lai tas varētu atbalstīt tikai muguru.

Tas negatīvi ietekmē mugurkaulu, kas vienlaikus piedzīvo lielas slodzes. Nākotnē šīs slodzes veicina mugurkaula komplikāciju un slimību rašanos. Lai paņemtu visvairāk pareiza pozīcija, sēžot pie stūres, vadītājam jāsēž, jāpaņem stūre vistālākajā vietā nospiediet sajūga pedāli līdz galam vai novietojiet kāju uz platformas un pēc tam atrodiet vēlamo vadītāja sēdekļa pozīciju.

Sēdeklis ir jānoregulē tā, lai rokas un kājas būtu nedaudz saliektas elkoņā un ceļgalā. Tiek uzskatīts, ka vadītājs atrodas pareizā braukšanas stāvoklī, ja viņa mugura pieskaras mugurai trīs punktos - tie ir lāpstiņas, kakla apakšdaļai un muguras lejasdaļai ir jāpieskaras sēdekļa atzveltnei.

Šī muguras pozīcija ir ļoti izdevīga. Tas ļauj labāk sajust automašīnas kustību un droši sēdēt stūros, neslīdot no sēdekļa. Daudzi autovadītāji, vadot automašīnu, balstās uz stūri, kas ierobežo apakšdelmu darbu. Rezultātā rokas nevar pilnībā pagriezt stūri. Pat autovadītāji no lieliska pieredze viņi cenšas skaidrot, ka tādā veidā palielina redzamību, taču tā ir mānīga sajūta. Kad vadītājs noliecas pār stūri, redzamība pasliktinās un arī pasliktinās. efektīvs darbs vestibulārais aparāts, kas ir bīstams faktors.

Pareiza saķere

Pēc pareizā krēsla stāvokļa noteikšanas ir nepieciešams noregulēt stūres rata stāvokli. Jūsu plaukstai jāatrodas starp pēdām un stūres apmali. Stūrei nevajadzētu apgrūtināt vadītāja kustību vai aizvērt instrumentu paneli. Dažas automašīnas ir aprīkotas ar īpašu stūres regulēšanu. Mūsdienu stūrei ir speciāli izciļņi uz apmales, kas ļauj ērtāk satvert stūri, ievērojami atvieglojot pareizās rokas pozīcijas atrašanu.

Svarīgs moments ir pierašana pie tā, ka stūre neatbalsta visu ķermeni, bet gan tikai pašas rokas. Ķermeņa svars jākoncentrē uz vadītāja sēdekli ar ātrumu 0,3 no kopējā svara uz spilvena un 0,7 uz muguru. Šajā gadījumā galvenais ir neaizmirst, ka stūrei ir iebūvēts gaisa spilvens, proti, stūres rumbā. Tāpēc negadījuma gadījumā iespējams spēcīgs sitiens, kas ir bīstams, jo vadītāja rokas tiks iemetas viņam sejā.

Daudzi jautās: kā pareizi pārbaudīt vēlamo attālumu no vadītāja līdz stūrei? Tas tiek darīts viegli. Ir nepieciešams, lai plaukstas locītavas sasniegtu stūres loka augšdaļu, un tās rumbai jābūt vērstai pret vadītāja seju. Vecākās automašīnās stūre ir padarīta neērta, jo, veicot manevrus, tie neļauj pareizi novietot rokas. Mūsdienīgas 2017. gada stūres, pat ar asiem pagriezieniemļauj viegli vadīt automašīnu braukšanas laikā, strauji nemainot roku stāvokli uz stūres.

Bet līkumos šauros pagalmos un stūres stāvēšanai moderns krosovers gluži pretēji, ir neērti. Jaunajiem autovadītājiem ir daudz vieglāk iemācīties pierast pie pareizas saķeres ar stūri. Pieredzējušiem autovadītājiem, kuri ir apguvuši vecos paradumus satvert stūri, ir jāiegulda liels darbs, lai pierastu pie drošības spilvena klātbūtnes. Viņiem noteikti ir daudz funkciju. drošs brauciens, bet aizmirst par gaisa spilvena esamību.

Kā novietot kājas

Svarīgs faktors ir vadītāja pēdu novietojums uz pedāļiem. Lai tos pareizi novietotu, vispirms ir jānovieto kreisā kāja uz sajūga un labā kāja uz bremzēm, ja automašīna ir mehāniska. Papēži jānovieto katra pedāļa apakšā. Tālāk zeķes ir jāizklāj, saglabājot sākotnējo papēžu stāvokli.

Šajā pozīcijā kreisās kājas pirksts atradīsies atpūtas zonā pa kreisi no sajūga pedāļa, bet labās kājas pirksts atradīsies uz gāzes pedāļa. Pārvietojot kāju starp pedāļiem, nedrīkst noraut pēdu, jo tas mainīs masas centra stāvokli un neļaus veikt ātru manevru.

Vadības ierīcēm nevajadzētu ļaut kļūt par atbalstu vadītājam. Citiem vārdiem sakot, spiežot, jūs nevarat atbalstīt rokas uz stūres, kā arī uz citām paneļa daļām. Gluži pretēji, tie ir jākontrolē, nevis jāveic satveršanas kustības. Lai noskaidrotu, vai pareizi sēžat vadītāja sēdeklī, varat izmantot kādu interesantu veidu.

Lai to izdarītu, noņemiet rokas no stūres un paceliet kājas uz augšu. Ja jūsu ķermenis neliecas uz priekšu vai atpakaļ, tad esat paņēmis pareiza pozīcija aiz riteņa. Ja šajā gadījumā ķermenis ir ieguvis nestabilu stāvokli, tad jāmēģina noregulēt automašīnas sēdekļa pozīciju. Bieži vien pietiek tikai ar spilvena sasvēršanu, taču šī funkcija nav pieejama visiem transportlīdzekļiem.

Kā noregulēt galvas balstu

Svarīgs faktors normālai pozai braukšanas laikā ir galvas balsts. Speciālisti stāsta, ka, braucot pa lauku ceļu, daudzi autovadītāji iespiež galvu galvas balstā. Tas noteikti rada zināmu komfortu, tāpat kā citas automašīnas sastāvdaļas, taču galvas balsts ir pareizi jānoregulē.

Daudzi maldās, apgalvojot, ka galvas balstam jābūt paceltam līdz kaklam. Tas ir bīstams faktors, negadījumu gadījumā var salauzt kaklu. Šī pozīcija ir īpaši bīstama, ja jūsu transportlīdzeklim tiek trieciens no aizmugures. Šādā situācijā pat neliels grūdiens var izraisīt savainojumus un dažreiz pat nāvi.

Ja galvas balsts atrodas pakauša augstumā un slīpums ir tāds, ka pleci, galvas aizmugure un mugura atrodas vienā līnijā, tie veido 110 grādu leņķi. Šī galvas balsta pozīcija tiek uzskatīta par drošu. Taču jāņem vērā, ka nē īpaši noteikumi galvas balsta iestatījumi, vienlaikus ņemot vērā vadītāja ķermeņa anatomijas individuālās īpašības.

Jāskatās arī galvas noņemšana un salona griesti. Tam nevajadzētu būt pārāk mazam. Lai noteiktu, novietojiet dūri starp galvu un griestiem - ja tā viegli pāriet, tad galva atrodas droši. Ja dūre neder, tad sēdeklis ir jānolaiž. Pretējā gadījumā, atsitoties pret automašīnas galvu un jumtu, tas radīs savainojumus. Tas ir iespējams pat tad, ja normāla braukšana nevis avārijā. Vēl viens svarīgs nosacījums ir tas, ka starp galvas balstu un galvas aizmuguri jābūt atstarpei visā plaukstas biezumā.

Drošības josta

Arī šis drošības koeficients ir jākoriģē. Bieži vien automašīnu vadītāji nesaprot drošības jostas nozīmi, un daudzi tās vienkārši uzliek, nevis piesprādzējas, lai nodrošinātu redzamību. Taču šī nepareizā attieksme pret savu dzīvi var novest pie postošiem rezultātiem. Interesants fakts ir tas, ka piesprādzēta drošības josta vairākas reizes palielina iespējamību, ka vadītājs vai pasažieris izdzīvos pretimbraucoša trieciena gadījumā, un, automašīnai apgāžoties, piesprādzētie vadītāji gandrīz vienmēr paliek dzīvi.

Ja kustības ātrums ir mazāks par 60 km stundā, tad cilvēki, kuri piesprādzējas, 80% gadījumu traumas negūs. Bet jostu nevarēs glābt, ja tā tiks nevērīgi apstrādāta un nepareizi piestiprināta. Siksniņas garums ir regulējams tā, lai siksna pārietu pāri plecam un krūtīm. Nenovietojiet siksnu pāri rīklei, jo tas var izraisīt nopietnus savainojumus.

Jostas spriegojuma spēkam ir jāļauj iziet cauri krūškurvja plaukstai un jostai. Šādā veidā nospriegota josta neradīs pārāk lielu spiedienu uz krūtīm un ārkārtas gadījumos nodrošinās maksimālais efekts. Jāņem vērā arī tas, ka modernās jostas ir aprīkotas ar automātisku regulēšanu. Bet vecie tikai skraida un var būt bīstami, aizdare sadursmē var stipri trāpīt pa galvu.

Populāras braukšanas piezemēšanās kļūdas un iespējamās sekas

• Bieža kļūda, ko pieļauj autovadītāji, ir stūres nesatveršana ar rokām. Daudzi uzskata, ka pareiza vadītāja pozīcija nav būtiska un to nevar nodrošināt pastāvīga kontrole pāri ceļam. Tas ir kļūdains viedoklis, pirmajā vietā jābūt pareizai stūres saķerei. Visbīstamākā pozīcija ir tad, kad pulksteņa ciparnīcas rādītājas atrodas pozīcijā 3 x 9. Šī pozīcija rada nevienmērīgu slodzi, kas var izraisīt samazinātu kontroli uz ceļa. Dažādi pētījumi, kurus periodiski veic automobiļu koncerni, ir noteikuši optimālo roku stāvokli uz stūres, kas atbilst 10 līdz 2 pozīcijai.
• Ja galvas balsts ir nepareizi noregulēts, nav iespējams pareizi sēdēt pie stūres. Šī faktora nozīmi apstiprina fakts, ka daži ārzemju automašīnas tiek ražoti ar iepriekš noregulētu galvas balstu, kura augstumu nevar mainīt neatkarīgi.
• Taisnas kājas aiz stūres var izraisīt nopietnas sekas, ja notiek ārkārtas situācija. Šajā gadījumā trieciena spēku uztver gurni, un vadītājiem, kuri brauc ar saliektām kājām, ķermeņa masas inerce būs mazāk iznīcinoša.
• Vadītāja sēdekļa aizmugure ir svarīga, lai izveidotu pareizu ķermeņa stāvokli. Piemēram, varam uzskatīt par sacīkšu braucēju braukšanu – sportisko virsbūves stāvokli aiz stūres pavada vertikāls muguras novietojums, kas panāk pilnīgu un pastāvīgu auto vadību, lai cik grūti tas būtu. Saskaņā ar profesionāļu ieteikumiem, pareiza piezemēšanās neatslābinās vadītāju.

Aplūkotās kļūdas ir visbīstamākās, un, ja ir vairākas no šīm kļūdām, tās var izraisīt vadītāja nāvi vai nopietnas traumas. Tāpēc jebkurš transportlīdzeklis ir jākonfigurē individuāli katram vadītājam vai atsevišķi pirms gara brauciena.

Jāapzinās, ka autoskolās ne vienmēr māca pareizi sēsties pie stūres atsevišķi uz automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu vai uz mehāniķiem. Nav nejaušība, ka daudz tiek runāts par pareizu nosēšanos, tas palielina drošību uz ceļa un ievērojami atvieglo braukšanu.

auto un mugurkauls

Cilvēki visu laiku ir cietuši no dažādām mugurkaula slimībām, un vīriešu populācija cieš no mugurkaula daudz vairāk. Tas ir saistīts ar vīriešu darbu – caurvējš, smagumu celšana.

Ilgstoša braukšana ar automašīnu nogurdina cilvēku garīgi un fiziski, kā arī ir mugurkaula slimību cēlonis. Mediķi konstatējuši, ka autovadītāji nereti mašīnā sēžas nepareizi. Parasti tā ir poza, kad ķermenis ir noliekts uz priekšu un kājas ir izstieptas. Mugurkaulā tas palielina spēku uz starpskriemeļu diskiem. Tie pastiprinās biežas kratīšanas dēļ. Tā rezultātā parādās šādas slimības - spondilolistēze, osteohondroze un citi. Ar mugurkaula reģiona disku trūci ārsti vispār neiesaka braukt.

Galvenais osteohondrozes cēlonis autovadītājiem ir nepietiekams motora režīms, ko sauc par hipodinamiju. Braukšanas apstākļus raksturo plecu un kāju muskuļu pārslodze. Šāda pastāvīga slodze daudzus gadus veicina dažādu slimību rašanos.

Mugurkaula disku trūce - vispopulārākā šīs nodaļas slimība. Tas ir saistīts ar apmaiņas procesu pārkāpumiem diskos.

• Vadītāja sēdeklis ir veselības atslēga. Labāk, ja tas ir aprīkots ar muguras atbalstu, lai nesāp muguras lejasdaļa. Šai ierīcei jāatrodas apakšā, un tās slīpums un augstums ir regulējams.
• Ik pēc divām stundām jums jāapstājas un jāizstiepj mugura, jāiet, jāveic daži vingrinājumi un tajā pašā laikā jāapskata automašīna.
• Jums jāsēž taisni, noliecieties pret krēsla atzveltni.
• Galvas balsta klātbūtne ir obligāta, lai novērstu mugurkaula kakla daļas ievainojumus pēkšņu automašīnas grūdienu laikā.

Kā sēdēt autovadītājiem ar nestandarta virsbūvi

Ja jūsu ķermeņa uzbūve atšķiras no vidusmēra cilvēka, ieteicams ievērot dažus noteikumus:

1. Plkst vājas rokas mašīnai jāuzstāda liela izmēra stūre un ar abām rokām satveriet to loka augšdaļā, saglabājot plašu satvērienu.
2. Plkst īsās rokas jums jāsēž taisni, nedaudz saliektām kājām. Ieteicams arī pārslēgšanas pogu nolocīt, lai, strādājot, tā nebūtu jāliek uz priekšu.
3. Ja esat maza pēdas izmēra īpašnieks, tad ieteicams novietot nelielu dēlīti, paceļot tā augstumu tā, lai papēži būtu uz tā.
4. Ja jums ir garas rokas, tad nolieciet krēsla atzveltni vairāk atpakaļ un pārvietojiet sēžamvietu uz krēsla malu. Tajā pašā laikā kakls vairāk nogurs, būs jāpierod.
5. Ja jūsu kājas ir pārāk garas, jums ir jāmaina sēdvieta automašīnas sēdeklī. Rumpam un kājām jāveido leņķis, kas ir tuvu labajam. Ja rokas ir ērti novietotas uz stūres, tad arī kājas būs ērtas.

Svarīgs padoms: nepieciešams panākt ķermeņa stabilitāti, svaram jānonāk uz sēdekļa spilvenu un atzveltni. Piezemēšanās tiek pārbaudīta šādi – ja vari vienlaikus pacelt rokas un kājas, tad sēdi pareizi.

1. Braucot tālāk slidens ceļš un bedrainas virsmas, izpletiet elkoņus uz augšu un nedaudz uz augšu, tas nodrošinās normāls darbs mugurkaula muskuļus, kas atvieglos mašīnas vadību, īpaši ar priekšējo riteņu piedziņu.
2. Braucot pa pilsētu, vajag vairāk saliekt elkoņus. Tiek noteikta šī leņķa pareizība - iztaisnojiet roku un novietojiet to uz stūres tā, lai tā mala būtu elkoņa līmenī.
3. Pēc ieslēgšanas vēlamo rīku ilgi nelieciet kāju virs sajūga, tas samazinās kontroli pār automašīnu, un muskuļi ātri nogurst. Tas arī samazinās laiku, lai veiktu ātru manevru.
4. Pēc pārnesuma ieslēgšanas labā roka nekavējoties jāatgriež pie stūres.

Cilvēks 21 dienas laikā spēj pierast pie daudziem apstākļiem. Jums ir jāpieskaņojas šim periodam un pastāvīgi jāpārbauda sava pozīcija automašīnā. Šādi ieradumi nāk par labu vadītājam, pareiza sēdvieta un vadāmība ārkārtas situācijā glābs dzīvības.

Vai zini, cienījamais lasītāj, ka pareiza piezemēšanās pie auto stūres palīdzēs būtiski nodrošināt braukšanas procesu. Bet tas vēl nav viss. Daudzi cilvēki ievērojamas dienas stundas pavada pie automašīnas stūres sava darba rakstura dēļ. Un pareiza poza ir mugurkaula veselības atslēga.

Daži padomi, kas palīdzēs jums atrast pareizo ķermeņa stāvokli braukšanas laikā

Katrs no mums jebkad. Un tad, nobraucot vairākus simtus kilometru, sāka sāpēt mugura un sūdzējāmies, ka nevaram iztaisnot vai pietūkušas kājas. Un kā ir ar kravas pārvadātājiem un visiem tiem, kas veic lielus attālumus ar automašīnu?

Šajā rakstā ir sniegti daži padomi, kas palīdzēs gandrīz visiem autovadītājiem. Tomēr nepietika tikai ar veselības zaudēšanu, vadot savu mīļoto transportlīdzeklis!

Sēdeklis

Vadītāja apliecību ražotāji visi kā viens apgalvo, ka paša sēdekļa dizainā ārsti neko kaitīgu nesaskata. Gluži pretēji, pareizi noregulējot vadītāja sēdekli, jūs varat ne tikai neuztraukties par savu mugurkaulu, bet arī atslābināt dažus muguras muskuļus un pārvērst braucienu pat garākajās distancēs. Tādējādi tiek palielināta arī vadītāja modrība, kas ir daudz labāk orientēta uz ceļu.

Pareizs kontakts starp vadītāja muguru un sēdekli nav iespējams, ja vien tas nav pilnīgs. Daudzi autovadītāji pieļauj kļūdu, "karājoties" pie stūres vai paceļot sēdekli tik augstu, ka tas atbalsta tikai muguru. Tas ir kaitīgi mugurkaulam, kas šādos brīžos piedzīvo neticamu stresu. Un nākotnē šādas slodzes var izraisīt mugurkaula slimības, tostarp radikulītu un osteohondrozi.

Perfekti noregulētai vadītāja sēdekļa atzveltnei ir jābūt saskarē ar vadītāja muguru trīs punktos. Jostas daļai, plecu lāpstiņām un kakla apakšdaļai ir cieši jāpieguļ sēdekļa atzveltnei. Tas ne tikai nāk par labu mugurai, bet arī ļauj labāk sajust ceļu un līkumos stingri turēties krēslā, nevis no tā noslīdēt.

Kājas arī jānovieto pareizi. Un nespiediet sēdekli pārāk tuvu stūrei. Šī pozīcija ļaus stūrei braukt pāri kājām, kurām vienmēr jābūt saliektā stāvoklī. Bet sēdekļa stāvoklis, kas ļauj līdz galam, tiek uzskatīts par pilnīgi ideālu.

Kā sēsties pie stūres

Svarīga ir arī pareiza roku pozīcija. Dažām automašīnām ir īpašs. Turklāt uz lielākās daļas moderno stūres malas ir īpaši plūdmaiņas, kas ļauj ērtāk turēt stūri.

Un atrast īsto vietu rokām pie stūres nav nemaz tik grūti. Galvenais to neaizmirst modernas automašīnas aprīkots ar gaisa spilveniem.

Video parāda, kā pareizi sēsties pie stūres:

Izdomāsim. Viens no spilveniem ir ievietots stūres rumbā un ir iespējama spēcīga atsitiena, kas ir bīstami. Un tas ir bīstami, jo var iemest rokas sejā. Tāpēc nav ieteicams turēt rokas nolaižamā spilvena ceļā. Bet plūdmaiņas, kas formatētas uz loka, ļaus pareizi novietot rokas. Šķiet, ka viņi jau iepriekš nosaka pareizo saķeri.

Tagad par attālumu. Kā to noteikt no stūres līdz vadītājam? Kādam tam jābūt? Izrādās, ka to izdarīt ir ļoti vienkārši. Plaukstas locītavām ir jāsasniedz malas augšdaļa, un rumbai jābūt vērstai pret seju, nevis vēderu.

Ja stūre nebija izgatavota īpaši ērti, jo tā neļāva tos pareizi novietot manevrēšanas laikā, tad modernās stūres ļauj nepārtvert stūri un nekrustot rokas pat asākos pagriezienos. Un šeit, it īpaši maza forma, gluži pretēji, stūrei moderns SUV neērti.

Protams, jaunajiem autovadītājiem ir vieglāk iemācīties pareizi turēt stūri. Taču pieredzējušiem autovadītājiem, kuri pieraduši pie stūres turēt pa vecam, vajadzētu pielāgoties drošības spilvenam. Viņi zina, kā pareizi sēsties pie stūres, taču bieži netiek ņemts vērā amortizācijas faktors.

Video stāsta par pareizo roku stāvokli uz stūres:

Meklē atbalsta punktu

Ir vērts zināt, ka vadītājs sāk rīkoties instinktīvi. Viņš īsi pirms trieciena sākuma zemapziņā un neatkarīgi no sevis atspiež rokas uz stūres malas. Ar kājām vadītājs atpūšas uz grīdas vai pat uz pedāļiem, tādējādi cenšoties mazināt negadījuma sekas. Izrādās, ka tas ir vēl sliktāk, nekā sēdēt normālā pozā. Piemēram, ja kājas vai rokas ir pilnībā izstieptas, tad pat neliela sitiena laikā var savainot locītavas.

Gluži pretēji, locītavas, kas ir nedaudz saliektas elkoņos un ceļgalos, daudz labāk aiztur grūdienu. Un pareizais ir jānoregulē tā, lai novērstu vadītāja taisnās kājas un rokas.

Uz priekšu. Nekādā gadījumā pārvaldes institūcijas nedrīkst kļūt par balstiem. Citiem vārdiem sakot, stumšanas laikā jūs nevarat paļauties uz stūri vai citiem instrumentu paneļa elementiem. Tie ir jāpārvalda, nevis jātur ar roku. Tur ir viens interesants veids, kas ļauj pārbaudīt, cik pareizi jūs sēžat krēslā. Lai to izdarītu, jums jānorauj kājas no grīdas un rokas no stūres. Un, ja tajā pašā laikā ķermenis nekrīt uz priekšu vai atpakaļ, tad piezemēšanās ir pareiza.

Pretējā gadījumā, kad korpuss ir nestabils, jums ir jāpielāgo sēdekļa stāvoklis. Bieži vien pietiek tikai ar spilvena slīpuma maiņu.

Galvas balsts

Galvas balsts ir vienlīdz svarīga pareizas pozas sastāvdaļa braukšanas laikā. Daudzi autovadītāji, braucot pa automaģistrālēm, balsta uz to galvu. Šis . Bet roku balstam, tāpat kā citiem automašīnas elementiem, jābūt pareizi noregulētam.

Sāksim ar to, ka ir kļūdaini pieņemt, ka galvas balsts it kā būtu jāpaceļ līdz kakla līmenim. Tas ir ļoti bīstami, jo negadījumu gadījumā var droši salauzt kaklu. Šī situācija ir īpaši bīstama, ja automašīna avarē no aizmugures. Pat neliels grūdiens šādā brīdī var būt traumatisks vai pat liktenīgs.

Bet, kad galvas balsts atrodas pakauša līmenī un slīpums ir novietots tā, lai pleci, galvas aizmugure un aizmugure veidotu vienu līniju, bet 110 grādu leņķī - tad tas ir pareizi .

Drošības josta

Nākamais ir drošības josta. Izrādās, ka tas arī būtu pareizi jākonfigurē. Siksnas garums ir jānoregulē tā, lai tā stieptos no pleca un pāri krūtīm. Un nekādā gadījumā nav ieteicams ļaut jostai būt rīkles līmenī. Un tāpēc ir skaidrs, pie kā tas var novest.

Runājot par to, vai drošības jostai ir jābūt cieši vai nē, vēlos atzīmēt, ka ideāls variants ir drošības josta, kas ir pievilkta tā, lai starp to un krūtīm varētu ievietot roku. Tas neļaus jostai nospiesties uz krūtīm un radīs maksimālu efektivitāti dažādos negadījumos.

Tātad. Nobeigumā es vēlos apkopot iepriekš minēto. Lai vadītājs pareizi sēdētu pie stūres un neradītu problēmas ar stāju, nepieciešams:

• noregulējiet vadītāja sēdekli (kā to izdarīt, ir norādīts iepriekš);
• , jo, veicot jebkuru manevru uz ceļa, vadītājam dažreiz ir pienākums pārbaudīt situāciju caur spoguļiem, un, ja tie ir uzstādīti nepareizi, vadītājs piedzīvos diskomfortu;
• noregulējiet stūri, jo pareiza vadītāja nosēšanās galvenokārt ir atkarīga no roku stāvokļa uz automašīnas stūres;
• jāapzinās, ka labajai pēdai vienmēr jābūt uz gāzes pedāļa un, ja nepieciešams, jāmaina pozīcija uz bremžu pedāli (turklāt jāpierod pie katras automašīnas, jo katrai automašīnai ir savs pedāļa gājiens);
• regulēt vadītāja sēdekļa galvas balstu;
• noregulējiet drošības jostu, kas nedrīkst būt pārāk cieša pie krūtīm un tajā pašā laikā ne pārāk vaļīga.

Tas ir viss. Iepriekš minētie padomi palīdzēs vadītājam justies ērti braukšanas laikā. Pat laikā ilgi braucieni vadītāja mugura nepiedzīvos nekādu stresu.

Sveicināti, dārgie autovadītājiem un gājējiem noderīgās vietnes lasītāji! Ar jums, kā vienmēr, Jevgeņijs Borisovs.

Vai man vajadzētu pievērst uzmanību pareizai piezemēšanās pie stūres? Godīgi sakot, es par šo jautājumu nedomāju, līdz satiku bijušo klasesbiedru.

Pusotru gadu nebijām redzējušies, taču pārmaiņas mani šokēja - kā parasti, ziedošas jaunas sievietes vietā manā priekšā nostājās saliekta veca sieviete.

Nepareizas pozīcijas sekas, vadot automašīnu

Dzemdes kakla un jostas daļas osteohondroze nav vienīgā problēma, kas sagaida tos, kuri, vadot automašīnu, neievēro pamatnoteikumus. Iegūtās čūlas ietver:

• osteoartrīts;
• sāpīgas dislokācijas;
• radikulīts;
• nejutīgums kaklā un plecos;
• saspiesti nervi;
• regulāras migrēnas.

Braukšanas laikā automašīna vibrē, kas palielina slodzi uz mugurkaulu 300 reizes. Pat vesels mugurkauls nevar tikt galā ar šādu pārbaudi, nemaz nerunājot par to, kas iepriekš bija ievainots.

Ar katru braucienu neērtā stāvoklī jūsu mugurkauls burtiski “drupinās”, un jūs nevarēsit apdrošināties pret hroniskām slimībām.

Kad krēslam ir nozīme

Pirkšana jauna mašīna, uzmanīgi pieejiet pie krēsla parametru novērtējuma. Ortopēdi ir pārliecināti, ka tai jābūt stingrai, sliktākajā gadījumā puscietai.

Labs krēsls ir tāds, kas atbilst šādiem kritērijiem:

• ir kustīga mugura;
• Aprīkots ar regulējamu jostas atbalstu;
• tā kontūras atkārto anatomiski pareizās mugurkaula aprises.

Ja automašīna der visos aspektos, izņemot sēdekli, sēdekli var uzlabot.

To izdarīt ir vienkārši – iegādājieties speciālu ortopēdisko spilvenu zem muguras vai ortopēdisko segumu. Tiesa, krēslu pārvalki rūpīgi jālieto tiem, kas jau ieguvuši trūci.

Kā pareizi sēsties pie stūres?

Pirms braukšanas noteikti noregulējiet sēdekli sev, īpaši, ja automašīnai ir vairāki īpašnieki, un neaizmirstiet noregulēt galvas balsta stāvokli.

Lūk, kā viņi man ieteica to darīt pieredzējuši autovadītāji. Tātad, profesionāls padoms.

• Apsēdieties krēslā, atpūtieties un noliecieties.
• Pārliecinieties, ka jūsu kakls balstās uz galvas balsta, lāpstiņas ir cieši nospiestas un muguras lejasdaļa ir ērti balstīta uz īpaša spilvena. Ķermeņa svars šajā gadījumā ir vienmērīgi sadalīts, un jūs nejūtat diskomfortu.
• Nedaudz salieciet ceļus un rokas pie elkoņiem. Braucot nevar karāties pāri stūrei, tāpēc krēsls jānovieto tādā attālumā, lai ekstremitātes nebūtu sasprindzinātas, bet tajā pašā laikā tās viegli aizsniegtu gan stūri, gan pedāļus.

Ja ar ģeometriju esi draugs kopš skolas laikiem, tad nebūs grūti izvēlēties optimālo elkoņu un ceļgalu stāvokli – to līkuma leņķis ir 120 grādi. Fotoattēls skaidri parāda pareizo un kļūdaino vadītāja stāvokli - attēli palīdzēs jums vēlreiz iedomāties, kāda pozīcija jums jāieņem.

Es nedomāju teikt, cik ilgi turpinās debates par to, kā turēt rokas pie stūres. Es zinu tikai divas pretējās nometnes: daži apgalvo, ka tikai 10 un 2, citi tikai 9 un 3.

Jaunākie pētījumi bažas par automašīnu spiests noliekties uz pēdējo variantu, jo tikai šajā pozīcijā, aktīvi griežot stūri, spēki tiek sadalīti vienmērīgi, un vadītājs var pilnībā kontrolēt vadības procesu. Starp citu, tie, kas neatgriež roku no pārnesumiem uz stūres, ir pakļauti lielam riskam.

Pareizi izvēlēta poza pie auto stūres arī ir laba iespēja uzlabot savu drošību.

Sadursmes laikā mēs visi rīkojamies instinktīvi – atbalstām rokas uz stūres, bet kājas uz bremžu pedāļa vai grīdas.

Ja ekstremitātes ir taisnas un sasprindzinātas, nopietnas traumas ir neizbēgamas pat neliela trieciena rezultātā, kas saņemts, teiksim, no cita autovadītāja, kurš jums nedaudz uzkāpj, nevietā izbraucot no stāvvietas.

Saliektās ekstremitātes trieciena rezultātā labāk uzsūcas, tāpēc atgriezīsimies pie viena no pieredzējušu autobraucēju padomiem un iztaisnotajām rokām un kājām sakām kategorisku “bet pasaran”!

Norādījumi: kā pareizi uzstādīt krēslu

• Spilvens. Pareizai pozīcijai aiz auto stūres ar mehāniku, labo kāju novietojam uz bremzes, ar kreiso līdz galam izspiežam sajūgu (ar automātisko pārnesumkārbu - kreisā kāja atrodas uz grīdas).
• Sēdeklis. Ar spēku cenšamies iztaisnot ceļus. Ja ķermenis virzās uz augšu pa krēslu, tad nolieciet muguru tuvāk. Jūs nedrīkstat noliekties uz priekšu vai atpakaļ.
• Stūre. Starp malu un ceļgaliem plaukstas malai vajadzētu brīvi iziet. Nepieciešamais attālums līdz stūrei nav jāmēra ar lineālu, jo pietiek ar atslābinātu roku - plaukstas locītavai precīzi jāatrodas uz augšējais punkts stūre.

Atcerieties, ka stūre un pedāļi nav glābšanas riņķis, pie kura jāturas ar rokām un kājām, bet tikai ierīces, kas paredzētas automašīnas vadīšanai.

Skaties labs video par to, kā braukt!

Daži "labumi" uzkodām

Veselības saglabāšana būs atkarīga ne tikai no krēsla, bet arī no vispārējais līmenis komforts salonā, braukšanas stils un pat dzīvesveids.

• Uzstādiet spoguļus tā, lai, lai novērtētu situāciju uz ceļa, nebūtu jāgriež kakls ar astoņnieku. Ideālā gadījumā jums vajadzētu skatīties tikai spogulī, nevis ieskatīties tajā, noliecoties kā Alīna Kabaeva.
• Ja pavadāt daudz laika pie stūres, droši izmantojiet ortopēdisko korseti. Izvēlieties modeli, kas jums ir piemērots labāk par citiem un nodrošinās kvalitatīvu mugurkaula atbalstu.
• Veicot manu mini izmeklēšanu, atklājās, ka braukšanas laikā ir ārkārtīgi kaitīgi atspiesties uz roku balstiem vai nolaistu logu. Šī pozīcija ir ne tikai drošs skoliozes veids. Tas stādīs jūsu aknas un aizkuņģa dziedzeri.

Un, protams, neaizmirstiet par aktīvu dzīvesveidu. Biežāk izejiet no iecienītākās automašīnas salona, ​​dodieties pastaigā, sportojiet. Peldēšana palīdz noņemt spriedzi no mugurkaula un spēka treniņu laikā cītīgāk nostiprināt vēdera un muguras muskuļus.

Nav nekā pārsteidzoša, ka labs instruktors lielu uzmanību pievērsīs skolēna pareizai pozīcijai, kas māca braukt. Atkārtoti mācīties vienmēr ir daudz grūtāk. Ja esat saskārušies ar ne pārāk gādīgu skolotāju, esmu pārliecināts, ka mans padoms palīdzēs labot situāciju. Izbaudi braukšanu un esi vesels!

Mūsdienās daudziem cilvēkiem pie stūres jāpavada ievērojama sava laika daļa. Pareizi izpildīta piezemēšanās pie stūres ļauj nepagurt uz ceļa un ļauj ātri reaģēt uz mainīgām satiksmes situācijām.

Slikti noregulēts vadītāja sēdeklis ne tikai vairāk noslogo viņa mugurkaulu, bet arī samazina skata leņķi. Nepareizi novietotas rokas uz automašīnas stūres palēnina vadību ārkārtas. Obligāti nosacījumiērts un drošs brauciens: ķermenis nav saspringts, rokas un kājas novietotas tā, lai neizdarītu liekas kustības.

Sēdekļa regulēšana

Sēdekļa regulēšana nodrošina ērtu vadītāja sēdekļa pozīciju atkarībā no viņa svara un auguma. Pareiza braukšanas pozīcija tiek nodrošināta, izvēloties ērtu attālumu starp sēdekli, pedāļiem un stūri. Ērts attālums nozīmē pareizu kāju stāvokli - tām jābūt nedaudz saliektām un var brīvi pārvietoties starp automašīnas pedāļiem.

Pēc tam tiek iestatīts vadītāja sēdekļa atzveltnes slīpuma leņķis. Atkarībā no ceļojuma sarežģītības un ilguma tiek izvēlēts 90 ° vai 75 °. Jebkurā gadījumā ir nepieciešams ciešs vadītāja muguras kontakts ar sēdekļa atzveltni. Tikpat svarīgi ir regulēt galvas balsta augstumu. Tam jāatrodas galvas aizmugures līmenī.

Pārbaudiet sēdekļa regulēšanu. Ja rokas sasniedz automašīnas stūres augšdaļu, kājas brīvi spiež pedāļus, tad viss tiek darīts pareizi.

stūres regulēšana

Nākamais solis ir izveidot ērtu roku stāvokli uz stūres, pielāgojot stūres rata stāvokli augstumā un slīpumā. Iespēja mainīt stūres attālumu no vadītāja sēdekļa ir iekļauta gandrīz jebkuras mūsdienu automašīnas obligāto opciju sarakstā.

Automašīnas stūres regulēšanas kļūdas:

• Tas ir iestatīts zemu - rokas mazāk nogurst, bet nedrīkst pieskarties ceļgaliem un liegt kājām kontrolēt pedāļus.
• Uzstādīts tālu - rokas būs saspringtas un ātri nogurst.
• Uzstādīts pārāk tuvu, tad ir grūti kontrolēt automašīnas kustību.

Izvēlieties vidējo pozīciju, kad ir iespējama brīva stūres griešanās. Šajā gadījumā rokām jābūt pussaliektā stāvoklī, aptuveni 120 °.

Regulēšana tiek uzskatīta par pareizu, ja stūre neaizveras mērinstrumentu panelis, un rokas, kas tur stūri vidējā stāvoklī, atrodas nedaudz zem pleciem.

Roku uzlikšana uz stūres

Bieži uz ceļa ir situācija, kad pēc iespējas ātrāk jāmaina automašīnas trajektorija. Drošu izeju no kritiskas situācijas nodrošina tikai pareizs roku novietojums uz stūres. Pieredzējuši instruktori iesaka novietot rokas uz stūres šādā stāvoklī:

• labā roka pulksten 3;
• kreisā roka pulksten 9;
• rokas ir nedaudz augstākas par elkoņiem.

Pirkstiem cieši jānosedz stūres mala, taču nevajag pārāk sasprindzināt muskuļus – rokas ātri nogurst. Ja stūrei ir horizontāls šķērsstienis, uz tā balstās pirksti. Šajā gadījumā tiek uzlabota vadāmība un viegli veikt pagriezienus, nenoņemot rokas no stūres.

Tiek izmantots variants, kad rokas ir nedaudz pabīdītas uz augšu (pozīcija 2:00 un 10:00). Tad, nepārtverot rokas, būs droši pagriezties leņķī, kas ir mazāks par 45 °.

Ir svarīgi, lai vadītājs pierastu pie pareiza braukšanas stila, nepārtverot stūri.

Pēdu novietojums uz pedāļiem

Pārbaudījām roku stāvokli uz stūres, tagad mācāmies pareizi novietot kājas uz pedāļiem. Galvenais nosacījums, lai braucot kājas “neklejo” gar ķermeņa grīdu. Pārvietojot kāju no viena pedāļa uz otru, atdaloties no grīdas, smaguma centrs var nobīdīties un attiecīgi pasliktinās vadība. Autovadītājam ar nelielu braukšanas pieredzi tas ir divtik bīstami: pedāļa izvēlē iespējama kļūda (bremzes vietā tiek nospiesta gāze).

Labākais variants - labās kājas pēda ir novietota starp gāzes bremžu pedāļiem. Kontrole tiek veikta, pagriežot kāju pa kreisi vai pa labi, neceļot papēžus no grīdas.Šī pozīcija ir ērtākā drošai kontrolei. Sajūga bremžu pedāļiem, nospiežot, ir nepieciešams liels spiediens, tāpēc tie tiek nospiesti līdz pēdas vidusdaļai.

Ar auto ar automātisko pārnesumkārbu automātiskā pārnesumkārba pārnesumi) nav sajūga pedāļa, tā vietā ir statīvs kreisajai pēdai. Bremžu un gāzes vadība tiek veikta tāpat kā automašīnai ar mehāniku, ar labo kāju.

Apsēdieties un piesprādzējieties

Zināšanas, kā pareizi sēsties pie stūres, nepalīdzēs, ja braukšanas laikā nepiesprādzēsies drošības josta. Lielākajai daļai automašīnu ir gaisa spilvens. Visu drošības spilvenu tilpums, kad tie tiek iedarbināti, tiek aprēķināts no nosacījuma, ka pasažieris ne tikai ir piesprādzējies, bet darījis to pareizi.

Tātad, pareizi, tas nozīmē, ka josta:

Pārbauda sagatavotību kustībai:

• sēdēt uz sēdekļa;
• piesprādzē drošības jostu;
• norādīt stūres rata attālumu no vadītāja rokām;
• pārbaudiet spēju ātri vadīt automašīnas pedāļus.

Ja nepieciešams, noregulējiet vadītāja sēdekļa uzstādīšanu.

Labi zināt

Tikām apmācīti par tēmu “kā pareizi sēsties pie stūres”, tagad ir daži ieteikumi, kā vadīt auto.

Būtībā šie ir padomi iesācēju autovadītājam:

• pirms dzinēja iedarbināšanas ar manuālo pārnesumkārbu, pārliecinieties, ka pārnesums ir izslēgts, vai nospiediet sajūga pedāli;
• pirms sākat kustēties bez neizdošanās pārbaudīt redzamības pakāpi atpakaļskata spoguļos;
• sēdekļa un stūres izlīdzināšana ir jāpārbauda pēc katras vadītāja maiņas.

Steiga vai nolaidība šādos jautājumos var izraisīt aizdegšanās kustības laikā.